Та нисэхийн дээд сургууль, сургуульд боловсрол эзэмшсэний дараа л нэг болох боломжтой. Тэд энгийн болон цэргийнхэн. Хамгийн алдартай нисэхийн хүрээлэнэнгийн иргэдэд - MAI. Тэнд орохын тулд та дараахь баримт бичгийн багцыг бүрдүүлэх ёстой.
– ерөнхий боловсролын арван нэгэн анги төгссөн тухай гэрчилгээ, эсвэл нислэгийн сургууль төгссөн гэрчилгээ;
– нэгдсэн сургалтыг төгссөн гэрчилгээ Улсын шалгалт;
- эрүүл мэндийн гэрчилгээ (N 086/у маягт);
- Цэргийн албанд татагдах иргэний үнэмлэх (бүртгэлийн гэрчилгээ) эсвэл цэргийн үнэмлэх (зөвхөн 18-27 насны эрэгтэйчүүдэд);
- ерөнхий паспорт (хуулбар ба эх хувь);
- гэрэл зураг - 3x4 эсвэл 4x6, хар цагаан, 6 ширхэг.
Энэ нь бас байх шаардлагатай сайн мэдлэгфизик, математикийн чиглэлээр, элсэлтийн дараа эдгээр хичээлүүдэд нэмэлт шалгалт өгдөг.
Цэргийн дээд сургууль, сургуулиуд ч нисгэгч бэлтгэдэг. Тэд Оросын Эрхүү, Ульяновск, Ейск, Краснодар болон бусад хотуудад байрладаг. Эдгээр боловсролын байгууллага бүрт бүртгүүлэхийн тулд та өөрийн баримт бичгийн багц хэрэгтэй бөгөөд тэдгээрийн жагсаалтыг утсаар тодруулж болно. Их, дээд сургууль, коллежийн утасны дугаарыг лавлах сайтаас авах боломжтой.
Дуусаад хүссэн их сургуульэсвэл нисэхийн сургууль бол туршилтын нисгэгчээр хоёр дахь боловсрол эзэмшихийн тулд идэвхтэй нисгэгч болж, тодорхой тооны цаг нисэх ёстой.
Туршилтын нисгэгчид - тэднийг хаана бэлтгэдэг
Цэргийн болон иргэний салбарт туршилтын нисгэгчид шаардлагатай. Тэднийг туршилтын туршилтын сургуулиудад бэлтгэдэг. ОХУ-д тэдний хоёр нь л байдаг - Москвагийн ойролцоох Жуковский, Ахтубинск хотод байдаг. Тэнд орохын тулд та нисгэгч инженер мэргэжлээр боловсрол эзэмшсэн байх ёстой бөгөөд төгссөн нэр дэвшигчдэд давуу эрх олгоно. боловсролын байгууллагаХүндэтгэл. Мөн тодорхой цаг ниссэн нисгэгчид л шалгалт өгөх боломжтой. Энэ тохиолдолд өргөдөл гаргагчийн нас гучин нэгээс дээшгүй байх ёстой. Тус сургуульд өргөдөл гаргагч бүртэй ярилцлага хийдэг. Үүнээс гадна ирээдүйн туршилтын нисгэгчид тусгай сургалтанд хамрагддаг сэтгэлзүйн тестүүд, зорилго нь энэхүү цогцолборт бэлэн байдлыг тодорхойлох ба аюултай ажил.
Туршилтын туршилтын сургуулийн сургалт нэг жил хагасын хугацаанд үргэлжилдэг. Энэ хугацаанд ирээдүйн мэргэжилтнүүд арван хоёр төрлийн нисэх онгоцоор нисч, янз бүрийн симуляторуудыг судалж байна. Сургалтын төгсгөлд оюутнууд нислэгийн гүйцэтгэлийн шинж чанарыг тодорхойлох боломжтой болно нисэхийн технологи, мөн ямар ч төрлийн нислэг хийх боломжтой.
vova_91Зөвлөлтийн шилдэг туршилтын нисгэгчидВалерий Павлович Чкалов- Зөвлөлтийн туршилтын нисгэгч, ЗХУ-ын баатар. Тэрээр анхны тасралтгүй нислэг үйлдсэн онгоцны ахмад байв Хойд туйлМосквагаас Ванкувер хүртэл.
Чкалов Нижний Новгород дахь Канавинскийн 4-р нисэхийн паркад нисэх онгоц угсрагчаар нисгэгчээр гайхалтай карьераа эхлүүлсэн.
1931 оны 12-р сарын 3-наас тэрээр Поликарповын зохион бүтээсэн 1930-аад оны хамгийн сүүлийн үеийн I-15, I-16 сөнөөгч онгоцуудыг турших ажилд оролцов. Тэрээр танк устгагч VIT-1, VIT-2, хүнд бөмбөгдөгч ТБ-1, ТБ-3, Поликарповын дизайны товчооны олон тооны туршилтын болон туршилтын машинуудыг туршихад оролцсон.
Чкалов "боломжгүй" гэдгээрээ алдартай байв. Брянск хотод болсон ослын дараа Чкалов сахилга батыг олон удаа зөрчсөн гэж буруутгагдаж байсан. 1928 оны 10-р сарын 30-нд Беларусийн цэргийн тойргийн цэргийн шүүхийн шийдвэрээр Чкаловыг нэг жилийн хорих ялаар шийтгэж, Улаан армиас халжээ. Тэрээр богино хугацаанд ялаа эдэлсэн; Климент Ворошиловын хүсэлтээр сар хүрэхгүй хугацааны дараа ялыг тэнсэн харгалзах ялаар сольсон.
Чкалов шинэ нисэх онгоцны маневруудын зохиогч болжээ - дээш чиглэсэн штопор, удаан өнхрөх. 1935 оны 5-р сарын 5-нд нисэх онгоцны зохион бүтээгч Николай Поликарпов, туршилтын нисгэгч Валерий Чкалов нар шилдэг сөнөөгч онгоц бүтээснийхээ төлөө засгийн газрын дээд шагнал - Лениний одонгоор шагнагджээ.
1936 оны 7-р сарын 20-нд Чкаловын багийнхан Москвагаас нисэв Алс Дорнод. Охотскийн тэнгис дэх Удд арлын элсэрхэг нулимж дээр буухаас өмнө 56 цаг үргэлжилсэн. Нийт уртХамгийн дээд амжилтын зам нь 9375 километр байв.
1937 оны 6-р сарын 18-нд Чкалов ANT-25 онгоцоор хойд туйлыг даван Москвагаас Ванкувер (АНУ, Вашингтон муж) руу нисч эхлэв. Нислэг цаг агаарын хүнд нөхцөлд явагдсан. 6-р сарын 20-нд онгоц АНУ-ын Вашингтон мужийн Ванкувер хотод аюулгүй газардсан. Нислэгийн урт нь 8504 километр байв.
Сталин Чкаловыг НКВД-ын Ардын комиссарын албан тушаалд томилохыг биечлэн урьсан боловч тэрээр татгалзаж, нислэгийн туршилтын ажилд үргэлжлүүлэн оролцов. Чкалов 1938 оны 12-р сарын 15-нд Төв нисэх онгоцны буудалд шинэ I-180 сөнөөгч онгоцны анхны туршилтын нислэгийн үеэр нас баржээ.
Сталин, Ворошилов, Каганович, Чкалов, Беляков нар. Алс Дорнод руу ниссэний дараа уулзах. Щелково нисэх онгоцны буудал, 1936 оны 8-р сарын 10
СТЕПАН МИКОЯН
Степан Микоян 1922 оны 7-р сарын 12-нд төрсөн. Тэрээр улс төрийн нэрт зүтгэлтэн Анастас Микояны хүү юм. Степан Микоян - Баатар Зөвлөлт Холбоот Улс, Нисэхийн дэслэгч генерал. 1940 онд тэрээр Крымын Качин цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуульд элсэн орсон. 1941 онд Як-1 сөнөөгч онгоцыг жолоодох дадлагад дахин суралцаж, арванхоёрдугаар сард Москваг хамгаалж буй сөнөөгч полк руу илгээгджээ.
1942 оны эхний өдрүүдээс Степан Волоколамскийн нутаг дэвсгэрт манай цэргүүдийг хамрах зорилгоор Як-1 нисэх онгоцонд оролцож эхэлсэн. 1941-1942 оны өвөл Степан Микоян энэ дэглэмийн бүрэлдэхүүнд 10 удаа амжилттай байлдааны даалгавар гүйцэтгэжээ. 1942 оны 1-р сарын 16-нд Истраг хамарсан 11-р байлдааны ажиллагаа Микояны хувьд бараг л үхэлд хүргэв - түүний сарлагыг 562-р дэглэмийн бага дэслэгч Михаил Родионов андуурч бууджээ.
Микоян 102 төрлийг эзэмшсэн нисэх онгоц 3.5 мянган цаг ниссэн. 1942 оны 10-р сар гэхэд тэрээр 14 байлдааны даалгавар гүйцэтгэжээ. 3 зарцуулсны дараа агаарын тулаан, бүлгийн нэг хэсэг болгон дайсны 6 онгоцыг буудаж унагав. Степан Микоян дайныг хоёр тушаалаар дуусгав.
Зураг: Hayk/Wikimedia Commons
МИХАИЛ ГРОМОВ
Зөвлөлтийн нисгэгч Михаил Громов 1899 оны хоёрдугаар сарын 12-нд төржээ. Тэрээр нисэхийн генерал хурандаа, ЗХУ-ын баатар болжээ. Маш авьяаслаг хүний хувьд тэрээр хөгжим, зураг зурах зэрэг олон төрлийн чадварыг эрт харуулжээ. Ахлах сургуулиа төгсөөд Москвагийн их сургуулийн анагаах ухааны факультетэд элсэн орж, дараа нь цэргийн эмчээр ажилласан.
Громов олон алдартай нисэх онгоцыг туршиж үзсэн. Европ, Хятад, Япон даяар хэд хэдэн алсын нислэг хийсэн.
1934 оны 9-р сарын 10-12-ны өдрүүдэд ANT-25 онгоцоор хаалттай маршрутаар 12,411 км замыг 75 цагийн дотор нислэгийн зай, үргэлжлэх хугацаагаараа дээд амжилт тогтоожээ. 1937 онд ANT-25-1 нь Москвагаас Хойд туйл руу АНУ руу тасралтгүй нислэг хийж, дэлхийн агаарын тээврийн 2 дээд амжилтыг тогтоосон. Энэ нислэгийн төлөө Громов Лениний одонгоор шагнагджээ.
Владимир АВЕРЯНОВ
Хурандаа, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч Владимир Аверьянов 1934 оны 10-р сарын 11-нд төрсөн. 1953 онд Аверьянов Сталинградын аэро клубыг төгссөн. 1955 онд тэрээр Армавирын цэргийн нисэхийн нисгэгчдийн сургуулийг төгсөж, дараа нь агаарын довтолгооноос хамгаалах нисэхийн нисгэгчээр ажиллаж байжээ.
1965 оны 5-р сараас 1968 оны 12-р сар хүртэл - Казанийн нисэх онгоцны үйлдвэрт туршилтын нисгэгч. 1965-1966 онд тэрээр цуврал тийрэлтэт бөмбөгдөгч Ту-16, Ту-22, 1966-1968 онд Ил-62 зорчигч тээврийн онгоц (хоёр нисгэгч), тэдгээрийн өөрчлөлтийг туршиж үзсэн.
1969 оны 1-р сараас 1994 оны 9-р сар хүртэл - Саратовын нисэхийн үйлдвэрийн туршилтын нисгэгч. Як-40 (1969-1981 онд) ба Як-42 (1978-1994 онд) зорчигч тээврийн онгоцуудыг туршилтаар туршиж үзсэн. Олон медальтай, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч.
Фото: testpilot.ru
ИВАН ДЗЮБА
Хурандаа, ЗХУ-ын баатар, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч Иван Дзюба 1918 оны тавдугаар сарын 1-нд төрсөн. Тэрээр Одесса нисэхийн сургуулийг төгссөн (1938), Аугаа эх орны дайнд сөнөөгч нисгэгчээр оролцсон.
1941 оны 6-р сараас 1943 оны 9-р сар хүртэл тэрээр 238 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 25 агаарын тулалдаанд оролцсон. 1942 оны 2-р сар гэхэд тэрээр дайсны 6 онгоцыг биечлэн, 2 бүлэгт сөнөөв.
1942 оны 7-р сарын 21-нд командлалын байлдааны даалгаврыг нацистын түрэмгийлэгчдийн эсрэг тэмцлийн фронтод үлгэр жишээ биелүүлж, үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө хошууч Иван Дзюба ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. Ленин ба медаль" Алтан од" 1943 оноос хойш туршилтын нисгэгчээр ажилласан.
НИКОЛАЙ ЗАМЯТИН
ЗХУ-ын туршилтын нисгэгч, ахмад Николай Замятин 1916 оны 5-р сарын 9-нд Перм хотод төрсөн, 1940 онд Свердловскийг төгссөн. Улсын их сургуульболон Свердловскийн нисэх клуб.
1942 оны 1-11-р сард тэрээр 608-р бөмбөгдөгч нисэхийн дэглэмийн нисгэгч, 1942 оны 11-р сараас 1944 оны 12-р сард - 137-р бөмбөгдөгч нисэхийн дэглэмийн нисгэгч, ахлах нисгэгч, нислэгийн командлагчаар ажиллаж байжээ.
Замятин тулалдсан Карелийн фронт. Арктикийг хамгаалахад оролцсон. Тэрээр Пе-2 бөмбөгдөгч онгоцоор 30 байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн. 1947-1971 онд Нислэгийн судалгааны хүрээлэнгийн туршилтын нисгэгч. Ту-2 онгоцонд түлш цэнэглэх системийн туршилт, турбожет хөдөлгүүрийн туршилт: Ту-4ЛЛ дээр VK-7, Ту-4ЛЛ дээр АЛ-7, Ту-4ЛЛ дээр VK-3, АМ-3М. M-4LL дээр Tu-16LL, VD-7. одонгоор шагнагджээ Октябрийн хувьсгал, Улаан тугийн хоёр одон, одон Эх орны дайн 2-р зэрэг.
МИХАИЛ ИВАНОВ
Нэрт туршилтын нисгэгч, ЗХУ-ын баатар, хурандаа Михаил Иванов 1910 оны долдугаар сарын 18-нд төржээ. 1925 оноос Полтавад токарын дагалдангаар ажиллаж байжээ. Хичээлээ дүүргэсэн онолын сургалтОсоавиахимийн Полтава нисэхийн тойрогт. IN Зөвлөлтийн арми- 1929 оноос хойш. 1932 онд тэрээр Сталинградын цэргийн нисэхийн нисгэгчдийн сургуулийг төгсөж, дараа нь Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад алба хааж байжээ.
1939-1941 онд 301-р нисэх онгоцны үйлдвэрт цэргийн хүлээн авах туршилтын нисгэгчээр ажиллаж, УТ-2 сургалтын нисэх онгоц, Як-1 сөнөөгч онгоцны үйлдвэрлэлийг туршсан. 1941 онд тэрээр 31-р нисэх онгоцны үйлдвэрт цэргийн хүлээн авах туршилтын нисгэгч байсан. Иванов үйлдвэрлэлийн сөнөөгч ЛаГГ-3, Ла-5ФН, Як-3-ыг туршсан.
1941 оны 11-р сард Тбилиси дэх нисэх онгоцны үйлдвэрийг нүүлгэн шилжүүлэх үеэр тэрээр баруун өмнөд фронт дахь байлдааны ажиллагаанд оролцов. Тэрээр нийтдээ 50 орчим байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн.
1946 оны 4-р сарын 24-нд тэрээр анхны Як-15 сөнөөгч онгоцны нэгийг туршсан. Як-3, Як-11 сөнөөгч онгоцны янз бүрийн өөрчлөлтийн туршилтыг хийсэн. Тэрээр шинэ нисэх онгоц туршихдаа хүч чадал, эр зориг гаргаж, Лениний одон, Алтан одон медалиар ЗХУ-ын баатар цол хүртжээ.
Чкалов В.П.
Зөвлөлтийн нисгэгч, бригадын захирагч ЗХУ-ын баатар (1936). 1919 оноос хойш Улаан армид. Тэрээр Егорьевскийн цэргийн онолын нисгэгчдийн сургуульд суралцаж (1921-22), төгссөн. бүрэн курсБорисоглебскийн цэргийн нисгэгчдийн сургуульд (1922-23), Москвагийн цэргийн нисэхийн сургуульд суралцаж, нэгэн зэрэг Серпуховын нэрэмжит дээд сургуулийг төгссөн.
Буудлага, бөмбөгдөлт, агаарын байлдааны нисэхийн сургууль (1923-24).
Нисгэгч-
Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэнгийн шалгагч (1930-33), туршилтын болон туршилтын дизайны үйлдвэр (1933-35). Чкалов 70 гаруй төрлийн нисэх онгоцыг туршсан (I-15, -16, -180, VIT-2, NV-1), шинэ нисэх маневруудыг боловсруулж, нэвтрүүлсэн: дээшээ эргэх, удаан гулсдаг. Г.Ф.Байдуков, А.В.Беляков нартай хамт ниссэн: Москва - о. Удд (одоогийн Чкалов арал), 1936; Москва - Хойд туйл - Ванкувер (АНУ), 1937. 1937 оноос ЗХУ-ын дээд зөвлөлийн гишүүн. Лениний 2 одон, Улаан тугийн одон, медалиар шагнагджээ.
1938 оны 12-р сарын 15-нд I-180-1 сөнөөгч онгоцыг туршиж байхдаа нас баржээ. Энэ бол Н.Н.Поликарповын зохион бүтээсэн сөнөөгч онгоцны анхны нислэг байсан бөгөөд алдартай боловч хуучирсан I-16 онгоцыг орлох ёстой байв. Нислэгийг он дуусахаас өмнө хийхээр маш их яарч бэлтгэсэн. Поликарпов онгоцны анхны нислэгт бэлэн байдлын гэрчилгээнд гарын үсэг зурахаас ч татгалзжээ. Энэ өдөр хүйтэн жавар 24oC байсан. Буух үед аль хэдийн урд талын хаалтаар тоноглогдоогүй М-88 хөдөлгүүр хэт хөргөж, ажиллах горимоо өөрчлөхийг оролдох үед зогссон байв. Чкалов нисэх онгоцны буудалд хүрэхийг оролдов. Гэвч аль хэдийн ойртож байхдаа онгоц хүн байх боломжтой орон сууцны хуарангийн дундуур нисэхгүй байхыг хараад Чкалов эргэж, төв хэсэгтэй хамт өндөр хүчдэлийн тулгуур руу унасан ... Мөргөлдөөний үеэр нисгэгч шидэгдсэн. жолооны хүрдтэй хамт бүхээг хагас бөхийлгөсөн төлөвт . Унаж байхдаа цухуйсан төмөр замд толгойгоо цохиж, тархи нь хугарсан. 2 цагийн дараа тэрээр ухаан ороогүй байхад Боткины эмнэлэгт нас баржээ.
Магадгүй, буух арга барилыг тооцоолохдоо Чкалов I-180 нь Илжигээс ялгаатай нь VISH-3E хувьсах сэнсээр тоноглогдсон байсныг тооцоогүй байх. Эргэлтийн механизм дуусаагүй тул сэнсний ирийг жижиг давирхай байрлалд бэхэлсэн. Тэгээд хөдөлгүүрийг зогсоосны дараа сэнс нь хүчирхэг тоормос болж хувирав ... Үүнээс гадна, эхний нислэгийн үед эвхэгддэггүй байсан буух төхөөрөмж нь түгжигдсэн - Чкалов буцааж татах боломжгүй байсан.
Дараа нь 1939 оны 5-р сард М-88 хөдөлгүүрийн албан ёсны туршилтаар батлагдсан тул "өөр өөр дулааны төлөвт сул зогсолттой хийнээс ямар ч хариу үйлдэл үзүүлэхгүй". Тэдгээр. температураас үл хамааран хөдөлгүүрийн хяналтын хөшүүргийг бага тохируулагчаас (бага хурд) хурдыг нэмэгдүүлэх (хий өгөх үед) руу хурдан шилжүүлэх үед M-88 хөдөлгүүр зогссон.
Кремлийн хананд Чкаловын үнс бүхий сав суулгажээ. ОХУ-ын Нижний Новгород муж, Тажикистаны Хужан мужийн хотууд, Оренбург дахь Нисгэгчдийн дээд сургууль, Төв аэро клуб, Ташкент, Новосибирскийн нисэх онгоцны үйлдвэрүүд түүний нэрээр нэрлэгдсэн байдаг. Канад, Ванкуверт Чкаловагийн гудамж бий. Оренбург хот 1938-1957 онд Чкалов гэдэг нэртэй байсан (хэдийгээр Чкалов хэзээ ч энд байгаагүй).
Амет-Хан Султан
ЗХУ-ын хоёр удаагийн баатар, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч, дэд хурандаа.
1920 оны 10-р сарын 20-нд Алупка (Крым) хотод төрсөн. ФЗУ төгссөн. Тэрээр Симферополь депогийн уурын зүтгүүрийн засварын механикчаар ажилласан. 1938 онд Симферополь аэро клубыг төгссөн. 1939 оноос хойш цэргийн алба хаасан.1940 онд Качин ВАШЛ-ийг төгссөн. Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад алба хаасан. Аугаа эх орны дайны оролцогч: 1941 оны 6-р сараас 1942 оны 10-р сард - нисгэгч, нислэгийн командлагч, Агаарын цэргийн хүчний командлагчийн орлогч, 4-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн агаарын хүчний командлагч (Баруун өмнөд фронт, Ярославлийн агаарын довтолгооноос хамгаалах, Воронеж, Сталинградын фронтууд); 1942 оны 10-р сараас 1945 оны 5-р саруудад - Агаарын цэргийн хүчний командлагч, 9-р харуулын сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн (8-р агаарын арми) командлагчийн туслах. Тэрээр 603 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 150 агаарын тулалдаанд оролцож, 30-ыг нь сөнөөж, 19-р бүлгийн дайсны онгоцыг устгасан.
1945-1946 онд Агаарын цэргийн академид (одоо Ю.А.Гагарины нэрэмжит) суралцсан. 1946 оноос хойш - нөөцөд. 1947 оны 2-р сараас хойш LII-д туршилтын ажил хийж байна.
Эхний нислэгийг хийж, нисгэгчтэй KS пуужингийн онгоцны аналогийг (Комета-3), NM-1 туршиж үзсэн. Хийсэн туршилтууд: LL-1 ба LL-2, I-320 (“R-2”), SI-10, SM-20; агаарын хөлгийн түлш цэнэглэх системийг "далавчаас далавч руу" аргаар турших туршилт; Tu-16LL дээр R-15-300 хөдөлгүүрийг турших.
1971 оны 2-р сарын 1-нд Ту-16ЛЛ онгоцоор туршилтын нислэг хийж байхдаа нас баржээ.
Москва мужийн Жуковский хотод амьдардаг байсан. Түүнийг Москвад, Новодевичий оршуулгын газарт оршуулжээ. ЗХУ-ын Төрийн шагналын эзэн. Лениний 3 одон, Улаан тугийн 4 одон, Александр Невскийн одон, Эх орны дайны 1-р зэргийн одон, Улаан одны одон, Хүндэт тэмдгийн одон, медалиар шагнагджээ.
Алупка, Волгоград, Жуковский, Махачкалад гудамж, Дагестаны уулын оргил түүний нэрээр нэрлэгдсэн. С.Амет-Ханы хүрэл баримлыг Алупкад суулгасан; Жуковскийд түүний нэрэмжит гудамжинд дурсгалын самбар байдаг.
Терентьев Андрей Григорьевич
1911 онд төрсөн. 1933 онд Морлетийн нэрэмжит сургуулийг (HSML) онц дүнтэй төгссөн. I.V. Сталин. 1934 онд шагнагджээ цэргийн цолдэслэгч 1937 онд тэрээр бөмбөгдөлт туршилтын нислэг хийх (MBR-2 онгоц дээрх PAB-100) даалгавар авсан. 1938 онд Терентьев элсэн орсон Агаарын цэргийн академитэд. ҮГҮЙ. Жуковский. Дайны үед тэрээр Ла-5, Як-9Т, Як-9В онгоцыг туршсан.
1945-1946 онд тэрээр янз бүрийн төрлийн нисэх онгоцны улсын зургаан туршилтыг явуулсан. Тэрээр МиГ-9, Германы Ме-262, Ла-134-ийн тэргүүлэгч туршилтын нисгэгч байсан.
1947 оны 2-р сард "Нисэхийн шинэ технологийг хөгжүүлсний төлөө" тэрээр Улаан тугийн хоёрдугаар одонгоор шагнагджээ. 1947 оны 8-р сарын 18-нд тэрээр Ла-9Ф онгоцоор Тушино хотод болсон жагсаалд оролцов. 1000 км/цагийн хурдтай Ла-168 ба Ла-174ТК туршилтууд. 1948-49 онуудад арван дөрвөн төрлийн өөрчлөгдсөн болон үйлдвэрлэлийн нисэх онгоцны туршилтууд. 1949 оны сүүлээр - Миг-17-ийн туршилтууд. 1950 он - МиГ-15 онгоцоор М-1.06 хурдтай болсон. 1950 оны 10-р сарын 13-нд Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн 0530 тоот тушаалаар Терентьевт "Цэргийн туршилтын 1-р зэргийн нисгэгч" нислэгийн мэргэшлийг олгосон. 1956 он - Ан-8 агаарын тээврийн онгоцны туршилт. 1957 оны 2-р сарын 7-нд ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн зарлигаар албан үүргээ гүйцэтгэж байхдаа эр зориг, эрэлхэг зориг гарган Улаан тугийн одонгоор дахин шагнагджээ. 1959 оны 10-р сарын 7-нд ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн зарлигаар Терентьев "ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч" цолоор шагнагджээ.
1961 он - Ан-12 агаарын тээврийн онгоцны таван туршилт. Хоёр жилийн дараа түүнд инженер техникийн албаны хошууч генерал цол олгов. 1971 он - тэргүүлэх инженер, туршилтын нисгэгч. Тэрээр ITS-ийн хошууч генерал цолтой.
"ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч" хүндэт цол.
Улаан тугийн 4 одон, Эх орны дайны II зэргийн одон, Улаан оддын 3 одон, "Эр зоригийн төлөө" медальтай, нэр дэвшигч. техникийн шинжлэх ухаан.
Гарнаев Юрий Александрович
ЗХУ-ын баатар, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч, ахмад. 1917 оны 12-р сарын 17-нд Балашов хотод төрсөн Саратов муж. 1934 оноос хойш тэрээр Москва мужийн Лопасня (одоогийн Чехов хот) тосгонд амьдарч байжээ. Механик үйлдвэрт токарь хийж байсан. 1936 онд Подольскийн аж үйлдвэрийн коллежийн 3-р курс төгссөн. 1936-1938 онд - Лианозовскийн вагон засварын үйлдвэрийн токарь. 1938 онд Мытищийн нисэх клубыг төгссөн.
1938 оноос армид 1939 онд Энгельсийн нэрэмжит ВАШЛ төгссөн. Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад алба хаасан. 1940-1942 онд - Өвөрбайгалийн VASHL (Улан-Үд) -ийн нисгэгч-сургагч. 1942 оноос хойш тэрээр Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад дахин алба хаасан.
Оролцогч Зөвлөлт-Японы дайн: 1945 оны 8-9-р сард - 718-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн навигатор (Транс-Байгалын фронт); 20 байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн.
1945 онд хэлмэгдсэн. 1948 он хүртэл Приморскийн хязгаарын Ворошилов (одоогийн Уссурийск хот) дахь Дотоод хэргийн яамны үйлдвэрт токарь, технологич, ахлах диспетчер, 1948 онд тус хотын НКВД клубын даргаар ажиллаж байжээ. Норильскийн. 1949-1950 онд ЛII-д технологичоор ажилласан. 1950-1951 онд - Стрела клубын тэргүүн (Жуковский).
1951 оны 1-р сараас 12-р саруудад - LII-ийн шүхэрчин туршилт. 1951 оны 07-р сарын 14-нд тус улсад сансрын хувцастай анхны хөөрөлтийг хийжээ.
1951 оны 12-р сараас хойш - LII дээр нислэгийн туршилтын ажилд. 1953 онд ШЛИ-ийн туршилтын нисэгчийн курс төгссөн.
Анхны нислэгийг хийж, "Турболет"-ыг туршсан (1957). Туршилт хийсэн: Авторотацийн Ми-3 (1954); Ми-4 дээр туршлагатай автомат нисгэгчид (1957); Ми-4 дээр буудлагын ирний туршилт (1958); МиГ-21Ф-ийг хамгийн дээд хурдаар турших; хэд хэдэн туршилтын хөдөлгүүрийг сөнөөгч онгоцонд турших; аврах хэрэгсэл; Ми-6 цахилгаан станц; Ту-16 ба Ан-10 гацсан (1960); Жингүйдлийн горимд зориулсан Ту-104; МиГ-15, Ил-28, Ту-14 (1951-1953) дээр сансрын хувцас турших. Як-24 (1953-1955), Ми-10 (1959), Ту-16 (1956) онгоцны далавчны түлшийг турших ажилд оролцсон.
1962 онд тэрээр анхны дотоодын Ка-22 ротор хөлөг онгоцоор анхны нислэгээ хийж, дараа нь 1964 он хүртэл нэмэлт туршилт хийжээ.
Тэрээр 1967 оны 8-р сарын 6-нд Ми-6ПЖ нисдэг тэргээр Марсель орчмын [Ла Роув (Франц)] ойн түймрийг унтрааж байхдаа нас баржээ.
Москва мужийн Жуковский хотод амьдардаг байсан. Түүнийг Москвад, Новодевичий оршуулгын газарт оршуулжээ.
Лениний одон, Эх орны дайны 1-р зэргийн одон, Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одон, медалиудаар шагнагджээ.
Балашов, Жуковский, Улаан-Үд, Феодосия хотын гудамжуудыг Гаргаевын нэрэмжит болгосон. Жуковскийд түүний амьдарч байсан байшин, Балашовт түүний нэрэмжит сургууль дээр дурсгалын самбар байрлуулсан байна. Ла Ров (Франц) хотод хөшөө босгов.
Гудков Олег Васильевич
ЗХУ-ын баатар, 1-р зэргийн туршилтын нисгэгч, хошууч.
1931 оны 2-р сарын 13-нд Краснодар хязгаарын Армавир хотод төрсөн. 1949 онд тэрээр Ставрополь Суворовын сургуулийг төгссөн цэргийн сургууль.
1949 оноос хойш армид. 1952 онд Борисоглебскийн VAUL, Дээд офицерын нисэхийн багшийн сургуулийг (Грозный) төгссөн. Борисоглебскийн VAUL-д зааварлагч нисгэгчээр үлдсэн. 1957 оноос хойш - нөөцөд. 1958 онд Туршилтын нисгэгчийн сургуулийг, 1966 онд МАИ-ийг төгссөн. 1958 оноос хойш Нислэгийн судалгааны хүрээлэнгийн нислэгийн туршилтын ажилд тэрээр Нислэгийн судалгааны төвийн нислэгийн хэлтсийн орлогч даргаар ажиллаж байжээ.
Тэрээр тэнгэрт гарч, МиГ-21I ("Аналог") (1968 оны 04-р сарын 18-ны өдөр) туршсан, МиГ-21Ф-13-ыг эргэлтэнд туршиж, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-ын туршилтад оролцсон. 25.
1973 оны 10-р сарын 4-нд МиГ-25П онгоцны туршилтын нислэгийн үеэр нас баржээ.
Москва мужийн Жуковский хотод амьдардаг байсан. Түүнийг Жуковский хотод, Быковскийн оршуулгын газарт оршуулжээ. Жуковский хотын нэгэн гудамж түүний нэрэмжит юм.
Попович Марина Лаврентьевна
Туршилтын нисгэгч 1-р зэргийн, инженер-хурандаа, техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч.
Тэрээр 1964 онд СХИС-ийг төгссөн.
Төрөл бүрийн нисэх онгоцоор дэлхийн 101 дээд амжилт тогтоосон дэлхийн цорын ганц нисгэгч. С.П.Королевын нэрэмжит алт, мөнгөн медаль, Пол Тисандиерийн нэрэмжит диплом, Ю.А зэрэг олон улсын 5 шагналын эзэн. Гагарин болон FAI-ийн Их Алтан медаль (энэ медалийг дэлхийн гарамгай ололт амжилт, нисэхийн шинжлэх ухаан, технологид оруулсан хувь нэмрийг үнэлдэг). Тэрээр АН-22 Антей онгоц болон бусад олон загварыг туршиж үзсэн.
Өвөө Сергей Григорьевич
ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч. 1919 онд төрсөн. 1927 онд тэрээр сургуульд явсан. Хичээлийн дараа тэр ордог химийн факультетТехнологийн дээд сургууль. 1939 оны хавар тэрээр Москва дахь Кировын аэро клубт бүртгүүлжээ. 1942 оны намар тэрээр байлдааны дэглэмд шилжсэн. 2-р сарын 23 - R-5 онгоцонд анхны байлдааны нислэг. Үүний дараа тэрээр янз бүрийн даалгавар дээр олон байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн.
Дайны дараа тэрээр туршилтын нисгэгч болжээ. Онгоц, нисдэг тэрэгний 114 төрөл, өөрчлөлтийг эзэмшиж, 100 орчим ноцтой туршилт хийсэн.
Тэрээр "ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч", Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч, Нисэхийн хошууч генерал цолтой, ЗХУ-ын Төв Хорооны олон шагнал, гэрчилгээтэй.
Назарян Валентин Вазгенович
1-р зэргийн туршилтын нисгэгч, ахмад. 1947 оны 4-р сарын 5-нд Ижеван мужийн Кирант тосгонд (Армени) төрсөн. Тэрээр бага нас, залуу насаа Кафан хотод (Армени) өнгөрөөсөн. 1966 онд Ереваны Улсын Их Сургуулийн 1-р курс төгссөн. 1966 оноос хойш цэрэгт 1970 онд Черниговын ВВАУЛ сургуулийг төгссөн. Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад алба хаасан. 1974 оноос хойш - нөөцөд. 1976 онд Туршилтын нисэгчийн сургуулийг төгссөн.
1976 оны 5-р сараас 1984 оны 6-р сар хүртэл - LII дээр нислэгийн туршилтын ажил. 1981 оноос - ШЛИ-д зааварлагч нисгэгч, 1982-1984 онд - ШЛИ-ийн нислэгийн хэлтсийн орлогч дарга.
Як-38 дээр их хэмжээний туршилтын ажил хийсэн; хүрээлэнгийн сэдвээр бусад сөнөөгч онгоцнуудын ажилд оролцсон. 1984-1985 онд LII-д тэргүүлэх инженерээр ажилласан. Москва мужийн Жуковский хотод амьдардаг байсан. 1985 оноос хойш тэрээр Нижний Новгород, Ереван хотод амьдарч байсан бөгөөд одоо Краснодар хязгаарын Сочи хотод амьдардаг.
Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одон, медалиар шагнагджээ.
Попов Леонид Стеранович
ОХУ-ын баатар (1994), ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисэгч (1984). Казань хотод төрсөн. 1963 онд Казанийн нисэхийн дээд сургуулийг төгссөн. 1962-1965 он хүртэл 1965-1985 онд Сокол нисэх онгоцны үйлдвэрт ажилласан. Громовын нэрэмжит Нислэгийн судалгааны хүрээлэнд. 1966 оноос хойш нислэгийн чиглэлээр ажиллаж байгаад 1971 онд MAP туршилтын нисгэгчийн сургуулийн навигацийн ангийг төгссөн. 80 орчим төрлийн нисэх онгоцыг эзэмшсэн. 1985 оноос хойш ANTK MiG-д туршилтын ахлах навигатороор ажиллаж байна.
(navigator)
Горбунов Владимир Михайлович
ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч (1989), Оросын баатар (1992). Киров мужийн Вятские Поляны хотод төрсөн. 1968 онд Качинскийн нэрэмжит ВВАУЛ-ийг төгсөж, 1973 он хүртэл байлдааны ангид алба хааж, 1974 онд Ахтубинск хотын Туршилтын нисгэгч бэлтгэх төвийг төгсөж, 1982 он хүртэл Чкаловын нэрэмжит Улсын Агаарын цэргийн хүчний эрдэм шинжилгээний хүрээлэнд туршилтын нисгэгчээр ажилласан.
1991 он хүртэл LII-д туршилтын нисгэгч, дараа нь Микояны дизайны товчооны туршилтын нисгэгч. 1991 оноос хойш гишүүн Олон улсын холбоотуршилтын нисгэгчид. 1997 оноос хойш OKB-ийн ахлах нисгэгч
Римас Станкевичус
ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч, дэд хурандаа.
1944 оны 7-р сарын 26-нд Мариямполе (Литва) хотод төрсөн. 1962 оноос хойш армид. 1966 онд Черниговын ВВАУЛ сургуулийг төгссөн. Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад алба хаасан.
1971 оны 3-р сараас 1972 оны 4-р сард Египетэд болсон байлдааны ажиллагаанд оролцсон.
1973 оноос хойш - нөөцөд. 1975 онд ШЛИ-ийг төгссөн. 1975 оны 5-р сараас хойш - LII дээр нислэгийн туршилтын ажил. Сөнөөгч онгоцонд хэд хэдэн туршилт хийсэн. МиГ-29-ийн эргэлтийн туршилтанд оролцсон.
Тэрээр туслах нисгэгчээр оролцсон: BTS-002 (Агаар мандлын аналоги Буран), BTS-002 анхны автомат буулт, BTS-002 анхны бүрэн автомат нислэг. 1980 онд Сансрын нисгэгчдийг бэлтгэх төвийг төгссөн. 1980 оноос - OKPKI-ийн туршилтын сансрын нисгэгч (1988 оноос - OKPKI-ийн орлогч дарга).
“Буран” хөлгөөр сансрын нислэг хийх сургалтын хөтөлбөрийн хүрээнд “Буран” хөлөг онгоцны удирдлагын системээр тоноглогдсон Ту-154ЛЛ, МиГ-25ЛЛ зэрэг хөлгүүдэд гарын авлагын удирдлагын систем, автомат буух системийг туршсан. Тэрээр 1990 оны 9-р сарын 9-нд Салгаредо (Итали) нисэх онгоцны буудалд Су-27 онгоцоор үзүүлэх нислэг хийж байхдаа нас баржээ. Москва мужийн Жуковский хотод амьдардаг байсан. Түүнийг Каунас (Литва) хотод оршуулжээ.
Улаан одон, медалиар шагнагджээ.
Пугачев Виктор Георгиевич
ЗХУ-ын баатар, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч), хурандаа.
1948 оны 8-р сарын 8-нд Ростов мужийн Таганрог хотод төрсөн. 1966 оноос хойш армид. 1970 онд Ейскийн ВВАУЛ сургуулийг төгсөж, зааварлагч нисгэгчээр үлдсэн. 1977 оноос хойш - нөөцөд.
1978 онд ШЛИ, 1980 онд Москвагийн нисэхийн дээд сургуулийг төгссөн.
1978 оны 12-р сараас 1980 оны 10-р сар хүртэл - LII дээр нислэгийн туршилтын ажил. Хүрээлэнгийн сэдвээр МиГ-23, МиГ-25, Су-15, Су-24, Ту-16ЛЛ зэрэг олон туршилтын ажил хийсэн.
1980 оноос хойш - P.O. дизайн товчооны туршилтын нисгэгч. Сухой. Эхний нислэгийг хийж, Су-27К, Су-27КУБ онгоцыг туршиж үзсэн; Су-25, Су-27, Су-33, Су-35, Су-34-ийн туршилтуудад оролцсон. 1989 оны 11-р сарын 1-нд тэрээр улсдаа анх удаа онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцны тавцан дээр (Су-27К дээр) онгоцыг газардуулсан. Тэрээр Су-27 онгоцонд дэлхийн нисэхийн 12 дээд амжилтыг тогтоосон: 1986 онд авиралтын хурдаар 7 дээд амжилт, 1990 онд авиралтын хурдаар 1 дээд амжилт, 1993 онд авирах хурд, ачааны ачааллын 4 дээд амжилт.
Москва мужийн Жуковский хотод амьдардаг. П.О.Сухой дизайны товчооны нислэгийн туршилт хариуцсан дэд ерөнхий дизайнераар ажилладаг.
Лениний одон, 3-р зэргийн "Эх орондоо гавьяа зүтгэл", "Хүндэт тэмдэг", медалиар шагнагджээ.
Бесчастнов Александр Георгиевич
Нас барсны дараа ОХУ-ын баатар, ОХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч, ахлах дэслэгч.
1957 оны дөрөвдүгээр сарын 14-нд Эрхүү хотод төрсөн. 1974 оноос хойш армид. 1978 онд Качинскийн ВВАУЛ сургуулийг төгссөн. Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад алба хаасан. 1985 оноос хойш - нөөцөд. 1986 онд ШЛИ-ийг төгссөн.
1986 оны 7-р сараас - LII дээр нислэгийн туршилтын ажилд.
Сөнөөгч онгоц болон хүнд даацын онгоцнуудад хэд хэдэн туршилтын ажил хийсэн. М-55 онгоцны туршилтад оролцсон.
2001 оны 9-р сарын 12-нд M-101T Gzhel онгоцны туршилтын нислэгийн үеэр нас баржээ. Москва мужийн Жуковский хотод амьдардаг байсан. Түүнийг Москва мужийн Раменский дүүргийн Островцы тосгонд оршуулжээ.
Медаль шагнасан.
Аубакиров Токтар Онгарбаевич
ЗХУ-ын баатар, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч, ЗХУ-ын нисгэгч-сансрын нисгэгч, Нисэхийн хошууч генерал, Казахстаны Үндэсний баатар, Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч.
1946 оны 7-р сарын 27-нд Караганда (Казахстан) мужийн Каркаралы дүүргийн 5-р сарын 1-ний нэрэмжит колхозын тосгонд төрсөн. Тэрээр Караганда мужийн Темиртау хотын цутгамал механикийн үйлдвэрт токарь хийж байжээ. 1965 онд Караганда хотын нисэхийн сургалтын төвийг төгссөн.
1965 оноос армид. 1969 онд Армавир ВВАУЛ сургуулийг төгссөн. Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад алба хаасан. 1975 оноос хойш - нөөцөд. 1976 онд ШЛИ, 1979 онд МАИ төгссөн. 1976 онд - Улаан-Удинскийн нисэх онгоцны үйлдвэрт туршилтын нисгэгч; Туршилтын цуврал МиГ-27.
1976 оны 8-р сараас 1991 оны 9-р сар хүртэл - А.И.Микояны дизайны товчоонд нислэгийн туршилтын ажилд. Тэрээр тэнгэрт хөөрч, МиГ-29 (“9-14”) (1985-02-13), МиГ-31М/2 (“052”), МиГ-29М/2, МиГ-29К (“9-”) онгоцуудыг туршсан. 31"), МиГ-31Б. МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, тэдгээрийн өөрчлөлтийн туршилтад оролцсон; МиГ-31-ийг цэнэглэх туршилт хийсэн. 1989 оны 11-р сарын 1-нд МиГ-29К онгоц тээвэрлэгч хөлөг онгоцны тавцангаас эх орондоо анх удаа хөөрөв. 1991 оны 10-р сарын 3-10-ны хооронд тэрээр сансарт ниссэн сансрын хөлөгСоюз ТМ-12 ба тойрог замын Мир цогцолбор. 1992 оноос - Бүгд Найрамдах Казахстан Улсын Батлан хамгаалахын хорооны нэгдүгээр орлогч дарга. 1993 оноос - Казахстаны Үндэсний сансар судлалын агентлагийн ерөнхий захирал. Одоогоор Бүгд Найрамдах Казахстан Улсын Ерөнхийлөгчийн Батлан хамгаалах, батлан хамгаалах аж үйлдвэр, сансар судлалын зөвлөхөөр ажиллаж байна.Астана (Казахстан) хотод амьдардаг.
Лениний одон, Октябрийн хувьсгал, Хүндэт тэмдэг, медаль, гадаадын одонгоор шагнагджээ.
Квочур Анатолий Николаевич
Баатар Оросын Холбооны Улс, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч, хошууч. 1952 оны 4-р сарын 16-нд Винница мужийн (Украин) Черневецкийн дүүргийн Мазуровка тосгонд төрсөн. 1969 оноос армид. 1973 онд Ейскийн ВВАУЛ сургуулийг төгссөн. Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад алба хаасан. 1977 оноос хойш - нөөцөд. 1978 онд ШЛИ, 1981 онд Москвагийн Нисэхийн дээд сургууль, 1999 онд ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн дэргэдэх Төрийн удирдлагын академийг тус тус төгссөн.
1978-1981 онд - Комсомольск-на-Амурын нисэх онгоцны үйлдвэрт туршилтын нисгэгч; Су-17 үйлдвэрлэх туршилт ба түүний өөрчлөлтүүд.
1981-1991 онд - А.И.Микояны дизайны товчооны туршилтын нисгэгч. МиГ-29К, МиГ-31Д туршилтыг явуулсан; МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, тэдгээрийн өөрчлөлтийн туршилтад оролцсон.
1991 оны 3-р сараас - LII дээр нислэгийн туршилтын ажилд. 1995 оноос - LII-ийн дэд дарга. Нислэгийн үеэр өдөр шөнөгүй цэнэглэх дадлага хийх зорилгоор сөнөөгч онгоцонд их хэмжээний туршилт хийсэн; агаарын байлдааны ажиллагаа явуулах арга техникийг боловсруулах тухай. Су-27, Су-30 онгоцонд янз бүрийн шинэ нисэх онгоцны төхөөрөмжийг турших ажилд оролцсон. 2 зохиогчийн эрхийн гэрчилгээний зохиогч.
1996 оны 12-р сараас - "Туршилтын судалгааны төв" улсын нэгдсэн үйлдвэрийн ерөнхийлөгч. Эргономик, хиймэл дагуулын радио навигацийн чиглэлээр олон тооны нислэгийн судалгаа, туршилтуудыг хийсэн. Энэ ажлынхаа үеэр тэрээр Су-27, Су-30 онгоцууд дээр хэд хэдэн хэт урт нислэг хийсэн (хойд мөсөн далай руу, түүний дотор хойд туйл дээгүүр нислэг хийсэн). Хамгийн сүүлийн үеийн сөнөөгч онгоцны бүхээгийн ("шилэн бүхээг") үзэл баримтлал, зохион байгуулалтыг боловсруулагч.
Москва мужийн Жуковский хотод амьдардаг.
Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн 3-р зэргийн одонгоор шагнагджээ.
Ахрамеев Василий Иванович
Планер нисгэгч, сонирхогчийн нисгэгч. 1985 онд Москвагийн Физик-Технологийн дээд сургуулийн (МИПТ) Аэромеханик, нислэгийн технологийн факультетийг төгсөөд Ленинградын нэрэмжит дээд сургуульд ажилласан. ММ. Громова. 1988 онд MIPT-д аспирантур төгсөөд довтолгооны өндөр өнцгөөр нислэгийн эгзэгтэй нөхцөлд агаарын хөлгийн аэродинамик, тогтвортой байдал, удирдах чадварын асуудлуудаар докторын зэрэг хамгаалсан.
1991 оноос хойш Ленинградын нэрэмжит дээд сургуулийн "Оросын жигүүр" нийгэмлэгийн захирал. ММ. Громова. 1993 оноос - туршилтын инженер, орлогч. Туршилтын сансрын нисгэгчдийг сургах үйлдвэрлэлийн цогцолборын дарга.
1995 оноос - LII-ийн дэд дарга.
Гарнаев Александр Юрьевич
Нэгдүгээр зэрэглэлийн туршилтын нисгэгч.
1981 онд Армавир хотын цэргийн нисэгчийн дээд сургуулийг төгссөн. Тэрээр сөнөөгч нисэхийн дэглэмд алба хааж байжээ.
1987 онд Туршилтын нисгэгчдийн сургуулийг (SHLI) төгсөж, дараа нь нэрэмжит Дизайн товчоонд туршилтын нисгэгчээр ажилласан. А.И. Микоян.
1989 онд Москвагийн нисэхийн дээд сургуулийн нислэгийн туршилтын ангийг төгссөн.
1993 онд - Нисэхийн тоног төхөөрөмжийн судалгааны хүрээлэнгийн аспирантурт.
1991 оноос хойш олон улсын агаарын шоу, агаарын шоунд идэвхтэй оролцож, бүтээн байгуулалтад оролцдог янз бүрийн төрөлнисэхийн бизнес.
1994 оноос хойш - Нислэгийн судалгааны хүрээлэнгийн туршилтын нисгэгч. ММ. Громова.
Толбоев Магомед Омарович
Төрсөн огноо: 01/20/1951
Төрсөн газар: Дагестан, Гуниб дүүрэг, Согратл тосгон, Аварец
1969-1973 он Йейскийн дээд цэргийн нисэхийн нисгэгчдийн сургууль. 1973-1980 он ЗХУ-ын Батлан хамгаалах яамны Агаарын цэргийн хүчинд алба хаасан.
1980-1981 он ЗХУ-ын газрын зураг дахь туршилтын туршилтын сургууль.
1981-1984 он Москвагийн нисэхийн дээд сургууль.
1984-1986 он ЦПК им. Ю.А.Гагарин.
1981-1993 он Туршилтын нисгэгч, ЗХУ-ын Нисэхийн яамны туршилтын сансрын нисгэгч.
1993-1995 он Үйлдвэр, тээвэр, эрчим хүчний хорооны дэд дарга Төрийн Дум FS RF. 1999-2000 он Дотоод хэргийн яамны Москвагийн цэргийн тойргийн нисэхийн дарга.
Шагнал: "Алтан од", ОХУ-ын баатар, ЗХУ-ын Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одон, ОХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч. III зэргийн Эх орны төлөөх гавьяаны одонгоор шагнагджээ Шинжлэх ухааны зэрэгтэй: Ардын найрамдлын их сургуульд аспирантур төгссөн, нэр дэвшигч түүхийн шинжлэх ухаан- 1995 он, "1985-1995 онд Дагестаны Бүгд Найрамдах Улс дахь үндэстэн хоорондын харилцаа, тэдгээрийн хөгжлийн хэтийн төлөв".
Нийгмийн ажил: Олон улсын нисэх, сансрын салоны хүндэт ерөнхийлөгч - "MAKS". 1999-2000 он ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Москвагийн Дотоодын цэргийн дүүргийн нисэхийн хэлтсийн дарга. 1999 оноос хойш Москвагийн Ушу-Сан-Дагийн холбооны хүндэт ерөнхийлөгч
Громов Михаил Михайлович
1899 оны 2-р сарын 12 (24)-нд Тверь хотод төрсөн. Хүүхэд байхдаа тэрээр Калуга, Тверь мужийн Ржев хот, Лосиноостровский тосгонд (одоо Москвагийн хилийн дотор) амьдарч байжээ. Москвагийн бодит сургуулийг төгссөн. 1910 оноос хойш тэрээр нисэх онгоцны загварчлалаар хичээллэж байжээ. 1916 оноос Эзэн хааны дээд техникийн сургуульд (одоогийн MVTU) суралцжээ. 1917 онд тэрээр нисэхийн мэргэжлээр төгссөн онолын хичээлүүд VTU-д Н.Е.Жуковский.
1917 оноос хойш армид. 1918 онд Москвагийн Нислэгийн сургуулийг төгсөөд тэндээ зааварлагч нисгэгчээр үлджээ.
Оролцогч иргэний дайн: 1919 оны 11-р сараас 1920 оны 11-р сар - 29-р тагнуулын эскадрилийн нисгэгч ( Зүүн фронт), Дотоодыг хамгаалах хүчний Приурал секторын нисэхийн 2-р жигүүрийн нисгэгч; тагнуулын нислэг хийж, ухуулах хуудас, уриалга тараасан.
1920-1922 онд - Москвагийн Нисэхийн сургуулийн багш нисгэгч, 1922-1924 онд - 1-р дээд нисэхийн сургуулийн (Москва) байлдааны ашиглалтын тэнхимийн эрхлэгч. 1924 онд Серпуховская руу нисгэгч зааварлагч, отрядын командлагчаар түр томилогдов. дээд сургуульагаарын тулаан, буудлага, бөмбөгдөлт.
1923 онд тэрээр хүндийн өргөлтийн ЗХУ-ын хүнд жингийн аварга болжээ.
1924 оны 6-р сараас - Шинжлэх ухааны туршилтын нисэх онгоцны буудлын туршилтын нисгэгч (VVS судалгааны хүрээлэн). Тэрээр тэнгэрт хөөрч U-2, I-3, I-4, I-4bis онгоцыг туршсан; R-3, I-1, TB-1-ийн улсын шинжилгээ хийсэн. 1927 оны 6-р сарын 23-нд тэрээр I-1-ийг эргүүлэх туршилт хийхдээ эх орондоо анх удаа онгоцноос албадан шүхрээр үсрэв.
Хэд хэдэн холын нислэг хийсэн:
1925 оны 6-р сарын 10-аас 7-р сарын 13-ны хооронд нислэгийн механик Е.В.Родзевичийн хамт Р-1 онгоцоор Москвагаас Бээжин хүртэл бүлгийн нислэгт оролцов. Нислэгийн 52 цагт 6476 км замыг туулсан.
1925 оны 8-р сарын 30-аас 9-р сарын 2-ны хооронд нислэгийн механик Е.В.Родзевичийн хамт Р-1 онгоцоор Бээжингээс Токио руу нисэв.
1926 оны 8-р сарын 31-ээс 9-р сарын 2-ны хооронд тэрээр нислэгийн механик Е.В.Родзевичийн хамт ANT-3 Пролетарь онгоцоор Москва - Кенигсберг - Берлин - Парис - Ром - Вена - Варшав - Москва гэсэн дугуй хэлбэртэй нислэг хийжээ. 34 цаг 15 минутын нислэгт 7150 км замыг туулсан.
1929 оны 7-р сарын 10-аас 8-р сарын 8-ны хооронд ANT-9 "Зөвлөлтийн далавч" онгоцоор нислэгийн механик В.П.Русаковын хамт Москва - Берлин - Парис - Ром - Марсель - Неверс - Лондон - Парис - Берлин - Варшав - Москва дугуй хэлбэртэй нислэг хийжээ. 53 цагийн нислэгт 9037 км замыг туулсан.
1930 оны 4-р сараас эхлэн туршилтын нисгэгч, ЦАГИ эскадрилийн командлагч. Тэрээр 1930-аад онд бүтээгдсэн А.Н.Туполевын нэрэмжит дизайны товчооны бараг бүх онгоцыг тэнгэрт хөөргөж туршсан - зорчигчдын АНТ-9, АНТ-14, АНТ-20 "Максим Горький", АНТ-35, тагнуулын онгоц R-6, R -7, TB-3, TB-4, ANT-42 (Pe-8) бөмбөгдөгч онгоцууд, түүнчлэн олон тооны туршилтын онгоцууд - ANT-13, ANT-25, BOK-15 болон бусад.
1934 оны 9-р сарын 12-15-ны өдрүүдэд АНТ-25 онгоцоор (хоёр нисгэгч - А.И. Филин, навигатор - И.Т. Спирин) 75 цаг үргэлжилсэн урт нислэг хийж, энэ хугацаанд агаарын хөлгийн нислэгийн дээд амжилт буюу 12411 км-т хүрчээ.
Нислэгийг гүйцэтгэсэн, энэ үйл явцад үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө 1934 оны 9-р сарын 28-нд ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ.
1937 оны 7-р сарын 12-14-ний өдрүүдэд АНТ-25 онгоцоор (хоёр нисгэгч - А.Б. Юмашев, навигатор - С.А. Данилин) 10.148 урттай Москва - Хойд туйл - Сан Жакинто (АНУ) чиглэлд тасралтгүй нислэг хийжээ. км шулуун шугамаар (нислэгийн хугацаа - 62 цаг 17 минут). Нислэгийн хүрээний дэлхийн 3 дээд амжилтыг тогтоосон. Багийн бүх гишүүдийг (дотоодын нисгэгчдээс анхных нь) де Лаво медалиар шагнасан (FAI шагнал).
1940-1941 онд - NKAP-ийн Шинжлэх ухаан, техникийн бүлгийн дарга. 1941 оны 3-р сараас - Нислэгийн судалгааны хүрээлэнгийн дарга (анхны захирал). 1941 оны 8-р сараас 12-р сард тэрээр Америкийн нисэх онгоц худалдан авах асуудлаар АНУ-д засгийн газрын томилолтоор явж байжээ.
Аугаа эх орны дайны оролцогч: 1941 оны 12-р сараас - 31-р холимог нисэхийн дивизийн командлагч (Калинины фронт); 1942 оны 2-р сараас - Калинин фронтын Агаарын цэргийн хүчний командлагч. 1942 оны 5-р сараас 1943 оны 5-р саруудад - Калинин фронтын Агаарын цэргийн хүчний баазад байгуулагдсан 3-р Агаарын армийн командлагч. Агаарын арми Калинин ба Баруун хойд фронтын бүрэлдэхүүнд оролцов хамгаалалтын ажиллагааБелый хотын нутаг дэвсгэрт, Ржевско-Сычевская, Великолукская, Ржевско-Вяземская үйл ажиллагаанд. 1943 оны 5-р сараас - Агаарын 1-р армийн командлагч. Түүний удирдсан арми Баруун болон Беларусийн 3-р фронтын бүрэлдэхүүнд Орел, Спас-Деменск, Смоленскийн ажиллагаанд оролцож, Витебск, Орша чиглэлийн төмөр замын уулзваруудыг довтлов.
1944 оны 6-р сараас - Агаарын цэргийн хүчний фронтын нисэхийн байлдааны бэлтгэлийн ерөнхий газрын дарга. 1946-1949 онд - холын зайн нисэхийн командлагчийн орлогч.
1949-1954 онд Нисэхийн аж үйлдвэрийн яамны Нислэг үйлчилгээний газрын дарга, 1954-1955 онд Нисэхийн аж үйлдвэрийн яамны Нислэгийн үйлчилгээний хэлтсийн дарга. 1955 оноос хойш - нөөцөд.
1959-1961 онд - ЗХУ-ын хүндийн өргөлтийн холбооны дарга.
Нисэхийн генерал хурандаа (1944), ЗХУ-ын гавьяат нисгэгч (1925), ЗХУ-ын гавьяат спортын мастер (1969), профессор (1937), 1-р зэргийн туршилтын нисгэгч (1940). Лениний 4, Октябрийн хувьсгалын одон, Улаан тугийн 4 одон, Суворовын 2-р зэргийн одон, Эх орны дайны 1-р зэргийн одон, Улаан оддын 3 одон, медаль, гадаадын шагналуудаар шагнагджээ. FAI шагналын эзэн - де Лавогийн медаль (1937).
Нислэгийн судалгааны хүрээлэн (Жуковский) түүний нэрээр нэрлэгдсэн бөгөөд түүний цээж баримал байрладаг. Москвагийн гудамж, Жуковскийн талбай түүний нэрээр нэрлэгдсэн.
М.М.Громов дэлхийн нисэхийн нислэгийн хүрээний 3 дээд амжилтыг тогтоосон (түүний 1 нь үнэмлэхүй).
Григорий Яковлевич Бахчиванджи
1909 оны 2-р сарын 20-нд Краснодар хязгаарын Брынковская тосгонд төрсөн. IN бага насгэр бүл Жданов (одоо Мариуполь) руу нүүжээ.
"Зөвлөлтийн анхны тийрэлтэт хөдөлгүүртэй нисэх онгоцыг турших явцад үзүүлсэн баатарлаг байдал, хичээл зүтгэлийн төлөө туршилтын нисгэгч ахмад Бахчиванджи Григорий Яковлевичийг нас барсны дараа ЗХУ-ын баатар цолоор шагнана." Энэ бол ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1973 оны 4-р сарын 28-ны өдрийн тогтоол юм.
Григорий Бахчиванджи 402-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн бүрэлдэхүүнд нацистын түрэмгийлэгчдийн эсрэг Аугаа эх орны дайнд оролцов. тусгай зориулалт, туршилтын нисгэгчдээс бүрдсэн. Сар хагас хүрэхгүй хугацаанд эрэлхэг нисгэгч 65 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, онцгой эр зориг, айдас хүйдэсгүй, байлдааны хамгийн дээд урлагийг харуулсан. Григорий өөрийн биеэр 5 фашист тас шувууг буудаж, бусад таван хүнийг устгахад нөхдийнхөө хамт оролцсон.
1941 оны 8-р сард эскадрилийн командлагч Григорий Бахчиванджийг туршилтын ажилд эргүүлэн татав. Дизайн товчоо тэр үед шингэн тийрэлтэт хөдөлгүүртэй шинэ төрлийн саатуулагч онгоц бүтээж байв. Грегорид энэ машиныг туршихыг даатгасан.
Дараа нь 1942 оны 5-р сарын 15-ны өдөр Зөвлөлтийн пуужингийн нисэхийн төрсөн өдөр болжээ. Өглөөнөөс эхлэн зохион бүтээгчид, Грегоригийн нисэх онгоцны туршилтын нөхдүүд, улсын комиссын гишүүд хөөрөхийг зөвшөөрөх мөчийг тэсэн ядан хүлээж байв. Механикууд машинаа орхисонгүй, нэгж бүрийг дахин дахин шалгаж байв. Москвагийн цагаар 19:00 цагт Бахчиванджи онгоцоо тэнгэрт хөөргөсөн...
Тодорхой цаг хугацаа өнгөрсний дараа Григорий Яковлевич, тэдний хэлснээр онгоцыг сайхан буулгаж, тэр даруйдаа түүний гайхалтай ялалтанд баяр хүргэсэн найзуудынхаа гарт унав: хүний шингэн тийрэлтэт хөдөлгүүртэй пуужингийн онгоцонд анхны нислэг. Энэ амжилтынхаа төлөө Григорий Бахчиванджи засгийн газрын дээд шагнал - Лениний одонгоор шагнагджээ.
Дараа нь дахиад олон нислэг үйлдэв.
1943 оны 3-р сарын 27-нд дараагийн туршилтын үеэр BI сөнөөгч онгоцны нисгэгч цагт 800 гаруй километрийн хурдтай болжээ. Энэ бол дууны саадтай хүний анхны уулзалт байсан юм. Мөн үүнийг даван туулах замд анхны хохирогч...
Григорий Бахчиванджи 34 настайдаа таалал төгсөв. Тэрээр хүн төрөлхтнийг шинэ зүйл рүү чиглүүлэх замыг нээж нас барсан. Анхны сансрын судлаач, ЗХУ-ын нисгэгч-сансрын нисгэгч Юрий Гагарин: "Григорий Бахчиванджи байгаагүй бол магадгүй 1961 оны 4-р сарын 12-ны өдөр тохиолдохгүй байсан."
Эдуард Ваганович Элян
ЗХУ-ын баатар (04.26.1971), ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч (09.20.1967), хурандаа.
1926 оны 8-р сарын 20-нд Баку (Азербайжан) хотод төрсөн. 1938-1944 онд Норильск, Москва, Свердловск хотод амьдарч байжээ. 1944 онд Свердловскийн Агаарын цэргийн тусгай сургуулийг төгссөн.
1944 оноос хойш армид. 1944 онд 9-р ВАШПОЛ (Бугуруслан), 1948 онд Борисоглебскийн VAUL, 1951 он хүртэл тэнд нисгэгчийн зааварлагчаар төгссөн.
1953 онд Туршилтын нисэгчийн сургууль, 1960 онд Москвагийн Нисэхийн дээд сургуулийг төгссөн.
1953 оны 6-р сараас 1958 оны 3-р сар хүртэл - LII-ийн нислэгийн туршилтын ажил.
Хүрээлэнгийн сэдвээр сөнөөгч онгоцонд хэд хэдэн туршилт хийсэн; нисэхийн сансрын хувцас турших ажилд оролцсон.
1958-1960 онд - Сухой дизайны товчооны туршилтын нисгэгч. P-1 (1958) туршилтыг явуулсан. 1960-1982 онд - А.Н.Туполевын дизайны товчооны туршилтын нисгэгч. Анхны нислэгээ хийж, Ту-144 (1968-1970) онгоцыг туршиж, Ту-22 болон бусад онгоцны туршилтад оролцсон. 1982 оноос хойш - нөөцөд.
Москвад амьдардаг байсан, одоо Ростов-на-Дону хотод амьдардаг.
Лениний одон, Улаан тугийн одон, Улаан од, медалиар шагнагджээ. Tissandier диплом (FAI) хүртсэн (1969).
Коккинаки Виктор Константинович
Зөвлөлтийн туршилтын нисгэгч, Нисэхийн хошууч генерал (1943), ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч (1959), ЗХУ-ын гавьяат спортын мастер (1959), ЗХУ-ын хоёр удаа баатар (1938, 1957). 1925 оноос Зөвлөлтийн армид. Борисоглебскийн нисэхийн сургуулийг төгссөн (1930). Агаарын цэргийн хүчинд алба хаасан. 1935-65 онд тэрээр S.V.-ийн дизайны товчоонд туршилтын нисгэгчээр ажилласан. Илюшин. Коккинаки нислэг хийсэн: Москва - Севастополь - Свердловск - Москва, 1937; Москва - Спасск-Дальный (А.М. Бряндинскийтэй хамт), 1938; Москва - о. АНУ дахь Миску (Миску) (М.Х.Гордиенкотой хамт), 1939 он.
Тэрээр өндөр болон нислэгийн хурдаараа дэлхийн 14 дээд амжилт тогтоож, Ил-2, Ил-10 довтолгооны нисэх онгоц, Ил-4 бөмбөгдөгч онгоцны үйлдвэрийн туршилтыг хийжээ. Аугаа эх орны дайны үед тэрээр туршилтын нисгэгч, Нисэхийн аж үйлдвэрийн Ардын комиссариатын Ерөнхий хяналтын газрын дарга, LIS-ийн даргын ажлыг хослуулсан. IN дайны дараах үецэргийн болон иргэний нисэх онгоцыг туршсан (Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62). 62 төрлийн онгоцонд ниссэн. 1961 оноос дэд ерөнхийлөгч, 1967 оноос ерөнхийлөгч, 1968 оны 12-р сараас ФАИ-ийн хүндэт ерөнхийлөгч. FAI нисэхийн алтан медаль, алмаазан шигтгээтэй салхин сарнайн зүүлт. 1937-50 онд ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн гишүүн. Лениний шагнал (1960). Лениний 6 одон, Октябрийн хувьсгалын одонгоор шагнагджээ.
Якимов Алексей Петрович
Зураг 1 Ту-4 бөмбөгдөгч
Зураг 1 Ту-4 бөмбөгдөгч
Туршлагатай хүмүүс дээр туршилт хийсэн
онгоц, түүний дотор Ла-5, Ту-4, Ту-14. Нислэгийн үед түлш цэнэглэх системийг туршиж үзсэн. Турбо цэнэглэгчтэй PD бүхий онгоцонд өндөрт нислэг хийсэн. Лениний 2 одон, Улаан тугийн одон, Эх орны дайны 1, 2-р зэргийн одон, Улаан оддын 5 одон, медалиар шагнагджээ.
Зөвлөлтийн туршилтын нисгэгч, хурандаа, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч (1960), ЗХУ-ын баатар (1966). Оренбургийн цэргийн нисэхийн сургуулийг төгссөн
(1937). Якимов LII болон OKB A.N.-д ажиллаж байсан. Туполев.
Туршлагатай хүмүүс дээр туршилт хийсэн
онгоц, түүний дотор Ла-5, Ту-4, Ту-14. Нислэгийн үед түлш цэнэглэх системийг туршиж үзсэн. Турбо цэнэглэгчтэй PD бүхий онгоцонд өндөрт нислэг хийсэн. Лениний 2 одон, Улаан тугийн одон, Эх орны дайны 1, 2-р зэргийн одон, Улаан оддын 5 одон, медалиар шагнагджээ.
Валерий Павлович Чкалов- Зөвлөлтийн туршилтын нисгэгч, ЗХУ-ын баатар. Тэрээр Москвагаас Ванкувер руу хойд туйлын дээгүүр анхны тасралтгүй нислэг үйлдсэн онгоцны ахмад байсан юм.
Чкалов Нижний Новгород дахь Канавинскийн 4-р нисэхийн паркад нисэх онгоц угсрагчаар нисгэгчээр гайхалтай карьераа эхлүүлсэн.
1931 оны 12-р сарын 3-наас тэрээр туршилтад оролцсон - Поликарповын зохион бүтээсэн 1930-аад оны хамгийн сүүлийн үеийн I-15, I-16 сөнөөгч онгоцыг туршиж үзсэн. Тэрээр танк устгагч VIT-1, VIT-2, хүнд бөмбөгдөгч ТБ-1, ТБ-3, Поликарповын дизайны товчооны олон тооны туршилтын болон туршилтын машинуудыг туршихад оролцсон.
Чкалов "боломжгүй" гэдгээрээ алдартай байв. Брянск хотод болсон ослын дараа Чкалов сахилга батыг олон удаа зөрчсөн гэж буруутгагдаж байсан. 1928 оны 10-р сарын 30-нд Беларусийн цэргийн тойргийн цэргийн шүүхийн шийдвэрээр Чкаловыг нэг жилийн хорих ялаар шийтгэж, Улаан армиас халжээ. Тэрээр богино хугацаанд ялаа эдэлсэн; Климент Ворошиловын хүсэлтээр сар хүрэхгүй хугацааны дараа ялыг тэнсэн харгалзах ялаар сольсон.
Чкалов шинэ нисэх онгоцны маневруудын зохиогч болжээ - дээш чиглэсэн штопор, удаан өнхрөх. 1935 оны 5-р сарын 5-нд нисэх онгоцны зохион бүтээгч Николай Поликарпов, туршилтын нисгэгч Валерий Чкалов нар шилдэг сөнөөгч онгоц бүтээснийхээ төлөө засгийн газрын дээд шагнал - Лениний одонгоор шагнагджээ.
1936 оны 7-р сарын 20-нд Чкаловын багийнхан Москвагаас Алс Дорнод руу нисч эхлэв. Охотскийн тэнгис дэх Удд арлын элсэрхэг нулимж дээр буухаас өмнө 56 цаг үргэлжилсэн. Дээд амжилт тогтоосон замын нийт урт нь 9375 километр байв.
1937 оны 6-р сарын 18-нд Чкалов ANT-25 онгоцоор хойд туйлыг даван Москвагаас Ванкувер (АНУ, Вашингтон муж) руу нисч эхлэв. Нислэг цаг агаарын хүнд нөхцөлд явагдсан. 6-р сарын 20-нд онгоц АНУ-ын Вашингтон мужийн Ванкувер хотод аюулгүй газардсан. Нислэгийн урт нь 8504 километр байв.
Сталин Чкаловыг НКВД-ын Ардын комиссарын албан тушаалд томилохыг биечлэн урьсан боловч тэрээр татгалзаж, нислэгийн туршилтын ажилд үргэлжлүүлэн оролцов. Чкалов 1938 оны 12-р сарын 15-нд Төв нисэх онгоцны буудалд шинэ I-180 сөнөөгч онгоцны анхны туршилтын нислэгийн үеэр нас баржээ.
Сталин, Ворошилов, Каганович, Чкалов, Беляков нар. Алс Дорнод руу ниссэний дараа уулзах. Щелково нисэх онгоцны буудал, 1936 оны 8-р сарын 10
СТЕПАН МИКОЯН
Степан Микоян 1922 оны 7-р сарын 12-нд төрсөн. Тэрээр улс төрийн нэрт зүтгэлтэн Анастас Микояны хүү юм. Степан Микоян - ЗХУ-ын баатар, нисэхийн дэслэгч генерал. 1940 онд тэрээр Крымын Качин цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуульд элсэн орсон. 1941 онд Як-1 сөнөөгч онгоцыг жолоодох дадлагад дахин суралцаж, арванхоёрдугаар сард Москваг хамгаалж буй сөнөөгч полк руу илгээгджээ.
1942 оны эхний өдрүүдээс Степан Волоколамскийн нутаг дэвсгэрт манай цэргүүдийг хамрах зорилгоор Як-1 нисэх онгоцонд оролцож эхэлсэн. 1941-1942 оны өвөл Степан Микоян энэ дэглэмийн бүрэлдэхүүнд 10 амжилттай байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн. 1942 оны 1-р сарын 16-нд Истраг хамарсан 11-р байлдааны ажиллагаа Микояны хувьд бараг л үхэлд хүргэв - түүний сарлагыг 562-р дэглэмийн бага дэслэгч Михаил Родионов андуурч бууджээ.
Микоян 102 төрлийн нисэх онгоц эзэмшиж, 3.5 мянга орчим цаг нисчээ. 1942 оны 10-р сар гэхэд тэрээр 14 байлдааны даалгавар гүйцэтгэжээ. Агаарын 3 тулалдаанд тэрээр бүлгийн бүрэлдэхүүнд багтаж, дайсны 6 онгоцыг устгасан. Степан Микоян дайныг хоёр тушаалаар дуусгав.
Зураг: Hayk/Wikimedia Commons
МИХАИЛ ГРОМОВ
Зөвлөлтийн нисгэгч Михаил Громов 1899 оны хоёрдугаар сарын 12-нд төржээ. Тэрээр нисэхийн генерал хурандаа, ЗХУ-ын баатар болжээ. Маш авьяаслаг хүний хувьд тэрээр хөгжим, зураг зурах зэрэг олон төрлийн чадварыг эрт харуулжээ. Ахлах сургуулиа төгсөөд Москвагийн их сургуулийн анагаах ухааны факультетэд элсэн орж, дараа нь цэргийн эмчээр ажилласан.
Громов олон алдартай нисэх онгоцыг туршиж үзсэн. Европ, Хятад, Япон даяар хэд хэдэн алсын нислэг хийсэн.
1934 оны 9-р сарын 10-12-ны өдрүүдэд ANT-25 онгоцоор хаалттай маршрутаар 75 цагийн дотор 12,411 км-ийн зай, үргэлжлэх хугацааны хувьд дээд амжилт тогтоожээ. 1937 онд ANT-25-1 нь Москвагаас Хойд туйл руу АНУ руу тасралтгүй нислэг хийж, дэлхийн агаарын тээврийн 2 дээд амжилтыг тогтоосон. Энэ нислэгийн төлөө Громов Лениний одонгоор шагнагджээ.
Владимир АВЕРЯНОВ
Хурандаа, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч Владимир Аверьянов 1934 оны 10-р сарын 11-нд төрсөн. 1953 онд Аверьянов Сталинградын аэро клубыг төгссөн. 1955 онд тэрээр Армавирын цэргийн нисэхийн нисгэгчдийн сургуулийг төгсөж, дараа нь агаарын довтолгооноос хамгаалах нисэхийн нисгэгчээр ажиллаж байжээ.
1965 оны 5-р сараас 1968 оны 12-р сар хүртэл - Казанийн нисэх онгоцны үйлдвэрт туршилтын нисгэгч. 1965-1966 онд тэрээр цуврал тийрэлтэт бөмбөгдөгч Ту-16, Ту-22, 1966-1968 онд Ил-62 зорчигч тээврийн онгоцыг (хоёр нисгэгчээр), түүнчлэн тэдгээрийн өөрчлөлтийг туршиж үзсэн.
1969 оны 1-р сараас 1994 оны 9-р сар хүртэл - Саратовын нисэхийн үйлдвэрийн туршилтын нисгэгч. Як-40 (1969-1981 онд) ба Як-42 (1978-1994 онд) зорчигч тээврийн онгоцуудыг туршиж үзсэн. Олон медальтай, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч.
Фото: testpilot.ru
ИВАН ДЗЮБА
Хурандаа, ЗХУ-ын баатар, ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч Иван Дзюба 1918 оны тавдугаар сарын 1-нд төрсөн. Тэрээр Одесса нисэхийн сургуулийг төгссөн (1938), Аугаа эх орны дайнд сөнөөгч нисгэгчээр оролцсон.
1941 оны 6-р сараас 1943 оны 9-р сар хүртэл тэрээр 238 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 25 агаарын тулалдаанд оролцсон. 1942 оны 2-р сар гэхэд тэрээр дайсны 6 онгоцыг биечлэн, 2 бүлэгт сөнөөв.
1942 оны 7-р сарын 21-ний өдөр нацистын түрэмгийлэгчдийн эсрэг тулалдааны фронт дахь командлалын байлдааны даалгаврыг үлгэр жишээ биелүүлж, эр зориг, баатарлаг байдлынхаа төлөө хошууч Иван Дзюба ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. Ленин ба Алтан одон медаль. 1943 оноос хойш туршилтын нисгэгчээр ажилласан.
НИКОЛАЙ ЗАМЯТИН
ЗХУ-ын туршилтын нисгэгч, ахмад Николай Замятин 1916 оны 5-р сарын 9-нд Перм хотод төрсөн, 1940 онд Свердловскийн Улсын их сургууль, Свердловскийн Аэро клубыг төгссөн.
1942 оны 1-11-р сард тэрээр 608-р бөмбөгдөгч нисэхийн дэглэмийн нисгэгч, 1942 оны 11-р сараас 1944 оны 12-р сард - 137-р бөмбөгдөгч нисэхийн дэглэмийн нисгэгч, ахлах нисгэгч, нислэгийн командлагчаар ажиллаж байжээ.
Замятин Карелийн фронтод тулалдаж байв. Арктикийг хамгаалахад оролцсон. Тэрээр Пе-2 бөмбөгдөгч онгоцоор 30 байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн. 1947-1971 онд Нислэгийн судалгааны хүрээлэнгийн туршилтын нисгэгч. Ту-2 онгоцонд түлш цэнэглэх системийн туршилт, турбожет хөдөлгүүрийн туршилт: Ту-4ЛЛ дээр VK-7, Ту-4ЛЛ дээр АЛ-7, Ту-4ЛЛ дээр VK-3, АМ-3М. M-4LL дээр Tu-16LL, VD-7. Октябрийн хувьсгалын одон, Улаан тугийн хоёр одон, Эх орны дайны 2-р зэргийн одонгоор шагнагджээ.
МИХАИЛ ИВАНОВ
Нэрт туршилтын нисгэгч, ЗХУ-ын баатар, хурандаа Михаил Иванов 1910 оны долдугаар сарын 18-нд төржээ. 1925 оноос Полтавад токарын дагалдангаар ажиллаж байжээ. Осоавиахимийн Полтава нисэхийн клубт онолын сургалтанд хамрагдсан. Зөвлөлтийн армид - 1929 оноос хойш. 1932 онд тэрээр Сталинградын цэргийн нисэхийн нисгэгчдийн сургуулийг төгсөж, дараа нь Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад алба хааж байжээ.
1939-1941 онд тэрээр 301-р нисэх онгоцны үйлдвэрт цэргийн хүлээн авах туршилтын нисгэгчээр ажиллаж, УТ-2 сургалтын нисэх онгоц, Як-1 сөнөөгч онгоцыг туршиж үзсэн. 1941 онд тэрээр 31-р нисэх онгоцны үйлдвэрт цэргийн хүлээн авах туршилтын нисгэгч байсан. Иванов үйлдвэрлэлийн сөнөөгч ЛаГГ-3, Ла-5ФН, Як-3-ыг туршсан.
1941 оны 11-р сард Тбилиси дэх нисэх онгоцны үйлдвэрийг нүүлгэн шилжүүлэх үеэр тэрээр баруун өмнөд фронт дахь байлдааны ажиллагаанд оролцов. Тэрээр нийтдээ 50 орчим байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн.
1946 оны 4-р сарын 24-нд тэрээр анхны Як-15 сөнөөгч онгоцны нэгийг туршсан. Як-3, Як-11 сөнөөгч онгоцны янз бүрийн өөрчлөлтийн туршилтыг хийсэн. Тэрээр шинэ нисэх онгоц туршихдаа хүч чадал, эр зориг гаргаж, Лениний одон, Алтан одон медалиар ЗХУ-ын баатар цол хүртжээ.
