Na, aš esu iš ten, mano vyras ir daug daug draugų!
Daugelis dirba pagal specialybę, tie, kurie ėjo įsitikinimu, tie dirba. Tie, kurie yra už bazės, irgi dirba, bet ne pagal specialybę.
Darbo ir projektavimo biuruose daug senų žmonių, bet čia yra ir daug privalumų, nes karjeros augimas ilgalaikėje perspektyvoje yra geras ir... Viską nusprendžia personalas, bet teks daug dirbti, dalyvauti kasmet moksliniuose konkursuose ir startuok nuo maksimum 30 000, bet.. jei dirbi, tai...
Na, tai tiesa visur. Na, gali eiti į Boeing ir pan. ten atlyginimai kitokie, bet!! jei būdamas studentas nuėjau į „Boeing“ projektavimo biurą ir su jais susidraugavau.
Išvada: Išsilavinimas geras, specialistų paklausa yra ir bus, įsidarbinti pagal specialybę nėra problema, karjeros augimas yra, bet... projektavimo biure reikia dirbti ir būti vergu sistemai (slaptumas)...
Į Baumanką.
Pažįstamas antrajame MAI bokšte dabar (prieš metus) baigė lėktuvų statybą. Sėdi kelnes ant Chruničevo. Jis atlieka visus darbus pagyvenusių žmonių komandai (rašo storas ataskaitas). Yra galimybių gauti darbą „Airbus“ arba „Boeing“. Tačiau jiems daugiausia reikia braižytojų (Autocad).
Taigi tikrai Baumanka. Net jei tai mechaninė inžinerija IMHO. „Baumanka“ yra nepalyginamai stipresnė už MAI dėstytojų ir studentų atžvilgiu. Yra ko siekti, yra į ką pažiūrėti ir nėra jokių nemokamų dovanų kaip MAI, dirbsi ir mokysiesi! Apskritai, šiek tiek gailiuosi, kad įstojau į Maskvos valstybinį universitetą, o ne į Baumanką į katedrą, kurią baigė mano brolis (IU). Mano tėvai baigė raketų mokslus, bet dėl to, kad raketų mokslas visiškai sumažėjo, 90-aisiais jie persikvalifikavo ir nedirba pagal specialybę.
Na..neteisia po vieną... Braižytojų, beje, mažiau reikia nei tų aerodinamikos specialistų. Kalbant apie nemokamas dovanas MAI... labai diskutuotina. Mano vyras nerašo ataskaitų ir nesėdi į kelnes, gal tai ir yra „paslaptis“. O jam pavaldūs jauni vaikinai, todėl dažnai skundžiasi, kad jiems nieko nereikia... atvažiavo... savo laiką tarnavo ir nesiekia niekur eiti... o jie ne iš. jaunimas... jis ten turi Seryozha, 40 metų, nevedęs, gyvena su mama ir "nors nori ar ne... viskas tas pats"
Viskas priklauso nuo žmogaus!
Paskambinau vyrui...Čia jo išdėstymas.
Piniginiai: taikomosios matematikos 8 fakultetas
Bendra paklausa: aviacijos inžinerijos 1-asis fakultetas.
Bet visi yra paklausūs.
„Boeing“ teigimu, jiems reikalingi kietikliai.
Jei einate į aerodinamiką, prisijunkite prie mano vyro į brigadą praktikai ar darbui, jie visada bus laimingi))) nėra pakankamai darbuotojų! Bet geriau eiti į 8 fakultetą!
Apie “pramonė nudžiūvo”... nenuvyto, priešingai – vystosi ir nenuvys... dabar pagal projektavimo biurą prasideda darbas prie 6 kartos.
Gaila, jie nemoka tiek pat, kiek prekyboje, o „dirba su siela“.
Iš visos mūsų didelės ir draugiškos 1957 m. AP-4 grupės šiandien gyvi tik 7 žmonės. Grupė kasmet pirmą kartą organizavo susitikimus. Tada – rečiau. Ir štai 2017-03-12 į susirinkimą susirinko 6 žmonės (vienas klasės draugas negalėjo atvykti). Sutarėme, kad šis susitikimas bus paskutinis. Daugeliui jau dabar sunku aktyviai judėti, nes beveik visi jau yra perkopę 80 metų. O vyriausiam iš mūsų, Garikui Belikui, sukako 91 metai.
Garikas sugebėjo kovoti nuo 1943 m. iki Pergalės, skrisdamas kaip skrydžio mechanikas La-5. Jis grįžo namo su kariniais apdovanojimais. Dabar mūsų draugo sveikata mus nuvylė. Garikui ir jo žmonai buvo suteikta vieta veteranų pensione Konkovo mieste, kur jie persikėlė kovo 28 d. Šis paskutinis mūsų susitikimas buvo surengtas Gariko prašymu.
Nuo susitikimo iki susitikimo keitėsi kiekvieno iš mūsų, atvykstančiųjų, išvaizda. Veiduose atsirado raukšlių, o vyrai turėjo žilų plaukų ar nuplikusių dėmių. Eisena pasikeitė. Nepastebėjome, kad atėjo laikas, kai daugelis žmonių vaikščiodami pradėjo naudoti lazdas...
Taigi Garikui atėjo laikas, kai jo sveikata visame kame pradėjo reikalauti išorės pagalbos. Jis sunkiai gali parašyti kelias eilutes. Jis blogai girdi... Apie visa kita kalbėti neverta.
Bet ir ištikima žmona - Praskovya, kuri Pastaruoju metu buvo jo rankos, akys, ausys ir taip pat paseno. Dabar jai reikia kitų paramos ir pagalbos. Ir tada atėjo momentas, kai Garikas ir Praskovya nusprendė išvykti gimtieji namai ir eik į pastaraisiais metais gyvenantis senelių pensionate.
Bet kažkodėl Garikas įtikino save, kad persikėlęs į pensioną daugiau niekada nieko nematys. Giminaičiai, žinoma, jį aplankys. Bet kaip atsisveikinti su klasės draugais? Galų gale, jo ankstesniame gyvenime visada buvo „amžinas“ laukimas - laukimas susitikti su mumis, draugais iš AP-4 grupės.
Kaip suburti abiturientus – senukus, kuriems per 80 metų
Taigi Garikas ėmėsi iniciatyvos. Paskambinau visiems asmeniškai ir paprašiau suorganizuoti skubų surinkimą. Jis pasakė, kad nori su mumis visais atsisveikinti. Apkabink, pabučiuok visus, su visais atsisveikink...
Į šį susitikimą visi susirinko mūsų jaunesniojo klasioko, gyvenančio Ramenskoje netoli Maskvos, bute. Vyriški vaidmenys: Garik Belikas, Borya Filin ir aš, Viktoras Dudko. Moterys: Larisa Platonova, Regina Ivankova ir Valya Pochivalina (susitikimo vedėja).
Borya Filin, Larisa ir Regina sutiko keliauti traukiniu iš Kazanės stoties. Man pačiam su savo operatyviniais pasakojimais jau buvo uždrausta keliauti į užsienį. Jie nusprendė, kad mano dukra Stella ir žentas Sasha mane nuveš automobiliu.
Jie paklausė Gariko: kaip jam seksis vienas? Ar jis susitiks su kitais? kur?
Jis atsakė:
Seniai nebuvau traukinių stotyje, bijau pasiklysti. Man buvo pasakyta, kad patogu nuvažiuoti į „Vykhino“, tada persėsti į traukinį, važiuoti 40 minučių iki stotelės „47 km“ ir tada 15-20 minučių pėsčiomis iki jos namų.
Kai jie padėjo ragelį, Stella paklausė: kiek jam metų ir kur jis gyvena? Ir jis gyvena Belyaeve. Ir jam 91 metai...
Stela aiktelėjo, tada su Saša vėl pradėjo kažką išsiaiškinti, naudodamasi žemėlapiais ir navigatoriumi. Ir galiausiai jie priėmė nuosprendį, kuris buvo paskelbtas Garikui.
Iš "Beljaevo" yra tiesioginė metro linija į "Medvedkovo". Mūsų kompanija keliaus automobiliu žiediniu keliu, sustos Maskvoje, netoliese yra Medvedkovo, metro pasiimsime Gariką ir visi kartu vyksime į Ramenskoje.
Kaip Garikas buvo laimingas, kai jam buvo pasiūlyta ši galimybė:
Mielieji! Aš toks laimingas! Aš žinau, kur jis yra – Medvedkovo. Ten gulėjau ligoninėje maždaug prieš 15 metų. Jie sugrąžino mane iš kito pasaulio ir suteikė man antrą gyvenimą. O dabar tu man duoda trečią. Žinoma, vis tiek būčiau ten patekęs! Aš toks laimingas. Aš nevėluosiu. Ateisiu anksti.
Kai Stella nusileido eskalatoriumi, priešingame salės gale ji pamatė seną vyrą, žymintį laiką. Kad jis atspėtų, kad jie atėjo pas jį, Stella žengė jo kryptimi, plačiai išskėsdama rankas, tarsi kviesdama ją į glėbį...
Jis pamatė... Suprato... ir - bėgo, kojomis minėdamas, link jos. Jis puolė ją apkabinti ir pakabino ant rankų. Taigi ji, praktiškai ant savęs, nusitempė jį į automobilį.
MAI absolventų susirinkimas – po 60 m
Ir čia mes lankomės, vėl visi kartu. Pamirštama, kad nuo instituto baigimo praėjo 60 metų. Liečiančios rankos, netikėtos ašaros akyse. Jie taip pat sako, kad neįmanoma grįžti į praeitį. Tuo metu mes buvome ten. O prieš sėsdami prie stalo nusifotografavome kaip suvenyrą.
Šią dieną vyrams buvo taikomos amžiaus nuolaidos – jie sėdėdami skrudino. Pasakęs tostą savo gimtajam institutui, ėmiau prisiminti, kaip išlaikėme stojamuosius egzaminus.
Prisimenu matematikos egzaminą. Visi nenorėjo atsidurti vienu mokytoju, kuris davė daug blogų pažymių. Aš turėjau eiti pas jį.
Aš ką tik pradėjau atsakyti į bilietą, kai jis mane sustabdė ir paklausė:
Iš kur tu taip įdegei, jaunuoli?
Taip, aš bėgau, sakau, Frunzės stadione. O ten saulė kaitina...
Pereikite prie antrojo klausimo...
Kai tik pradėjau kalbėti, jis pažvelgė į mano užrašus ant popieriaus lapo ir vėl pertraukė mane ir paklausė:
Koks šis ženklelis ant tavo krūtinės?
Sakiau, kad tai respublikos čempiono tarp jaunimo lengvosios atletikos ženklelis.
Greitai peržvelgėme visus kitus klausimus (o biliete jų buvo 7), jis man davė penkis. Ir niekas netikėjo, kad jis man neuždavė jokių papildomų klausimų apie matematiką...
Po kelių gėrimų pokalbis prie stalo pagyvėjo. Taigi Borya Filin pradėjo kalbėti...
Visi mūsų grupės vaikinai iki išėjimo į pensiją dirbo uždaruose institutuose ir įmonėse. Tačiau daugiausia apdovanojimų gavo Bori Filinas. Visą gyvenimą jis dirbo raketų ir kosmoso korporacijoje „Energija“. Ir Borisas Nikolajevičius atsidūrė Baikonūre gerokai anksčiau nei Jurijus Gagarinas buvo paleistas į kosmosą ir buvo visų mūsų kosminių pergalių ir pralaimėjimų liudininkas ir dalyvis.
Borya taip pat pradėjo prisiminti savo įstojimą į koledžą. Štai jo istorija.
„Kai priėmimo komisija pamatė mano pažymėjimą su aukso medaliu, jie man pasakė:
Jūs nelaikysite egzaminų, o eisite į pokalbį.
Turiu pasakyti, aš susirūpinau ir paklausiau:
Ir kas tai yra?
„Sužinosi“, – atsakė jie ir nusišypsojo...
Dar labiau nervinausi, nesuprasdama kodėl ir už ką? Maniau, kad be bilietų mane persekios per visą kursą ir visus dalykus iš karto.
Jie nusiuntė mane pas dekaną. Pokalbis buvo ilgas. Kalbėjomės apie viską, bet ne apie studijas. Dėl to jis man pasakė, kad mane priėmė į institutą ir man nereikia laikyti egzaminų.
Be to, buvau paskirtas vadovu. Jie ne išsirinko, o paskyrė. Man tai taip pat buvo netikėta“.
Igoris Belikas - veteranas ir išradėjas
Ir keli žodžiai apie likimą to, kuris mus subūrė į šį susitikimą - Gariko.
Igoris Grigorjevičius Belikas yra vienintelis iš mūsų visų, kuris yra Didžiojo Tėvynės karo veteranas. Karas prasidėjo, kai jam buvo 15 metų. Jis labai norėjo savanoriauti fronte, bet jie jo nepriėmė. Tačiau per pirmuosius dvejus karo metus jam pavyko įgyti mechaniko specialybę. O būdamas 17 metų jis jau yra visavertis karys – lėktuvo La-5 skrydžio mechanikas.
Pasibaigus karui dvejus metus mokėsi aviacijos mokykloje. 1951 m. jis išėjo į pensiją, nes įstojo į Maskvos aviacijos institutą. Studijuoti buvo sunku, bet mes visi jam padėjome, o jis mums buvo patikimas vyresnysis bendražygis.
Baigęs institutą, dirbo platinimo srityje NPO IT - Matavimo įrangos tyrimų ir gamybos asociacijoje. Mėgstamam darbui jis atsidavė visa siela, visomis jėgomis ir neramiu protu. Pradėjau nuo racionalizavimo pasiūlymų. O 1977 metais gavo pirmąjį autorių teisių sertifikatą – už talpinio jutiklio išradimą.
Už krumpliaračio su metalinėmis plokštelėmis, įkištų į dantis, dizainą jis gavo patentą ir gana didelį prizą. Kaip jis sakė, su šia transmisija įrenginio našumas ir ilgaamžiškumas išaugo apie 30 proc. Įmonėje, kuriai jis skyrė tiek jėgų ir sveikatos, jis vis dar prisimenamas.
Per visus šiuos metus jis nepraleido nė vieno susitikimo su kolegomis studentais. Studijos Maskvos aviacijos institute paliko neišdildomą pėdsaką jo sieloje. Ir kiekvienas vieno iš mūsų telefono skambutis buvo geriausia dovana Garikui.
Ir visą gyvenimą stengėsi gelbėti apleistus, sergančius ir mirštančius gyvūnus – kates ir šunis. Jis juos paėmė, pagavo, surado ir apgyvendino beglobių gyvūnų prieglaudose.
Jis aplankė visas gyvulinį maistą gaminančias įmones ir privertė jas nemokamai atiduoti nedidelį kiekį maisto benamių gyvūnų prieglaudoms. Tada jis pats eidavo į įmones pirkti šio maisto, o sunkius maišus į prieglaudas veždavo savo automobiliu.
Tiesą sakant, Garikas buvo ir išlieka didelis vaikas kurie tiki gėrį, Dievą ir žmones.
Manome, kad pensionas, į kurį atsikraustė Garikas ir Praskovya, taps jų antraisiais namais. Ten jis tikrai suras tuos, kuriems pagalbos reikia labiau nei jam pačiam, ir suteiks jiems visą įmanomą paramą bei rūpestį. O pas juos atvyks ne tik artimieji, bet ir draugai, kurių Garikas turi daug...
Enciklopedinis „YouTube“.
1 / 5
✪ BIUDŽETO MOKĖJIMAS – MASKAVOS AVIACIJOS INSTITUTAS MAI Kaip pateikti paraišką, kiek kainuoja mokymai
✪ MAI mokymo sritys: vaizdo vadovas kandidatams
✪ Maskvos aviacijos institutas (nacionalinis tyrimų universitetas) 2013-04-24
✪ SPbSUGA – pirmyn į aukščiausią! 7 laida
✪ 5 klausimai apie priėmimą į MAI: stojimas į universitetą yra ne loterija, o dialogas su stojančiuoju
Subtitrai
Istorija
Maskvos aviacijos instituto gimimas ir plėtra glaudžiai susiję su aviacijos plėtros poreikiais, su profesoriaus N. E. Žukovskio veikla, kurio iniciatyva kursai prasidėjo 1909 m. Imperatoriškoje Maskvos technikos mokykloje (dabar MSTU pavadintas N. E. Baumano vardu). teoriniai pagrindai aeronautika.
1929 09 17 SSRS Aukščiausiosios ekonomikos tarybos įsakymu (Nr. 124) aviacijos skyrius. Mechanikos fakultetas MVTU buvo pertvarkytas į Aeromechanikos fakultetą.
1930 m. kovo 20 d. Maskvos aukštesniojo technikos universiteto Aeromechanikos fakulteto bazėje SSRS Aukščiausiosios Liaudies ūkio tarybos įsakymu buvo įkurta Aukštoji aeromechanikos mokykla (VAMU).
1930 08 20 VAMU pagrindu Maskvos aviacijos institutas. Iš pradžių pamokos vyko Olkhovskaya gatvėje, vėliau universitetui buvo suteiktas pastatas 5-ojoje Tverskaya-Yamskaya gatvėje. Atgal į viršų mokslo metai(1930-1931) studentai iš Leningrado politechnikos instituto aviacijos skyriaus - 120 žmonių - ir Tomsko technologijos instituto - 19 žmonių buvo perkelti į VAMU. MAI, kaip ir VAMU, turėjo tris skyrius: orlaivių gamybos, variklių gamybos ir aeronautikos.
1930-1931 metais susiformavo instituto struktūra. Aeronautikos fakultetas buvo pervadintas į dirižablio statybos fakultetą.
1932 09 22 Centrinės kontrolės komisijos-RKI sprendimu Maskvos aviacijos instituto dirižablio statybos fakulteto bazėje buvo suformuotas Maskvos dirižablių statybos institutas, kuris Tarybos sprendimu. Liaudies komisarai 1939 m. balandžio 8 d. SSRS buvo reorganizuota į Maskvos civilinio oro laivyno inžinierių institutą. K. E. Ciolkovskis (vėliau Rusijos Valstybinis Technologinis universitetas pavadintas K. E. Ciolkovskio vardu).
Iki 1933 metų buvo pastatytas pirmasis nuosavas instituto pastatas (šiuo metu Valdymo sistemų fakulteto pastatas Nr. 3) Volokolamsko ir Leningrado greitkelių išsišakojime, kur iki šiol yra pagrindinė universiteto teritorija.
1933 m. kovo 10 d. Maskvos aviacijos inžinerijos ir ekonomikos instituto (MAIEI) bei gamybos organizavimo ir betono ekonomikos katedrų pagrindu buvo organizuotas MAI Inžinerijos ir ekonomikos fakultetas.
1935 m. gruodžio 16 d. SSRS Centrinio vykdomojo komiteto prezidiumo dekretu vardas buvo suteiktas. liaudies komisaras sunkioji pramonė Sergo Ordzhonikidze.
Iki 1941 m. rudens vyriausybė nusprendė evakuoti institutą į Alma-Atą. Po vokiečių pralaimėjimo prie Maskvos buvo iškeltas klausimas dėl instituto veiklos atnaujinimo Maskvoje ir jau 1942 metų vasario 2 dieną Maskvos instituto patalpose prasidėjo ugdymo procesas.
1945 m. MAI rinktinės nuopelnai karo metu buvo pažymėti puikiai vyriausybės apdovanojimas– Lenino ordinas. Be to, ordinais ir medaliais apdovanoti 119 instituto dėstytojų, darbuotojų ir studentų.
Failas: AeroLab MAI.jpg
MAI laboratorija
1945 m. Maskvos aviacijos institute buvo sukurta specialiųjų (reaktyvinių) variklių katedra (katedros vedėjas profesorius N. V. Inozemcevas). Taip MAI pradėjo ruošti oro reaktyvinių ir skystųjų reaktyvinių variklių, o vėliau ir kitų raketų specialybių specialistus.
1956 m. grupė MAI dėstytojų išvyko į Pekiną teikti organizacinę ir metodinę pagalbą kuriant Pekino aviacijos institutą (PAI), dabar pervadintą į Beihango universitetą (Pekino aviacijos universitetas). MAI mokytojai jau ne vienerius metus veda visų tipų mokymus PAI.
Failas:GAK MAI.jpg
1956-1975 metais buvo atliktas antrasis MAI statybos etapas. Klasės pastatų, mokomųjų ir mokslinių laboratorijų, gamybinių patalpų skaičius padidintas iki 35. Augant institutui keitėsi ir jo struktūra, atsirado naujų fakultetų ir katedrų. Šio etapo rezultatas – aviacijos institutas, anksčiau daugiausia orientuotas į orlaivių ir iš dalies sraigtasparnių technologijas, buvo paverstas aviacijos ir kosmoso institutu. politechnikos universitetas, teikianti mokymus įvairioms aviacijos, raketų ir kosmoso pramonės mokslo ir dizaino organizacijoms.
1959 m. buvo įkurtas „Orlaivių projektavimo ir konstrukcijos“ skyrius, skirtas rengti raketų ir raketų srities specialistus. kosmoso technologija. Nuo įkūrimo iki 1990 m. katedrai vadovavo pirmasis vyriausiojo dizainerio pavaduotojas S. P. Korolevas, akademikas V. P. Mišinas (MAI baigė 1941 m.). Katedra padėjo pagrindą išsamiam raketų ir kosmoso pramonės personalo mokymui ir buvo pagrindas vėlesniam Aviacijos ir kosmoso fakulteto organizavimui (1968 m.).
1967 m. Lėktuvų projektavimo ir statybos katedroje buvo įkurtas pirmasis SSRS studentų kosminių technologijų projektavimo biuras Iskra.
1970 m. pagal tarpvyriausybinį SSRS ir Indijos susitarimą (1966 m.) MAI dalyvavo kuriant fakultetą. aviacijos technologija Bombėjaus technologijos institute. Daugiau nei 20 MAI profesorių ir dėstytojų dirbo PTI nuo 1970 iki 1974 m.
1978 m. spalio 26 d., pirmasis sėkmingas studento startas dirbtinis palydovasŽemė „Radio-2“, sukurta SKB MAI „Iskra“.
1980 m. už didelį indėlį rengiant specialistus, savo penkiasdešimties metų jubiliejaus metais, institutas buvo apdovanotas Spalio revoliucijos ordinu.
1998 m. buvo įkurtas Užsienio kalbų fakultetas, kuriame ruošiami viešųjų ryšių specialistai ir kalbininkai aviacijos pramonei.
| Jūsų universitetas labai prisidėjo prie plėtros nacionalinis mokslas, aviacija ir raketų bei kosmoso pramonė. Per pastaruosius metus ji parengė daugiau nei 140 tūkstančių absolventų, tarp jų žinomų mokslininkų, astronautų, aviacijos ir gynybos pramonės įmonių vadovų bei pirmaujančių inžinierių. Šiandien esminės ir Taikomieji tyrimai daugelyje sričių, įskaitant nanomedžiagas ir nanotechnologijas. Institutas turi modernią techninę bazę ir unikalią infrastruktūrą ir teisėtai įtrauktas į nacionalinių mokslinių tyrimų universitetų skaičių. |
2015 m. kovo 31 d. Švietimo ir mokslo ministerijos įsakymu MAI buvo reorganizuotas, sujungiant MATI.
Universitetas šiandien
MAI misija – apmokyti elitinį pasaulio inžinierių personalą atliekant pažangius tyrimus visuose aviacijos, raketų ir kosmoso technologijų gyvavimo ciklo etapuose.
MAI turi plačius ryšius su pramone ir yra vienas populiariausių šalies universitetų Rusijos karinio-pramoninio komplekso personalo rengimo srityje.
Išskirtinis MAI studentų rengimo būdas – siųsti juos į specializuotas įmones, kuriose, vadovaujant pramonės specialistams, jie atlieka specializuotus kursinius ir diplominius projektus, atlieka visų rūšių stažuotes, už kurias įmonės apmoka už darbą ir apdovanoja. papildomos stipendijos. Tai padeda studentams matyti savo perspektyvas įmonėse, o darbdaviams – būsimų specialistų gebėjimus. MAI yra sudariusi sutartis su daugiau nei 100 organizacijų dėl tokio pobūdžio mokymų. Universiteto dėstytojai taip pat stažuojasi įmonėse.
MAI įgyvendina tikslinį įdarbinimą pagal valstybinį planą rengti personalą, turintį vidurinį profesinį ir Aukštasis išsilavinimas karinio-pramoninio komplekso (DIC) organizacijoms 2016-2020 metams (Vyriausybės dekretas Rusijos Federacija 2015-03-05 Nr. 192).
2015 m. MAI užėmė pirmąją vietą tarp populiariausių gynybos pramonės organizacijų, pavaldžių Rusijos pramonės ir prekybos ministerijai, švietimo įstaigosšalyse.
Studentai yra mokomi MAI remiantis visų aviacijos, raketų ir kosmoso technologijų sistemų projektavimo principu. Tam universitetas sukūrė unikalią laboratorinę bazę, atitinkamą modernaus lygio pramonės plėtra. Tai viso dydžio įrangos pavyzdžiai, įskaitant lėktuvus, sraigtasparnius, raketas, ginklų sistemas, robotiką, aviacijos elektroniką ir radarus, vėjo tunelius, skrydžio treniruoklius, pramoninį kompiuterinį tomografą, metalo miltelių medžiagų lydymo įrenginį, miltelinį rentgeno difraktometrą. , eksperimentinis vakuuminis stendas, mikro- ir nanodalelių tyrimo įrangos komplektas, didelio tikslumo ultraplačiajuosčio radijo ryšio sistemų kūrimo laboratorijos matavimo kompleksas ir kt.
Mokslinių tyrimų laboratorijų, išteklių centrų, projektavimo biurų pagrindu studentai mokosi pagal UIRS, NIRS, o kai kurie iš jų dalyvauja MTEP. Taip pat buvo organizuojami diplominių projektų apie orlaivių kūrimą gynimai.
Specialiojo profilio dalykus MAI dėsto pramonės įmonių vadovai: M. A. Pogosyanas, B. V. Obnosovas, B. S. Aleshinas, E. N. Kablovas, V. A. Sorokinas, S. Želtovas ir kt.
Maskvos aviacijos institutas rengia specialistus visiems Rusijos kosmodromams:
- „Baikonūras“ (Baikonūras);
- "Pleseckas" (Mirny);
- „Rytų“ (Ciolkovskis).
2009 m. MAI sudarė trišalę sutartį su Amur Valstijos universitetas(AmSU) ir Amūro srities vyriausybei dėl naujojo Rusijos kosmodromo „Vostochny“ specialistų rengimo pagal specialybę „Raketų ir raketų-kosminių kompleksų projektavimas, gamyba ir eksploatavimas“. 2015 metų sausį įvyko pirmoji 23 mokinių išleistuvės. Šiuo metu MAI pagal trišalę sutartį studijuoja 88 AmSU studentai.
MAI įgyvendina papildomas įvairios trukmės ir krypties edukacines programas (techninė anglų kalba, verslo užsienio kalba). Be to, fakultetas užsienio kalbos MAI įgyvendinamų rėmuose edukacines programas Pastaraisiais metais daugiau nei 3000 pilotų ir skrydžių vadovų buvo apmokyti aviacijos anglų kalbos. Civiline aviacija Rusijos Federacijoje ir NVS šalyse pagal ICAO standartus, taip pat rengiami skrydžių palydovai, atliekamas kvalifikacijos patikrinimas, siekiant nustatyti anglų kalbos mokėjimo lygį pagal ICAO skalę. Fakulteto specialistai teikia vertimo paslaugas.
Tarptautinis bendradarbiavimas
MAI rengia užsienio studentus iš 57 šalių, įskaitant 10 NVS šalių. Didžiausios mokymo sutartys sudarytos su Pietryčių Azijos šalimis (Malaizija, Socialistinė Respublika Vietnamas, Mianmaro Sąjungos Respublika, Korėjos Respublika ir kt.), taip pat su Indija, Kinija, Alžyru, Egiptu, Meksika, Brazilija, Angola. Daug užsienio MAI absolventų užima vadovaujančias pareigas savo šalyse. Šiuo metu MAI ir jos filialuose studijuoja daugiau nei 1500 užsienio piliečių.
2015 metų rugsėjį MAI atidarė penkių profilių bakalauro studijų programą „Orlaivių inžinerija“, kurios metu užsienio studentų mokosi ketverius metus Anglų kalba. Be to, buvo pasirašyta sutartis su didžiausiu Kinijos universitetu Nankino astronautikos ir aeronautikos universitetu dėl dvigubo laipsnio programų.
Maskvos aviacijos institutas aktyviai dalyvauja tarptautinės asociacijos, toks kaip:
- Inžinerinio švietimo iniciatyva visame pasaulyje (CDIO);
- asociacija technikos universitetai Rusija ir Kinija;
- Europos aviacijos ir kosmoso universitetų asociacija PEGASUS;
- Tarptautinė aeronautikos mokslų taryba (ICAS);
- Tarptautinė astronautikos federacija (IAF).
MAI programa „Mokslinis ir pedagoginis jaunimas“
Universitetas parengė ir vykdo savo MAI personalo programą „Mokslinis ir pedagoginis jaunimas“, kurios tikslas – prisotinti universiteto dėstytojų kolektyvą jaunųjų mokslininkų. Programą sudaro skyriai: „Tikslinės antrosios pakopos ir doktorantūros studijos“ – magistrantų ir doktorantų, sudariusių civilinę sutartį su institutu dėl papildomo finansavimo magistrantūros studijoms ir darbo 3–5 m., disertacijų rengimo organizavimas ir finansavimas. metus po mokytojo studijų baigimo; „Kvalifikacijos augimas“ - jaunųjų instituto darbuotojų disertacijų rengimo organizavimas ir finansavimas; „Dėstytojų atjauninimas“ – sistemingo dėstytojų keitimo jaunais mokslininkais organizavimas.
Karjeros orientavimo darbas
MAI vyksta profesinio orientavimo darbas su 5-11 klasių moksleiviais, o tai apima daugelį Maskvos mokyklų ir specializuotų technikos mokyklų. Pagal patvirtintą mokymo planas MAI 38 pagrindinėse mokyklose universitetų dėstytojai veda papildomus matematikos, fizikos ir rusų kalbos užsiėmimus.
Maskvos aviacijos institutas (nacionalinis mokslinių tyrimų universitetas) buvo vienas iš 13 didmiesčių universitetų, dalyvaujančių edukaciniame projekte „Inžinerijos klasė Maskvos mokykloje“. MAI įdiegia papildomus profesionalias programas inžinerinių klasių dėstytojams, veda seminarus mokytojams ir profesinio orientavimo renginiai moksleiviams, įskaitant: meistriškumo kursus studentams, ekskursijas į inžinerines įmones, pasirenkamųjų kursų įgyvendinimą.
MAI užimtumo centras
Siekiant palengvinti absolventų įsidarbinimą ir studentų prisitaikymą darbo rinkoje, universitete nuo 1996 metų veikia MAI Užimtumo centras.
Centras priklauso Maskvos universitetų užimtumo centrų asociacijai ir yra asociacijos koordinavimo struktūra. Centro darbuotojai aktyviai dalyvauja Tarpuniversitetinio karjeros plėtros centro, taip pat Maskvos ir Maskvos srities universitetų rektorių tarybos Užimtumo komisijos darbe. MAI užimtumo centro duomenų bazėje yra daugiau nei 200 darbdavių įmonių, besidominčių universitetų absolventais.
2015 m. atliktos apklausos duomenimis, daugiau nei 70% MAI absolventų dirba specializuotose aviacijos ir raketų bei kosmoso pramonės įmonėse.
Pareigūnų mokymas
Failas: MAI army.jpg
Vardų įteikimas UVC MAI absolventams
MAI buvo vienas pirmųjų universitetų, gavusių teisę atlikti eksperimentą rengiant pareigūnus pagal sutartį. Karjeros karininkų rengimo civiliniuose universitetuose eksperimentas leido pakeisti švietimo, karo tarnybos ir gynybos srities reglamentus. Remiantis gautais rezultatais, 37 civiliniuose universitetuose, tarp jų ir Maskvos aviacijos institute, buvo sukurti karinio rengimo centrai. Šiuo metu Maskvos aviacijos instituto Karinio rengimo centras rengia karininkus sutartinei tarnybai, siekdamas įvairių tipų ir karines šakas Ginkluotosios pajėgos Rusijos Federacija. Lygiagrečiai su pagrindiniu mokymo procesu MAI, atsargos karininkai mokomi kariniame skyriuje. MAI absolventai nuo 2013 m. turi galimybę atlikti karinė tarnyba po šaukimo į RF ginkluotųjų pajėgų mokslo įmones.
MAI edukacinė veikla
Šiuo metu MAI įvairiose mokymo formose studijuoja apie 22 000 žmonių 12 fakultetų, 9 institutuose (kaip fakultetuose) ir 5 filialuose.
Fakultetai
- "Aviacijos technologija"
- „Orlaivių varikliai“
- „Valdymo sistemos, informatika ir elektros energetika“
- „Orlaivių radijo elektronika“
- "Aerokosmosas"
- „Robotinės ir intelektualios sistemos“
- „Taikomoji matematika ir fizika“
- "Taikomoji mechanika"
- "Socialinė inžinerija"
- "Užsienio kalbos"
- „Radiovtuz MAI“
- "Ikiuniversitetinio mokymo fakultetas"
institutai
- Inžinerijos ir ekonomikos institutas MAI (ENZHEKIN MAI)
- Medžiagų mokslo ir technologijos institutas
- Aerokosminių projektų, technologijų ir valdymo sistemų institutas
- Informacinių sistemų ir technologijų institutas
- Vadybos, ekonomikos ir socialinių technologijų institutas
- Karinis institutas MAI
- Karinio rengimo institutas
- Aukštesniojo mokymo ir perkvalifikavimo institutas MAI
- Korespondencinių studijų institutas
Filialai
- „Voskhod“ (Baikonūro kosmodromas)
- „Pakilimas“ (Akhtubinskas)
- „Strėlė“ (Žukovskis)
- Stupino šaka (Stupino)
MAI mokslinė veikla
Maskvos aviacijos institutas (nacionalinis tyrimų universitetas) yra didelis mokslo ir švietimo centras su išvystyta infrastruktūra.
Įgyvendinus MAI plėtros programos, kaip nacionalinio mokslo universiteto, veiklą, universitete buvo sukurti žinių generavimo centrai, turintys galingą materialinę ir techninę paramą moksliniams eksperimentams ir plėtrai, kurių pagrindu vyksta moksliniai tyrimai ir plėtra. vykdomas, o tai yra reikšmingas indėlis į socialinę-ekonominę šalies ir pramonės plėtrą.
Prioritetinės universiteto plėtros sritys yra šios:
- aviacijos sistemos;
- raketų ir kosmoso sistemos;
- energijos sistemos;
- informacijos ir telekomunikacijų sistemos;
- naujos medžiagos ir gamybos technologijos;
- aviacijos ir kosmoso technologijų naudojimo įvairinimas.
Už 2011-2015 metų laikotarpį. Universitetas atliko MTEP daugiau nei 6,01 mlrd. rublių (iš jų 2015 m. – 1,48 mlrd. rublių). Lėšų, gautų į MAI sąskaitas įgyvendinant mokslinę ir techninę veiklą pagal tarptautinę veiklą, apimtis mokslines programas ir projektai sudarė 2011–2015 m. daugiau nei 100 milijonų rublių.
Lygis mokslo pasiekimai MAI pastaraisiais metais buvo patvirtinta atlikus didelius tyrimus ir novatoriški projektai pagal federalines ir pramonės tikslines programas, Rusijos Federacijos vyriausybės 2010-09-04 dekretus Nr. 218-220, plėtros institucijų dotacijas ir tarptautinės organizacijos ir kt.
Maskvos aviacijos institutas taip pat aktyviai dalyvauja formuojant novatorišką Rusijos ekonomiką, įskaitant programas įgyvendinančių įmonių veikloje. novatoriška plėtra(ŠVENTĖ).
Taigi MAI kaip pavyzdinis universitetas yra įtrauktas į 11 iš 60 Vyriausybės Aukštųjų technologijų ir inovacijų komisijos patvirtintų inovacinės plėtros programų ir 2012–2015 m. atliko MTEP projektavimo ir plėtros projektus įgyvendinančioms įmonėms už 1 672,3 mln. RUB. (įskaitant 2015 m. - daugiau nei 380 mln. rublių). Darbai buvo atlikti tokioms pirmaujančioms aviacijos ir gynybos pramonės įmonėms kaip PJSC UAC, UAB koncernas VKO Almaz-Antey, UAB Tactical Missile Weapons Corporation, UAB Rocket ir Space Corporation Energia, pavadintas . S.P. Korolevas“, FSUE „GKNPTs im. M. V. Chruničevas“, UAB „Radijo inžinerijos koncernas „Vega““, UAB „Informacinės palydovinės sistemos“. Akademikas M. F. Reshetnev "", UAB "NPO Energomash" pavadintas. Akademikas V.P. Glushko“, UAB „United Industrial Corporation „Oboronprom“.
Apskritai Maskvos aviacijos institutas yra sudaręs daugiau nei 120 sutarčių dėl bendradarbiavimo mokslo ir inovacinė veikla. Be to, universitetas kuria planus bendra veikla su specializuotomis Rusijos ir užsienio korporacijomis bei organizacijomis, tokiomis kaip Roscosmos ir Rostec State Corporations, COMAC, Safran ir kt. Šiuo metu jau įgyvendinama bendradarbiavimo programa personalo mokymo ir MTEP srityje 2016 m. ir ateities metams. su PJSC "UAC".
Padidinti apimtis moksliniai tyrimai, vykdoma didžiausių aviacijos ir kosmoso pramonės įmonių, įskaitant tarptautines, interesais, MAI aprūpinta naujausia ir unikalia įranga. Nuo 2009 metų investicijos į universiteto įrengimą sudarė 1,7 milijardo rublių. Universiteto pagrindu veikia kolektyvinio naudojimo centrai, išteklių centrai, mokslo ir švietimo centrai, projektavimo biurai, aerodromas ir kiti padaliniai. Taip pat MAI pagrindu kuriama jaunimo inovacijų zona, apjungianti Startuolio verslumo centrą ir verslo inkubatorių.
MAI yra vienintelis universitetas pasaulyje, turintis lengvųjų orlaivių kūrimo sertifikatą ir aviacijos įrangos kūrimo licenciją. Universitetas teikia edukacinę ir mokslinę pagalbą serijinei orlaivių gamybai.
Veikia MAI Švietimo centras Mission Control (MCC), dalyvauja atliekant MAI-75, RadioSkaf ir Ten-Mayak eksperimentus, kurie yra ilgalaikės mokslinių ir taikomųjų tyrimų bei eksperimentų Rusijos TKS segmente programos dalis. MAI centro įranga leidžia valdyti ir priimti duomenis iš įvairių tipų edukacinių palydovų.
Moksliniai žurnalai „Maskvos aviacijos instituto biuletenis“ ir „MAI darbai“, kuriuos leidžia Maskvos aviacijos institutas (nacionalinis mokslinių tyrimų universitetas), yra įtraukti į Rusijos Federacijos Švietimo ir mokslo ministerijos Aukštosios atestacijos komisijos 2014 m. naujasis recenzuojamų mokslinių publikacijų sąrašas.
Novatoriški universiteto pasiekimai yra apdovanoti daugybe apdovanojimų didelėse tarptautinėse ir visos Rusijos parodose, tokiose kaip Tarptautinis aviacijos ir kosmoso salonas (MAKS), Vuzpromexpo, Armijos forumas, Atviros inovacijos, Išradimų salonas ir naujoviškų technologijų„Archimedas“, „HeliRussia“ ir daugelis kitų renginių. Kaip Tarptautinio aviacijos ir kosmoso salono MAKS dalis, „Auksinių sparnų“ konkursas vyksta kasmet. Konkursas vyksta tarp aviacijos šou dalyvių – universitetų, įmonių, finansų ir visuomenines organizacijas- keturiose kategorijose: „MAKS premjera“, „Mokslas“, „Paroda“ ir „Verslo programa“. 2015 m. MAI laimėjo „Mokslo“ kategorijoje. Projektas“. Universitetas buvo apdovanotas statulėle ir nugalėtojo pažymėjimu, pasirašytu Rusijos pramonės ir prekybos ministro D. Manturovo. Ši pergalė nėra pirmoji MAI dalyvavimo „Auksiniuose sparnuose“ istorijoje: prieš tai MAI geriausiu tapo du kartus: „Renginio“ ir „Geriausios parodos“ nominacijose.
Universitetas yra pagrindas rengti stambias tarptautines mokslines ir technines konferencijas bei renginius, atspindinčius universiteto raidą kaip svarbų švietimo organizacija aviacijos ir kosmoso kompleksas. Tai Tarptautinė aerokosminių technologijų savaitė „Aerospace Science Week“, kurios metu vyksta tarptautinė konferencija „Aviacija ir kosmonautika“ bei Tarpindustrinis jaunimo mokslo ir technikos darbų ir projektų konkursas „Jaunimas ir aviacijos bei kosmonautikos ateitis“. Tarptautinis pirmaujančių aviacijos ir kosmoso pramonės universitetų forumas, Mokslinė ir praktinė konferencija jaunųjų mokslininkų ir studentų „Aviacijos ir astronautikos naujovės“ ir kt.
Alferyevo aviacijos mokymo bazė
Unikali mokymo proceso rūšis yra studentų skrydžio veiklos praktika, vykdoma nuo 1973 metų Aviacijos centre (netoli Alferyevo kaimo, Volokolamsko sritis), kuriame yra aerodromas, orlaiviai, kvalifikuotas skrydžio ir techninis personalas.
Per mėnesį praktikos studentai iš pradžių instituto skrydžio stenduose, o vėliau Aviacijos centre mokosi orlaivių valdymo meno. Tai leidžia būsimiems dizaineriams geriau susipažinti su orlaivių skrydžio savybėmis.
Ši praktika nevykdoma jokiame kitame Rusijos ar užsienio universitete. Per 35 metus ji pasiekė daugiau nei 3500 studentų.
Didelis darbas kuriant jos metodiką, organizuojant ir vykdant ją buvo apdovanotas Rusijos Federacijos Vyriausybės prizu.
Įvertinimai
2015 m. jis pateko tarp 10 Rusijos universitetų tarp 200 geriausių tarptautinio dėstymo kokybės reitingo „Round University Ranking“ (RUR).
