Le pilote ne parle pas seulement d'histoires romantiques, chantées en chansons, mais Un dur labeur, risque quotidien et grande responsabilité. Pourtant, un garçon sur deux rêve de devenir pilote et de piloter son propre avion dans le ciel. Et comment ne pas rêver quand on voit sous nos yeux des exemples de gens formidables dans ce métier. Beaucoup d'entre eux rêvaient aussi autrefois de devenir pilotes, probablement des héros de leur pays, recevant des récompenses et des médailles, mais le prix de ces récompenses est trop élevé. Dans cet article, nous résumerons les informations sur les pilotes héros de l’Union soviétique et de la Russie moderne.
Pilotes Héros des Grands Guerre patriotique. Héros de l'URSS
Chaque mission de combat d'un avion d'attaque ou d'un bombardier pendant la Grande Guerre patriotique peut être assimilée à un exploit, tant le danger d'être abattu était grand. La plupart pilote de chasse à succès dans l'aviation alliée (64 avions abattus). Trois fois Héros de l'Union Soviétique. Air Marshal (6 mai 1985) Trois fois héros de l'Union soviétique, Pokryshkin était le deuxième pilote de chasse le plus performant (après Ivan Kozhedub) parmi les pilotes des pays de la coalition anti-hitlérienne pendant la Grande Guerre patriotique.
- Grigori Andreïevitch Rechkalov
- Nikolaï Dmitrievitch Goulaev
- Kirill Alekseevich Evstigneev
- Sergueï Ivanovitch Gritsevets
Le nombre de Héros de l'Union soviétique qui ont reçu ce titre pour leurs exploits pendant la Grande Guerre patriotique est de 11 739. Ce titre a été décerné à titre posthume à 3 051 d'entre eux. Les premiers titres de Héros de l'Union soviétique furent décernés aux pilotes le 8 juillet 1941. De plus, ici aussi, les pilotes ont soutenu la tradition : six pilotes ont été les premiers Héros de l'Union soviétique dans l'histoire de ce prix - et trois pilotes ont été les premiers à recevoir ce titre pendant la Grande Guerre patriotique ! Le 8 juillet 1941, il est affecté aux pilotes de chasse du 158e Régiment d'aviation de chasse de la 41e Division aérienne mixte de l'Armée de l'Air de la 23e Armée du Front Nord. Les lieutenants subalternes Mikhaïl Joukov, Stepan Zdorovtsev et Piotr Kharitonov ont reçu des récompenses pour les opérations d'éperonnage menées dans les premiers jours de la guerre. Stepan Zdorovtsev est décédé le lendemain de la récompense, Mikhaïl Joukov est décédé en janvier 1943 dans une bataille avec neuf combattants allemands, et Piotr Kharitonov, grièvement blessé en 1941 et n'ayant repris ses fonctions qu'en 1944, a mis fin à la guerre avec 14 avions ennemis détruits. Pilotes de héros oubliés
et son exploit intrépideFemmes pilotes
Femmes pilotes de la Grande Guerre Patriotique
Pendant la Grande Guerre patriotique, environ 600 000 femmes ont combattu dans les rangs de l'Armée rouge, aux côtés des hommes. Plus de 90 d'entre eux ont reçu le titre de Héros de l'Union soviétique, plus de 100 000 ont reçu des ordres et des médailles. Bien entendu, toutes les femmes n’ont pas directement participé aux combats. Beaucoup ont servi dans divers services arrière : économique, médical, quartier général, etc. Cependant, un nombre important d’entre eux ont participé directement aux hostilités. Dans le même temps, l'éventail des activités des femmes guerrières était très diversifié : elles participaient à des raids de groupes de reconnaissance et de sabotage et de détachements de partisans, étaient instructeurs médicaux, signaleurs, artilleurs anti-aériens, tireurs d'élite, mitrailleurs, conducteurs de voitures et réservoirs. Il y avait beaucoup de femmes dans l'aviation : pilotes, navigatrices, artilleurs - opérateurs radio, forces armées... Dans le même temps, les aviatrices combattaient à la fois dans des régiments d'aviation « masculins » réguliers et dans des régiments d'aviation « féminins » distincts. Sur certaines des femmes pilotes les plus célèbres, sur l'histoire de la création et chemin de bataille Les régiments d'aviation féminins seront décrits ci-dessous. - Evdokia Davydovna Berchanskaïa Depuis février 1942, elle commandait le 588e régiment de bombardiers légers de nuit féminins (46e Gardes Taman). Sous son commandement, le régiment effectua 23 672 missions de combat et largua plus de 3 000 tonnes de bombes sur l'ennemi. Vingt-trois femmes pilotes du régiment sont devenues des héros de l'Union soviétique. Au sein du même régiment, le commandant de l'escadron, héros de l'Union soviétique, Evdokia Andreevna Nikulina, a combattu avec l'ennemi. Elle a effectué 774 missions de combat de nuit.
- Lydia Vladimirovna Litvyak La femme pilote la plus titrée de la Grande Guerre patriotique. Elle a effectué 168 missions de combat, au cours de 89 batailles aériennes, elle a personnellement abattu 11 avions ennemis et 1 ballon d'observation, et a détruit 3 autres avions en groupe avec ses camarades. Le 1er août 1943, elle décède à combat aérien. Ses restes n'ont été retrouvés qu'en 1979 et enterrés à charnier près du village de Dmitrievka, district de Shakhtarsky. Par décret du Président de l'URSS du 5 mai 1990, elle reçoit à titre posthume le titre de Héros de l'Union soviétique.
Ce titre a été établi par le décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 14 avril 1961. Il a été décerné à tous les cosmonautes soviétiques ayant volé dans l'espace, à l'exception de Georgy Dobrovolsky et Viktor Patsayev, décédés à la fin de leur premier vol. Au total, de 1961 à 1991, au cours des 30 années d'existence du titre, il a été décerné à 70 cosmonautes - 68 hommes et 2 femmes (Valentina Tereshkova et Svetlana Savitskaya). Pour la première fois, le titre de « Pilote-cosmonaute de l'URSS » a été décerné à la première personne à effectuer un vol spatial, immédiatement après son retour sur Terre, le 12 avril 1961. La dernière fois qu'il a été décerné, c'était au cosmonaute Toktar Aubakirov, revenu de son premier vol dans l'espace le 10 octobre 1991, deux mois seulement avant l'effondrement de l'URSS. Parmi ceux qui ont reçu ce titre, le plus jeune était German Titov, qui l'a reçu à l'âge de 25 ans, et le plus âgé était Lev Demin, qui n'a reçu l'honneur de devenir pilote-cosmonaute de l'URSS qu'à l'âge de 48 ans.
Le métier de pilote ne consiste pas seulement à raconter des histoires romantiques en chansons, mais aussi à travailler dur, à prendre des risques au quotidien et à assumer de grandes responsabilités. Pourtant, un garçon sur deux rêve de devenir pilote et de piloter son propre avion dans le ciel. Et comment ne pas rêver quand on voit sous nos yeux des exemples de gens formidables dans ce métier. Beaucoup d'entre eux rêvaient aussi autrefois de devenir pilotes, probablement des héros de leur pays, recevant des récompenses et des médailles, mais le prix de ces récompenses est trop élevé. Chacun d’eux a le droit d’être nommé et reconnu, mais il n’y a pas assez d’espace sur l’Internet russe pour leur donner tout ce qui leur est dû. Mais en la personne de plusieurs contemporains, nous pouvons rappeler tous les héros depuis l'époque du premier monté au ciel. - Vladimir Ilitch Sharpatov
- Timur Avtandilovich Apakidze
- Cas en République de Komi
- Alexandre Krujaline et Oleg Spichka
Pilotes d'essai de l'URSS
- Valery Chkalov mène une carrière d'aviateur vertigineuse. Il a testé de nombreux avions, hélicoptères, chasseurs et bombardiers. De plus, il est devenu le créateur de plusieurs figures appelées voltige. Ceux-ci incluent le « tire-bouchon ascendant » et le « rouleau lent ». Il a participé à la création du dernier avion et a établi plusieurs records de durée de vol.
- Mikhail Gromov était une personne polyvalente. Il a montré des capacités exceptionnelles en musique, en dessin et en médecine. Il a servi non seulement comme pilote d'essai, mais aussi comme médecin militaire. Gromov a établi deux records internationaux dans le domaine de l'aviation et a survolé plus d'une fois l'Europe, la Chine et le Japon.
- Pour avoir établi plusieurs records et rempli courageusement son devoir envers la Patrie, il a été attribué la commande Lénine. De nombreux pilotes d'essai de l'Union soviétique occupaient des postes élevés dans service militaire. Parmi eux -
- Vladimir Averyanov, un colonel qui a testé des bombardiers à réaction et des avions de ligne. Il a une somme énorme prix
- Ivan Dzyuba a participé à la Grande Guerre patriotique. Durant ces moments terribles, il s’est révélé être un pilote d’essai hors pair. Il compte à son actif plus de deux cent trente-huit missions de combat et vingt-cinq combats aériens. Il a abattu six avions ennemis personnellement, ainsi que deux en groupe. Pour services rendus à la patrie, il a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique et l'Ordre de Lénine, ainsi que la médaille de l'Étoile d'or.
Établissez 6 records mondiaux de l'aviation et 3 records absolus de toute l'Union.
Georgy Mosolov est né le 3 mai 1926 à Oufa, République du Bachkortostan. En 1943, il est diplômé de l'Aéroclub national de Russie du nom de V.P. Chkalov, qui fut alors évacué vers Kazan. Depuis 1944, Georgy Konstantinovitch est dans les rangs de l'Armée rouge. En 1945, il est diplômé de l'école de formation initiale de pilotes. Plus tard, en 1948, il fait ses études à l'École de pilotes de l'aviation militaire de Chuguev. Puis, en 1949, il est diplômé de l'École des instructeurs d'aviation pour officiers supérieurs.
Jusqu'en 1951, Mosolov était pilote instructeur à l'École de pilotes de l'aviation militaire de Chuguev. En 1953, il est diplômé de la Test Pilot School, puis de la Moscou institut aéronautique. Par la suite, il a effectué des essais en vol au sein du bureau de développement de A. I. Mikoyan. Testé un grand nombre de prototypes d'avions de combat. Il a notamment piloté les chasseurs expérimentaux E-2, I-ZU, I-7U, I-75, SP-12PM, I-75F, MiG-21, E-152A, E-152, E-8. Au total, il maîtrisait plus de 50 types d'avions.
En 1960, Georgy Konstantinovitch Mosolov a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique pour le courage et l'héroïsme manifestés lors des tests du nouveau technologie aéronautique.
En septembre 1962, Georgy Mosolov fut grièvement blessé dans un accident d'avion. Alors qu'il pilotait un chasseur supersonique expérimental E-8, le moteur de l'avion s'est effondré. Le pilote a réussi à s'éjecter, mais a été grièvement blessé. Dans l'unité de soins intensifs de l'hôpital clinique de Moscou du nom de S.P. Botkin, il a survécu deux fois décès clinique et après ma guérison, je n'ai pas pu reprendre le vol. Plus tard, il a travaillé au bureau de conception expérimentale-155 en tant que concepteur de premier plan. En avril 1966, il fut démis des rangs des forces armées de l'URSS.
De 1969 à 1975, Georgy Konstantinovich a été chef du département d'éducation militaro-patriotique de l'école supérieure du Komsomol sous la direction du Comité central du Komsomol. Parallèlement, il était président du présidium de la Fédération de hockey de l'URSS. D’avril à décembre 1978, il a travaillé comme directeur de l’Ensemble folklorique académique russe « Russie », du nom de L. G. Zykina.
Par la suite, Mosolov a été assistant du représentant d'Aeroflot à Helsinki. De 1983 à 1992, il a été représentant des compagnies aériennes soviétiques en Suède et dans d'autres pays. Après cela, il a pris sa retraite.
En 2012, il est l'un des co-fondateurs de l'Association Interrégionale organisme public diplômés de l'école de pilotes d'aviation de Kharkov, du nom de deux fois héros de l'Union soviétique S.I. Grivtsev « Flight Brotherhood ».
Georgy Mosolov a établi six records mondiaux de l'aviation enregistrés par la Fédération internationale de l'aviation, ainsi que trois records absolus de toute l'Union. Il porte le titre de « Pilote d'essai honoré de l'URSS » et de « Maître honoré des sports de l'URSS ».
Georgy Konstantinovitch Mosolov est décédé le 17 mars 2018 à Moscou. Le grand pilote d'essai a été enterré au cimetière de Vagankovskoye.
Après la fin de la Grande Guerre patriotique, de nombreux garçons rêvaient de devenir pilotes. Personne n’a vraiment pensé à quel point il est difficile de voler dans le ciel. Il semblait aux gars que les pilotes étaient des romantiques qui prenaient un grand plaisir à voler.
Comment les premiers pilotes Hero ont-ils reçu leurs titres ?
Le titre de Héros de l'Union soviétique a été décerné pour la première fois en 1934, bien qu'il n'y ait pas eu de guerre depuis la fondation de l'État soviétique jusqu'en 1939, c'est-à-dire que les pilotes n'ont pas effectué de missions de combat. Notons que ce sont les pilotes qui sont devenus les premiers héros de l'Union soviétique. Ces noms ne sont pas aussi connus que ceux de certains aviateurs de la Seconde Guerre mondiale. Rappelons-nous qui sont ces premiers pilotes : les héros de l'Union soviétique.
Comme vous le savez, en 1934, une opération de sauvetage des Chelyuskinites a eu lieu. Il n'était pas possible de sauver des personnes sans la participation des avions. Dans le même temps, la technologie était encore peu développée à l'époque et la mission de sauvetage ne pouvait obtenir un résultat positif que grâce au grand professionnalisme et à l'héroïsme des pilotes.
Premiers héros par nom
Nikolai Kamanin a reçu l'étoile d'or du héros n°1 à l'âge de 25 ans. Il a effectué 9 vols au-dessus de l'Arctique, sauvant 34 personnes (sur le brise-glace coulé Chelyuskin, l'équipage était composé de 104 personnes). Sur la photo ci-dessous, Kamanin est représenté à gauche.
La difficulté de la mission de sauvetage des marins était que la zone n'était pas bien étudiée à cette époque. De plus, les pilotes n'avaient pas totalement confiance dans la fiabilité des moteurs, car à cette époque, ils ne volaient pratiquement pas sur de si longues distances.
Mikhaïl Vodopyanov a effectué trois vols difficiles au cours desquels il a pu sauver plus de 10 personnes. La particularité de la participation de ce pilote à l'opération de sauvetage est que quelques mois plus tôt, il avait été grièvement blessé et avait subi un traitement de longue durée. Les autorités n'ont pas voulu l'autoriser à participer à l'opération, mais il a insisté.
Des pilotes tels que des héros de l'Union soviétique tels qu'Ivan Doronin, Sigismond Levanevsky, Vasily Molokov et Mavriky Slepnev ont également participé à cette opération. Chaque pilote a apporté une énorme contribution au sauvetage des personnes dans l'océan Arctique.
Guerre et grands pilotes
En analysant les ordres d'attribution des titres de Héros de l'Union soviétique pendant la Seconde Guerre mondiale, nous découvrons une tendance intéressante : plus de 50 % des célèbres guerriers légendaires qui ont défendu notre patrie contre les envahisseurs sont des pilotes. Bien sûr, les combats au sol ne sont pas non plus faciles, mais les combats aériens sont bien plus difficiles que les combats au sol. Niveau de courage, d'endurance Pilotes soviétiques C'est tout simplement incroyable. Les pilotes de la Seconde Guerre mondiale – héros de l’Union soviétique – ont apporté une énorme contribution à la victoire de l’URSS sur l’Allemagne nazie.
Dans cette section, il convient de mentionner Alexeï Maresiev et Piotr Shemendyuk. Ces héros, malgré de graves blessures physiques, ont continué à servir l'aviation.
Par exemple, Maresyev est un héros célèbre de l’œuvre de B. Polevoy « L’histoire d’un vrai homme ».
Son avion a été abattu au-dessus d’un territoire alors contrôlé par les Allemands. Le pilote n'a pas pu s'éjecter. Tombé au sol avec la voiture. Il se trouve que lorsqu'il a touché le sol, il a été éjecté de la cabine. Pendant 18 jours, le héros a rampé jusqu'à la ligne de front. Découvert par des enfants soviétiques dans la région de Novgorod. Après cela, il a été soigné pendant un certain temps dans un village de Novgorod. Après un long traitement et une amputation des deux jambes, il put reprendre ses fonctions et effectuer de nombreuses autres missions de combat.
Pilotes de chasse - Les héros de l'Union soviétique retournaient souvent au front après avoir été blessés. Selon des informations vérifiées mais peu connues, une vingtaine de pilotes soviétiques se sont battus contre les nazis avec des jambes, des bras amputés ou d'autres blessures graves aux membres.
Il convient de noter que pour de nombreux pilotes, la Seconde Guerre mondiale n’était pas leur première expérience de combat. Tout le monde sait que de nombreux militaires soviétiques ont participé aux combats en Espagne ( Guerre civile). Par exemple, Sergueï Gritsevets est considéré comme l'un des meilleurs pilotes des années 1930. Biélorusse de nationalité, il est né en 1909 dans la province de Grodno. Il entra dans l'aviation avec un billet du Komsomol en 1931. Le bilan du pilote, selon les informations officielles, est de 40 avions abattus.
Développement de l'aviation militaire de l'URSS
Les pilotes - Héros de l'Union soviétique - se sont bien montrés pendant la Seconde Guerre mondiale. Bien qu’au départ le niveau technique des avions allemands dépassait l’équipement et la qualité des avions soviétiques, le niveau de compétence des pilotes « rouges », quelque temps après le début de la guerre, a plus que compensé toutes les lacunes de la technologie.
L’amélioration de l’aviation de combat soviétique a déjà eu lieu pendant la guerre. Le fait est que dans les premiers jours des hostilités, la plupart des avions soviétiques ont été détruits sur les aérodromes lors des bombardements fascistes. Selon de nombreux experts, c'est encore mieux. Si des avions en bois entraient en bataille avec des Junkers ou d'autres chasseurs, ils n'auraient aucune chance de gagner une bataille aérienne. Une telle détermination des nazis a sauvé la vie de nombreux pilotes soviétiques.
Pendant les années de guerre, selon des estimations approximatives, les as ont abattu plus de 4 000 des meilleurs avions allemands. Le classement des as soviétiques est déterminé principalement par le nombre de Junkers abattus. Parlons de chacun des meilleurs séparément.
Le légendaire Ivan Kozhedub est né en 1920 sur le territoire de la région de Chostka, dans l'Ukraine moderne. Après avoir obtenu son diplôme en 1934, il entre au Chemical Technology College. Activité aéronautique pour lui pendant longtemps ce n'était rien de plus qu'un passe-temps. Le parcours de Kozhedub dans l’aviation a commencé avec son service militaire en 1940. Il part au front fin 1942 après avoir travaillé comme instructeur dans une école d'aviation. À propos, la première bataille aérienne du pilote légendaire aurait pu être la dernière, car son avion a d'abord été abattu par les Allemands, puis par « les leurs ». Kozhedub a réussi ce test et a pu faire atterrir sa voiture. Sur la photo ci-dessous, il est représenté à droite.
De tels pilotes, trois fois héros de l'Union soviétique, comme Ivan Kozhedub, deviennent rapidement des professionnels dans leur domaine. Ils n’ont pas besoin de beaucoup de temps pour se préparer. Ainsi, pendant un certain temps après cet accident, Kozhedub n'a pas volé. temps sidéral La vie du pilote est survenue lors de la bataille de Koursk. Lors de plusieurs missions de combat en juillet 1943, il réussit à abattre 4 Junkers. Avant le début de 1944, le palmarès du héros comptait déjà plusieurs dizaines de victoires. Jusqu'à la fin de la guerre, il put abattre 18 avions de cette marque.
Semyon Vorozheikin et d'autres deux fois héros de l'URSS
Personne n'a dépassé ce résultat et seul Arseni Alexandrovich Vorozheikin a pu le répéter. Ce pilote a reçu deux fois la Hero Star. Le résultat global du combat de Vorozheikin est de 46 avions ennemis abattus. A côté de lui, les pilotes - à deux reprises - sont :
- Alekseenko Vladimir Avramovitch ;
- Alelyukhin Alexeï Vassilievitch ;
- Amet-Khan Sultan ;
- Andrianov Vassili ;
- Iakubekovitch ;
- Beda Léonid Ignatievich ;
- Beregovoy Georgy Timofeevich;
- Goulaev Nikolaï Dmitrievitch ;
- Sergueï Prokofievich Denisov.
Pour qu’un avion soit utilisé avec succès, il doit subir des essais en vol. C’est à cela que travaillent les pilotes d’essai. Très souvent, ils risquent leur vie parce que personne n’a jamais piloté le modèle d’avion qu’ils testent auparavant. Beaucoup ont reçu l'Étoile du héros de l'URSS. Le testeur le plus remarquable de la technologie aéronautique de la période soviétique est considéré
Les équipages sous la houlette de Chkalov ont réalisé 2 vols records pour leur époque (Moscou-Vancouver via pôle Nord et Moscou-Extrême-Orient). La longueur de la route jusqu'à Vancouver était de 8 504 km.
Parmi les autres pilotes d'essai soviétiques, il convient de noter Stepan Mikoyan, Vladimir Averyanov, Mikhail Gromov, Ivan Dzyuba, Nikolai Zamyatin et Mikhail Ivanov. La plupart de ces pilotes avaient une première formation non technique, mais toute l'élite de l'aviation était unie par une caractéristique : ils recevaient une formation théorique dans le système alors développé de clubs d'aviation. Ces écoles uniques ont donné aux étudiants la possibilité de recevoir des cours théoriques et formation pratiqueà un niveau assez élevé.
Avions d'attaque de l'URSS pendant la Seconde Guerre mondiale
Les pilotes d'attaque, héros de l'Union soviétique pendant la guerre, occupent une place honorable dans la liste des personnes récompensées par des récompenses d'État pour leurs exploits lors des batailles aériennes de 1941-1945. Selon les données historiques, plus de 2 200 pilotes ont reçu le titre de Héros de l'Union soviétique. D’ailleurs, ce sont les avions d’attaque que l’on retrouve le plus sur la liste (860 noms).
De nombreux représentants de ce type d’aviation figurent également sur la liste des deux Héros de l’Union. Comme vous le savez, les deux héroïques Gold Stars comptaient 65 pilotes à leur actif. Dans cette liste, les avions d'attaque occupent également la première place (27 personnes).
Qui a pu recevoir le titre de Héros à trois reprises ?
Alexander Pokryshkin et Ivan Kozhedub - ces pilotes, trois fois héros de l'Union soviétique, ont écrit leurs noms en lettres d'or dans les annales de la Seconde Guerre mondiale.
Le fait est que trois fois, l'État n'a décerné qu'à trois personnes un rang aussi élevé. Outre les deux pilotes, il s'agit de Semyon Mikhaïlovitch Budyonny, un militaire connu depuis la révolution. Pokryshkin a reçu ses récompenses conformément aux ordonnances datées des 24 mai et 24 août 1943, ainsi que du 19 août 1944. Ivan Kozhedub a été marqué par les ordres du commandant en chef du 4 février et du 19 août 1944, ainsi qu'après la fin des hostilités en août 1945.
La contribution des pilotes soviétiques à la victoire sur l'ennemi est tout simplement inestimable !
