Un ouragan de métal doté d'une puissance de combat exceptionnelle et de systèmes d'information et de contrôle innovants. Une voiture qui peut franchir le mur du son sans allumer la postcombustion. Un vaillant guerrier, capable d'attaquer simultanément jusqu'à huit cibles aériennes, et est le vaisseau amiral des divisions aériennes de frappe russes. Tout cela est un chasseur moderne multi-rôles - Su35S.
L'aviation de première ligne de l'armée de l'air russe dispose d'un certain nombre de chasseurs modernes. Ce sont les MiG-29, MiG-31, Su-27 et Su-30 SM qui ont acquis une reconnaissance mondiale. Chacun d'eux est capable d'accomplir efficacement des missions de combat dans conditions modernes. Mais l’avion Su-35S++ de quatrième génération occupe une place particulière dans la flotte de l’armée de l’air russe.
L'histoire de la création de la génération 4++
Le modèle de base pour la création de l'avion +/- de quatrième génération est devenu un avion polyvalent.
La cellule de ce modèle présentait d'excellentes qualités de vol et disposait d'importantes réserves de modernisation, ce qui a conduit à la création d'un nouvel avion basé sur celle-ci.
Les concepteurs ont systématiquement résolu les problèmes suivants :
- modernisation en profondeur de la cellule ;
- contrôle automatisé de la queue ;
- système actif sécurité;
- super maniabilité;
- multifonctionnalité.
Il a été décidé de laisser une grande partie de l'équipement utile du Su-27. Cependant, une modernisation sérieuse ne pouvait être évitée. Le premier trimestre 2006 a été marqué par le démarrage des travaux sur le premier lot de prototypes. Les chasseurs Su-35 ont commencé leur voyage dans la ville de Komsomolsk-sur-Amour auprès de l'entreprise aéronautique nommée d'après Yu. A. Gagarin. Cette organisation est une branche de la société Sukhoi.
Selon le plan des concepteurs, les essais en vol devaient commencer d'ici la mi-2007. La date prévue pour les vols d'essai n'a pas été respectée en raison de de bonnes raisons et il a dû être prolongé jusqu'en 2008. Le report forcé n'a pas empêché le Su-35S d'être présenté sans vols au salon aéronautique international MAKS-2007.
Le premier vol et le premier contrat pour l'achat du dernier chasseur
Le premier prototype a décollé à la mi-février 2008. Le Su-35 a été piloté par le pilote d'essai Sergei Bogdan, montrant de bons résultats et des acrobaties aériennes.
Le lendemain, 20 février, le nouveau chasseur a été présenté pour la première fois au président. Fédération Russe V.V. Poutine dans la ville de Joukovski, près de Moscou.
À l'automne de la même année, le deuxième prototype du Su-35 était fabriqué chez KnAPO et le 2 octobre, il effectuait son premier vol dans le ciel d'Extrême-Orient.
Pendant sept mois d'essais, le deuxième prototype a effectué plus de 100 vols d'essai.
Lors du salon aéronautique MAKS-2009, qui se tient traditionnellement dans la ville de Joukovski, près de Moscou, un contrat a été signé entre les départements militaires et l'entreprise Sukhoi pour la fourniture de 48 avions Su-35 de nouvelle génération de 2012 à 2015. Si le contrat de fourniture était achevé dans les délais, les parties envisageaient de conclure un nouveau contrat similaire de 2015 à 2020.
Les tests préliminaires ont été achevés un an plus tard et la production en série a commencé en 2010. Les premiers chasseurs Su-35S ont vu le jour le 3 mai et le 2 décembre 2011. La lettre C a été ajoutée au nom de l'avion, signifiant production en série.
Selon le contrat, en 2013, le ministère russe de la Défense avait reçu 22 des 48 chasseurs commandés. Compte tenu des obligations remplies par l'entreprise industrielle aéronautique Sukhoi dans le cadre du premier accord et du deuxième contrat similaire, en 2016, plus de 65 avions Su-35S avaient été mis en service.
Design et dernière technologie
L'apparence du chasseur Su-35 est impressionnante et esthétique. Il a une forme rapide semblable à celle d'un prédateur avec des ailes déployées, un cou musclé et deux « nageoires » verticales de queue sur lesquelles sont montés des panneaux de direction rotatifs.
De plus, un empennage horizontal avant a été installé, ce qui a amélioré la contrôlabilité de l'avion. Pour la cellule, les développements du Su-27K, un chasseur conçu pour fonctionner sur des navires porte-avions, ont été utilisés. Le boîtier est en titane et en aluminium.
Le train d'atterrissage a été renforcé et la suspension a acquis des éléments supplémentaires fiables.
Le cockpit est équipé d'un siège éjectable K36.
Le nez est équipé d'un récepteur de flux d'air en forme de lance, qui est fixé au cône nasal recouvrant le radar. La zone verticale de la queue a été augmentée pour améliorer la stabilité et la maniabilité. Le diamètre du gargrot arrière a dû être augmenté, car les équipements modernes prenaient plus de volume que les précédents.
Le parachute drogue a également changé d'emplacement ; il est désormais situé en haut du fuselage, en avant du réservoir de carburant. Le revêtement classifié de la cellule sous forme de pulvérisation (technologie Stealth) réduit considérablement la signature radar et thermique de l'avion.
Moteurs
L'avion Su-35 est équipé de deux moteurs d'avion AL-41F1S avec contrôle vectoriel de poussée UVT. La conception à double circuit de la centrale à turboréacteur présente une fiabilité et une poussée élevées. Ces modèles de moteurs d'avion servent de prototypes aux chasseurs de cinquième génération, après une modernisation appropriée. La poussée en post-combustion et hors post-combustion est réduite afin de ne pas réduire la durée de vie.
La vitesse supersonique est atteinte sans passer en mode postcombustion. La durée de vie des moteurs d'avion est de 4 000 heures, une maintenance programmée est effectuée toutes les 1 000 heures. La centrale bimoteur est contrôlée en mode électromécanique.
Avionique
Les chasseurs Su-35S sont équipés du système radar N035 Irbis, qui détecte facilement une cible à une distance de 400 km. La conception est complétée par une station de localisation optique et OEIS. Le tableau de bord du cockpit se compose de deux écrans LCD. Pour une plus grande concentration du pilote, une projection holographique s'affiche sur le pare-brise.
L'équipement moderne doté d'un système de contrôle et d'utilisation des armes comprend :
- système optoélectronique;
- radar fonctionnel;
- contrôle électronique.
Le radar multimode avec capacité anti-brouillage vous permet de passer automatiquement en mode combat pour attaquer des cibles au sol. Le système est également capable de détecter et de suivre une cible aérienne à une distance de 400 à 450 km et des objets au sol à une distance de 200 à 250 km.
L'équipement de combat du Su-35 reste exclusif parmi les combattants similaires à travers le monde et est capable de frapper :
- Marin;
- sol;
- cibles aériennes.
Caractéristiques de performance par rapport aux analogues
Le tableau montre : description de base, caractéristiques, spécifications techniques.
| Modifications du chasseur | Su35/T10M | Su35B / T10BM / Su35S |
|---|---|---|
| Longueur de la coque, m | 22,18 | 21,95 |
| Envergure, m | 14,71 | 14,76 |
| Hauteur de l'avion, m | 6,36 / 6,44 | 5,93 |
| Superficie réelle de l'aile, m²/m | 62,05 | 62,3 |
| Balayage des ailes, degré | 41,97 | 41,97 | 414,50 | 409,90 |
| 547,50 | 610,90 | |
| Rapport poussée/poids moyen T/W | 0,98 | 1,15 |
| Rapport poussée/poids maximal T/W | 0,75 | 0,77 |
| Masse maximale au décollage, kg | 33990 | 34495 |
| Masse moyenne au décollage, kg | 24690 | 25320 (missiles R-77 et R-73, 2 chacun) |
| Poids sans charge, kg | 18410 | 19050 |
| Masse de carburant avec réservoirs externes, kg | 14295 | 14295 |
| Masse de carburant sans réservoirs externes, kg | 10252 | 11520 |
| 8100 | 8100 | |
| Vitesse maximale en altitude, km/h -Max | 2500 / 2.35 | 2500 / 2.35 |
| Vitesse d'avancement maximale km/h - Max | 1400 / 1.17 | 1400 / 1,17 (à une altitude de 200 m, enregistré par l'Enquête d'État en 2011) |
| Vitesse maximale sans postcombustion, km/h - Max | 1300 / 1.1 | dépassant 1 300 (dépassant 1,1) sur le premier prototype T10BM |
| Vitesse de croisière, km/h - Max | 810-970 / 0.74-0.9 | |
| Portée de vol maximale avec un ravitaillement, km | 6350 | |
| Portée de vol maximale avec réservoirs de carburant externes, km | 4530 | 4530 |
| Portée de vol maximale sans réservoirs externes, km | 3390 | 3610 (vitesse de croisière) |
| Distance de vol près du sol à une vitesse de Mach 0,7, km | 1590 | |
| Rayon de combat, km | 1650 | |
| Plafond pratique, m | 18100 | 18100 / 19100 (enregistré lors de la première étape de l'enquête d'État en 2011) |
| Vitesse de montée, m/s | 300 | 300 |
| Accélération à une altitude de 1 000 m avec 50 % de carburant restant, km/h-secondes | 590-1150 en 13,9 s | 590 - 1150 en 13,9 s 1150 -1350 en 8 s |
| Surcharge opérationnelle maximale, G | 9 | |
| Superficie EPR estimée | 0,5-2 m² | |
| Cours, m | 390-450 | 400-450 m (masse moyenne au décollage, postcombustion complète) |
| Distance d'atterrissage, m | 650-700 | 650-700 (en utilisant un parachute drogue et à poids moyen) |
Baptême du feu
2016 est devenue une année importante pour les forces aérospatiales russes, car des tâches officielles ont été confiées en Syrie. Pour les réaliser, ils y furent envoyés avion le plus récent Su-35S. Les avions sont basés sur la base aérienne de Khmeimim. La base aérienne russe est située dans une zone de combat et des avions sont constamment dans les airs pour effectuer des opérations de patrouille, de couverture et de reconnaissance.
La tâche principale du Sushki était de fournir une escorte et une couverture aérienne à d'autres avions de transport et militaires. Le ministère russe de la Défense a noté que lorsque deux Su-35 étaient positionnés « en contre-mouvement », la visibilité atteignait 360 degrés dans un rayon de 200 km à la ronde.
L’apparition d’une nouvelle génération d’avions russes dans le ciel syrien a suscité un réel intérêt parmi les attachés militaires. pays étrangers. Des experts étrangers ont tenté de comparer le chasseur russe Su et l'avion américain F-15 F/A-18, ce qui a conduit à des conclusions décevantes pour les experts américains.
Le ministère de la Défense, après un an de service de combat du nouvel avion en Syrie, a déclaré que le Su-35S correspondait pleinement aux caractéristiques déclarées et était supérieur à la plupart de ses homologues étrangers, comme le F-22 Raptor, qui appartient à la cinquième génération. Le 23 novembre 2017, les deux hommes ont effectué une mission de combat pour couvrir les troupes au sol. A ce moment, un F-22 Raptor est apparu à proximité immédiate de l'avion d'attaque.
Lequel simulait une attaque, libérait des pièges à chaleur et manœuvrait dangereusement à proximité de l'avion VKS. Les véhicules de service ont été évacués de la base aérienne. La vitesse du chasseur Su-35S a permis d'atteindre rapidement les lieux de l'incident.
Lorsqu'il a été approché, il est retourné à la base, mettant fin aux actions provocatrices.
Le ministre russe de la Défense Sergueï Choïgou a officiellement annoncé que l'opération militaire en Syrie confirmait une fois de plus les hautes qualifications de l'aviation russe.
Les militaires étrangers, les journalistes et les citoyens ordinaires ont découvert pour la première fois la fierté de l'aviation russe, l'avion Su-35S, au salon aéronautique international du Bourget. Tout le monde attendait avec impatience le vol de démonstration du tout nouveau chasseur.
Le même Sergueï Bogdan, héros de la Russie, a été chargé de piloter l'avion. Le chasseur russe a démontré des manœuvres de voltige, mais lorsqu'il a effectué à plusieurs reprises une « crêpe » - il s'agit d'un virage de l'avion presque sur place avec un rayon de 360 degrés sans perte d'altitude, les visiteurs du spectacle aérien ont eu le souffle coupé. Il n’existe aucun avion au monde capable d’accomplir une telle tâche.
L'ingénieur français Christian Kunowski a déclaré : « Ce n'est pas un avion de combat, mais un OVNI ! J’ai pleuré de joie pour la première fois de ma vie. Ajoutant que la voiture russe est capable de plus par rapport à la Mirage. Ainsi, les véhicules de combat ont conquis le cœur des étrangers sur la Côte d'Azur.
Perspectives de modernisation
Compte tenu des perspectives de développement actif de l’industrie aéronautique mondiale, nous pouvons raisonnablement supposer que l’apparition actuelle du Su-35S n’est probablement pas la dernière.
Presque tous les chasseurs de quatrième génération fabriqués en Occident ont été modernisés pour remplacer les stations radar par des analogues modernes et des antennes multiéléments multifonctionnelles. Ainsi, les derniers radars et AFAR augmentent l'efficacité de la recherche d'une cible et la divisent par le nombre d'avions qui l'accompagnent.
Une idée intéressante est à l’étude : installer des bloqueurs de radar fonctionnels dans la prise d’air et installer des armes supplémentaires entre les canaux d’air. Le moteur AL-41F1S utilisé est prêt à passer à la cinquième génération avec des modifications mineures. Les perspectives du Su-35S sont très enviables : outre le marché intérieur, il suscite un intérêt non dissimulé parmi les acheteurs potentiels à l'étranger.
Vidéo
L'avion Su-35 est créé sur la base de solutions techniques utilisées dans le développement de l'avion de cinquième génération, en tenant compte de l'expérience opérationnelle de la famille d'avions multirôles Su-27. Le Su-35 est conçu pour augmenter le potentiel de combat de l'armée de l'air russe et le potentiel d'exportation des avions Su. L'avion a la capacité d'utiliser toute la gamme d'armes air-air et air-sol existantes et futures, y compris celles de haute précision. Le 19 février 2008, le premier vol du premier prototype d'avion a eu lieu au Gromov Flight Research Institute et le 2 octobre 2008, le premier vol du deuxième avion a eu lieu depuis l'aérodrome de JSC KnAAPO. En août 2009, un contrat d'État a été conclu avec le ministère russe de la Défense pour la production et la fourniture d'avions Su-35S à partir de 2010.
Le Su-35 est conçu pour gagner la supériorité aérienne en détruisant les avions avec et sans pilote. avion missiles guidés à longue, moyenne et courte portée, lors de combats de manœuvres à longue et courte portée, lors d'actions autonomes et de groupe, destruction de cibles de surface et au sol avec tous types d'armes, dans toutes les conditions météorologiques, ainsi que des infrastructures au sol couvertes par des systèmes de défense aérienne et situés à des distances importantes de l'aérodrome d'origine. Le Su-35 est une modernisation en profondeur du Su-27 dans le but d'augmenter considérablement l'efficacité de son utilisation au combat contre des cibles aériennes, terrestres et maritimes. La conception de l'avion Su-35 utilise les solutions techniques les plus performantes, préalablement testées sur les avions de la famille Su-27/Su-30. Le système de maintenance répond aux normes internationales.
Le Su-35 est équipé de nouveaux moteurs avec une poussée augmentée à 14 500 kg et une tuyère rotative tous aspects. Le volume des réservoirs de carburant internes a été augmenté, l'utilisation de 2 réservoirs de carburant hors-bord d'une capacité de 2000 litres est prévue. L'avion est équipé d'un nouveau système de contrôle intégré qui met en œuvre les fonctions de systèmes de contrôle à distance et automatiques, de systèmes de limitation et de signalisation aérienne, ainsi que de contrôle du freinage des roues. Un nouveau système avionique avec utilisation répandue canaux de communication multiplex et radar à réseau phasé. Le système d'affichage utilise des indicateurs multifonctions couleur grand format et un HUD couleur grand angle. L'équipement d'éclairage du cockpit garantit que le pilote peut travailler avec des lunettes de vision nocturne. L'avion est équipé d'un groupe auxiliaire de puissance pour fournir de l'énergie et de la climatisation aux équipements et à la cabine pendant les opérations au sol, sans utiliser les installations de l'aérodrome. L'avion Su-35 a été développé au Bureau de conception de Sukhoi; la production en série est réalisée à l'Association de production aéronautique de Komsomolsk-sur-Amour, du nom de Yu.A. Gagarine.
Les principales caractéristiques de l'avion Su-35 sont :
- Performances de vol élevées, mode super-maniabilité.
- Systèmes de ciblage d’informations à longue portée.
- Un système moderne de communication et d'échange d'informations crypté et insonorisé à la fois entre les avions et les points de contrôle au sol, et entre les avions.
- Armes guidées air-air et air-sol très efficaces de longue, moyenne et courte portée, réparties sur 14 points d'emport
- Contre-mesures électroniques et système de défense très efficaces.
- Système de renseignement électronique.
- Mesures constructives pour réduire la signature radar.
- Nouveau système d'affichage du cockpit basé sur MFI avec un volume et une qualité accrus d'informations fournies.
- Système de ravitaillement en vol.
Champ d’information et de contrôle de la cabine
- Complet Prise en charge des informations pilote via deux canaux (visuel, audio) ;
- Automatisation des processus d'utilisation au combat et de contrôle des avions avec formation d'invites dans des situations critiques ;
- Interchangeabilité complète des informations des indicateurs dans le cockpit ;
- Assurer le contrôle d'un complexe d'équipements embarqués dans les phases intenses de résolution de missions de combat sans retirer les mains des postes de contrôle de l'avion
Station radar
Station de localisation optique
Interaction d'informations
Complexe de contre-mesures électroniques
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Power Point
La centrale électrique de l'avion Su-35 se compose de deux turboréacteurs à double flux 117C dotés d'unités qui alimentent les consommateurs de l'avion. Le fonctionnement de la centrale électrique est assuré par des systèmes de contrôle et de surveillance, des systèmes de contrôle de refroidissement, d'extinction d'incendie et de mécanisation de l'admission d'air.
Groupe auxiliaire de puissance
Matériel photo et vidéo supplémentaire
La liste des caractéristiques tactiques et techniques de cet avion fantastique contient deux lacunes dont les avionneurs américains de Lockheed Martin sont très fiers. En raison de l'absence d'antenne réseau active dans le radar et de la technologie furtive du Su-35, l'avion de quatrième génération s'est vu attribuer sous condition la catégorie « 4++ ».
Mais le monde entier sait que lorsque le F-22 et le « séchant » se rencontrent dans une bataille aérienne directe, le « prédateur américain » a très peu de chances de gagner. Ceci est garanti par les étonnantes qualités de vol et la puissance de combat du Flanker-E+.
Comment et pourquoi le combattant a été créé
Lors de l'élaboration des principaux paramètres de la cellule sur papier, les concepteurs du Bureau d'études ont donné leur nom. P. O. Sukhoi a pris le fondateur de la série d'avions à ailes russes de quatrième génération - le Su-27. La conception des divers composants et systèmes du nouvel avion comprenait un certain nombre de développements du complexe militaro-industriel russe.
Les concepteurs de la machine ont atteint des indicateurs de maniabilité en vol qui ont choqué le monde entier. Le 19 février 2008, Sergueï Bogdan, pilote d'essai militaire émérite et héros de la Russie, a fait décoller le Su-35 pour la première fois : les tests et les réglages du véhicule ont commencé.
La création d'un chasseur multirôle, dont les performances de vol devraient correspondre au mieux à celles des avions de cinquième génération, a été dictée par la nécessité de répondre de manière adéquate au développement ambitieux de Lockheed-Martin Corporation - le F-22 Raptor.
Ce serait un péché de ne pas utiliser ces qualités de vol uniques de l'avion aux fins prévues. Sur cette base, les caractéristiques techniques du chasseur Su 35 et les principales tâches qu'un avion militaire doit accomplir lorsqu'il est en service de combat dans les rangs des forces aérospatiales russes ont été déterminées.
- devoir de combat aux fins d'interception, d'escorte et de destruction à courte et longue portée de cibles aériennes avec et sans pilote ;
- couvrir les unités d'aviation d'attaque et de bombardement lors de missions visant à détruire des cibles au sol d'un ennemi potentiel ;
- soutien aux vols de l'escadre aérienne auxiliaire (ravitailleurs de carburant, avions AWACS, avions de transport militaire, laboratoires volants).
Caractéristiques techniques du Su 35
Les caractéristiques de performances de vol du Su-35 assurent 6 000 heures de fonctionnement du chasseur dans les airs. Il est capable de rester en service et en service de combat pendant trente ans.
Essayons d'évaluer l'équipement et les caractéristiques du SU 35, en divisant les informations en trois groupes :
- Données techniques:
- équipage - 1 personne;
- dimensions (longueur - 21,9 m ; hauteur - 5,9 m ; envergure - 14,75 m ; surface de l'aile - 62,04 m² ; angle de flèche de l'aile - 42° (le long du bord d'attaque)) ;
- masse au décollage (avion vide - 19 tonnes ; normal - 25,3 tonnes (avec une suspension de 4 missiles, 2xR73E et 2xP77) ; maximum - 34,5 tonnes ; masse de carburant = 11,5 tonnes) ;
- Le châssis est tricycle (la jambe de force avant peut être rétractée vers l'arrière).
- Données de vol :
- vitesse (au sol - 1 400 km/h ; en altitude - 2 500 km/h ; en mode sans postcombustion - Mach 1,1) ;
- portée de vol (près du sol - 1580 km (altitude de vol - 0,2 km, vitesse - Mach 0,7) ; en altitude sans PTB - 3600 km ; en altitude avec deux PTB d'une capacité de 2000 litres chacun (ferry) - 4500 km );
- plafond pratique - 20 km ;
- taux de montée - 280 m/s (16 800 m/min.) ;
- longueur de course au décollage (postcombustion complète) - 450 m ;
- longueur de course lors de l'atterrissage avec une masse normale au décollage (à l'aide d'un parachute de freinage) - 650 m ;
- rapport poussée/poids (avec masse normale au décollage - 1,1 ; avec masse maximale au décollage - 0,811) ;
- charge alaire (à masse normale au décollage - 410 kg/m² ; à masse maximale au décollage - 611 kg/m²) ;
- surcharge - 9g.
- Informations sur l'arme :
- Armement de canon - canon automatique de 30 mm GSh-30-1, munitions - 150 obus ;
- Armement de missiles (sur 12 points d'attache externes) : missiles air-air et air-sol ; roquettes non guidées ; munitions à guidage de précision.
Avion Su 35 (caractéristiques techniques et armes) Caractéristiques du Su-35S
Les spécialistes et les experts de l'aviation de combat s'accordent à dire que la principale caractéristique de l'avion militaire Su-35S est un système de vol et de navigation unique doté d'un nouveau système d'information de contrôle de combat (CIUS).
Deux systèmes informatiques interchangeables, des moyens de commutation, d'indication et de conversion de données permettent la sortie des informations vers les écrans électroniques du système de contrôle (MFI-35).
Pour faciliter le pilotage, le pare-brise de la verrière du cockpit a été transformé en indicateur grand angle (IKSh-1M). Le pilote voit un ensemble complet d'informations en temps réel sur les modules d'instruments du système de contrôle de combat.
Le pilote contrôle le système, évalue les informations et émet des commandes à l'aide d'une télécommande multifonctionnelle. Initialement destiné au prototype d'avion multirôle de cinquième génération (PAK FA), le noyau de commande a été introduit avec succès dans la conception du Su-35. Cela permet à l'avion d'être utilisé dans les conditions de combat les plus difficiles.
Conception du Su-35
Le Su-35S est l'héritier de la renommée mondiale des meilleurs chasseurs de combat au monde Su-27, Su-30MK, Su-33. Il a pris un morceau de chacun de ses prédécesseurs, seulement le meilleur.
Les développements techniques uniques du complexe militaro-industriel russe utilisés dans la conception du nouvel avion obligent le monde de l’aviation tout entier à le regarder avec respect, admiration et une bonne dose de peur quant à l’issue d’une bataille directe.
Planeur
La disposition classique de la cellule, qui a été utilisée pour la première fois par les concepteurs du Sukhoi Design Bureau lors du développement du T10-1 (le premier prototype du Su-27), a de nouveau été mise en œuvre dans le T10BM. Les concepteurs ont abandonné l'utilisation du PGR. Un renforcement important des éléments structurels de la cellule a permis d'augmenter la masse au décollage.
De plus, sur le fuselage du Su-35, il n'y a pas de volet de frein, qui était auparavant installé derrière le cockpit. Désormais, ces fonctions seront assurées par des gouvernails orientables. Le nombre d'éléments de suspension pour les réservoirs de carburant supplémentaires et les conteneurs de guerre électronique a été augmenté.
Dans la fabrication du fuselage, des matériaux ont été utilisés avec lesquels il a été possible d'obtenir une zone de dispersion efficace de 0,7 M. À titre de comparaison, pour les chasseurs multirôles conçus à l'aide de la technologie Stealth, l'EPR est de 0,3 à 0,4 m.
Autres caractéristiques de conception de la cellule :
- poutre de queue plus courte que celle du Su-30 ;
- une aile avec un flaperon solide le long du bord de fuite, extérieurement similaire à l'avion du Su-33 du navire ;
- zone de queue verticale réduite.
Moteurs
Le turboréacteur AL-41F1S à vecteur de poussée contrôlé a été développé pour le Su-35 par l'équipe de conception de NPO Saturn du nom d'A.M. Lyulka.
Caractéristiques:
- quantité - 2 pièces;
- poids - 1520 kg;
- poussée : maximale - 2x8 800 kgf ; en mode postcombustion - 2x 14 500 kgf ;
- vecteur de poussée : angle de déviation – ±15° ; vitesse de déviation - 60°/s ;
- ressource : opérationnelle - 4000 heures ; temps de révision - 1000 heures.
Pour climatiser la cabine du pilote et fournir un réseau DC, le Su-35 utilise un moteur à turbine à gaz TA14-130-35. Puissance – 30 kVA.
"Produit 117" - Moteur à réaction AL-41F1 pour le Su-35 Avionique
Pour assurer une préparation au combat constante du Su-35S, un complexe avionique de cinquième génération a été introduit dans sa conception. En plus du système d'information et de contrôle de combat (CIUS) déjà décrit ci-dessus, l'avion est équipé d'un puissant ensemble de systèmes de suivi et de contre-action :
- Radar N-035 "Irbis" avec un réseau d'antennes passives à phases passives (PFAR) d'un diamètre de 0,9 m. Il suit l'espace aérien sous un angle de 240°, détecte et cible 4 cibles terrestres et 30 cibles aériennes. Portée de détection d'objets - de 90 à 450 km ;
- système d'alerte aux attaques de missiles. Avec son aide, un pilote de chasse en vol peut cibler simultanément 4 cibles situées à une distance allant jusqu'à 80 km ;
- systèmes de guerre électronique de type conteneur ;
- entraînement électrique pour contrôler la centrale électrique. Il permet au BIUS d'exercer un contrôle complet sur les paramètres d'approche de la cible ;
- systèmes de navigation et de communication radio mis à jour, avertissements de rayonnement.
De l'argent le matin, des combattants Su 35 le soir
Après avoir vu des chasseurs Su-35 lors d'un spectacle aérien, peu de personnes connaissant bien l'aviation à réaction sont capables de garder leur sang-froid. Les acrobaties aériennes démontrées par l'avion Su-35 constituent un argument de poids en sa faveur dans toute négociation commerciale.
Quelques années seulement se sont écoulées depuis que le chasseur a commencé ses opérations actives et une file d'attente s'est déjà formée pour lui chez Rosoboronexport. En règle générale, il s'agit de départements militaires de pays du tiers monde qui ne sont pas liés par des contrats de fourniture d'armes avec l'Alliance de l'Atlantique Nord.
Le nouvel avion ailé a pris ses fonctions de combat dans l'espace aérien russe. Une expérience positive avec le Su-30 a conduit à la conclusion d'un contrat à long terme pour la fourniture d'un nouvel avion à la Chine. Aujourd'hui, au sein de l'armée de l'air de l'Armée populaire de libération de la République populaire de Chine, 14 chasseurs multirôles Su-35 sont en service de combat.
Diverses sources indiquent que l'Inde, la Malaisie et l'Indonésie seraient intéressées par l'achat de l'avion. Traditionnellement, les pays d’Asie du Sud-Est sont les principaux clients de l’industrie aéronautique russe.
Danse dans les airs
Lors des vols de démonstration, les pilotes démontrent les qualités de vol uniques du Su-35. Après une montée verticale, ils font figer l'avion quelques secondes dans les airs en position « à cabrer ».
Et un instant plus tard, ils captivent le public avec une « crêpe » - une rotation contrôlée autour de son axe dans un plan horizontal, et un « chakra Frolov » - une rotation complète autour de son axe dans un plan vertical.
Aucun avion ne peut reproduire ce que fait le nouvel avion russe Su-35 sous le contrôle des as de l’air. La principale conclusion tirée par les experts sur la base des résultats de l'utilisation au combat du Su-35 : l'avion russe le plus moderne.
Il répond pleinement aux exigences et est capable de sortir victorieux d'une bataille aérienne dans toutes les conditions. Il a très peu d'adversaires. Si seulement ils existent !
Vidéo sur le nouveau chasseur Su-35. Les caractéristiques techniques et les capacités des avions russes ont choqué le monde entier.
Fév. 15/2017 17h13 De quoi est capable le dernier chasseur russe Su-35S
Le ministère de la Défense de la Fédération de Russie a publié sur sa chaîne YouTube une vidéo montrant les vols du dernier chasseur russe Su-35S. Correspondant Agence fédérale nouvelles entretien avec le pilote militaire émérite de Russie, rédacteur en chef adjoint du magazine Aviapanorama Vladimir Popov et découvert de quoi est capable le nouvel avion des forces aérospatiales russes.
Dans les images filmées par des employés du département russe de la Défense, le Su-35S effectue le décollage, la voltige et l'atterrissage. Il est à noter que l'avion a effectué des vols avec une charge de combat - des missiles air-air et des bombes aériennes suspendues sous le fuselage.
Le Su-35 est un avion de génération 4++, un chasseur multifonctionnel super-maniable profondément modernisé, qui dans sa technologie est très proche de la cinquième génération.
« Le Su-35S est produit par l'usine d'Irkut ; il s'agit d'une modernisation en profondeur du célèbre chasseur russe Su-27. Cependant, le nouvel avion dispose d'une nouvelle base d'instruments élémentaires : davantage de dispositifs et de systèmes électroniques ont été ajoutés. Comme on dit, un cockpit en verre électrique a été ajouté, le système de contrôle et le système de visée et de navigation ont été modernisés », souligne Popov.
Moteur
Actuellement, le Su-35 est équipé de deux turboréacteurs à double circuit du modèle AL-41F1S. Ces centrales électriques sont une sorte de modèle « simplifié » du moteur AL-41F1 pour le chasseur PAK FA de cinquième génération. Ils se distinguent par une poussée réduite en postcombustion et sans postcombustion et par l'utilisation d'un système de contrôle électromécanique.
« De plus, la centrale électrique elle-même est devenue 10 à 12 % plus économique. Il utilise un système à guidage vectoriel de poussée contrôlé, devenu standard pour les nouveaux avions russes, dont la tuyère peut tourner dans presque toutes les directions. Et cela vous permet de créer le couple de contrôle nécessaire pour l'avion, qui peut effectuer les acrobaties aériennes les plus complexes. Ici vous avez un cobra et un virage à 360° à basse et extrêmement basse vitesse. Et les moteurs eux-mêmes permettent au chasseur d’atteindre une vitesse supersonique sans postcombustion », explique l’expert militaire.
En conséquence, cela permet aux pilotes de Su-35 d’effectuer toutes les « manœuvres de voltige avant la rotation » avec facilité et facilité. Il convient également de noter que les moteurs peuvent réduire considérablement le rayon de braquage effectif, ce qui augmente la portée des capacités de combat du chasseur.
« Surtout si un voisin vient bataille aérienne- plus l'avion est maniable, plus son rayon de braquage est petit et moins il y a de chances qu'un missile ou un projectile d'avion ennemi touche le Su-35. Nous pouvons sur vitesses élevées et à de grands angles de braquage, effectuez une figure puis changez immédiatement de mode et devenez un chasseur léger qui, comme on dit, tourne autour de sa queue. Ainsi, nous interférons avec les moyens de destruction de l'ennemi - les missiles guidés, qui sont simplement introduits dans la zone de tir défavorable", poursuit Vladimir Popov.
Système d'information et de gestion
Actuellement, le Su-35S dispose du système d'information et de contrôle le plus avancé, qui permet au pilote et au commandant de vol ou d'escadron de recevoir des données sur les réserves de carburant de l'avion, la quantité de munitions, etc. La station radar H035 Irbis et un nouveau système de visée et de navigation confèrent également à l'avion des capacités uniques.
«Nous utilisons simultanément un complexe de calculateurs électroniques et de systèmes inertiels avec correction de leurs capacités à l'aide du GPS/GLONASS. Il s'agit d'un système de coordination temporaire qui augmente considérablement la précision des systèmes d'armes de l'avion en fonction de la portée. De plus, il convient de noter le complexe de stations radar Irbis dotées d'un réseau d'antennes phasées. Il vous permet de former un faisceau de la directivité et de la puissance requises - en se déplaçant d'antenne en antenne à partir de la masse totale de cellules, l'avion peut créer soit un mince faisceau qui frappe plus loin, vous permettant de détecter l'ennemi plus tôt, soit de passer à tous -Mode de visualisation rond et inspecter tout le champ autour du véhicule. Cela permet également aux autres avions du vol de transmettre les coordonnées des cibles les plus dangereuses du moment, en établissant la priorité et en obtenant un avantage sur l'ennemi », explique le pilote honoré Popov.
A noter que le Su-35 peut détecter simultanément jusqu'à 30 cibles aériennes, malgré le fait qu'il puisse tirer simultanément sur huit d'entre elles. Le radar de l'avion est capable de détecter au moins quatre cibles au sol, dont la destruction de deux peut être garantie.
Armement
Les armes disponibles permettent au Su-35 de frapper le plus large éventail de cibles possible. Il existe des missiles guidés air-air R27-T, capables de toucher la signature thermique des cibles, et le missile à moyenne portée RVV-AE. En combat rapproché, l'avion est capable de tirer des missiles R-73, qui peuvent être lancés même à une distance de 300 mètres ou presque.
L'armement du canon est standard - un canon d'avion GSh-30-1 de 30 mm avec 150 cartouches. Pour certains, cette quantité de munitions peut sembler petite, mais n'oubliez pas qu'un coup d'un tel projectile garantit la neutralisation de l'avion d'un ennemi potentiel.
Le Su-35 dispose également de missiles antinavires, de bombes guidées de haute précision et d'un ensemble de missiles non guidés. La charge totale de combat du chasseur peut atteindre huit tonnes. Il est à noter que le Su-35 peut être utilisé comme chasseur, intercepteur et avion d'attaque.
Bataille des générations
« Lorsqu'on essaie de comprendre pourquoi la Russie a besoin d'un avion de génération 4++, étant donné que le dernier chasseur PAK FA de cinquième génération est actuellement en cours de test, il est nécessaire de prendre en compte la question des économies. Les problèmes économiques sont toujours en avance. Travailler sur un avion entièrement nouveau et le rendre conforme aux spécifications de performances actuelles serait difficile. Mais c'est pourquoi ces avions de transition, de génération 4++, sont nécessaires : ils sont moins chers que les avions neufs, un ordre de grandeur moins cher », explique l'expert.
Dans le même temps, l’efficacité des « quatre » est très proche et même comparable à l’efficacité des développements les plus avancés dans le domaine des avions d’attaque. Et le rapport qualité-prix joue un rôle très important.
En 2005, les ingénieurs du Sukhoi Design Bureau ont décidé de poursuivre le développement du chasseur Su-35 (T-10BM), nom de série Su-35S. Ce combattantétait censé être un modèle de quatrième génération profondément modernisé, ultra-maniable et multifonctionnel. La supériorité sur les avions de la même classe est due à la présence de la technologie des chasseurs de cinquième génération. Le premier vol a eu lieu en février 2008.
Nouvelles implémentations dans l'avion :
une cellule modernisée avec une structure renforcée (durée de vie du véhicule portée à 6000 heures soit 30 ans) ;
absence de câblage mécanique de la queue (réglage par commande fly-by-wire) ;
un KSU-35 mis à jour a été installé (exécute les fonctions de plusieurs systèmes simultanément) ;
fonction supplémentaire - sécurité active.
Étant donné que le Su-27 constituait la base du nouvel avion, une grande partie de celui-ci a été utilisée sur le nouveau chasseur. Mais parallèlement, de sérieux travaux ont été menés pour moderniser l'avion. La conception du Su-35 ne dispose pas du volet de frein supérieur traditionnel, le train d'atterrissage avant est à deux roues et le train d'atterrissage a été considérablement renforcé en raison de l'augmentation du poids au décollage. Il n'y a pas de canon anti-aérien dans l'avion, la queue est raccourcie. Radar (visibilité) considérablement réduit en raison de la zone réduite de la queue verticale. L'avionique compacte permet de réduire le volume du compartiment de cockpit. La verrière du cockpit a changé.
La modernisation de la conception a contribué à une augmentation de la quantité de carburant de 20 %. Deux réservoirs de carburant supplémentaires de 1 800 litres chacun sont également installés. Ils sont suspendus aux pointes des ailes. De plus, pendant de longues périodes dans les airs, un système de ravitaillement en carburant à cône-tuyau est installé. Mais la principale différence par rapport au modèle de base réside dans l'installation de nouveaux moteurs AL-41F1S développés par NPO Saturn.
Du point de vue de la conception, ces moteurs constituent un développement en profondeur de la série AL-31F. Ils diffèrent de la base par un nouveau ventilateur augmenté de 3 % en diamètre, des turbines basse et haute pression mises à jour et un système de contrôle numérique amélioré. L'invention concerne une tuyère à vecteur de poussée contrôlé. Le résultat est une augmentation de la poussée du moteur – de 16 %.
Entre autres choses, le Su-35 était équipé d'une unité de propulsion-générateur à turbine à gaz auxiliaire VGTD TA14-130-35 d'une puissance de 105 kW. Il assure la condensation des compartiments et de la cabine, tout en les alimentant en électricité.
La base de l'équipement embarqué intégré est le système de contrôle de l'information - IMS. Il réalise la liaison fonctionnelle, logique, informationnelle et logicielle des principaux équipements en un système intégré solide. C'est elle qui assure l'interaction entre le matériel et l'équipage. Composition de l'ICS : ordinateur de conversion et de commutation, système d'affichage - concept « cabine vitrée ».
Deux écrans LCD couleur multifonctionnels de type MFI-35, des consoles avec un processeur d'affichage et une commande d'affichage, ainsi qu'un indicateur grand angle de type colorature sur fond de verre IKSh-1M représentent le champ d'information et de contrôle du cockpit du Su-35. Des indicateurs MFI-35 d'une diagonale de 15 pouces et d'une résolution de 1400 x 1050 pixels sont utilisés pour recevoir des informations, les traiter et les afficher sur l'écran pour le pilote. Le mode multi-fenêtre comprend l'affichage graphique, alphanumérique et symbolique des informations.
La télécommande multifonctionnelle simplifie le travail de gestion de l'émission des tâches et des informations nécessaires. L'indicateur KISH-1M est utilisé comme observateur sur la face arrière du cockpit, le champ de vision est de 20 x 30. Ainsi, sur le Su-35, le contrôle de tous les systèmes, équipements embarqués et armes s'effectue selon au concept HOTAS.
Le contrôle des armes s'effectue via un système de contrôle radar doté d'une antenne réseau à commande de phase Irbis-E. Il a été développé à l'Institut de recherche JSC en ingénierie des instruments du nom de V.V. Tikhomirov." "Irbis-E" est devenu une continuation du système de contrôle radar "Bars", utilisé sur les Su-30MKM et Su-30MKI précédemment créés. Ce système radar permet d'identifier et de suivre environ 30 cibles aériennes et d'en attaquer simultanément 8. La sélection des cibles au sol varie de l'ordre de quatre unités, mais sous réserve d'un contrôle complet de l'espace aérien. En conséquence, l'Irbis diffère de la base par sa bande de fréquences de fonctionnement élargie, sa zone de détection et de suivi accrue, sa portée accrue et son immunité au bruit améliorée.
En plus du système de contrôle radar, l'OLS-35, une station de localisation optique, est chargée de contrôler les armes à bord de l'avion. Il combine un radiogoniomètre thermique, une chaîne de télévision et un télémètre laser-désignateur de cible. Et pour effectuer des opérations spéciales en mode air-sol, un conteneur opto-électronique est installé sur le Su-35. Il abrite une station de visée laser-télévision capable de détecter, de suivre, de déterminer la portée et de fournir un éclairage laser d'une cible.
L'avion utilise 10 points d'attache pour lancer des missiles et 2 autres nœuds sont utilisés pour héberger la guerre électronique. L'armement du Su-35 se compose de 8 missiles air-air R-27ER1, conçus pour les cibles à moyenne portée. Les missiles R-27EP1 et R-27ET1 sont répartis en 4 unités. RVV-AE - 12 pièces, R-73E - 6 missiles de mêlée.
Les missiles air-sol comprennent 6 missiles tactiques Kh-31A (dans certaines modifications Kh-29L), 6 missiles antiradar et antinavire Kh-31P et Kh-31A et 5 missiles anti-sous-marins à longue portée mis à jour Kh. -59MK. Parmi les nouvelles armes figurent les missiles antinavires à portée étendue Kh-58USHE, 3 missiles Club et un missile antinavire lourd à portée étendue Yakhont. Les armes supplémentaires comprennent des bombes téléguidées réglables KAB-500Kr (OD), de nouvelles bombes téléguidées KAB-500S-E et trois bombes téléguidées KAB-1500Kr (parfois KAB-1500L). La masse des armes militaires atteint 8 000 kg - 12 points de suspension externes.
Histoire du prototype Su-35
La production a commencé chez KnAAPO en 2006. Le premier prototype a été assemblé un an plus tard, après quoi les essais en vol ont commencé. Le Su-35 a effectué son premier vol en février 2008, piloté par S. Bogdan. Les deuxième et troisième prototypes ont commencé à être assemblés la même année. Pour 2020, il était prévu de créer 160 avions de cette classe. À cette époque, un deuxième prototype avait été construit, qui décollait pour la première fois en octobre de la même année. Exactement un an plus tard, le troisième modèle achevé a été annoncé. Cependant, déjà en octobre, en raison d'un problème de contrôle moteur, le Su-35 (3e prototype) a eu un accident.
Derrière dernières années Au cours de tous les essais en vol, le Su-35 a effectué un total de 400 vols. Le 15 août 2012, les deux premiers prototypes sont arrivés au GLIT pour l'enquête d'État. Parallèlement à eux, le premier modèle de production du Su-35S-1 est arrivé.
En 2015, le ministère russe de la Défense avait reçu 48 combattants. Il convient de noter les caractéristiques exceptionnelles de l'avion :
Il est supérieur à tous les chasseurs tactiques de quatrième génération existants, à la fois l'Eurofighter 2000 et le Rafale européens, ainsi que les F-15, -16 et -18 américains.
Capable de rivaliser avec les avions de cinquième génération.
Considéré comme le combattant le plus rapide.
Avantage en termes de portée de vol.
Le seul avion capable d'effectuer une pirouette en crêpe (un virage à 365 degrés dans un plan horizontal) sans perdre de vitesse.
Caractéristiques du Su-35 :
| Modification | Su-35C ("BM") |
| Taille de l'aile, m | 14.75 |
| Longueur de l'avion, m | 21.95 |
| Hauteur de l'avion, m | 5.92 |
| Surface de l'aile, m2 | 62.20 |
| Poids | |
| avion vide | 19000 |
| décollage normal | 25300 |
| décollage maximum | 34500 |
| carburant | 11500 |
| carburant (avec deux PTB) | 14300 |
| type de moteur | 2 turboréacteurs à double flux AL-41F1S |
| Poussée, kgf | |
| maximum | 2x8800 |
| en postcombustion | 2x14500 |
| Vitesse maximale, km/h : | |
| près du sol | 1400 (M=1,17) |
| à haute altitude | 2500 (M=2,35) |
| Autonomie pratique, km : | |
| salle de distillation avec PTB | 4500 |
| en haute altitude sans PTB | 3600 |
| à basse altitude | 1580 |
| Vitesse de montée, m/min | 16800 |
| Plafond pratique, m | 18000 |
| Max. surcharge opérationnelle | 9 |
| L'équipage, les gens | 1 |
| Armes: | un canon de 30 mm GSh-30-1 (150 coups). |
| charge de combat - 8000 kg sur 12 points d'emport : | |
| URVV-R-27E, R-77, R-73, RVV-SD, RVV-MD, | |
| 8 R-27ER1, 4 R-27ET1 et R-27EP1, | |
| 12 x R-77 RVV-AE, 6 x R-73 | |
| choix : | |
| - 9 x RVV-SD + 2 x RVV-MD ; | |
| - 5 x RVV-SD + 2 x RVV-MD + 2 x missiles d'attaque de classe Kh-31. | |
| URVP : Kh-31, Kh-25, Kh-29, Kh-38, Kh-58USHKE, Kh-59MK (jusqu'à 5 pièces), S-25LD ; missiles non guidés des types S-8 (en blocs), S-10 (en blocs) et S-25 ; | |
| Chargement de bombes : 4-5 x KAB-500Kr, 4-5 x KAB-500S-E, | |
| 2-3 x KAB-1500Kr, 2-3 x KAB-1500L ou non contrôlé | |
| bombes de différents calibres |
