Мэргэжилтнүүд Оросыг Арктик болон Антарктидад нөлөөллийн бүсээ дахин хуваарилах бараг дайн болно гэж таамаглаж байна. Жил бүр илүү хүчирхэг тоглогчид нөөцийн төлөөх тулаанд гарч ирдэг. Одоогоос 65 жилийн өмнө манай улс Герман, Америкчуудын Антарктидыг тэлэх оролдлогыг аль хэдийн эсэргүүцэж, амжилттай эсэргүүцэж байсан.

Антарктидын газрын хэвлийд төмрийн хүдэр, нүүрс, зэс, никель, хар тугалга, цайр, молибден, чулуулгийн болор, гялтгануур, бал чулуу зэрэг олон ашигт малтмал байдаг. Британичууд Антарктидын тавиур дээр газрын тосны ихээхэн нөөц олж, олборлолтыг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. Үүнээс гадна Антарктидад дэлхийн цэвэр усны 80 орчим хувийг агуулдаг. Тэгээд ч энэ газар албан ёсоор хэний ч биш учраас баялаг нь эзэнгүй болж байна. Өнгөрсөн зууны 30-аад оны сүүлчээс энэ эмх замбараагүй байдлыг их гүрнүүд болон тэдний вассалууд арилгахыг хичээж ирсэн.

Адмирал Дониц 1943 онд Фюрерт өөрийн Кригсмарин Антарктидад “Гуравдугаар Рейхийн Шангрила хэмээх үл давшгүй цайзыг байгуулсан” гэж мэдээлсэн.

1945 оны 11-р сард Номхон далайн флотын мэдэлд "Высоки", "Үзэмшилтэй", "Чухал" гэсэн гурван шинэ устгагчийг байрлуулав. Далайчид эдгээр сүйтгэгчдийг сүнсний хөлөг онгоц гэж нэрлэдэг байсан - зүгээр л мөнх бус хүмүүсийн хэн нь ч тэднийг ойроос харж байгаагүй бөгөөд өнөөг хүртэл эдгээр хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжтэй байгаа бүтцийн нэг ч зураг, диаграм байхгүй байна.

Албан ёсоор эдгээр устгагчид Номхон далайн флотын командлалд захирагддаг байсан боловч тэнгисийн цэргийн сургуулилт, маневруудад хэзээ ч оролцоогүй. Зөвлөлтийн байлдааны хөлөг онгоцууд ихэвчлэн дууддаг боомтуудад тэд ажиглагдаагүй. Эдгээр устгагчийг барьсан төслийг 45 бис гэж нэрлэжээ. Комсомольск-на-Амур хотод "сүнстэй хөлөг онгоцууд" баригдаж, Владивосток хотод баригдаж дууссан бөгөөд 202-р үйлдвэрт ажлын бригадуудыг тусгайлан бүтээсэн.

Тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд Высокий хөлгийн бэхэлгээний байгууламжуудыг шинэчилж, Важный дээрх нуман цамхагуудыг буулгаж, оронд нь дөрвөн усан онгоцны ангар, катапульт суурилуулсан, Германы KR-1 пуужингийн системийг Impressive дээр суурилуулсан нь мэдэгдэж байна. . 1945 оны 12-р сард гурван шинэ маш нууц устгагч Хятадын Чиндао, Чифу боомтуудад богино хугацааны айлчлал хийсэн. Түүнээс хойш тэднийг хэн ч хараагүй. Гэхдээ эдгээр хөлөг онгоцыг ашиглалтаас гаргасан тухай архивын баримтууд 1964 оноос эхтэй. Бараг 20 жилийн турш эдгээр устгагчид хаана байсан бэ?

1946 оны зун Хуан Доминго Перон Аргентины ерөнхийлөгчөөр сонгогдов. Ирээдүйн дарангуйлагч дипломатуудаа илгээсэн анхны улс бол Пероны өмнөх бүх хүмүүс мөргөж байсан АНУ биш харин Зөвлөлт Холбоот Улс байв. Харилцаа нь гэнэтийн байдлаар сайжирсан: Аргентины улаан буудай, үхрийн мах, түүнчлэн вольфрам, бериллийн хүдэр хэлбэрээр стратегийн чухал түүхий эдийг ЗХУ-д нийлүүлэх тухай албан ёсны хэлэлцээрүүд. Гэхдээ Сталин, Перон нар албан бус гэрээ хэлэлцээрүүдтэй байсан - өнөөдөр эдгээр баримт бичиг нууц байхаа больсон. Пероны Сталинтай тохиролцож чадсан гол зүйл бол Аргентинд суурьшсан Германы дайны гэмт хэрэгтнүүдийн баталгаа юм. ЗХУ тэднийг цаашид хавчихгүй гэж амласан. Перонд яагаад ийм баталгаа хэрэгтэй байсан нь ойлгомжтой. Оргодол нацистууд Аргентины эдийн засагт 30 орчим тэрбум долларын хөрөнгө оруулалт хийсэн - 1946 онд энэ нь урьд өмнө байгаагүй, одон орны хэмжээ байв. Үүний хариуд Перон Америктай харилцаагаа таслах замаар тэдний аюулгүй байдлыг хангахаа амлав. Мөн Зөвлөлт Холбоот Улс хүнс, стратегийн түүхий эд төдийгүй Аргентины тэнгисийн цэргийн антарктикийн дэд баазыг хүлээн авсан. Энэ нь тухайн үед дэлхийн хамгийн өмнөд тэнгисийн цэргийн бааз байсан юм.

1947 оны 2-р сарын сүүлчээр АНУ-аас Антарктидыг чиглэн хачирхалтай шинжлэх ухааны экспедиц хөдөлжээ. Түүний бүрэлдэхүүнд ердөө 25 эрдэмтэн байсан - 4 мянган цэргийн албан хаагчийн эсрэг. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний 68-р ажлын хэсэг болох эскадрильд 25 онгоц, төрөл бүрийн 13 байлдааны хөлөг онгоц бүхий Филиппиний тэнгисийн нисэх онгоц тээвэрлэгч багтжээ. Эскадролыг адмирал Ричард Эвелин Берд удирдаж байв. Энэ ажиллагааг "Өндөр харайлт" гэж нэрлэсэн.

Экспедицийн албан ёсны зорилго нь Америкийн Антарктидын судалгааны станцыг нээх, албан бусаар - Антарктид дахь Германы колони болох Шинэ Сваби гэгддэг газрыг хайх бөгөөд Америкийн тагнуулын мэдээгээр хамгийн сүүлийн үеийн зэвсгийг бүтээх туршилт хийжээ. хэдэн жилийн турш явуулсан.

Санамсаргүй ч юм уу, үгүй ​​ч юм уу, экспедицийн эхлэл нь Германы U-530 ба U-977 шумбагч онгоцны хуучин командлагчдын байцаалт дууссан үетэй давхцсан - эдгээр завь нь 1944-1945 онд Германаас Антарктид руу нууц ачаа тээвэрлэхэд оролцсон. Шилжүүлгийн кодыг Valkyrie 2 гэж нэрлэжээ. Ажиллагааны төгсгөлд U-530 завь Аргентины Мар-дель-Плата боомт руу ил тод нэвтэрч, багийнхан нь орон нутгийн эрх баригчдад бууж өгснөөр дараа нь олзлогдсон германчуудыг Америкийн тагнуулын албанд хүлээлгэн өгчээ. Үнэн хэрэгтээ шумбагч онгоцны ахмад Шефферийн гэрчлэл Берд экспедицийг тоноглох цорын ганц бодит үндэс болсон юм.

Шинэ Свабийн тухай олон домог байсан. Тэд "Аненербе" нууц нийгэмлэгийн нацистууд тэнд нисдэг таваг барьж, харь гаригийн соёл иргэншилтэй бараг харьцдаг байсан гэж хэлсэн. Адольф Гитлер Шинэ Сваби руу зугтсан гэсэн цуу яриа ч гарч байсан. Ерөнхийдөө Шинэ Свабийн эргэн тойронд домог зохиосон нь хамгийн үнэмшилгүй зүйл байсан ч Америкийн тагнуулын ажилтнуудын мэдээллээр хачирхалтай нь батлагдсан. Тодруулбал, нацистууд Шинэ Сваби дахь Гуравдугаар Рейхийн нууц зэвсэг болох Врил төслийн нисдэг таваг, тэр байтугай мөнгөн усны хөдөлгүүртэй анхны Туле сансрын хөлгийг цуглуулсан болохыг тэд баталжээ. Шувууны экспедиц Шинэ Свабийн тухай мэдээллүүд нь юу үнэн, юу нь зохиомол болохыг шалгах ёстой байв. 1947 оны 3-р сарын 1-нд экспедиц Антарктидад хүрч ирэв. Тэгээд америкчуудад асуудал гарсан.

Ямартай ч Бёрд тухайн газарт гадаадын хөлөг онгоц байгаа эсэхийг шалгахыг тушаав. Бид шалгасан. Лазаревын тэнгисийн уснаас Зөвлөлтийн ганц "Слава" судалгааны хөлөг олджээ. Тэгээд нэг ч усан онгоц байхгүй болсон. Тэгээд яг урд нь хаанаас ч юм тэмдэггүй хоёр устгагч гарч ирэв. Баруун талд нь америкчуудтай тулгарсан өөр нэг нь бий. Эсминчид гал нээж, тэднийг агаараас дэмжиж байна - 1947 онд Шувууны албан ёсны тайланд итгэдэг бол онгоц, эсвэл нисэх онгоц биш, есөн жилийн дараа Нью Йорк Таймс сонинд өгсөн ярилцлагадаа итгэх юм бол нисэх онгоц биш. үхэл. Нэг хөлөг онгоц унаж, агаарт хөөрсөн Америкийн дөрвөн онгоц мөсөн усанд унасан. Шувуу "Бүтэн буцаж!" эскадрилийг Америкийн эрэг рүү аваачна. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын Антарктидын экспедицийг эхлүүлсэн гурван устгагч нь Аргентины "субантарктикийн бааз" болон Риогаас ирсэн эскадрильтай ижил "Өндөр", "Чухал", "Үзэмшилтэй" байсан гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна. Тиерра дель Фуэго дахь Гранде бааз. Гэхдээ ямар төрлийн онгоц байсныг хэлэхэд хэцүү.

Өнөөдөр Орос улс Антарктидын байнгын ажиллагаатай зургаан станц, эрвээхэйний таван станцыг эзэмшдэг. Өөр долоон станц байхгүй гэж зарлав - бид Oasis-ийг Польш руу шилжүүлж, үлдсэнийг нь орхисон. Эдгээр орхигдсон станцуудын нэгийг “Хүртээмжгүйн туйл” гэдэг. 1958 онд хаагдсан. Станцын нисэх онгоцны буудлыг хэд хэдэн зурвасаар тоноглосон бөгөөд хөөрөх зурвасууд нь нэлээд хачирхалтай байв. Тэдний нэг нь цэргийн тээврийн Ли-2 буух зориулалттай байв. Мөн гурав нь тээврийн онгоцыг багтаахад хэтэрхий богино байсан. Гэхдээ тэдний өргөн ердийнхөөс бараг хоёр дахин өргөн байв. Хүртэх боломжгүй туйлд ямар төрлийн онгоц хөөрч, газардах ёстой байсан нь тодорхойгүй байна.

Одоогоор өмнөд өргөргийн 60 градусаас өмнө зүгт орших нутаг дэвсгэрт Антарктидын конвенц хүчин төгөлдөр үйлчилж, шинжлэх ухааны судалгаанаас бусад аливаа ажил, үйл ажиллагааг хориглосон байдаг. Шинэ Свабиа яг энэ бүсэд, Хатан хаан Модын газар дээр байрладаг. Өнөөдөр Германы Антарктидын Ноймайер станц энд ажиллаж байна. Хуйвалдааны онолчид Гуравдугаар Рейхийн дурсгалууд Германы энэ станцын ойролцоо хаа нэгтээ нуугдсан гэж мэдэгддэг.

Германчууд 30-аад оны сүүлээс хойш Антарктидыг судалж, тэндээс домогт хэвээр байгаа олон зүйлийг олсон. Жишээлбэл, Ширмахерын баян бүрд нь галт уулын идэвхжил, халуун рашаан нь дулаан бичил уур амьсгалыг бий болгосон газар юм. , 5 мянган хүн нэгэн зэрэг ажиллаж, амьдрах боломжтой. Доницын илтгэлд Антарктидад халуун агаартай хэд хэдэн баян бүрд олдсон - амьдрахад тохиромжтой аварга том газар доорхи нүхнүүд олдсон гэжээ.

Ийм хувилбар бас бий. 1945 оны 4-р сарын 30-нд Люфтваффын ахмад Петр Баумгарт Гитлерийн хамт Германаас Норвеги руу ниссэн тухай баримт бий. Тэнд Фюрер шумбагч онгоцонд суугаад Антарктидыг зорив. Таамаглал нь зөөлөн хэлэхэд зоримог боловч эрүүл ухааны үр тариа байдаг. Дайны төгсгөлд Шинэ Сваби дахь 211-р баазад 4500 орчим ажилчин байсан. Фюрерийн цуваа бүрэлдэхүүнээс 35 шумбагч онгоцыг мөн ижил баазад хуваарилжээ. Зөвлөлтийн сүйтгэгчид Бирдийн Америкийн экспедицийг Шинэ Сваби руу явуулахыг зөвшөөрөөгүй гэсэн хувилбарыг анх Баумгарт гаргасан юм. Гэхдээ тэд яагаад үүнийг хийв гэж хэлэхэд хэцүү ...

1946 онд Антарктид дахь АНУ-ын тэнгисийн цэргийн экспедиц.

"Өндөр үсрэлт" экспедицийн төлөвлөгөөг боловсруулах нь Германы "U-530" ба "U-977" шумбагч онгоцны командлагч асан Вермаунт, Шеффер нарын байцаалтын төгсгөлтэй давхцсан. Гэхдээ экспедиц 1947 оны 1-р сарын 27-нд л эхэлсэн. Түүний мэдэлд адмирал нэлээд гайхалтай хүчийг харуулсан: нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц, түүнчлэн 25 нисэх онгоц, нисдэг тэрэг тээвэрлэгч дээр суурилсан нисэх онгоц (?). Нийтдээ экспедиц 4000 гаруй хүнээс бүрдсэн! Хэсэг хугацааны дараа энэ зэвсэг бүхэлдээ Хатан хаан Мод Ландын эрэг дээр зангуугаа буулгав. Эхэндээ үйл явдлууд амжилттай хөгжиж байв. Судлаачид далайн эргийн 49 мянга орчим гэрэл зургийг авчээ. Дараа нь ойлгомжгүй зүйл болсон. 1947 оны хоёрдугаар сард “Өндөр харайх” ажиллагаа гэнэт тасарчээ. 6-9 сарын хоол хүнсний нөөцтэй тэнгисийн цэргийн хүчирхэг эскадрил гэнэт буцаж ирэв. Энэ мөчөөс эхлэн адмирал Бердийн экспедиц нууцын хөшигөөр хүрээлэгдсэн байв. Гэсэн хэдий ч 1948 оны тавдугаар сард Европын "Бризант" сэтгүүлд экспедиц бүрэн бус бүрэлдэхүүнтэй буцаж ирсэн гэж шуугиан дэгдээсэн нийтлэл нийтлэв. Эскадрил Хатан Мод Ланд хүрч ирсний дараа дор хаяж 4 онгоц, нэг хөлөг онгоц, хэдэн арван хүн "төөрсөн". Адмирал Бирд Антарктидаас буцаж ирэхдээ засгийн газрын маш өндөр дээд комиссын нууц хуралдаан дээр удаан хугацааны тайлбар хийсэн нь бас мэдэгдэж байна.< >. Брэд экспедицийг зогсоосон нь "дайсны нисэх онгоцны" үйлдлээс болсон гэж хүлээн зөвшөөрсөн. "Бризант"-ын сэтгүүлчид Берд шууд утгаараа дараахь зүйлийг хэлсэн гэж батлав: "АНУ туйлын бүс нутгаас нисч буй дайсны сөнөөгчдөөс хамгаалах арга хэмжээ авах шаардлагатай бөгөөд шинэ дайн дэгдвэл Америкт чадвартай дайсан довтолж магадгүй юм. Нэг туйлаас нөгөө туйл руу гайхалтай хурдтайгаар нисэх." 1980-аад оны сүүлээр. "Гурав дахь Рейх дэх Нисдэг Үл Мэдэгдэл" киноноос үзэхэд "Өндөр харайлт" экспедицийн үеэр юу болсон талаар нэмэлт мэдээлэл авсан. Германчууд "нисдэг таваг" бүтээж, түүнийгээ өөрсдийн хэрэгцээнд ашигласан гэж үздэг. 39 онд буцаж шинэ "төхөөрөмжүүдийн" маш нууц туршилтын нислэгүүд эхэлсэн. Эдгээр "хавтангууд" -ын нэг нь нэмэлт тийрэлтэт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байсан нь 1940 оны өвөл Норвегид болсон гамшигт хүргэсэн." Антарктид дахь нацистуудын цэргийн бааз. Н.Н. Непомнящи. С.Зигуненкогийн материалд үндэслэсэн

Арт адмирал Ричард Эвелин Бирд, Америкийн нисгэгч, туйл судлаач

1946 онд АНУ адмирал Ричард Бирдийн удирдлаган дор Антарктидын өндөрт харайх экспедицийг явуулсан. Энэхүү экспедицтэй холбогдуулан нацистуудын баазыг устгах, харь гарагийнхан - нацистуудын далд холбоотнууд гэх мэтийн эсрэг тэмцэл хийсэн гэх хуйвалдааны онолууд байдаг. Ялангуяа экспедицид оролцогчдын үгийг дурдах нь зүйтэй. Тэд тодорхой туяа цацруулсан диск хэлбэртэй биетүүд рүү дайрч, Америкийн хөлөг онгоц, онгоцнууд зүгээр л галд автсан гэж мэдэгджээ.

"Өндөр харайлт" ажиллагаа нь энгийн судалгааны экспедицийн дүрд хувирсан бөгөөд тэнгисийн цэргийн хүчирхэг эскадрил Антарктидын эрэг рүү явж байгааг хүн бүр ойлгоогүй. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц, янз бүрийн төрлийн 13 хөлөг онгоц, 25 онгоц, нисдэг тэрэг, дөрвөн мянга гаруй хүн, зургаан сарын хоол хүнс - эдгээр тоо баримтууд өөрсдөө ярьдаг.

...Бүх зүйл төлөвлөгөөний дагуу явж байх шиг байна: сард 49 мянган зураг авсан. Гэнэт АНУ-ын албаныхан чимээгүй хэвээр байгаа нэгэн зүйл тохиолдов. 1947 оны 3-р сарын 3-нд дөнгөж эхэлж байсан экспедицийг яаралтай орхиж, хөлөг онгоцууд гэр рүүгээ яаравчлав. Жилийн дараа буюу 1948 оны 5-р сард Европын Brisant сэтгүүлийн хуудсан дээр зарим дэлгэрэнгүй мэдээлэл гарч ирэв. Экспедиц дайсны хатуу эсэргүүцэлтэй тулгарсан гэж мэдэгдэв. Наад зах нь нэг хөлөг онгоц, олон арван хүн, дөрвөн байлдааны онгоц алга болж, өөр есөн онгоцыг ашиглах боломжгүй гэж орхисон. Яг юу болсныг таах л болно. Бидэнд жинхэнэ баримт бичиг байхгүй, гэхдээ хэрэв та хэвлэлд итгэж байгаа бол эргэн дурсахаар зориглосон багийн гишүүд усан доороос "нисдэг диск" гарч ирэн түүн рүү довтолж, сэтгэцийн эмгэг үүсгэдэг агаар мандлын хачирхалтай үзэгдлүүдийн талаар ярьжээ. Тусгай комиссын нууц хуралдаан дээр хийсэн гэх Р.Бөрдийн илтгэлээс сэтгүүлчид иш татав.

"АНУ туйлын бүс нутгаас нисч буй дайсны сөнөөгчдөөс хамгаалах арга хэмжээ авах шаардлагатай байна. Шинэ дайн дэгдээвэл Америк нэг туйлаас нөгөө туйл руу гайхалтай хурдтайгаар нисэх чадвартай дайсны довтолгоонд өртөж магадгүй юм!"

...Бараг арван жилийн дараа адмирал Берд шинэ туйлын экспедицийг удирдаж, учир битүүлэг нөхцөл байдалд нас баржээ. Түүнийг нас барсны дараа адмиралын өдрийн тэмдэглэлээс авсан гэх мэдээлэл хэвлэлээр гарчээ. 1947 оны экспедицийн үеэр түүний тагнуулын үеэр нисч явсан онгоц нь "Их Британийн цэргүүдийн дуулгатай төстэй" хачирхалтай нисэх онгоцоор албадан буухад хүргэв. Адмирал руу өндөр, цэнхэр нүдтэй, шаргал үстэй эр ирж, цөмийн туршилтыг зогсоохыг шаардсан уриалгыг эвдэрсэн англиар Америкийн засгийн газарт дамжуулав. Энэ уулзалтын дараа Антарктид дахь нацистуудын колони болон Америкийн засгийн газар Германы дэвшилтэт технологийг Америкийн түүхий эдээр солих гэрээнд гарын үсэг зурсан гэж зарим эх сурвалж мэдээлж байна.

Суурь байгаа эсэхийг шууд бусаар баталгаажуулахыг өмнөд туйлын бүсэд Нисдэг Үл Мэдэгдэх биетүүдийг олон удаа ажиглах гэж нэрлэдэг. Хүмүүс ихэвчлэн агаарт өлгөөтэй “хавтан”, “янжуур тамхи” хардаг. Мөн 1976 онд Японы судлаачид хамгийн сүүлийн үеийн тоног төхөөрөмж ашиглан сансар огторгуйгаас Антарктидад "дүрвэж", дэлгэцнээс алга болсон арван есөн дугуй объектыг нэгэн зэрэг илрүүлжээ.

Антарктид–1947 он Уфологийн агуу нууц

60-аад оны эхээр уфологичид 1947 оны эхээр зүүн эрэгт томоохон экспедицийг удирдаж байсан Америкийн алдарт туйлын судлаач Ричард Бирдийн өдрийн тэмдэглэлээс ишлэлүүдийг олж мэдсэн. Тиймээс, мэдлэгтэй хүмүүс энэ өдрийн тэмдэглэлд, өнөөг хүртэл нууцлагдсан өөр газар, Бэрд зургаа дахь тивийн мөсөн цөлийн дээгүүр тагнуулын нислэг хийхдээ түүнийг албадан газардуулсан гэж мэдэгджээ ... хачирхалтай нисэх онгоц, "...ижил төстэй" гэж би Английн уфологич Уинстон Фламмелийн номноос иш татав. Британийн хавтгай дуулга” Адмирал Ричард Бирд түүний дараа давтах нь зүгээр л тохиромжгүй, учир нь хүүхдүүд ч үүнд итгэхгүй байх болно. Гэсэн хэдий ч, ямар ч тохиолдолд бид 1942 оны 2-р сарын 25-нд болсон ("Лос Анжелесийн тулаан") "ажиглалтын" урт жагсаалтаас зарим нэг "үл ойлголцол" -ыг хассан ч "маргаашгүй Нисдэг Үл Мэдэгдэхүйц нисдэг биет" гэсэн он дараалал нь тодорхой болно. "Нисдэг таваг"-ыг анх харсан Америк хүн бол адмирал Ричард Бирд байсан бөгөөд энэ нь Америкт биш, харин зургаа дахь тивийн дээгүүр болсон юм.

Энэ үйл явдлаар Нисдэг Үл Мэдэгдэхийн түүхийн бүх түүх эхлэх ёстой.

Адмирал Бердийн экспедиц

Энэ түүхийн суурь нь "түүхийн өмнөх" цаг үед эхэлдэг. Мэдлэгтэй олон мэргэжилтнүүд энд тодорхой "эртний өндөр шүтлэгүүд" шууд оролцдог гэж үздэг - нэг үгээр хэлбэл ид шид, оккультизм болон бусад далдын судлал. Аргентины боомтуудад хоригдож байсан нацист хоёрын ахмад дайны төгсгөлд тэднийг "хүлээн авсан" тухайгаа Америкийн тагнуулын албанд мэдээлсэн 1945 оноос хойш илүү "дүрстэй" судлаачид тоолж эхэлдэг. Тэд Антарктид дахь нацистуудын нууцлаг бааз болох Гитлерийн Шангри-Ла руу нийлүүлэх тусгай нислэг үйлдсэн гэж үздэг.

Америкийн цэргийн удирдлага энэ мэдээллийг маш нухацтай авч үзсэн тул Германчууд өөрсдөө "Шинэ Шваби" гэж нэрлэсэн энэхүү баазыг хайхаар туйлын хамгийн чадварлаг судлаач, контр-адмирал Ричард Бирд тэргүүтэй бүхэл бүтэн флотыг илгээхээр шийджээ. Энэ бол алдарт адмиралын Антарктидын дөрөв дэх экспедиц байсан боловч эхний гурваас ялгаатай нь бүхэлдээ санхүүжүүлсэн бөгөөд энэ нь түүний зорилго, үр дүнгийн үнэмлэхүй нууцыг урьдчилан тодорхойлсон байв.

Экспедицийн бүрэлдэхүүнд 18 нисэх онгоц, 7 нисдэг тэрэг суурилагдсан өндөр хурдны тээврийн хэрэгслээс өөрчлөгдсөн Касабланка дагалдан яваа нисэх онгоц тээгч (тэдгээрийг нисдэг тэрэг гэж нэрлэхэд хэцүү байх болно - хязгаарлагдмал хүрээтэй, амьдрах чадвар нь маш төгс бус онгоц), түүнчлэн 4 мянга гаруй хүнийг багтаасан 12 гаруй хөлөг онгоц. Бүхэл бүтэн ажиллагаа нь төлөвлөгөөний дагуу Антарктидын мөсөнд дуусаагүй Гуравдугаар Рейхийн сүүлчийн, эцсийн цохилтыг бэлгэдэх ёстой "Өндөр үсрэлт" гэсэн кодыг авсан ...

Тиймээс энгийн иргэний экспедицийн хувьд гайхалтай флотоор бүрхэгдсэн Адмирал Бирдийн 4-р экспедиц 1947 оны 2-р сарын 1-ний өдөр Хатан Мод газрын бүсэд Антарктидад газардаж, далайтай зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийн нарийвчилсан судалгааг эхлүүлэв. .

Энэ сард 50 мянга орчим гэрэл зураг авсан, эс тэгвээс 49,563 (Брукэр Каст геофизикийн жилийн номноос авсан мэдээлэл). Агаараас авсан гэрэл зураг нь Бэрдийг сонирхож байсан газар нутгийн 60% -ийг хамарч, судлаачид өмнө нь мэдэгдээгүй хэд хэдэн уулын тэгш өндөрлөгүүдийг илрүүлж, зураглал хийж, туйлын станц байгуулжээ. Гэвч хэсэг хугацааны дараа ажил гэнэт зогсч, экспедиц яаралтай Америк руу буцаж ирэв.

Адмирал Бердийн экспедицийн газрын зураг

Жил гаруйн хугацаанд Ричард Бирд Антарктидаас яаран "зугтсан" жинхэнэ шалтгаануудын талаар хэн ч огт төсөөлөөгүй байсан бөгөөд 1947 оны 3-р сарын эхээр экспедицийг байлдааны ажиллагаа явуулах ёстой гэж дэлхийн хэн ч сэжиглэж байгаагүй. Судалгааны талбарт байгаа нь түүний төсөөлөөгүй байсан дайсантай жинхэнэ тулаан. Экспедиц рүү буцаж ирснээсээ хойш ийм нягт нууцын хөшигөөр хүрээлэгдсэн байсан тул өөр ямар ч шинжлэх ухааны экспедиц хүрээлэгдээгүй байсан ч Бердийн эскадриль буцаж ирээгүйг зарим сонин сонинчид олж мэдсэн хэвээр байна. бүрэн хүчин чадлаараа - энэ нь Антарктидын эргээс холгүй байсан гэж таамаглаж байна дор хаяж нэг хөлөг онгоц, 13 нисэх онгоц, дөч орчим ажилтнаа алджээ... Мэдрэмж, нэг үгээр хэлбэл!

Яг энэ мэдрэмжийг зохих ёсоор "хэлбэршүүлж", Бельгийн шинжлэх ухааны алдартай "Фрей" сэтгүүлийн хуудсанд зохих байр сууриа эзэлж, дараа нь Баруун Германы "Даместиш" дахин хэвлэж, Баруун Германы "Брисант" сэтгүүлд шинэ амьсгалыг олж авав. . Нэгэн Карел Лагерфельд Антарктидаас буцаж ирээд адмирал Берд ерөнхийлөгчийн тусгай комиссын нууц хуралдаан дээр урт удаан тайлбар өгсөн бөгөөд түүний хураангуй дараах байдалтай байна: Антарктидын дөрөв дэх экспедицийн хөлөг онгоц, онгоцууд халдлагад өртөв. "...усан доороос гарч ирээд асар хурдтай хөдөлж, экспедицид ихээхэн хохирол учруулсан" хачирхалтай "нисдэг таваг"-аар.

Адмирал Бирд өөрийнх нь хэлснээр эдгээр гайхалтай нисэх онгоцуудыг Антарктидын мөсөнд өнгөлөн далдалсан нацистын нисэх онгоцны үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн байж магадгүй бөгөөд тэдгээрийн зохион бүтээгчид эдгээр төхөөрөмжийн хөдөлгүүрт ашигладаг үл мэдэгдэх энергийг эзэмшсэн байдаг... Бусад зүйлсээс гадна Берд өндөр албан тушаалтнуудад хандан: дараах:

Францад онцгой гайхах зүйл алга. Хэдийгээр энэ улс капиталист гэгдэх лагерьт харьяалагддаг байсан ч тэр үед Морис Торез тэргүүтэй коммунистууд засгийн газартаа бүрэн хяналт тавьж байсан бөгөөд дараа нь коммунистуудын эрх мэдэгдэхүйц хумигдсан үед ч Франц улс Зөвлөлттэй харилцах харилцаа, хэрэв нөхөрсөг биш бол итгэлцэл - Ямар ч байсан. Энэ баримтыг ойлгохын тулд 1966 онд (парламентын байнгын гишүүн Торез нас барснаас хойш бүхэл бүтэн хоёр жилийн дараа ч гэсэн) Францыг явахдаа Линдон Жонсон үндэсний аюулгүй байдлын асуудал эрхэлсэн тусгай туслахтайгаа ганцаарчилсан яриа өрнүүлснийг тэмдэглэхэд хангалттай. М.Банди шууд утгаараа дараахь зүйлийг хэлсэн.

"Бүх сул талуудыг үл харгалзан энэ түүхэнд нэг гайхалтай мөч байсаар байна: одоо бидний эдгээр францчуудтай хуваалцсан цэргийн нууцууд Оросуудад шууд очихоо болино ..."

Өөр нэг сонирхолтой зүйл бол Антарктидын Хатан хаан Модын газрын ойролцоо Кергулен, Крозет, Сент-Пол зэрэг хэд хэдэн арлууд байдаг. Бүх арлууд нь хүн амгүй бөгөөд сүүлчийнх нь бусад зүйлсийн дунд далайн усан онгоцыг бэхлэхэд тохиромжтой, тайван устай маш тохиромжтой булантай. Дайны дараа Америкчууд болон Британичууд цэргийн баазаа бий болгохын тулд эдгээр арлуудыг тэдэнд өгөх саналтайгаар Де Голльд удаа дараа хандсан боловч коммунистууд Францын түр засгийн газарт, дараа нь шинээр байгуулагдсан засгийн газарт бат бэх суурьшжээ. Дөрөв дэх Бүгд Найрамдах Улсыг байгуулж, эдгээр саналыг шууд няцаасан (*37). Иосиф Виссарионович Сталин өөрийн талд ийм санал тавьсан эсэх нь албан ёсоор тодорхойгүй байгаа ч 1953 онд нас барах хүртлээ Зөвлөлтийн хөлөг онгоцууд дэлхийн өнцөг булан бүрт, ялангуяа Хайфон, Шинэ Каледон, Карибын тэнгист байдаг Францын тэнгисийн цэргийн янз бүрийн баазуудад байнга харагддаг байв. Тиймээс 1946 онд Францын Кергулен арлын усанд "ЗХУ-ын Антарктидын Тэнгисийн цэргийн флот"-ын шинэ устгагч онгоцуудын нэг ажиглагдсан гэсэн мессежээс бид гайхах зүйл олж харахгүй байна ...

ЗСБНХУ-д халдлага үйлдэх үед ANNENERBE нь өөрийн харьяанд тав гаруй шинжлэх ухааны хүрээлэнтэй байсан бөгөөд тэдгээрийн үйл ажиллагааг профессор Курт Вурст зохицуулдаг байсан бөгөөд Шелленбергийн хэлснээр "... алдартай шинжлэх ухааны хулгайч" байсан. Бүх цаг үе, ард түмэн, эртний шүтлэгийн бичвэрүүдийг хүлээн зөвшөөрөгдсөн мэргэжилтэн гэж үздэг ..." Нюрнбергийн шүүх хурал дээр "ANNENERBE"-ийн удирдагчдын хэргийг хэлэлцэх үед (мэдээж тодорхой бус шалтгаанаар бусад "найрсаг" орнуудад нуугдаж чадаагүй бөгөөд холбоотнуудын гарт оров) , дайны төгсгөлд энэ байгууллагын сувгаар асар их мөнгө үл мэдэгдэх чиглэлд урссан нь тогтоогджээ. 50 тэрбум алтны рейхсмарк шиг. Мөрдөн байцаагчид Вурстийн туслах Рейнхард Зухелээс энэ гайхалтай мөнгийг яг юунд зарцуулсныг асуухад тэрээр "галзуу залуу" мэт дүр эсгэж, ШАМБАЛА, АГАРТА хоёрын тухай л нэг зүйлийг давтсаар л байв... (*42) . Эдгээр ШАМБАЛА, АГАРТА нар юу байсан нь хамгийн гэгээлэг судлаачдад зарчмын хувьд тодорхой байсан ч алтан рейхсийн тэмдэгтүүд эдгээр тодорхой бус зүйлтэй яг ямар холбоотой байж болох нь тодорхойгүй хэвээр байв... Зухелтэй хэзээ ч "ярилцаж" байгаагүй. жилийн дараа маш хачирхалтай нөхцөл байдалд орсон түүний амьдралын төгсгөл.

Албаны эх сурвалжийн мэдээлснээр Гитлер 1945 оны хаврын эхээр нэлээд нухацтай бодсоны эцэст Гуравдугаар Рейхийн хамгийн үнэ цэнэтэй, нууцлаг, эзотерик дурсгалуудыг нуун дарагдуулахаар төлөвлөж байсан далд дайчдынхаа өмнө нь боловсруулсан төслийн төлөвлөгөөг баталжээ. Гитлер өөрөө хамгийн их үнэлдэг байсан эд зүйлсийн дунд одоо "Кассиус Лонгинусын жад" гэгддэг эртний жад байсан (энэ жад нь байнгын домог ёсоор 5 мянган жилийн өмнө өөр өөр цаг үед Хаанд харьяалагддаг солироос хийгдсэн байдаг. Соломон, Юлий Цезарь, Чарльман, Наполеон Бонапарт, мөн түүнчлэн тэр өөрөө загалмай дээр алагдсан (*43)). Далд ертөнцийн нэвтэрхий толь бичгийн зохиогч, профессор Брайан Цетиус Гитлер Лонгинусын жадыг эзэмшсэнээр дэлхийн ноёрхлын түлхүүр түүний гарт байгаа гэдэгт нухацтай итгэж байсан гэж маргажээ. Энэ үнэн ч бай, үгүй ​​ч бай зарим нэг их бага чадварлаг судлаачид Гитлер өөрөө үүнтэй ямар ч холбоогүй гэж үзэх бүрэн үндэслэлтэй (*44).

Өмнө дурьдсанчлан Германы угсаатны түүхийг судлах бүх асуудлыг Рейхийн бусад олон удирдагчдаас илүү төсөөлөлтэй байсан Гиммлер л "авсан". Энэхүү "хусар"-ын онигоонд улсын сангаас маш их хэмжээний мөнгө зарцуулсан бөгөөд энэ нь тэдэнд улам бүр бага таалагдсан, ялангуяа Гиммлерийн судалгаа (тэдгээрийн үр дүн) түүний ач холбогдлын талаархи түүний өөдрөг мэдэгдэлтэй бараг нийцэхгүй байсан тул Дэлхийн түүхэн дэх Германы ард түмэн. Ижил Спиртэй хийсэн өөр нэг яриандаа Гитлер энэ удаад ёжтойгоор дахин хэлэв.

"Бидний өвөг дээдэс эртний овоохойд амьдарч байх үед Ромчууд асар том барилгуудаа босгосон нь бидэнд хангалтгүй юм ... тиймээс Гиммлер мөн эдгээр шавар тосгоныг ухахыг тушааж, шаварны хэлтэрхий, чулуун сүх бүрийг хараад тэнэг баярладаг. ухсан! Үүгээр бид зөвхөн чулуун сум шидэж, галын эргэн тойронд зэрлэгүүд шиг бүжиглэж байснаа дэлхий дахинд харуулж байгаа бол Грек улс аль хэдийнээ соёлын хөгжлийнхөө хамгийн өндөр шатандаа явж байхад... Бид өнгөрсөн үеийнхээ талаар дуугүй байх бүрэн үндэслэлтэй, Гиммлер ярьж байна. Энэ талаар дэлхий даяар ярьж, Германы бүх ард түмэнд ямар хор хөнөөл учруулж байгааг огт ойлгохгүй байна. Эдгээр илчлэлтүүд Ромын Муссолинид ямар жигшил инээдийг төрүүлж байгааг би төсөөлж байна!"

1938 онд хүчирхэг Гиммлер Антарктид руу томоохон экспедиц явуулахаар Гитлерийн зөвшөөрлийг авахын тулд Рейхсмаршалл Геринг, Адмирал Раедер болон Рейхийн дээд удирдлагын зарим хүмүүсийг ялж чадсан. Профессор Вурст Гиммлерт Антарктид бол дэлхийн бүх эрдэмтдийн эрэлхийлдэг домогт улс гэж итгүүлсэн гэсэн хувилбар байдаг бөгөөд энэ бол бүхэл бүтэн Ари үндэстний өвөг дээдсийн өлгий нутаг гэж тооцогддог байв. Хатуу нударгатай Гитлер энэхүү үнэтэй үйлдлийнхээ төлөө хэрхэн мөнгө хурааж чадсан нь тодорхойгүй байгаа ч 1938 оны хавар Адмирал Канарисын 3-р үйл ажиллагааны тагнуулын хэлтсийн дарга асан ахмад Адольф Ритшерийн удирдлаган дор нацистуудын анхны экспедиц гарч ирэв. , Антарктид руу хөдөллөө.

Адмирал Канарис болон түүний тагнуулын (Абвер) талаар маш их зүйл бичсэн боловч Гитлер (Гимлер) Антарктидыг "колоничлох" оролдлогод түүний оролцоог бараг хэн ч ач холбогдол өгч байгаагүй. Гэсэн хэдий ч сүүлийн жилүүдэд нууцыг задруулсан олон материал нь тагнуулч адмиралын гунигтай төгсгөл нь түүний зарим нууц асуудлууд, мөн ихэнх тохиолдолд "Антарктидын нууц" -ын талаар хэт өндөр мэдлэгтэй байснаар тодорхойлогдсон болохыг харуулж байна. Эхний кампанит ажлын дараа буцаж ирсэн Ричер "маршал Геринг өөр хэн ч түүнд даалгасан даалгаврыг биелүүлсэн" гэж мэдээлсэн ч экспедицийн "техникийн дэмжлэгийг" Канарис өөртөө авсан (*45). Олон саруул ухаантай судлаачид олон тооны бүтээлдээ Германы удирдагчдын урьд өдөр нь энэ алс холын болон газар нутагт үзүүлсэн сонирхлын талаар илүү бага үндэслэлтэй (мөн техникийн хувьд чадварлаг) тайлбарыг олж чадаагүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн. Дэлхийн бөмбөрцгийн амьгүй бүс нутаг ч энэ сонирхол нь онцгой (*46)-д гайхсан байв. Гэсэн хэдий ч зарим шалтгааны улмаас тэд америкчуудыг өөрсдөө удирдаж байсан ашиг сонирхлын шалтгаанаас зайлсхийж, ижил Антарктид руу өөрсдийн экспедицээ нэгэн зэрэг илгээв. Жишээлбэл, Адмирал Бирдийн гурав дахь экспедиц нь Баруун Антарктидад "халуун дээр" явуулсан бөгөөд мэдэгдэж байгаагаар Веделлийн тэнгист байрладаг Антарктидын хойг болон Мэри Бирдийн нутагт Америкийн бүрэн эрхт байдлыг тогтоох зорилт тавьжээ. , Хэдэн жилийн өмнө ижил Берд байсан бөгөөд нүүрсний асар том ордуудыг илрүүлсэн.

Та бүхний мэдэж байгаагаар Америкчууд бүх түүхэндээ Антарктидаас нэг ч тонн нүүрс экспортолж байгаагүй, Германчууд ч үүнийг сонирхдоггүй байсан (1935 онд цэрэггүйжүүлэх гэсэн нэрийдлээр эзлэгдсэн Саарын нүүрсний сав газар) Рейхийн энэ төрлийн түлшний хэрэгцээг хангаж, тэр ч байтугай бусад улс орнуудад экспортолсон). Гэвч 1938-39 онд Германы "судлаачид" олон километр мөсөөр хучигдсан газар нутгийг алс холын Рейх рүү "нэвтүүлэх" гэж маш яарч байсан тул энэ нь үнэхээр сэжигтэй харагдаж байна.

Би хуйвалдааны онолууд болон тэдгээрийн зохиогчдод дуртай. Ялангуяа баримт, арифметик гэх мэт асуудалтай хүмүүс. Яагаад? Тийм ээ, дайны сүүлийн жилүүдэд нацистууд 1-2 сая орчим хүнийг шумбагч онгоцоор Антарктид руу зөөвөрлөсөн гэсэн санаа яаж төрсөн юм бэ?

Дайны өмнө Германы хүн ам 69 сая хүн байсан. Ийм массыг шилжүүлэхийн тулд шумбагч онгоцууд зорчигчдын хүчин чадлыг харгалзан үзэхэд хэчнээн их аялал хийх ёстой байв. Тэгээд хэн тулалдсан бэ? Тэгээд тэр энэ олон түшмэдийг яаж тэжээж, үйлчилсэн бэ?

Тэдний Германы Тэнгисийн цэргийн командлагчийн илтгэлтэй холбоотой нь надад маш их таалагддаг Адмирал ДоеницГитлерийн хэлснээр, Рейхийн баазаас Антарктид тивд бий болгох шумбагч онгоцны хүчинд өгсөн үүрэг даалгавар биелсэн. Үүний зэрэгцээ тэд эдгээр тээвэрлэлтийн нууцыг маш их онцолж байгаа тул энэ баримтыг энгийн зүйл гэж үзэх ёстой. Тийм нууц юм бол яагаад Доениц өсгийгөө товшоод энэ түүхэн үйл явдлыг олон нийтэд мэдээлэв.

Бодит байдал дээр шумбагч онгоцны нууц тээвэрлэлтийг төлөвлөхдөө Германы Тэнгисийн цэргийн хүчин ямар ч бүртгэл хөтлөөгүй бөгөөд хэрвээ үүнийг хийвэл долоон цоожны ард нууж, олон нийтийн өмнө хашгирах нь хамаагүй бага байв.

Дараа нь тэд суурийн талаар бичдэг Лемуриан, сансрын гүнээс ирсэн харь гарагийнхан болон тэдний нацист нөхөд (Шинэ Берлин бааз, 211 бааз гэх мэт, Шинэ Швабиа, (Шинэ Сваби) (Шинэ Берхенстаген), Германы мянга мянган эрдэмтдийг Антарктид руу шилжүүлж, янз бүрийн онгоцонд хийсэн ажлын талаар.

Яг л америк кинон дээр гардаг шиг "Зэрлэг зэрлэг Баруун"Уурын тэргэнцэртэй Холбооны хурандаа мөн зэвсэг дээр ажиллахаар эрдэмтдийг цуглуулж байв. Тэд мөн нацистууд, харь гарагийнхан, одоо ТТГ, NSA (Үндэсний аюулгүй байдлын агентлаг) -ийн янз бүрийн төслүүдийн талаар бичдэг. Хэт-SS, клонууд, киборгууд, тэдний Нью Мексико дахь суурь ба Антарктидтай холбоотой гэх мэт.

Үүнтэй холбогдуулан надад энгийн асуулт байна. Яагаад Германы пуужингийн хөтөлбөрийн тэргүүн Вернер фон БраунТүүний хамт ажиллагсдыг өмхий шумбагч онгоцоор хүйтэн Антарктидад аваачсангүй гэж үү? Онолын хувьд тэрээр домогт зохиолын хөгжилтэй шууд холбоотой байсан ч ямар нэг шалтгааны улмаас түүнд энэ нэр хүндийг хүртээгүй бололтой.

Энэ бүх цуурхал, онолын үндэс нь Дэлхийн 2-р дайны сүүлийн сарууд болон түүнээс хойшхи үйл явдлуудаас эхэлдэг.

Тэд 1945 оны дундуур Унгар цагаачийн санал болгосноор Аргентинд бий болсон. Ладислас Сабо.

Доениц бууж өгөх тушаал өгсний дараа хэсэг хугацааны дараа Германы хоёр шумбагч онгоц U-530 ба U-977 богино хугацааны интервалтайгаар Аргентины тэнгисийн цэргийн бааз руу орж ирэв.

Тэдний багийнхныг Аргентины тагнуулын алба, америкчууд, британичууд саатуулж, байцааж байсан. Энэ нь маш олон таамаг дэвшүүлсэн бөгөөд үүний үр дүнд Сабо нэг жижиг сонинд U-530 онгоцыг Патагония эсвэл Антарктидад Нью Берхенстаген бааз руу хүргэсэн гэсэн нийтлэл нийтэлжээ. Гитлер, Эва Браун, Борманн болон Рейхийн бусад удирдагчид.

Энэ лаазыг 1945 оны 7-р сарын 18-ны өдрийн дугаарт Сабогийн нийтлэлийг гарчигтайгаар нийтэлсэн Канадын Торонтогийн Daily Star зэрэг бусад сонинууд авсан. "Антарктидын мөсөн дэх Гитлерүүд."

U-977-ийн дүр төрх нь эдгээр цуу яриаг улам бэхжүүлэв. 1947 онд Сабо дахин "Гитлер амьд" гэсэн нийтлэл бичиж, мөн сонинд нийтлэв. Үүнд тэрээр Гитлер амьд, сайн, бааз дээр амьдардаг гэж бичжээ. Шинэ Берхенстаген", 1938-1939 онд Антарктидад бүтээгдсэн.

Антарктидын дээгүүр нислэгийн газрын зураг

Илф, Петров нарын хуйвалдааны онолч Бухнер, Бернхартер нар өөрсдийн онолдоо У-977 онгоц Гитлерийн шарилын чандар болон нацистын эрдэнэс бүхий зургаан хүрэл хайрцгийг Мухлинг Хоффманы уулс дахь мөсөн агуйд хүргэсэн (хайрцагны тоог хэн тоолсон) гэж мэдээлсэн.

Энэ шумбагч онгоц энэ онолтой ерөнхийдөө дэмий хоосон байсан. Доениц бууж өгөх тушаал ирэх үед тэрээр Норвеги дахь баазад хуваарийн дагуу засвар үйлчилгээ хийлгэж байсан юм. Хенц Шафер, бусад хэсэгт азаа туршиж үзэхээр шийдсэн тэрээр Герман руу буцаж ирэхийг хүссэн гэрлэсэн далайчдыг газардуулж, Аргентин руу явав.

Тэдний аялал 104 хоног үргэлжилсэн бөгөөд эхний 66 хоног нь усанд шумбаж, 1945 оны 8-р сарын 17-нд Мар Дел Плата булан руу оржээ. Дашрамд хэлэхэд тэд Гитлерийн тухай ижил цуу яриаг тэнд сонссон. Тэднийг авч явсан Вашингтонд байцаалтын үеэр багийнхан эдгээр цуу ярианд оролцоогүй гэдгээ удаан хугацаанд итгүүлэх шаардлагатай болсон.

Тэд бүгд Герман руу илгээгдсэн тул өмнөд наран дор шинэ амьдрал эхлүүлж чадаагүй ...

Мэдээжийн хэрэг, хуйвалдааны онолууд 1947 онд Конт-адмирал Ричард Бирдийн Антарктидын экспедицийг үл тоомсорлосонгүй. Конт-адмирал Ричард Бирд юу гэж нацистууд Антарктид тивд томоохон бааз байгуулж байсан, мөн тэд юуг тээглэж байгааг дэлгэрэнгүй тайлбарлахад маш их цаг хугацаа шаардагдах болно. энэ аюулд маш их санаа зовж байсан.

Хуйвалдааны онолч Маттен, Фридрих нар 1975 онд энэхүү экспедицийн талаар Адмирал Бердийн мэдэгдлийг нийтэлж, мэдээллийн эх сурвалжийг дурдалгүйгээр эдгээр цуу яриаг баталжээ. Үүнд тэрээр экспедицийн зорилгын талаар дараахь зүйлийг дурдсан байна.

Адольф Гитлерийн эсэргүүцэх сүүлчийн цөхрөнгөө барсан оролдлогыг тасал.

Хэрэв бид түүнийг Дроннинг Маудын нутаг дахь Шинэ Свабийн нутаг дэвсгэр дэх Шинэ Берченстагаас олвол бид тэднийг устгах болно. Үүний зэрэгцээ тэд адмиралын үгийг хаанаас авсан эх сурвалжийг заагаагүй нь ойлгомжтой.

АНУ болон Тэнгисийн цэргийн командлалын албан ёсны төлөөлөгч (тэр экспедицийн үеэр ийм байсан) ийм зүйлийг ил тод хэлэх байсан гэж та төсөөлж байна уу, ялангуяа Америкийн засгийн газар Гитлерийн үхлийн баримтыг албан ёсоор хүлээн зөвшөөрсөн тул.

Цаашилбал, тэднийг зогсоохоор шийдсэний дараа АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн командлал Антарктид руу байлдааны хөлөг онгоц, туслах хөлөг онгоц, тэр дундаа Филиппиний тэнгисийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг илгээв. Хайлтын явцад тэд нацистуудын довтолгоонд өртөж, бие бүрэлдэхүүн, цэргийн техникээрээ хохирчээ. Энэ нь америкчуудыг экспедицээ цуцалж, эх орондоо буцаж ирэхэд хүргэв.

Америкийн олон нийт 20 жилийн турш энэ экспедицийн талаар ямар ч ойлголтгүй байсан тул зорилго, үр дүнгийн хувьд маш нууц байсан.

Тиймээс, Америкийн олон нийт адмирал Бердийн экспедицийн талаар харанхуйд байгаа тухай.Экспедицид Америкийн тэргүүлэх сонин, радио станцуудын 11 сурвалжлагч багтсан бөгөөд тэд түүний явцыг өдөр бүр мэдээлж байв. Тэд радио, телетайпаар мэдээлэх бүрэн боломжтой байсан бөгөөд экспедицийн талаарх мэдээллүүд өдөр бүр Америкийн сонинуудад гарч байв.

Эхний хэдэн өдөр Берд тэдний тайланг өөрөө шалгасан боловч тайлангийн найдвартай гэдэгт итгэлтэй болоод зогссон. Экспедицийн үеэр сэтгүүлчид 2011 оны мэдээг сониндоо дамжуулсан. Дашрамд хэлэхэд, миний нийтлэлд ашигладаг бусад материалуудын хамт миний гарт байгаа "Үндэсний газарзүйн сэтгүүл" 1947 оны 10-р сард энэхүү экспедицийн дэлгэрэнгүй тайлбар, олон диаграмм, гэрэл зурагтай.

Хэрэв тийм нууц байсан бол надад энэ дугаар байхгүй байх байсан. Мөн энэ экспедицийн нууцлалын сэдвээр. 1948 онд киноны зохиогчид "Нууц газар"экспедицид оролцсон хүмүүс Холливудын Алтан Оскарын төрөлд хүртжээ "техникийн гүйцэтгэл".

Экспедиц дууссаны дараа Тэнгисийн цэргийн хүчин үр дүнгийн талаар 24 хавсралт бүхий гурван боть тайлан бэлтгэв. Энэ нь "Албан ёсны хэрэгцээнд зориулагдсан" ангилалд багтсан тул мэргэжилтнүүд үр дүнг бүрэн авах боломжтой байв.

Шотландын Алтан гадас судлалын хүрээлэнгийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар тайланд миний хэрэглэж буй нийтлэлд товчилсон хэлбэрээр тусгагдаагүй зүйл байгаагүй. Үүнээс гадна нацистуудын тухай огт дурдаагүй бөгөөд зөвхөн ЗСБНХУ л болзошгүй дайсан гэж дурдагддаг. Тиймээс америкчууд экспедицийн талаар юу ч мэдэхгүй гэж гомдоллох нь дэмий юм.

Мартин тэнгисийн цэргүүд тавцан дээр

Энэхүү экспедицийн сэдвийн талаархи хуйвалдааны онолуудтай холбоотой асуудал бол адмиралаас иш татахдаа эх хувь дээр тулгуурладаггүй, харин олон удаа дахин бичсэн эх сурвалжид тулгуурладаг тул эхийн утга санаанаас юу ч үлддэг. Мэргэшсэн, хариуцлагагүй орчуулагчид орчуулсан байх магадлалтай.

Одоо би юу болж байгааг тайлбарлах болно. Цэргийн хүний ​​хувьд Адмирал Бирднийтлэл, илтгэлдээ түүний үгийн утгыг онцлон тэмдэглэхийн тулд үг, хэллэг зэрэг цэргийн нэр томьёог ихэвчлэн ашигладаг. Дайралт"эсвэл "довтолгоо эхлүүлэх"гэх мэт. Ийм орчуулагчдын үг, хэллэгийг контекстээс нь салгаж, үг хэллэгээр нь орчуулсан нь энэхүү экспедицийн байлдааны ажиллагааг нотлох баримт болгон ашигласан.

Нэмж дурдахад, Адмирал Бирдийн үгсийн утгыг ихэвчлэн хэллэгийн нэг хэсгийг орхиж, нөгөө хэсгийг нь бэхжүүлснээр санаатайгаар гажуудуулдаг байв. Экспедицийн үндсэн зорилгын талаар түүний хэлсэн үг, нийтлэл, илтгэлээс харахад экспедицийн үеэр төлөвлөж, хийсэн бүх судалгаа нь Тэнгисийн цэргийн хүчний байлдааны ажиллагаа явуулах чадварыг шалгах үндсэн зорилготой байсныг энгийн нүдээр харж болно. тойргийн болон туйлын бүс нутагт Хойд туйл, i.e. АРКТИК.

Ашигт малтмал хайх эсвэл Антарктидын тодорхой хэсэгт АНУ-ын нэхэмжлэлийг зарлах зэрэг бусад бүх ажил хоёрдогч байсан.

Тиймээс зорилгодоо хүрэх цаг болжээ.

Үйл ажиллагаа "Өндөр үсрэлт"АНУ-ын засгийн газрын дээд түвшинд батлагдсан. Үйл ажиллагааны ерөнхий удирдлагыг Тэнгисийн цэргийн нарийн бичгийн дарга (тухайн үед засгийн газарт ийм албан тушаалууд байсан) гүйцэтгэж, ажиллагааны төлөвлөлт, хэрэгжилтийг шууд удирдахыг Тэнгисийн цэргийн командлагч, флотын адмиралд даатгажээ. Честер Нимиц (одоо АНУ-ын хамгийн орчин үеийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нэг нь түүний нэрийг авсан) болон түүний орлогч, дэд адмирал Форрест Шерман, контр-адмирал Роской Худ нар.

Тэнгисийн цэргийн цохилт өгөх хүчний 68-р командыг ахмад Ричард Крусенд өгч, түүнд армийн адмирал түр зуурын цол олгов. Тухайн үед цэргийн албан хаагч илүү өндөр түвшинд үүрэг гүйцэтгэж байх үед түүнд өгсөн үүрэг даалгаврыг биелүүлэх үүрэгтэй хүний ​​зэрэгт тохирсон түр цол олгодог байв.

Амирал Бирд экспедицийг бэлтгэх, хэрэгжүүлэх явцад Өндөр харайлтыг хариуцаж, Тэнгисийн цэргийн командлагчийн төлөөлөгчөөр томилогдов.

Хачирхалтай баян бүрд

Одоо экспедицийн зорилгын талаар. Черчилль дөрвөн жилийн дараа "Хүйтэн дайн"-ын эхлэлийг тавьсан илтгэл тавих байсан ч барууны цэрэг-улс төрийн удирдлагын тархинд зөвхөн Хүйтэн дайн төдийгүй дэлхийн гуравдугаар дайны сүнс аль хэдийн оржээ.

Тэнгисийн цэргийн бүлэглэл Антарктид руу явж байх үед АНУ-ын Ерөнхийлөгч Трумэн коммунизмын тархалтыг, тэр дундаа цэргийн арга замаар дэлгэрүүлэхийг хойшлуулахыг уриалсан Трумэний сургаал гэж нэрлэсэн сургаалаа танилцуулах үеэр үг хэлжээ.

Энэхүү дайны гол дайсан нь мэдээжийн хэрэг ЗХУ байсан бөгөөд туйлын болон туйлын бүс нутгийн бүс нутгийг ирээдүйн дайны үед цэргийн ажиллагааны боломжит театр гэж үздэг байв. ХОЙД ТУЙЛ.

Би таныг 520-р хуудасны адмирал Бердийн мэдэгдлийг лавлах болно. National Geographic сэтгүүл 1947 оны 10-р сар.

“Өнгөрсөн нэг жилийн хугацаанд олон удаа тэмдэглэснээр дэлхий аймшигтай хурдацтай хумигдаж байна.

Дэлхийн бөмбөрцгийн зүүн ба баруун хагасыг холбосон хамгийн дөт зам болох хойд туйлтай зэргэлдээх газар нь ирээдүйн томоохон цэргийн мөргөлдөөний хамгийн чухал стратегийн бүс, цэргийн ажиллагааны театр байх болно.”

Арми, Тэнгисийн цэргийн хүчин хамгийн хатуу ширүүн орчинд ажиллахад бэлэн байх ёстой.Арктикт тулгарч болох хамгийн эрс тэс нөхцөл нь Антарктидад хоёр ба түүнээс дээш хэцүү байдаг.Энд амьдрах нөхцөл нь хамаагүй хэцүү. Эндхийн дундаж температур 40 орчим градус байна (Фаренгейт - p/p). Салхи дэлхийн бусад газраас илүү хүчтэй бөгөөд тогтмол байдаг.

Гол бүсүүдэд байгалийн дурсгалт газрууд байдаггүй.Антарктидын тойрогт ямар нэгэн үүрэг гүйцэтгэсэн далайчид болон нисэх хүчнийхэн тухайн бүс нутагт ижил төстэй даалгавар гүйцэтгэхэд илүү бэлтгэлтэй байх болно. ХОЙД ТУЙЛ.

Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц

Энэхүү экспедиц нь юуны түрүүнд цэргийн судалгааны экспедиц байсан нь эргэлзээгүй бөгөөд туйлын бүс нутагт Тэнгисийн цэргийн хүчин, Агаарын хүчин, Тэнгисийн цэргийн корпус, инженерийн цэргүүдийн нэг төрлийн бус хүчний байлдааны ажиллагаа явуулах чадварыг турших үүрэгтэй байв. Үүнээс гадна эрс тэс нөхцөлд цэргийн төрөл бүрийн техник, технологийг турших.

Хэдийгээр хүн бүр ичимхий бөгөөд энэхүү байлдааны сургалтын арга хэмжээг экспедиц гэж нэрлэдэг ч үнэн хэрэгтээ энэ нь нисэх хүчин, тэнгисийн цэрэг, инженерийн цэргүүдийн оролцоотой 100% тэнгисийн цэргийн сургуулилт байсан юм.

Энэ экспедицийн өөр нэг тал бий. Мэдэгдэж байгаагаар Герман, Аргентин, Их Британи зэрэг хэд хэдэн орны засгийн газрууд Антарктидын энэ эсвэл тэр хэсэгт экспедицээ илгээж, тэдний нэхэмжлэлийг удаа дараа мэдэгдэж байсан. АНУ-ын засгийн газар өнөөг хүртэл эдгээр мэдэгдлийг хайхрамжгүй хандсаар байна. Америкийн Антарктидад хийсэн өмнөх экспедицүүд бүгд хувийнх байсан.

Берд АНУ-ын засгийн газрын нэрийн өмнөөс экспедиц илгээж, Антарктид дахь Америкийн ашиг сонирхлыг тунхаглахад АНУ-ын засгийн газрыг итгүүлэхийн тулд маш их хүчин чармайлт гаргасан (өөрийн хувийн харилцаа холбоогоо дээд түвшинд ашиглах). За, Америкийн ашиг сонирхлын тухайд гэвэл тэнгисийн нударга бол хамгийн сайн аргумент юм.

Мөн хувийн сэдэл байсан. Тэдний хэлснээр улс орон баатраа мартаж эхэлсэн бөгөөд Шувуу хий дэмий хоосон хүний ​​хувьд шинэ бэрхшээл, тэдгээрийг даван туулах шаардлагатай байсан бөгөөд мэдээжийн хэрэг агаар мэт алдаршсан.

Одоо таны харж байгаагаар нацистууд болон харь гарагийнхантай ямар ч холбоогүй экспедицийн зорилго, зорилтууд руу шууд шилжье.

Адмирал Бердийн Антарктидад хийсэн экспедицийн зорилго, зорилтууд

Тэдгээрийн заримыг энд дурдъя:

-туйлын бүс нутагт байлдааны ажиллагааг зохион байгуулах, явуулах дадлага ахлагч, штабуудад өгөх.

-мөсөн нөхцлөөс хамааран туйлын бүс нутагт навигаци, навигацийн асуудлаар ажиллах.

- Усан онгоцны стандарт нисэхийн тоног төхөөрөмжийн багийг мөсөн хайгуулд сургах.

- Хүнд бөмбөгдөгч онгоцыг хүргэх, ашиглахад нисэх онгоц тээгч ашиглах боломжийг практикт туршиж үзэх тагнуулын онгоц.

— Пуужин өргөгч ашиглан нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тавцангаас хүнд даацын тагнуулын онгоц хөөрөх, буух дадлага сургуулилт хийх.

— Хээрийн мөсөн аэродромыг ашиглахдаа дугуйт цанын буух төхөөрөмжөөр тоноглогдсон хүнд даацын агаарын хөлгүүдийн багийг сургах.

— Тухайн газрын агаараас зураг авахад тагнуулын аппарат ашиглахад багийнхныг сургах.Газрын зураг бэлтгэх, гаргах ашиг сонирхлын үүднээс Арктикийн томоохон бүс нутгуудын агаараас зураг авалт хийх.

- Мөсний хурдацтай өөрчлөгдөж буй нөхцөлд туйлын бүс нутагт шумбагч онгоцны хүчийг ашиглах боломжийг практикт турших.

— Шумбагч онгоцыг шумбагч онгоцны эсрэг онгоцоор хайх, устгах асуудлыг боловсруулах.

— Тэнгисийн явган цэргийн мөсөн дээр буух, алсын зайд марш хийх чадварыг шалгах.

- Тэнгисийн цэргийн корпусын тээвэрлэгчийг бага температурт ашиглах боломжийг үнэлэх.

— Хэт их температурт инженерийн байгууламж, барилга угсралт, нураах ажлыг гүйцэтгэхэд инженерийн ангиудыг сургах.

Берд экспедицийн шумбагч онгоцууд

— Цэргүүдэд дулаан тусгаарлах хувцас, дүрэмт хувцас, майхан болон бусад амьдралыг дэмжих хэрэгслийг ашиглахыг практикт туршиж үзээрэй.

- Мөстэй усанд хүмүүсийг аврах, амьд үлдэх асуудлыг практикт дадлага хийх.

— Бага температурт хүнс, материалын нөөц бүрдүүлэх, хадгалах боломжийг шалгах.

- Хүний үйл ажиллагаанд хүрээлэн буй орчны нөлөөллийн талаар эмнэлгийн туршилт хийх.

— Ашигт малтмал хайх, мөсөн бүрхүүлийн доорх газрыг тодорхойлоход соронзон хэмжигч (шумбагч онгоц хайх тагнуулын төхөөрөмж) ашиглах боломжийг турших.

Адмирал Бердийн Антарктидад хийсэн экспедицийн хүч, хэрэгслийн бүрэлдэхүүн:

Экспедицид нийтдээ 13 тэнгисийн цэргийн хөлөг багтсан бөгөөд үүнд:

- "Филиппиний тэнгис" нисэх онгоц тээгч . Ихэвчлэн 91 нисэх онгоц, 2682 багийн гишүүдээс бүрдсэн агаарын бүлэг түүнд суурилдаг байв.

Үүний зэрэгцээ хуйвалдааны онолчид том дугуй нүдтэй болгож, нисэх онгоц тээгчийг резинээр хийсэн мэт хоёр мянга гаруй багийн гишүүдийг (нийтдээ 4500 хүн) санамсаргүйгээр нэмдэг.

Энэ төрлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны багийнханд хангалттай зай эзэлдэггүй байсан бөгөөд хэрэв дайны үеэр тэд агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг нэмж байрлуулах тавцан дээр байр олсон бол 19-р зууны үеийнх шиг гамактай байсан. Энэ бол бодит байдал байсан.

Дараа нь нисэх онгоц тээгч онгоцонд удахгүй хийх ажлуудаас хамааран нисэхийн бүлэг байдаг. Энэ тохиолдолд адмирал Бирд хандаж, түүний энэ талаар юу бодож байгааг олж мэдье.

Мөсөн нисэх онгоцны буудлаас эхэлнэ

"Яагаад 8000 миль байлдааны радиустай бөмбөгдөгч онгоцыг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцоор хүргэх ёстой гэж асууж магадгүй юм бэ? 4000 милийн радиуст түүнд хангалттай бай байхгүй нь мэдэгдэж байна. Гэхдээ зай нь богино байх тусам бөмбөгний ачаалал их болно гэдгийг үргэлж санаж байх хэрэгтэй.

Эндээс л гол сургамж гардаг. Шинэ ба Хуучин ертөнцийн хоорондох хамгийн богино зай нь хойд туйлаар дамждаг. Ирээдүйд энэ нь ирээдүйн дайны гол театр байх болно.

Манай алсын тусгалын бөмбөгдөгч онгоцууд эсвэл тэдэн шиг бусад онгоцыг Хойд мөсөн далайн мөсөн талбайн захад аваачиж, дараа нь дэлхийн орой руу байлдааны даалгаварт илгээж болно."

Байнгын агаарын бүлэг нь нисэх онгоц тээгч онгоцны байнгын баазад үлдсэн байж магадгүй бөгөөд түүний хамт ажиллагсад (ойролцоогоор 630 хүн) хариуд нь 6 нэгжээс (30 багийн бүрэлдэхүүнтэй) бүрдсэн R4D Douglas Skytrain тэнгисийн тагнуулын нисэх онгоцны эскадрильтай байсан байж магадгүй юм. ), шилжилтийн үед скаутууд хөөрөх тавцан дээр байрлаж, ердийн агаарын бүлгийн онгоцыг ашиглах боломжгүй байсан тул энэ аялалд ердийн агаарын бүлгийг авч явах нь утгагүй байв.

Энэ аргументыг батлахын тулд би Японы нутаг дэвсгэрт хийсэн Америкийн анхны дайралтыг дурдаж болно. "Dolittle Raid"Үүнийг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцноос B-25 Mitchell бөмбөгдөгч онгоцууд гүйцэтгэсэн Хорнет.

Киног үзсэн хүн "Сувдан арал"энэ ангийг санаарай. Тиймээс, бөмбөгдөгч онгоцууд шилжилтийн үед тавцан дээр суурилагдсан байсан тул тээвэрлэгчийн ердийн агаарын бүлгийг ашиглах боломжгүй байв.

Тиймээс энэ дайралтад "Хорнет"нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц дагалддаг "Аж ахуйн нэгж"бүрхэвч болгон. Энэ бол дайны үе байсан бөгөөд энхийн цагт түлш, сум, материал, боловсон хүчнийг бүрэн хангасан агаарын бүлэглэлийг онгоцонд авч явах шаардлагагүй байв.

Далайн онгоц буулгах

Зарим зохиогчид батлагдаагүй мэдээллээр экспедицид дагалдан яваа нисэх онгоц тээвэрлэгч оролцсон гэж бичжээ."Касабланка".Бурханд баярлалаа, тэд ядаж үүнийг шаарддаггүй. 1946 оны дундуур Тэнгисийн цэргийн албанаас татагдан 1947 онд хасагдсан. Тиймээс бид нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудтай харьцсан.

- DD-868 Brownson, DD-785 Henderson гэсэн хоёр эскадрилийн эсминец.Хамтдаа 672 багийн гишүүн.Тайван цагт ч нисэх онгоц тээгч дангаараа далайд гардаггүй бөгөөд хамгаалалтын хөлөг онгоц хэрэгтэй.

- SS 408 "Сеннет" шумбагч онгоц, энхийн цагт 60 багийн гишүүн.

— AV7 Currituck болон AV12 Pine Island, нийт 2,494 багийн гишүүн, зургаан нисэх онгоцыг нисэхийн тендер зарлаж байна. Мужийн мэдээлснээр тэд эргүүлийн нисэх онгоц-шумбагч бөмбөгдөгчдийн хоёр эскадриль (тус бүр нь 12 онгоцтой) авч явсан боловч энэ кампанит ажилд тэд ердөө гурван Мартин тэнгисийн уснаа явагч онгоцтой байжээ.

— АКА-97 “Мерик”, АКА-93 “Янсэй” зэрэг нийт 808 багийн гишүүдийг тээвэрлэдэг.

- Icebreakers WAG 282 Nordwind болон WAG 283 Burton Island, нийт 632 хүн.

"Канистео", "Какапон" танкчид, нийт 128 хүн.

— “Олимп ууланд” буух команд штабын хөлөг онгоц, нийт 507 хүн. багийнхан болон 368 хүн. онгоцонд байгаагүй штабын ажилтнууд. Үүний оронд усан онгоцонд Тэнгисийн цэргийн хүчин, Агаарын цэргийн хүчин, Тэнгисийн явган цэргийн командлалын цөөн тооны төлөөлөгчид, саперууд, эрдэмтэд, сурвалжлагчид, мэргэжилтнүүд байв.

Туршилт - хүйтэнд тэсвэртэй усны костюм

Адмирал Бирд тэмдэглэснээр экспедицид нийтдээ 4000 гаруй хүн оролцсон байна. Дайны үеийн мужуудын дагуу хөлөг онгоцны багийн тоог (Сеннетт шумбагч онгоцыг эс тооцвол) өгсөн тул миний боловсон хүчний тооцоо нь дурдсантай давхцахгүй байна. Энх тайвны үеийн мужуудад энэ тоо хөлөг онгоцны төрлөөс хамаарч 25-30% бага байдаг.

Үндсэн бүлгийг зүүн, төв, баруун гэсэн гурван бүлэгт хуваасан. Зүүн ба барууны бүлгүүдийн үүрэг бол тус бүрдээ хоёр нутагтан нисэх онгоц бүхий агаарын тендерийг багтаасан бөгөөд үүнийг судалж, агаарын гэрэл зураг авахын тулд эрэг дагуу аль болох хол явах, мөн цэвэр цэргийн даалгавруудыг боловсруулах явдал байв. Тэнгисийн цэргийн командлалын дагуу.

Экспедицийн цөмийг бүрдүүлсэн төв бүлэг нь Росс тэнгисийн халимны булангийн бүсэд хээрийн нисэх онгоцны буудал, баазыг зохион байгуулж, Антарктидын эх газрын агаарын гэрэл зургийн хайгуул хийх зорилготой байв. . Росс тэнгисийн эрэг нь зуун жилийн турш тивийг судлах экспедицийг буулгахад хамгийн тохиромжтой зам гэж тооцогддог байв.

Энэ нь тивийн эрэг орчмын периметрийг бүхэлд нь хамарч, өмнөх зуунаас илүү ихийг судлах боломжийг олгоно гэж таамаглаж байсан.

Амжилт нь цаг агаарын байдлаас бүрэн хамааралтай байсан. 1-р сараас 2-р саруудад сар бүр нэг долоо хоног сайн нисэх нь даалгаврыг биелүүлэхэд хангалттай байх болно гэж таамаглаж байсан.

Газар уснаа явагч тээврийн хэрэгслийн туршилт

Тэгвэл адмирал Бирд юу зогссон бэ?

Хэрэв бид хуйвалдааны онолчдын үзэж байгаагаар Бердийн экспедицийн зорилго нь "Шинэ Сваби" дахь Германы бааз руу дайрах явдал байсан гэж үзвэл "Өндөр харайх ажиллагаа"Дроннинг овгийн бүсэд хүч, нөөцийг төвлөрүүлэх ёстой байв (Хатан хаан Мод Лэндс),мөн Антарктидын эсрэг талын эрэгт "Бяцхан Америк-4" баазыг байгуулсан Росс тэнгисийн мөсөн тавиур дээр биш.

Хайгуулын явцад зүүн болон барууны бүлгүүд экспедицийн төгсгөлд Дроннинг овоонд хүрэхээр төлөвлөж байсан ч хуурай газар эсвэл мөсөн дээр буулт хийхээр төлөвлөөгүй байна.

Экспедицийн хөлөг онгоцууд Росс тэнгист хөвж, энэ бүсэд байнга байдгийг урьдаас мэдэж байсан ч хуйвалдааны онолчид "Энэхүү хүчирхэг бүлэглэл Германы Шинэ Свабийн нутаг дэвсгэрт бэхлэгдсэн, дараа нь хуваагдсан" гэж мэдэгджээ. гурван бүлэгт хуваана." Миний нийтлэл дэх онгоцны нислэг, хөлөг онгоцны хөдөлгөөний зураг (мөн эдгээр нь албан ёсны мэдээлэл) тухайн үед Антарктидад Германы ийм газар нутаг байгаагүй гэдгийг харуулж байна.

Зүүн болон барууны бүлгүүдэд цаг хугацаа хүрэлцэхгүй байсан тул (шалтгааныг дараа хэлье) тэд зөвхөн Дроннинг овгийн эргийг шалгасан. Ийнхүү Баруун группын уснаа явагч онгоцууд 2-р сарын 22-нд энэ хэсгийн зүүн хэсгийн агаараас гэрэл зургийг авчээ.

Зүүн бүлгийнхэн цаг агаарын таагүй байдал, цаг зав муутайн улмаас нутгийн баруун хэсгийн агаараас гэрэл зураг авч чадаагүй тул 1947 оны 3-р сарын 3-нд нутаг буцсан байна. Тэгэхээр энэ хэсгийн агаарын зураг авалтад ямар ч давхцал байгаагүй.

Экспедиц Антарктид тивд зургаан сарын турш ажиллахаар төлөвлөж байсан гэсэн худал таамаглалд үндэслэн хуйвалдааны онолчид нууц шалтгааны улмаас тасалдсан гэж мэдэгджээ. Гэхдээ ийм удаан хугацаанд төлөвлөөгүй нь үнэн юм.

Усан онгоцыг аялалд бэлтгэх цаг бага байсан тул 1946 оны 12-р сарын 2-нд л далайд гарах боломжтой болжээ. Нэмж дурдахад мөс зүсэгч Бертон Айленд огт бэлэн биш байсан бөгөөд нэлээд хожуу бүлэгт элссэн.

Антарктидад ойртож байхдаа хөлөг онгоцууд 1000 км өргөн мөсөн талбайтай гэнэт таарчээ. Үүний зэрэгцээ зөвхөн Northwind нэртэй мөс зүсэгч хөлөг онгоц бэлэн байсан бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн бүлгийг ихээхэн хойшлуулав.

Зүүн бүлэг 1946 оны 12-р сарын сүүлчээр байр сууриа эзэлж, тив дээгүүр агаарын нислэг хийж эхэлсэн ч мөсний хүнд нөхцөл байдлаас шалтгаалан Төв бүлэг 1947 оны 1-р сарын 15 хүртэл баазыг тоноглож чадаагүй юм.

Өвөл ойртож, цаг агаар эрс муудаж эхэлсэн тул усан онгоцыг гэмтээхгүйгээр тунгалаг усанд хүрэхийн тулд 2-р сарын 23-нд бүх ажлыг зогсоов. Энэ үед мөс зүсэгч Бертон арал ирж, хөлөг онгоцуудыг чиглүүлэхэд тусалсан байна.

Бид юу гэж дүгнэж болох вэ?

Далайд гарах хугацаа хойшилсон, хоёр дахь мөс зүсэгч хөлөг байхгүй, замд төсөөлж байснаас илүү өргөн мөсөн талбай үүссэн, өвөл дөхөх тусам цаг агаар эрс муудсан зэрэг нь "Өндөр харайх ажиллагаа" 1938-1939 онд Германых шиг удаан үргэлжилсэн.

Гэсэн хэдий ч Зүүн бүлгийн нисэх онгоц сүйрсэн ч цэргийн зорилтууд биелсэн бөгөөд шинжлэх ухааны хувьд амжилтанд хүрээгүй нь Адмирал Бирд маш их сэтгэл дундуур байв.

Энэ экспедицийг Дроннинг овоо дээр байгуулсан гэгддэг нацистуудын "Шинэ Свабиа" бааз руу довтлохоор төлөвлөж байсан гэсэн санаа нь ямар ч үндэслэлгүй юм.

Америкчууд энэ газрыг сонирхохгүй, газардах төлөвлөгөөгүй, агаараас зураг авалтыг мөн төлөвлөсний дагуу хийж, тухайн газрыг нэг их сонирхохгүй, цаг агаар муудсан тул тэр даруй гэртээ харьсан.

Хэрэв тэд энэхүү домогт нацистын бааз руу довтлохоор төлөвлөж байсан бол тээвэрлэгч бүлэг нь хоёр сүйтгэгч биш харин дагалдан яваа хөлөг онгоцнуудын бүрэн бүрэлдэхүүнтэй байх болно.

Тээвэрлэгч нь зургаан тагнуулын онгоц биш дөрвөн эскадриль (91 нисэх онгоц) бүхий бүрэн агаарын хүчинтэй байх болно.

Агаарын тендерт тус бүр хоёр эскадриль тээвэр хийх бөгөөд экспедицийн хүчинд тээврийн хэрэгсэл биш, тэнгисийн десантын хөлөг багтана. Ийм бүлэглэл, галын хүчтэй байсан бол тэд энэ баазаас ганц ч чулуу үлдээхгүй байх байсан. Та ч бас германчуудад туслахгүй юу? "нисдэг диск".

Би "Адмирал Бирд ба Нисдэг Үл Мэдэгдэл" нэртэй үргэлжлэлдээ эдгээр диск болон тэдгээртэй холбоотой бусад зүйлийн талаар ярих болно.

Хэдийгээр америкчууд Германы хуурамч баазын талбайг сонирхохгүй байсан ч тэд Германы энэ чиглэлээр явуулж буй үйл ажиллагаанд санаа зовж эхэлсэн боловч огт өөр шалтгаанаар, тухайлбал газар нутгийг баталгаажуулах үйл явц, энэ асуудлын эрх зүйн үндэслэлтэй холбоотой байв.

Дараа нь Антарктидад хийсэн Америкийн бүх экспедицүүд энэ газрыг ямар нэгэн байдлаар онцлон тэмдэглээгүй бөгөөд тэнд очсон ч шинжлэх ухааны зорилгоос өөр зорилго тавьсангүй.

1947 оны эхээр шуугиан тарьсан мэдээ дэлхий нийтийг цочирдуулав. Антарктидад цэргийн болон шинжлэх ухааны экспедицийн үеэр Америкийн хүчирхэг адмирал Бирд эскадриль ялагдсан.

20 минут үргэлжилсэн тулалдааны үр дүн гайхалтай байв: 400 орчим хүн нас барж, 20 гаруй онгоц, нисдэг тэрэг сөнөөж, нэг хөлөг онгоц, хоёр устгагч эвдэрсэн! Үл мэдэгдэх онгоц уснаас шууд ниссэний улмаас их хэмжээний хохирол учирсан...

АДМИРАЛ БАЙРДЫН ЭСКАДРОН

1946 оны сүүлээр Америкийн ерөнхийлөгч Трумэний хувийн зарлигаар алдарт туйлын чоно, контр-адмирал Ричард Бирд Антарктидад шинэ цэрэг, шинжлэх ухааны экспедицийн даргаар томилогдов.

Түүний мэдэлд хамгийн ноцтой хүчийг хуваарилсан: нисэх онгоц тээгч, 13 крейсер, устгагч, шумбагч онгоц, мөс зүсэгч, 20 гаруй нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, таван мянга орчим ажилтан. Бүх даалгавруудыг найман сарын дотор дуусгах ёстой байв.

Гэвч адмирал Бирдийн хөлөг онгоцууд мөсөн Дроннинг Модын газрын эргээс Лазаревын тэнгист ороход төсөөлшгүй зүйл эхэлсэн.

Крейсер, эсминецүүд дайсны их бууны цохилтод өртөж, дараа нь агаарын довтолгоо эхлэв. Экспедицийн гишүүн Жон Сайерсон олон жилийн дараа үүнийг дурсав.

"Тэд галзуурсан мэт усан доороос үсрэн гарч, усан онгоцнуудын тулгуур хооронд ийм хурдтайгаар гулсаж, радио антенныг эвдэрсэн агаарын урсгал урж хаяв ... Хоёр корсар гарч ирэхэд би нүдээ аниад ч амжсангүй. нумнаас цацрах үл мэдэгдэх цацраг туяанд цохиулж, эдгээр "нисдэг тавагнууд" хөлөг онгоцны ойролцоо усанд оров ... Эдгээр объектууд нэг ч дуугарсангүй, тэд ямар нэгэн сатаны, хөх хар мэт хөлөг онгоцны хооронд чимээгүйхэн гүйж байв. цуст улаан хушуутай хараацайнууд, мөн аллагын галыг тасралтгүй нулимдаг."

Ийм эмгэнэлтэй нөхцөлд адмирал Бирд ажиллагааг зогсоож, бүх эскадрилийн хамт гэртээ харихаар шийджээ. Тэднийг буцаж ирэхэд зарим хачирхалтай зүйл эхэлсэн: экспедицийн бүх гишүүд - офицерууд болон далайчид хоёулаа тусгаарлагдсан бөгөөд адмирал Берд Вашингтонд болсон нууц сонсголын үеэр ерөнхийлөгчийн тусгай комиссын өмнө гарч ирсний дараа түүнийг галзуу гэж зарлаж, цэргийн албанаас чөлөөлөв. Үүний зэрэгцээ түүнийг сэтгүүлчидтэй уулзахыг эрс хориглов. Онцгой комиссын гишүүдийг юу тэгтлээ сандаргав?

Адмирал Берд өөрийнх нь хэлснээр бол эдгээр гайхалтай нисэх онгоцуудыг Антарктидын мөсөнд өнгөлөн далдалсан нацистын нисэх онгоцны үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн байж магадгүй бөгөөд тэдгээрийн зохион бүтээгчид эдгээр төхөөрөмжийн хөдөлгүүрт ашигладаг үл мэдэгдэх энергийг эзэмшсэн байдаг... Гэхдээ энэ боломжтой байсан уу?

Нисдэг шумбагч онгоц

Өнгөрсөн зууны 30-аад онд олон эрдэмтэн, зохион бүтээгчид нисэх онгоц, шумбагч онгоцны давуу талыг хослуулсан шинэ төрлийн зэвсэг бүтээх санааг хэрэгжүүлэхээр ажиллаж байсан.

Жишээлбэл, 1934 онд эдгээр шийдлүүдийн нэгийг Борис Ушаков танилцуулсан. Түүний машин шумбагч онгоц гэхээсээ илүүтэй онгоц шиг харагдаж байв. Гурван хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй 15 тонн жинтэй, бүхэл бүтэн металл машин 800 км-ийн нислэгийн зайтай, 200 км / цаг хүртэл хурдлах ёстой байв. Дизайн хурд: агаар - 100 зангилаа (185 км / цаг), усан доорх - 4 зангилаа (7.4 км / цаг) хүртэл. Усанд шумбах хамгийн их гүн - 45 м, усан доорх аялалын хүрээ - 5-6 км, нислэгийн хамгийн өндөр - 2500 м, усан доорх тэсвэрлэх чадвар - 48 цаг, шумбах хугацаа - 1,5 минут, өгсөх хугацаа - 1,8 минут. Зэвсэглэл нь 450 мм-ийн хоёр торпедо, хоёр коаксиаль пулемёт юм. Ний нуугүй хэлэхэд маш сайн.

Загвар хийж, усан санд турших санал тавьсан. Ушаковын Зөвлөлтийн шумбагч онгоцыг дурдаагүй болно. Гэхдээ ийм төрлийн бусад төслүүд байсан.

ЗСБНХУ-ын эсрэг хамгийн хатуу хориг арга хэмжээ авахыг үргэлж дэмжиж байсан Трумэний Төрийн нарийн бичгийн дарга Жеймс Бирнес хүн бүрийн санаанд оромгүй байдлаар огцорлоо. Бирнсийн төрийн албанд ажиллаж байхдаа хэлсэн сүүлчийн үг нь: "Хараал идсэн оросуудыг айлгах боломжгүй болсон. Энэ асуудлаар (Антарктидыг дурдаж байна) тэд ялсан."

Магадгүй нохой энд оршуулсан юм болов уу? Берд хүнд цохилт өгсөн нь харь гарагийнхан биш оросууд байсан уу?

ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн 5-р АНтарктидын флот

Удаан хугацааны туршид 5-р флотыг Сталины биелээгүй хүсэл байсан гэж үздэг байв. Гэвч тэнгисийн цэргийн түүхчид санал нийлэхгүй байна. Энд зөвхөн нэг дүрслэл байна.

1945 оны 1-6-р сард 45-р төслийн устгагч - "Высоки", "Важный", "Импрессив" флот (эсвэл нам дор!) өргөрөгт ашиглалтад оров.

"Высоки" сүйтгэгч онгоцонд тогтвортой байдлыг хангах үүднээс бэхэлгээний бүтцийг шинэчилж, Важный дээр нум цамхгуудыг буулгаж, оронд нь дөрвөн усан онгоцны ангар, катапульт суурилуулсан.

Эдгээр хөлөг онгоцууд Японтой хийх дайнд оролцоогүй бөгөөд 1945 оны 12-р сард гурван хөлөг онгоц нь Чиндао, Чифу (Хятад) руу богино хэмжээний айлчлал хийсэн. Усан онгоцнууд урагшаа явж, буцаж ирээгүй. Энэтхэгийн далайн өмнөд хэсэгт байрлах Францын Кергулен арлын эрэгт шумбагч онгоц дагалдаж явсан сүйтгэгчдийн нэгийг харсан гэж таамаглаж байна. Ингээд л боллоо, өөр мэдээлэл алга!

Дэлхийн далайн энэ хэсэгт ЗХУ-д өөр зүйл байсан уу? Мэдээж. 1947 оны 1-р сард Лазаревын тэнгисийн усыг ахмад Воронины удирдлаган дор Зөвлөлтийн халим агнуур, судалгааны "Слава" хөлөг онгоц, мөн "Об" дизель цахилгаан хөлөг онгоц албан ёсоор эргэв. Олон судлаачдын үзэж байгаагаар газар дээрх ерөнхий удирдлагыг ардын адмирал, ЗХУ-ын хоёр удаа баатар, газарзүйн шинжлэх ухааны доктор Иван Дмитриевич Папанин гүйцэтгэсэн.

Бас нэг зүйл. Манай Антарктидын Новолазаревская станцын ойролцоох туйлын судлаачдын оршуулгын газарт нисгэгч Чилингаровын булш байдаг бөгөөд түүний индэрт дөрвөн иртэй онгоцны сэнс суурилуулсан бөгөөд нас барсан он сар өдрийг заажээ - 1947 оны 3-р сарын 1. Новолазаревская станц байгуулагдсан огноо нь өөрөө 1961 он юм. Өөрөөр хэлбэл, станц байхгүй байсан ч манай нисгэгчид, онгоцууд аль хэдийн тэнд байсан. Одоо бид адмирал Бердийн эскадрильд юу тохиолдсоныг сэргээх хэрэгтэй.

ДАХИН БҮТЭЭН БАЙГУУЛАЛТ

Адмирал Бирдийн хөлөг онгоцууд яг одоо манай туйлын станц Новолазаревская байрладаг Хатан хаан Модын газрын эрэг дээрх Лазаревын тэнгист зангуугаа буулгах үед Зөвлөлтийн байлдааны хөлөг онгоцууд аль хэдийн тэнд байжээ. Сайн тоноглогдсон, туршлагатай адмиралууд болон дайнд оролцсон офицеруудаар удирдуулсан.

Америкийн эскадрилийн хөлөг онгоцууд шинжлэх ухааны зорилгоор мөсөн толгод руу торпедо буудсан нь тодорхой юм. Тиймээ! Адмирал Бирд хоосон хонохоосоо болоод Антарктидын эцэс төгсгөлгүй мөсөн тэнхлэгийг гатлахаар шийджээ.

Манай байлдааны хөлөг онгоцнуудын нэгийг харсан зоригтой адмирал энд ямар хүч төвлөрч байгааг сэжиглэхгүйгээр "хэн нь босс" гэдгийг шууд харуулахаар шийдсэн бололтой. Тэр даруй Америкийн бүх эскадриль манай флотын тэнгисийн цэргийн батарейгаас их бууны галд өртөв. Тэгээд манай нисэх онгоцууд байлдааны ажилд оров. Үгүй ээ, усан доороос биш, харин сайн бэлтгэгдсэн нисэх онгоцны буудлаас.

Адмирал Бердийн дурсамжаас үзэхэд экспедицийн үеэр тэрээр хөгжлөөрөө дэлхийнхээс хамаагүй түрүүлж байсан тодорхой соёл иргэншлийн төлөөлөгчидтэй холбоо тогтоожээ.

Зохиолч Александр Бирюк эдгээр дурсамжуудыг олон нийтэд хүртээмжтэй хэл рүү хэрхэн хөрвүүлснийг энд үзүүлэв.

"2-р сарын 27-нд Адмирал Бирд түүний эскадриль руу довтолсон Зөвлөлтийн довтолгооны нисэх онгоц байрлаж байсан аэродромыг олж гэрэл зураг авахаар зүүн тийш нисч байсан онгоцыг далавчнуудад улаан одтой хоёр P-63 сөнөөгч онгоц гэнэт дайрчээ."

Америкийн онгоц албадан буухад адмирал зүгээр л баригдсан. "Оросууд түүнд зохистой өрсөлдөгчтэй харьцаж чадах бүхнээ тайвширч, эелдэг байдлаар хандсан."

Үүний зэрэгцээ тэд түүнд Ерөнхийлөгч Трумэн энхийн хэлэлцээг зөвшөөрөхгүй бол ... Трумэн тавьсан болзлыг зөвшөөрсөн бололтой, суллагдсан адмирал экспедицээ зогсоож, эскадрилийн хамт гэртээ харьсан байна.

Алексей Максимов.