L'emplacement du 217e Ordre des parachutistes de la garde du régiment Koutouzov, ou unité militaire 62295, est la ville d'Ivanovo, région d'Ivanovo. L'unité fait partie de la 98th Guards Airborne Division. Le régiment, quant à lui, est composé de trois bataillons : le 1er bataillon est de combat, le 2e bataillon est d'intervention rapide, doté de soldats sous contrat, le 3e bataillon est de combat.

Chevron du 217th RPD Airborne Forces

Histoire

Le régiment a été formé en octobre 1948, il faisait alors partie du 37e corps de la 13e division aéroportée. Bannière de bataille reçu en février 1948. Il a reçu l'Ordre de Koutouzov fin février 1986. Il a participé à de nombreux exercices militaro-tactiques, pour lesquels il a reçu des distinctions. Parmi eux : l'atterrissage sur l'île de Sakhaline (1965), « Yug-7 » et « Desna-7 » (1969), « Shield-82 ».
L'unité a également accompli un certain nombre de tâches gouvernementales sur le territoire de l'Azerbaïdjan. Après l'effondrement de l'URSS, une partie de la formation est passée au commandement des forces armées ukrainiennes, le reste est parti pour la ville d'Ivanovo.

Territoire de l'unité militaire

Impressions de témoins oculaires

Pendant les 3 premiers mois, les recrues suivent un stage de jeune combattant. Pendant le KMB, les téléphones portables ne peuvent être utilisés que le week-end. Les colis ne sont pas récupérés au bureau de poste de la ville, mais au bureau de poste de l’unité ; les militaires ne se rendent pas non plus au magasin. Après avoir terminé le cours de jeune combattant, les employés d’une unité telle que l’unité militaire 62295 prêtent serment.
L'événement a lieu samedi sur le terrain de parade de l'unité. Les militaires communiquent par téléphone la date et l'heure de la prestation de serment solennelle. Après le serment, le licenciement est autorisé sur présentation du passeport des parents ou de l'épouse. La libération est accordée dans la nuit, mais le dimanche matin (à 6 heures), le militaire doit se présenter au poste de contrôle.
Pendant le reste du temps de service, vous pourrez voir un militaire de l'unité militaire 62295 au poste de contrôle (le samedi - 1h30 après le déjeuner), ou il sera libéré dimanche.
Le personnel militaire vit dans des casernes bien équipées. Il y a une douche et une salle de bain pour deux cabines. La caserne dispose d'une salle de repos, d'une salle pour repasser et sécher le linge et d'un coin sport. Le jour du bain, comme le jour du parc et de l'entretien, a lieu le samedi. Les bains publics sont situés sur le territoire de l'unité.

Base d'entraînement des combattants

La nourriture, selon les critiques, est délicieuse. Les soldats et officiers mangent à la cantine. Il existe également un chipok sur le territoire de l'unité, les militaires peuvent le visiter accompagnés de soldats sous contrat.
Des exercices sur le terrain ont lieu deux fois par an, près de Kostroma. En plus règlement, les soldats de l'unité militaire 62295 peuvent être envoyés à Luga, Yeisk ou près de Yaroslavl. Les exercices sur le terrain durent le plus peu de temps pour les employés du 3e bataillon (environ 1 à 2 semaines d'exercices sur le terrain).
Les soldats peuvent utiliser leur téléphone portable tous les jours, le soir. Il est interdit d'utiliser le téléphone à l'hôpital et dans l'unité médicale ; ils sont délivrés le week-end. On rapporte qu'il est difficile d'atteindre les numéros MTS lorsqu'un militaire est à l'hôpital.
L'unité militaire 62295 verse des indemnités aux militaires à l'aide d'une carte VTB-24. Il n'y a pas de guichets automatiques de cette banque sur le territoire, un guichet automatique de la Banque industrielle de Moscou est installé au poste de contrôle. Des frais de 100 roubles sont facturés pour le retrait d'argent de la carte. Pour chaque saut, les parachutistes reçoivent des paiements en espèces supplémentaires ; s'il existe un facteur de complication pour le saut, les paiements augmentent.

Cours sur l'emballage des parachutes dans une étagère

Pour les soldats sous contrat, le montant de la solde et des indemnités de saut est légèrement plus élevé que pour les conscrits. Pour servir dans le 217e Régiment de parachutistes, un candidat doit :

• Être âgé de 18 à 35 ans ;
• Avoir un certificat médical de santé d'une forme non inférieure à A-1 ;
• Avoir une éducation appropriée (pas inférieure au secondaire complet) ;
• Réussissez les tests physiques et psychologiques.

Les candidats dont les proches ont été condamnés ne sont pas acceptés pour le service contractuel. Liste documents nécessaires Cela vaut la peine de vérifier auprès de votre bureau d’enregistrement et d’enrôlement militaire local.

Informations pour maman

Adresse de la pièce

Le village de Medvezhye Ozera est non seulement une bonne option pour les loisirs récréatifs et actifs dans la région de Moscou, mais aussi l'emplacement du 38e régiment de gardes communications des forces aéroportées russes, ou unité militaire 54164. Actuellement, elle se compose d'un bataillon de contrôle et de plusieurs bataillons de communications. Parmi les tâches actuellement accomplies par l'unité militaire 54164 figurent l'établissement de communications dans des conditions militaires sur le terrain, lors d'exercices, l'atterrissage d'avions avec des groupes de parachutistes et l'établissement de la navigation des avions.

Vous pouvez consulter d'autres parties de Moscou et de la région dans notre liste

Histoire

Le 38e régiment aéroporté distinct de communications a commencé à se former en août 1947 à Polotsk (RSS de Biélorussie). Certes, à cette époque, il s'agissait d'une unité de communication du Neman Airborne Corps (8th Guards Airborne Regiment) et de la 13th Guards Separate Signals Company (103rd Guards Airborne Division). En septembre 1947, les deux unités devinrent connues sous le nom de 191e bataillon de transmissions séparé et devinrent une partie du 8e corps aéroporté de la Garde.
En juin 1956, l'unité fut réorganisée en 691st Airborne Communications Battalion, et déjà en décembre 1972 plusieurs compagnies du 879th Communications Center la rejoignirent. La nouvelle formation a été nommée 196th Airborne Signal Regiment.
En décembre 1992, le 196e régiment devient la 171e brigade aéroportée distincte des communications. Cinq ans plus tard, en 1997, la brigade a été réorganisée et est devenue le 38e régiment de communications aéroportées distinct.

Formation de la nouvelle génération, soldats du 38e Régiment des transmissions

Les soldats du régiment ont fait partie des forces de maintien de la paix lors de la résolution des conflits armés au Kosovo, en Bosnie-Herzégovine, et ont également participé à la lutte contre les groupes criminels en Tchétchénie. Aujourd'hui, les employés de l'unité militaire 54 164 dirigent les exercices internationaux et aident à organiser le travail des clubs militaires pour adolescents à Moscou. Par exemple, depuis 1996, les officiers du régiment des signaleurs travaillent avec les clubs Poisk, Parachutiste et Courage.

Impressions de témoins oculaires

La plupart de ceux dont le lieu de service était unité militaire 54164, notons que les conditions matérielles et de vie sont généralement bonnes. Les soldats vivent dans des casernes et certains employés contractuels louent un logement dans le village de Medvezhy ou Balashikha. Des civils travaillent à la cantine, ainsi qu'au poste de secours. La caserne dispose de douches, de toilettes et de salles de classe.
Toutes les infrastructures sont concentrées dans le village de Medvezhye Ozera. Il s'agit notamment de magasins, d'une Maison de la Culture, d'un café et même d'un sanatorium.
Suffisamment de temps est consacré éducation physique parachutistes. Des cours de tir, de parachutisme et de tir de précision sont dispensés, mais la plupart du temps est consacré à la formation des signaleurs. Les employés de l'unité militaire 54164 apprennent à reconnaître et à envoyer des messages à la fois en code Morse et dans les systèmes de communication ou de navigation modernes. Des exercices sur le terrain sont également organisés.

Formation festive sur la place d'armes

Le serment, c'est-à-dire sa partie officielle, commence à 10 heures du matin, les gens sont admis dans l'unité à partir de 9h40. Il est à noter qu'au poste de contrôle, ils ouvrent simplement les portes et ne limitent pas le nombre de personnes présentes. Il suffit de trouver la table de serment et le peloton de combattants dans les listes sur le mur du checkpoint. Lors de la cérémonie de prestation de serment, les parents du soldat ont droit à des vidéos et à des photographies. Après cet événement, les employés sont autorisés à partir jusqu'à 21 heures le dimanche - les proches écrivent des demandes adressées au commandant de l'unité militaire 54164 et laissent leur passeport en garantie. Le reste du temps, les congés sont autorisés une fois toutes les deux semaines, mais les soldats peuvent être visités au poste de contrôle le dimanche de 15h00 à 19h00, à l'exception des jours où ils participent à des exercices d'entraînement.
Les appels aux proches ne sont autorisés que le dimanche, de 19h00 à 21h00. Les téléphones avec prise en charge Internet, messagerie photo et vidéo sont interdits. Tous les opérateurs de télécommunications nationaux opèrent à Bear Lakes avec des tarifs pour Moscou et la région de Moscou.
Les salariés reçoivent des subventions en espèces une fois par mois. Après avoir prêté serment, ils reçoivent des cartes de la Sberbank de Russie. Les parents peuvent effectuer des virements sur la même carte. Il n’y a qu’un seul guichet automatique Sberbank à Bear Lakes. Il est situé à st. Yubileinaya, 13 ans et est ouvert 24h/24.

Instructions pour maman

Colis et lettres :

Adresse de l'unité : 141143, région de Moscou, district Shchelkovsky, village de Medvezhye Ozera, unité militaire 54164, nom complet du soldat, son peloton (vérifiez le numéro ou la lettre avec le soldat).
Les colis peuvent être envoyés à l'adresse du bureau de poste : 141143, région de Moscou, district de Shchelkovsky, village de Medvezhye Ozera, st. Yubileinaya, 8. Le département est ouvert de 8h00 à 20h00, sauf le dimanche. Pause de 13h00 à 14h00.

Les lettres sont livrées à l'unité et les colis sont récupérés une fois par semaine par l'agent de service de l'entreprise. Parmi les transferts, les médicaments sont interdits, mais sont autorisés :

• Bonbons et fruits ;
• Gants et bonnet chaud ;
• Cirage (noir) et protège-cols ;
• semelles intérieures de chaussures en feutre;
• Articles d'hygiène personnelle ;
• Papeterie.

Numéros de téléphone de contact :

Numéro de téléphone du quartier général de l'unité militaire 54164 : 8 (496-56) 9-31-82 ;
Numéro de téléphone de l'agent de service de l'entreprise : 8-496-671-64-58
Numéro de téléphone du bureau de poste : 8 (496-56) 9-32-49
Clinique externe de Medvezhye-Ozersk : 8 (496-56) 9-32-84 (hôpital) ; 8 (496-56) 9-32-57 (réception).

Ta visite

Il existe plusieurs façons de se rendre à Bear Lakes :

1. Depuis la station de métro Shchelkovskaya à Moscou : par les bus 349, 360, 321 et le minibus 506.
2. Depuis la station de métro Monino : en bus 362 ;
3. Depuis la station de métro Chkalovskaya : en bus 378k, 320, 321, 360, 371, 380, 429.
4. Depuis l'arrêt New Town, vous pouvez prendre un taxi ou faire du stop.
5. En voiture depuis Balashikha, prendre l'autoroute Shchelkovskoye, puis tourner en direction de Shchelkovo. Après la Nouvelle Ville, tournez à gauche et suivez le panneau routier.

Où rester

Bear Lakes étant un village de loisirs et de sanatorium, il y a un choix suffisant de logements. Les chalets, les hôtels et le secteur privé doivent être réservés à l'avance et n'oubliez pas que le prix de l'hébergement dépend de la période de l'année.

L'histoire d'un atterrissage tragique
(sur la question des exercices de la 106th Airborne Division en Mongolie début 1979)

Dans l'histoire des forces aéroportées soviétiques, il y a eu et il reste encore de nombreux avions non militaires.
questions étudiées. Et bien sûr, il y a des raisons à cela. Od-
un des problèmes mal abordés de l'historiographie de la Garde Ailée
sont les faits de la mort tragique de parachutistes soviétiques lors d'un entraînement
ny en temps de paix.
Une telle page presque inexplorée dans les annales du débarquement soviétique
C'est l'histoire des exercices de la 106e division aéroportée (Tula)
zia à la frontière mongole-chinoise en février 1979, lorsque les deux
Plus de 40 soldats aéroportés ont été blessés. Cette tragédie, cachée par les dirigeants
par l'URSS peuple soviétique, cela n'aurait évidemment pas pu arriver,
si le top management de ces grands exercices s'était abstenu
d'un ordre mal conçu de parachuter des gardes sur le Mongol
atterrir dans des conditions totalement inacceptables.
Notre version de cette histoire est la suivante. Le début de l'année 1979 est marqué
une nouvelle aggravation des relations soviéto-chinoises. Ce processus, formé
influencé par des facteurs géopolitiques et autres, est devenu progressiste
après la mort du célèbre dirigeant chinois Mao Zedong en
1976, lorsque la nouvelle direction politique chinoise dirigée par Deng Xiao
Pinom a commencé à réviser certains des principes précédents de
politiques de la République populaire de Chine. Le XIe Congrès du PCC se déclare ouvertement antisoviétique
Bien. De plus, la Constitution de la République populaire de Chine a également été introduite au même moment (selon
décisions du XIe Congrès du PCC), l'amendement le plus important, conformément auquel
L’essaim de l’URSS fut proclamé premier ennemi de la Chine. En même temps
Le Vietnam, qui souffre depuis longtemps, a également été récemment proclamé foyer de la Chine.
vainqueur de la guerre contre les envahisseurs américains. Le Vietnam, transformé
fusionné à ce moment en un seul république sociale, s'est efforcé
effectuer de manière indépendante police étrangère destiné à l'amitié
avec les pays du camp socialiste. Les dirigeants vietnamiens également
commence à poursuivre une démarche de rapprochement avec le Laos voisin, un petit
un pays (3,4 millions d’habitants) qui a choisi le socialisme.
C’est la situation des dirigeants envieux et malveillants de la Chine.
les choses étaient hantées, ce qui a finalement conduit à la guerre. 17 février 1979
La Chine a mené une agression contre le Vietnam.

Le même jour, 12 chinois
Les divisions russes sur un front de 1 200 km envahissent le territoire vietnamien.
L'Union soviétique, liée par des obligations d'alliance et des relations amicales,
guerre du Vietnam, ne pouvait réagir indifféremment à cet événement.
Le 19 février déjà, le journal gouvernemental Pravda publiait
Les dirigeants de l'URSS ont fait une déclaration. Cette déclaration indiquait
« que l’attaque chinoise contre le Vietnam démontre une fois de plus que
À quel point l'attitude de Pékin est-elle irresponsable à l'égard du sort du monde, avec quoi
Les dirigeants chinois utilisent les armes avec une facilité criminelle.» La déclaration parlait également de l'assurance de l'URSS de respecter
obligations assumées par la partie soviétique en vertu du Traité d'amitié et de coopération
coopération entre l'URSS et le Vietnam.
Qu’est-ce qui a pratiquement soutenu la démarche soviétique ?
Selon la version officielle de l'historiographie soviétique, l'URSS avait
une aide supplémentaire au Vietnam ami sous forme de fournitures,
mise à disposition de conseillers militaires, etc. Dans le deuxième tome de "Histoire"
politique étrangère de l'URSS" (M., 1986) à cette occasion il est dit : "Un
en même temps Union soviétique des mesures ont été prises pour fournir une assistance
une aide supplémentaire au Vietnam, en lui fournissant tout ce dont il avait besoin
pour repousser l'agresseur.
Déjà le 19 février 1979, un groupe de conseillers (20 personnes), dirigé
Le général d'armée G. Obaturov est arrivé à Hanoï, la capitale du Vietnam.
Après avoir évalué la situation sur le terrain et écouté les rapports des dirigeants vietnamiens,
de l'état-major, des spécialistes soviétiques ont convaincu le dirigeant vietnamien
Le Duan va transférer le corps d'armée du Kampuchéa à Lang Son
direction, et également redéployer dans la même direction
division active BM-21.
Un groupe de différents Soviétiques a participé à repousser l’agression chinoise.
Spécialistes chinois (pilotes, signaleurs, spécialistes des fusées, etc.). Malheureusement non
il n'y a pas eu de victimes parmi Officiers soviétiques. En mars 1979, sous
Da Nang (port du sud du Vietnam) s'est écrasé lors de l'atterrissage
Avion de ligne vietnamien AN-24, à bord duquel se trouvait le général de l'armée de l'air Malykh
et cinq agents de formation. Ils sont tous morts.
Cependant, l’URSS a pris une autre mesure pour faire pression sur la Chine.
tai. Afin d'intimider le voisin agressif, il a été décidé de procéder à
La frontière mongole-chinoise, une démonstration de puissance militaire, au sens figuré
tout en volant, en faisant claquer leurs armes et en fléchissant leurs muscles. Aujourd'hui, peu de gens
sait qu'en Mongolie, état vassal de l'URSS à cette époque (avec
1967), il y avait un groupe de milliers de soldats soviétiques en co-
devenir 39ème armée interarmes, stationné sur le sol mongol
le. Il comprenait plusieurs divisions de fusiliers motorisés et de chars, dont
subordonné au district militaire de Transbaïkalie. D'abord
En 1979, trois divisions de Sibérie et de Transbaï
Kalya. Dans cette situation, il a été décidé d'utiliser des
parties de la 39e armée comme bâton politique contre l'agresseur -
Chine. En février-mars 1979, de grandes armes interarmes
exercices militaires dans les districts militaires frontaliers de la Chine en Mongolie et
Extrême Orient. Ces manœuvres inédites impliquent
environ 200 000 personnes. Transféré d'Ukraine et de Biélorussie
l'aviation de combat. Dans la démonstration de forces, il a également été décidé d'impliquer
combattre toute une formation de forces aéroportées soviétiques.
Logiquement, il était raisonnable d'impliquer
pour nommer les unités des forces aéroportées stationnées en Extrême-Orient. Od-
Cependant, les principales forces des forces aéroportées étaient situées aux frontières occidentales de l'URSS et
également en Transcaucasie et en Asie centrale. Aux frontières extrême-orientales avec
La Chine ne dispose que d'un 11e bataillon aéroporté distinct, stationné à Mogocha, près de
Des tricheurs. Celle-ci, l'une des premières brigades d'assaut aéroportées, fut créée en 1968 et se trouvait
subordonné sur le plan opérationnel au district militaire de Transbaïkalie. Mais ça
Ils ont décidé de ne pas toucher à la brigade.
Le choix de la haute direction militaire s'est porté sur la 106e Garde
Ordre aéroporté du Drapeau Rouge de Koutouzov, 2e degré
division. Pourquoi a-t-on décidé de recourir à cette force aéroportée ?
La 106e division aéroportée (Tula) était à juste titre considérée comme l'une des meilleures formations
Garde ailée. Ce n'est pas un hasard si cette division particulière a participé
à plusieurs reprises dans des exercices responsables et expérimentaux, ainsi que
accompli de hautes tâches gouvernementales. Voici quelques exemples:
fossé
En 1957, les parachutistes de Toula assurent le débarquement du premier
coquilles spatiales avec cosmonautes à quatre pattes - chiens Bel-
ka, Strelka, Tchernouchka. Et quelques années plus tard, les gardes de la 106th Airborne Division
ont eu l'honneur de rencontrer le cosmonaute Yuri sur le site d'atterrissage
Gagarine.
A la fin des années 50. (déjà sous V.F. Margelov) soldats de la division Toula
Les forces aéroportées ont participé à des atterrissages climatiques extrêmes en
l'immensité de l'Arctique. Au plus fort des réformes des forces aéroportées de Margelov au début des années 70
x années Les parachutistes de Tula ont été parmi les premiers à maîtriser le nouveau
véhicules blindés traîneau BMD-1 et BTRD. Le prix était un fanion du ministère de la Défense de l'URSS
"Pour le courage et la valeur militaire." Division de Toula à plusieurs reprises
a également participé à l'extinction des incendies de forêt dans la région de Moscou et dans le centre
chalutant la région de la Terre non noire.
La question se pose : pourquoi exactement la 106th Airborne Division a-t-elle été décidée à débarquer
s'asseoir à la frontière mongole-chinoise ? Après tout, cette division était
stationné près de Moscou et, évidemment, visait les Européens
Théâtre d'opérations militaires russe. Pourquoi n’ont-ils pas choisi des divisions aéroportées, disloquées
cité en Transcaucasie (104th Kirovobad Airborne Division) et en Asie centrale
(105e division aéroportée de Fergana) ? Ces formations de la Garde Ailée ont été entraînées
Ils sont prêts à se battre dans des conditions montagneuses et désertiques. Évidemment,
les raisons doivent être recherchées dans le domaine politique. Au début de 1979 à
L’Iran était inquiet. Le mécontentement des Iraniens face au despotisme du Shah
le régime a menacé de se transformer en une explosion révolutionnaire, et c'est ce qui s'est passé
10 et 11 novembre 1979 Le régime monarchique iranien est renversé.
Le clergé musulman, dirigé par l'Ayatollah R. Kha-
moi. Des troubles ont également eu lieu en Afghanistan voisin, où en avril
En 1978, après avoir renversé le régime Daoud, les communistes du PDPA arrivent au pouvoir. DANS
une guerre civile a éclaté dans ce pays alors encore ami,
il y avait une menace d'entraîner les troupes soviétiques dans la guerre civile de la DRA.
Les 105e et 104e divisions aéroportées étaient donc en alerte.
La 106th Airborne Division, bien que considérée comme une division « forestière »,
avait l'expérience de l'atterrissage dans des zones montagneuses et désertiques. Retour en 1966
Le 137e Régiment de parachutistes de la Garde a participé à un important
exercices militaires en Transcaucase et atterrissage réussi sur
firmament montagneux. En 1978, le même 137ème régiment, dans le cadre du dé-
installés dans un territoire montagneux et désertique.
Voilà, le choix était fait. La 106e division aéroportée est transférée en Mongolie.
Sur la base d’informations fragmentaires, il est difficile de déterminer exactement
La division Toula est-elle au complet et se dirige-t-elle vers des exercices dans le lointain
Mongolie.
Le livre « Forces aéroportées russes » déclare : « Dans
1979, la division est alertée et accepte quelques jours plus tard
la participation à des exercices sur le territoire de la Mongolie."
Armada d'avions de transport militaire avec des parachutistes de Toula
et des véhicules blindés à bord se dirigeaient vers l'Est. C'était presque désespéré
une campagne aéroportée approximative d'une durée de plusieurs
mille kilomètres. Les avions d'atterrissage volaient à haute altitude. Pour
plusieurs atterrissages ont été effectués pour faire le plein de carburant d'aviation.
Le chercheur ne peut pas déterminer le lieu exact de l’exercice.
géré. On sait seulement que le débarquement a eu lieu dans le désert
Gobi se trouve à quelques kilomètres de la frontière mongole-chinoise. Dans notre
à notre disposition est une source de mémoire précieuse qui nous permet de partiellement
reproduire une image dramatique de ce qui s’est passé. C'est un souvenir
d'officier de l'Armée de l'Air (pilote d'hélicoptère) V.G. Domracheva, inclus dans la collection -
surnom « Brûlé par l’Afghanistan. Les participants à la guerre en Afghanistan racontent leur histoire.
Début 1979, cet officier sert dans un escadron d'hélicoptères de transport.
ans, assurant le transport de marchandises dans toute la Mongolie, sur le territoire
où étaient stationnées de nombreuses unités militaires soviétiques.
Comme il ressort des mémoires de V.G. Domrachev et quelques autres
sources, l'exercice était dirigé par un groupe de hauts responsables
rov, dirigé par le premier vice-ministre de la Défense de l'URSS, le maréchal-
ferraille de Sergei Leonidovich Sokolov, dont elle dépendait désormais
le sort du débarquement, car c'est cet homme qui devait donner le commandement
pour atterrir par temps glacial et très venteux.
V.G. Domrachev se souvient : « Un vent perçant soufflait. Lames
L'hélicoptère battait comme les ailes d'un oiseau. « Si le vent ne se calme pas, alors vous…
Il n’y aura pas d’atterrissage », pensais-je.
Quarante minutes plus tard, un messager nous arriva du chef de peloton.
Camarade et nous a dit de préparer la réunion du groupe principal d'hélicoptères
camarade avec la direction des exercices. Il fallait montrer à ceux qui étaient assis
sites d'atterrissage d'hélicoptères.
Dix minutes plus tard, un véritable chaos a commencé -
Les uns après les autres, des hélicoptères transportant des officiers de haut rang ont décollé et atterri.
rang.
10 hélicoptères se sont posés, mais le Chef n'était pas là, et la place était près du podium
est resté libre. Les officiers sont montés sur le podium et sont immédiatement apparus
hélicoptère avec le chef. Lorsque le maréchal Sokolov apparaît, la situation
s'animèrent, les officiers coururent partout et commencèrent à s'agiter. Après de courts rapports
les sièges du podium étaient occupés, et l'un après l'autre avec un intervalle d'un
minute, les avions d'atterrissage de l'IL ont commencé à apparaître du nord
76.
Un technicien de bord s'est approché et m'a demandé : « Commandant, est-ce vraiment
les parachutistes seront-ils abandonnés par un tel vent ?
"Ils ne devraient pas", répondis-je, "c'est un meurtre !"
Le mouvement des généraux commença dans les tribunes ; Sokolov fut approché
commandant des forces aéroportées et a signalé qu'il y avait un vent fort et que le largage devait être effectué
c’est impossible (c’est nous qui soulignons – D.S.). Il baissa la tête, la secoua et dit :
hall : "Nous allons faire un atterrissage d'essai - à partir d'un avion rempli de personnes,
des deux – la technologie. Personne ne s'y est opposé, tout le monde a commencé à regarder en silence
tragédie imminente.
Du côté de la tête d'éjection venaient les mots : « À l'éjection
Je donne la permission !
Donc la commande est arrivée. Avions de ligne de transport militaire les uns après les autres
le gymnase s'est envolé dans le ciel. Dans le ventre des avions, il y avait du personnel 137-
ème régiment de la 106th Airborne Division avec du matériel d'atterrissage blindé standard. À la pointe
La force de débarquement divisionnaire était composée de soldats de la compagnie de reconnaissance du régiment. En plus de
Dans un avion, il y avait des mécaniciens de pilotes BMD-1, et
également officiers de régiment. Dans le deuxième avion IL-76, il y avait trois zashfarto-
Salles de bains "baemdeshki".
Le détachement avancé de parachutistes de Toula, comme déjà indiqué,
a dû atterrir avec du matériel dans des conditions vraiment extrêmes -
pendant l'hiver mongol. Ceux qui ont servi dans les Forces aéroportées pourraient probablement
imaginez ce que ressentaient les gardes à ces moments-là, dont certains
était, hélas, destiné à vivre dernières minutes. L'ange du chagrin attendait déjà
les âmes des guerriers destinés à une mort terrible dans le pays mongol
Terre.
L'atterrissage a commencé. A ce moment, la force du vent atteignait 40
les mètres par seconde sont un indicateur fou pour l'atterrissage. Che-
quelques minutes après le début du largage, plusieurs parachutistes (selon
Selon certains rapports, plus de 10 personnes sont mortes sur le rocher.
le firmament vide du désert. Plusieurs dizaines de gardes du terrible
au contact du sol ont été blessés et mutilés. Crashé et
les trois DMO. La libération des principales forces du régiment aéroporté est immédiatement annulée.
si.
C'est ainsi que le témoin oculaire susmentionné décrit la mort de l'équipe de débarquement : « Sous un
deux points sont apparus des avions en vol, sous le suivant
deux autres, qui après quelques secondes se sont transformés en dômes de parachute -
Camarade avec la technologie.
L'équipement parachuté approchait rapidement
jusqu'au sol, grandissant sous nos yeux. Les gens autour étaient emportés par ce qui se passait
et n'a pas remarqué comment les troupes d'atterrissage "tombaient" de l'avion suivant
surnoms
À environ deux kilomètres des stands, des équipements d'atterrissage ont commencé à atterrir.
ka. Les systèmes de freinage fonctionnaient à certains endroits et ne fonctionnaient pas à d’autres. je
J'ai vu pour la première fois comment les tourelles s'envolaient d'un BMD lorsqu'elles touchaient le sol. "Bien
"C'est évident qu'il n'y a personne là-bas", dit quelqu'un derrière. Ces mots sont devenus comme
signal : tout le monde se souvient que les parachutistes avaient également été expulsés. Encore une fois, non
conspirant, relevèrent la tête et virent comment le ciel tout entier était parsemé de
planchers de parachute.
Les parachutistes ont courageusement combattu le vent pour tenter d'atterrir
rester le plus près possible de l'équipement d'atterrissage, mais, après avoir touché le sol, d'une manière ou d'une autre
s'accrochait impuissant aux sangles et, sans se lever, se traînait
remplis des auvents de leurs parachutes à travers le désert.
Au début, c'était le silence dans les tribunes. Tout le monde a compris que
se passait, mais personne ne pouvait dire un mot.
Soudain, quelqu'un a crié d'une voix forte : « Pilotes, lancez de toute urgence
des hélicoptères et récupérer les blessés. Nous nous sommes précipités vers les hélicoptères et avons lancé
eux et se sont envolés vers les victimes. J'ai dû voler à travers le désert
plus loin que les parachutistes, libérer le technicien de bord et le droit
pilote pour qu'ils éteignent les parachutes et transportent les parachutistes dans le cockpit
hélicoptère. Il y a eu cinq ou six victimes dans chaque hélicoptère. Pe-
Il y avait de la poussière, du sang et de la neige mélangés. Des gémissements, des cris. Il y avait aussi des morts.
Nous les avons transportés vers un hôpital de campagne et nous sommes envolés pour accomplir nos tâches.
Tâches. Plus tard, nous avons appris que sur 108 parachutistes, exactement la moitié avaient été blessés.
culpabilité, mais les exercices ont continué, tout comme les pertes.
Bien entendu, la libération des principales forces de débarquement a été annulée, ce qui
la vie et la santé des parachutistes d'autres unités ont été sauvées
étagère. Les avions avec des forces d'atterrissage, déjà en l'air, ont tourné
S'étant éloignés, ils commencèrent à revenir.
Les exercices ont été terminés, les unités et unités de la 106e Division aéroportée à
l’aviation de transport est revenue aux « quartiers d’hiver ». Guerriers du 137e
Le régiment est retourné à Tula via les communications ferroviaires.

Est-il possible de poser la question de la responsabilité personnelle de celui qui était alors
au commandant des forces aéroportées, le général D. Sukhorukov, pour les événements tragiques -
tiya en Mongolie début 1979 ? La réponse à cette question est, bien entendu,
difficile. Il est probable que la formulation de cette question soit également juste sur le plan historique.
approprié. Après tout, nous parlons de l'homme qui commandait alors notre
Garde ailée et pourrait influencer d'une manière ou d'une autre la description
l'actualité. Mais D. Sukhorukov n'est pas V.F. Marguelov. Volonté et courage
L’identité de ces sujets historiques est inégale. Bien sûr, Soukhorukov et
en tant que commandant et en tant que vétéran des forces aéroportées et en tant que personne ayant vécu mentalement
puits pour la tragédie survenue à la frontière mongole-chinoise. Ceci et
Il est clair. Mais il semble que, dans sa nature, il se sente
culpabilité pour la mort des parachutistes, même s'il lui était difficile de l'admettre ouvertement -
Mais. Ce n'est donc pas un hasard si dans ses mémoires (« Records of the Commander-
parachutiste") à propos du débarquement tragique D. Sukhorukov écrit au passage :
« Nous avons dû atterrir sur une pierre nue, grise comme du ciment,
désert. Le jour du débarquement, un vent fort s'est levé. D'abord
Une compagnie de reconnaissance était sur le point de sauter. C'était un saut en enfer.
La libération des forces principales a été annulée. Aéronef localisé
déjà dans les airs, ils se sont retournés et ont commencé à regagner leurs aérodromes.
Bientôt, la division fut transportée par des avions de transport militaire.
l'aviation et en partie par chemin de fer vers des lieux de résidence permanente
luxations.
L'exercice a montré la réelle possibilité de transport militaire
l'aviation pour effectuer des transferts longue distance en peu de temps ;
formation de la division aéroportée au complet avec du matériel militaire.
Les parachutistes ont acquis de l'expérience en se préparant à atterrir sur des terrains inconnus
aérodromes, mais en même temps, des problèmes logistiques sont apparus
sécurité et un certain nombre d'autres, sur lesquels des décisions ont été prises ultérieurement"
.
C'est tout. Sur la tragédie survenue sur ce territoire, sur les morts et
blessures de près de 50 parachutistes de la division Toula, ex-commandant
Les Forces aéroportées ont choisi de ne pas écrire.
Pourquoi? Peut-être parce qu'il ressentait une partie de sa culpabilité
Ce qui s'est passé? Qui sait…
Qu'a ressenti "Iron Man", V.F. Margelov, quand devrait-il
pris conscience de ce qui s'est passé en Mongolie ? Il est clair. Nouvellement créé
L'inspecteur à la retraite, bien sûr, ressentait de la douleur de toute son âme et
Renne pleura les gardes tombés au combat. Il ne fait aucun doute que « l'atterrissage
Papa" s'est alors demandé plus d'une fois : qui a donné, en fait, un criminel
nouvel ordre pour commencer le débarquement ?
Vraiment qui? Matériaux sources disponibles, permettant
Malheureusement, nous n’avons personne à notre disposition pour répondre à cette question. Logiquement
choses, le dernier mot, évidemment, revenait à celui qui commandait
j’ai alors fait un peu d’enseignement. Et c'était le maréchal S.L. Sokolov, un indésirable de longue date
souhaitant la naissance V.F. Margelova. D'après les souvenirs mentionnés
témoin oculaire, l'officier d'hélicoptère V.G. Domrachev, la commande est venue de
Le maréchal S.L. lui-même Sokolova. Répondez exactement à la question posée
aurait pu demander le commandant de la 106e division aéroportée de l’époque, E.N.. Podkolzine, mais
son âme était depuis longtemps montée au rang de pro patria.
Ainsi, 1979 s'est avérée être une année charnière pour les destinées de l'Union soviétique.
Forces aéroportées A démissionné du poste de commandant de la Garde ailée V.F. Marguelov,
L’ère Margelov est également tombée dans l’oubli. Et c'est probablement symbolique que cela
l'événement a été marqué par le débarquement tragique des enfants de Toula
Santnikov en Mongolie. Selon une ancienne maxime philosophique, rien
Il n'y a pas d'accidents dans nos vies. Plusieurs mois passeront, et
aussi en 1979 histoire des forces aéroportées l'ère de la guerre de neuf ans commencera dans
L'Afghanistan, dans lequel nos parachutistes devront combattre
vraiment avec un ennemi audacieux, combattre selon Margelov, en maintenant la renommée
moi, l'élite de l'armée soviétique. 106th Airborne Division jusqu'à la fin du 20ème siècle. à ce jour
a maintenu une réputation d'excellente unité aéroportée.
Cette division préserve non seulement de glorieuses traditions, mais aussi
mariée au grand V.F. Margelov, mais aussi impliqué moderne
expérience de combat acquise dans les guerres et conflits locaux.
On estime par exemple que dans les années 80, 70 % des officiers et adjudants de Tul-
La division Sky a combattu en Afghanistan.
Un tiers de siècle s'est écoulé depuis la tragédie survenue en février
1979 en Mongolie. Les cendres des soldats morts se sont depuis longtemps décomposées dans le zinc
cercueils
Le maréchal S.L. Sokolov, devenu après le maréchal D.S. Ustinova Mi-
Ministre de la Défense de l'URSS, a vécu une vie longue et digne. Il est décédé-
Xia récemment, en 2012, à l'âge de 102 ans. S'en est-il souvenu avant de partir ?
dans un autre monde sur les parachutistes morts et mutilés par ces malheureux
de nouveaux enseignements ? Dieu sera son juge. Sans aucun doute, les futurs historiens des Forces aéroportées le feront plus d'une fois
reviendra à la couverture des événements en question en Mongolie. Laisse tomber
ils pourront restaurer et publier les noms et grades de ces soldats
La Garde ailée, qui a héroïquement exécuté l'ordre, dans un climat pacifique
le temps a voué certains d’entre eux à la destruction.
Atterrissage tragique
(à la mémoire bénie des gardes du 137th Airborne Regiment,
tué lors d'exercices en Mongolie en février 1979)

Des troupes jetées dans la gueule de la mort
Et le sort des guerriers s'accomplit ;
Le garant karmique regarde,
Pour que les portes du Paradis s'ouvrent aux guerriers.
* * *
Le vent faisait rage sur le désert,
Les dômes se fissurent et se déchirent,
Et le maréchal est enivré d'orgueil,
Il se tait et Dieu est son juge.
* * *
Le sol gelé est dur comme la pierre,
Nos forces de débarquement se battent contre ce firmament.
La mort est survenue pour 10 combattants ;
Oh, combien de larmes mes bien-aimés vont verser.
* * *
Du sang a aspergé le terrain d'atterrissage,
Les soldats blessés sont transportés par des dômes.
Et le salut attend beaucoup de personnes dans ce cauchemar ;
Le destin les a sauvés d'une mort cruelle.
* * *
Qui est responsable de la tragédie de l’atterrissage ?
Ce fier maréchal qui a donné l'ordre
Condamner les gens à mort ? Il n'est pas digne
Pour être compris, justifié parmi nous ?

Tous les hommes adultes et la plupart des femmes du pays savent probablement que le 345e Régiment (aéroporté) est légendaire. La renommée s'est généralisée après la sortie du long métrage culte de F. Bondarchuk "La 9e Compagnie", qui raconte de manière poignante la bataille près de Khost, où la 9e Compagnie aéroportée de ce régiment est morte héroïquement.

Commencer

Le régiment fut finalement formé le jour du Nouvel An, le 30 décembre, alors qu'avant Grande victoire Il restait encore presque six mois. Quarante-quatre, la ville de Lapichi près de Moguilev en Biélorussie libérée, tourmentée par les fascistes. C'est de là que le Régiment 345 (Airborne Forces) prit les routes de la guerre. Le régiment était d'abord un régiment de fusiliers - basé sur la quatorzième brigade aéroportée de la garde.

Le changement de nom définitif eut lieu en juin 1946. De juillet de la même année jusqu'en 1960, le 345e régiment (aéroporté) est stationné à Kostroma, puis, jusqu'en décembre 1979, à Fergana, rejoignant le 105e. division des gardes Forces aéroportées

Continuation

Déjà en 1946, la bannière du régiment était portée avec honneur et jusqu'à la fin de l'année victorieuse, le régiment garda la paix de la Hongrie. Pour un haut niveau entrainement militaire Le ministre de la Défense de l'URSS a décerné le fanion « Pour le courage et la vaillance militaire » au régiment 345 (Forces aéroportées). Ce régiment n'a pratiquement pas vu le monde, se trouvant constamment dans les endroits les plus chauds du pays et de la planète.

Au total, de 1979 à 1998, le régiment, sans interruption un seul jour, a participé à diverses conflits armés et des guerres, et ainsi dix-huit ans et cinq mois se sont écoulés. Puis, le 14 décembre 1979, personne n’en savait encore rien. Avec l'obtention du statut « séparé », le 345th Airborne Regiment - Bagram reçoit également une nouvelle mission.

Afghanistan

Les troupes soviétiques n'étaient pas encore introduites dans ce pays voisin et le deuxième bataillon aidait déjà le cent onzième régiment de parachutistes de la garde à garder l'aérodrome de Bagram. Nos hélicoptères et avions de transport militaire y étaient basés. La neuvième compagnie, composée de quatre-vingts personnes, avait déjà pris d’assaut le palais d’Amin (au sein de la quarantième armée) fin décembre 1979. En 1980, son héroïsme et son courage sans précédent lui ont valu une autre récompense : l'Ordre du Drapeau Rouge.

Rééquipement

Au printemps 1982, du nouveau matériel est arrivé au 3 Bagram. L'Afghanistan n'a jamais été repris jusqu'à ce que nos troupes quittent le pays. En 2002, grâce aux puissants efforts soviétiques, les Américains ont commencé à utiliser l’aérodrome construit et notre plus grande base militaire.

Les nouveaux équipements de débarquement du début des années 80 étaient plus adaptés aux opérations de guérilla en montagne. Le train d'atterrissage BMD) n'a pas interféré avec les fragments de mines, et les BTR-70 et BMP-2 standards ont bien protégé les troupes aéroportées assises à l'intérieur. Le 345e Régiment aéroporté en Afghanistan était satisfait du nouvel équipement, même s'il aimait vraiment l'ancien véhicule - puissant, maniable et rapide.

Je ne parachute plus

La structure des effectifs de l'unité a également changé pour le mieux : des armes régimentaires ont été reçues recours efficace pour la puissance de feu - une division d'obusiers (D-30) et une compagnie de chars (T-62). Il était pratiquement impossible d'atterrir ici avec des parachutes - le terrain montagneux était trop difficile, de sorte que le support à l'atterrissage sous la forme d'unités de service aéroportées a été supprimé car inutile.

L'ennemi ne disposait ni d'aviation ni de véhicules blindés, donc les batteries de missiles antiaériens et antichars allaient là où elles étaient nécessaires : pour couvrir les colonnes lors des marches de Bagram et vers Bagram. Le 345th Airborne Regiment s'apparente ainsi davantage à un régiment de fusiliers motorisés.

Revisiter l'album

Les missions durant les combats en Afghanistan étaient de nature très différente : les combattants gardaient les routes et les convois de véhicules en route, nettoyaient les zones montagneuses, tendaient des embuscades, effectuaient des raids, tant individuellement qu'en soutien des Commandos et du KHAD, et assistaient les unités de la police gouvernementale. ... Que voit-on dans les albums photos de ces années-là ? Ici sur la photo, le 345th Airborne Regiment. Kunduz. Les soldats sourient, apparemment sereins, mais leurs armes, si elles ne sont pas dans leurs mains, sont très proches...

En regardant les photographies, vous comprenez à quel point les soldats effectuaient un travail dangereux qui exigeait un grand professionnalisme. Voici une autre page. Encore une fois le 345th Airborne Regiment. Bagram (Afghanistan). La photo ne reflète même pas la moindre fraction des dangers qui attendaient les soldats chaque jour, chaque minute, pendant neuf longues et sanglantes années. Neuf ans de pertes quotidiennes. C'est bien que le 345th Airborne Regiment ait réussi à prendre des photos et à les sauvegarder. Un calme intérieur étonnant dans des poses qui, à première vue, sont calmes, voire détendues. Des années plus tard, beaucoup veulent comprendre pourquoi la victoire n’a pas eu lieu. Des gens si forts sur les photos. Confiant et très, très beau. Et de hautes montagnes vertigineuses tout autour.

Emploi

Toute opération militaire dans les hautes terres a cinquante-cinquante chances de succès. Une attaque frontale n'est possible que dans certaines directions. L'artillerie, quelle que soit la force avec laquelle elle frappe les montagnes voisines, justifie rarement l'effort. Il est nécessaire de changer radicalement tant la tactique que les formes de manœuvre. L'essentiel est de capturer toutes les hauteurs dominantes. C'est pourquoi il existe des atterrissages d'hélicoptères là où les détachements de « contournement » sont peu utiles et n'atteignent le plus souvent pas leur objectif, car des falaises abruptes ou des gorges béantes et infranchissables se dressent sur leur chemin.

Trouver des détours et des chemins est long et dangereux. Des unités d'alpinistes auraient pu aider, mais il n'y en avait pas dans le 345th Airborne Regiment. testé les parachutistes soviétiques à tous égards : endurance, stabilité psychologique, force, endurance, entraide, tout était en place pour eux. À des altitudes de 3 à 4 000 mètres, des reconnaissances ont été effectuées pendant 2 à 3 semaines, à pied, avec une charge de 40 kilogrammes sur le dos de chacun, la situation étant totalement floue. Quand on ne sait pas à quel moment et d’où s’attendre à une attaque. Au cours d'une semaine en montagne, les parachutistes ont perdu jusqu'à 10 kilogrammes de leur propre poids.

A qui est cette guerre ?

En avril 1978, l’Afghanistan a été secoué par une révolution qui a porté au pouvoir le parti PDPA, qui a immédiatement proclamé le socialisme dans sa version soviétique. Les États-Unis, bien entendu, n’aimaient pas cela. Mohammad Taraki a été élu chef du pays, et ce qui semblait être son compagnon d'armes, même son plus proche, diplômé d'une université aux États-Unis, est devenu Premier ministre. Taraki a demandé à L. Brejnev d'envoyer des troupes. Mais secrétaire général Le PCUS était un homme bon, mais prudent. Il a refusé.

Nous aurions probablement dû être plus courageux dans la défense de nos intérêts dans les territoires voisins. L'expérience acquise est difficile et terrible. Sur ordre d’Amin, Taraki, qui était le grand ami de Brejnev, fut d’abord arrêté puis étranglé. D’ailleurs, immédiatement après son arrestation, le secrétaire général de l’URSS a personnellement demandé à Amin de sauver la vie de Taraki. Mais Amin avait déjà obtenu le soutien des États-Unis à ce moment-là et n'allait pas suivre l'exemple de son plus proche voisin.

Dépit

Brejnev était profondément bouleversé. Ainsi, le 12 décembre 1979, lors d'une réunion du Politburo, la question de la situation en Afghanistan fut soulevée. La décision d'utiliser les armes soviétiques dans cette guerre forces armées Gromyko, Ustinov et Andropov ont soutenu. Agarkov et Kossyguine s'y sont opposés. La guerre a été déclenchée par un vote majoritaire.

Ici, comme entre parenthèses, c'est-à-dire à voix basse, il faut admettre qu'à partir de juillet 1979 déjà, des troupes ont été discrètement transférées en Afghanistan : des forces spéciales du KGB et des forces aéroportées, par exemple, dont l'Alpha, le Zenit et Des détachements de Thunder et même le « bataillon musulman » ont commencé à explorer l’Afghanistan à l’automne.

Le 345th Airborne Regiment y fut envoyé comme l'une des premières unités de débarquement. Et le 25 décembre 1979, les troupes soviétiques avaient déjà franchi ouvertement la frontière avec l'Afghanistan. Deux jours plus tard, la résidence d’Amin a été prise d’assaut et lui-même a été tué. Dans ces batailles, le régiment subit ses premières pertes. Huit gardes du 345th Airborne Regiment ne serreront plus jamais leurs proches dans leurs bras. Ces pertes n'étaient pas les dernières...

Les sanctions

Comme les Jeux olympiques dans notre pays, la guerre dans notre quartier est traditionnelle. Le 2 janvier 1980 déjà, les États-Unis ont lancé des sanctions concernant la guerre en Afghanistan. L’une d’elles était le refus de participer aux Jeux olympiques de 1980. Cent quatre États membres de l’ONU ont soutenu les sanctions. Seulement dix-huit ans - non.

Et en Afghanistan, un dirigeant fidèle à l'URSS est apparu - les États-Unis, bien sûr, ne l'ont pas laissé ainsi. En février déjà, des soulèvements contre le PDPA ont éclaté les uns après les autres dans tout l’Afghanistan. De l'argent (et le plus souvent des promesses) plus un troupeau fou - et un soulèvement est prêt. Et puis le massacre a commencé. Foutu neuf ans et deux mois. Ce n'est que le 11 février 1989 que le 345e régiment aéroporté quitte l'Afghanistan.

Phénix renaît de ses cendres

13 avril 1998 par arrêté du ministre de la Défense Fédération Russe Le 345e régiment (aéroporté) est dissous. La bannière de combat et les récompenses sont conservées au Musée central des forces armées. Copies remises nulle part et n'ayant jamais perdu l'honneur de l'armée soviétique, observant toutes les traditions militaires et fidèlement, indépendamment de la vie ou de la mort, accomplissant toutes les missions de combat, le 345e régiment aéroporté, couvert de gloire, fut dissous sans même permettre de poser le pied sur son sol natal. Il restait soixante-quatre kilomètres à la Russie.

Le souvenir ne s'effacera jamais. Dans de nombreuses villes, les vétérans aéroportés ont créé des organisations pour empêcher que cela ne se produise. Le 345e Régiment aéroporté est honoré à Novossibirsk, Riazan, Moscou, dans de nombreuses villes de Russie, d'Ukraine, du Kazakhstan et dans tous les territoires de l'ex-Union soviétique.

Plus récemment, V. Shamanov a confirmé que les troupes aéroportées recevront une nouvelle brigade d'assaut distincte, numérotée 345, en l'honneur du légendaire régiment de parachutistes, qui a plus de soixante-dix ans d'histoire. La formation se terminera en 2016 à Voronej.

Les parachutistes russes ne sont pas seulement vénérés dans leur propre pays. Le monde entier les respecte. On sait qu’un général américain a déclaré que s’il avait eu une compagnie de parachutistes russes, il aurait conquis la planète entière. Parmi les formations légendaires de l’armée russe figure le 45e Régiment aéroporté. Il a histoire intéressante, dont la partie centrale est occupée par des actes héroïques.

Nous sommes fiers de nos parachutistes, nous honorons leur courage, leur bravoure et leur volonté de défendre à tout prix les intérêts de la Patrie. Pages glorieuses histoire militaire L’URSS, puis la Russie, apparaissent, en grande partie grâce aux exploits héroïques des parachutistes. Les soldats servant dans les forces aéroportées ont accompli sans crainte les tâches et opérations spéciales les plus difficiles. Les troupes aéroportées comptent parmi les formations les plus prestigieuses de l’armée russe. Les soldats s’efforcent d’y parvenir, voulant se sentir impliqués dans la création de la glorieuse histoire militaire de leur pays.

45e Régiment aéroporté : faits de base

Le 45e Régiment aéroporté des forces spéciales a été créé début 1994. Sa base était constituée des bataillons distincts numéro 218 et 901. Au milieu de l'année, le régiment était équipé d'armes et de soldats. Le 45e régiment a lancé sa première opération de combat en décembre 1994 en Tchétchénie. Les parachutistes ont participé aux combats jusqu'en février 1995, puis sont retournés dans la région de Moscou, à leur base de déploiement permanent. En 2005, le régiment a reçu la bannière de bataille du régiment de gardes n°119.

À partir de ce moment de sa fondation, la formation militaire est devenue connue sous le nom de 45th Airborne Reconnaissance Regiment. Mais début 2008, il a été rebaptisé régiment but spécial. En août de la même année, elle participe à une opération spéciale visant à forcer la Géorgie à la paix. En 2010, le groupe tactique du régiment numéro 45 a assuré la sécurité des citoyens russes lors des troubles au Kirghizistan.

Arrière-plan

La base de la formation du 45e régiment de gardes distinct était les 218e et 901e bataillons des forces spéciales. À cette époque, les soldats du premier bataillon avaient participé à trois opérations militaires. À l'été 1992, le bataillon a servi en Transnistrie, en septembre - dans les territoires où il y avait un conflit entre les groupes militants ossètes et ingouches, en décembre - en Abkhazie.

Depuis 1979, le bataillon numéro 901 faisait partie des troupes soviétiques sur le territoire de la Tchécoslovaquie. En 1989, il a été redéployé en Lettonie et transféré à la structure du district militaire balte. En 1991, le 901e bataillon des forces spéciales a été redéployé en République socialiste soviétique autonome d'Abkhazie. En 1992, il a été rebaptisé bataillon de parachutistes. En 1993, la formation accomplit des tâches liées à la protection des installations gouvernementales et militaires. À l'automne 1993, le bataillon a été redéployé dans la région de Moscou. Puis le 45ème Régiment apparut Forces aéroportées russes.

Prix

En 1995, le 45e Régiment aéroporté a reçu un certificat du Président de la Russie pour services rendus au pays. En juillet 1997, la formation a reçu la bannière du régiment aéroporté n°5, qui a participé aux hostilités pendant la Grande Guerre patriotique. Guerre patriotique. En 2001, le régiment a reçu un fanion du ministre russe de la Défense pour son courage, son entraînement au combat élevé et sa véritable bravoure lors de sa participation aux hostilités sur le territoire de la Tchétchénie. Le 45e Régiment aéroporté de la Garde possède l'Ordre de Koutouzov - le décret correspondant a été signé par le président de la Russie. La formation militaire a reçu ce prix pour son succès dans l'exécution héroïque des opérations de combat, l'héroïsme et le courage manifestés par les soldats et le commandement. Le régiment est devenu le premier transporteur en histoire moderne notre pays. En juillet 2009, la formation a reçu la bannière Saint-Georges.

Dix soldats dont le lieu de service était le 45e Régiment aéroporté ont reçu le titre de Héros de la Russie. 79 parachutistes ont reçu l'Ordre du Courage. La médaille de l'Ordre du Mérite de la Patrie, deuxième degré, a été décernée à dix militaires du régiment. Dix-sept et trois parachutistes ont reçu respectivement les Ordres « Pour le mérite militaire » et « Pour les services rendus à la patrie ». 174 militaires ont reçu la médaille «Pour le courage», 166 la médaille Souvorov et sept personnes la médaille Joukov.

Anniversaire

Kubinka, près de Moscou - le 45e régiment aéroporté y est basé - a été le lieu en juillet 2014 de célébrations d'anniversaire dédiées au 20e anniversaire de la formation. L'événement s'est déroulé sous forme de portes ouvertes : les parachutistes ont montré aux invités leurs compétences de combat, les unités de parachutistes ont abaissé le drapeau des Forces aéroportées du ciel et des pilotes célèbres de l'équipe des Chevaliers russes ont montré les merveilles de la voltige à bord d'avions de combat.

Régiment légendaire faisant partie des Forces aéroportées

Qui comprend le 45e régiment - Forces aéroportées (troupes aéroportées) de Russie. Leur histoire remonte au 2 août 1930. Puis les premiers parachutistes de l'armée de l'air du district de Moscou ont atterri dans notre pays en parachute. C'était une sorte d'expérience qui montrait aux théoriciens militaires à quel point le débarquement d'unités de parachutistes pouvait être prometteur du point de vue des opérations de combat. La première unité officielle des troupes aéroportées de l'URSS n'est apparue que l'année suivante dans la région militaire de Léningrad. La formation comprenait 164 personnes, tous militaires du détachement aéroporté. Au début de la Grande Guerre patriotique, l'URSS comptait cinq corps aéroportés, chacun comptant 10 000 soldats.

Forces aéroportées pendant la Grande Guerre Patriotique

Avec le début de la guerre, tous les corps aéroportés soviétiques ont participé à des combats se déroulant sur le territoire des républiques ukrainienne, biélorusse et lituanienne. La plus grande opération impliquant des parachutistes pendant la guerre est considérée comme la bataille avec un groupe d'Allemands près de Moscou au début de 1942. Ensuite, 10 000 parachutistes ont remporté la victoire la plus importante du front. Des unités aéroportées ont également participé aux combats à Stalingrad.

Parachutistes armée soviétique ont rempli leur devoir de défendre la ville avec honneur. Forces aéroportées de l'armée L'URSS a également pris part aux combats après la défaite de l'Allemagne nazie : en août 1945, elle a combattu en Extrême-Orient contre les forces armées impériales du Japon. Plus de 4 000 parachutistes ont aidé les troupes soviétiques à remporter d'importantes victoires dans cette direction du front.

Après la guerre

Selon les analystes militaires, dans la stratégie de développement d'après-guerre des forces aéroportées de l'URSS, une attention particulière a été accordée à l'organisation des opérations de combat derrière les lignes ennemies, à l'augmentation de l'efficacité au combat des soldats et à l'interaction avec les unités de l'armée, sous réserve de l'utilisation éventuelle d'armes atomiques. . Les troupes ont commencé à être équipées de nouveaux avions tels que l'AN-12 et l'AN-22, qui, grâce à leur grande capacité de charge utile, pouvaient livrer des véhicules, des véhicules blindés, de l'artillerie et d'autres moyens de guerre derrière les lignes ennemies.

Chaque année, tout était fait grande quantité exercices militaires avec la participation de troupes aéroportées. Parmi les plus importantes, celle qui a eu lieu au printemps 1970 dans la République socialiste soviétique autonome de Biélorussie. Dans le cadre de l'exercice Dvina, plus de 7 000 soldats et plus de 150 canons ont été débarqués. En 1971, des exercices sud d’ampleur comparable ont eu lieu. À la fin des années 1970, l’application a été testée pour la première fois opérations d'atterrissage nouvel avion IL-76. Jusqu'à l'effondrement de l'URSS, les soldats des forces aéroportées ont démontré à plusieurs reprises les plus hautes compétences de combat lors de chaque exercice.

Forces aéroportées russes aujourd'hui

Désormais, les Forces aéroportées sont considérées comme une structure appelée de manière indépendante (ou dans le cadre de missions de combat dans des conflits de différentes échelles - du local au mondial. Environ 95 % des unités des Forces aéroportées sont dans un état de préparation au combat constant. Les formations aéroportées sont considérées comme l'une des branches les plus mobiles de l'armée russe et sont également appelées à mener des opérations de combat derrière les lignes ennemies.

Les forces aéroportées russes comprennent quatre divisions, la leur Le centre éducatif, un institut, ainsi qu'un grand nombre de structures réalisant des travaux d'accompagnement, d'approvisionnement et de maintenance.

La devise des forces aéroportées russes est « Personne d’autre que nous ! » Le service des parachutistes est considéré par beaucoup comme l'un des plus prestigieux et en même temps difficile. En 2010, 4 000 officiers, 7 000 soldats sous contrat et 24 000 conscrits servaient dans les forces aéroportées. 28 000 autres personnes appartiennent au personnel civil de la formation.

Les parachutistes et l'opération en Afghanistan

La plus grande participation des forces aéroportées aux opérations de combat après la Grande Guerre patriotique a eu lieu en Afghanistan. La 103ème division, 345ème régiment aéroporté, deux bataillons prirent part aux combats, brigades de fusiliers motorisés. Un certain nombre d'analystes militaires estiment que les spécificités des opérations de combat en Afghanistan n'impliquaient pas l'opportunité d'utiliser l'atterrissage en parachute comme méthode de transfert du personnel de combat de l'armée. Selon les analystes, cela est dû au relief montagneux du pays, ainsi qu'à haut niveau les coûts liés à la réalisation de ces opérations. Privé composition des forces aéroportées, en règle générale, était transféré par hélicoptère.

La plus grande opération des forces aéroportées de l'URSS en Afghanistan fut la bataille de Panjer en 1982. Plus de 4 000 parachutistes y ont participé (avec nombre total soldats impliqués dans l'opération, 12 mille personnes). à la suite des combats, elle a pu prendre le contrôle de la partie principale des gorges du Panjer.

Opérations de combat des forces aéroportées après l'effondrement de l'URSS

Les parachutistes, malgré les moments difficiles qui ont suivi l’effondrement de la superpuissance, ont continué à défendre les intérêts de leur pays. Ils étaient souvent des soldats de la paix sur les territoires des anciennes républiques soviétiques. Les parachutistes russes se sont fait connaître dans le monde entier lors du conflit en Yougoslavie en 1999. Les soldats des forces aéroportées russes ont effectué la fameuse ruée vers Pristina, réussissant à devancer les militaires de l'OTAN.

Jetez sur Pristina

Dans la nuit du 11 au 12 juin 1999, des parachutistes russes sont apparus sur le territoire de la Yougoslavie, commençant leur mouvement depuis la Bosnie-Herzégovine voisine. Ils ont réussi à occuper un aérodrome situé près de la ville de Pristina. Là, quelques heures plus tard, des soldats de l'OTAN sont apparus. Certains détails de ces événements sont connus. Le général de l'armée américaine Clark a notamment ordonné à son collègue des forces armées britanniques d'empêcher les Russes de prendre possession de l'aérodrome. Il a répondu qu'il ne voulait pas provoquer un troisième guerre mondiale. Cependant, l’essentiel des informations sur l’essence de l’opération à Pristina manque – elles sont toutes classifiées.

Parachutistes russes en Tchétchénie

Les troupes aéroportées russes ont participé aux deux Guerres tchétchènes. Concernant le premier, la plupart des données sont encore secrètes. On sait, par exemple, que parmi les opérations les plus célèbres de la deuxième campagne avec la participation des forces aéroportées figurait la bataille d'Argoun. L'armée russe a été chargée de bloquer un tronçon stratégiquement important des autoroutes de transport traversant les gorges de l'Argun. Grâce à lui, les séparatistes ont reçu de la nourriture, des armes et des médicaments. Les parachutistes ont rejoint l’opération en décembre au sein du 56th Airborne Regiment.

Célèbre exploit héroïque parachutistes participant aux batailles pour la hauteur 776 près de l'Ulus-Kert tchétchène. En février 2000, la 6e compagnie aéroportée de Pskov entre en bataille avec le groupe de Khattab et Basayev, dix fois plus nombreux. En 24 heures, les militants ont été bloqués à l'intérieur des gorges d'Argoun. Accomplissant la tâche, soldats de Pskov compagnies aéroportées ne vous apitoyez pas sur votre sort. 6 combattants sont restés en vie.

Les parachutistes russes et le conflit géorgien-abkhaze

Dans les années 90 Unités aéroportées La Fédération de Russie a principalement exercé des fonctions de maintien de la paix dans les territoires où s'est déroulé le conflit géorgien-abkhaze. Mais en 2008, les parachutistes ont participé à des opérations militaires. Lorsque l'armée géorgienne a attaqué l'Ossétie du Sud, des unités ont été envoyées dans la zone de guerre armée russe, dont 76 division aéroportée La Russie depuis Pskov. Selon un certain nombre d’analystes militaires, il n’y a pas eu d’atterrissages aéroportés majeurs au cours de cette opération spéciale. Cependant, les experts estiment que la participation des parachutistes russes a eu un effet psychologique, en premier lieu sur les dirigeants politiques de la Géorgie.

Quarante-cinquième Régiment : changement de nom

DANS Dernièrement Selon certaines informations, le 45e Régiment aéroporté pourrait recevoir le nom honorifique de Régiment Preobrazhensky. Une formation militaire portant ce nom fut fondée par Pierre le Grand et devint légendaire. Il existe une version selon laquelle l'initiative de renommer le 45e Régiment aéroporté de la Fédération de Russie vient d'une déclaration du président de la Russie, qui a exprimé l'opinion que l'armée russe devrait avoir des formations portant le nom de régiments célèbres tels que Semenovsky et Preobrazhensky. Comme l'indiquent certaines sources, l'un des conseils militaires des forces aéroportées russes a examiné la proposition du président et, par conséquent, les personnes responsables ont été chargées de préparer des informations sur le début des travaux de création de régiments militaires historiques. Il est fort possible que le 45e régiment des forces spéciales des forces aéroportées russes reçoive le titre de Preobrazhensky.