Төмөр замын тээвэр нь дэлхийн хамгийн аюулгүй тээврийн нэг бөгөөд үүн дээр осол гарах нь ховор байдаг. Манай гариг дээр нэлээд сонирхолтой, ер бусын хэд хэдэн төмөр зам байдаг бөгөөд би өнөөдөр танд хэлэхийг хүсч байна.
Маеклонг захын төмөр замаар дайран өнгөрдөг төмөр зам (Тайланд)
Төмөр зам дээр байрладаг Маеклонг (Тайланд) дахь хүнсний зах. Өдөрт хэд хэдэн удаа худалдаачид галт тэрэгнүүд өнгөрөхийг зөвшөөрөхийн тулд хүнсний тавиуруудаа хурдан савлаж, саравчуудаа буулгадаг. Галт тэрэгнүүд захаар дамжин өнгөрсний дараа хүнсний ногоо, загас, өндөгний хайрцагыг анхны байрлалдаа байрлуулж, худалдан авагчид захаар дамжин өнгөрөх замд буцаж ирдэг.
Напиер-Гисборн төмөр зам (Шинэ Зеланд)
Напиерээс Гисборн хүртэлх төмөр замын маршрут нь Гисборн нисэх онгоцны буудлын гол зурвасыг дайран өнгөрдөгөөрөө онцлог юм. Галт тэрэгнүүд буух зурвасыг давж, шугамын дагуу үргэлжлүүлэхийн тулд агаарын хөдөлгөөний удирдлагаас зөвшөөрөл авахыг албадан зогсоож, асуудаг. ХБЗ-ийн голд байрлах 1939 оны уурын зүтгүүр нь энгийн үзэгдэл биш юм!
Үүл рүү явах галт тэрэг (Tren a las Nubes) (Аргентин)
Үүл рүү чиглэсэн галт тэрэг нь Аргентины Сальта мужид байдаг аялал жуулчлалын төмөр зам юм. Төмөр зам нь Андын нурууны Чилийн хилийн дагуу баруун хойд Аргентиныг холбосон Феррокаррил генерал Мануэль Белграногийн С-14 төмөр замын зүүн хэсгээр дамждаг. Далайн түвшнээс дээш 4220 метрийн өндөрт байрладаг. Энэ бол дэлхийн гурав дахь хамгийн өндөр төмөр зам юм. Анх эдийн засаг, нийгмийн шалтгаанаар баригдсан төмөр зам нь одоо жуулчдын сонирхлыг татах, төмөр замын өвийн дурсгалт газар болж байна. Төмөр замын шугам нь 29 гүүр, 21 хонгил, 13 дамжуулагч, 2 спираль, 2 зигзаг дамждаг. Зохион бүтээгчид зүтгүүрийн хувьд тавиур ба бүлүүрт дамжуулах системийг ашиглахгүй байх шийдвэр гаргасан тул эгц налуугаас зайлсхийхийн тулд замыг төлөвлөх ёстой. Зигзагууд нь галт тэрэгнүүд уулын энгэрт баруун, зүүн зэрэгцэн гүйх боломжийг олгодог.
"Хайрын хонгил" (Клеван, Украин)
"Хайрын туннель" бол Украины Клеван тосгоны ойролцоох үзэсгэлэнтэй газар юм. Гурван километр урт төмөр зам нь шилэн хавтангийн үйлдвэр рүү хөтөлдөг. Галт тэрэг өдөрт гурван удаа явж, үйлдвэрт мод нийлүүлдэг. Энэ гудамж нь модноос бүрддэг. Ногоон коридор нь хайр дурлалд дурласан олон хосуудын анхаарлыг татдаг төдийгүй байгалийн энэ сайхан хэсгийг хадгалж үлдэхийг хүсдэг гэрэл зурагчдыг татдаг. “Хайрын хонгил”-д та болон таны хайртай хүн чин сэтгэлээсээ хүслээ биелүүлбэл гарцаагүй биелнэ гэж үздэг.
Транссибирийн төмөр зам, дэлхийн хамгийн урт төмөр зам (Орос)
Транссибирийн төмөр зам нь Москваг холбосон төмөр замын сүлжээ юм Алс ДорнодОрос ба Японы тэнгис. Энэ бол дэлхийн хамгийн урт төмөр замын шугам юм. Монгол, Хятад, Хойд Солонгостой холбосон салбаруудтай. Энэ нь 1916 оноос хойш Москваг Владивостоктой холбосон бөгөөд өргөжин тэлсээр байна. Транссибирийн төмөр замын барилгын ажил 1891 онд тухайн үеийн Сангийн сайд байсан Сергей Виттегийн тушаал, удирдлаган дор бүрэн хүчин чадлаараа эхэлсэн. АНУ-ын анхны тив дамнасан төмөр замын нэгэн адил Оросын инженерүүд уг замыг хоёр үзүүрээр нь барьж эхэлсэн бөгөөд дотогш оруулав.
Landwasser Viaduct (Швейцарь)
Швейцарьт байрладаг их хэмжээнийуулархаг газар. 19-р зууныг хүртэл уулархаг газар нутагтай байсан нь улс даяар аялахад хүндрэлтэй байсан тул харилцаа холбоо харьцангуй муу байсан. 19-20-р зууны Швейцарийн төмөр замын инженерүүд уулын төмөр замын цогц, үр ашигтай системийг бий болгохын тулд маш бүтээлч, бүтээлч, зоригтой байх ёстой байв. Үүнд уулын нарийн төвөгтэй замуудыг төлөвлөх, барихаас гадна уулархаг нутгийг дайрахад шаардлагатай олон гүүрийг барих ажил багтсан. Швейцарьчууд төмөр замын сүлжээндээ их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийсээр байгаа бөгөөд энэ нь дэлхийн хамгийн үр ашигтай, дэвшилтэт сүлжээ болсон юм. Хамгийн гайхалтай бүтээлүүдийн нэг бол 1902 онд баригдаж дууссан Ландвассерын Виадукт юм. Төмөр замын нэг хэсэг нь дамжуулах хоолойгоор дамжин өнгөрдөг. Энэ нь магадгүй дэлхийн хамгийн алдартай төмөр замын дамжуулагч/гүүрүүдийн нэг бөгөөд Швейцарийн жуулчдын/амралтын товхимолуудаас харж болно.
Жоржтауны гогцоо төмөр зам (АНУ)
Жоржтауны гогцоо төмөр зам нь Колорадогийн анхны дурсгалт газар болжээ. 1884 онд баригдаж дууссан, метр хүрэхгүй өргөнтэй энэхүү сонирхолтой замыг тухайн үеийн инженерийн гайхамшиг гэж үздэг байв. Жоржтаун, Мөнгөн Плюм зэрэг цэцэглэн хөгжиж буй уул уурхайн хотууд нь эгц нарийхан уулын хавцалд бие биенээсээ 2 милийн зайд оршдог. Тэдгээрийг холбохын тулд төмөр замын барилгачид хоёр дахин урт замыг туулж, аажмаар 183 метрээс дээш өндөрт гарах "штопар" замыг зохион бүтээжээ. Энэ нь 4 градус хүртэлх тахианы муруй, Clear Creek дээгүүр дөрвөн гүүр, түүний дотор хүчирхэг Чөтгөрийн хаалганы өндөр гүүр багтсан. Колорадо ба Өмнөд төмөр зам нь 1899-1938 он хүртэл үйл ажиллагаагаа зогсоох хүртэл уг шугамыг эзэмшиж байсан. 1973 онд Колорадогийн түүхийн нийгэмлэг сэргээн засварлаж эхэлсэн. 395 га талбай бүхий Жоржтауны хүрд болон түүхэн уул уурхайн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн нэг хэсэг болох төмөр зам. Historic Mining & Railroad Par. Replica Өндөр гүүрАнхны бүтцийн 100 жилийн ойг тохиолдуулан 1984 онд барьж дуусгасан.
Тайланд-Бирмийн төмөр зам эсвэл үхлийн төмөр зам (Тайланд)
"Үхлийн зам" гэгддэг Тайланд-Бирмийн төмөр зам нь Бангкок (Тайланд) болон Рангун (Бирм) хооронд 415 км урт төмөр зам юм. Энэхүү төмөр замыг барих явцад 90,000 гаруй ажилчин, 16,000 холбоотны олзлогдогч нас барсан нь Дэвид Линий "Квай голын гүүр" киноны үндэс болсон аймшигт үйл явдал юм. Энэ замаар явах нь одоогоор жуулчдын хамгийн их сонирхдог газар юм. Тайландын нийслэлээс баруун хойд зүгт орших Канчанабури хотод галт тэрэг нь хад чулуун хажуугаар өнгөрч, хэд хэдэн модон гүүрээр дамжин өнгөрдөг.
Кёнхва галт тэрэгний буудал (Өмнөд Солонгос)
Өмнөд Солонгосын Жинхэ мужид 340 мянган интоорын мод байдаг. Тэд цэцэглэж байхдаа унасан дэлбээний гайхалтай үзэсгэлэнтэй зургийг бүтээдэг. Тийм ч учраас энэхүү зургийг авсан Кёнхва галт тэрэгний буудал нь жуулчдын сонирхлыг татдаг газар юм.
Транссибирийн төмөр замын барилгын ажил 1891 онд эхэлсэн. Өнөөг хүртэл энэ нь нэг улсын хамгийн урт зам юм. Москвагаас Владивосток руу галт тэрэг явахад хамгийн багадаа 6 өдөр 10 минут зарцуулдаг гэж Оросын төмөр замын вэбсайтад бичсэн байдаг (галт тэрэг 6 өдөр 23 цаг явдаг).
Гэсэн хэдий ч олон хүн Транссибирийн төмөр замыг дэлхийн хамгийн урт төмөр зам гэж нэрлэдэггүй. Баримт нь 2014 оноос хойш “Их торгоны зам” нэртэй төсөл хэрэгжиж эхэлсэн. Хэрэв Транссибирийн төмөр замын урт бараг 9.3 мянган км бол Их торгоны зам 13 мянга гаруй юм! Энэхүү зам нь Испанийн Мадрид хотыг БНХАУ-ын Иву хоттой зүүн талаар нь холбож, Испани, Франц, Герман, Польш, Беларусь, Орос, Казахстан, Хятад гэсэн 8 улсын нутаг дэвсгэрийг дайран өнгөрдөг.
Галт тэрэг Хятадаас Испани руу 21 хоног явдаг бөгөөд аялал нь тийм ч амар биш - жишээлбэл, Хятад, Зөвлөлтийн дараах орон, Европт өөр өөр царигийн улмаас галт тэргийг гурван удаа дахин ачаалах шаардлагатай болдог. Гэсэн хэдий ч 21 хоног нь далайгаар аялахаас 1.5-2 дахин хурдан юм. Үнэн, энэ нь бас 30-70% илүү үнэтэй байдаг.
Агаарын савтай
Хүчилтөрөгчийн маск зөвхөн онгоцонд төдийгүй галт тэргэнд ч байдаг юм байна. Түүнээс гадна, сүүлчийнх нь тэдгээрийг ослын үед биш, харин стандарт аялалын үеэр ашиглаж болно! Бид Хятад дахь Лхас хот руу чиглэсэн төмөр замын талаар ярьж байна - түүний маршрутын нэг хэсэг нь 5000 метрээс дээш өндөрт өнгөрдөг бөгөөд бэлтгэлгүй хүмүүс аяллын үеэр ихэвчлэн өвддөг. Тиймээс тэргэнцэр бүр хүчилтөрөгчийн хангамжийн системтэй (мөн нарны хурц гэрлийг хаах хэт ягаан туяаны шүүлтүүр бүхий цонхнууд байдаг).
Замын бас нэгэн сонирхол татахуйц зүйл бол 4905 м-ийн өндөрт хөлдсөн хөрсөнд баригдсан дэлхийн цорын ганц хонгил юм.Дашрамд хэлэхэд та Лхас хүрч, Бээжин, Чунцин болон хэд хэдэн хотыг орхин хамгийн өндөр уулархаг газраар аялах боломжтой. бусад хотуудын. Жишээлбэл, Бээжингээс галт тэрэг Лхас хүртэл 48 цаг явдаг (гэхдээ аялахын тулд Төвд рүү тусгай тасалбар хэрэгтэй бөгөөд үүнийг ихэвчлэн 5-аас дээш хүнтэй жуулчдад олгодог бөгөөд Хятадын эрх баригчид ганцаарчилсан аялал хийхийг хүлээн зөвшөөрдөггүй гэдгийг санаарай) .
Ачаалах явцад алдаа гарлаа.
603 км/цаг
Шинкансен бол Япон даяар явдаг өндөр хурдны галт тэрэгний сүлжээ юм. 1964 оны намар Осака-Токиогийн хооронд 515 км урттай 17 өртөөний анхны шугам нээгдэж, зуны Олимпийн наадам болох "сумны галт тэрэг" энэ зайг 2.5 цагийн дотор туулсан. Шинкансен одоогоор 320 км/цаг хүртэл хурдтай зорчигч тээвэрлэж байгаа бөгөөд хоёр жилийн дараа үүнийг 360 км/ц хүртэл нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна. Харин одоо бид Японы галт тэрэгний 2015 оны 4-р сард туршилтын үеэр үзүүлсэн хурдны тухай ярихыг хүсч байна - 603 км / цаг! Тэр үед галт тэргэнд жолоочоос өөр хүн байгаагүй нь үнэн. Гэсэн хэдий ч тоонууд нь гайхалтай гэдгийг та хүлээн зөвшөөрөх болно.
Зогсоохыг хүсэх
Мөн энэ галт тэргэнд зорчигчид хэрхэн суудаг нь сонирхолтой юм. Аляскийн хар салхины эргэлтийн галт тэрэг нь Талкитна хот болон Хар салхины хавцлыг холбодог (ойролцоогоор 93 км зай). Түүний онцлог нь төлөвлөсөн зогсоолуудыг хийдэггүй явдал юм! Та зүгээр л жолоочдоо хаана буухаа хэлээрэй. Хар салхины эргэлтэнд орохын тулд та төмөр замын захад очиж, цагаан алчуураар даллах хэрэгтэй. Дохио хараад жолооч зогсоно. Хар салхины эргэлт өдөр бүр ажилладаггүй - маршрут 5-р сараас 9-р сар хүртэл ажилладаг.
Дашрамд хэлэхэд, Талкитна хот нэг хачирхалтай баримтаар дурсагдсан. 1997-2017 онд хотын даргаар ажиллаж байсан ... Стуббс нэртэй муур. 1997 онд болсон хотын даргын сонгуулийн үеэр иргэд бүх улстөрчдөд дургүйцэж байсан нь үнэн. Лори Стек охин муураа нэр дэвшүүлэхээр тоглоом шоглоомоор шийджээ. Тэгээд тэр яллаа!
Зах зээлээр дамжуулан
Энэ галт тэрэгний хөдөлгөөнийг харах нь маш сонирхолтой юм. Үүний зэрэгцээ энэ бол дэлхийн төмөр замын хамгийн аюултай хэсгүүдийн нэг юм. Эцсийн эцэст энэ нь зах зээлээр дамждаг. Бид хөл хөдөлгөөн ихтэй Тайландын зах зээлийн тухай ярьж байгааг харгалзан үзвэл энд гэмтэх эрсдэл маш өндөр байна гэж үзэж болно. Самут Сонгхрам хотод төмөр замтай зах байдаг бөгөөд өртөө нь Маеклонг.П.С. Францад 1910 оноос хойш төмөр замын вокзал дээр үнсэлцэхийг хориглодог хууль байдгийг та мэдэх үү. Удаан салах ёс гүйцэтгэсэн хосуудын хайр дурлалаас болж галт тэрэгнүүд буудлуудад ихэвчлэн саатдаг байсантай холбоотойгоор ийм журам гарчээ. Одоо зөрчил гаргасан хүмүүст ямар нэгэн шийтгэл ногдуулахгүй, харин станцын ажилчид зэмлэх боломжтой. Дашрамд дурдахад, Британийн Чешир мужийн Уоррингтон хотын галт тэрэгний буудлуудын нэгэнд ч мөн адил хориг үйлчилдэг.
Хэдэн арван жилийн турш янз бүрийн хот, улс оронд галт тэрэгний хөдөлгөөнийг сайтар ажиглах аварга шалгаруулах тэмцээн зохион байгуулагдаж ирсэн. Төмөр замын гоо сайхныг дүрслэн харуулах сонирхогчид болон мэргэжлийн хүмүүсийн сэтгэл татам байдлын ачаар түүх бидэнд кино, гэрэл зургийн баримт бичгүүдийг хадгалан үлдээсэн - "хачирхалтай" гэсэн нэр томъёо нь нэн хамаатай гайхамшигт зүтгүүр, галт тэрэгний үлдэгдэл.
Энэ нь сүүлийн хоёр зууны турш тасралтгүй хөгжиж ирсэн бөгөөд тууштай сонгон шалгаруулалтын явцад зөвхөн дизайн, үйл ажиллагааны шилдэг жишээнүүд амжилтанд хүрсэн. Цаг хугацааны хувьд, эцэст нь. Үлдсэн хэсэг нь заримдаа түүхийн номын хуудсан дээрх дурсамж хэлбэрээр хадгалагдан үлджээ музейн үзмэрүүдболон хөшөө дурсгалууд. Олон ер бусын хачирхалтай галт тэрэгнүүд өвөрмөц функцээр хангагдсан байдаг тул энэхүү гайхамшигт технологийг өнөө үед хүн төрөлхтний хэрэгцээнд ашигладаггүй нь хачирхалтай санагдаж магадгүй юм.
Хуягт галт тэрэгнүүд
Хуягт галт тэрэг анх удаа дэлхийн гадаргуу дээр гарч ирэв Иргэний дайнАНУ-д (1861 - 1865), генерал Жозеф Хукер цэргийн зорчигчдыг далд дайсан болон түүний отолтноос гал, төмөр нулимахаас хамгаалахын тулд бараг 20 мянган цэргийг тээвэрлэхэд хуяг дуулгатай галт тэргийг ашиглахаар шийдсэн үед. Ойролцоогоор умардчуудын төмөр замын тавцан дээр суурилуулсан бууг Америкийн фронтод амжилттай туршсан. Удалгүй хуягт галт тэрэгнүүд (AP) зөвхөн хүн хүч төдийгүй сумтай бууг тээвэрлэж эхлэв.
Дайсны морин цэрэг, танкууд хуягт галт тэрэгний хувьд тийм ч аюултай биш байсан ч анхны цэргийн нисэх онгоцны хувьд хялбар бай болж хувирсан бөгөөд төмөр замын шугамыг задлах, устгахад нэг сургагдсан хүний хүч хангалттай байв. Аюултай байдлын хариуд хуягт машинуудад зенитийн буу гарч ирэн, галт тэргэнд дугуйтай агуулах нэмж, сэлбэг дэр, төмөр замыг хадгалдаг байсан бөгөөд цэргүүд үүнийг задалсаны оронд хэрхэн суулгахыг сурч, мэддэг байв. хамгийн богино хугацаа.
Дэлхийн 2-р дайны дараа нисэх онгоц, танкийн хурдацтай хөгжлөөс болж хуягт галт тэрэгний загвар устав. ЗХУ-д эдгээр колоссусуудыг 1953 он хүртэл ашиглаж байсан бөгөөд 50-аад оны сүүлээр загварлаг сансар огторгуйн түүхэнд үүрд алга болсон мэт боловч Хятадтай харилцаа муудсаны улмаас гэнэт сэргэв. Өнөөдрийг хүртэл дөрвөн хуягт галт тэрэг Оросын төмөр замын хүчинд үйлчилсээр байна. Эдгээр нь Хойд Кавказын дайнаас үүдэлтэй "тусгай галт тэрэг" гэгддэг.
1929-1931 онд Гитлерээс өмнөх Германд техникийн шидтэнгүүд "дэлхийн хамгийн хурдан галт тэрэг" бүтээх гэж оролдсон. Тэдний ажлын үр дүн нь Германы алдарт агаарын хөлөгтэй гайхалтай төстэй болсон тул "Rail Zeppelin" ("Schinenseppelin") гэсэн нэрийг авсан футурист өөрөө явагч тэрэг байв.
Туршилтын Schinenzeppelin моторт машин нь онгоцтой төстэй сэнсээр тоноглогдсон байв. Хөнгөн (20 тонн), хурдан галт тэрэг нь 1931 оны 5-р сард төмөр замын хурдны дээд амжилтыг тогтоосон - цагт 225 км. Энэ амжилт 23 жилийн турш тасраагүй.
Төмөр замын "агаарын хөлөг" нь зөвхөн нэг хувь буюу дээд амжилт тогтоосон прототип хэлбэрээр гарсан. Өөрөө явагч сэнс нь ихэвчлэн хэт ачаалалтай байдаг станцын тавцан дээрх хүмүүст ямар хор хөнөөл учруулж болзошгүй гэсэн болгоомжлолоос болж "Шинэцеппелин" тархахаас сэргийлсэн. Нэмж дурдахад сэнсний байрлал нь өөрөө галт тэрэгний хөдөлгөөнийг ихээхэн хязгаарлаж, буцах, галт тэргийг машинтай сунгах, мөн агаарын вагоныг дээш өргөх үед жолоодлогын эргэлтийг хадгалах боломжгүй болгосон. Үүний үр дүнд нисэх онгоцны технологийг төмөр зам дээр буулгахыг оролдож байсан инженер Крукенбергийн өрсөлдөгчид германчуудад аюул багатай зүйлийг санал болгож чадсан бөгөөд сэнс тээвэрлэгч "Rail Zeppelin" өөрөө 1939 онд хөнгөн цагааны төлөө татан буугджээ. Герман улс байлдааны нисэх онгоц бүтээжээ.
Морин галт тэрэгнүүд
1804 онд уурын зүтгүүрийг зохион бүтээсэн нь олон мянган, сая сая төмөр замын үйлчлүүлэгчдэд юу ч амласангүй. Найдвартай төмрийн хайлшийн үнэ нь төмөр замын хөгжилд хүндрэл учруулдаг байсан тул анхны загварууд нь тухайн үед өргөн хэрэглэгддэг цутгамал төмөр замын хувьд хүнд байсан. Аливаа зүйл бурханлаг бус үнэтэй тул ямар ч өөдрөг үзэлгүй байдаг. Учир нь бараг бүх хүн уурын тэрэгнээс айдаг байсан. Уурын зүтгүүрийн олон эсвэл бага ажилладаг загварууд дэлхийд гарч ирэхээс өмнө утаагүй морины зүтгүүрийг ашигладаг галт тэрэгнүүд өөрсдийгөө таниулж байсан юм.
Тогтмол зорчигч тээвэрлэдэг анхны морин төмөр зам 1807 онд Их Британид үүссэн. Харин хоёр зууны өмнө Англид морин тэргэнцэртэй энгийн төмөр зам уурхайн хоёр тосгоны хооронд нүүрс тээвэрлэж эхэлжээ. Тэргэнцэрийг цэргийн малын жолооч нар дагалдаж байв. Уг замыг Воллатоны вагон зам гэж нэрлэсэн.
19-р зууны технологийн тусламжтайгаар хүмүүсийг тээвэрлэхэд морины зүтгүүрийг ашиглахад тохиромжтой болсон - цагт 10 км-ийн хурдтай. Учир нь төмөр замуудДүрмээр бол нэг чиглэлтэй байсан бөгөөд дараа нь төмөр замын ажилчдын боловсруулсан олон буланд ачаатай галт тэрэг нь албан ёсны бөгөөд зайлшгүй чухал ач холбогдолтой байв. Тасалбараа төлсөн зорчигчид вагоннуудаас бууж, хамтдаа төмөр замаас салгаж, дараа нь буцааж суулгадаг байв.
Морин галт тэрэг аажмаар уурын хөдөлгүүрээр солигдсон бөгөөд 20-р зуун гарснаар маш цөөхөн морин галт тэрэг үлдсэн байв. Гэхдээ та Америкийн Мэн мужийн Дуглас хотод нэг машинтай морин трамвайны үйлчилгээг ашиглаж болно. Ер бусын нийтийн тээврийн хэрэгслээр бидний үед цаг агаарын таагүй нөхцөлд ажиллах албагүй 45 хүн байдаг тул Дуглас морин трамвай зөвхөн зуны улиралд ажилладаг.
General Motors Airtrain
Энэхүү чөлөөт сэтгэхүйн гайхамшгийг 1950-иад онд АНУ-ын автомашины үйлдвэрлэлийн аварга компани хурдацтай хөгжиж буй иргэний агаарын тээврийн салбараас өрсөлдөгчөө шахан шахаж, яаран зорчигчдын урмыг хугалахын тулд хурдан зүтгүүр хэрэгтэй байсан хэд хэдэн төмөр замын компаниудын хүсэлтээр бүтээжээ.
1956 онд Женерал Моторс компанийн үйлдвэрлэсэн хачирхалтай төрхтэй "агаарын галт тэрэг"-д ихээхэн итгэл найдвар тавьж байсан. Үүнийг загварлаг "машин" болон концепцийн автомашины алдартай загвар зохион бүтээгч Чак Жордан өгсөн.
Aerotrain брэндийн автомашины дизайнд бараг шинэ зүйл байгаагүй. Автомашины мэргэжилтнүүд хэд хэдэн автобусаа аваад явах эд ангиудыг нь сольсон. Гэхдээ тэр үед агаарын галт тэрэг хурдан бөгөөд хөнгөн байсан бөгөөд бүрэн ачаалалтай үед тэр үеийн уурын галт тэрэгнээс хоёр дахин хөнгөн байв.
Женерал Моторс хэд хэдэн төмөр замд нийлүүлсэн шинэ тээврийн хоёр прототипийг гаргасан. туршилтын компаниуд. Тэд бүгд санал нэгтэйгээр оношилжээ: Агаарын галт тэрэг нь хэт сул хөдөлгүүртэй бөгөөд энэ нь түүнийг хамгийн дээд хурдад хүргэх, галт тэргийг толгод руу өргөх боломжийг олгодоггүй. Үүний зэрэгцээ зүтгүүрийг засварлахад хэцүү, засвар багатай байв. Галт тэрэгний хөнгөн байдал нь нэмэлт хэрцгий хошигнол болж, зорчигчид ачааны машины арын хэсэгт тийм ч гөлгөр бус замаар явж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэв. Прототипүүд 970 мянган км замыг туулж, 1966 онд хасагдсан. Өдгөө автомашины аварга компанийн агаарын галт тэрэгнүүд Америкийн музейд зохих ёсоор амарч байна.
"Хар цох" тийрэлтэт галт тэрэг
Төмөр замын тээврийн түүхэнд “Хар цох” нэрээр бичигдсэн М-497 бүтээгдэхүүн нь зүтгүүрийг дизель эсвэл цахилгаан зүтгүүрээс онгоц шиг тийрэлтэт хөдөлгүүрт шилжүүлэх туршилтын санаа юм. Хар цохыг 1966 онд Нью-Йоркийн төв төмөр замд зориулан зохион бүтээж, угсарчээ.
Зорчигч тээвэрлэх зориулалттай Black Beetle нь В-36 бөмбөгдөгч онгоцноос ашигласан хоёр тийрэлтэт турбин авчээ. Туршилтын явцад химер зүтгүүр нь дөчин жилийн турш тасралтгүй 295 км/цагийн хурдны дээд амжилт тогтоожээ.
Нью-Йоркийн төмөр замын ажилчид Black Beetle өөрөө явагч тийрэлтэт вагоны өртөг өндөр байгаад сэтгэл дундуур байв. Гайхамшигт галт тэрэгний прототип нь ашигласан эд ангиудыг угсарч байсан тул тийм ч үнэтэй биш байв. Түүнчлэн шинжээчид М-497 онгоцны дотор талын төмөр зам, нарийн тоног төхөөрөмжийн нөхцөл байдлыг шалгаж үзээд төмөр замд тийрэлтэт зүтгүүр ашигладаг гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн байна. тээвэр нь тээвэрлэлтийг өөрөө элэгддэг. Өөрөөр хэлбэл, "Цох" нь бодож байснаас ч илүү үнэтэй байх болно. Үүний үр дүнд турбинуудыг тэдгээрийн субстрат болж байсан төмөр замын вагоноос салгаж, машин өөрөө 1984 он хүртэл ердийн хөдөлгүүрт үйлчилж, дараа нь төмрийн хаягдал уул болж хувирав.
Захын алслагдсан бүс нутгийг хөгжингүй төвтэй холбосон хөгжил дэвшлийн бэлгэ тэмдэг болсон төмөр зам нь дэлхийн олон оронд нандигнан хадгалагдаж, дээдлэн хүндэтгэдэг үндэсний баялаг болсон билээ.
Ийм төмөр замын онцлог нь түүх, соёлын тодорхой үнэ цэнийг илэрхийлэхийн зэрэгцээ үндсэн зорилгодоо нийцсэн хурдны замуудыг ажиллуулдагт оршино.
Чухамхүү эдгээр хурдны замууд орон зай, цаг хугацааг хооронд нь холбож, бүтээгчдийн тэвчээр, эр зориг, хөдөлмөрийг биширдэг.
Доорх тоймоос та дэлхийн зарим төмөр замын талаар маш их зүйлийг мэдэж болно.
Гайхалтай 7 төмөр зам
Орос: Транссибирийн төмөр зам
Мэдээжийн хэрэг дэлхийн хамгийн урт төмөр зам болох Транссибирийн төмөр замтай танилцах нь зүйтэй юм. Энэ нь Москваг Алс Дорнодтой холбодог бөгөөд Хятад, Монгол, Хойд Солонгос. 8 цагийн бүсийг гаталж, 87-г холбодог Оросын хотуудДэлхийн 2 хэсгийг дайран өнгөрдөг 9288.2 м урт төмөр зам нь 1891 оны 5-р сард баригдаж эхэлсэн бөгөөд тухайн үеийн Оросын Сангийн сайд Сергей Виттегийн удирдлаган дор баригдаж байжээ. Одоогоор Транссибирийн төмөр замбүрэн цахилгаанжсан бөгөөд Оросын жинхэнэ бахархал болж өргөжсөөр байна.
Швейцарийн төмөр зам: гайхалтай уулын үзэмж
Швейцарийн төмөр зам бол зоримог байдлын хосгүй жишээ юм инженерийн хандлагамөн шаргуу хөдөлмөр. Энэ уулархаг орон хамгийн үр ашигтай, нарийн төвөгтэй төмөр замын системийг зохион байгуулахад маш их хүчин чармайлт гаргасан. Хамгийн хэцүү уулын давааг даван туулахад шаардлагатай олон гүүрийг нутгийн ажилчид босгосон. Магадгүй дэлхийн хамгийн алдартай, үзэсгэлэнтэй гүйдэг суваг Ландвассер энд баригдсан бөгөөд түүний дагуу хэсэг нь байрладаг. төмөр замын зам. Дамжуулах хоолойг 1902 онд барьж дуусгасан.
Хятад: зөвхөн одод өндөр байдаг
Дэлхийн хамгийн өндөр уулын төмөр замыг Хятадын мөнх цэвдэгт хэсэгчлэн тавьсан инженерийн гайхамшиг гэж нэрлэж болно. Энэхүү хурдны зам нь Чинхай муж болон Түвдийн өөртөө засах орныг холбодог. Хамгийн өндөр цэг нь далайн түвшнээс дээш 5072 м өндөрт байрладаг (Тан Ла станц). Хурдны зам барих ажил 1974-2000 он хүртэл үргэлжилсэн. мөн хэт туйлшралын улмаас ажилчдад асар их бэрхшээлтэй холбоотой байв бага температурмөн ховордсон агаар. Одоо энэ төмөр замаар зорчиж буй зорчигчдод хүчилтөрөгчийн тусгай маск тавьж өгдөг (энд атмосферийн даралт хэвийн хэмжээнээс 35-40 хувь байна). Энд явж байгаа орчин үеийн галт тэрэгнүүд 120 км/цаг хүртэл хурдалж, олон тооны гүүрний доор ховор амьтдын нүүдэллэх хонгилууд байдаг.
Энэтхэг: Даржилингийн төмөр зам
Энэтхэгийн Даржилингийн төмөр зам буюу Гималайн төмөр зам нь 86 км урттай. Энэ нь далайн түвшнээс дээш 110 м-ийн өндөрт Силигури хотын захаас эхэлж, өндөр ууланд (далайн түвшнээс дээш 2185 м) Даржилинг өртөөнд төгсдөг. Уулын хурдны зам нь урт түүхтэй - 1879-1881 онд баригдсан. хөгжиж буй Даржилинг хоттой тогтмол тээврийн холбоог хангах. Уурын зүтгүүрийг ашигладаг бяцхан зүтгүүрүүд, тэдгээрт тохирсон машинууд нь энэ замыг "тоглоомын зам" гэж өөр нэрээр нэрлэжээ. Гэхдээ энэ хурдны зам нь авсаархан байдгаараа маш ноцтой инженерийн байгууламж юм. Энэ шугам нь 13 өртөө, 6 гарцгүй Z хэлбэрийн уналт, 3 гогцоо, түүний дотор дэлхийн ижил төстэй хамгийн жижиг нь - 13.1 м радиустай Agony Point юм.Даржилингийн төмөр зам нь 1999 онд Дэлхийн өвд бүртгэгдсэн. ЮНЕСКО. 10-р сараас 12-р сар хүртэл, 3-р сараас 5-р сар хүртэл энэ чиглэлийн галт тэргээр 8 цагийн аялал хийж, хэн ч явах боломжтой.
Тайланд: замын хажуугийн худалдаа
Тайландын Маеклонг захын бүс дэх төмөр замын замууд нь техникийн гайхамшиг биш боловч туршлагагүй аялагчдын хувьд нэлээд сонирхолтой үзэмж хэвээр байна. Баримт нь шууд төмөр зам дээр байрладаг худалдааны тоглоомын газрууд байдаг. Худалдаачид өдөрт хэд хэдэн удаа бараагаа цуглуулж, хамгийн бага хурдтай галт тэрэг явахын тулд саравчуудыг арилгадаг.
Өмнөд Солонгос: Дэлхийн хамгийн романтик галт тэрэгний буудал
Мөн тоймыг дуусгахын тулд гайхалтай зураг авалт Өмнөд Солонгос, ялангуяа станцаас Кёнхва, интоорын цэцэглэлтийн үеэр авсан. Станц байрладаг Чинхэ муж нь 340,000 орчим интоорын модтой гэдгээрээ алдартай. Цэцэгт модоор хүрээлэгдсэн галт тэрэгний буудалд ирэх нь ердөө л гайхалтай харагдаж байгаа бөгөөд аялагч жуулчид, хосуудын сонирхлыг татдаг.
