„Laivų navigacija, aeronautika“ - Laivų plaukiojimas. Turinys. Aeronautika. Pirmieji aeronautai. Plaukimas laivais fizikoje. Aeronautika fizikoje. Aeronautika pradiniame Šiaurės vystymosi etape. Nuoroda. Visus ore esančius kūnus veikia plūduriuojanti (Archimedo) jėga. Plaukimo sąlygos tel. Laivų ir laivų kūrimo istorija.

„Pamoka plūduriuojantys kūnai“ - 1. Namų eksperimentinė užduotis: ar bulvės gali plaukti? Kodėl vieni kūnai plūduriuoja, o kiti skęsta? Ugdymo tikslai: Gebėjimas logiškai mąstyti, ugdyti kūrybinę veiklą. Pamoka-kelionė su eksperimentinės užduoties Aeronautika įgyvendinimu. Ugdyti mokinių gebėjimus nustatyti plūduriuojančią jėgą.

„Laivų buriavimas“ - Pagrindinis privalumas yra didelė keliamoji galia. G. Skersvėjis padidės. Kai kūnas visiškai panardinamas į skystį... Dirižablis. Plaukimas laivais. D. Geležinis luitas skęsta vandenyje, bet panašus medinis blokas plūduriuoja. A. skęsti? Karšto oro baliono startas. Ateityje dirižabliai yra perspektyvūs kaip „skraidantys kranai“. B. kūno tankis yra mažesnis už vandens tankį, tada...

„Plaukimo kūnai“ – plūduriuojančių kūnų sąlygos. Plaukimas laivais. Eksperimentuokite su Archimedo kibiru. Plaukimas tel. Laivas „Warrior“ 1860 (su garo varikliu). "Santa Maria" 1492 Branduolinis raketų povandeninis laivas. Orlaivis. Laivas, 2700 m.pr.Kr Archimedo dėsnis. Šiuolaikiniai povandeniniai laivai. Pirmasis Schilderio povandeninis laivas.

„Laivų statyba“ – „Stenkitės“. Daugiau nei prieš 4 tūkstančius metų pradėtos naudoti burės. Aeronautika. Laivų statybos raidos istorija. Vikingas Drakkaras. Genuja. Didžiausias keleivinis burlaivis pasaulyje. Jameso Cooko laivas. Sunkusis branduolinių raketų kreiseris „Petras Didysis“. Buriavimo laivynas tikrąjį klestėjimą pasiekė XIX amžiaus viduryje.

„Kūnai skystyje“ – suformuluokite Archimedo dėsnį. Nepriklauso nuo. Nuo kokių dydžių priklauso plūduriuojančios jėgos dydis? "Valdymo" prieplauka. Žurnalas. Priklauso nuo. Kūno apimtis. 2. Kūnų tūriai ir masės vienodi, spyruoklės vienodos, bet skirtingai ištemptos. Marina "Eksperimentinė". Protų šturmas. Skysčio tankis.

Iš viso temoje yra 13 pranešimų

Net senovėje žmonės, norėdami sumedžioti ar sutrumpinti savo kelionės maršrutą, turėjo judėti vandeniu. Tam jis naudojo paprastą medieną. Tada žmogui reikėjo ką nors vežti, ir jis surišo kelis medžius. Taip pasirodė pirmasis plaustas. Net senovėje žmonės, norėdami sumedžioti ar sutrumpinti savo kelionės maršrutą, turėjo judėti vandeniu. Tam jis naudojo paprastą medieną. Tada vyrui reikėjo ką nors vežti, ir jis surišo kelis medžius. Toks pasirodė pirmasis plaustas.

Akmens amžiuje žmogus išmoko naudotis įrankiais, o tada, naudodamas akmenį, pradėjo iškasti medyje skylę, taip buvo sukurta pirmoji valtis. Tačiau daugelis tautų gamino valtis iš gyvūnų odų, medžių žievės, nendrių ir palmių lapų. Akmens amžiuje žmogus išmoko naudotis įrankiais, o tada, naudodamas akmenį, pradėjo iškasti medyje skylę, taip buvo sukurta pirmoji valtis. Tačiau daugelis tautų gamino valtis iš gyvūnų odų, medžių žievės, nendrių ir palmių lapų.

Pirmieji laivai – nedideli įvairių formų mediniai indai, judantys irklų pagalba, atsirado dar gerokai prieš mūsų erą Egipte, Kretoje, Senovės Graikijoje ir Romoje. Pirmieji laivai – nedideli įvairių formų mediniai indai, judantys irklų pagalba, atsirado dar gerokai prieš mūsų erą Egipte, Kretoje, Senovės Graikijoje ir Romoje.

. V amžiuje prieš Kristų atsirado laivai su keliomis eilėmis irklų. Laivai su dviem eilėmis irklais buvo vadinami biremais, o su trimis eilėmis – triremais. Didelio laivo įguloje buvo keli šimtai žmonių. . V amžiuje prieš Kristų atsirado laivai su keliomis eilėmis irklų. Laivai su dviem eilėmis irklais buvo vadinami biremais, o su trimis eilėmis – triremais. Didelio laivo įguloje buvo keli šimtai žmonių.

VII amžiuje Venecijoje buvo sukurtas greitesnis laivas – galera. Jo ilgis – 40-50 metrų, plotis – 6 metrai, viena eilė irklų, įgula iki 450 žmonių, greitis – 7 mazgai (13 km/h). Be irklų, jis turėjo du stiebus su nuožulniomis burėmis. VII amžiuje Venecijoje buvo sukurtas greitesnis laivas – galera. Jo ilgis – 40-50 metrų, plotis – 6 metrai, viena eilė irklų, įgula iki 450 žmonių, greitis – 7 mazgai (13 km/h). Be irklų, jis turėjo du stiebus su nuožulniomis burėmis.

Perėjimas nuo irklavimo prie burlaivių buvo vykdomas iki XVII–XVIII a. – Apsvarstykite burlaivį. Toks laivas anksčiau tarnavo kaip pagrindinė tolimųjų jūrų kelionių priemonė. Perėjimas nuo irklavimo prie burlaivių buvo vykdomas iki XVII–XVIII a. – Apsvarstykite burlaivį. Toks laivas anksčiau tarnavo kaip pagrindinė tolimųjų jūrų kelionių priemonė.

Tokio laivo denis buvo pagamintas iš kietos medienos, kaip akmuo; stiebai iškilo 15-25 m virš denio, t.y. buvo 5-8 aukštų pastato aukščio. Stiebai turėjo skersinius, kurie palaikė bures. Nuo skersinio iki skersinio buvo ištempta daug lynų ir lynų kopėčių. Tokio laivo denis buvo pagamintas iš kietos medienos, kaip akmuo; stiebai iškilo 15-25 m virš denio, t.y. buvo 5-8 aukštų pastato aukščio. Stiebai turėjo skersinius, kurie palaikė bures. Nuo skersinio iki skersinio buvo ištempta daug lynų ir lynų kopėčių.

Darbas gali būti naudojamas pamokoms ir pranešimams tema "Istorija"

Paruošti istorijos pristatymai skirti tiek savarankiškam mokinių mokymuisi, tiek mokytojams pamokų metu. Naudodami istorijos pristatymą ugdymo procese, mokytojai skiria mažiau laiko ruošdamiesi pamokai ir padidina mokinių įsisavinimą. Šioje svetainės skiltyje galite atsisiųsti paruoštus istorijos pristatymus 5, 6, 7, 8, 9, 10 klasėms, taip pat daugybę pristatymų apie tėvynės istoriją.

Net senovėje žmonės, norėdami sumedžioti ar sutrumpinti savo kelionės maršrutą, turėjo judėti vandeniu. Tam jis naudojo paprastą medieną. Tada žmogui reikėjo ką nors vežti, ir jis surišo kelis medžius. Taip pasirodė pirmasis plaustas. Net senovėje žmonės, norėdami sumedžioti ar sutrumpinti savo kelionės maršrutą, turėjo judėti vandeniu. Tam jis naudojo paprastą medieną. Tada žmogui reikėjo ką nors vežti, ir jis surišo kelis medžius. Taip pasirodė pirmasis plaustas.

Akmens amžiuje žmogus išmoko naudotis įrankiais, o tada, naudodamas akmenį, pradėjo iškasti medyje skylę, taip buvo sukurta pirmoji valtis. Tačiau daugelis tautų gamino valtis iš gyvūnų odų, medžių žievės, nendrių ir palmių lapų. Akmens amžiuje žmogus išmoko naudotis įrankiais, o tada, naudodamas akmenį, pradėjo iškasti medyje skylę, taip buvo sukurta pirmoji valtis. Tačiau daugelis tautų gamino valtis iš gyvūnų odų, medžių žievės, nendrių ir palmių lapų.

Pirmieji laivai – nedideli įvairių formų mediniai indai, judantys irklų pagalba, atsirado dar gerokai prieš mūsų erą Egipte, Kretoje, Senovės Graikijoje ir Romoje. Pirmieji laivai – nedideli įvairių formų mediniai indai, judantys irklų pagalba, atsirado dar gerokai prieš mūsų erą Egipte, Kretoje, Senovės Graikijoje ir Romoje.

V amžiuje prieš Kristų atsirado laivai su keliomis eilėmis irklų. Laivai su dviem eilėmis irklais buvo vadinami biremais, o su trimis eilėmis – triremais. Didelio laivo įguloje buvo keli šimtai žmonių V amžiuje prieš Kristų atsirado laivai su keliomis eilėmis irklų. Laivai su dviem eilėmis irklais buvo vadinami biremais, o su trimis eilėmis – triremais. Didelio laivo įguloje buvo keli šimtai žmonių.

VII amžiuje Venecijoje buvo sukurtas greitesnis laivas – galera. Jo ilgis – metrai, plotis – 6 metrai, viena irklų eilė, įgula iki 450 žmonių, greitis – 7 mazgai (13 km/h). Be irklų, jis turėjo du stiebus su nuožulniomis burėmis. VII amžiuje Venecijoje buvo sukurtas greitesnis laivas – galera. Jo ilgis – metrai, plotis – 6 metrai, viena irklų eilė, įgula iki 450 žmonių, greitis – 7 mazgai (13 km/h). Be irklų, jis turėjo du stiebus su nuožulniomis burėmis.

Perėjimas nuo irklavimo prie burlaivių buvo vykdomas iki XIX–VIII a. – Apsvarstykite burlaivį. Toks laivas anksčiau tarnavo kaip pagrindinė tolimųjų jūrų kelionių priemonė. Perėjimas nuo irklavimo prie burlaivių buvo vykdomas iki XIX–VIII a. – Apsvarstykite burlaivį. Toks laivas anksčiau tarnavo kaip pagrindinė tolimųjų jūrų kelionių priemonė.

Tokio laivo denis buvo pagamintas iš kietos medienos, kaip akmuo; stiebai pakilo virš denio m, t.y., buvo 58 aukštų pastato aukščio. Stiebai turėjo skersinius, kurie palaikė bures. Nuo skersinio iki skersinio buvo ištempta daug lynų ir lynų kopėčių. Tokio laivo denis buvo pagamintas iš kietos medienos, kaip akmuo; stiebai pakilo virš denio m, t.y., buvo 58 aukštų pastato aukščio. Stiebai turėjo skersinius, kurie palaikė bures. Nuo skersinio iki skersinio buvo ištempta daug lynų ir lynų kopėčių.

Kūrinio pavadinimas: PETRO I LAIVAI

Nominacija: elektroninis pristatymas

Darbo pobūdis: istorinės nominacijos tema

Užbaigė: Davydovas Aleksejus Michailovičius

Vadovas: Makeeva Žanna Viktorovna

Sloop "Diana"

Jachta "Šv. Petras"

laivas "Poltava"

Galiotas "Erelis"

Laivas "tvirtovė"

Kambuza "Principium"

laivas "Ingermanland"

Sloop "Diana"

Pvc 3 stiebo karo šlaitas, plaukęs 1807–1813 m. tolimojo reiso, vadovaujant garsiam rusų šturmanui V. M. Golovninui. 1806 m. perstatė iš transporto priemonės medienai gabenti laivų meistrai I. V. ir A. I. 1807 m. jis persikėlė į Kamčiatką maršrutu Kronštatas - Horno kyšulys - Gerosios Vilties kyšulys. Simono mieste (Pietų Afrika) 1808 m., prasidėjus Anglų ir Rusijos karui, šliužas buvo užgrobtas britų, tačiau 1809 m. įgulai pavyko jį ištraukti iš įlankos ir pabėgti. „Diana“ tęsė kelionę ir, apvažiavusi Tasmaniją iš pietų, 1809 m. gegužės mėn. atvyko į Petropavlovską-Kamčiatskį. Ji plaukiojo iš Kamčiatkos į Rusijos Ameriką, gabendama krovinius Rusijos gyvenvietėms. Iš laivo Diana buvo atliktas Kurilų salų inventorius. Po to, kai 1811 m. japonai paėmė sloopo vadą Golovniną, jam vadovavo vyresnysis karininkas P. I. Ricordas. 1813 m. lapkritį „Diana“ išvyko į paskutinę kelionę, po kurios ji tarnavo kaip sandėlis ant smėlio kranto Peterio ir Pauliaus uoste. Sąsiauris tarp Ketos ir Simuširo salų (Kurilų salos) pavadintas šlaito vardu. Talpa 300 tonų, ilgis 27,7 m Ginkluotė: 14 6 svarų ginklų, 4 8 svarų karronadai, 4 3 svarų sakalai.

Galiotas "Erelis"

1668 m. Rusijos laivų statytojų meistrai Okos upėje pastatė pirmąjį didelį kovinį burlaivį – Eagle galliot. Ilgiu (24,5 m) jis buvo tik šiek tiek didesnis už „kirą“ ar plūgą, bet dvigubai platesnis (6,5 m). Jis sėdėjo daug giliau vandenyje (grimzlė 1,5 m), o šonai buvo aukšti. Įgula - 22 jūreiviai ir 35 lankininkai („laivo kariai“). Šis dviaukštis laivas turėjo tris stiebus ir buvo ginkluotas 22 arkebusais (šešių svarų pabūklais). Skirtingai nuo Fredericko, šis laivas neturėjo irklavimo irklų ir buvo pirmasis grynai burinis karo laivas, pastatytas Rusijoje. Tiesios burės buvo sumontuotos ant priekinio ir pagrindinio Erelio stiebo, o įstriosios – ant mizzen stiebo. Kurį laiką plaukiojęs palei Volgą ir Kaspijos jūrą, „Erelį“ Astrachanės mieste sugavo Stenka Razin kazokai. Tai atsitiko 1669 m. vasarą, po to, kai į Astrachanę atplaukė jachta, ginkluotas plūgas ir du lydimi laivai. Jis nebuvo sudegintas Astrachanėje kartu su likusia pietine flotile, kaip buvo manyta anksčiau. Sukilėliai, baimindamiesi, kad caras Aleksejus Michailovičius ateityje nepanaudos karo laivo prieš juos, 1670 m. pavasarį įstrigo jį į Kutumo kanalą, kur jis stovėjo daug metų, kol sunyko. Tačiau ji amžiams pateko į Rusijos istoriją kaip pirmasis karinis burlaivis.

Jachta "Šv. Petras"

"Šventasis Petras"– pirmasis Rusijos karo laivas, plaukiojęs su Rusijos vėliava užsienio vandenyse. Pastatytas Olandijoje 1693 m. Petro 1 įsakymu ir tais pačiais metais atvyko į Archangelską – vienintelį tuo metu Rusijos uostą. Šis mažas burlaivis turėjo vieną stiebą su tiesiomis ir įstrižomis burėmis ir buvo ginkluotas 12 pabūklų. Shvets (balansuotojai) buvo pakabinti išilgai šonų, kad būtų užtikrintas didesnis stabilumas audringoje jūroje. 1693 m. Petras 1 išplaukė jachta apžiūrėti Baltosios jūros pakrantės. Jis buvo dar du kartus: kelionėje į Soloveckio vienuolyną, o vėliau lydėjo užsienio prekybinius laivus į Baltąją jūrą su visa eskadrile. Rusijos karo laivai. Vėlesniais metais jachta „Šv. Petras“ buvo paversta prekybiniu laivu.

Mūšio laivas „Pobedonosets“

Rusijos valstybės noras vykdyti aktyvią užsienio politiką XVIII amžiaus viduryje pareikalavo atgaivinti Rusijos laivyną, kuris po Petro I mirties pateko į nuosmukį. „Ženmingas Rusijos stiprėjimas neįsivaizduojamas be Rusijos veiksmų Rusijos laivynas“ – šiuos Jekaterinos II žodžius puikiai patvirtino istorija. XVIII amžiaus antroje pusėje Rusija įnirtingai kovojo dėl patekimo į Juodąją ir Viduržemio jūrą, taip pat sustiprino savo pozicijas Baltijos jūroje. Todėl skaitinę laivyno sudėtį šiuo jo vystymosi laikotarpiu daugiausia lėmė du veiksniai: Turkijos grėsmė pietuose ir Švedijos Baltijos jūroje. Įstatymiškai kiekybinę ir kokybinę laivyno sudėtį lėmė Admiraliteto kolegijos parengti ir valstybės vadovo patvirtinti Tarnybos nuostatai.

Pirmasis Rusijos mūšio laivas „Poltava“

"Poltava"– pirmasis Sankt Peterburge pastatytas karo laivas. 1709 m. gruodžio 15 d. paguldytas pagrindiniame admiralitete Sankt Peterburge, paleistas 1712 m. birželio 15 d. „Poltavos“, pavadintos dėl iškilios Rusijos kariuomenės pergalės prieš švedus prie Poltavos 1709 m. birželio 27 d., statybai vadovavo Petras I. Ilgis – 34,6 plotis – 11,7, grimzlė 4,6 metro, buvo ginkluotas 54 pabūklais 18, 12 ir 6 svarų kalibrai. Pradėjęs tarnauti, šis laivas dalyvavo visose Rusijos Baltijos jūrų laivyno kampanijose Šiaurės karo metu, o 1713 m. gegužės mėn., nušviečiant laivyno laivyno veiksmus užimant Helsingforsą, buvo Petro 1 flagmanas. Po 1732 m. , kuris sunyko dėl tolimesnės jūrų tarnybos, buvo išbrauktas iš sąrašų.

Laivas "Tvirtovė"

"Tvirtovė" - pirmasis Rusijos karo laivas, išplaukęs į Juodąją jūrą ir aplankęs Konstantinopolį. Pastatytas Panšine, netoli Dono žiočių. Ilgis – 37,8, plotis – 7,3 metro, įgula – 106 žmonės, ginkluotė – 46 pabūklai. 1699 m. vasarą „tvirtovė“, vadovaujama kapitono Pamburgo, atliko ambasados ​​misiją Konstantinopolyje, vadovaujama Dūmos tarybos nario Em. Ukraincevas. Rusijos karo laivo pasirodymas prie Turkijos sostinės sienų ir visa Rusijos eskadrilė prie Kerčės privertė Turkijos sultoną persvarstyti savo požiūrį į Rusiją. Buvo sudaryta taikos sutartis tarp Turkijos ir Rusijos.

Ši „tvirtovės“ kelionė žymi ir tuo, kad Rusijos jūreiviai pirmą kartą atliko Kerčės sąsiaurio ir Balaklavos įlankos hidrografinius matavimus, taip pat parengė pirmuosius Krymo pakrantės planus. Viešnagės Konstantinopolyje metu tvirtovę aplankė daug turkų ir užsienio ekspertų, kurie gyrė Rusijos laivų statybą. Kitų metų birželį, 1700 m., laivas „Tvirtovė“ su 170 rusų belaisvių grįžo iš Turkijos į Azovą.

Kambuza "Principium"

Kambuza buvo pastatyta 1696 m. pradžioje Voroneže pagal olandų modelį tų pačių metų balandžio 2 d., kartu su dar dviem tokio paties tipo laivais. Ilgis - 38, plotis - 6 metrai, aukštis nuo kilio iki denio - apie 4 m Varė 34 poros irklų. Įgulos dydis – iki 170 žmonių. Jis buvo ginkluotas 6 ginklais. Pagal „Principium“ tipą, tik su tam tikrais pakeitimais, buvo pastatyti dar 22 laivai, dalyvaujantys Petro 1 Azovo kampanijoje. 1696 m. gegužės 3 d. „Principium“, vadovaujamas Petro 1, būrio vadas. aštuoni laivai paliko Voronežą ir po 12 dienų kelionės su burėmis atvyko į Čerkesską. Per šį perėjimą Petras 1 laive parašė vadinamąjį „Dekretą dėl laivų“, kuris buvo „Naval Regulations“ prototipas, kuriame buvo numatyti dienos ir nakties signalai, taip pat instrukcijos mūšio atveju.

Gegužės 27 d. šis laivas pirmą kartą įplaukė į Azovo jūrą kaip laivyno dalis, o birželio mėnesį dalyvavo blokadoje iš Turkijos Azovo tvirtovės jūros, kurią apgulė Rusijos kariuomenė, kuri baigėsi. su jos garnizono pasidavimu. Pasibaigus kautynėms prie Azovo, laivo virtuvė buvo nuginkluota ir pastatyta ant Dono prie tvirtovės, kur vėliau dėl sugedimo buvo išmontuota malkoms. To meto dokumentuose jis dažniau buvo aptinkamas pavadinimais „Jo Didenybė“ ir „Kumondera“.

"Ingermanlandas" geriausias Petro I mūšio laivas

Laivas „Ingermanlandas“ pagrįstai laikomas geriausiu Petro I laikų mūšio laivu. Laivo brėžinius parengė pats caras, o statybas patikėjo garsiam laivų statytojui Richardui Cosenzai. Rusijos suverenas sutiko jį būdamas Anglijoje ir, pamatęs kapitono potencialą, pakvietė persikelti į Rusiją ir statyti karinius laivus.

Norėdami naudoti pristatymų peržiūras, susikurkite „Google“ paskyrą ir prisijunkite prie jos: https://accounts.google.com

Skaidrių antraštės:

Vandens transportas Kūrimo istorija Letova I.K. 81 vaikų darželis, Maskvos r.

Norėdami judėti upėmis ir ežerais, žmonės padarė plaustą.

Tada pasirodė valtis. Įvairios tautos valtis vadino skirtingai: pirogas, kanoja, kanoja.

Prie didelės kanoja buvo pritvirtinta burė ir tai pasirodė esąs burlaivis – valtis.

Be burių laivuose buvo montuojami irklai. Žmonės irklavo, paleisdami laivą.

Vėliau laivuose pradėtos įrengti daugiapakopės burės. Taip atsirado karavelė, fregata, škuna.

Sumontavęs laive garo mašiną ir pritaikant mentes, žmogus išmoko gaminti garlaivius.

Vėliau garo mašina buvo pakeista šiluminiu varikliu, kuris dirba skystu kuru – mazutu. Laivas buvo vadinamas motorlaiviu.

Sukūrus šilumos variklį, atsirado daug naujų išradimų. Įskaitant povandeninį laivą.

Šiais laikais žmonės stato specialius laivus. Jie plaukia pralauždami ledus savo stipriu kūnu. Tai ledlaužiai.

Gaisrų gesinimo laivai padeda gesinti gaisrus.

Naftos laivai gabena naftą.

Laivai – kranai padeda pakelti ir pakrauti įvairius krovinius.

Laivas-aerodromas buvo sukurtas jūrų aviacijai. Iš savo kilimo ir tūpimo tako lėktuvas gali pakilti viduryje vandenyno.

Tema: metodologiniai patobulinimai, pristatymai ir pastabos

Pamokos apie eismo tyrimą vyresniųjų grupėje „Transportas“ santrauka Programos tikslai: įtvirtinti idėjas apie įvairias transporto rūšis. Sustiprinti pagrindines žinias apie eismą keliuose ir supažindinti vaikus su ženklais.

[[("type":"media","view_mode":"media_large","fid":"3841931","atributai":("alt":"","klasė":"medijos vaizdas"," aukštis":"270","plotis":"480"))]] ...

GCD kalbai lavinti 5-6 metų vaikams. Leksikos tema „Transportas“ (pamokų užrašai) GCD apie kalbos raidą 5-6 metų vaikams. Leksikos tema „Transportas“ (pamokų užrašai)

GCD 5 – 6 metų vaikų kalbos raidai. Leksikos tema „Transportas“ Tikslas: žodyno plėtimas ir aktyvinimas Tikslai: Korekcinis ir ugdomasis: 1. Sutvirtinti...

Mokymo individualizavimo ir tobulinimo technologija "Planas-atvejis-analizė". Projektas „Transportas“ vidurinėje grupėje. Dienos tema: „Viešasis transportas“

Pateikiamas detalus mokytojo veiklos planas pagal federalinį valstybinį ikimokyklinio ugdymo standartą, pradedant rytiniu vaikų susibūrimu ir baigiant vakariniu....