Ингээд энэ гайхамшигт газрын түүхийн талаарх мэдээллийг уншъя.

Өнөөдөр Москвагийн Ходынское талбайгаас Ил загварын онгоц хамгийн сүүлд хөөрснөөс хойш яг 10 жил болж байна.

Москвагийн анхны нисэх онгоцны буудал Ходынское талбай дээр байрладаг. 1910 оны 6-р сарын 17-нд Аэронавикийн нийгэмлэг Москвагийн цэргийн тойргийн төв байрнаас Ходынка талбайн нутаг дэвсгэрт нисэх онгоцны буудал байрлуулахаар нааштай шийдвэр гаргасныг зарласан өдөр байгуулагдсан. Хожим нь нисэх онгоцны буудал нь Төв аэродром нэртэй болжээ. Фрунзе.

Нисэх онгоцны буудлын ойролцоо Сухой, Микоян, Яковлев, Илюшинскийн дизайны товчоо, нисэх онгоцны үйлдвэрүүд байрладаг: №30 (одоогийн RSK МиГ ХК), №51 (одоогийн "Сухой компани" ХК), №240 (одоогийн нэрэмжит нисэхийн цогцолбор ХК). С.В. Илюшин").

1931 оны 11-р сард Төв аэродромд ЗХУ-ын анхны нисэх онгоцны буудлын барилга нээгдэв. 1936 - 1937 онд нисэх онгоцны буудлыг сэргээн засварлаж, бетонон буух зурвас барьжээ. 1938 онд ижил нэртэй станцтай метроны шугамыг нисэх онгоцны буудалтай холбосон.

1947-1948 онд ихэнх нислэгийг Төв нисэх онгоцны буудлаас Быково, Внуково нисэх онгоцны буудлууд руу шилжүүлсэн бөгөөд үүнээс хойш хаагдах хүртэл Төв аэродромын гол зорилго нь шинэ онгоцуудыг турших явдал байв.

Ходынское талбайд туршилтын нислэг хийж, тэргүүлэгч загвар зохион бүтээх товчооны нисэх онгоцуудад амьдралын эхлэл тавигдсан нь хурд, нислэгийн хүрээ, даац болон бусад үзүүлэлтээрээ дэлхийн олон зуун дээд амжилтыг тогтоосон нь манай улсад өндөр амжилт үзүүлэх боломжийг олгосон. дэлхийн агаарын тээврийн хэд хэдэн салбарт тэргүүлэгч.

Ходынка дахь Илюшиний дизайны товчоо нь Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-86, Ил-96-300, Ил-114, Ил-20, Ил-22, Ил-ийн хамгийн сүүлийн үеийн зорчигч тээврийн нисэх онгоцны нислэгийн туршилтыг хийсэн. -38, одоо алдартай, эрэлт хэрэгцээтэй IL-76.

1960-1971 онуудад Нисдэг тэрэгний төв станц ажиллаж байсан: эндээс Ми-4П, Ми-8 нисдэг тэрэгнүүдийн Внуково, Домодедово, Шереметьево нисэх онгоцны буудлууд руу зорчигчдын хуваарьт нислэг үйлдэж байв.

Сүүлийн онгоц 2003 оны 7-р сарын 3-нд Ходынскийн талбайгаас 1350 метрийн хөөрөх зурвасын үлдсэн хэсэгт хөөрөв. Энэ нь Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулагдсан шумбагч онгоцыг эсэргүүцэх Ил-38СД байсан бөгөөд В.М. Иринархов.

2003 онд нисэх онгоцны буудлыг хааж, "ОХУ-ын хамтарсан нисэх онгоцны буудлуудын жагсаалт" -аас хасч, хөөрөх зурвас, таксины замын үлдэгдэл дээр "Ходынское талбай дахь нисэхийн музей" байгуулахаар төлөвлөжээ. Үүний оронд ирээдүйн музейн бараг хамгаалалтгүй үзмэр эцэстээ агаарын оршуулгын газар болон хувирав. 2012 оны 1-р сард зарим онгоцыг хувийн технологийн музейд сэргээн засварлахаар буулгаж эхэлсэн.

Өнөөдөр хөөрч буух зурвас, таксины зам хэсэгчлэн хадгалагдан үлдсэн бөгөөд жолооны сургууль, жолоодлогыг сайжруулах сургуулиуд ашиглаж байна. Тэд мөн Ялалтын парадын сургуулилтыг зохион байгуулдаг бөгөөд жагсаалд оролцох цэргийн техник хэрэгсэл түр хугацаагаар байрлаж байна.

Ходынкагаас онгоцууд хэрхэн хөөрсөнийг та харж болно баримтат кино"Ходынкатай баяртай!"

"С.В. Илюшиний нэрэмжит Нисэхийн цогцолбор" ХК-аас өгсөн мэдээлэл

Хачирхалтай тал.

Өнөөдөр өргөн чөлөөг ийм романтик харагдах нь боломжгүй юм, гэхдээ нэг удаа энэ гудамжинд вандан сандалтай, хайрлагчид сууж, хүүхдүүд дугуй унадаг, найзууд бид хоёр заримдаа төвөөс явганаар гэртээ харьдаг байсан.

Өө, ямар удсан юм бэ. Ямар ч байсан. Бид өргөн чөлөөний дагуу виртуал аялалаа үргэлжлүүлж байна. Тодорхой болгохын тулд дахин ижил газрын зураг.


Ходынскийн талбай, Петровскийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн онгоцноос авсан гайхалтай гэрэл зураг хадгалагдан үлджээ. Энэ зураг нь Агаар, сансрын музейн зураг бөгөөд 1910 оны зураг юм.


Дараах панорама зурагт Санкт-Петербургийн хурдны замын Петровскийн ордноос орчин үеийн Серегина гудамж буюу хуучнаар Пеговскийн гудамж хүртэлх хэсгийг харуулж байна. PastView вэб сайт дээр энэ зураг 1930 оных. Энэ зургийг баруунаас зүүн тийш харцгаая. Баруун талд байрлах барилга нь 1920-иод оны үеийн агаарын терминал ба удирдлагын цамхаг юм. 1930-аад онд холын зайн нислэгийн төв байр энд байрладаг байв.


Хэд хэдэн удаа гадаад төрхөө өөрчилсөн ч өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ.
Байшин №37к10. 1924 онд гарсан "Моссельпромын тамхины хайрцаг" киноноос Америкийн бизнесмэн Москва руу нисч, түүний онгоц Ходынское талбай дээр газардаж, нисэх онгоцны буудлын барилгыг бид ингэж хардаг. 1920-иод оны эхээр энэ барилгыг барихаас өмнө Москвагийн Аэронавтикийн нийгэмлэгийн павильоныг (доор) нисэх онгоцны буудал болгон ашиглаж байжээ. Нисэх онгоцны буудлын гол хаалганд хамгийн ойрхон байсан тул станцын функц үүн дээр "унасан".


Энэ нисэх онгоцны буудлын анхны зорчигчдын дунд Сергей Есенин, Исадора Дункан нар байсан. 1923 онд ийм аялал хийсэн Владимир Маяковскийболон Лиля Брик.
1947 оны зураг дээр уг барилга зүүн талд, хоёрдугаар давхартаа том шилэн цонхтой, дээвэр дээрээ цамхаг, төв хэсэгт нисэх онгоцны буудлын орох хаалга байна.

1960-аад онд энэ нь Москвагийн нисэх онгоцны буудлууд руу нисэх нисдэг тэрэгний буудал байв. Би энэ байшинг ингэж санаж байна.


Онцын өөрчлөлтгүйгээр уг барилга 90 жилийн турш байрандаа зогсож байсан бөгөөд энэ оны хавар одоогийн эзэд болох худалдаачид модон дээд давхруудыг буулгаж, оронд нь тоосгоны шинэ загвар барьжээ. Өөрөөр хэлбэл, зөвхөн тоосгоны нэгдүгээр давхар нь жинхэнэ хэвээр үлджээ. Одоо энэ нь хаягдсан бөгөөд хэнд ч хэрэггүй, үүнийг танихад хэцүү байдаг.

Цаашилбал, 1930 оны панорам зураг дээр ангаруудын гинж харагдаж байна; тэдгээрийн яг харьяаллыг сэргээхэд хэцүү боловч онгоцны зохион бүтээгчийн дурсамжийн дагуу Александр Сергеевич ЯковлевЭнэ нь: "Нисэх онгоцны буудлын захад хэд хэдэн модон ангар байсан. Нэг ангар нь манай нисэх багийнх, дараагийнх нь Зөвлөлт-Германы Дерулуфт компанийнх байсан. Дараа нь Р-1 онгоц угсардаг ангарууд байсан. Москвагийн хуучин Дукс дугуйн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн, цаашлаад Москвагийн Цэргийн нисгэгчдийн сургуулийн ангар... Нисэх онгоцны буудалд нислэг хийх нь ховор байсан: онгоц цөөхөн байсан бөгөөд тэд зөвхөн цаг агаарын таатай нөхцөлд л нисдэг байв.
Илья Муромец онгоцны ард байрлах 1921 оны зураг дээр баруун талд урт ангар, магадгүй нисгэгчдийн сургууль харагдаж байна.


Би эдгээр онгоцны талаар бага зэрэг хэлье. Энэ нэрээр 1913-1918 онуудад. Орос-Балтийн тэрэгний үйлдвэрт I. I. Sikorsky-ийн удирдлаган дор бүтээсэн дөрвөн хөдөлгүүртэй бүх модон хоёр онгоцыг хэд хэдэн цуврал үйлдвэрлэсэн.
"Илья Муромец" дэлхийн анхны зорчигч тээврийн онгоц болжээ. Нисэхийн түүхэнд анх удаа бүхээгээсээ тусдаа тав тухтай бүхээг, унтлагын өрөөнүүд, тэр ч байтугай ариун цэврийн өрөөтэй угаалгын өрөөтэй болжээ. Энэ нь халаалттай (хөдөлгүүрийн яндангийн хий ашиглан), цахилгаан гэрэлтүүлэгтэй байв. Нэмж дурдахад, бүхээгийн дээвэр дээр зорчигчид хөдөлж байхдаа гарч болох зугаалгын тавцантай байв.

Эдгээр онгоцууд дэлхийн нэгдүгээр дайнд идэвхтэй оролцож, 400 гаруй байлдааны даалгавар гүйцэтгэжээ.
Хувьсгалын дараа тэдгээрийг Москвагаас Харьков руу шуудангийн болон зорчигч тээврийн нислэгт ашиглаж байжээ. Тэд хамгийн сүүлд 1923 онд агаарт хөөрчээ.
Гэхдээ барилгууд руугаа буцаж очоод 1930 оны панорам зургийг дахин харцгаая. Дараа нь дээвэр дээр Dux компанийн нэг ангар харагдаж байна. Нисгэгч Россинскийн дурсамжийн дагуу энэ компани нь Ходынское талбай дээр нисэх онгоц үйлдвэрлэхэд шаардлагатай байсан тул дараа нь энд туршиж үзсэн бөгөөд 4 ангар эзэмшдэг байсан тул анхны ангараа байгуулсан гэдгийг сануулъя. . 1917 оны гэрэл зураг


Цаана нь Агаарын навигацийн төв станцын цамхаг харагдана. 1923 оны гэрэл зураг


Үнэн, би PastView вэбсайт дээрх сум яагаад орчин үеийн Aerostar зочид буудал руу чиглэж байгааг ойлгохгүй байна, надад хэлээрэй, хэн мэдлээ.
Байшин №37к9Аэростар зочид буудлын орчин үеийн барилга нь өргөн чөлөөний гүнд байрладаг бөгөөд өнгөрсөн зууны 70-аад онд 1980 оны Олимпод зориулж архитектор А.Д.Меерсон барьсан бөгөөд 90-ээд оны эхээр бүрэн сэргээн засварласан.


Байшин дугаар 37к1 ба к2 - цаашлаад өргөн чөлөөнд ойр, энэ хэсэгт одоо гарцаар холбогдсон хоёр барилга байна - энэ бол Ространснадзор (Тээврийн хяналтын холбооны алба, № 37.к1), уг барилга нь өмнө нь ЗХУ-ын МГА-д харьяалагддаг байсан бөгөөд Росавиациа юм. ( Холбооны агентлагагаарын тээвэр тус тус барилга 37 к2).


Үргэлжлүүл. 1915-1917 оны хуучин гэрэл зураг нь хуучин нисэх онгоцны буудлын дараагийн хэсгийг харуулж байна.


Баруун талд та агаарын навигацийн төв станцын цамхаг, ангарын төвд, зүүн талд Москвагийн эзэн хааны нисэхийн нийгэмлэгийн павильоныг (I.M.O.V.) харж болно. 1911 онд I.M.o.v-ийн удирдлаган дор. Москвагийн нисэхийн сургуулийг зохион байгуулж, цэргийн нисгэгч, механикчдыг бэлтгэж, нисгэгчдийг давтан сургах (шинэ төрлийн нисэх онгоцыг эзэмших), нисэх онгоц, тэдгээрийн зэвсгийн туршилт, туршилтыг явуулсан.
Сургуулийн барилга m.o.v. 1915-1917 оны гэрэл зураг


Тус нийгэмлэг нь 1910 онд байгуулагдсан бөгөөд үүсгэн байгуулагчдын нэг нь профессор Н.Е.Жуковский юм. M. o-ийн бүтээлд. В. эрдэмтэд, зохион бүтээгчид оролцов. М. о. В. Ходынское талбай дээр өөрийн нисэх онгоцны буудалтай байсан. Талбай дээр M.O.V. павильон байсан бөгөөд энэ нь орчин үеийн Нисгэгч Нестеровын гудамжны эсрэг талд, хаалганы зүүн талд байрладаг бөгөөд хаалга нь өөрөө энэ гудамжны яг эсрэг талд байрладаг байв. Гудамж нь түүнд тусгайлан бүтээсэн Моран онгоцоор ниссэн алдарт "Нестеровын гогцоо" -ын зохиогч, нисгэгч П.Н.Нестеровын нэрэмжит нэрээр нэрлэгдсэн юм. Дайны өмнөх сонинууд 1914 оны 7-р сард "Штабын ахмад Нестеров шинэ төхөөрөмж дээр хэд хэдэн нислэг хийж, 1000 метрийн өндөрт гарч, спираль буулт хийхээр төлөвлөж байсан" гэж бичжээ. Сарын дараа тэрээр анх удаа хуц ашиглаж агаарын тулалдаанд үхнэ.
Эхний орох хаалга нь иймэрхүү харагдаж байв.


Дараагийн хаалгыг үйлдвэрчин В.В.Прохоровын зардлаар барьсан. Энэ хүний ​​тухай баттай мэдээлэл бага ч гэсэн хэдэн үг бичмээр байна.
Василий Васильевич Прохоров, удамшлын хүндэт иргэн, нэхмэлийн бизнес эрхлэгч Прохоровын гэр бүлээс гаралтай (яг тодорхой харилцаа тогтоох боломжгүй байсан), магадгүй I.M.T.U-г төгссөн. тусгай дагуу 1912 онд механик инженер. Вера Григорьевна Зиминатай гэрлэснээр тэрээр асар их хөрөнгө олж авсан бөгөөд түүний аав нь алдарт Орехово-Зуевын нэхмэлийн гүрний гаралтай Григорий Иванович Зимин, ээж Людмила Викуловна Морозовын худалдаачдын гэр бүлээс гаралтай. Түүний дор хаяж хоёр хүүхэд нь алдартай - охин Вера (1908 - 1982), хүү Борис (1904 - 1928).
Прохоров бол Оросын анхны нисгэгчдийн нэг юм. 1910 онд тэрээр нисэхийн чиглэлээр суралцахаар Франц руу явсан боловч Пау руу нисэх үеэр хүнд бэртэл авчээ. Орос руу буцаж ирээд 1913 онд Прохоров нисгэгчийн диплом авчээ. Тэрээр Габер-Влинскийн хамт зорчигчоор нисч, Бүх Оросын хэд хэдэн дээд амжилтуудын "хамтран зохиогч" болжээ. Тэр бас давуу эрхтэй практик хэрэглээонгоцыг тээврийн хэрэгсэл болгон. Нэг удаа В.Прохоров эдлэн газраасаа театр руу балет тоглохоор явах гэж байсан ч морьд нь оройтож ирээд галт тэргэнд хоцорчээ. Прохоров хоёр ч удаа бодолгүйгээр фрак, цамцны нүүрэн дээр Моран онгоцоо гаргаж ирэхийг тушааж, нисгэгчийн суудалд суугаад Москва руу нисэв. Тэрээр галт тэрэг буудалд ирэхээс 20 минутын өмнө Ходынкад хүрч ирээд тайвнаар нисэх онгоцны буудлаас театр руу явав.
Ходынка нисэх онгоцны буудлын онцлог нь ангар бүхий тансаг Прохоровскийн павильон байв. Павильоны дээгүүр өргөгдсөн далавчтай Икарын хөшөө, булангуудад хөшөөнүүд зогсож байв. Грекийн бурхад- Урлагийн ивээн тэтгэгч, фасадны хаалтны доор "Vers les nouveaux de la vie etemele!" Гүн ухааны бичээс байв. ("Мөнхийн амьдралын шинэ эрэг рүү!"). Шилэн павильон нь шууд ангарын дээвэр дээр байрладаг байв. Хивсээр хучиж, уран зургаар чимэглэсэн байв.


Театрын нэрт зүтгэлтнүүдийг павильоны хүндэт зочдод тооцдог байв. В.И.Немирович-ДанченкоТэгээд К.С.Станиславский. Мораныг ангарт хадгалдаг байсан бөгөөд доорх далавч дээр "Прохоров" гэсэн асар том бичээстэй байв. Тэр байнга нисдэг байсан бөгөөд осолд ордог байсан. Гэсэн хэдий ч 1917 он - 1918 оны эхэн үеийн "Нислэгт онгоц нийлүүлэх тухай тайлан" бүх зүйлийг үл харгалзан. "Нисэх онгоцны буудлын захирал" гэсэн баганад "Дукс хувьцаат компанийн үйлдвэрээс нисэх онгоцыг цэргийн хэлтэст хүргэх нисгэгч-инженер" гэсэн хувийн тамгатай Прохоровын гарын үсэг байна. 1917 оноос хойш Прохоровын ангарыг улсын болгох үед тэрээр нисэх онгоцны буудалд байнга очиж, нислэгийг ажиглаж байв. Хожим нь нисэх онгоцны буудлыг хаасан үед түүнийг Ленинградын проспектийн Линден гудамжинд байнга харж, тэндээс нислэгүүдийг үзэж байв.
Art Nouveau хэв маягийн эдгээр хаалгыг архитектор Лев Кекушевын дизайны дагуу барьсан бөгөөд түүний хүү ирээдүйд өөрөө алдартай нисгэгч болно.


Бөмбөлөг нийгэмлэгийн павильоны эсрэг талд офицеруудын хурлын зориулалттай модон барилга байв. Үүний дээр, дүрмээр бол зотон конус өлгөгдсөн - салхины чиглэл, бөмбөг, туг, улбар шар эсвэл цэнхэр өнгийн индикатор нь нислэгийг зөвшөөрөх эсвэл хориглохыг илтгэнэ. Баруун талд нь нисэхийн сургуулийн цех, үйлчилгээний өрөөнүүд, сургуулийн болон хувийн өмчлөгчдийн онгоцыг хадгалдаг хэд хэдэн ангарууд байв.
Нисэх онгоцны буудлын хаалганаас Сокол руу харах. 1915-1917 оны гэрэл зураг


Аажмаар нислэгүүд нь хотын зугаа цэнгэлийн нэг болж, тэдний шүтэн бишрэгчид нислэг эхлэхэд цаг тухайд нь хүрэхийн тулд Ходынскийн нисэх онгоцны буудалд хоноглодог байв. Дараа нь олон нислэг эмгэнэлтэйгээр дуусав - уламжлал ёсоор нас барсан нисгэгчдийн нөхдүүд ослын газарт улаан намуу тарьж, дээрээс нь Ходынское талбай бүхэлдээ улаан дугуйгаар бүрхэгдсэн байв.
Хаалганы баруун ба зүүн талд нисэх онгоцны буудлын үзэмж. 1913 оны гэрэл зураг


1917 оны сүүлээр Аэронавтикийн нийгэмлэгийн үйл ажиллагаа зогсч, нисэх онгоцны буудлыг Л.Д.Троцкийн нэрэмжит төв аэродром, 1926 оноос М.В.Фрунзегийн нэрэмжит болгосон.
Хувьсгалын дараа төв орц нь ийм байсан.


Лев Колодный "Москвагийн захууд" номондоо: "Ходынка нисэх онгоцны буудал 10-р сарын эхний жилүүдэд олон уулзалт, жагсаал, жагсаалыг үзсэн. 1918 оны 5-р сарын 1-нд тэнд жагсаал болжээ. цэргийн ангиудМосквагийн гарнизон, мөн агаарын парад... Эндээс 1923 онд Промбанкийн онгоц Нижний Новгород руу хөдөлж, манай улсад зорчигч тээвэрлэж эхэлжээ. Эндээс Москва-Кенигсберг гэсэн олон улсын анхны шугамаар машинууд хөөрөв. Ходынское талбай эндээс аяллаа эхлүүлсэн манай бүх домогт нисгэгчид, зохион бүтээгчид болох С.В.Илюшин, А.Н.Туполев, А.С.Яковлев...
Энэ талбарт олон зүйл тохиолдсон чухал үйл явдлуудхүмүүсийн төсөөллийг эзэмдсэн. Тэдний дунд Туполевын зохион бүтээсэн анхны дотоодын металл онгоцны нислэг (энэ нь 1924 онд байсан). 30-аад оны эхээр анхны агаарын терминал гарч ирэв. Төвийн нисэх онгоцны буудал манай үеийн олон сайхан залуусыг угтан авч, үдэв. Ялалтын тугийг Берлинээс энэ талбарт хүргэсэн."
Дайны дараа нисэх онгоцны буудлын нутаг дэвсгэр дээр модон байгууламжийн оронд асар том бетон ангарууд ургасан. Ленинградскийн өргөн чөлөөний дагуу нэг давхар байшингууд байдаг бөгөөд тэдгээрийг зүүн талын зураг дээр томруулж үзэхэд тодорхой харагдаж байна.

Ходынское туйл бол Москвагийн хамгийн эмх замбараагүй баригдсан бүсүүдийн нэг бөгөөд сүүлийн 10 жилийн хугацаанд томоохон өөрчлөлтийг хийж байна. 2003 онд Ходынка дахь Фрунзе хотын төв нисэх онгоцны буудлыг хааж, түүний нисэх онгоцны буудал шинээр баригдаж эхлэв. Орон сууцны барилгуудаас гадна ОХУ-ын хамгийн том худалдааны төвүүдийн нэг болох Авиапарк, фасад нь Улаан талбайгаас урт, шинээр баригдсан Мегаспорт мөсөн спортын ордон энэ хэсэгт гарч ирэв.

Тосгон 2016 онд хуучин Ходынскийн нисэх онгоцны буудлаас юу үлдсэнийг олж мэдэхээр шийджээ. Бараг юу ч биш: Москвагийн метроны хоёр дахь цагиргийг хөөргөх талбайгаас ЦСКА станцын барилгын ажил хийгдэж байгаа бөгөөд шинэ цэцэрлэгт хүрээлэнгийн ажил эхэлсэн бөгөөд энэ нь архитектурын төв, бүхэл бүтэн газар нутгийг холбосон холбоос болох болно.

Зураг дээр:Ходынскийн талбайн зүүн хэсгийг харах, ЦСКА метроны буудлын барилгын ажил

TPK-ийн эхний шатны барилгын ажлын өртөг

83,670,000,000 рубль

2016 оны 12-р сард Гурав дахь уулзварын эхний хэсгийн барилгын ажил дуусна - Москвагийн метроны өөр нэг цагираг шугам нь түгжрэлийг арилгах болно. төв станцуудметро. Арав гаруй километрийн зайд Деловой Центр, Шелепиха, Хорошевская, ЦСКА, Петровскийн цэцэрлэгт хүрээлэн гэсэн таван станц гарч ирнэ. Шинэ шугамын хөдөлгөөн ирэх жилээс эхэлнэ.

Төлөвлөгөөний дагуу TPK цагирагыг 2020 он гэхэд хаах ёстой. 58 км урт зам нь 28 буудалтай байх юм. Хурдны замын төсөв 300 тэрбум рубль давна.

Ходынское талбай дээр цэцэрлэгт хүрээлэн барих зардал

500,000,000 рубль

Москвагийн архитектурын Kleinewelt Architekten товчооны бүтээн байгуулж буй цэцэрлэгт хүрээлэнг 2018 он гэхэд барьж дуусгана. Энэхүү цэцэрлэгт хүрээлэнд Ирландын Хенеган Пэн Архитекторын зохион бүтээсэн барилга байгууламж барихаар төлөвлөж байна.

"Гэхдээ Качад бүх зүйл өөр"

Хар тэнгисийн эрэг дээрх жижиг тосгон, харьяаллын нэг хэсэг Севастополь, Оросын түүхэнд онцгой байдлаар тэмдэглэсэн. Качаг Оросын нисэхийн өлгий нутаг гэж хүндэтгэлтэйгээр нэрлэдэг. Түүнд харьяалагддаг Александрово-Михайловскийн фермд Оросын сүүлчийн хааны үеэл энд байв. Их гүн Александр Михайлович Романовалдарт Качин нислэгийн сургуулийг барьсан. Тэр үед тэрээр Севастополь дахь Куликово талбай дээр хоёр жил ажиллаж байсан боловч Кача дахь салхин сарнай нь хамгийн ер бусын зүйлийн нэг юм. Крым, энд агаарын урсгал урсдаг тул өнгөрсөн зууны эхэн үеийн фанер онгоцнууд дотор нь сууж байсан эрсдэлтэй оросуудад хэрхэн нисэхийг "заах" нь илүү тохиромжтой байв.

Их гүн Александр Михайлович

Тэр үед Севастополь, Крым даяар алдартай зүйр үг гарч ирэв: "Гэхдээ Кач хотод бүх зүйл өөр байна." Хойгийн дээгүүр хар тугалгатай борооны үүл бууж, тосгоны дээгүүр цэнхэр тэнгэр туяарч магадгүй.

Дэлхийн 1-р дайны эхэн үед Качин сургууль буюу түүнийг энгийнээр нэрлэдэг Кача нь Санкт-Петербургийн ойролцоох Гатчина сургуулийн хамт Оросын анхны сөнөөгч онгоцны нисгэгч болох хувь тавилантай нисгэгчдийг бэлтгэж байв. Дайны өмнөх болон дайны жилүүдэд Кача нисэхийн хамгийн орчин үеийн бүх зүйлийн төв байсан.

Бүх зүйлд нэгдүгээрт

1912 онд сургуулийн багш, Оросын албанд ажиллаж байсан Константинополь Грек, дэслэгч Дмитрий Андреади Европын стандартын дагуу нисэхийн гайхалтай аялал хийж, Оросын хамгийн алдартай хотууд болох Севастополь-Одесса-Киев-Москва гэсэн маршрутын дагуу нислэг хийжээ. -Санкт-Петербург. Дайны өмнөх өдөр Петр Нестеров сургуулийнхаа дарга болсон найз Андреади дээрээ ирж, сурагчдад алдарт "үхсэн гогцоо"-оо хийх арга техникийг зааж өгчээ.

Хэсэг хугацааны дараа Оросын агуу далайн зураач Иван Айвазовскийн ач хүү, өөрөө сайн зураач, шилдэг нисгэгч Константин Арцелов Кач хотод санаа гаргаж, тэр үед эргэлтэнд орох, гарах гарцыг амьдралд оруулжээ. нисгэгчдийн хувьд найдвартай "авс" гэж үздэг. Кач хотод дэлхийн практикт анх удаа шөнийн шүхрээр үсрэлт хийж, дизайнер Дмитрий Григорович Оросын нисдэг завийг энд туршиж үзсэн нь хожим Германы "Гебен", "Бреслау" хөлгүүдийг эрт илрүүлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд Севастополь хүртэл буудаж байв. Хар тэнгисийн флотын суурь.

Хувьсгалын өмнөх Качин цэргийн нисгэгчийн сургууль

Качин нисэхийн сургуулийн нисгэгчдийн анхны төгсөлт 1913 онд болж, эзэн хаан өөрөө диплом гардуулахаар иржээ. Николай Александровичийг хайртай үеэл Александр Михайлович үүнийг хийхийг ятгаж, улмаар Качагийн нэр хүнд, цэргийн нисгэгч цолыг өсгөсөн юм. Тэр цагаас хойш одоогийн Качинчуудын арванхоёр дахь ДОС (Офицеруудын ордон) гэж нэрлэдэг шар өнгийн Инкерман чулуун урт байшин хадгалагдан үлдсэн бөгөөд Аугаа эх орны дайны өмнө болон түүний дараа шууд Куч хотод амьдарч байсан хүмүүс үүнийг "холбогдсон" гэж нэрлэдэг. - байшин нь ижил хэв маягийн гурван барилгаас бүрдсэн байв.

1912-1937 онуудад энэ нь Качи дахь цорын ганц томоохон барилга байв. Сургууль (анги танхим), номын сантай захиргаа, амьдрах байр энд байрладаг байв. Түүхийн мэргэжилтнүүд сонирхож буй хүмүүст хоёрдугаар давхарт байрлах таван цонхыг харуулдаг - энэ бол 1913 онд Бүх Оросын эзэн хаан болон түүний дагалдангууд амьдарч байсан газар юм.

Качин оддын жагсаалт

Качигийн алдартнуудын жагсаалт зөвхөн хаанаар хязгаарлагдахгүй. 12-р DOS-ийн оршин суугчдын дунд цэнхэр цус байхгүй болсон нь үнэн. Гэвч 1937 онд түүний ойролцоо баригдсан хуарангийн байшинд Зөвлөлтийн анхны сөнөөгч нисгэгч Зинаида Кокорина, Иосиф Сталины хөвгүүд Василий болон Михаил Фрунзе- Төмөр, ЗХУ-ын сайдын үр сад Анастас Микоян(“Тус харвалтгүй, саажилтгүй Ильичээс Ильич хүртэл”), тэдний нэг нь алдарт нисэх онгоцны зохион бүтээгч болжээ. Зөвлөлтийн элитүүд хөвгүүдээ эх орныхоо агаарын хилийг хамгаалахад бэлтгэсэн.

Кача "алма матер" болсон нь мэдээжийн хэрэг зөвхөн тэдний хувьд биш юм. Сургуулийн хамгийн алдартай төгсөгч бол ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар, Оросын хамгийн алдартай баатар Александр Покрышкин юм. Дашрамд хэлэхэд тэрээр Василий Сталинтай нэгэн зэрэг сургуульд сурч байсан бөгөөд нисэх онгоцны буудал, анги танхимд ч гэсэн тэдний хооронд харилцан дайсагналцах мэдрэмж төрж, Покрышкин дайны дараа түүний өндөр түвшний карьерыг үнэлэв. Домогт онгоцны туслах нисгэгч, залуурчин Валерия ЧкаловаАрктикийг дамнасан нислэгүүддээ - Георгий Байдуков ба Александр Беляков. Би Качигийн тэнгэрт нисэх эрдэмд суралцсан ба Полина Осипенкоалдартай эмэгтэй гурвал Расков-Гризодубов-Осипенко.

Оросын нисэх онгоцонд Качигийн үүргийг хэт үнэлж баршгүй. Хэдэн арван жилийн турш нисгэгчдийн хувьд илүү чанга, илүү нэр хүндтэй зүйл байгаагүй боловсролын байгууллага. Качин цэргийн дээд нисэхийн сургуулийг төгсөнө гэдэг нь нисгэгчдийн ур чадварыг дээд зэргээр эзэмшсэн гэсэн үг. Качинчуудын дунд осол, нисгэгчдийн нас баралтын хувь бага байсан нь ямар ч үндэслэлгүй юм.

Харамсалтай нь, 1941 онд Манштейн цэргүүд Севастополь руу яаран нүүлгэн шилжүүлэхэд сургууль Крым руу буцаж ирээгүй. Энэ нь Качинское гэсэн нэрийг хадгалсан боловч 1998 онд хаагдах хүртлээ Волгоград хотод байрладаг байв. "Кача" тэнд бас брэнд хэвээр үлдсэн дээд түвшин, дотоодын сансрын нисгэгчдэд олон арван анхдагчид өгсөн.

Севастополийн Нахимовский дүүргийн нэг хэсэг болсон тосгонд хөдөлгүүрүүд дуугарсаар байв. Хар тэнгисийн 6-р гвардийн сөнөөгч нисэхийн полкийн алдарт нисэгчид энд удаан хугацаагаар суурьшсан. Тэдний хорин дөрвөн хүний ​​баатруудын одтой баримлын хөрөг Зөвлөлт Холбоот Улсфлотын офицеруудын ордны ойролцоох алдрын цэцэрлэгт хүрээлэнд зогсож байсан франц хүрэмтэй. Өнөөдөр энд нисдэг тэрэгнүүд улам бүр сонсогддог - Оросын Хар тэнгисийн флот шумбагч онгоцыг илрүүлэхэд ашигладаг. Браво, хуучин BE-12 усан онгоцнууд дэлхийн хамгийн Оросын далай дээгүүр нисч байна. Тэдний цөөхөн нь Оросын флотод, цөөхөн нь Катч хотод үлджээ.

Нисэх онгоцны буудлын нээлттэй өдөрлөг

Жилээс жилд 7-р сарын 18-ны өдөр хагас амралтын газар болсон Катч хотод ижил дүр зураг давтагдаж байна: Зөвлөлтийн нисэх хүчний өдөр, Качин нисгэгчдийн мартагдашгүй өдөр хүн бүрийг нисэх онгоцны буудалд оруулав. Нэг төрлийн "нээлттэй хаалганы өдөр" -өөр Качинскийн гарнизон техник хэрэгслээ үзүүлж байна - шумбагч онгоцны эсрэг КА-27 ба КА-29, BE-12 хоёр нутагтан, АН-26 цэргийн тээврийн хэрэгслийн дэргэд гэрэл зураг авах боломжтой. Та тэдний бүхээгт сууж болно.

Сүүлийн жилүүдэд Кача өөрийн гайхамшигт түүхийг өмнөхөөсөө илүү тод, илүү их хэмжээгээр санаж эхэлсэн. Төрөлх тэнгэрийн хүлэг баатруудын өмнөх хөшөөг шинэчилж, шинээр бий болгож байна. Өнгөрсөн арванхоёрдугаар сард Александр Покрышкины гайхалтай хөшөө орон нутгийн сургуулийн хананы дэргэд гарч ирэв. Зөвлөлтийн домогт хөсөгч Вася Сталин, Тимур Фрунзе нартай өрсөлдөж байхдаа нэг удаа нисэхийн маневр хийж байсан далай руу дахин харав. Гурван гудамжнаас бусад нь нисэхийн нэртэй тосгон нь мэдээжийн хэрэг Покрышкиныг мэддэг боловч уламжлалын хүч нь шинэчлэгдэж байх үед онцгой хүчээр илэрдэг.

Оросын боомт руу буцаж ирсэн Крымын шинэ өдөр хуучин Качагийн биед тэмдэглэгдсэн байдаг. Крымын гүүрийг барьж байх үед Керчийн хоолойн ёроолоос Ил-2 довтолгооны онгоцны үлдэгдэл олджээ. Нисгэгч Евгений Мышко 1943 оны 11-р сарын сүүлээр түүгээр сүүлчийн нислэгээ хийжээ. Одоо хөдөлгүүр ба бүхээг ("нисдэг танк" -аас үлдсэн бүх зүйл) 6-р харуулын ЗХУ-ын баатруудын хөшөөний гудамжны дунд, DOF-ийн хананы дэргэд байрладаг.

Уламжлалын хүч

Тосгон, гарнизоны ахмад дайчдын байгууллагын дарга, чөлөөнд гарсан хошууч Анатолий Станкевич мөрөөдлийнхөө тухай ярьж байна: Нестеров, Арцеулов нарын хөшөөг босгож, орхигдсон оршуулгын газар дээр дурсгалын хөшөө босгох нь сайхан байх болно. Нисэхийн эриний үүрээр зөвхөн нисгэгчдийг оршуулсан, жишээ нь Андреадигийн чандар оршдог. Одоо харамсалтай нь бараг л газрын гадаргаас алга болчихсон.

Анатолий Петрович хэлэхдээ, Качины түүхийн агуу сонирхогч, тосгоны засаг захиргааны дарга Николай Герасим задгай нисэхийн музейд 4 га газар олгох асуудлыг аль хэдийн шийдсэн. Качинчууд үүнийг цэрэг-эх оронч хүмүүжлийн нэг хэсэг, амралтын газар гэж үздэг. Ирээдүйн музейд зориулж 12 төрлийн нисэх онгоц бэлэн болсон бололтой. Тэд ашиглалтаас гарсан онгоц, нисдэг тэргүүдээс эхлэх бөгөөд нутгийн хөвгүүд моторынхоо дуугаар тэднийг таньдаг.

Тэгвэл одоогоос 105 жилийн өмнө төв хаалгандаа хоёр хүрэл арслан үзүүлж байсан Качин цэргийн нисгэгчдийн сургуулийн түүхэн барилгыг сэргээн засварлах асуудлыг шийдэх боломжтой болов уу. Манай агаарын тээврийн эх орон үүнийг хүртэх ёстой.