Сарны хөтөлбөрийн хатан хаан. ЗХУ-ын сарны хөтөлбөр. Сансарт аялах

Бодит байдал дээр америкчууд саран дээр газардаагүй бөгөөд Аполлоны хөтөлбөр бүхэлдээ АНУ-д агуу улсын дүр төрхийг бий болгох зорилготой хуурамч зүйл байв. Лектор сансрын нисгэгчдийн саран дээр буусан тухай домгийг үгүйсгэсэн америк киног үзүүлэв. Дараахь зөрчилдөөнүүд онцгой үнэмшилтэй санагдсан.

Агаар мандалгүй саран дээрх Америкийн төрийн далбаа агаарын урсгалд хийсэх мэт намирна.

Аполло 11 сансрын нисгэгчдийн авсан гэх зургийг хараарай. Армстронг, Олдрин хоёр ижил өндөртэй бөгөөд нэг сансрын нисэгчийн сүүдэр нөгөөгөөсөө нэг хагас дахин урт байдаг. Тэдгээрийг дээрээс нь гэрэлтүүлгийн гэрлээр гэрэлтүүлж байсан байх, тиймээс сүүдэр нь өөр өөр урттай байсан. гудамжны гэрэл. Дашрамд хэлэхэд энэ зургийг хэн авсан бэ? Эцсийн эцэст, сансрын нисгэгч хоёулаа нэгэн зэрэг жаазанд байдаг.

Техникийн бусад олон зөрчилдөөн байдаг: хүрээн дэх дүрс нь мушгирдаггүй, сүүдрийн хэмжээ нь нарны байрлалтай давхцдаггүй гэх мэт. Саран дээр алхаж буй сансрын нисгэгчдийн түүхэн бичлэгийг Холливудад авсан бөгөөд худал буух хэсгийн параметрүүдийг тодорхойлоход ашигладаг булангийн гэрлийн тусгалыг автомат датчикуудаас зүгээр л унагасан гэж лектор тайлбарлав. 1969-1972 онд америкчууд сар руу 7 удаа ниссэн. Аполло 13-ын ослын нислэгийг эс тооцвол 6 экспедиц амжилттай болсон. Тэр болгонд нэг сансрын нисгэгч тойрог замд үлдэж, хоёр нь саран дээр газарджээ. Эдгээр нислэгийн үе шат бүрийг минут тутамд шууд утгаар нь бүртгэж, нарийвчилсан баримт бичиг, дэвтэр хадгалагдаж байжээ. 380 гаруй кг сарны чулууг дэлхийд авчирч, 13 мянган гэрэл зураг авч, саран дээр сейсмограф болон бусад багаж хэрэгслийг суурилуулж, тоног төхөөрөмж, сарны машин, батерейгаар ажилладаг өөрөө явагч бууг туршиж үзсэн. Түүгээр ч зогсохгүй сансрын нисэгчид саран дээр хүнээс хоёр жилийн өмнө очсон датчикаас камер олж, дэлхийд хүргэсэн байна. Лабораторид энэхүү камерыг сансар огторгуйд амьд үлдсэн хуурай газрын стрептококк бактерийг илрүүлэхэд ашигласан. Энэхүү нээлт нь орчлон ертөнц дэх амьд бодисын тархалт, оршин тогтнох үндсэн хуулиудыг ойлгоход чухал ач холбогдолтой болсон. Америкт америкчууд саран дээр очсон эсэх талаар маргаан өрнөж байна. Зарчмын хувьд гайхах зүйл алга, учир нь Испанид Колумб буцаж ирсний дараа түүний ямар шинэ тивүүдийг нээсэн талаар маргаан гарч байв. Ийм хэрүүл маргаан гарах нь гарцаагүй шинэ газархүн болгонд амархан хүртээмжтэй болохгүй. Гэвч одоогоор саран дээр арваад хүн л алхсан байна. Нил Армстронг саран дээр анх алхсан тухай ЗХУ шууд дамжуулаагүй ч манай болон Америкийн эрдэмтэд Аполлоны экспедицийн шинжлэх ухааны үр дүнг боловсруулахад нягт хамтран ажилласан. ЗХУ нь Луна сансрын хөлгийн хэд хэдэн нислэгийн үр дүн, сарны хөрсний дээжээс цуглуулсан баялаг гэрэл зургийн архивтай байв. Тиймээс америкчууд зөвхөн Холливуд төдийгүй ЗХУ-тай тохиролцох ёстой байсан бөгөөд өрсөлдөөн нь хууран мэхлэхийг дэмжсэн цорын ганц аргумент болж магадгүй юм. Тэр үед Холливудад компьютер графикийн талаар сонсоогүй, дэлхий нийтийг хуурах технологи байгаагүй гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй. Сансрын нисгэгч Конрадын ул мөрийн тухайд тэд Геохимийн хүрээлэнгээс бидэнд тайлбарлав. аналитик химиСарны хөрсний дээжийг судалдаг RAS-д сарны реголит нь маш сул чулуулаг тул ул мөр үлдэх нь гарцаагүй. Саран дээр агаар байхгүй, тэнд байгаа реголит нь дэлхий дээрх шиг тоос цуглуулдаггүй, салдаггүй, тэр даруй хөл дор эргэлддэг тоос болж хувирдаг. Тэгээд туг байх ёстой юм шиг аашилсан. Саран дээр салхи байхгүй, болохгүй ч гэсэн сансрын нисгэгчдийн байрлуулсан аливаа материал (утас, кабель, утас) таталцлын бага нөхцөлд хүчний тэнцвэргүй байдлын нөлөөн дор хэдэн секундын турш эргэлдэж, дараа нь хөлдсөн. Эцэст нь, зургийн хачирхалтай статик шинж чанарыг сансрын нисэгчид дэлхийн операторууд шиг гартаа камер бариагүй, харин цээжиндээ бэхэлсэн tripod дээр суурилуулсантай холбон тайлбарлаж байна. АНУ-ын сарны хөтөлбөр нь маш өндөр үнэ төлсөн тул шоу байж чадахгүй. Аполлоны багийн нэг нь дэлхий дээр бэлтгэл хийж байхдаа нас барж, "Аполло 13" хөлгийн багийнхан саран дээр хүрч чадалгүй эх орондоо буцаж ирэв. Мөн НАСА-гийн Аполло хөтөлбөрийн 25 тэрбум долларын санхүүгийн зардлыг олон аудитын комисс давтан шалгасан. Америкчууд сар руу нисээгүй гэсэн хувилбар нь анхны шинэлэг байдлын мэдрэмж биш юм. Одоо Америкт илүү чамин домог үсрэнгүй хөгжиж байна. Хүн үнэхээр сар руу явсан нь тодорхой болсон (мөн үүнийг баримтат нотолгоо байдаг). Гэхдээ энэ америк хүн биш байсан. Мөн Зөвлөлтийнх! ЗХУ сансрын нисэгчдийг сар руу илгээж, сарны олон тооны нисдэг тэрэг, багаж хэрэгсэлд үйлчилдэг. Гэвч ЗХУ эдгээр экспедицийн талаар дэлхийд юу ч хэлээгүй, учир нь тэд амиа хорлосон сансрын нисэгчид байсан. Тэд Зөвлөлтийн эх орондоо буцаж ирэх тавилангүй байв. Америкийн сансрын нисэгчид саран дээр эдгээр нэргүй баатруудын араг ясыг харсан гэж таамаглаж байна. Сансрын нисгэгчдийг нислэгт сургадаг ОХУ-ын ШУА-ийн Анагаах ухаан, биологийн асуудлын хүрээлэнгийн мэргэжилтнүүдийн тайлбарласнаар саран дээрх скафандр өмссөн цогцос нь хуучин лаазалсан лаазтай ижил төстэй өөрчлөлтүүд гарах болно. хоол. Саран дээр ялзрах бактери байдаггүй тул сансрын нисгэгч хүссэн ч араг яс болж чадахгүй.

Өнгөрсөн зууны дундуур сансрын судалгаа хийсэн нь дэлхийн гүрнүүдийн хувьд туйлын чухал асуудал байсан, учир нь энэ нь тэдний хүч чадал, хүчийг шууд гэрчилсэн юм. Сансрын салбарын хөгжил дэвшлийн тэргүүлэх чиглэлийг иргэдээс нуугаад зогсохгүй, эх орноо хүндлэх, бахархах сэтгэлийг бий болгож, бүх талаараа онцлон тэмдэглэв.

Энэхүү хэцүү бөгөөд сонирхолтой ажилд олон улс оролцохыг хүсч байсан ч гол ноцтой тэмцэл хоёр их гүрэн болох Зөвлөлт Холбоот Улс, Америкийн Нэгдсэн Улсын хооронд өрнөв.

Сансрын уралдааны анхны ялалтууд нь ЗХУ-ынх байв

Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчдийн цуврал амжилтууд нь АНУ-ын нээлттэй сорилт болж, Америкийг сансрын хайгуулын ажлыг хурдасгаж, гол өрсөлдөгч болох ЗСБНХУ-ыг ялах арга замыг хайж олоход хүргэв.

дэлхийн анхны хиймэл дагуул - Зөвлөлтийн Спутник-1 (1957 оны 10-р сарын 4) ЗХУ;
анхны амьтан сансарт ниссэн - сансрын нисэгч нохой Лаика, дэлхийн тойрог замд гарсан анхны амьтан! (1954 - 1957 оны 11-р сарын 3) ЗХУ;
Хүний анхны сансарт ниссэн нь Зөвлөлтийн сансрын нисгэгч Юрий Гагарин (1961 оны 4-р сарын 12).

Гэсэн хэдий ч сансрын төлөөх өрсөлдөөн үргэлжилсээр байна!

Саран дээрх анхны хүмүүс

Өнөөдөр Америк сансрын нисгэгчдээ хөөргөснөөр сансрын уралдааны санаачлагыг гартаа авч чадсаныг бараг хүн бүр мэднэ. 1969 онд саран дээр амжилттай газардсан анхны хүнтэй сансрын хөлөг бол Америк байсан сансрын хөлөгНил Армстронг, Майкл Коллинз, Базз Олдрин зэрэг сансрын нисгэгчдийн багтай Аполло 11.

Армстронг 1969 оны 7-р сарын 20-нд сарны гадаргуу дээр АНУ-ын далбааг бахархалтайгаар нааж байгаа зургийг та бүхний олонх нь санаж байгаа байх. Америкийн засгийн газар сарыг байлдан дагуулахдаа Зөвлөлтийн сансрын анхдагчдыг гүйцэж түрүүлж чадсанаараа ялалт байгуулсан. Гэвч түүх нь таамаглал, таамаглалаар дүүрэн бөгөөд зарим баримтууд шүүмжлэгчид, эрдэмтдийн анхаарлыг өнөөг хүртэл татсаар байна. Өнөөдрийг хүртэл Америкийн хөлөг онгоц саранд хүрч, түүнийг авсан, гэхдээ сансрын нисэгчид түүний гадаргуу дээр газардсан уу гэсэн асуулт өнөөг хүртэл яригдаж байна. Америк саран дээр газардсан гэдэгт итгэдэггүй бүхэл бүтэн үл итгэгчид, шүүмжлэгчид байдаг, гэхдээ энэ эргэлзээг тэдний ухамсарт үлдээе.

Гэсэн хэдий ч Зөвлөлтийн "Луна-2" сансрын хөлөг 1959 оны 9-р сарын 13-нд анх удаа саранд хүрч, өөрөөр хэлбэл Америкийн сансрын нисгэгчид дэлхийн хиймэл дагуул дээр буухаас 10 жилийн өмнө Зөвлөлтийн сансрын хөлөг саран дээр хүрчээ. Тиймээс сарыг судлахад Зөвлөлтийн зохион бүтээгч, физикч, сансрын нисгэгчдийн гүйцэтгэсэн үүргийн талаар цөөхөн хүн мэддэг нь ялангуяа гомдмоор юм.

Гэвч асар их ажил хийгдэж, үр дүнд нь Армстронгийн ялалтын жагсаалаас хамаагүй эрт хүрсэн. ЗХУ-ын хошууг сарны гадаргуу дээр хүн хөл тавихаас арван жилийн өмнө хүргэсэн. 1959 оны есдүгээр сарын 13 сансрын станцЛуна 2 гариг дээр хүрч, нэрээ авсан. Сар руу хүрсэн дэлхийн анхны сансрын хөлөг (Луна-2 сансрын станц) Аристилл, Архимед, Автоликийн тогоонуудын ойролцоо Маре Монс бүсэд сарны гадаргуу дээр газарджээ.

Бүрэн логик асуулт гарч ирнэ: хэрэв Луна-2 станц дэлхийн хиймэл дагуулд хүрсэн бол Луна-1 бас байх ёстой байсан уу? Байсан, гэхдээ арай эрт хийсэн хөөргөх нь тийм ч амжилттай болоогүй бөгөөд сарны хажуугаар ниссэн ... Гэхдээ ийм үр дүнд хүрсэн ч Луна-1 станцын нислэгийн үеэр шинжлэх ухааны маш чухал үр дүнд хүрсэн. :

Ион баригч болон бөөмийн тоолуурыг ашиглан нарны салхины параметрүүдийн анхны шууд хэмжилтийг хийсэн.
Онгоцны соронзон хэмжигчийг ашиглан дэлхийн гаднах цацрагийн бүсийг анх удаа бүртгэв.
Сар чухал ач холбогдолгүй болох нь тогтоогдсон соронзон орон.
Луна-1 сансрын хөлөг нь хоёр дахь удаагаа зугтах хурдад хүрсэн дэлхийн анхны сансрын хөлөг боллоо.

Пуужин хөөргөхөд оролцогчид Лениний шагналаар шагнагдсан бөгөөд ард түмэн баатруудынхаа нэрийг мэддэггүй байсан ч нийтлэг үйл хэрэг - эх орны нэр төрийг эрхэмлэдэг байв.

АНУ саран дээр анхны хүнээ буулгалаа

АНУ яах вэ? Юрий Гагарин сансарт ниссэн нь Америкийн хувьд ноцтой цохилт болсон бөгөөд Оросуудын сүүдэрт үүрд үлдэхгүйн тулд зорилго тавьсан бөгөөд Америкчууд анхны сансрын хөлгийг сарны гадаргуу дээр буулгах уралдаанд ялагдсан ч Тэд анх удаа сансрын нисэгчдийг дэлхийн хиймэл дагуул дээр буулгах боломж байсан! Сансрын хөлөг, скафандр, шаардлагатай тоног төхөөрөмжийг сайжруулах ажил хурдацтай өрнөж, Америкийн засгийн газар улс орныхоо оюуны болон техникийн бүхий л нөөц бололцоогоо татан авч, бүтээн байгуулалтад нь харамлахгүйгээр тэрбум тэрбум доллар зарцуулсан. НАСА-гийн бүх нөөцийг дайчилж, агуу зорилгын үүднээс шинжлэх ухааны зууханд хаясан.

Америкийн иргэний сар руу чиглэсэн алхам нь сүүдэрээс гарч, энэ уралдаанд ЗХУ-ыг гүйцэх цорын ганц боломж юм. Америк амбицтай төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлэх боломжгүй байсан байж магадгүй ч тэр үед ЗХУ-д намын дарга солигдож, тэргүүлэх дизайнерууд болох Королев, Челомей нар нэгдсэн саналд хүрч чадаагүй юм. Королев угаасаа шинийг санаачлагч байсан тул ашиглах хандлагатай байв хамгийн сүүлийн үеийн хөгжилхөдөлгүүрүүд болон түүний хамтран зүтгэгч нь хуучин боловч батлагдсан Протоныг дэмжсэн. Ийнхүү санаачилга алдагдаж, сарны гадаргуу дээр анх албан ёсоор хөл тавьсан нь Америкийн сансрын нисэгчид болов.

ЗХУ сарны уралдаанд бууж өгсөн үү?

20-р зуунд Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчид саран дээр газардаж чадаагүй ч ЗХУ сарыг судлах уралдаандаа бууж өгөөгүй. Тиймээс аль хэдийн 1970 онд "Луна-17" гараг хоорондын автомат станц нь сарны өөр таталцлын нөхцөлд бүрэн ажиллах чадвартай дэлхийн анхны, урьд өмнө үзэгдээгүй гаригийн роверыг хөлөглөж байжээ. Энэ нь “Луноход-1” нэртэй байсан бөгөөд хөрсний гадаргуу, шинж чанар, найрлага, сарны цацраг идэвхт болон рентген цацрагийг судлах зорилготой байв. Энэ ажлыг Химкигийн нэрэмжит машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт хийжээ. С.А. Бабакин Николай Григорьевич тэргүүтэй Лавочкин. Ноорог нь 1966 онд бэлэн болсон бөгөөд дараа жилийн эцэс гэхэд бүх зураг төслийн баримт бичиг дууссан.

Луноход 1-ийг 1970 оны арваннэгдүгээр сард дэлхийн хиймэл дагуулын гадаргуу дээр хүргэсэн. Удирдлагын төв нь Симферополь дахь Сансрын холбооны төвд байрладаг бөгөөд багийн командлагч, сарны жолоодлого, антенны оператор, навигатор, үйл ажиллагааны мэдээлэл боловсруулах өрөөг багтаасан байв. Гол асуудал нь дохионы цаг хугацааны хоцрогдол байсан бөгөөд энэ нь бүрэн удирдлагад саад учруулсан. Луноход тэнд бараг нэг жил ажилласан бөгөөд 9-р сарын 14 хүртэл энэ өдөр хамгийн сүүлийн, амжилттай харилцааны хуралдаан болсон юм.

Луноход өөрт нь даатгасан гаригийг сайн судалж, төлөвлөснөөс хамаагүй удаан ажилласан. Дэлхий рүү дамжуулсан их хэмжээнийгэрэл зураг, сарны панорама, . Олон жилийн дараа, 2012 онд Олон улсын одон орон судлалын холбоо Луноход 1-ийн замд тааралдсан бүх арван хоёр тогоонд нэр өгсөн - тэд эрэгтэй нэрийг хүлээн авсан.

Дашрамд дурдахад, 1993 онд "Луноход 1"-ийг Sotheby's дуудлага худалдаанд оруулсан бөгөөд үнэ нь таван мянган доллар байв. Дуудлага худалдаа илүү өндөр үнээр буюу жаран найман хагас мянган доллараар дуусав; худалдан авагч нь Америкийн сансрын нисгэгчдийн нэгний хүү байв. 2013 онд АНУ-ын тойрог замын датчикийн авсан гэрэл зургуудаас олсон үнэт хэсэг нь Сарны нутаг дэвсгэр дээр байрладаг нь онцлог юм.

Дүгнэж хэлэхэд, саран дээр газардсан анхны хүмүүс (1969) Америкчууд байсныг тэмдэглэж болно, энд газардсан АНУ-ын сансрын нисгэгчдийн жагсаалтыг энд оруулав: Нил Армстронг, Базз Олдрин, Пит Конрад, Алан Бин, Алан Шепард, Эдгар Митчелл. , Дэвид Скотт, Жеймс Ирвин, Жон Янг, Чарльз Дюк, Евгений Сернан, Харрисон Шмитт. Нейл Армстронг амьдарч байсан урт удаан амьдралмөн 2012 оны 8-р сарын 25-нд 82 насандаа саран дээр хөл тавьсан анхны хүн цолыг авч үлдэж...

Гэхдээ сарыг байлдан дагуулсан анхны сансрын хөлөг (1959) нь Зөвлөлт байсан бөгөөд энд тэргүүлэх байр суурь нь Зөвлөлт Холбоот Улс, Оросын дизайнер, инженерүүдэд хамаарах нь дамжиггүй.

Аполлон 11 сансрын нисэгчид анх удаа сарны гадаргууг нарийвчлан судалж, шинжлэх ухааны үнэ цэнэтэй мэдээлэл олж авсан гэсэн үзэл бодол байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь тийм биш юм. Америкийн сансрын нисгэгчид дэлхийн хиймэл дагуулын гадаргуу дээр газардахаас нэлээд өмнө Зөвлөлтийн эрдэмтэд боломжгүй зүйлийг хийж чадсан - 1959 оны 9-р сарын 12-нд сарны судалгаанд анхдагч болох хувь тавилантай гариг хоорондын Луна-2 станцтай сансрын хөлөг хөөргөсөн. .

Сарны пуужингийн сонат

1969 оны долдугаар сарын 21-нд Америкийн сансрын нисэгч Нил Армстронг, Базз Олдрин нар анх удаа саран дээр алхсан. Энэхүү амжилтын ач холбогдлыг үнэлэхэд хэцүү байдаг - асар том нээлт, инженерчлэл, шинжлэх ухааны ялалт нь хүнийг өөр хүний гадаргуу дээр гаргахад хувь нэмэр оруулсан. тэнгэрийн бие. Америк үндэстний ялалтын ард нэг жижиг боловч маш чухал нөхцөл байдал нуугдаж байсан - америкчууд хэзээ ч сарыг судлах анхдагч байгаагүй. Сарны модуль буухаас нэлээд өмнө Зөвлөлтийн гариг хоорондын автомат станцууд “Луна” дэлхийн хиймэл дагуулын онцлогийг анхлан судалсан.Зөвлөлтийн шинжлэх ухаан технологийн дэвшлийн оргилд байсныг нотлохын зэрэгцээ пуужингийн салбарын мэргэжилтнүүд Мөн сансрын нисгэгч нь зөвхөн шинжлэх ухааны сонирхолд тулгуурласан. Гэхдээ жинхэнэ нислэгийн хувьд Зөвлөлтийн эрдэмтэд тооцоолсон, батлагдсан мэдээллээс хамаагүй илүү таамаглалтай байсан. Зөвлөлтийн шинжлэх ухаан нэгэн зэрэг хэд хэдэн маш нарийн төвөгтэй ажилтай тулгарсан, учир нь анхных нь хөөргөх юм хиймэл дагуул 1957 онд болсон Дэлхий бол төлөвлөсөн боловч ихэнхдээ туршилтын шинж чанартай үйл явдал байв. Сар руу шидэх нь эргээд дэлхийн тойрог замд сансрын хөлөг хөөргөхөөс гадна огт танил бус чиглэлд 380 мянган километрийн гүйлтийг хамарсан юм.

Даалгаврын нарийн төвөгтэй байдлыг үл харгалзан Зөвлөлтийн сарны хөтөлбөрийн зарчмууд нь патриархууд юм үндэсний шинжлэх ухаанСергей Павлович Королев, академич Мстислав Всеволодович Келдыш нар үүнийг маш энгийнээр томъёолсон: Сарны гадаргуу дээр гарч ирэх, түүний онцлогийг судалж, нарийвчилсан гэрэл зураг авах. Нислэгийг хэрэгжүүлэхийн тулд Королев бараг тэр даруй гурван үе шаттай пуужин ашиглах схемийг санал болгов. Сансар огторгуйд ажиллах нөхцөл, тусгай даацын хувьд шинэчлэгдсэн "хааны" R-7-ийн анхны хөөргөлтүүд 1958 онд амжилтанд хүрээгүй нь үнэн - дизайны алдаанаас болж пуужин хөөрөхөөс хоёр, гурван минутын дараа дэлбэрчээ. хөөргөх дэвсгэр.

"Долоо нь цэргийн бүтээгдэхүүн хэвээр байгаа бөгөөд ийм нөхцөлд дасан зохицох боломжтой шинжлэх ухааны төслүүдмэдэгдэхүйц өөрчлөлт оруулах шаардлагатай болсон. Гол нь ажлын хэмжээ биш, харин туслах тоног төхөөрөмжийн нарийн төвөгтэй байдал байв. Хамгийн гол нь энэ бол Зөвлөлтийн пуужингийн эрдэмтдийн ийм төрлийн тоног төхөөрөмж бүтээх анхны туршлага хэвээр байна. Дараа нь бүх үр дагавар, бэрхшээлүүдтэй хамт" гэж нэр дэвшигч Звезда телевизэд өгсөн ярилцлагадаа тайлбарлав. техникийн шинжлэх ухаан, пуужингийн инженер Олег Куликов.

Гэсэн хэдий ч Америкчууд саран дээр анх удаа байх эрхийн төлөөх тэмцээнд мөн тааруухан тоглосон. Авьяаслаг цагаач пуужин судлаач Вернхер фон Браун сарны уралдаанд Америкийн манлайллыг баталгаажуулж чадаагүй - Пионер 1, Пионер 2, Пионер 3 сансрын хөлөг хөөргөх төхөөрөмж дэлбэрч, эсвэл дэлхийн тойрог замаас цааш хөөргөсөнгүй ар араасаа нас барсан. үе шатуудын аль нэгний хөдөлгүүрүүд.

Амжилтын үнэ

Удирдлагын систем, самбар дээрх электроникийн шаргуу, шаргуу ажил нь Зөвлөлтийн эрдэмтэд 1959 оны 1-р сарын 4-нд хүн төрөлхтний түүхэн дэх анхны сарны ойролцоо нислэг хийх боломжийг олгосон юм. Сарны гадаргуугаас 6 мянган километрийн зайд "Луна-1" гараг хоорондын станцыг хөөргөснөөс хойш 34 цагийн дараа өөрийгөө олж, Зөвлөлт Холбоот Улс анхны сансрын гүрний цолыг авсан юм.Хүн төрөлхтний түүхэн дэх анхны сансрын хөлгөөс гадна гелиоцентрик тойрог замд орохын тулд Зөвлөлтийн эрдэмтэд манай гарагийн хил хязгаараас цааш цаашдын нислэгийн талаархи шинжлэх ухааны бүхэл бүтэн мэдээллийг хүлээн авсан. Дэлхийн дотоод болон гадаад цацрагийн бүсүүдийн хил хязгаарын талаархи санааг өндөр нарийвчлалтайгаар боловсруулж, нарны салхины талаархи анхны мэдээллийг олж авах, сар нь бараг соронзон оронгүй гэсэн үзэл бодлыг бэхжүүлэх боломжтой байв.

Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүдтэй нэгэн зэрэг Америкийн эрдэмтэд "Саранд хүрэх" оролдлогоо зогсоосонгүй. Хамгийн амжилттай нь 1959 оны 3-р сард Пионер-4 аппаратыг хөөргөх явдал байв. АНУ-ын мэргэжилтнүүд сарны гадаргуу дээр хамгийн түрүүнд гарах гэсэн анхны зорилгодоо хэзээ ч хүрч чадаагүй ч энэ төхөөрөмж Сарнаас 60 мянган километрийн зайд өнгөрч, Зөвлөлтийн гариг хоорондын амжилтыг бараг давтав. Луна-1 станц нарны тойрог замд амжилттай "унасан".
Гэсэн хэдий ч сарны гадаргуу дээр анхных нь домогт OKB-1 дээр зохион бүтээсэн Зөвлөлтийн Луна-2 сансрын хөлөг байв. 9-р сарын 12-нд хөөргөсөн бага оврын ачааны чингэлэг доторх Зөвлөлтийн хошуу бүхий шинжлэх ухааны модуль нь сарны гадаргуу дээр хатуу газардаж, дэлхийн гаднах объектуудыг судлах чиглэлээр ЗХУ-ын тэргүүлэх байр суурийг үүрд "гадав". Сансрын хөлгийг сар руу хүргэх баримтаас гадна бусад шинжлэх ухааны таамаглалууд ч батлагдсан.

Одоо бараг үнэмлэхүй нарийвчлалтайгаар сар нь дэлхийтэй төстэй шинж чанар, бүтэц, нөлөөллийн хувьд өөрийн гэсэн цацрагийн бүсгүй гэж хэлж болох бөгөөд дэлхийн хиймэл дагуул нь өөрийн гэсэн цацрагийн бүсгүй гэдгийг баттай нотлох баримтууд бий. соронзон орон. Түүхэн ач холбогдол бүхий даалгавар дууссан боловч "хаад" тэнд зогсохыг ч бодсонгүй. Королевын хувьд болон сарны төсөл дээр ажиллаж буй бүх мэргэжилтнүүдийн хувьд цорын ганц нууц нь сарны хөрсний нягтрал, онцлог шинж чанар хэвээр үлдсэн бөгөөд ихэнх тохиолдолд нарийн ширхэгтэй тоос хэлбэрээр эрдэмтдэд танилцуулагддаг байв. Сарны хөрс, гадаргууг бүхэлд нь илүү нарийвчлан судлахын тулд цуврал хөөргөлт хийхээр шийдсэн. сансрын хөлөгонгоцонд хүчирхэг гэрэл зургийн төхөөрөмжтэй. Сар хэцүү байнаКоролевын төлөвлөгөөний хамгийн чухал үе шат бол сарны алс, харанхуй талыг харуулсан гэрэл зургуудыг дэлхий рүү дамжуулах явдал байв. Эдгээр зорилгын үүднээс бүх хуримтлагдсан туршлагыг харгалзан 1959 оны 10-р сард Зөвлөлтийн сансрын салбар ялалт байгуулж, саран дээр "цохиж" эхэлснээс хойш нэг сарын дараа бараг бүхэлдээ гэрэл зургийн тоног төхөөрөмжөөс бүрдсэн Луна-3 сансрын хөлөг хөөргөсөн. шууд самбар дээр хөгжүүлж, сканнердаж байна. 10-р сарын 7-нд буюу хөөргөсөнөөс хойш гурав хоногийн дараа уг төхөөрөмж түүхэнд анх удаа сарны харанхуй талыг 65 мянга орчим километрийн зайд өнгөрөв. Хэдийгээр авсан 29 зургаас ердөө 17-г нь хүлээн авсан ч энэ нь эрдэмтэд болон үйлдвэрлэлийн хувьд асар том амжилт байлаа. Зөвлөлтийн эрдэмтдийн мэдэлд анх удаа сарны гадаргуугийн өвөрмөц гэрэл зургууд байсан бөгөөд энэ нь өөр хэнд ч байгаагүй юм."Сар руу буудах" дасгал сургуулилтад америкчууд азгүй хэвээр байв. 1959-1962 онд НАСА-гийн мэргэжилтнүүд дэлхийн хиймэл дагуулын гадаргуу дээр өөрсдийн "Байгаль хамгаалагч", "Анхдагчид"-аа "шидэх" оролдлого хийхдээ зургаан удаа бүтэлгүйтсэн бөгөөд 1960 онд Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүд хоёр удаа хөөргөх азгүй байв. Гэсэн хэдий ч бага зэргийн бүтэлгүйтэл нь өөр нэг түүхэн бөгөөд эргэлзээгүй ололтоор дарагдлаа - 1961 оны 4-р сарын 12-нд Зөвлөлтийн сансрын нисгэгч Юрий Гагарины анхны хүнтэй нислэг нь Америкийн сарны хөтөлбөрийг бараг зогсоосон юм. Гэсэн хэдий ч дараагийн таван жил Зөвлөлтийн шинжлэх ухааны хувьд амаргүй байсан. Америкийн мэргэжилтнүүд хурдаа мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэв - тэд сансрын хөлгүүдийг идэвхтэй сайжруулж, хөөргөх төхөөрөмжийг сайжруулж, 1962 онд Зөвлөлтийнхтэй адил сансрын хөлөг онгоцыг сарны гадаргуу дээр хүргэх анхны үр дүнг авчээ. Гэсэн хэдий ч сарны гадаргуугийн мөн чанарын талаар тодорхой, хоёрдмол утгагүй хариулт олдсонгүй. Нөхцөл байдал туйлын мухардмал байсан - Саран дээр газардахын тулд хөрсний параметрүүдийг мэдэх шаардлагатай байсан бөгөөд Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүд ч, тэдний Америкийн мэргэжил нэгт нөхөд ч ийм мэдээлэлгүй байсан. Королев даалгаврын эцсийн хугацаа, нарийн төвөгтэй байдлыг харгалзан үзсэн. Зөвлөлтийн радио физикч Всеволод Троицкийн зөвлөмж, тооцоолол нь шинжлэх ухааны хувьд хэцүү туршилтын тусламжтайгаар сансрын хөлөг буулгахад шаардлагатай зарим параметрүүдийг гаргаж авдаг. Троицкийн тооцоонд үндэслэн Королев хожим нь сарыг ЗХУ-д өгсөн гэрчилгээг гараар бичжээ.

"Сарны сансрын хөлгийг уушиг гэх мэт нэлээд хатуу хөрсөнд буулгах ёстой" гэж Королев бичжээ.

"Ийм тооцоололд бид "хиймэл сар" гэж нэрлэгдэх техникийн үүднээс бүрэн өвөрмөц бүтэц ашигласан. Радио телескоп ашиглан Троицкийн удирдлаган дор судлаачдын баг сарны гадаргуугийн ойролцоо үзүүлэлтүүд болох нягтрал, температур ба... химийн найрлагыг тооцоолжээ. Сүүлийн хоёр параметр нь ялангуяа сонирхолтой байсан. Судлаачдын тооцоолсноор сарны хөрс нь маш бага дулаан дамжуулалттай бөгөөд бараг 60% кварц - цахиурын исэлээс бүрддэг. Эдгээр тооцоолол нь бусад өгөгдлүүдийн хамт хөрсний нягтын тухай дүгнэлт хийх үндэс болсон" гэж сансрын нисгэгч судлаач, пуужингийн инженер Борис Кочергин Звезда телевизэд өгсөн ярилцлагадаа тайлбарлав. Тодорхой үзүүлэлтүүдэд үндэслэн Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүд үндсээрээ өөр тооцоолол хийсэн. бусдаас "Луна" гараг хоорондын автомат станц. 1966 оны 1-р сарын 31-нд "Молния-М" пуужингаар Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчдийн түүхийг бүтээхээр тоноглогдсон -9". 1966 оны 2-р сарын 3-нд MPS Шуурганы далай дахь сарны гадаргуу дээр амжилттай зөөлөн газардсан бөгөөд дөрвөн минутын дараа төхөөрөмжтэй радио холбоо тогтоов. Луна гариг хоорондын бүх станцаас олж авсан мэдээллийн үнэ цэнийг мөнгөөр хэмжих боломжгүй юм, учир нь сарны анхны дугуй гэрэл зургийн панорамаас гадна сарны хөрс, тэр дундаа жижиг хэсгүүдийг нарийвчлан судлах үйл явц явагдаж байна. (хэмжээ нь 1 см хүртэл), мөн анх удаа ) шууд гадарга дээр объектуудыг тогтоожээ.Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчдийн түүхэн дэх гол хүн нас барснаар шинжлэх ухааны ялалт бүрхэгдсэн юм. "Луна-9"-ийг хөөргөхөөс хэдхэн долоо хоногийн өмнө Сергей Павлович Королев, түүний төлөө цөхрөлтгүй тэмцсэн хүн. Зөвлөлтийн сансрын нисгэгч. Оросын пуужингийн шинжлэх ухааны патриарх, Зөвлөлтийн сансрын шинжлэх ухааны бүх ололт амжилтыг хариуцдаг хүн түүний сарны адал явдлын хоёр үе шат яг төлөвлөсний дагуу биелсэн гэдгийг хэзээ ч мэдээгүй.

Сарны буултыг ЗХУ, Хятадаас бусад дэлхий даяар шууд дамжуулсан. Зөвлөлтийн сэтгүүлч, шинжлэх ухааныг сурталчлагч Ярослав Голованов "Аполлоны хөтөлбөрийн тухай үнэн" номондоо бичсэн домог өргөн тархсан байдаг. Тэрээр: "1969 оны 7-р сарын 21-ний орой Төв телевизээр миний ой санамж сайн байвал "Гахайчин ба хоньчин" инээдмийн киног үзүүлэв. Энэ үед бүх хүн төрөлхтөн саран дээр анх удаа дэлхийг буухыг амьсгаа даран харав. Дараа нь бид сансрын нисэгчдийг, тэднийг илгээсэн улсыг биш, харин өөрсдөдөө хүндэтгэлгүй хандсан...” гэжээ. Гэвч яг энэ мөчид, Москвагийн цагаар өглөөний 5:56 цагт ЗХУ-ын Төв телевиз огт нэвтрүүлэггүй байв. Тухайн үед өглөөний 8 цаг хүртэл нэвтрүүлэг эхлээгүй.

Хоёр сансрын нисэгчтэй сарны бүхээгийн хөөрөх шат сарны гадаргуугаас хөөргөсөн.

Энэ явдал 20:54 цагт болсон. Москвагийн цагаар. Сарны тойрог замд орж, маневр хийсний дараа бүхээг нь Аполло 11-ийн үндсэн модулийн тойрог замд шилжиж, түүнтэй залгах ёстой.

Долдугаар сарын 20-ны ням гаригийн Вашингтоны цагаар 15:11 цагт сансрын нисэгч Нил Армстронг, Эдвин Олдрин нар Майкл Коллинзийн үлдсэн командын тасалгаанаас сарны тасалгааг салгаж, бие даасан нислэгээ эхлүүлэв.

56 минутын дараа тэд удаашруулах хөдөлгүүрийг асааж, сарны тасалгааг буух газар руу чиглүүлэв. Аполлон 11-ийн нислэгийн хөтөлбөрийн хамгийн чухал үе шатуудын нэг эхэллээ.

Телевизийн дэлгэцийг хараад ч Хьюстон дахь сансрын төвийг хамарсан хурцадмал байдлыг мэдрэх болно. Сарны тасалгаа хурдацтай уруудаж байна. Эхэндээ тэр ган аалзны хөлөө урагш нь бариад гэдсэн дээрээ байгаа юм шиг нисдэг. Сансрын нисэгчид үүрэндээ нүүрээрээ хэвтэж байна. Дараа нь кабин аажмаар хэвтээ байрлалд ордог. Сансрын нисэгчид онгоцонд бүх зүйл хэвийн байгаа гэж мэдээлэв. Тэдэнтэй холбоо тасрахгүй. Армстронгийн алсаас хоолой сонсогдов:

-Бид төлөвлөгөөний дагуу бууж байна. Сарны гадаргуу хүртэл 20 километрийн зайд... 18... 15...

Буухад хэдхэн минут үлдлээ.

- Мянган фут! - гэж хянагч хашгирав командын постХьюстонд. - 1500 фут!.. 100 фут!..

"40 фут үлдсэн" гэж Армстронг сарны тасалгаанаас мэдээлэв. - Хөдөлгүүр нь сарны гадаргуугаас тоосны үүл үүсгэдэг. Бид өөрсдийн сүүдрийг хардаг.

Сар тэдэнтэй хэрхэн уулзах вэ? Сарны бүхээг хажуу тийшээ унах уу? Хьюстон дахь багажууд сансрын нисгэгчдийн судасны цохилтыг бүртгэдэг: Олдрин минутанд 130 цохилт, Армстронг 150 цохилт.

- Хөдөлгүүр унтарсан! - Армстронгийн илт догдолсон хоолой сонсогдоно. - За сууцгаая!

Түр завсарлага байна. Цагийн зүү тавны дөрөвний нэгийг (Вашингтоны цагаар) харуулж байна.

- Сайн уу, Хьюстон! Энэ бол Тайван байдлын тэнгисийн бааз юм. "Бүргэд" (сарны тасалгааны код нэр) газардлаа!

"Та Хьюстон дахь бүх хүнийг сэтгэл догдлон ногоон өнгөтэй болгосон" гэж тэд Дэлхийгээс хариулав. - Одоо бид амьсгаа авлаа. Одоо энд байгаа бүх хүмүүсийн нүүрэнд инээмсэглэл тодорч байгааг хэлье.

"Саран дээр хоёр инээмсэглэл байдаг гэдгийг санаарай" гэж Армстронг хошигножээ.

"Сансарт өөр нэгийг бүү март" гэж Майкл Коллинзийн дуу хоолой командын бүхээгээс сонсогдов. Коллинз таныг буух хэсэгт болж буй бүх зүйлийн талаар түүнд мэдэгдэхийг хүсч байна.

Бүргэд зорилгоосоо дөрвөн милийн зайд Амар амгалангийн тэнгисийн баруун өмнөд хэсэгт газарджээ. Сансрын нисгэгчдийн цаашдын түүхээс харахад газардах нь тийм ч амар байгаагүй.

"Бид хөл бөмбөгийн талбайн хэмжээтэй тогоо руу шууд буулаа" гэж Армстронг газардсанаас хойш 5 минутын дараа мэдээлэв. "Эргэн тойронд маш олон том чулуунууд байсан." Би өөр буух газрыг сонгохын тулд гарын авлагын удирдлагад шилжих шаардлагатай болсон.

Хэдэн минутын дараа Олдрин цонхоор харан сарны тасалгаа газардсан газрын анхны тайлбарыг хэлэв.

- Эргэн тойронд янз бүрийн хэлбэртэй саарал чулуун бүхэл бүтэн цуглуулга бий. Энд маш олон чулуу байна!

Өөр нэг нүхэнд зогсоод Армстронг буух талбайг үргэлжлүүлэн тайлбарлав.

- Энэ нь 5-50 фут диаметртэй олон тогоотой харьцангуй тэгш гадаргуу юм. 20-30 фут өндөртэй хадны нурууны цуваа. 1-2 фут диаметртэй олон мянган жижиг тогоонууд. Бидний шууд урд 2 фут өндөр босоо ам байдаг. Алсдаа толгод байдаг. Энэ нь хагас миль эсвэл нэг милийн зайд байж болно.

Сансрын нисгэгчдийн хүсэлтээр Хьюстоны сансрын төв тэдний амрах хугацааг богиносгохыг зөвшөөрч, төлөвлөснөөс хэд хэдэн цагийн өмнө сарны гадаргуу дээрх сарны тасалгаанаас гарахыг зөвшөөрсөн байна.

Вашингтоны цагаар оройн цагаар (Москвад 7-р сарын 21-ний өглөө эрт байсан) сансрын нисэгчид бүхээгийн даралтыг бууруулж эхлэв. Төлөвлөсөн 15 минутын оронд нэг цаг гаруй хугацаа зарцуулсан. Радиогоор Армстронг, Олдрин хоёр бие биетэйгээ ярилцаж, нуруун дээрх үүргэвчиндээ багтах сансрын хувцас, даралтын малгай, амьдралыг дэмжих системийг шалгаж, туршиж байгаа нь сонсогдов.Эцэст нь Армстронгийн хоолой сонсогдов:

- Гадаргуу дээр гарахад бэлэн байна.

Бүхээгийн таг нээгдэх боловч сансрын нисэгчид яарах зүйлгүй. Тэд тав тухтай байх хэрэгтэй. Нэг минут өнгөрч, дараа нь өөр.

"Би явж эхэлж байна" гэж Армстронг хэлэв.

Олдрин түүнийг өвдөг дээрээ мөлхөхөд нь тусладаг. Сансрын нисгэгч сарны гадаргуу руу 9 шаттай шатаар удаан, болгоомжтой бууж эхлэв. Бууж явахдаа тэрээр багаж хэрэгсэл, сарны хөрсөнд зориулсан гялгар уут, хөрсөн дээр ажиллах тусгай хүрз, телевизийн камер зэргийг хадгалдаг өөр нэг нүхийг онгойлгоно. Эдвин Олдрин кабин дотроос камераа асаахад сарнаас дамжуулсан дүрс зурагтын дэлгэцэн дээр гарч ирнэ. Эхлээд ямар нэгэн зүйлийг олж тогтооход хэцүү байдаг. Дараа нь бид сарны гадаргуу болон сарны бүхээгийн шатыг хардаг гэдгийг ойлгодог. Зураг нь манан дунд байгаа юм шиг тийм ч тод биш байна.

Гэнэт бид гишгүүр дээр хүний хөл гишгэхийг харав. Хоёр дахь хөл нь энд байна. Армстронг бууж, бүхээг рүү харан буув. Сүүлчийн алхам дээр тэрээр зогсоод зүүн хөлөөрөө газар "туршилт хийдэг". Одоо тэр аль хэдийн сарны гадаргуу дээр дээш харалгүй зогсож байна баруун гаршатнаас.

Тэрээр анхны алхам, жижиг алхам, болгоомжтой, тодорхойгүй алхам хийдэг.

Баруун гар нь шат дээр хэвээр байна. Гэхдээ эхний алхам хийгдсэн. Мөн бид сансрын нисгэгчийн үгийг сонсдог, саран дээрх хүний анхны үгс:

- Нэг жижиг алхамхүн - хүн төрөлхтний хувьд маш том алхам.

Армстронг нисгэгчийн бүхээгээс холдов. Түүний хөдөлгөөн нь далайн ёроолд шумбагчийн хөдөлгөөнтэй төстэй юм. Тэгээд тэр өөрөө сансарын хувцастайгаа шумбагч шиг харагдаж байна. Түүний ард Олдрин барьсан олс байгаа бөгөөд тэр бүхээгт үлддэг. Энэ нь гэнэтийн тохиолдлуудад тохиолддог.

Сансрын нисгэгч "Надад хөдлөхөд ямар ч бэрхшээл байхгүй" гэж сансрын нисгэгч хэлэв. "Энд энэ нь дэлхий дээр бэлтгэл хийхээс ч хялбар юм."

"Итгэл олж авсны" дараа түүний сарны гадаргуу дээрх хамгийн эхний ажил бол сарны хөрсний дээж авах явдал юм. Тэр үүнийг тусгай хусуураар авдаг, бид гялгар уутанд хийж, зүүн хөлнийхөө өвдөгнөөс дээш оёсон халаасанд хийж байгааг бид харж байна. Түүний хөдөлгөөн илүү итгэлтэй, хурдан болдог. Тэр улам бүр цаашилсаар эцэст нь телевизийн дэлгэцийн хүрээнээс цааш алга болдог.

Гэнэт тэр дахин дэлгэцэн дээр гарч ирэхэд дэлхий дээрх үзэгчид гайхан хашхирахаас өөр аргагүй: тэр гүйж байна. Гэхдээ тэд дэлхий дээр гүйдэг шиг биш. Дэлгэцэн дээрх кинонууд удаашралтай хөдөлгөөнөөр ингэж гардаг. Тэрээр хадгалах нүхнээс хөрсний дээж авах өөр нэг уут аваад дэлгэцийн хүрээнээс дахин гарав.

Эдвин Олдрин нисгэгчийн бүхээгийн амнаас гарч ирэв. Тэрээр өмнөх хүнээсээ илүү итгэлтэйгээр буудаг. Олдрин сүүлийн хоёр шатнаас үсрэх үед үзэгчид дахин гайхан амьсгал хураав.

Тэр даруй шатаар өгсөж, дахин үсэрнэ.

Одоо зурагтын дэлгэц дээр хоёр сансрын нисгэгч байна. Армстронг байрандаа хоёр удаа үсэрч, бүр суухыг оролдсон ч костюм түүнд саад болдог.

Олдрин сарны бүхээгийг тойрон алхаж, шалгаж үзээд ямар ч эвдрэл олоогүй гэдгээ Дэлхийд мэдэгдэв.

Армстронг телевизийн камерыг хадгалах нүхэнд байгаа үүрнээсээ салгаж, бүхээгээс хэдхэн метрийн зайд зөөж, tripod дээр суурилуулав. Одоо бид бүхэл бүтэн сарны бүхээг, ойр, тэгш бус сарны тэнгэрийн хаяаг харж байна. Эргэн тойрон бүхэлдээ цоохор тогоонд бүрхэгдсэн амьгүй, цоохор элсэн цөл юм. Армстронг газардсаны дараа шууд ярьсан том чулуунууд, чулуун нуруунууд харагдаж байна.

Сансрын нисэгчид сарны гадаргуу дээр хэдэн цагийн турш ажилласан. Тэд дэлхий болон сарны хоорондох зайг хэмжиж, дэлхийн эргэлтийн жигд бус байдлыг судлах зорилгоор лазер-радарын тусгал суурилуулсан байна. Тэд гелий, аргон, неон гэх мэт "сайн хий" -ийн ул мөрийг илрүүлэхийн тулд хөнгөн цагаан тугалган цаас тарааж, бусад шинжлэх ухааны туршилтуудыг хийжээ.

Сансрын нисгэгчид Нил Армстронг, Эдвин Олдрин, Майкл Коллинз нар даалгаврынхаа эхний хагасын даалгавруудыг амжилттай гүйцэтгэсэн. Тэдний эр зориг бахархмаар.

Аполло 11-ийн командлагч Нил Армстронг цэнхэр нүдтэй, залуухан үс засалттай, ичимхий инээмсэглэлтэй, түүнийг мэддэг бүх хүмүүсийн хэлснээр атаархмаар тайван, тайван, хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Энэ чимээгүй, бага зэрэг флегматик иргэний туршилтын нисгэгч сансрын нисгэгчдийн корпуст байх хугацаандаа маш аюултай нөхцөл байдлаас хоёр удаа амжилттай гарч байжээ. 1966 оны 3-р сард тэрээр өөрийн удирдаж байсан Geminai 8 сансрын хөлгийн сүйрлээс урьдчилан сэргийлж чадсан. Энэ нь хөлөг онгоцыг пуужингийн нэг үе шаттай холбох оролдлогын үеэр болсон юм. Дараа нь нислэгийг зогсоох шаардлагатай болж, Армстронг Gemini 8-ыг усанд аюулгүй газардуулсан байна Номхон далай. Өнгөрсөн жил Армстронг симулятор дээр ниссэн. Гэнэт тэр эргэлдэж, унаж эхлэв. Армстронг зугтаж чадсан.

Тэрээр Охайо мужийн Вапаконета хэмээх жижиг хотын уугуул (7 мянга орчим хүн амтай) юм. Нил Армстронг 16 настайдаа машин жолоодож амжаагүй байхдаа онгоцны үнэмлэхээ авчээ. Хувийн нисдэг клубт хичээллэхийн тулд цагийн 9 доллар төлж чадахын тулд Нил эмийн санд хүргэгчээр ажилладаг байжээ. Түүнээс хойш амьдралынхаа үлдсэн хугацаанд тэрээр өөрийгөө агаартай, дараа нь сансар огторгуйтай холбосон.

Эдвин Олдрины тухай тэд түүний тархи нь электрон компьютер шиг гэж хэлдэг. Олдрин сансрын нисгэгч болохоосоо өмнө АНУ-ын алдарт Массачусетсийн Технологийн дээд сургуулийг амжилттай төгсөж, эрдэм шинжилгээний ажлаа хамгаалсан бөгөөд түүний сэдэв нь сансарт хөлөг онгоц залгах тухай байв. 1966 оны 11-р сард тэрээр Geminai 12 сансрын хөлгийн багийн гишүүн байсан бөгөөд хөлөг онгоцыг сансарт орхисон.

Майкл Коллинз, нийтэч, хөгжилтэй хүн ч сансар огторгуйд харь хүн биш юм. Тэрээр 1966 оны долдугаар сард дэлхийг 43 удаа тойрсон Gemini 10 сансрын хөлгийг жолоодож байжээ. Коллинз өнгөрсөн арванхоёрдугаар сард Аполло 8-д Бормантай хамт нисэх гэж байсан ч бие нь муудаж, солигдсон. Тэрээр нугасны хоёр том хагалгаанд орж, хүсэл зоригоороо сансрын нисгэгчдийн гэр бүлд буцаж ирэв.

Орон нутгийн сэтгүүлээс тэдний тухай уншиж, тэдний тухай хийсэн киног үзэхэд эдгээр хүмүүс Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчидтэй тун төстэй болохыг анзаардаг. Тэд бас энгийн бөгөөд нийтэч байдаг. Тэд бас зоригтой бөгөөд өөрсдийн зорилгодоо - сансар огторгуйг байлдан дагуулах ажилд өөрийгөө зориулдаг.

...Одоо сансрын нисэгчид сарны бүхээгт амарч байна. Маргааш ч мөн адил завгүй өдөр байна.

Мөн "Правда" сонины сүүлийн нүүрэнд "Сарны анхны экспедиц" гарчигтай геохимич А.П.-ын ярилцлагыг нийтэлжээ. Виноградов сонины сурвалжлагчдаа.

Түүнчлэн, Зөвлөлтийн албаны хүмүүс, эрдэмтэд, сансрын нисгэгчдийн америкчуудад хаягласан баяр хүргэсэн мэдэгдлийг хэвлэв.

Виктор Франк 1969 оны 7-р сарын 27-нд "Эрх чөлөө" радиогоор саран дээр буух тухай Зөвлөлтийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр цацагдсан тухай ярьжээ. Тэрээр: "Саран дээрх дэлхий" гэж хэлсэн. Энэ гарчигтай “Правда” сонин өнгөрсөн мягмар гаригт Америкийн сансрын нисгэгчид гайхалтай газардсан тухай нийтэлсэн байна. ЗХУ-ын Төв Хорооны байгууллага америкчуудад хүрэх хандлагад зөвхөн би л сэтгэл хангалуун байсангүй гэж би бодож байна. Хамгийн сайн нь "Правда" сонины редакц Америкийн сансрын нисгэгчдийг "газар шороо" гэж нэрлэсэн, өөрөөр хэлбэл тэд өөртэйгөө хамт байгаа улсын иргэн биш гэж танилцуулсан явдал юм. Зөвлөлт Холбоот Улс, Зөөлөн хэлэхэд, өөрсдийн онцгой оноо, гэхдээ Дэлхий гаригийн элэг нэгт хүмүүс. Хэрвээ саран дээр анх газардсан Америк биш, Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчид байсан бол Правда тэднийг "газар шороо" гэж нэрлэхгүй байх гэж таамаглавал намайг хэт их идэмхий гэж буруутгах нь юу л бол.

Сарны экспедицийн тухай Зөвлөлтийн хэвлэлүүдийн талаар сайн тайлбарыг нөхөр С.П. Королев, Зөвлөлтийн сансрын дизайнер В.П. Мишин 1990 онд хэвлэгдсэн "Бид яагаад сар руу ниссэнгүй вэ?" товхимолдоо. Тэрээр “Америкийн сансрын нисгэгчдийг сарны гадаргуу дээр буулгахад АНУ-ын амжилтыг манай хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр нэг талыг барьсан, хангалтгүй мэдээлсэн. Бодит баримтын талаар чимээгүй байснаар бид ЗСБНХУ сар руу нисэгчтэй нислэг хийх ажил хийгээгүй бөгөөд бидний хүчин чармайлт зөвхөн автомат сансрын хөлөг ашиглан судалгаанд чиглэв. Түүгээр ч барахгүй бид сарыг судлахдаа зөвхөн автомат төхөөрөмжөөр л явах боломжтой, саран дээр хүн хийх зүйл байхгүй гэж бид баталж эхэлсэн.

Өөр 1 сэтгэгдэл

Сэтгэгдэл

Зөвлөлтийн хүнтэй сарны номлолын хөтөлбөр- ЗСБНХУ-д хэрэгжүүлсэн хэд хэдэн төсөл, хоёр зэрэгцээ хөтөлбөр (сарны нисэх ба сарны буулт) нь хүнтэй сансрын хөлөг ашиглан сарыг судлах зорилготой байв. Энэ нь ЗХУ-ын сансрын хөтөлбөрийн чухал элемент байсан бөгөөд урт хугацааны туршид ач холбогдол, тэргүүлэх чиглэлийн хамгийн чухал төсөл байв.

Өөр өөр дизайны товчооны хоорондох өрсөлдөөний улмаас ижил төстэй зорилготой төслүүдийг хоёр, бүр гурванд нь нэгэн зэрэг, зэрэгцүүлэн боловсруулсан. Ийнхүү сарны хөлөг онгоцны янз бүрийн хувилбаруудыг С.П.Королев, В.Н.Челомей нарын зохион бүтээх товчоонд, Королев, Челомей, М.К.Янгель нарын зохион бүтээх товчоонд сар руу нисэх хэт хүчирхэг тээвэрлэгчийг бүтээжээ. Энэ байдал нь сарны хөтөлбөрийн зохицуулалт муу байсны үр дагавар бөгөөд хүч, нөөцийг шаардлагагүй тараахад хүргэв. Энэ нь ЗСБНХУ-д сар руу нисч, сар руу нисдэг хүний нислэг хэзээ ч хийгдээгүйн нэг шалтгаан байв.

Нэвтэрхий толь бичиг YouTube

1 / 5

Хэдэн жилийн дараа, АНУ-тай харьцуулахад маш их сааталтай, 8-р сарын 3-нд засгийн газрын тогтоолоор ЗХУ-ын сарны жолоодлогын хөтөлбөрийг баталж, хоёр зэрэгцээ хүнтэй хөтөлбөр дээр бодит том ажил эхэлсэн: Сарны нисэх ( "Протон" - "Зонд/Л1)" 1967 он гэхэд түүн дээр бууж (N-1-L3) 1968 он гэхэд 1966 онд нислэгийн дизайны туршилтыг эхлүүлсэн.

Уг тогтоолд L1 ба L3-ийн системийг боловсруулахад оролцогчдын бүрэн жагсаалтыг багтаасан бөгөөд "хэн ч мартагдахгүй, юу ч мартагдахгүй" мэт санагдсан олон талт ажлыг зааж өгсөн. Гэсэн хэдий ч ажлын нарийвчилсан хуваарилалтын талаархи асуултууд, хэн хэнд, ямар системд шаардлага тавьдаг вэ гэсэн асуултуудыг хэлэлцэж, хариуг нь хувийн шийдвэр, протоколоор дахин гурван жилийн турш гарын үсэг зурав.

L1 ба L3 сансрын хөлөг ба N-1 пуужингийн нэгжийн дизайн, сар руу болон сар руу экспедицийн схемийг боловсруулах ажил хөтөлбөрийг батлахаас өмнө буюу 1963 онд эхэлсэн. Дараагийн хоёр жилийн хугацаанд N-1 пуужингийн ажлын зураг гарч, сарны сансрын хөлгүүдийн анхны урьдчилсан загвар гарч ирэв.

Бүхэл бүтэн сарны хөтөлбөрийн үйлдвэрлэл, техникийн цар хүрээг ойлгож, капиталын бүтээн байгуулалтын бүрэн хэмжээг тодорхойлж, шаардлагатай нийт зардлын урьдчилсан тооцоог олон арван төрийн албан хаагчид хийх шаардлагатай байв. Тэр жилүүдийн эдийн засаг нь ялангуяа нарийн тооцоо хийхийг зөвшөөрдөггүй байв. Гэсэн хэдий ч Королевын ихэвчлэн зөвлөлддөг туршлагатай Госпланы эдийн засагчид шаардлагатай зардлын бодит тоо нь Сангийн яам, Госпланаар дамжихгүй гэдгийг анхааруулав. Цөмийн пуужингийн хамгаалалтын зардлыг дурдахгүй байхын тулд Челомей, Янгел нарын хүнд пуужингийн шинэ саналд зориулж хөрөнгө олох шаардлагатай байв.

Төв хороо, Сайд нарын зөвлөлд өгсөн тооцооллыг дутуу үнэлэв. Батлан хамгаалахын улсын хороо, Сайд нарын зөвлөл, Улсын төлөвлөгөөний хорооны эрхмүүд баримт бичгүүд Улс төрийн товчоог олон тэрбумаар айлгаж болохгүй гэдгийг тодорхой хэлсэн. Төслийн тооцоонд нэмэлт зардал гарах ёсгүй. Челомей, Янгел нар өөрсдийнхөө төсөл хамаагүй хямд гэдгийг баталж эхлэв. Госпланын бодлогыг маш сайн мэддэг Пашков ингэж зөвлөжээ.

Жилд дор хаяж дөрвөн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр үйлдвэрлэлийг байрлуулж, шаардлагатай бүх хүмүүсийг ажилд оролцуулах, гэхдээ нэг хуваарийн дагуу. Тэгээд нэг биш тогтоол гаргана. Ийм хэмжээний ажлыг хэн ч хааж зүрхлэх нь юу л бол. Амжилт байх болно - мөнгө байх болно! Аль болох олон бизнес эрхлэгчдийг цаг алдалгүй оролцуул.

Королев, Челомей, Янгел нарын дизайны зөрчилдөөнийг ойлгохын тулд Д.Устинов NII-88-д N-1 (11A52), UR-500 (8K82) зөөгч хувилбаруудыг ашиглан сарны хайгуул хийх боломжийг бодитой харьцуулсан үнэлгээ хийхийг даалгасан. ба R-56 (8K68). Моззорин болон түүний ажилчдын тооцоолсноор АНУ-аас давуу эрх олгохын тулд гурван N-1-ийн тусламжтайгаар дэлхийн ойролцоо тойрог замд 200 тоннын пуужингийн системийг угсрах шаардлагатай байна. Үүнийг хийхийн тулд танд гурван N-1 пуужин эсвэл хорин UR-500 пуужин хэрэгтэй болно. Энэ тохиолдолд 21 тонн жинтэй хөлөг онгоц саран дээр бууж, таван тонн жинтэй хөлөг дэлхий рүү буцна. Эдийн засгийн бүх тооцоолол N-1-ийн талд байсан. Ийнхүү N-1 нь Зөвлөлтийн сарны хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх гол ирээдүйтэй тээвэрлэгч болсон бөгөөд хожим нь тодорхой болсон. гол шалтгаантүүний бүтэлгүйтэл.

E-1 - Сартай мөргөлдөх. Дөрвөн хөөргөх. 1 хэсэгчилсэн амжилт (Луна-1).
E-1A - сартай мөргөлдөх (Луна-2).
E-2 - Сарны алс талыг гэрэл зураг авах. 1958 оны 10-11-р сард хөөргөхөөр төлөвлөж байсан. Цуцлагдсан.
E-2A - гэрэл зураг авах урвуу талЕнисей-2 фотосистемийг ашигладаг сар. Дууссан (Луна-3).
E-2F - Енисей-3 фотосистемтэй холбоотой асуудлаас болж цуцлагдсан. 1960 оны дөрөвдүгээр сард хөөргөхөөр төлөвлөж байжээ.
E-3 - сарны алс талыг гэрэл зураг авах. 1960 онд үйлдвэрлэгдсэн.
E-4 - Сарны гадаргуу дээрх атомын дэлбэрэлт. Цуцлагдсан.
E-5 - сарны тойрог замд орох. 1960 онд төлөвлөсөн.
E-6 - саран дээр зөөлөн буух. 1960 онд төлөвлөсөн.
E-7 - тойрог замаас сарны гадаргуугийн гэрэл зураг. 1960 онд төлөвлөсөн.

Хөтөлбөрийн хэрэгжилт

Хөтөлбөрийг АНУ-тай ижил зарчмаар хэрэгжүүлсэн. Эхлээд AMS ашиглан сарны гадаргуу дээр гарах оролдлого хийсэн.

Тэдгээрийн тусламжтайгаар хэд хэдэн чухал хэрэглээний ажлуудыг хийхээр төлөвлөжээ.

илүү сайн ойлгох физик шинж чанарсарны гадаргуу;
ойрын сансар дахь цацрагийн нөхцөл байдлыг судлах;
хүргэх тээврийн хэрэгслийг бий болгох технологийг хөгжүүлэх;
харуулах өндөр түвшиндотоодын шинжлэх ухаан, технологийн .

Гэсэн хэдий ч америкчуудаас ялгаатай нь зарим ажил, ялангуяа хөтөлбөрийн хүнтэй холбоотой ажил нь нууцлагдсан байв. Энэ жилээс өмнө ЗХУ-ын цөөн хэдэн эх сурвалжид ("Зонд" аппаратыг сарыг тойрон эргэдэг хөлөг онгоцны нисгэгчгүй загвар, ерөнхий болон тусгай бус хэллэг гэж санамсаргүйгээр дурджээ. Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчдийн ирээдүйн саран дээр буух тухай албан ёсны эх сурвалжид бүр эрт буюу жилийн дараа харагдахаа больсон.

Түүнчлэн төгс бус технологи нь орон тооны цомхотгол хийх шаардлагатай болсон. бие даасан системүүд. Сарыг тойрон нисч, түүний гадаргуу дээр газардах нь нэр хүндийн асуудал байсан тул онцгой байдлын үед хүний амь нас хохирохоос урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг дээд зэргээр авах шаардлагатай байв.

Сарны гадаргууг судлах, түүнчлэн Зөвлөлтийн сарны сансрын хөлөг буух боломжтой газруудын нарийвчилсан зураглалыг хийхийн тулд Луна цуврал хиймэл дагуулуудыг (янз бүрийн зориулалттай тээврийн хэрэгслийг төлөөлдөг) бүтээжээ. Мөн сарны нисэгчдийн тусгай хувилбаруудыг буух экспедицийг дэмжих зорилгоор зохион бүтээсэн.

Сарны сансрын нисгэгчдийн баг

Сансрын нисгэгчдийн сургалтын төвд байрлах ЦКБЭМ-ийн дэргэдэх Зөвлөлтийн иргэний сансрын нисгэгчдийн отрядын сарны бүлэг яг энэ онд байгуулагдсан. Үүний зэрэгцээ, Зөвлөлтийн сарны хөтөлбөрт хамгийн хатуу нууцлал ногдуулахаас өмнө Терешкова гадаадын сэтгүүлчдэд энэ талаар болон Гагарин Кубад хийсэн айлчлалын үеэр анх бүлгийн дарга байсан тухай ярьжээ. Түүнээс хойш тус бүлгийг баримтжуулж (сарны хөтөлбөрийн сансрын нисгэгч командлагч, судлаачдыг бэлтгэх хэлтэс болгон) 5-р сард Цэрэг-аж үйлдвэрийн комиссоор батлуулж, 2-р сард эцэслэн байгуулагдав.

Сарны хүнтэй нисэх (UR500K/Proton-L1/Zond цогцолбор)

Янз бүрийн дизайны товчоодод сарыг тойрон нисэх хэд хэдэн төслүүд байсан бөгөөд үүнд дэлхийн нам дор тойрог замд сансрын хөлөг хөөргөх, угсрах (Протон пуужин гарч ирэхээс өмнө), сарыг тойрон шууд нислэг хийх зэрэг олон төсөл хэрэгжсэн. Нислэгийн хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэхийн тулд төслийг сонгон шалгаруулж, Союз гэр бүлийн бүрэлдэхүүн хэсэг болох ОКБ-1 Королев 7К-Л1 сансрын хөлөг ба Челомей ОКБ-52 Протоны бүрэлдэхүүнд шинээр бий болсон ОКБ-1 Королев 7К-Л1 сансрын хөлөг онгоцноос хамгийн сүүлийн нисгэгчгүй хөөргөх, хөөргөх үе шатанд хүргэсэн. арай эрт бүтээгдсэн пуужин хөөргөх төхөөрөмж.

UR-500 пуужинг үйлдвэрлэх, турших хуваарийг долоо хоногийн дотор ирүүлэх;
ОКБ-1 ба ОКБ-52-ын дарга С.П.Королев, В.М.Челомей нартай хоёр долоо хоногийн дотор сарыг тойрон нисэх, түүний гадаргуу дээр экспедиц буулгах зориулалттай нисгэгчтэй сансрын хөлгийг нэгтгэх боломжийн тухай асуудлыг хэлэлцэж шийдвэрлэх;
сарын дотор UR-500 пуужин болон нисгэгчтэй сансрын хөлгийн LCI хөтөлбөрийг ирүүлнэ.

Гэсэн хэдий ч Цэргийн аж үйлдвэрийн цогцолбор болон Ерөнхий машин механизмын яам хоёулаа Союз цогцолборыг (7К, 9К, 11К) ашиглахад суурилсан ажлыг үргэлжлүүлэх нь зүйтэй гэж үзээд сарыг тойрон эргэх асуудлыг шийдвэрлэх өөр нэг хувилбар болгон ашиглахыг зөвлөж байна. OKB-1 ба OKB-52 нь Союз цогцолборын хөтөлбөрт UR-500K пуужингийн ашиглалтын бүх асуудлыг боловсруулах.

Яамнаас өгсөн үүрэг даалгавар, өгсөн үүрэг даалгаврыг биелүүлэхийн тулд 9-10 дугаар сарын хугацаанд ОКБ-52, ОКБ-1-ийн ажлын байдалд иж бүрэн үнэлгээ хийж, ажилчдын оролцоотойгоор сарыг тойрон нисэх даалгаврыг хэрэгжүүлэв. NII-88 (одоо TsNIIMash), яамны Шинжлэх ухаан, техникийн зөвлөл, яамны дарга нар, засгийн газрын төлөөлөгчид, ЗХУ-ын Төв хорооны төлөөлөгчид. Хяналтын явцад OKB-52 нь UR-500 пуужин, пуужингийн дээд шат, сарны тойрог замын LK-1 төхөөрөмжийг бүтээх, туршихтай холбоотой бүх асуудлыг цаг тухайд нь шийдэж чадахгүй байгаа нь тодорхой болов. OKB-1-д эсрэгээр, N1-L3 цогцолборт зориулсан 7K төрлийн ба дээд шат D-ийн нисгэгчтэй сансрын хөлгийн хөгжлийн байдал илүү таатай байв. Энэ нь сарыг тойрон өнгөрөх сансрын хөлөг ба дээд шат D шатыг хийх ажлыг OKB-52-аас OKB-1 болгон өөрчлөх, тэр дундаа Сарны экспедицийн хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэхтэй холбоотой хэд хэдэн асуудлыг шийдвэрлэх үндэс суурийг тавьсан юм. N1-L3 цогцолбор.

7K-L1 сансрын хөлгийн нислэгийн хуваарь (1967 оны эхнээс):

Нислэг	Даалгавар	огноо
2P		1967 оны хоёрдугаар сараас гуравдугаар сар
3P	өндөр зууван тойрог замд нисгэгчгүй нислэг	1967 оны гуравдугаар сар
4л	нисгэгчгүй сарны нислэг	1967 оны тавдугаар сар
5л	нисгэгчгүй сарны нислэг	1967 оны зургадугаар сар
6л	дэлхийн анхны хүн сарыг тойрон нисэв	1967 оны 6-7 сар
7л		1967 оны наймдугаар сар
8л	Сарны нисгэгчгүй эсвэл хүнтэй нисэх	1967 оны наймдугаар сар
9л	Сарны нисгэгчгүй эсвэл хүнтэй нисэх	1967 оны есдүгээр сар
10л	Сарны нисгэгчгүй эсвэл хүнтэй нисэх	1967 оны есдүгээр сар
11л	Сарны нисгэгчгүй эсвэл хүнтэй нисэх	1967 оны аравдугаар сар
12л	хүнтэй сарны нислэг	1967 оны аравдугаар сар
13л	нөөц

Зонд-5 хөлөг дээр яст мэлхий байсан. Тэд "Аполлон 8" нисэхээс гурван сарын өмнө сарыг тойрон ниссэний дараа дэлхийд буцаж ирсэн түүхэн дэх анхны амьд биетүүд болжээ.

"Сарны уралдаан"-ын мэдрэлийн нөхцөлд ЗХУ сарыг тойрон хоёр нисгэгчгүй нислэг хийж, L1 хөтөлбөрийн алдааг нуун дарагдуулсан тул АНУ сарны хөтөлбөртөө эрсдэлтэй өөрчлөлт хийж, өмнө нь төлөвлөснөөс өмнө нислэг үйлдсэн байна. Аполло цогцолборыг дэлхийн нам дор тойрог замд бүрэн туршсан. "Аполло 8"-ын сарны нислэгийг сарны модульгүйгээр (энэ нь хараахан бэлэн болоогүй байсан) Дэлхийг тойрох цорын ганц хүнтэй тойрог замын нислэгийн дараа хийсэн. Энэ нь Санчир гариг 5-ын супер хүнд пуужингийн анхны нисгэгчтэй хөөргөх явдал байв.

ЗХУ-д дэлхийн анхны хүнтэй нислэгийн тэргүүлэх чиглэлийг хангахын тулд L1 хөтөлбөрийн хүрээнд Зонд-7 сансрын хөлөг хөөргөхийг 1968 оны 12-р сарын 8-нд төлөвлөжээ. Хөлөг онгоц болон тээвэрлэгч хөгжөөгүйн улмаас L1 сансрын хөлгийн өмнөх нисгэгчгүй нислэгүүд бүрэн эсвэл хэсэгчлэн бүтэлгүйтсэн тул ийм эрсдэлтэй нислэг цуцлагдлаа - багийнхан Улс төрийн товчоонд мэдэгдэл бичсэн ч гэсэн. ЗХУ-ын Төв Хорооноос АНУ-аас түрүүлэхийн тулд нэн даруй сар руу нисэх зөвшөөрөл хүссэн. Зөвшөөрөл авсан байсан ч ЗХУ "сарны уралдаан"-ын нислэгийн шатанд түрүүлэхгүй байх байсан - 1969 оны 1-р сарын 20-нд Зонд-7 сансрын хөлгийг нисгэгчгүй горимд хөөргөх гэж оролдох үед Протон хөөргөх төхөөрөмж дэлбэрсэн (уруу модулийг яаралтай тусламжийн систем аварсан).

Зонд-8 нэртэй Союз-7К-Л1 сансрын хөлгийн сүүлчийн нисгэгчгүй нислэг 10-р сард хийгдсэн бөгөөд үүний дараа америкчууд газардсаны дараа Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчид саран дээр зогсолтгүй нислэг хийснээс хойш L1 хөтөлбөр эцэст нь хаагдсан. хоёр удаа утгаа алдсан.

Сарны буулт (N1-L3 цогцолбор)

ЗСБНХУ-ын удирдлага дэлхийн анхны саран дээр буухад тэргүүлэх ач холбогдол өгөхийг үүрэг болгов. Үүнийг оны эхний зарлигаар ерөнхийд нь заасан бөгөөд оны эхнээс гаргасан зарлигаар оны гуравдугаар улиралд нэгдүгээр экспедицийг томилохоор болжээ. 1966 онд хэрэгжиж эхэлсэн Зөвлөлтийн саран дээр буух N1-L3 хөтөлбөр (сарны нислэгтэй зэрэгцэх) нь тээвэрлэгчтэй холбоотой асуудлаас болж Америкийнхаас нэлээд хоцорчээ. Жилийн эхний хоёр (Америкийн анхны экспедицийн өмнө), мөн дараагийн хоёр N-1 шинэ супер хүнд хөөргөх пуужингийн туршилт амжилтгүй болсон. L3 цогцолборын сарны тойрог замын 7K-LOK хөлөг онгоцны модуль нэг, саран дээр буух хөлөг онгоцны модуль T2K-LK нь АНУ-ын анхны газардсаны дараа дэлхийн ойролцоо гурван нисгэгчгүй хөөргөх туршилт хийсэн. АНУ-ын ялалтын дараа ч хэсэг хугацаанд үргэлжилсэн N1-L3 хөтөлбөрийн дагуу Зөвлөлтийн анхны экспедиц зөвхөн нэг жилд, дараа нь нэгээс таван удаа явагдах боломжтой байв.

Саран дээр буух хэд хэдэн төслийг авч үзсэн: дэлхийн нам дор тойрог замд байгаа тасалгаануудаас сарны хөлөг онгоцыг хэд хэдэн удаа хөөргөх, угсрах, сар руу шууд нислэг хийх (сарны ойролцоох тойрог замд буулгахгүйгээр) гэх мэт. "Шууд" нислэгийн хувьд, OKB-52 Chelomeya өөрийн зөөгч UR-700 дээр суурилсан LK -700 сансрын хөлгийг бүтээхийг санал болгов. Энэ төслийг техникийн хувьд илүү төвөгтэй, хэрэгжүүлэхэд илүү урт гэж үзэн татгалзсан. Илүү их бүтээн байгуулалт, техникийн эрсдэл багатай тул Королевын дизайны товчооны N1-L3 төслийг дэлхийгээс нэг удаа хөөргөх, сарны ойролцоох хөлөг онгоцны модулиудыг саран дээр үлдсэн хоёр болгон хуваах төслийг сонгон авчирсан. нисгэгчгүй туршилтын хөөргөх болон нислэгийн үе шат.Орбит болон буух, дараа нь хөөрөх, залгах. Энэхүү төслийг боловсруулах явцад "дахин тарих" хувилбар нь N-1 пуужингийн нэг удаагийн хөөргөлтөөр L3 цогцолборыг бүхэлд нь хөөргөх, гэхдээ L3 онгоцонд тусад нь хөөргөх сансрын нисгэгчид байхгүй. Союз сансрын хөлгийг сонголт гэж үзсэн боловч эцэст нь татгалзсан.

N-1-L3 төслийн дагуу саран дээр буух пуужин, сансрын системийн үндсэн хэсгүүд нь сарны тойрог замын Союз-7К-ЛОК, сарны буух LK хөлөг болон N1 супер хүнд хөөргөх төхөөрөмж байв.

Сарны тойрог замын машин нь дэлхийн ойролцоох тойрог замын хөлөг Союз-7К-ЛОК-тай маш төстэй бөгөөд мэдэгдэхүйц нэгдмэл байсан бөгөөд буух модуль, амьдрах тасалгаанаас бүрдсэн бөгөөд үүн дээр чиглүүлэх, бэхэлгээний хөдөлгүүр, залгах систем бүхий тусгай тасалгаа байрладаг байв. "I" пуужингийн нэгж, хүчилтөрөгч-устөрөгчийн түлшний эсүүд дээр суурилсан цахилгаан хангамжийн системийн нэгжүүдийг байрлуулсан нэгж, багаж хэрэгсэл, эрчим хүчний тасалгаанууд. Зочны тасалгаа нь сансрын нисгэгчийг сансар огторгуйгаар сарны сансрын хөлөг рүү шилжих үед (Кречет сарны хувцас өмссөний дараа) агаарын түгжээний үүрэг гүйцэтгэсэн.

“Союз-7К-ЛОК” хөлгийн багийнхан хоёр хүний бүрэлдэхүүнтэй байв. Тэдний нэг нь сансар огторгуйг дамжин сарны хөлөг онгоц руу явж, саран дээр газардах ёстой байсан бол хоёр дахь нь сарны тойрог замд нөхдөө буцаж ирэхийг хүлээх ёстой байв.

Союз-7К-ЛОК сансрын хөлгийг 11-р сард дөрөв дэх (болон сүүлчийн) хөөргөхдөө N-1 тээвэрлэгч дээр нисгэгчгүй нислэгийн туршилт хийхээр суурилуулсан боловч тээвэрлэгч ослын улмаас огторгуйд хөөргөсөнгүй.

Сарны сансрын хөлөг LK нь битүүмжилсэн сансрын нисэгчдийн бүхээг, идэвхгүй залгах төхөөрөмж бүхий чиглүүлэх хөдөлгүүр бүхий тасалгаа, багажны тасалгаа, саран дээр буух төхөөрөмж (LLA) болон пуужингийн Е нэгжээс бүрдсэн байв. LK нь гаднаас суурилуулсан химийн батерейгаар тэжээгддэг байв. LPA хүрээ ба багажны тасалгаанд. Удирдлагын систем нь дижитал компьютер дээр суурилагдсан бөгөөд гарын авлагын хяналтын системтэй байсан бөгөөд сансрын нисгэгчид буух газрыг тусгай цонхоор бие даан сонгох боломжийг олгодог. Сарны буух модуль нь дөрвөн хөлтэй - хэт босоо буух хурдтай зөгийн сархинаг шингээгч бүхий тулгууртай байв.

Сарны сансрын LK T2K хөлгийг 11, 2, 8-р сард дэлхийн нам дор тойрог замд нисгэгчгүй горимд "Космос-379", "Космос-398", "Космос-434" нэртэйгээр гурван удаа амжилттай туршсан.

L3 хөлөг онгоцны нислэгийн хуваарь (оны эхнээс):

Эрхэм зорилго	Зорилтот	огноо
3л	туршилтын загвар N1	Есдүгээр сар
4л	нөөц
5л	нисгэгчгүй LOC болон LC	Арванхоёрдугаар сар
6л	нисгэгчгүй LOC болон LC	Хоёрдугаар сар
7л		1968 оны дөрөвдүгээр сар
8л	LC-R нөөцөөр саран дээр буух удирдлагатай LOK болон нисгэгчгүй LC	1968 оны зургадугаар сар
9л	хүнтэй LOC болон нисгэгчгүй LOC	1968 оны наймдугаар сар
10л	Дэлхийн анхны сансрын нисгэгч саран дээр газардсан LOK болон LC жолоодлоготой	1968 оны есдүгээр сар
11л	LC-R нөөцөөр саран дээр буух удирдлагатай LOK болон нисгэгчгүй LC
12л	Сансрын нисгэгч саран дээр буусан LOK болон LC жолоодлоготой
13л	нөөц

ЗСБНХУ-д сарны нислэг, саран дээр буух хөтөлбөр хэрэгжиж эхлэхээс өмнө хүнд сарны ровер L2 болон сарны тойрог замын L4 станцыг сарны экспедицид ашиглах техникийн саналыг боловсруулсан. Түүнчлэн, АНУ амжилттай болж, N1 - L3 хөтөлбөрийн ажлыг бууруулсны дараа АНУ-ын сар руу хийсэн экспедицүүдээс илүү урт хугацаанд бүтээн байгуулалт хийхээр төлөвлөж буй N1F - L3M шинэ төслийг боловсруулжээ. 1960-аад онд түүний гадаргуу. Зөвлөлтийн сарны "Звезда" бааз, экспедицийн тээврийн хэрэгслийн загвар, амьдрах боломжтой модулиудыг багтаасан нэлээд нарийвчилсан загварыг аль хэдийн боловсруулжээ. Гэсэн хэдий ч 1974 оны 5-р сард В.П.Мишиний оронд Зөвлөлтийн сансрын хөтөлбөрийн ерөнхий дизайнераар томилогдсон академич В.П.Глушко өөрийн тушаалаар (Улс төрийн товчоо, Ерөнхий инженерийн яамны зөвшөөрлөөр) N-1 хөөргөх бүх ажлыг зогсоов. 1974 онд тээврийн хэрэгсэл, жолоодлоготой сарны хөтөлбөрүүд (албан ёсоор хөтөлбөрийг онд хаасан). Илүү хожимдсон төсөл"Вулкан" - "LEK" сар руу Зөвлөлтийн нисгэгчдийн нислэгийг авч үзсэн боловч хэрэгжүүлээгүй.

Зөвлөлтийн сарны хөтөлбөр бүтэлгүйтсэн нь 5-р сарын 22-нд ЦКБЭМ-ийн ерөнхий дизайнерын албан тушаалаас чөлөөлөгдсөн В.П.Мишиний карьерт голчлон нөлөөлсөн. Мөн өдөр ЦКБЭМ-ийг NPO Energia болгон өөрчлөх, түүний захирал, ерөнхий дизайнераар В.П.Глушког томилох тухай засгийн газрын тогтоолд гарын үсэг зурав. Глушко шинэ байрандаа хийсэн хамгийн эхний зүйл бол үзэн яддаг N-1 пуужинтай холбоотой сарны хөтөлбөрийг хааж, түүнийг бүрэн устгах тушаал гаргажээ.