Хүмүүс олон зуун жилийн турш далай, далайг гаталж ирсэн. Энэ хугацаанд олон хөлөг онгоц сүйрсэн.

Тухайлбал, 1915 онд Германы шумбагч онгоц торпедо харваж, Британийн зорчигч тээврийн онгоцыг дэлбэлжээ. Энэ явдал Ирландын эргээс холгүйхэн болсон байна. Усан онгоц хэдхэн минутын дотор ёроолд живжээ. 1200 орчим хүн нас баржээ.

1944 онд яг Бомбей боомтод гамшиг болжээ. Усан онгоцыг буулгаж байх үед хүчтэй дэлбэрэлт болжээ. Ачааны хөлөг дээр байсан тэсрэх бодис, алтан гулдмай, хүхэр, мод, хөвөн. Энэ нь нэг километрийн радиуст тархсан хөвөн шатаж байсан нь боомт, агуулах, тэр байтугай хотын олон байгууламж дахь бүх хөлөг онгоцонд гал гарсан юм. Хот хоёр долоо хоногийн турш шатсан. 1300 хүн амиа алдаж, 2000 гаруй хүн шархадсан.Гамшгаас хойш ердөө 7 сарын дараа боомт үйл ажиллагааны горимдоо орсон байна.

Усан дээрх хамгийн алдартай бөгөөд томоохон хэмжээний гамшиг бол алдарт Титаникийн живэх явдал юм. Тэрээр анхны аялалынхаа үеэр усан дор оров. Аварга замаа өөрчилж чадаагүй тул яг урд нь мөсөн уул гарч ирэв. Хөлөг онгоц живж, түүнтэй хамт нэг хагас мянган хүн байв.

1917 оны сүүлээр Франц, Норвегийн хөлөг онгоцууд болох Мон Бланк, Имо хоёрын хооронд мөргөлдөөн гарчээ. Францын хөлөгт тэсрэх бодис бүрэн дүүрэн байсан. Хүчтэй дэлбэрэлт боомттой хамт Галифакс хотын зарим хэсгийг сүйрүүлсэн. Энэхүү дэлбэрэлтийн үр дагавар нь хүний ​​амьдралд: 2000 хүн нас барж, 9000 хүн шархадсан. Энэхүү дэлбэрэлт нь цөмийн зэвсэг гарч ирэх хүртэл хамгийн хүчирхэг гэж тооцогддог.

1916 онд Германчууд Францын хөлөг онгоцыг торпедоор цохив. 3130 хүн нас баржээ. Генерал Штюбений хөлгийн Германы эмнэлэгт халдсаны дараа 3600 хүн амиа алджээ.

1945 оны эхээр Маринескогийн удирдлаган дор шумбагч онгоц зорчигч тээвэрлэж явсан Германы Вильгельм Густлоу онгоц руу торпедо бууджээ. Хамгийн багадаа 9000 хүн нас баржээ.

Усан дээрх гамшиг

Усанд олон мянган хүн нас барсан шалтгаан болсон янз бүрийн шалтгааны улмаас: хүний ​​хүчин зүйл, дизайны алдаа, цэргийн ажиллагаа, байгалийн гамшиг. Өнгөрсөн зуунд усан дээр тохиолдсон хохирогчдын тоогоор хамгийн том эмгэнэлт явдлуудыг харцгаая.

1. "Гоя". Аугаа эх орны дайны үеэр Норвегийн газар нутгийг эзэлсний дараа Германчууд хураан авсан байлдааны хөлөг онгоцон дээр Эх орны дайн, 7000 хүн нас баржээ. 1945 оны 4-р сарын 16-нд Оросын шумбагч онгоцноос хүчирхэг хөлөг онгоц руу торпедо харваснаар Гоя Балтийн тэнгист живжээ.

"Гоя" хөлөг онгоц

2. "Вилгельм Густлофф." Германы хөлөг онгоцыг нацист намын удирдагчийн нэрээр нэрлэжээ. Барилгын үед энэ нь дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц гэж тооцогддог байв. Дайны өмнө үүнийг амралт зугаалгын хэрэгсэл болгон ашиглаж байсан. Усан онгоц 1945 оны 1-р сарын 30-нд живжээ. Шалтгаан нь Зөвлөлтийн цэргийнхэн шумбагч онгоцноос дайрсан явдал юм. Зорчигчдын нарийн бүрэлдэхүүн тодорхойгүй байгаа ч албан ёсны хувилбараар 5348 хүн нас баржээ. Онгоцонд эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд байсан.

"Вилгельм Густлофф" хөлөг онгоц

3. "Мон Бланк". 1917 оны 12-р сарын 6-нд Францын байлдааны хөлөг Канадын боомтод дэлбэрч, Имо (Норвеги) хөлөг онгоцтой мөргөлджээ. Галын улмаас цөөхөн хүн амьд үлдэж чадсан байна. Нас баралт 2000 хүн (1950 хүн тогтоогдсон) бөгөөд шалтгаан нь хүний ​​улиг болсон хүчин зүйл юм. Цөмийн зэвсгийн өмнөх үеийг тооцохгүйгээр энэ дэлбэрэлт нь хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн хүчтэй дэлбэрэлт байв. Та 2003 онд Канадад болсон аймшигт эмгэнэлт явдлын тухай "Сүйтгэгч хот" киног үзэж болно.

"Мон Бланк" хөлөг онгоц

4. "Бисмарк". Германы байлдааны хөлөг 1944 оны 6-р сарын 12-нд дайны үеэр Британийн нисэх онгоцонд живжээ. Хохирогчдын тоо 1995 хүн байжээ.

Доод талд нь "Бисмарк" байлдааны хөлөг онгоц

Титаникийн живэх

Ашиглалтад орох үед хөлөг онгоцыг дэлхийн хамгийн том хөлөгт тооцож байжээ. Аварга хөлөг 1912 оны дөрөвдүгээр сарын 15-нд анхны аялалдаа мөсөн уултай мөргөлдөж живжээ.

Мөн уншина уу:

Байгалийн харгислал

2010 онд хүчтэй газар хөдлөлт болсны улмаас Гаити арлын нэг хэсэг сүйрч, 7.0 баллын хүчтэй газар хөдлөлт болсон юм. Эхний чичиргээ нэгдүгээр сарын 12-нд Гаитигийн нийслэлээс 20 километрийн зайд бүртгэгдсэн байна. Хэд хэдэн хүчтэй чичиргээ 5.9 баллын хүчтэй чичиргээ үргэлжилсэн.
Аймшигт газар хөдлөлтийн дараа 3 сая гаруй хүн орон гэргүй болжээ. Орон сууцны барилгуудын 60 хувь, сургууль, эмнэлэг, сүм хийд зэрэг олон нийтийн барилгууд сүйрчээ.

Байгалийн гамшгийн үеэр болон нуранги дор амь үрэгдэгсдийн тоо 222,570 мянган хүн, 311,000 мянган хүн шархадсан бөгөөд 1,000 орчим хүн олдсонгүй.

Хүний гараар бүтсэн хамгийн аймшигтай гамшиг

Гамшигт үр дагавраараа бүх гарагийн хүн амд нөлөөлж буй ийм гамшгийн дунд бид юуны түрүүнд ослыг оруулах ёстой. Чернобылийн атомын цахилгаан станц. Дөрөв дэх цөмийн реакторын дэлбэрэлтийн үеэр тэр бүрэн сүйрчээ. Үүний үр дагаврыг арилгах ажил хараахан дуусаагүй байна. 1986 оны 4-р сарын 26-ны дараа гамшгийн голомтоос 30 км-ийн радиус дахь бүх хүмүүсийг - 135,000 хүн, 35,000 толгой малыг нүүлгэн шилжүүлэв. Хамгаалалтын хамгаалалттай бүсийг бий болгосон. Агаарт цацагдсан цацраг идэвхт бодисоос Украин, Беларусь, Оросын баруун хэсэг хамгийн их хохирол амссан. Бусад орнуудад цацраг идэвхт дэвсгэрийн түвшин нэмэгдэж байгааг тэмдэглэжээ. Энэхүү гамшгийн дараа 600,000 гаруй хүн оролцсон.

2011 оны 3-р сарын 11-нд болсон Японд болсон хамгийн том газар хөдлөлт, дараа нь цунами нь Фукушима-1 атомын цахилгаан станцад цацрагийн ослыг үүсгэсэн бөгөөд энэ нь хамгийн өндөр буюу долоо дахь түвшин юм. Гадны тэжээлийн эх үүсвэрүүд болон нөөц дизель генераторууд идэвхгүй болсон бөгөөд үүний үр дүнд хөргөлтийн систем доголдож, дараа нь 1, 2, 3-р эрчим хүчний нэгжийн реакторын цөм хайлсан. Халдваргүйжүүлэх ажил, хохирогчид болон дотоод дүрвэгсдэд олгох нөхөн олговор зэрэг нийт санхүүгийн хохирол нь ойролцоогоор 189 тэрбум доллар юм.

Дэлхийн бүх шим мандлын төлөв байдалд нөлөөлсөн өөр нэг гамшиг бол 2010 оны 4-р сарын 20-нд Мексикийн буланд болсон Deepwater Horizon газрын тосны платформын дэлбэрэлт юм. Ослын улмаас газрын тос асгарсан нь АНУ-ын түүхэн дэх хамгийн томд тооцогдож байна. Дэлбэрэлт болох үед болон хагас гүний суурилуулалтад гарсан галын улмаас 11 хүн нас барж, тухайн үед тавцан дээр байсан 126 хүнээс 17 нь шархаджээ. Дараа нь дахиад хоёр хүн нас баржээ. Персийн буланд 152 хоногийн турш газрын тос урссан бөгөөд нийтдээ 5 сая гаруй баррель буланд оржээ. Энэхүү хүний ​​гараар бүтсэн гамшиг нь бүхэл бүтэн газар нутгийн экологид сүйрсэн. Гэмтсэн янз бүрийн төрөлдалайн амьтан, загас, шувууд. Мөн Мексикийн хойд буланд мөн онд загасны үхэл нэмэгдсэн байна. Газрын тосноос гадна усны гадаргуу дээр олон тооны усан доорх газрын тосны овойлтууд үүссэн (толбоны хэмжээ 75,000 км² хүрч), урт нь 16 км, өргөн, өндөр нь 5 км 90 м, тус тус.

Эдгээр нь хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн аймшигт гамшигт тооцогдох хэдхэн аймшигт осол юм.Гэвч хүмүүст маш их сүйрэл, золгүй явдал авчирсан, заримдаа төдийлөн мэдэгддэггүй. Ихэнхдээ эдгээр гамшиг нь дайн эсвэл хэд хэдэн ослоос үүдэлтэй бөгөөд зарим тохиолдолд байгалийн сүйрлийн хүчинд гамшиг тохиолдсон байдаг.

Мөн уншина уу:

Хамгийн хүчтэй газар хөдлөлтертөнцөд: байгалийн уур хилэн

Хятадад бор шувууг үй олноор устгаж байна

Хүмүүсийн санаатай үйлдлээс үүдэлтэй гамшгийг бид жагсаалтдаа оруулаагүй ч энэ нь үл хамаарах зүйл юм, учир нь энэ нь улиг болсон тэнэглэл, экологийн мэдлэг хангалтгүйгээс үүдэлтэй юм. Гэсэн хэдий ч энэ үйл явдал дэлхийн хамгийн аймшигт гамшгийн нэг гэсэн цолыг бүрэн хүртэх ёстой.

Дотор эдийн засгийн бодлогоИх үсрэлтийн үеэр хөдөө аж ахуйн хортон шавьжтай өргөн цар хүрээтэй тэмцэл явуулсан бөгөөд үүнд Хятадын эрх баригчид шумуул, харх, ялаа, бор шувуу зэрэг хамгийн аймшигтай дөрвөн шувууг тогтоожээ.

Хятадын Амьтан судлалын хүрээлэнгийн ажилтнууд бор шувуунаас болж гучин таван сая орчим хүнийг тэжээх үр тариа жилийн хугацаанд алга болсон гэж тооцоолжээ. Үүний үндсэн дээр эдгээр шувуудыг устгах төлөвлөгөө боловсруулж, 1958 оны 3-р сарын 18-нд Мао Зэдун баталжээ.

Бүх тариачид шувууг идэвхтэй агнаж эхлэв. Хамгийн үр дүнтэй арга бол тэднийг газарт унахгүй байх явдал байв. Үүнийг хийхийн тулд насанд хүрэгчид, хүүхдүүд хашгирч, сав газар цохиж, шон, өөдөс гэх мэтээр даллав. Энэ нь бор шувууг айлгаж, арван таван минутын турш газарт буухаас сэргийлж чадсан юм. Үүний үр дүнд шувууд зүгээр л үхсэн.

Нэг жил бор шувуу агнасны дараа ургац үнэхээр нэмэгджээ. Гэсэн хэдий ч хожим нь найлзуурыг идсэн катерпиллар, царцаа болон бусад хортон шавьжууд идэвхтэй үржиж эхлэв. Энэ нь дахин нэг жилийн дараа ургац огцом буурч, өлсгөлөн болж, 10-30 сая хүн үхэхэд хүргэв.

Гиллингхэм дэх галын жагсаал

Жил ирэх тусам Английн Кент хотын Гиллингхэм хотын гал сөнөөгчид жил бүр алдартай гал унтраах жагсаалд зориулж мод, зотон даавуугаар байшин барьжээ. Жил бүр хэд хэдэн хөвгүүдийг жагсаалд оролцуулахаар шалгаруулдаг. 1929 оны 7-р сарын 11-нд 10-14 насны 9 хүү, 6 гал сөнөөгч хуримын үдэшлэгийн хувцас өмссөн "байшин"-ын гуравдугаар давхарт гарав. Төлөвлөгөөний дагуу гал сөнөөгчид доод давхарт утааны бөмбөг асааж, олс, шат ашиглан “баярын хүмүүсийг” аварч, дараа нь хоосон байшинг галдан шатааж, гал унтраах хоолойнуудыг ажил хэрэг болгох ёстой байв. Гэсэн хэдий ч андуурч, жинхэнэ галыг эхлээд асаажээ. Жинхэнэ шатаж буй биеийг манекен гэж андуурсан үзэгчид жинхэнэ галыг үл анзааран уухайлан алга ташиж байв. Тэр өдөр 15 жагсагч бүгд нас баржээ.

Exxon Valdez хөлөг онгоцны сүйрэл

1989 оны 3-р сарын 23-нд Нефтийг бүрэн ачсан Exxon Valdez танк Аляскийн Валдез боомт дахь терминалаас Калифорнийн Лонг Бич боомтыг чиглэн хөдөлжээ. Усан онгоцыг Валдезээс гаргаж авсны дараа нисгэгч танкийн удирдлагыг тэр үед аль хэдийн "учирсан" ахмад Жозеф Жеффрид шилжүүлэв. Далайд мөсөн уулс байсан тул ахмад эргийн хамгаалалтынханд мэдэгдэн замаасаа хазайхаас өөр аргагүй болжээ. Сүүлд нь зөвшөөрөл авсны дараа тэрээр чиглэлээ өөрчилсөн бөгөөд 23 цагийн үед тэр дугуйны байрнаас гарч, хөлөг онгоцны удирдлагыг гурав дахь хамтрагч болон далайчинд үлдээж, аль хэдийн цагаа ажиллуулж, 6 цаг амрах шаардлагатай болжээ. Үнэн хэрэгтээ танкийг автомат нисгэгч удирдаж, навигацийн системээр удирддаг байв.
Явахаасаа өмнө ахмад анддаа арлыг өнгөрсний дараа хоёр минутын дараа чиглэлээ өөрчлөх шаардлагатай гэж заажээ. Туслах нь энэ тушаалыг далайчинд уламжилсан боловч өөрөө хоцорсон эсвэл цаазаар авах ажиллагаа хоцорсон боловч 3-р сарын 24-ний шөнө нэг цаг хагасын үед танк Блайт Риф рүү осолджээ. Гамшгийн уршгаар 40 мянган шоо метр газрын тос далайд асгарсан бөгөөд үүнээс ч илүү гэж байгаль орчны мэргэжилтнүүд үзэж байна. 2400 км эргийн шугам бохирдсон нь осол нь дэлхийн хамгийн том байгаль орчны гамшгийн нэг болсон.

Хар салхи (Америкт энэ үзэгдлийг хар салхи гэж нэрлэдэг) нь ихэвчлэн аянга цахилгаантай үүлэнд тохиолддог нэлээд тогтвортой атмосферийн эргүүлэг юм. Тэр харааны...

Empire State Building-ийн сүйрэл

1945 оны 7-р сарын 28-ны бямба гаригт армийн ахмад дайчин АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний B-25 Mitchell бөмбөгдөгч онгоцонд туслах нисгэгч, залуу далайчинтай хамт Массачусеттсээс Нью Жерси рүү хөөрөв. Манангийн улмаас үзэгдэх орчин муудсан. Нэг цагийн дараа Манхэттений гудамжинд хүмүүс хөдөлгүүрийн дүлийрэх чимээг сонсоод, тэнгэр баганадсан барилгуудын дундуур бөмбөгдөгч онгоц тэнүүчилж байхыг харав. Хэсэг хугацааны дараа тэрээр Эмпайр Стэйт Билдинг мөргөв. Онгоцны хэлтэрхий газар унасан байна. Хөдөлгүүрүүдийн нэг нь 78-р давхарт нүх гаргаж, долоон ханыг давж, барилгын эсрэг талд гарсан байна. Хоёр дахь хөдөлгүүр нь лифтний босоо амыг мөргөж, подвал руу унасан. Онгоцны түлшний сав дэлбэрэх үед гал 6 давхрыг хамарсан байна. Аз болоход бямба гарагт бүх оффисууд ажиллаагүй бөгөөд ердөө 11 хүн, онгоцны гурван зорчигч нас баржээ.

Конкордиа осолдсон

2012 оны 1-р сарын 14-нд дэлхийн хамгийн аймшигт ослын жагсаалтыг дахин нэгээр нэмэв. Италийн Тосканы орчимд Коста Конкордиа аялалын хөлөг хад чулуутай мөргөлдөж, далан метр хэмжээтэй нүх гарчээ. Энэ үед зорчигчдын ихэнх нь ресторанд байсан байна.

Доторлогооны баруун тал усанд живж, улмаар осолдсон газраас 1 км-ийн зайд элсэн эрэг рүү шидэгдсэн байна. Усан онгоцонд шөнийн турш нүүлгэн шилжүүлсэн 4000 гаруй хүн байсан ч хүн бүр аварч чадаагүй: 32 хүн амь үрэгдэж, зуу гаруй хүн шархадсан байна.

Коста Конкордиа - гэрчүүдийн нүдээр осол (ВИДЕО)

Хамгийн аймшигтай онгоцны осол

"Хамгийн муу онгоцны ослын" зэрэглэлийг Тенерифе тэргүүлдэг. Өөр өөр компаниудын 2 Боинг-747 онгоц (Боинг-747-206В - дараагийн KL4805 нислэг үйлдсэн KLM агаарын тээврийн компани, Боинг-747 - Пан Америкийн өмч, 1736 дугаар нислэг үйлдсэн) мөргөлдсөн осол 03/03-нд болсон. 27/1977 Канарын бүлэг арал дээр, Тенерифе, Лос Родео нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвас дээр. Энэ хоёр онгоцонд олон хүн нас барсан - 583 хүн. Ийм аймшигт осол яг юунаас болсон бэ? Үүний парадокс нь тааламжгүй нөхцөл байдлын давхцал нь хэрцгий хошигнол тоглосон явдал юм.

Хаврын тэр ням гарагийн өдөр Лос Родеосын нисэх онгоцны буудал маш их ачаалалтай байв. Хоёр онгоц хоёулаа 135-180 градусын нарийн төвөгтэй эргэлтийг багтаасан нарийн зурваст маневр хийсэн. Удирдагч болон нисгэгчдийн хоорондох радио холбоо, цаг агаарын таагүй байдал, үзэгдэх орчин, нислэгийн удирдагчийн тушаалыг буруу тайлбарлах, хянагчийн испани хэлээр хүчтэй аялах зэрэг нь энэ бүхэн асуудалд хүргэсэн. Boeing KLM командлагч диспетчерийн хөөрөлтийг зогсоох тушаалыг ойлгоогүй бол хоёр дахь Боинг онгоцны командлагч тэдний асар том онгоц хөөрөх зурвасын дагуу хөдөлсөөр байна гэж мэдээлэв. Арван дөрвөн секундын дараа зайлшгүй мөргөлдөөн гарч, Пан Америкийн Боинг онгоцны их бие маш их эвдэрч, зарим газарт цоорхой үүсч, зарим зорчигчид түүгээр дамжин зугтсан байна. Сүүлгүй, далавч нь гэмтсэн Boeing KLM онгоц мөргөлдөх газраас 150 метрийн зайд хөөрөх зурвас руу унаж, хөөрөх зурвасын дагуу дахин 300 метр явав. Нөлөөлөлд өртсөн хоёр онгоц хоёулаа шатсан.

Boeing KLM онгоцны 248 хүн бүгд амь үрэгджээ. Хоёр дахь онгоцонд 326 зорчигч, багийн есөн гишүүн амь үрэгджээ. "Playboy" сэтгүүлийн Америкийн од, жүжигчин, загвар өмсөгч Ева Майер ч мөн адил энэхүү хамгийн аймшигтай онгоцны ослоор нас баржээ.

Онгоцны ослын шалтгаанууд

Бидний аль хэдийн тодорхойлсончлон тэдний дунд тэргүүлэгч нь гэгддэг хэвээр байна хүний ​​хүчин зүйл. Гэсэн хэдий ч тэдэнтэй зэрэгцэн өөр хэд хэдэн шалтгаан бий.

Заримдаа хэсэг эсвэл зарим нь эвдэрсэнтэй холбоотой багийнхны нөхөж баршгүй олон үйлдлийн үр дүнд гамшиг тохиолддог. бие даасан системүүдхөлөг дээрх тоног төхөөрөмж.

Үнэн хэрэгтээ тэдгээрийн зөвхөн 3 нь байдаг:

• хүний ​​хүчин зүйл;
• техникийн хүндрэл;
• бусад шалтгаанууд (цаг агаарын таагүй байдал гэх мэт)

Эхний хүчин зүйл нь эргээд хуваагдана гурван дэд хүчин зүйлд хуваана: багийн гишүүдийн алдаа (PIC, туслах нисгэгч, нислэгийн механик), газрын үйлчилгээний алдаа (диспетчер) болон террористуудын үйлдэл.

Онгоцны бараг хоёр дахь осол бүр нисгэгчдийн буруугаас болдог. Энд ажиллахад олон янзын үр дагавар бий.

Зорчигч тээврийн хэрэгслийн нисгэгчид технологид хэт хамааралтай болсон.

Нэгдүгээрт, технологийн хөгжлийг дагаад, Нисгэгчид технологид хэт их найдаж эхэлдэг.Эцсийн эцэст, онгоц автомат жолоодлоготой бөгөөд технологийн дагуу бүрэн зохицуулагддаг.

Гэвч онцгой байдлын үед нисгэгчид удирдлагыг гартаа авдаг бөгөөд ийм тохиолдолд тэд онгоцыг өөрөө удирдах чадваргүй болох нь тогтоогджээ.

Хоёрдугаарт, үл тоомсорлож болохгүй сэтгэцийн байдалнисгэгчид. Хэдийгээр тэд бүгд эмнэлгийн үзлэгт хамрагддаг

Нислэгийн өмнөхөн тэд эмчтэй зөвлөлддөг боловч энэ бол зүгээр л биеийн үзлэг юм.

Хэдийгээр аймшигтай мэт санагдаж байсан ч зорчигч тээврийн түүхэнд амиа хорлох тохиолдол гарч байсан. Нисгэгч онгоцны удирдлагад хорлон сүйтгэх замаар амиа хорлохоор шийдсэн үед.

Диспетчерийн алдааны тухайд, дараа нь тэд бас ховор биш юм. Ерөнхийдөө энэ бол маш их төвлөрөл, тайван байдал, анхаарал халамж шаарддаг ажил юм. Нэг секундын саатал нь онгоцны сүйрэлд хүргэж болзошгүй юм.

Онгоцыг нийт 20 нислэгийн удирдагч удирддаг, гэхдээ тэдгээрийн зөвхөн нэгнийх нь алдаа нь нөхөж баршгүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.

Янз бүрийн хянагч нар онгоцыг хөөргөх, буулгах үүрэгтэй.

Террористуудын үйлдэл Сүүлийн үед, улам бүр гамшгийг өдөөж байна.Түүгээр ч барахгүй хэт даврагч бүлгүүдийн үйлдлээс болж яг юу болсныг тогтоох нь үргэлж боломжгүй байдаг.

Техникийн асуудал бол онгоцны ослын хоёр дахь гол шалтгаан юм. Бие даасан систем, хөдөлгүүрийн эвдрэл, эсвэл самбар дээрх компьютерийн зогсолт - энэ бүхэн болгоомжтой, олон тооны шалгалтыг үл харгалзан ямар ч онгоцонд тохиолдож болно.

Бусад шалтгаан нь цаг агаарын тааламжгүй нөхцөл байдал, шувуудтай онгоц мөргөлдөх магадлал гэх мэт.

Шувууд маш жижиг мэт боловч агаарт онгоцтой мөргөлдвөл асар том хонхорхой, гэмтэл үлдээдэг.

Питтсбург хотод хийн сав дэлбэрчээ

Питтсбургийн аж үйлдвэрийн төвийн зүрхэнд байрладаг, тухайн үед дэлхийд хамгийн томд тооцогдож байсан асар том цилиндр хэлбэртэй газометр гоожиж байв. 1927 оны 11-р сарын 14-ний өглөө засварчид ил галтай үлээгч бамбар ашиглан нүх хайж эхлэв. Ойролцоогоор 10.00 цагийн үед тэд алдагдсаныг олж мэдэв. Үүссэн сав нь ойролцоогоор 5 сая шоо футын багтаамжтай Байгалийн хий, бөмбөлөг шиг агаарт хөөрч, дэлбэрсэн. Асар том төмөр хэсгүүд нэг километр орчим зайд нисч, агаарын даралт болон галын нийлбэр нөлөөгөөр нэг миль доторх бүх зүйлийг устгасан. Дараа нь 28 хүн нас барж, олон зуун хүн шархадсан, хохирол дөрвөн сая доллараар үнэлэгдэж байна.

Япон, 1985 оны 8-р сарын 12

Техникийн асуудал эсвэл хүний ​​буруутай үйлдлээс шалтгаалж дэлхийн хамгийн аймшигтай онгоцны осол ихэвчлэн гардаг. 1985 оны 8-р сард Боинг 747 агаарын автобус Токиогийн ойролцоо аймшигт осолд оржээ. Тэрээр жолоодлого алдаж, уулын оргилтой мөргөлдсөн байна. 520 хүн нас барж, Япон улс шокноосоо удаан хугацаанд гарч чадаагүй. Хэвлэлийнхэн агаарын тээврийн компанийн эздийг нарийн шалгаж, буруутай этгээдүүдийг шийтгэхийг тууштай шаардсан.

Хохирогчдын нэгээс эмгэнэлт явдлын өмнө онгоцонд болсон бүх зүйлийг нарийвчлан тодорхойлсон захидал олджээ. Тэр хүн гэр бүл, найз нөхөдтэйгээ салах ёс гүйцэтгээд цагаа сайтар тогтоож, жолооны үнэмлэх рүүгээ захидал хийж, арын халаасандаа хийв.

Ослын шалтгаан нь онгоц хөөрсний дараа арван хоёр минутын дараа сүүлний босоо тогтворжуулагч унасан байна. Багийнхан хяналтгүй агаарын автобусыг хагас цагийн турш агаарт байлгаж чадсан ч эмгэнэлт явдлаас зайлсхийж чадсангүй.

Онгоцны ослоос ердөө 4 хүн л амьд үлджээ

Баптист сүм дэх үймээн самуун

1902 оны 9-р сарын 19-нд Алабама муж улсын Бирмингем дэх Шило Баптист сүмд хар арьст гурван мянган хүн цугларч, Букер Талиафер Вашингтоны хэлсэн үгийг сонсов. Тоосгоны сүмийн барилга саяхан баригдсан. Тоосгон доторлогоотой эгц шат нь урд талын хаалганаас литургийн хэсэг рүү хөтлөв. Вашингтоныг үг хэлсний дараа хоосон суудлын төлөөх хэрүүл эхэлж, “тэмцэл” гэдэг үгийг “гал” гэж андуурчээ. Бүх сүм хийдүүд шат руу сандран нисч эхлэв. Түүнд түрүүлж хүрсэн хүмүүс араас нь түлхэгдэж, тэд унаж эхлэв. Орилж хашгирах биесүүд 4 метрийн өндөртэй овоолго үүсгэж, гарцыг бүрэн хаах хүртэл бусад нь яг тэдний дээр унажээ.

Вашингтон болон сүмийн албаны хүмүүсийн ард түмнийг тайван байдалд уриалах гэсэн оролдлого ямар ч үр дүнд хүрсэнгүй, тэд ах эгч нараа амьсгал боогдох, эсвэл гишгэгдэж үхэхийг арчаагүй харж л байлаа. Бодит байдал дээр гал түймэр гараагүй, бүр зодоон болоогүй ч 115 хүн нас баржээ.

1988 онд Спитак хотод болсон газар хөдлөлт

1988 оны 12-р сарын 7-нд Арменийн Спитак хотод болсон "Дэлхийн хамгийн сайн гамшиг" -ын жагсаалтыг өөр нэгээр дүүргэв. Энэ эмгэнэлт өдөр чичиргээ хагас минутын дотор энэ хотыг газрын гадаргаас "арчиж", Ленинакан, Степанаван, Кироваканыг танихын аргагүй сүйрүүлэв. Нийтдээ хорин нэгэн хот, гурван зуун тавин тосгон өртсөн байна.

Спитакт өөрөө газар хөдлөлтийн хүч арав, Ленинаканд есөн, Кировакан ​​найм, Армений бараг үлдсэн хэсэг нь зургаагийн хүчтэй цохилтод өртжээ. Газар хөдлөлт судлаачдын тооцоолсноор энэ газар хөдлөлтийн үед ялгарсан энерги нь арван дэлбэрэлтийн хүчтэй тэнцүү байв атомын бөмбөг. Энэхүү эмгэнэлт явдлын давалгааг дэлхийн бараг бүх шинжлэх ухааны лаборатори бүртгэжээ.

Энэхүү байгалийн гамшиг 25 мянган хүний ​​амь нас, 140 мянган хүний ​​эрүүл мэнд, 514 мянган хүний ​​орон гэргүй болсон. Бүгд найрамдах улсын аж үйлдвэрийн 40 хувь нь доголдож, сургууль, эмнэлэг, театр, музей, соёлын төв, авто зам, төмөр зам эвдэрсэн.

Алс, ойрын улс орон даяар, гадаадад байгаа цэргийн албан хаагчид, эмч нар, олон нийтийн зүтгэлтнүүд тусламж үзүүлэхээр дуудагдсан. Би идэвхтэй төлөвлөж байсан хүмүүнлэгийн тусламжДэлхий даяар. Аймшигт гамшигт нэрвэгдсэн бүс нутагт майхан, хээрийн гал тогоо, эмнэлгийн яаралтай тусламжийн цэгүүдийг байрлуулжээ.

Энэ нөхцөл байдлын хамгийн гунигтай бөгөөд сургамжтай зүйл бол тухайн бүс нутгийн газар хөдлөлтийн идэвхжилийг тооцож, бүх барилгыг энэ онцлогийг харгалзан барьсан бол энэ аймшигт гамшгийн цар хүрээ, хохирол хэд дахин бага байх байсан. Мөн аврах албаны бэлтгэлгүй байдал нөлөөлсөн

Эмгэнэлт өдрүүд: Спитак дахь газар хөдлөлт (ВИДЕО)

Украин, 2014 оны 7-р сарын 17

Донецк мужид байлдааны ажиллагааны үеэр Амстердамаас Куала Лумпур руу буцаж явсан Малайзын “Боинг 777” онгоцыг буудаж унагажээ. Онгоц Грабово тосгоны ойролцоо газарт унаж, дотор нь байсан бүх хүн, бараг 300 хүн амь үрэгджээ. Энэ нь 2001 онд АНУ-д болсон террорист халдлагаас хойших хамгийн аймшигтай онгоцны осол юм. Украины тал энэ үйл явдалд оролцоогүй гэдгээ бүрэн үгүйсгэж, харин ОХУ-ыг буруутгаж байна.

Онгоц Украины дээгүүр 9.5 км өндөрт, сүүлдээ 10 км-ийн өндөрт нисчээ. 14:15 цагт онгоц диспетчерийн хүсэлтэд хариу өгөхөө больсон нь Орос-Украины хилээс 50 км-ийн өмнө байсан юм. Төлөвлөгөө ёсоор бол 17:25 цагт хилээр гарах ёстой байсан. Гамшгийн өмнө ослын дохио өгөөгүй.

Украйны нутаг дэвсгэрээс 15 км-ийн радиуст тархсан онгоцны шатаж буй сэгийг олжээ.

Курск шумбагч онгоцны сүйрэл

Баренцын тэнгист живсэн цөмийн шумбагч пуужин тээгч "Курск" хөлөг онгоцыг дурдахгүй бол манай улсын оршин суугчдын удаан хугацааны турш санаж буй гамшгийн жагсаалт бүрэн гүйцэд биш байх болно. 2000 оны 8-р сарын 12-нд байлдааны бэлтгэлийн талбайд сургуулилт хийж байсан шумбагч онгоц холбоо бариагүй. Хоёр хоногийн дараа командлал шумбагч онгоц ёроолд живсэн тухай мэдэгдэл хийсэн. Хэргийн газрыг шалгаж үзэхэд цөмийн шумбагч онгоцны урд хэсэг эвдэрч, ёроолд нь дөчин градусын өнцгөөр нэвтэрч, аврах капсул нь ажиллахаа больсон байжээ. Тэр үед ч гэсэн аврах боломж хамгийн бага байсан нь тодорхой болсон.

Аврах ажиллагаа наймдугаар сарын 15-нд эхэлсэн. Үүнд Норвегийн хөлөг онгоц болон гүний тэнгисийн тээврийн хэрэгслүүд оролцов. Орос, Британи, Норвегийн мэргэжилтнүүдийн хамтарсан хүчин чармайлтыг үл харгалзан шумбагч онгоцны багийнхныг аврах боломжгүй байв. Наймдугаар сарын 21-нд усанд автсан усан онгоцонд шумбагчид нэвтэрч чадсан байна. Амьд хүн үлдээгүй бөгөөд нас барагсдын жагсаалтад 118 хүн багтсан байна. Мөрдөн байцаалтын явцад сум дэлбэрсэн нь осолд хүргэсэн болохыг олж мэдэх боломжтой байв. Завь шатаж, 10 хүрэхгүй цагийн дотор усаар дүүрсэн байна. Усан онгоцны бүртгэлд онцгой байдлын талаархи мэдээллийг бүртгэдэггүй.

2001 Кира Иванова

Зөвлөлтийн эмэгтэйчүүдийн уран гулгалт урт хугацаандулс орныг гутаан доромжилж байна гэж үзсэн. Мөн зөвхөн гадаад төрх Елена Водорезовафенүүдийн зүрх сэтгэлийг дулаацуулсан. Гэвч Лена анхны амжилтынхаа төлөө өндөр үнэ төлсөн тул үе мөчний өвчин түүнийг орхиход хүргэв.
Жишээ нь халдвартай болсон. Мөн 1984 онд Зөвлөлтийн тамирчин анх удаа Олимпийн наадамд хүрэл медаль хүртжээ. Тэр 21 настай байсан Кира Иванова.

Уран гулгагч Кира Иванова. Эх сурвалж: ТАСС фото хроника

Ийм азтай эмэгтэй ямар амьдралтай байж чадах вэ? Тийм ээ, зүгээр л бөмбөг, ханхүү гэх мэт. Гэвч энэ нь болсонгүй. Үр дүн нь буурч эхлэв, тэр дасгалжуулагч болжээ. Дараа нь Кирагийн эгч амиа хорлосноор охины хоёр гэрлэлт салжээ. Аварга асан Иванова архичин болж байна гэж улам их ярих болсон.

Эцэст нь 2001 оны 12-р сарын 20-нд түүний цогцсыг Москва дахь байрандаа олжээ. Тэр үхээд хоёр хонож байна. Юу болсон нь тодорхойгүй байна. Гэхдээ алдартай Кира НайтлиЗөвлөлтийн тамирчны нэрэмжит...

Ингэж дэлхийн алдар суу өнгөрдөг.

Франц, 1974 оны 3-р сарын 3

Энэ өдөр аймшигт онгоцны осол гарсан. DC-10 онгоц Парисын Орли нисэх онгоцны буудалд газарджээ. Энэ бол регбигийн чухал тэмцээний маргааш байсан бөгөөд олон зуун хөгжөөн дэмжигчид гэртээ харихаар яарч байв. Аз болоход бүх тасалбар зарагдаагүй, бараг хоёр зуун суудал хоосон байв. Онгоцонд багийн гишүүдийг оруулаад 345 хүн байсан. Буух үйл явц бага зэрэг удаан үргэлжилсэн тул төлөвлөснөөс 10 минутын дараа хөөрчээ.

7 км-ийн өндөрт ачааны тасалгааны арын хаалга нээгдсэн - түгжээ нь найдвартай хаагдсангүй. Хаалгыг салхинд хийсч, хавтангийн нэг хэсэг нь салгав. Даралтын улмаас хуй салхи онгоц руу орж, хүмүүсийн хамт хоёр эгнээ суудлыг авч явав. Нисгэгчид юу болоод байгааг шууд ойлгосонгүй. Хөдөлгүүрийн удирдлагын гурван товчлуур бүгд сул зогсолтын горимд шилжсэн. Автомат нисгэгч салсан. Үүний дараа доторлогоог зүүн тал руу нь огцом шидэж, нэгэн зэрэг хамраа газар руу эргүүлэв.

Онгоцны ослоос амьд үлдсэн хүн байгаагүй

Механизмууд доголдсон тул нисгэгчид удирдлагаа удирдаж чадаагүй. Осол эхэлснээс хойш ердөө 10 секундын дараа нисэх онгоц хяналтаас бүрэн гарч 580 км/цагийн хурдтайгаар газар унасан бөгөөд 77 секундын дараа мод ургасан уулын бэлтэй мөргөлдсөн байна. Осол маш хүнд байсан тул онгоц болон зорчигчдоос юу ч үлдээгүй, шатах зүйл ч байгаагүй. Хамгийн том хэсгүүдийг олох гэж оролдохдоо буух төхөөрөмжийн нэг хөлийг ойд олжээ.

Байршил 1 2001 оны намар, онгоцонд террорист халдлага

2001 оны 9-р сарын 11-нд өөрсдийгөө Аль-Каида гэж нэрлэсэн террорист байгууллага дэлхийн хамгийн аймшигтай онгоцны сүйрэл болсон. Есдүгээр сарын аймшигт өдөр террористууд нэг дор 4 агаарын тээврийн хэрэгслийг барьцаалсан бөгөөд онгоцонд зөвхөн энгийн иргэд болон нисэх багийнхан байжээ. Террористууд 2 онгоцыг АНУ-ын дэлхийд алдартай цамхаг руу чиглүүлж, тэднийг цохиулжээ. Гурав дахь онгоц нь Пентагоны байрыг дайрахаас өөр аргагүй болсон. Террорист байгууллага дөрөв дэх агаарын тээврийг Пенсильвани руу чиглүүлэв. Хамгийн сүүлд иргэний нисэх онгоц энэ мужид осолджээ. Эдгээр томоохон онгоцны ослоор нийтдээ 2977 хүний ​​амь нас хохирсон ба гамшгийн хохирогчид нь:

1. Агаарын тээврийн зорчигчид.
2. Багууд.
3. Онгоцны осолд өртсөн хүмүүсийг аврах ажиллагаанд оролцсон хүмүүс.

Онгоцны ослын статистикт дүн шинжилгээ хийсний дараа онгоцны техникийн доголдол, хүний ​​хүчин зүйл, урьдчилан тооцоолоогүй нөхцөл байдлын улмаас осол гарч болзошгүй гэсэн дүгнэлтэд хүрч болно. Аймшигт эмгэнэлт явдлаас зайлсхийхийн тулд эдгээр мөчүүдийг байнга хянаж байх хэрэгтэй.

"Адмирал Нахимов" хөлөг онгоцны сүйрэл

Адмирал Нахимов

1986 оны 8-р сарын 31-нд "Адмирал Нахимов" Новороссийск боомтод байв. Халуун цаг агаараас залхсан зорчигчид аялалын дараа кабиндаа буцаж ирэв. Энэ халуун өдөр хөлөг онгоц маш их халуу оргиж, хүмүүс цоорхойг онгойлгохоор яаравчлав. 22.00 цагт хөлөг онгоц Сочи руу хөдлөв. Зуны энэ оройн цаг агаар гайхалтай байлаа: тээрмийн цөөрөм шиг тайван далай, зөөлөн салхи үлээж, үзэгдэх орчин сайтай байв. Үүний зэрэгцээ "Пётр Васев" задгай тээвэрлэгч Новороссийск руу явж, гучин мянган тонн үр тариа тээвэрлэж байв. Бөөн тээвэрлэгч аялалын хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх тушаал авсан.

Явснаас хойш нэг цагийн дараа Адмирал Нахимов хуурай ачааны хөлөг онгоц Пётр Васевтай мөргөлджээ. Цохилт нь зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны баруун талд туссан. Их бие нь ноцтой гэмтсэний улмаас хөлөг найман минутын дотор бүрэн усанд живжээ. Ийм хурдан шумбахад ил задгай нүхнүүд, ус үл нэвтрэх хаалтууд нөлөөлсөн бөгөөд тэдгээр нь мөн нээлттэй орхисон байв. Багийнхны буруу үйлдлээс болж 423 хүн амь үрэгджээ.

8 Мон Бланк ба Имо

Канадын Галифакс хотын боомтод 1917 оны 12-р сарын 6-нд нэг тэсрэх бодис болох тротил, пироксилин, пикрин хүчил агуулсан Францын цэргийн ачааны Мон Бланк хөлөг Норвегийн Имо хөлөг онгоцтой мөргөлджээ. Хүчтэй дэлбэрэлтийн улмаас боомт болон хотын нэлээд хэсэг нь бүрэн сүйрчээ. Барилгын нуранги дор болсон дэлбэрэлт болон дэлбэрэлтийн дараа гарсан галын улмаас 2000 орчим хүн нас баржээ. Ойролцоогоор 9000 хүн шархдаж, 400 хүн хараагаа алдсан байна. Халифакс дахь дэлбэрэлт нь хүн төрөлхтний үүсгэсэн хамгийн хүчтэй дэлбэрэлтүүдийн нэг бөгөөд энэхүү дэлбэрэлт нь цөмийн зэвсгээс өмнөх үеийн хамгийн хүчтэй дэлбэрэлт гэж тооцогддог.

Коста Конкордиа аялалын хөлөг онгоцны сүйрэл

Хамгийн сайн гамшиг заримдаа хувь тавилангийн шинж тэмдгүүдээс эхэлдэг. Усан онгоцны зул өргөх ёслолын үеэр тэнд байсан хүмүүс ямар нэг зүйл буруу байна гэж сэжиглэж байсан: нэг шил шампан дарс хагараагүй нь муу шинж тэмдэг гэж тооцогддог. Энэхүү гурван зуун метрийн хөлөг онгоц нь хэмжээ, тоног төхөөрөмж, тав тух зэргээрээ гайхшруулсан: нэг ба хагас мянган кабин, хоёр давхар фитнесс төв, музей, галерей, кино театр, казино, номын сан, концертын танхим, дэлгүүр, усан бассейн, ресторан. . Зорчигчид тэнүүчлэх зай ихтэй байсан. 13.01.12-нд хөлөг онгоц усан доорх хад руу цохив. Том нүхний улмаас хөлөг онгоц усанд маш хурдан живж эхлэв.

Усан онгоцонд 4 мянга гаруй хүн байсан. Бараг бүх зорчигч болон багийн гишүүдийг эрэг рүү нүүлгэн шилжүүлсэн ч 32 хүнийг аварч чадаагүй байна. Хөлөг онгоцны ахмад замаасаа хазайж, найзтайгаа мэндлэхийн тулд эрэг рүү дөхсөн гэж хэлэв , Энэ арал дээр хэн амьдарч байсан. Коста Конкордиа далайн эрэг рүү ийм аюултай хандсан анхны тохиолдол биш юм. Багийнхан энэ замыг гарын арван хуруу шигээ мэддэг байсан тул онгоц яагаад хад руу газардсан тухай мэргэжилтнүүд одоог хүртэл эргэлзсээр байна. Усан онгоцны сүйрлийн хохирлыг шинжээчид 1.5 тэрбум ам.доллар гэж тооцоолж байна. Гамшгийн шалтгааныг бүрэн тогтоогоогүй байгаа ч шинжээчид хүний ​​хүчин зүйл, техникийн доголдол гэж нэрлэдэг.

Бхопал гамшиг

Энэтхэгийн Бхопал хотод болсон гамшиг муж улсын байгальд асар их хохирол учруулсан төдийгүй 18,000 оршин суугчийн амь насыг авч одсон учраас үнэхээр аймшигтай байсан. Union Carbide корпорацийн охин компани Бхопал хотод химийн үйлдвэр барьж байсан бөгөөд анхны зураг төслийн дагуу хөдөө аж ахуйд хэрэглэдэг пестицид үйлдвэрлэх ёстой байв.
Харин үйлдвэр өрсөлдөх чадвартай болохын тулд илүү өндөр үнэтэй импортын түүхий эд шаардахгүй, илүү аюултай, төвөгтэй зүйл рүү үйлдвэрлэлийн технологийг өөрчлөхөөр шийдсэн. Гэвч газар тариалангийн хэд хэдэн уналт нь үйлдвэрийн бүтээгдэхүүний эрэлтийг бууруулахад хүргэсэн тул эзэд нь 1984 оны зун зарахаар шийджээ. Үйл ажиллагаа явуулж буй аж ахуйн нэгжийн санхүүжилт багасч, тоног төхөөрөмж нь аажмаар элэгдэж, аюулгүй байдлын стандартыг хангахаа больсон. Эцсийн эцэст шингэн метил изоцианат нь реакторуудын аль нэгэнд хэт халж, түүний уур нь огцом гарч, ослын хавхлагыг хагарсан. Хэдхэн секундын дотор 42 тонн хорт уур агаар мандалд орж, үйлдвэр болон ойр орчмын талбайн дээгүүр 4 километрийн голчтой үхлийн аюултай үүл үүсгэсэн байна.
Нөлөөлөлд өртсөн бүсэд орон сууцны хороолол, төмөр замын буудал багтсан байна. Эрх баригчид аюулын талаар ард иргэддээ цаг тухайд нь мэдээлж чадаагүй, эмнэлгийн боловсон хүчин маш их дутагдалтай байсан тул эхний өдөр л 5000 хүн хорт хийгээр амьсгалж нас барсан байна. Гэвч үүнээс хойш хэдэн жилийн турш хордлогод орсон хүмүүс нас барсаар байсан бөгөөд энэ ослын хохирогчдын нийт тоо 30,000-д хүрчээ.

Аюултай дор байгалийн үзэгдлүүдТухайн бүс нутагт байгалийн жамаар тохиолддог эрс тэс уур амьсгал, цаг уурын үзэгдлийг хэлнэ...

Дона Паз ба Вектор танкчин хоёрын мөргөлдөөн

1987 оны 12-р сарын 20-нд Филиппинд бүртгэлтэй зорчигч тээврийн Дона Пас гатлага онгоц Вектор нефть тээвэрлэгч хөлөг онгоцтой мөргөлдөж, дэлхийн энх тайвны үеийн хамгийн аймшигт гамшигт нэрвэгдэв.

Мөргөлдөх үед гатлага онгоц долоо хоногт хоёр удаа явдаг стандарт Манила-Катбалоган чиглэлээ дагаж явсан байна. 1987 оны 12-р сарын 20-ны өдрийн 06:30 цагийн орчимд Dona Paz хөлөг Таклобанаас Манила руу чиглэн явав. Ойролцоогоор 22:30 цагийн үед гатлага онгоц Мариндукийн ойролцоох Таблас хоолойгоор дамжин өнгөрч байсан бөгөөд амьд үлдсэн хүмүүс тунгалаг боловч ширүүн тэнгис байгааг мэдээлсэн.

Зорчигчдыг унтсаны дараа мөргөлдсөн бөгөөд гатлага онгоц нь бензин, нефтийн бүтээгдэхүүн тээвэрлэж явсан Вектор цистернтэй мөргөлджээ. Мөргөлдөөний дараахан газрын тосны бүтээгдэхүүн далайд асгарсны улмаас хүчтэй гал гарчээ. Хүчтэй цохилт, галын улмаас зорчигчдын айдас түгшүүр төрүүлснээс гадна амьд үлдсэн хүмүүсийн хэлснээр гатлага онгоцонд шаардлагатай тооны аврах хантааз байгаагүй.

Зөвхөн 26 хүн амьд үлдсэний 24 нь Донья Пасын зорчигч, хоёр нь Вектор танкийн зорчигч байв.

2016 Игорь Пашкевич

Зөвлөлт ба Оросын уран гулгагч Игорь Пашкевич 1996 оны Европын аварга шалгаруулах тэмцээний мөнгөн медальт төдийгүй дэлхийд анх удаа бүх төрлийн гурвалсан харайлтыг чөлөөт хөтөлбөрөөр онц гүйцэтгэсэн тамирчин гэдгээрээ энэ спортын түүхэнд үлджээ. Тийм ээ, эрэгтэй аварга шалгаруулах тэмцээний бүх оролцогчид үүнийг хийж чадахгүй байсан үе бий.

Зөвлөлт ба Оросын уран гулгагч Игорь Пашкевич. Youtube-ийн видеоноос

1997 онд Игорь Азербайжанд тоглож, дараа нь Америкт дасгалжуулж байсан ч эрт "манайх" хэвээр үлдэж, Орост ажиллаж байсан. Тэрээр алдартай хүмүүсийн шавь нарт ихэвчлэн тусалдаг байв Этери Тутберидзе.

2016 оны 3-р сарын 25-нд хуучин уран гулгагч амьдарч байсан Майамигаас Игорь Пашкевич эмгэнэлтэйгээр нас барсан тухай аймшигт мэдээ ирэв. Үхлийн шалтгааныг янз бүрээр хэлж, амиа хорлох тухай хүртэл ярьж байсан. Гэвч найз нөхөд, оюутнууд Игорь шиг дур булаам хүн амиа хорлож чадна гэдэгт итгэхийг хүсээгүй.

Би түүнд сэтгэл хөдлөм дурсгалын бичлэгүүдийн нэгийг зориулав Юлия Липницкая, Игорь Анатольевичт өгсөн бүх тусламжийн төлөө талархал илэрхийлэв.

2009 оны 8-р сарын 17 - Саяно-Шушенская усан цахилгаан станцад осол гарсан

ОХУ-ын хамгийн том, дэлхийн зургаа дахь усан цахилгаан станц Саяно-Шушенская 8-р сарын 17-нд турбины танхим руу ус урсаж зогссон. Арван усан цахилгаан станцын гурав нь бүрэн сүйрч, бусад нь бүгд эвдэрсэн байна.

Енисей мөрний усан цахилгаан станцыг сэргээн засварлах ажил нэлээд хэдэн жил үргэлжлэх бөгөөд хамгийн сайн тохиолдолд 2014 онд дуусах төлөвтэй байна. Орос, Зөвлөлтийн усан цахилгаан станцын түүхэн дэх хамгийн том осол нь 75 хүний ​​​​аминд хүргэсэн. Саяно-Шушенская усан цахилгаан станцад гарсан ослын шалтгааныг судалсан ОХУ-ын Төрийн Думын комисс өөрийнх нь үзэж байгаагаар эмгэнэлт явдалд оролцсон станцын 20 орчим ажилтны нэрийг нэрлэжээ.

Усан цахилгаан станцын ерөнхий захирал Николай Неволко, ерөнхий инженер Андрей Митрофанов нарыг огцруулахыг депутатууд санал болгов. 2010 оны арванхоёрдугаар сард УЦС-ын захирал асан Неволког “Аюулгүй ажиллагааны дүрэм, хөдөлмөр хамгааллын бусад дүрмийг зөрчсөний улмаас хоёр ба түүнээс дээш хүний ​​амь нас хохирсон” хэргээр яллагдагчаар татсан.

Алуурчин голууд

1931 онд Хятадад түүхэн дэх хамгийн том үер болсон. Янцзы гол нь 700 орчим гол мөрөнд цутгадаг томоохон голуудын дунд гуравдугаарт ордог. Жил бүрийн борооны үеэр үерлэж, сүйддэг байсан.

1931 оны 8-р сард Хөх мөрөн болон хөрш зэргэлдээх Шар мөрөн эргээсээ хальж, нэг хүчирхэг урсгалд нийлж, далануудыг сүйтгэжээ. Энэ нь дэлхийн үер болоход хүргэсэн. Тэд замдаа тааралдсан бүхнийг сүйтгэж, Хятадын 16 мужийг усанд автуулсан бөгөөд энэ нь 300,000 орчим мянган га газар нутаг юм.

40 сая гаруй хүн гамшигт өртөж, орон байр, хувцас, хоол хүнсгүй болжээ. Ус нь 4 сар орчмын хугацаанд алга болоогүй. Удаан үргэлжилсэн өлсгөлөн, өвчний улмаас нас барсан хүний ​​тоо давжээ 3.5 сая хүн. Ийм эмгэнэлт явдлаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд дараа нь хамгаалалтын хоёр далан барьж, хоёр усан сан байгуулжээ.

2004 онд Энэтхэгийн далайд болсон газар хөдлөлт

Хохирогчдын тоо: 225,000–300,000

2004 оны 12-р сарын 26-нд болсон усан доорх газар хөдлөлт Энэтхэгийн далайХойд Суматра арлын баруун эргээс, Банда Ачех хотоос зүүн өмнө зүгт 250 км зайд. -ийн нэг гэж үздэг. Янз бүрийн тооцоогоор түүний магнитуд нь Рихтерийн шаталбараар 9.1-9.3 хооронд хэлбэлзэж байв. 30 орчим км-ийн гүнд болсон газар хөдлөлтийн улмаас өндөр нь 15 метрээс давсан сүйрлийн цунами үүсчээ. Эдгээр давалгаа асар их сүйрэлд хүргэж, янз бүрийн тооцоогоор 14 орны 225 мянгаас 300 мянган хүний ​​амийг авч одсон. Индонез, Шри-Ланка, Энэтхэг, Тайландын эрэгт цунамид хамгийн их нэрвэгдсэн байна.

1556 оны Хятадын газар хөдлөлт

Нас барсан хүний ​​тоо: ойролцоогоор 830,000

1556 оны 1-р сарын 23-нд Мин гүрний үед Хятадын Шэньси мужид 8.0 магнитудын хүчтэй газар хөдлөлт болжээ. Үүнд 97 гаруй дүүрэг өртөж, 840 км талбайд бүх зүйл сүйдэж, зарим газарт хүн амын 60 хувь нь нас баржээ. Нийтдээ Хятадад болсон газар хөдлөлтийн улмаас 830,000 орчим хүн амиа алдсан нь хүн төрөлхтний түүхэн дэх бусад газар хөдлөлтөөс илүү юм. Их хэмжээнийХохирогчдын шалтгаан нь тус аймгийн хүн амын дийлэнх нь эхний чичирхийллийн дараахан үерийн усанд автсан эсвэл эвдэрсэн агуйд амьдардаг байсантай холбоотой юм.

Нас барсан хүний ​​тоо хамгийн өндөр байгаа усны гамшиг

1937 оны тавдугаар сарын 5-нд нэг жилийн өмнө нас барсан Швейцарийн Үндэсний социалист намын удирдагчдын нэг Вильгельм Густлоффын нэрэмжит Германы аялалын хөлөг онгоц хөөрчээ.

Зорчигч тээврийн хэрэгсэл нь арван тавцантай, 1.5 мянган хүнд зориулагдсан бөгөөд багийн 417 гишүүн үйлчилжээ. Усан онгоцыг хамгийн дэвшилтэт технологиор бүтээсэн бөгөөд маш тухтай байсан. Уг онгоц нь голчлон урт удаан, тайван аялал хийх зориулалттай байв. 1939 онд Вильгельм Густлоффыг Германы Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэв. Удалгүй энэ нь хөвөгч эмнэлэг болж, дараа нь 1940 оноос хойш Готенхафен дахь шумбагч онгоцны сургуульд хуваарилагдсан. Өнгө нь дахин өнгөлөн далдлах болж, Гаагийн конвенцийн хамгаалалтыг алдсан.

А.И.-ийн удирдлаган дор Зөвлөлтийн шумбагч онгоцоор хийсэн торпедогийн дайралтын дараа. Маринеску "Вилгельм Густлофф" 1945 оны 1-р сарын 30-нд Польшийн эргийн ойролцоо живжээ. Албан ёсны мэдээллээр 5348 хүн нас барсан ч зорчигчдын нарийн тоо тодорхойгүй хэвээр байна.

Крымын эргийн ойролцоо 1941 оны 11-р сарын 7-нд нацистын нисэх онгоцууд 3000 гаруй хүн тээвэрлэж явсан Зөвлөлтийн Армений моторт хөлөг онгоцыг живүүлэв.

Хүний буруутай үйлдлээс болж дэлхийн хамгийн том онгоц сүйрдэг

Энд хамгийн түрүүнд аймшигт эмгэнэлт явдал гарч ирнэ 2001 оны есдүгээр сарын 11, American Airlines болон United Airlines компанийн 2 онгоц террористуудын гарт унах үед. Тэгээд тэд ихэр цамхаг гэгддэг Дэлхийн худалдааны төвийн барилгыг дайрчээ.

Хоёрдугаарт бүх цаг үеийн хамгийн аймшигтай онгоцны осол оржээ. иргэний нисэх- Энэ Тенерифе нисэх онгоцны буудал дээр KLM болон Pan American гэсэн хоёр Boeing 747 онгоц мөргөлджээ.

Гамшгийн шалтгааныг KLM-ийн нисгэгч диспетчерийн тушаалыг буруу ойлгосноос болсон гэж мэдэгджээ. Учир нь 583 хүнЭдгээр нислэг нь тэдний амьдралын сүүлчийн нислэг байв. Зөвхөн гуч орчим зорчигч зугтаж чадсан.

Гуравдугаар байранд - Саудын Арабын агаарын тээврийн Boeing 747-168B, Казахстаны Ил-76ТД хоёр мөргөлдсөн.Энэ нь яг агаарт болсон.

Үүний шалтгаан нь хэвээр байна - нисгэгч диспетчерийн тушаалыг буруу ойлгосон. Логикийн дагуу хэн ч амьд үлдэж чадаагүй.

Дөрөвдүгээр байрыг эзэлдэг Air India Boeing 747 онгоцонд террорист халдлага.Онгоцонд дэлбэрэлт болсон. Хэдэн секундын дараа түүний хэлтэрхий аль хэдийн Атлантын далайн усан дээр хөвж байв. Аврагчид зөвхөн цогцос олжээ.

Тэгээд эцэст нь тавдугаар байр L-101 Саудын Арабын агаарын тээврийн.Эр-Рияд-Жидда чиглэлийн нислэг арын ачааны хэсэгт гал гарсны улмаас тасалдсан байна.

Нисгэгч онгоцоо Эр-Риядад газардуулж чадсан ч мэдэхгүйн улмаас Англи хэлэнд, нисэх онгоцны буудлын үйлчилгээнүүд онгоцны хаалгыг онгойлгох зааврыг олж чадаагүй байна. Үхлийн 23 минутөөрсдийн дүрд тоглосон - онгоцонд байсан бүх хүн нас барав.

Flixborough химийн үйлдвэрийн осол

Их Британийн Фликсборо хотод аммонийн нитрат үйлдвэрлэдэг Нипро үйлдвэр байсан бөгөөд түүний нутаг дэвсгэрт 4000 тонн капролактам, 3000 тонн циклогексанон, 2500 тонн фенол, 2000 тонн циклогексан болон бусад олон химийн бодис хадгалагдаж байв. Гэвч янз бүрийн технологийн сав, бөмбөрцөг савнууд хангалтгүй дүүргэгдсэн нь дэлбэрэлтийн эрсдэлийг нэмэгдүүлсэн. Түүнчлэн тус станцын реакторуудад өндөр даралт, өндөр температурт янз бүрийн шатамхай материалууд байсан.
Захиргаа үйлдвэрийн бүтээмжийг нэмэгдүүлэхийг хичээсэн боловч энэ нь гал унтраах бодисын үр нөлөөг бууруулсан. Компанийн инженерүүд технологийн зохицуулалтаас хазайж, аюулгүй байдлын стандартыг үл тоомсорлож, нүдээ аниад зогсдог байсан нь танил дүр зураг юм. Эцэст нь 1974 оны 6-р сарын 1-нд үйлдвэр хүчтэй дэлбэрэлт болж доргив. Тэр даруй үйлдвэрлэлийн байр галд автсан, мөн шок долгионДэлбэрэлт ойр орчмын хүн амын суурьшлын бүсийг дайран өнгөрч, цонх хагарч, байшингийн дээврийг нурааж, хүмүүс шархаджээ. Тэр үед 55 хүн нас барсан. Дэлбэрэлтийн хүчийг 45 тонн тротил гэж тооцсон байна. Гэхдээ хамгийн аймшигтай нь дэлбэрэлт их хэмжээний хорт утаа үүссэн тул эрх баригчид хөрш зэргэлдээх зарим суурингийн оршин суугчдыг яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай болжээ.
Энэхүү хүний ​​гараар бүтсэн гамшгийн хохирол 36 сая фунт стерлингээр үнэлэгдсэн нь Британийн аж үйлдвэрийн хувьд хамгийн үнэтэй онцгой байдлын осол байв.

Байгаль орчны хамгийн том гамшиг

Байгаль орчны үүднээс авч үзвэл манай гараг дээр хамгийн том гамшгийн нэг болж байгаа нь байгаль орчны түвшин буурч байна. Арал тэнгисмөн хатаж байна. Арал гэж нэрлэгддэг нуур нь Каспийн тэнгис (тусгаарлагдсан тул нуур гэж ангилж болно), Хойд Америк дахь Супериор нуур, Африкийн Виктория нуурын дараа манай гаригийн дөрөв дэх том нуур байв.

Гэвч Аралыг тэжээдэг Сырдарья, Амударья голуудын урсацыг барьсан усалгааны системээр татаж эхэлсний дараа нуур гүехэн болжээ. 2014 оны зун тэрээр Зүүн төгсгөлбараг хатсан, усны хэмжээ 10% хүртэл буурсан.

Энэ бүхэн нь уур амьсгалын өөрчлөлтөд хүргэж, эх газрын шинж чанартай болсон. Цутгасан өдөр хуучин тэнгисАралкум элс, давстай цөл гарч ирэв. Шороон шуурга нь пестицид, хөдөө аж ахуйн бордоотой холилдсон давсны өчүүхэн тоосонцорыг зөөвөрлөж, нэг удаа Арал тэнгист тариалангийн талбайгаас гол мөрнөөр орж ирж, хүн, амьтны эрүүл мэндэд сөргөөр нөлөөлдөг. Давсжилтын улмаас далайн амьтдын ихэнх төрөл зүйл устаж, боомтууд хаагдаж, хүмүүс ажилгүй болсон.

Басра хотод их хэмжээний хордлого

1971 оны есдүгээр сард Иракийн Басра боомтод 90 мянга орчим тонн үр тариа иржээ. Энэ нь Америкийн арвай, Мексикийн улаан буудайн ялзралтыг удаашруулахын тулд метил мөнгөн усаар боловсруулсан байв. Тариа нь тод ягаан өнгөөр ​​будаж, бүх уутанд анхааруулах зурвас хэвлэсэн байсан ч зөвхөн англи, испани хэлээр бичжээ. Уутнуудыг тариаланчдад тараахаас өмнө усан онгоцны зогсоол дээрээс хулгайлж, өлсгөлөнд нэрвэгдсэн ард түмэнд зарсан.

Иракийн засгийн газар тэдний хайхрамжгүй байдлаас болж эгдүүцэхээс эмээж, энэ түүхийг нуун дарагдуулсан. Америкийн сурвалжлагч мөнгөн усны хордлогын 6530 тохиолдлыг нотлох баримтыг олох хүртэл бараг хоёр жилийн турш энэ талаар юу ч мэдэгдээгүй. Албаныхан ердөө 459 хүн нас барсныг хүлээн зөвшөөрсөн ч хохирогчдын бодит тоо 6000 орчим байна. Үүнээс гадна өөр 10,000 хүн харалган, дүлий, тархины гэмтэл зэрэг гаж нөлөөнд өртсөн.

Техас дахь дэлбэрэлтийн гинжин урвал

1947 оны 4-р сарын 15-нд Францын ачааны хөлөг Техаст хүрч ирэв. Онгоцонд 1400 орчим тонн бордоо, аммонийн нитрат байсан. Тэр шөнө хөлөг онгоцонд гал гарчээ. Үүр цайхаар орон нутгийн засаг захиргааХотын химийн үйлдвэр галаас ердөө 300 метрийн зайд байрладаг тул хөлөг онгоцноос хар утаа ялгарч байгаад ихээхэн санаа зовж байв. Ачаа далайд гаргахаар олс онгоцнууд бэлтгэгдсэн байв. Гэсэн хэдий ч гэнэт асар том галын багана хөлөг онгоцыг бүрхэв. Олон хүмүүсийн хувьд энэ нь тэдний хамгийн сүүлд харсан зүйл байв. Дөлний хана химийн үйлдвэрт тархаж, дэлбэрэлт үүсгэв. Бизнесийн дүүргийн ихэнх хэсэг газрын хөрснөөс арчигджээ. Бутаны асар том савнууд байсан далайн эрэг дагуу түймэр асч байв. Шөнө дундын дараа дэлбэрэлтийн шинэ гинжин урвал эхэлсэн. Энэхүү гамшгийн улмаас 500 гаруй хүн амиа алдаж, 1000 орчим хүн хүнд шархадсан байна.

Персийн булан, 1988 оны 7-р сарын 3

Бандар-Аббас нисэх онгоцны буудлаас хөөрснөөс хэдхэн минутын дараа А300 онгоцыг газраас харвасан АНУ-ын довтолгооны пуужингаар харвасан байна. Дотор байсан бүх хүн нас барсан, энэ нь 290 хүн юм. Тухайн үед пуужин хөөргөсөн хөлөг онгоц Ираны усан хилд байжээ. Крейсер А300 онгоцыг цэргийн зорилгоор хөөрсөн Ираны онгоц гэж андуурсан гэж АНУ-ын засгийн газар мэдэгдэв. Энэ хувилбар нь маш их шүүмжлэл дагуулсан. Гэсэн хэдий ч албан ёсны тайланд хөлөг онгоцны багийн стресстэй байдал, түүнчлэн A300 нь цэргийн нисэх онгоцтой гадаад ижил төстэй байдлыг иш татсанаар уг явдлыг зөвтгөсөн байна.

Иранчуудын үзэж байгаагаар энэ халдлага нь Ирантай эвлэрлийн гэрээ байгуулахын тулд тус улсын засгийн газарт шахалт үзүүлэх зорилгоор хийгдсэн бөгөөд бүрэн санаатай байсан юм. Энэ нь АНУ-д ашигтай байх болно.

Энэ гамшиг нь уналт, мөргөлдөөн, террорист халдлагын улмаас тохиолдоогүй хамгийн эмгэнэлтэй гэж тооцогддог.

Өнөөдөр агаарын тээврийн онгоцууд нь хамгийн тохь тухтай, хамгийн хурдан тээврийн хэрэгсэл бөгөөд таныг бүхэлд нь туулах боломжийг олгодог Дэлхий. Терра фирм дээр онгоц том бөгөөд найдвартай мэт санагдах боловч тэнгэрт бараг хамгаалалтгүй байж болно. Гэсэн хэдий ч та өөрийгөө айдаст автуулах ёсгүй, учир нь статистикийн дагуу онгоцны ослоор хүмүүс нас бардаг. цөөн хүнбүх төрлийн тээврийн ослын .

Байршил 1985 оны 8-р сарын 3, Боинг 747 онгоцонд гарсан эмгэнэлт явдал

1985 оны зун Токио-Осака чиглэлд нисч явсан онгоцонд эмгэнэлт хувь тавилан тохиов. Агаарын тээвэр тэнгэрт дөнгөж 12 минут байхад гидравлик систем тасалдалтай ажиллаж эхлэхэд багийнхан намуухан дуугарах чимээ сонсогдов. Агаарын тээврийн багийнхан хагас цаг гаруй хугацаанд онгоцыг эргүүлж, хамгийн ойрын нисэх буудалд газардах гэж оролдсон байна. Үүнийг хийхийн тулд баг жолооны систем ажиллахаас бүрэн татгалзсан тул хөдөлгүүрээс үүссэн бүх хүчийг ашиглахыг хичээсэн. Гэвч бүх багийнхны асар их хүчин чармайлтыг үл харгалзан онгоцыг нисэх онгоцны буудалд хүргэж чадаагүй тул хөлөг онгоц осолдож, Оцутака уулыг мөргөв. Осол 1.7 километрийн өндөрт болсон байна. Аврах багийнхан эмгэнэлт явдлын газарт очиход 12 цаг гаруй хугацаа зарцуулсан ч ийм удсан ч хоёр хүүхэд байсан дөрвөн зорчигчийг эсэн мэнд олсон байна. Энэ ослоор нас барсан хүний ​​тоо 520 байна.

Нисэх онгоцны ослын газар

Агаар дахь аймшиг, үхэл

20-р зууны дундуур агаарын тээвэр өргөн тархсан. Идэвхтэй хөгжилЗорчигчийн нисэх онгоц нь "ус"-ын нас баралттай харьцуулахад тэнгэрт олон тооны үхэлд хүргэсэн. Энд олон гэм зэмгүй хүмүүсийн амийг авч одсон "тод" эмгэнэлт явдлын жагсаалтыг энд оруулав.

1. Тенерифе дэх мөргөлдөөн. Энэ гамшиг 1977 оны 3-р сарын 27-нд болсон. Үйл явдлын байршил: Канарын арлууд (Тенерифе). Хоёр онгоцны үхлийн "уулзалт" нь 583 хүний ​​​​аминд хүргэсэн. 61 хүн эмгэнэлт явдлаас зугтаж чадсан байна. ХХ зууны туршид энэ онгоцны осол нь иргэний нисэхийн үйл явдлын тоогоор хамгийн томд тооцогдож байна.

Тенерифе дэх мөргөлдөөн

2. Токиогийн ойролцоох гамшиг. 1985 оны 8-р сарын 12-нд Японы нисэх онгоц хөөрснөөс хойш 12 минутын дараа удирдлагаа алдаж, босоо тогтворжуулагчаа алдсан байна. 32 минутын турш багийнхан онгоцыг агаарт аврахаар тэмцсэн боловч Оцутака уултай мөргөлдсөн нь үйл явдлын сүйрлийн үр дүнд нөлөөлсөн. 520 хүн нас барж, ердөө 4 нь л амьд үлджээ. Энэ гамшиг нь "нэг онгоц"-ын түүхэн дэх хамгийн том гамшиг гэж нэрлэгддэг.

Токиогийн ойролцоо гамшиг

3. Чархи Дадри (Энэтхэгийн хот). Онгоц 4109 метрийн өндөрт тэргүүлэгч болон Казахстаны агаарын тээврийн онгоцууд мөргөлдсөний улмаас осолдсон байна. Бүх зорчигчид, түүний дотор хоёр онгоцны багийн гишүүд (нийт 349 хүн) амь үрэгджээ.

Чархи Дадри дээгүүр онгоц осолдсон

4. Парисын ойролцоох агаарын осол. 1974 оны 3-р сарын 3-нд Туркийн нэгэн компанийн бүтээсэн өргөн кузовтой нисэх онгоц 346 хүний ​​аминд хүрсэн билээ. Онгоц хөөрснөөс хэдхэн минутын дараа ачааны үүрний хаалга гэнэт нээгдэв.

Парисын ойролцоо агаарын осол

Тэсрэх шахалт нь бүх хяналтын системийг устгасан. Онгоц пикет хийж байгаад ой руу унасан байна. Мөрдөн байцаалтын явцад тасалгааны түгжээний механизм төгс бус байсныг харуулсан. Үүний дараа олон агаарын тээврийн компаниуд сүйрлийн давтагдахаас зайлсхийхийн тулд онгоцны загварт өөрчлөлт оруулсан.

Корк хотын ойролцоох террорист халдлага

5. Корк хотын ойролцоох террорист халдлага. Энэтхэгийн тэргүүлэх хөлөг онгоц Лондон руу явах замдаа харгис террорист халдлагын золиос болжээ. Ирэхээс хэдхэн минутын өмнө онгоцонд дэлбэрэлт болж, онгоцонд байсан бүх хүн нас барсан (329 хүн). Энэ бол Канадын түүхэн дэх хамгийн том террорист халдлага юм.

Заримдаа дэлхийн тодорхой гамшгийн цар хүрээг үнэлэхэд нэлээд хэцүү байдаг, учир нь заримынх нь үр дагавар нь тухайн үйл явдлаас олон жилийн дараа гарч ирдэг.

Энэ нийтлэлд бид дэлхийн хамгийн аймшигтай 13 гамшгийг танилцуулах болно. Тэдгээрийн дотор хүний ​​буруугаас болон түүнээс үл хамаарах шалтгаанаар ус, агаар, газар дээр гарсан, олонд танигдсан, хүмүүсийн төдийлөн мэддэггүй тохиолдлууд байдаг.

"Титаник" суперлайнерын сүйрэл

Он сар өдөр цаг: 14.04.1912 - 15.04.1912

Анхан шатны хохирогчид: дор хаяж 1.5 мянган хүн

Хоёрдогч хохирогчид: үл мэдэгдэх

Цаг үеийнхээ "хамгийн тансаг хөлөг онгоц" гэгддэг, "живэх боломжгүй" байсан Британийн суперлайнер Титаник дэлхий даяар алдар нэрийг олж авав. Харамсалтай нь - гунигтай. Дөрөвдүгээр сарын 14-15-нд шилжих шөнө анхны аялалынхаа үеэр суперлайнер мөсөн уултай мөргөлдөж, хоёр цаг гаруйн дараа живсэн байна. Энэхүү гамшиг нь зорчигчид болон багийн гишүүдийн дунд олон тооны хохирол амссан.

1912 оны 4-р сарын 10-нд онгоц Саутгемптон боомтоос Америкийн Нью-Йорк руу сүүлчийн аялалдаа гарсан бөгөөд онгоцонд бараг 2.5 мянган хүн буюу зорчигчид болон багийн гишүүд багтжээ. Гамшгийн нэг шалтгаан нь онгоцны замд мөсний байдал хурцадмал байсан боловч Титаникийн ахмад Эдвард Смит бусад хүмүүсээс хөвж буй мөсөн уулын талаар олон удаа анхааруулга авсны дараа яагаад ч юм үүнд ач холбогдол өгөөгүй. хөлөг онгоцууд. Нисэх онгоц бараг дээд хурдаараа (21-22 зангилаа) хөдөлж байв; Титаник хөлөг онгоцыг эзэмшдэг White Star Line компанийн албан бус шаардлагыг Смит анхны аялалдаа хамгийн хурдан далайг гатлахад зориулсан шагнал болох Атлантын цэнхэр туузыг хүлээн авсан гэсэн хувилбар бий.

Дөрөвдүгээр сарын 14-ний шөнө орой суперлайнер мөсөн уултай мөргөлдсөн. Хөлөг онгоцны баруун талын таван нум тасалгааг харагч цаг тухайд нь анзаараагүй мөсөн блок цоолж, усаар дүүрч эхлэв. Асуудал нь дизайнерууд хөлөг онгоцонд 90 метрийн нүх гарахад тооцоогүй байсан бөгөөд энд амьд үлдэх систем бүхэлдээ хүчгүй болсон юм. Нэмж дурдахад, "хэт аюулгүй", "живэх боломжгүй" хөлөг онгоцонд хангалттай тооны аврах завь байхгүй байсан бөгөөд ихэнх нь зохисгүй ашиглагдаж байсан (эхний завин дээр 12-20 хүн хөвж явсан) , сүүлчийнх нь 65).-60 хүний ​​багтаамжтай 80). Гамшгийн үр дүнд янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр 1496-1522 зорчигч, багийн гишүүд нас баржээ.

Өнөөдөр Титаникийн үлдэгдэл Атлантын далайд 3.5 км орчим гүнд байна. Хөлөг онгоцны их бие аажмаар муудаж, 21-22-р зууны зааг дээр эцэст нь алга болно.

Чернобылийн АЦС-ын 4-р цахилгаан станцын дэлбэрэлт

Он сар өдөр цаг: 26.04.1986

Анхан шатны хохирогчид: Галыг унтраахаар ирсэн Чернобылийн АЦС-4-ийн жижүүрийн 31 хүн, гал унтраах ангиуд

Хоёрдогч хохирогчид: 124 хүн хүнд хэлбэрийн гэмтэл авсан цацрагийн өвчин, гэхдээ амьд үлдсэн; татан буугдсанаас хойш 10 жилийн дотор 4 мянга хүртэлх татан буулгагч нас барсан; 600,000-аас нэг сая хүн цацраг идэвхт бохирдлын үр дагаврыг арилгах, бохирдсон газар эсвэл цацраг идэвхт үүл хөдөлж байх үед хохирсон.

Чернобылийн АЦС-ын осол нь Украины нутаг дэвсгэрт, Припят, Чернобыль хотуудын хооронд болсон хүний ​​гараар хийсэн гамшиг юм. Чернобылийн АЦС-ын 4-р цахилгаан станц дэлбэрсний үр дүнд их хэмжээний цацраг идэвхт бодис агаар мандалд орж, хүрээлэн буй орчныг бохирдуулж, цацраг идэвхт үүл үүсэхэд хүргэсэн. ЗХУ, Европ болон АНУ-д хүрсэн.

Чернобылийн АЦС-ын удирдлагын шуурхай ажиллагаа, ЧАЦС-4-ийн жижүүрийн ур чадвар хангалтгүй, РБМК-1000 реактор, атомын цахилгаан станцын нэгжийн зураг төсөл, барилгын ажилд алдаа гарсан зэрэг хэд хэдэн хүчин зүйлээс болж осол гарсан. 4-р сарын 26-ны өглөө Чернобылийн АЦС-4-т реакторын туршилтыг хийхээр төлөвлөж байсан бөгөөд энэ нь реакторыг унтраах, яаралтай дизель генераторуудыг асаах хооронд реакторын хөргөлтийн системийг ажиллуулах чадварыг харуулах ёстой байв. Гэвч зарим хүчин зүйлийн улмаас туршилтыг дөрөвдүгээр сарын 26-наас 27-нд шилжих шөнө хойшлуулсан тул бэлтгэлгүй, урьдчилан анхааруулаагүй ээлжинд хийсэн, 10 цагийн турш сул зогсолтын үед реакторт ксенон хий хуримтлагдсан байна. .

Энэ бүхэн нийлээд реакторыг зохиомлоор хаах үед түүний хүч эхлээд эгзэгтэй түвшнээс доош унаж, дараа нь нуранги шиг ургаж эхэлсэн. Онцгой байдлын нөхцөл байдлыг арилгахын оронд AZ-5-ыг (яаралтай байдлын хамгаалалт) идэвхжүүлэх оролдлого нь реакторын температурыг нэмэгдүүлэх нэмэлт катализатор болж, үр дүнд нь хүчтэй дэлбэрэлт болсон. Зөвхөн нэг хүн дэлбэрэлтийн улмаас шууд нас барсан бол өөр нэг хүн шархнаасаа хэдхэн цагийн дараа нас баржээ. Үлдсэн хохирогчид галыг унтраах, анхны үр дагаврыг арилгах явцад цацрагийн цочролын тунг хүлээн авсан бөгөөд үүний улмаас 1986 оны дараагийн саруудад 29 хүн нас баржээ.

Чернобылийн атомын цахилгаан станцын эргэн тойронд эхний 10 километр, дараа нь 30 километрийн бүсийн хүн амыг нүүлгэн шилжүүлсэн. Хөдөөгдсөн хүмүүсийг гурав хоногийн дараа буцаж ирнэ гэж хэлсэн. Гэсэн хэдий ч хэн ч буцаж ирээгүй. Чернобылийн АЦС-ын дэлбэрэлтийн үр дагаврыг арилгахад нэг жил гаруй хугацаа зарцуулж, олон тэрбум рубль зарцуулж, 1986-1987 онд 240 мянган хүн ЧЭЗ-ээр дамжин өнгөрчээ. Припять хотыг бүрмөсөн орхиж, олон зуун тосгоныг сүйрүүлж, Чернобыл-4 одоо хэсэгчлэн хүн амтай хот болжээ - цэрэг, цагдаа, Чернобылийн атомын цахилгаан станцын үлдсэн гурван нэгжийн ажилчид тэнд амьдардаг.

Террорист халдлага 9/11

Он сар өдөр цаг: 11.09.2001

Анхан шатны хохирогчид: 19 террорист, 2977 цагдаа, цэрэг, гал сөнөөгч, эмч, энгийн иргэд

Хоёрдогч хохирогчид: 24 хүн сураггүй алга болсон, шархадсан хүмүүсийн тоо тодорхойгүй байна

2001 оны 9-р сарын 11-ний террорист халдлага (9/11 гэж нэрлэдэг) нь Америкийн түүхэн дэх хамгийн том террорист халдлага юм. Дөрвөн удаа дараалан зохион байгуулсан террорист халдлага нь гурван мянга орчим хүний ​​аминд хүрч, халдлагад өртсөн барилгуудыг их хэмжээгээр сүйрүүлэв.

Үйл явдлын албан ёсны хувилбараар есдүгээр сарын 11-ний өглөө нийт 19 алан хядагчийн дөрвөн бүлэг зөвхөн хуванцар хутгаар зэвсэглэн зорчигчдын дөрвөн онгоцыг барьцаалан Нью-Йорк дахь Дэлхийн худалдааны төвийн цамхаг руу илгээжээ. Пентагон ба Вашингтон дахь Цагаан ордон (эсвэл Капитол). Эхний гурван онгоц байг оносон; дөрөв дэх онгоцонд юу болсон нь тодорхойгүй байна - албан ёсны хувилбараар зорчигчид террористуудтай мөргөлдсөн тул онгоц зорилгодоо хүрэхээсээ өмнө Пенсильванид осолдсон байна.

Дэлхийн худалдааны төвийн хоёр цамхагт байсан 16 мянга гаруй хүнээс дор хаяж 1,966 хүн нас баржээ - гол төлөв онгоцны халдлага болсон газар болон дээрх давхарт байсан хүмүүс, мөн нурах үед. цамхагууд, хохирогчдод туслах, тэднийг нүүлгэн шилжүүлэх. Пентагоны байранд 125 хүн нас баржээ. Хулгайлагдсан онгоцны бүх 246 зорчигч болон багийн гишүүд 19 террористын хамт мөн амь үрэгджээ. Террорист халдлагын үр дагаврыг арилгах явцад 341 гал сөнөөгч, 2 түргэний ажилтан, 60 цагдаа, түргэн тусламжийн 8 ажилтан амь үрэгджээ. Зөвхөн Нью Йорк хотод амиа алдсан хүмүүсийн эцсийн тоо 2,606 болжээ.

Есдүгээр сарын 11-ний террорист халдлага АНУ-д жинхэнэ эмгэнэл болж, бусад 91 орны иргэд мөн амиа алдсан. Террорист халдлага нь АНУ-ын Афганистан, Ирак, дараа нь Сири рүү терроризмтой тэмцэх тугийн дор түрэмгийллийг өдөөсөн юм. Энэхүү эмгэнэлт өдөр террорист халдлагын жинхэнэ шалтгаан, үйл явдлын явцын талаарх маргаан өнөөдрийг хүртэл намжаагүй байна.

Фүкүшима-1 осол

Он сар өдөр цаг: 11.03.2011

Анхан шатны хохирогчид: 1 хүн цацрагийн хордлогын улмаас нас барсан, 50 орчим хүн нүүлгэн шилжүүлэх үеэр нас барсан

Хоёрдогч хохирогчид: цацраг идэвхт бохирдлын бүсээс 150,000 хүртэл хүнийг нүүлгэн шилжүүлсний 1,000 гаруй нь гамшгаас хойш нэг жилийн дотор нас баржээ.

2011 оны 3-р сарын 11-нд болсон энэхүү гамшиг нь хүний ​​болон байгалийн гамшгийн шинж чанарыг нэгэн зэрэг хослуулсан. Есөн баллын хүчтэй газар хөдлөлт, дараа нь цунами нь Дайчи цөмийн станцын цахилгаан хангамжийн системд гэмтэл учруулж, үүний үр дүнд реакторуудыг цөмийн түлшээр хөргөх процесс зогссон.

Газар хөдлөлт, цунамигийн улмаас болсон аймшигт сүйрлээс гадна энэ үйл явдал нь нутаг дэвсгэр, усны бүсийг цацраг идэвхт бодисоор ноцтой бохирдуулахад хүргэсэн. Нэмж дурдахад, Японы эрх баригчид цацраг идэвхт цацрагийн хүчтэй хордлогын улмаас хүнд өвчин тусах магадлал өндөр байсан тул нэг зуун тавин мянга хүртэлх хүнийг нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай болсон. Эдгээр бүх үр дагаврыг нэгтгэснээр Фукушимагийн ослыг 21-р зууны дэлхийн хамгийн аймшигт гамшгийн нэг гэж нэрлэх эрхийг олгож байна.

Ослын улмаас учирсан нийт хохирол 100 тэрбум ам.доллараар хэмжигдэж байна. Энэ дүн нь үр дагаврыг арилгах, нөхөн төлбөр төлөх зардлыг багтаасан болно. Гэхдээ гамшгийн үр дагаврыг арилгах ажил үргэлжилж байгаа нь энэ хэмжээг нэмэгдүүлсээр байгааг мартаж болохгүй.

2013 онд Фүкүшимагийн атомын цахилгаан станцыг албан ёсоор хаасан бөгөөд зөвхөн ослын үр дагаврыг арилгах ажил л түүний нутаг дэвсгэр дээр хийгдэж байна. Барилга, бохирдсон газрыг цэвэрлэхэд дор хаяж дөчин жил шаардлагатай гэж мэргэжилтнүүд үзэж байна.

Фүкүшимагийн ослын үр дагавар нь цөмийн эрчим хүчний салбарын аюулгүй байдлын арга хэмжээг дахин үнэлэх, байгалийн ураны үнэ буурах, үүний дагуу уран олборлогч компаниудын хувьцааны үнэ буурах явдал юм.

Лос Родеос нисэх онгоцны буудал дээр мөргөлдсөн

Он сар өдөр цаг: 27.03.1977

Анхан шатны хохирогчид: 583 хүн - хоёр онгоцны зорчигч ба багийн гишүүд

Хоёрдогч хохирогчид: үл мэдэгдэх

1977 онд Канарын арлуудад (Тенериф) хоёр онгоц мөргөлдсөн нь онгоцны мөргөлдөөний улмаас дэлхийн хамгийн том гамшиг байж магадгүй юм. Лос Родеос нисэх онгоцны буудал дээр KLM болон Pan American компанийн хоёр Boeing 747 онгоц хөөрөх зурвас дээр мөргөлдсөн байна. Үүний улмаас 644 хүний ​​583 нь зорчигчид болон агаарын тээврийн багийнхан амь үрэгджээ.

Ийм нөхцөл байдлын гол шалтгаануудын нэг нь Лас-Палмас нисэх онгоцны буудалд террорист халдлага үйлдсэн бөгөөд үүнийг MPAIAC байгууллагын (Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario) террористууд үйлдсэн байна. Террорист халдлага өөрөө хүний ​​амь нас эрсдээгүй ч нисэх буудлын захиргаа цаашид хэрэг гарахаас болгоомжилж нисэх буудлыг хааж, онгоц хүлээж авахаа зогсоосон байна.

Үүнээс болж Лос Родеос Лас Палмас руу ниссэн онгоцууд, тухайлбал PA1736 болон KL4805 гэсэн хоёр Boeing 747 нислэгийн чиглэлийг өөрчлөхөд түгжрэлд орсон. Пан Американ компанийн эзэмшиж байсан онгоц өөр нисэх буудалд буухад хүрэлцэхүйц шатахуунтай байсан ч нисгэгчид диспетчерийн тушаалыг биелүүлсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Мөргөлдөөний шалтгаан нь манан, үзэгдэх орчинг эрс хязгаарласан, мөн хянагч, нисгэгч нарын яриа хэлэлцээнд хүндрэлтэй байсан нь хянагч нарын бүдүүн өргөлт, нисгэгчид бие биенээ байнга тасалдуулж байсантай холбоотой юм.

Зөрчилдөөн « Дона Пас" танкчинтай « Вектор"

Он сар өдөр цаг: 20.12.1987

Анхан шатны хохирогчид: 4386 хүртэл хүн, үүнээс 11 нь "Вектор" танкийн багийн гишүүд юм.

Хоёрдогч хохирогчид: үл мэдэгдэх

1987 оны 12-р сарын 20-нд Филиппинд бүртгэлтэй зорчигч тээврийн Дона Пас гатлага онгоц Вектор нефть тээвэрлэгч хөлөг онгоцтой мөргөлдөж, дэлхийн энх тайвны үеийн хамгийн аймшигт гамшигт нэрвэгдэв.

Мөргөлдөх үед гатлага онгоц долоо хоногт хоёр удаа явдаг стандарт Манила-Катбалоган чиглэлээ дагаж явсан байна. 1987 оны 12-р сарын 20-ны өдрийн 06:30 цагийн орчимд Dona Paz хөлөг Таклобанаас Манила руу чиглэн явав. Ойролцоогоор 22:30 цагийн үед гатлага онгоц Мариндукийн ойролцоох Таблас хоолойгоор дамжин өнгөрч байсан бөгөөд амьд үлдсэн хүмүүс тунгалаг боловч ширүүн тэнгис байгааг мэдээлсэн.

Зорчигчдыг унтсаны дараа мөргөлдсөн бөгөөд гатлага онгоц нь бензин, нефтийн бүтээгдэхүүн тээвэрлэж явсан Вектор цистернтэй мөргөлджээ. Мөргөлдөөний дараахан газрын тосны бүтээгдэхүүн далайд асгарсны улмаас хүчтэй гал гарчээ. Хүчтэй цохилт, галын улмаас зорчигчдын айдас түгшүүр төрүүлснээс гадна амьд үлдсэн хүмүүсийн хэлснээр гатлага онгоцонд шаардлагатай тооны аврах хантааз байгаагүй.

Зөвхөн 26 хүн амьд үлдсэний 24 нь Донья Пасын зорчигч, хоёр нь Вектор танкийн зорчигч байв.

Ирак дахь бөөнөөр хордлого, 1971 он

Он сар өдөр цаг: 1971 оны намар - 1972 оны 3-р сарын сүүл

Анхан шатны хохирогчид: албан ёсоор - 459-өөс 6,000 хүртэл, албан бусаар - 100,000 хүртэл нас барсан

Хоёрдогч хохирогчид: янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр 3 сая хүртэлх хүн ямар нэгэн байдлаар хордлого авч болзошгүй байсан.

1971 оны сүүлээр метил мөнгөн усаар боловсруулсан үр тарианы ачааг Мексикээс Ирак руу оруулж иржээ. Мэдээжийн хэрэг, үр тариаг хоол хүнс болгон боловсруулахад зориулагдаагүй бөгөөд зөвхөн тарихад ашиглах ёстой байв. Харамсалтай нь нутгийн иргэд мэдээгүй Испани, үүний дагуу "Идэж болохгүй" гэж бичсэн бүх анхааруулах тэмдгүүд нь ойлгомжгүй болсон.

Тариалалтын улирал аль хэдийн өнгөрчихсөн тул Иракт үр тариа хожуу хүргэгдсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ бүхэн нь зарим тосгонд метил мөнгөн усаар эмчилсэн үр тариа идэж эхлэхэд хүргэсэн.

Энэ тариаг идсэний дараа гар хөл мэдээ алдах, хараа муудах, хөдөлгөөний зохицуулалт алдагдах зэрэг шинж тэмдэг илэрчээ. Гэмт хэргийн хайхрамжгүй байдлын үр дүнд албан ёсны мэдээллээр нэг зуун мянга орчим хүн мөнгөн усны хордлогод өртөж, үүнээс 459-6 мянга нь нас баржээ (албан бус мэдээллээр бусад зургууд - 3 сая хүртэл хохирогч, 100 мянга хүртэл хүн нас баржээ).

Энэхүү үйл явдал нь Дэлхийн эрүүл мэндийн байгууллагыг үр тарианы эргэлтэд илүү нягт нямбай хяналт тавьж, болзошгүй аюултай бүтээгдэхүүний шошгон дээр илүү нухацтай хандахад хүргэв.

Хятадад бор шувууг үй олноор устгаж байна

Он сар өдөр цаг: 1958-1961

Анхан шатны хохирогчид: дор хаяж 1.96 тэрбум бор шувуу, хүний ​​амь нас хохирсон тохиолдол байхгүй

Хоёрдогч хохирогчид: 1960-1961 онд 10-30 сая хятад өлсгөлөнгөөр ​​нас баржээ

“Их үсрэлт” эдийн засгийн бодлогын хүрээнд Хятад улс Коммунист нам, Мао Зэдун нарын удирдлаган дор хөдөө аж ахуйн хортон шавьжтай өргөн цар хүрээтэй тэмцэл явуулсан бөгөөд үүний дотроос Хятадын эрх баригчид хамгийн аймшигтай дөрвөн зүйл болох шумуул, харх, ялаа, бор шувуу.

Хятадын Амьтан судлалын хүрээлэнгийн ажилтнууд бор шувуунаас болж гучин таван сая орчим хүнийг тэжээх үр тариа жилийн хугацаанд алга болсон гэж тооцоолжээ. Үүний үндсэн дээр эдгээр шувуудыг устгах төлөвлөгөө боловсруулж, 1958 оны 3-р сарын 18-нд Мао Зэдун баталжээ.

Бүх тариачид шувууг идэвхтэй агнаж эхлэв. Хамгийн үр дүнтэй арга бол тэднийг газарт унахгүй байх явдал байв. Үүнийг хийхийн тулд насанд хүрэгчид, хүүхдүүд хашгирч, сав газар цохиж, шон, өөдөс гэх мэтээр даллав. Энэ нь бор шувууг айлгаж, арван таван минутын турш газарт буухаас сэргийлж чадсан юм. Үүний үр дүнд шувууд зүгээр л үхсэн.

Нэг жил бор шувуу агнасны дараа ургац үнэхээр нэмэгджээ. Гэсэн хэдий ч хожим нь найлзуурыг идсэн катерпиллар, царцаа болон бусад хортон шавьжууд идэвхтэй үржиж эхлэв. Энэ нь дахин нэг жилийн дараа ургац огцом буурч, өлсгөлөн болж, 10-30 сая хүн үхэхэд хүргэв.

Piper Alpha газрын тосны өрөмдлөгийн сүйрэл

Он сар өдөр цаг: 06.07.1988

Анхан шатны хохирогчид: 167 платформын ажилтан

Хоёрдогч хохирогчид: үл мэдэгдэх

Piper Alpha платформ 1975 онд баригдсан бөгөөд 1976 онд газрын тос олборлож эхэлсэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд хийн үйлдвэрлэлд хувиргасан. Гэсэн хэдий ч 1988 оны 7-р сарын 6-нд хий алдагдаж, дэлбэрэлт болжээ.

Ажилтны шийдэмгий бус, бодлогогүй үйлдлийн улмаас тавцан дээр байсан 226 хүнээс 167 хүн нас баржээ.

Мэдээжийн хэрэг, энэ үйл явдлын дараа энэ платформ дээр газрын тос, байгалийн хийн олборлолт бүрэн зогссон. Даатгалын хохирол ойролцоогоор 3.4 тэрбум ам. Энэ бол газрын тосны үйлдвэртэй холбоотой дэлхийн хамгийн алдартай гамшигуудын нэг юм.

Арал тэнгисийн үхэл

Он сар өдөр цаг: 1960 - өнөөг хүртэл

Анхан шатны хохирогчид: үл мэдэгдэх

Хоёрдогч хохирогчид: үл мэдэгдэх

Энэ үйл явдал бол өмнөх нутаг дэвсгэрт хамгийн том байгаль орчны гамшиг юм Зөвлөлт Холбоот Улс. Арал тэнгис нь нэгэн цагт Каспийн тэнгис, Хойд Америкийн Супериор нуур, Африкийн Виктория нууруудын дараа дөрөв дэх том нуур байсан юм. Одоо түүний оронд Аралкум цөл байна.

Арал тэнгис алга болсон шалтгаан нь Сирдарья, Амударья голоос ус авдаг Туркменистаны хөдөө аж ахуйн аж ахуйн нэгжүүдэд зориулж шинэ усалгааны суваг байгуулсан явдал юм. Үүнээс болж нуур эргээс их хэмжээгээр ухарч, далайн давс, пестицид, химийн бодисоор бүрхэгдсэн ёроол нь ил гарахад хүргэсэн.

1960-2007 онуудад Арал тэнгисийн байгалийн ууршилтын улмаас тэнгис мянга орчим шоо километр ус алдсан. 1989 онд усан сан хоёр хэсэгт хуваагдаж, 2003 онд усны хэмжээ анхны эзэлхүүнийхээ 10 орчим хувьтай тэнцэж байв.

Энэ үйл явдлын үр дүн нь уур амьсгал, ландшафтын ноцтой өөрчлөлт байв. Түүнчлэн Арал тэнгист амьдарч байсан 178 зүйлийн сээр нуруутан амьтдаас ердөө 38 нь л үлджээ.

Deepwater Horizon газрын тосны цооногийн дэлбэрэлт

Он сар өдөр цаг: 20.04.2010

Анхан шатны хохирогчид: 11 тавцангийн ажилтан, 2 осол арилгагч

Хоёрдогч хохирогчид: 17 платформын ажилтан

2010 оны 4-р сарын 20-нд болсон Deepwater Horizon газрын тосны платформд болсон дэлбэрэлт нь байгаль орчны нөхцөл байдалд үзүүлэх сөрөг нөлөөллийн хувьд хүний ​​гараар хийсэн хамгийн том гамшгийн нэгд тооцогддог. Дэлбэрэлтийн улмаас 11 хүн шууд нас барж, 17 хүн шархадсан бол гамшгийн хор уршгийг арилгах үеэр дахин хоёр хүн нас баржээ.

Дэлбэрэлтийн улмаас 1500 метрийн гүнд хоолой гэмтэж, 152 хоногийн хугацаанд таван сая баррель газрын тос далайд асгарч, 75,000 километр талбайд халтиргаа үүсч, мөн 1770 километр эргийн шугам сүйдсэн байна. бохирдсон.

Газрын тосны асгаралт нь 400 зүйлийн амьтдад заналхийлж, загас барихыг хориглоход хүргэсэн.

Монпеле галт уулын дэлбэрэлт

Он сар өдөр цаг: 8.05.1902

Анхан шатны хохирогчид: 28-40 мянган хүн

Хоёрдогч хохирогчид: тодорхой тогтоогдоогүй

1902 оны 5-р сарын 8-нд хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн сүйрлийн галт уулын дэлбэрэлт болжээ. Энэ үйл явдал нь галт уулын дэлбэрэлтийн шинэ ангилал гарч ирэхэд хүргэж, олон эрдэмтдийн галт уул судлалд хандах хандлагыг өөрчилсөн.

Галт уул 1902 оны 4-р сард сэрж, нэг сарын дотор дотор нь халуун уур, хий, түүнчлэн лаав хуримтлагджээ. Сарын дараа галт уулын бэлд асар том саарал үүл гарч ирэв. Энэ дэлбэрэлтийн нэг онцлог нь лаав нь дээрээс биш, хажуугийн хажуугийн тогооноос гарч ирсэн явдал юм. Хүчтэй дэлбэрэлтийн улмаас Мартиник арлын гол боомтуудын нэг болох Сент-Пьер хот бүрэн сүйрчээ. Энэ гамшиг дор хаяж 28 мянган хүний ​​амь насыг авч одсон.

Наргис халуун орны циклон

Он сар өдөр цаг: 02.05.2008

Анхан шатны хохирогчид: 90 мянга хүртэл хүн

Хоёрдогч хохирогчид: дор хаяж 1.5 сая хүн шархадсан, 56 мянга нь сураггүй алга болсон

Энэхүү гамшиг дараах байдлаар өрнөв.

• Наргис циклон 2008 оны 4-р сарын 27-нд Бенгалын буланд үүссэн бөгөөд эхэндээ Энэтхэгийн эрэг рүү баруун хойд чиглэлд хөдөлсөн;
• Дөрөвдүгээр сарын 28-нд энэ нь хөдлөхөө больсон боловч спираль эргүүлэг дэх салхины хурд мэдэгдэхүйц нэмэгдэж эхлэв. Үүнээс болж циклоныг хар салхи гэж ангилж эхэлсэн;
• 4-р сарын 29-нд салхины хурд цагт 160 километр хүрч, циклон дахин хөдөлсөн боловч зүүн хойд зүгт;
• 5-р сарын 1-нд салхины чиглэл зүүн тийш өөрчлөгдөж, тэр үед салхи байнга нэмэгдэж байв;
• Тавдугаар сарын 2-нд салхины хурд 215 километр/цаг хүрч, үд дунд Мьянмарын Айеярвадди мужийн эрэгт хүрчээ.

НҮБ-ын мэдээлснээр хүчирхийллийн улмаас 1.5 сая хүн гэмтэж бэртсэний 90 мянга нь амиа алдаж, 56 мянга нь сураггүй алга болсон байна. Нэмж дурдахад, Янгон хотын томоохон хотууд ихээхэн хохирол амссан бөгөөд олон суурин газруудбүрэн устгагдсан. Тус улсын нэг хэсэг утасгүй, интернет, цахилгаангүй болсон. Гудамжинд хог хаягдал, барилгын хог хаягдал, модоор дүүрсэн байв.

Энэхүү гамшгийн үр дагаврыг арилгахын тулд дэлхийн олон улс орон нэгдмэл хүчин чармайлт гаргажээ олон улсын байгууллагуудНҮБ, ЕХ, ЮНЕСКО гэх мэт.

Хэн эрх мэдэлтэй байсан ч хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл үргэлж гарт байдаг. Өнгөрсөн ням гарагт холбооны төсвөөс тэжээгддэг хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр дүүрэн байдал бас нэг доод цэгт хүрэв. Москва зэрэг улс орны олон арван хотод олон мянган хүн авлигын эсрэг жагссан нь мэдээнд нэг ч үг биш юм.

Одоо бид интернеттэй бөгөөд үүнээс та юу ч нууж чадахгүй, гэхдээ Зөвлөлтийн үед ийм байсан: хэрэв сонинууд бичээгүй бол хүмүүс сонсголгүй, оюун ухаангүй байсан. Тиймээс хүмүүс олон жилийн дараа холбооны үйл явдлын талаар олж мэдсэн.

Лужники дахь бөөнөөр сүйрсэн

Төгсгөлд нь Хөл бөмбөгийн тоглолт 1982 оны 10-р сарын 20-нд Лениний нэрэмжит төв цэнгэлдэх хүрээлэнд болсон УЕФА-гийн цомын тэмцээнд Москвагийн "Спартак" болон Голландын "Хаарлем" багуудын хооронд Зөвлөлтийн спортын түүхэн дэх хамгийн аймшигт эмгэнэлт явдал болов. Спартак багийнхан энэ тухай маргааш нь дасгалжуулагчаас мэдсэн бөгөөд бусад нь долоон жилийн дараа л мэдсэн.

“Спартак” 1:0-ээр хожсон бөгөөд тоглолт дуусахаас хэдхэн минутын өмнө хөлдсөн хөгжөөн дэмжигчид гарц руу гүйв. Гэрчүүдийн ярьснаар хууль сахиулагчид бараг бүх үзэгчид сууж байсан С зогсоолын дөрвөн хаалганы нэгийг л онгойлгосон байна. Хэзээ нэгэн цагт нэг охин шатаар унаж, хэн нэгэн түүнд туслахаар зогсоод, хүмүүс түүний араас дарж байв - түгжрэл эхлэв.

Аз болж энэ үед Сергей Швецов хоёр дахь гоолыг оруулсан. Олонх нь индэр рүү буцаж нүүж, нөхцөл байдал бүхэлдээ аймшигтай эргэсэн. Үүний улмаас 66 хөгжөөн дэмжигч хөл хөдөлгөөнд өртөн амиа алдсаны ихэнх нь өсвөр насныхан байжээ.

Эмгэнэлт явдлын 10 жилийн ойг тохиолдуулан Лужники хотын нутаг дэвсгэрт амь үрэгдэгсдэд зориулсан хөшөө босгов.

Тоглолтын талаар сонинууд бичсэн ч эмгэнэлт явдлын талаар нэг ч үг хэлээгүй. Зөвхөн "Үдшийн Москва"-д л "хүмүүс хохирсон" "осол"-ын тухай сүүлийн нүүрэнд хоёр мөрт бичжээ. Горбачевын үед болсон үймээн самууны талаар хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлж байсан. Амь үрэгдэгсдийн төрөл төрөгсөд 66-аас олон хохирогч байсан гэдэгт итгэлтэй байна.

Москвагийн метронд урсдаг шат нуржээ

Мөн оны 2-р сарын 17-ны өдөр Авиамоторная өртөөнд ачаалал ихтэй үед буруу засвар хийснээс болж нэг урсдаг шатны хашлага унаж, зорчигчдын жингийн дор хурдасч шат нь доошоо унав. Үйлчилгээний тоормос болон яаралтай тоормос зөв ажиллаагүй.

Өнөөдөр Авиамоторная дахь урсдаг шат. Хамгийн баруун талын урсдаг шат дээр эмгэнэлт явдал болжээ.

Олон хүн сандарч, шатаар гүйж, хөл дээрээ үлдэхийг хичээсэн хүмүүстэй мөргөлдөв. Хүмүүс унаж эхэлсэн бөгөөд доор нь бөглөрөл үүссэн. Хэн нэгэн зэргэлдээх урсдаг шат руу авирах гэсэн боловч хуванцар бүрээс нь тэсч чадалгүй хагарчээ. Хэд хэдэн хүн хашлага дор унасан. Жолооны механизмыг хоёр минутын дараа л гараар унтраасан.

Замын түгжрэлийн улмаас найман хүн нас барж, 30 хүн хүнд шархадсан байна. Яг ижилхэн "Үдшийн Москва" маргааш нь богино мессеж нийтэлжээ. Энэ нь иймэрхүү харагдаж байв.

Энэ эмгэнэлт явдлыг хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлээгүйгээс болж зохиомол нарийн ширийн зүйлд дарагдаж, үнэн хэрэгтээ нэг биш ч гэсэн цуст махны машин болон хувирчээ.

Байконур дахь гамшиг

1960 оны 10-р сард баллистик R-16 онгоц Байконурын сансрын буудалд туршилтын хөөргөх бэлтгэлийн үеэр дэлбэрчээ. Энэ нь дуусаагүй пуужин сайт руу хөөргөсөнтэй холбоотой юм. ЗХУ-ын удирдлага хүндэрсэнтэй холбогдуулан хөгжүүлэгчдэд уриалав хүйтэн дайн, Дээрээс нь уламжлал ёсоор жилийн ойд зориулсан ажлын дэвшилтэт хурдацын талаар сайрхах шаардлагатай байв Октябрийн хувьсгал.

R-16 нь хөөргөгч дээр байрладаг.

Дэлбэрэлт аймшигтай байсан. Янз бүрийн тооцоогоор 70-120 хүн, тэр дундаа ерөнхий командлагчийг амьдаар нь шатаажээ. Пуужингийн хүчинСтратегийн зорилго, маршал Митрофан Неделин пуужингийн сууринаас хэдхэн метрийн зайд бункерт сууж байв.

Митрофан Иванович Неделин.

Киноны камерууд аймшигт зургийг авчээ: пуужингаас галын долгионууд тойрог хэлбэрээр тархаж, хүмүүс галаас үсэрч, бүх чиглэлд гүйж, бамбар мэт шатаж байв. Зарим нь өргөст тор руу гүйж очоод амьгүй дүүжлэв.

Дэлбэрэх мөч.

Эмгэнэлт явдлын талаарх мэдээллийг нэн даруй нууцалсан. Стратегийн пуужингийн цэргийн командлагчийн үхлийг ямар нэгэн байдлаар тайлбарлахын тулд тэд Неделин нас барсан гэх онгоцны ослыг зохион бүтээжээ. Түүнийг Кремлийн хананд хүндэтгэлтэйгээр оршуулж, үлдсэн хохирогчдыг өөр өөр хот, оршуулгын газарт нууцаар оршуулжээ. олон нийтийн булшБайконурт. Энэ хэрэг ЗХУ задран унасны дараа л олон нийтэд ил болсон.

Новосибирск дахь орон сууцны барилгыг нурааж байна

1976 оны 9-р сарын 26-ны өглөө үүрээр иргэний агаарын тээврийн 23 настай нисгэгч Владимир Серков Ан-2 онгоцыг орон нутгийн нисэх онгоцны буудлаас барьцаалан, хотын дээгүүр намхан өндөрт эргэлдэж, гэнэт таван давхар орон сууцны байшин руу илгээв. . Мэдэгдэж байгаагаар сэтгэцийн эмгэгтэй хүн эхнэрийнхээ эцэг эхийн амьдардаг, хоёр настай хүүгээ аваад явсан гуравдугаар давхарт байрлах байр руу чиглэж байжээ. Аз болоход орон сууцанд хэн ч байсангүй.

“Кукурузник” онгоц цагт 150 гаруй километрийн хурдтай байшинг мөргөж, шатны хонгилын гурав, дөрөвдүгээр давхрын хоорондох нүхийг цоолж, сэнс, мотортой нь урд хэсэг нь орон сууцны аль нэг рүү оржээ. Серков нас барсан боловч ажил хаялтаас өөр хэн ч гэмтээгүй. Галын улмаас нэг эмэгтэй гурван хүүхэд нас баржээ.

Хрущевыг хурдан сэргээж, үйл явдлыг өөрөө нууцалсан. Энэ тухай албан ёсоор хаана ч мэдээлээгүй, харин хотын эргэн тойронд аймшигт цуу яриа тархсан - эдгээр нь ЗХУ-д урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй террористууд эсвэл улс төрийн аймшигт ажиллагаа байв. 2000-аад оны эхээр КГБ-ын архивын нууцыг задруулаагүй бол эцэст нь энэ түүх үлгэр болж хувирч, гэрчүүдийг галзуу гэж үзэх байсан.

Сансрын нисгэгч Бондаренкогийн үхэл

24 настай Валентин Бондаренко хүн төрөлхтний түүхэн дэх анхны сансрын нислэгт нэр дэвшигчдийн нэг байв. "Восток" сансрын хөлгөөр нисэхээр бэлтгэж байсан Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчдийн отрядад тэрээр хамгийн залуу нь байсан бөгөөд сургалтын үр дүнд тэрээр жагсаалтын дөрөвдүгээрт бичигджээ.

Гэвч түүхэн эхлэлээс гурван долоо хоногийн өмнө Бондаренко даралтын камерт туршилт хийж байхдаа эмгэнэлтэйгээр нас баржээ. Энэ нь 15 өдрийн 10 дахь өдөр болсон бөгөөд тэрээр даралтыг бууруулж, нягт хаалттай өрөөнд бүрэн ганцаараа өнгөрөөх ёстой байв. өндөр түвшинхүчилтөрөгч.

Туршилтын бусад оролцогчдын зураг.

Эмнэлгийн шинжилгээний нэгний дараа Бондаренко биосенсорыг биед нь наасан газруудыг архины арчдасаар арчиж, санамсаргүйгээр унагав. Хөвөн ноос халуун спираль хавтан дээр унаж, галд автсан. Галын дөл хүчилтөрөгчөөр ханасан өрөөнд тэр даруй тархав.

Гагарины туслах Герман Титов дуу тусгаарлагч камерт бэлтгэл хийж байхдаа.

Даралтын зөрүү их байсан тул хаалгыг хагас цагийн дараа л онгойлгож болно. Биеийнх нь 80% нь түлэгдсэн Валентиныг эмнэлэгт хүргэсэн бөгөөд эмч нар түүний амьдралын төлөө найман цагийн турш тэмцсэн байна. Тэдний ярьснаар Гагарин нас барах хүртлээ найзынхаа орны дэргэд байсан гэнэ.

Төр сансар огторгуйтай холбоотой бүх зүйлийг маш их нууцалж байсан. Бондаренкогийн үхэл зөвхөн нуугдаад зогсохгүй түүнийг анхны отрядын бүлгийн гэрэл зургуудаас устгасан. Сансрын нисгэгч нас барсныг 1986 онд л хэвлэлүүд хүлээн зөвшөөрсөн. Тэр болтол Харьков дахь Бондаренкогийн булшин дээр "Нисгэгчдийн гэгээн дурсгалд" гэж бичжээ. Зөвхөн дараа нь "...-ЗХУ-ын сансрын нисгэгчид" гэсэн бичлэгийг нэмж оруулав.

Дэлхий дээр жил бүр олон арван хүний ​​гараар бүтсэн аймшигт гамшиг тохиолдож, дэлхийн байгаль орчинд ихээхэн хохирол учруулдаг. Өнөөдөр би таныг нийтлэлийн үргэлжлэлээс тэдгээрийн хэд хэдэн талаар уншихыг урьж байна.

Petrobrice бол Бразилийн төрийн өмчит газрын тосны компани юм. Компанийн төв оффис Рио-де-Жанейро хотод байрладаг. 2000 оны 7-р сард Бразилийн газрын тос боловсруулах үйлдвэрт болсон гамшгийн улмаас нэг сая галлон (ойролцоогоор 3180 тонн) тос Игуазу гол руу асгарчээ. Харьцуулбал саяхан Тайландын нэгэн амралтын газрын ойролцоо 50 тонн түүхий тос асгарчээ.
Үүссэн толбо нь урсгалын дагуу хөдөлж, хэд хэдэн хотын ундны усыг нэгэн зэрэг хордуулна гэж заналхийлэв. Ослыг арилгагчид хэд хэдэн хаалт босгосон боловч тав дахь удаагаа л тосоо зогсоож чаджээ. Газрын тосны нэг хэсгийг усны гадаргаас цуглуулж, нөгөө хэсэг нь тусгайлан барьсан гольдролын сувгаар дамждаг.
“Петробрис” компани улсын төсөвт 56 сая, улсын төсөвт 30 сая ам.долларын торгууль төлжээ.

2001 оны 9-р сарын 21-нд Францын Тулуз хотын AZF химийн үйлдвэрт дэлбэрэлт болсон бөгөөд үүний үр дагавар нь хүний ​​гараар бүтсэн хамгийн том гамшгийн нэг гэж тооцогддог. Бэлэн бүтээгдэхүүний агуулахад байсан 300 тонн аммонийн нитрат (азотын хүчлийн давс) дэлбэрчээ. Албан ёсны хувилбараар бол тэсрэх бодисыг аюулгүй хадгалах нөхцөлийг хангаагүйд үйлдвэрийн удирдлагууд буруутай.
Гамшгийн үр дагавар асар их байсан: 30 хүн амь үрэгдэж, гэмтэж бэртсэн хүмүүсийн тоо 3000 гаруй болж, олон мянган орон сууцны барилга, байгууламж эвдэрч сүйдэж, 80 шахам сургууль, 2 их сургууль, 185 цэцэрлэг, 40,000 хүн орон гэргүй болжээ. , 130 гаруй аж ахуйн нэгж бодитоор үйл ажиллагаагаа зогсоосон байна. Нийт хохирлын хэмжээ 3 тэрбум евро.

2002 оны 11-р сарын 13-нд Испанийн эргийн ойролцоо газрын тос тээвэрлэх "Престиж" хөлөг онгоц хүчтэй шуурганд өртөж, агуулахад нь 77,000 гаруй тонн мазут байжээ. Шуурганы улмаас хөлөг онгоцны их биенд 50 орчим метр урт хагарал үүссэн байна. Арваннэгдүгээр сарын 19-нд танк хагас нь хагарч живсэн. Гамшгийн улмаас 63 мянган тонн мазут далайд урссан байна.

Тэнгис, эргийг шатах тослох материалаар цэвэрлэхэд 12 тэрбум доллар зарцуулсан бөгөөд экосистемд учруулсан хохирлыг бүрэн тооцоолох боломжгүй юм.

2004 оны 8-р сарын 26-нд Германы баруун хэсэгт орших Кельн хотын ойролцоох 100 метрийн өндөр Wiehltal гүүрнээс 32 мянган литр шатахуун тээвэрлэж явсан шатахуун тээвэрлэгч машин унажээ. Унасаны дараа шатахуун түгээх машин дэлбэрчээ. Ослын буруутан нь спорт машин халтиргаа гулгаатай зам дээр гулгаснаас болж шатахууны тээвэрлэгч машин гулгасан байна.
Энэхүү осол нь түүхэн дэх хамгийн үнэтэй хүний ​​гараар бүтсэн гамшгийн нэг гэж тооцогддог - гүүрийг түр засварлахад 40 сая доллар, бүрэн сэргээн босгоход 318 сая доллар зарцуулсан.

2007 оны 3-р сарын 19-нд Кемерово мужийн Ульяновская уурхайд метан хийн дэлбэрсний улмаас 110 хүн амь үрэгджээ. Эхний дэлбэрэлтийн дараа 5-7 секундын дотор дахин дөрвөн дэлбэрэлт болсон бөгөөд энэ нь хэд хэдэн газарт нэг дор их хэмжээний нуралт үүсгэсэн. Уурхайн ерөнхий инженер, бараг бүх удирдлага нь амь үрэгдсэн. Энэ осол нь сүүлийн 75 жилийн хугацаанд Оросын нүүрсний уурхайн хамгийн том осол юм.

2009 оны 8-р сарын 17-нд Енисей мөрөн дээр байрлах Саяно-Шушенская усан цахилгаан станцад хүний ​​гараар хийсэн гамшиг болжээ. Энэ нь усан цахилгаан станцын нэг гидравликийн засварын үеэр болсон юм. Ослын улмаас 3, 4 дүгээр ус дамжуулах шугам хоолой эвдэрч, хана нурж, турбины өрөө усанд автсан байна. 10 гидравлик турбины 9 нь бүрэн ажиллагаагүй, усан цахилгаан станц зогссон.
Ослын улмаас Сибирийн бүс нутгуудын эрчим хүчний хангамж тасалдаж, Томск хотын цахилгаан эрчим хүчний хангамж хязгаарлагдмал байсан ба Сибирийн хөнгөн цагаан хайлуулах хэд хэдэн үйлдвэрүүд тасалдсан байна. Гамшгийн улмаас 75 хүн амиа алдаж, 13 хүн шархаджээ.

Саяно-Шушенская усан цахилгаан станцын ослын улмаас байгаль орчинд учруулсан хохирлыг оруулаад 7.3 тэрбум рубль давсан байна. Саяхан Хакас улсад 2009 онд Саяно-Шушенская усан цахилгаан станцад гарсан хүний ​​гараар хийсэн гамшгийн хэргийн шүүх хурал эхэлсэн.

2010 оны 10-р сарын 4-нд Унгарын баруун хэсэгт байгаль орчны томоохон гамшиг болсон. Хөнгөн цагааны үйлдвэрлэлийн томоохон үйлдвэрт дэлбэрэлт болж, улаан шавар гэгдэх хорт хаягдал агуулсан усан сангийн далан сүйрчээ. Будапештээс баруун тийш 160 км-ийн зайд орших Колонтар, Дечевер хотуудад 1.1 сая шоо метр идэмхий бодис 3 метр урсаж усанд автжээ.

Улаан шавар нь хөнгөн цагаан исэл үйлдвэрлэх явцад үүсдэг тунадас юм. Арьсанд хүрэхэд шүлт шиг үйлчилдэг. Гамшгийн улмаас 10 хүн нас барж, 150 орчим хүн янз бүрийн гэмтэл, түлэгдэлт авчээ.

2010 оны 4-р сарын 22-нд АНУ-ын Луизиана муж улсын эргийн ойролцоох Мексикийн буланд 11 хүн амиа алдаж, 36 цаг үргэлжилсэн гал түймрийн улмаас Deepwater Horizon хүний ​​удирдлагатай өрөмдлөгийн платформ живжээ.

2010 оны наймдугаар сарын 4-нд л газрын тосны алдагдлыг зогсоосон. Мексикийн булан руу 5 сая баррель түүхий нефть асгарчээ. Осол болсон тавцан нь Швейцарийн нэгэн компанид харьяалагддаг байсан бөгөөд хүний ​​гараар бүтсэн гамшгийн үед уг платформыг British Petroleum компани удирдаж байжээ.

2011 оны 3-р сарын 11-нд Японы зүүн хойд хэсэгт Фукушима-1 атомын цахилгаан станцад хүчтэй газар хөдлөлт болсны дараа Чернобылийн АЦС-д болсон гамшгийн дараа сүүлийн 25 жилийн хамгийн том осол болжээ. 9.0 магнитудын хүчтэй газар хөдлөлтийн дараа асар том цунамийн давалгаа далайн эрэгт ирж, атомын цахилгаан станцын 6 реакторын 4-ийг нь гэмтээж, хөргөлтийн системийг эвдэж, устөрөгчийн цуврал дэлбэрэлт, цөм хайлахад хүргэсэн.

Фукушима-1 АЦС-ын ослын дараа иод-131, цезий-137-ийн ялгарлын нийт хэмжээ 900,000 терабекрель болсон нь 20%-иас хэтрэхгүй байна. Чернобылийн осол 1986 онд энэ нь 5.2 сая терабеккерель болжээ.
Мэргэжилтнүүд “Фукушима-1” АЦС-ын ослын нийт хохирлыг 74 тэрбум ам.доллар гэж тооцоолжээ. Реакторуудыг буулгах зэрэг ослыг бүрэн арилгахад 40 орчим жил шаардлагатай.

"Фукушима-1" АЦС

2011 оны 7-р сарын 11-нд Киприйн Лимассол хотын ойролцоох тэнгисийн цэргийн баазад дэлбэрэлт болж, 13 хүн амиа алдаж, арлын улсыг сүйрлийн ирмэгт хүргэсэн юм. эдийн засгийн хямрал, арлын хамгийн том цахилгаан станцыг сүйтгэж байна.
Мөрдөн байцаагчид Бүгд Найрамдах Улсын Ерөнхийлөгч Димитрис Христофиасыг 2009 онд Мончегорскийн хөлөг онгоцноос хураан авсан сумыг Иран руу хууль бусаар хууль бусаар хил давуулсан хэрэгт сэжиглэж байсан сум хадгалах асуудлыг хайхрамжгүй хандсан гэж буруутгажээ. Үнэн хэрэгтээ, усан цэргийн баазын нутаг дэвсгэрт сумыг шууд газарт хадгалж, өндөр температурын улмаас дэлбэлсэн.

Кипр дэх Мари цахилгаан станцыг устгасан

2012 оны хоёрдугаар сарын 28-нд Хятадын Хэбэй мужид химийн үйлдвэрт дэлбэрэлт болж, 25 хүн амь үрэгджээ. Шижиажуан хотын Hebei Care химийн үйлдвэрт нитрогуанидин (үүнийг пуужингийн түлш болгон ашигладаг) үйлдвэрлэх цехэд дэлбэрэлт болжээ.

2013 оны 4-р сарын 18-нд Америкийн Техас мужийн Уэст хотын бордооны үйлдвэрт хүчтэй дэлбэрэлт болжээ.
Энэ хавийн 100 орчим барилга эвдэрч, 5-15 хүн амь үрэгдэж, 160 орчим хүн шархадсан бөгөөд хот өөрөө дайны талбар эсвэл дараагийн Терминаторын киноны зураг авалт шиг болж эхлэв.

Харамсалтай нь ийм зүйл тохиолддог. Үгүй, магадгүй зөв үгсТэднийг дүрслэхийн тулд, мөн Бурхан таныг үүнтэй төстэй нөхцөл байдалд орохыг бүү хэл.

Бид дэлхийн хамгийн аймшигт гамшгийг та бүхний анхааралд толилуулж байна.

Хамгийн аймшигтай онгоцны осол

"Хамгийн муу онгоцны ослын" зэрэглэлийг Тенерифе тэргүүлдэг. Өөр өөр компаниудын 2 Боинг-747 онгоц (Боинг-747-206В - дараагийн KL4805 нислэг үйлдсэн KLM агаарын тээврийн компани, Боинг-747 - Пан Америкийн өмч, 1736 дугаар нислэг үйлдсэн) мөргөлдсөн осол 03/03-нд болсон. 27/1977 Канарын бүлэг арал дээр, Тенерифе, Лос Родео нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвас дээр. Энэ хоёр онгоцонд олон хүн нас барсан - 583 хүн. Ийм аймшигт осол яг юунаас болсон бэ? Үүний парадокс нь тааламжгүй нөхцөл байдлын давхцал нь хэрцгий хошигнол тоглосон явдал юм.

Хаврын тэр ням гарагийн өдөр Лос Родеосын нисэх онгоцны буудал маш их ачаалалтай байв. Хоёр онгоц хоёулаа 135-180 градусын нарийн төвөгтэй эргэлтийг багтаасан нарийн зурваст маневр хийсэн. Удирдагч болон нисгэгчдийн хоорондох радио холбоо, цаг агаарын таагүй байдал, үзэгдэх орчин, нислэгийн удирдагчийн тушаалыг буруу тайлбарлах, хянагчийн испани хэлээр хүчтэй аялах зэрэг нь энэ бүхэн асуудалд хүргэсэн. Boeing KLM командлагч диспетчерийн хөөрөлтийг зогсоох тушаалыг ойлгоогүй бол хоёр дахь Боинг онгоцны командлагч тэдний асар том онгоц хөөрөх зурвасын дагуу хөдөлсөөр байна гэж мэдээлэв. Арван дөрвөн секундын дараа зайлшгүй мөргөлдөөн гарч, Пан Америкийн Боинг онгоцны их бие маш их эвдэрч, зарим газарт цоорхой үүсч, зарим зорчигчид түүгээр дамжин зугтсан байна. Сүүлгүй, далавч нь гэмтсэн Boeing KLM онгоц мөргөлдөх газраас 150 метрийн зайд хөөрөх зурвас руу унаж, хөөрөх зурвасын дагуу дахин 300 метр явав. Нөлөөлөлд өртсөн хоёр онгоц хоёулаа шатсан.

Boeing KLM онгоцны 248 хүн бүгд амь үрэгджээ. Хоёр дахь онгоцонд 326 зорчигч, багийн есөн гишүүн амь үрэгджээ. "Playboy" сэтгүүлийн Америкийн од, жүжигчин, загвар өмсөгч Ева Майер ч мөн адил энэхүү хамгийн аймшигтай онгоцны ослоор нас баржээ.

Хүний гараар бүтсэн хамгийн аймшигтай гамшиг

Газрын тосны үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх хамгийн том гамшиг бол 1976 онд баригдсан Piper Alpha газрын тосны платформ дээр гарсан дэлбэрэлт юм. Энэ явдал 1988 оны 07-р сарын 6-нд болсон. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ аймшигт ослын улмаас 3,4 тэрбум ам.долларын хохирол учирч, 167 хүний ​​амь нас хохирчээ. Piper Alpha бол Америкийн газрын тосны Occidental Petroleum компанийн эзэмшдэг дэлхий дээрх цорын ганц шатсан газрын тос олборлох платформ юм. Их хэмжээний хий алдагдсан бөгөөд үүний үр дүнд асар том дэлбэрэлт болсон. Энэ нь засвар үйлчилгээний ажилтнуудын бодлогогүй үйлдлийн үр дүнд болсон - платформоос дамжуулах хоолой нь газрын тос дамжуулах хоолойн ерөнхий сүлжээг тэжээж, газрын тосны бүтээгдэхүүний нийлүүлэлт гамшгийн дараа шууд зогссонгүй, дээд байгууллагуудын тушаалыг хүлээж байв. Тиймээс хоолойд байрласан хий, тос шатсаны улмаас гал үргэлжилсээр, түймэр бүр автсан. орон сууцны цогцолборууд. Мөн анхны дэлбэрэлтээс амьд гарч чадсан хүмүүс галын дөлөөр хүрээлэгдсэн байв. Ус руу үсэрсэн хүмүүсийг аварсан байна.

Усан дээрх хамгийн аймшигтай гамшиг

Хэрэв та усан дээрх хамгийн том гамшгийг санаж байвал 1912 оны бодит үйл явдлаас сэдэвлэсэн "Титаник" киноны зургуудыг шууд санаж байна. Гэхдээ Титаник живсэн нь хамгийн том гамшиг биш юм. Далайн хамгийн том гамшиг бол 1945 оны 1-р сарын 30-нд Германы Вильгельм Густлоу моторт хөлөг Зөвлөлтийн цэргийн шумбагч онгоцонд живсэн явдал юм. Усан онгоцонд бараг 9 мянган хүн байсан: тэдний 3700 нь цэргийн шумбагч онгоцны элит сургалтанд хамрагдсан хүмүүс, Данзигоос нүүлгэн шилжүүлсэн цэргийн элитүүдийн 3-4 мянган төлөөлөгч байв. Аялал жуулчлалын хөлөг онгоцыг 1938 онд бүтээжээ. Энэ нь тухайн үеийн хамгийн сүүлийн үеийн технологиор бүтээгдсэн, живдэггүй 9 тавцантай далай тэнгисийн хөлөг байсан юм шиг санагдсан.

Бүжгийн талбай, 2 театр, усан сан, сүм, Биеийн тамирын заал, ресторан, өвлийн цэцэрлэг, цаг уурын хяналттай кафе, тохилог кабин, Гитлерийн хувийн орон сууц. 208 метр урт, түлш цэнэглэхгүйгээр дэлхийн талыг тойрон аялах боломжтой. Энэ нь априори живж чадахгүй байв. Гэвч хувь заяа өөрөөр шийдэв. А.И.Маринескогийн удирдлаган дор Зөвлөлтийн шумбагч S-13 онгоцны багийнхан дайсны хөлөг онгоцыг устгах цэргийн ажиллагаа явуулжээ. Гурван буудсан торпедо Вильгельм Густлоу руу нэвтэрчээ. Тэр даруй Балтийн тэнгист живсэн. Өнөөг хүртэл хэн ч, бүх дэлхий хамгийн аймшигтай гамшгийг мартаж чадахгүй.

Байгаль орчны хамгийн том гамшиг

Эрдэмтэд ширгэж эхлэхээс өмнө дэлхийн жишгээр дөрөв дэх нуур гэж нэрлэж байсан Арал тэнгисийн үхэл нь байгаль орчны үүднээс хамгийн аймшигтай гамшиг гэж тооцогддог. Хэдийгээр тэнгис нь нутаг дэвсгэр дээр байрладаг хуучин ЗХУ, гамшиг дэлхий даяар нөлөөлсөн. ЗХУ-ын удирдагчдын улс төрийн амбиц, үндэслэлгүй төлөвлөгөөний хэрэгжилтийг хангахын тулд уснаас талбай, цэцэрлэгт хүрээлэнгүүдэд хяналтгүй хэмжээгээр ус авчээ.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд далайн эрэг нуурын гүн рүү нүүж, олон төрлийн загас, амьтад үхэж, 60,000 гаруй хүн ажилгүй болж, тээвэрлэлт зогсч, уур амьсгал өөрчлөгдөж, ган гачиг улам бүр нэмэгдэв.

Хамгийн аймшигтай цөмийн гамшиг

Маш олон хүн ил гарч байна цөмийн гамшиг. Тиймээс 1986 оны 4-р сард Чернобылийн атомын цахилгаан станцын эрчим хүчний нэгжүүдийн нэг дэлбэрчээ. Агаар мандалд цацагдсан цацраг идэвхт бодисууд ойролцоох тосгон, суурин газруудад суурьшжээ. Энэ осол нь энэ төрлийн хамгийн сүйрлийн нэг юм. Ослыг арилгахад олон зуун мянган хүн оролцсон. Хэдэн зуун хүн амь үрэгдэж, шархадсан. Атомын цахилгаан станцын эргэн тойронд гучин километрийн тусгаарлах бүс бий болсон. Гамшгийн цар хүрээ одоогоор тодорхойгүй байна.

Эх сурвалжууд: