Жэн Хэ(1371--1435) - Мин гүрний хаадын Индохин, Хиндустан, Арабын хойг, Зүүн Африкийн орнууд руу илгээсэн далай тэнгисийн цэрэг-худалдааны томоохон экспедицийг долоон удаа удирдсан Хятадын аялагч, тэнгисийн цэргийн командлагч, дипломатч.

Төрөхдөө ирээдүйн залуурчин Ма Хэ гэдэг нэрийг авсан. Тэрээр Куньян мужийн Хэдай тосгонд төрсөн. Магийн гэр бүл гэдэг газраас ирсэн Сэм-- Монголын ноёрхлын үед Хятадад ирж Юань гүрний төрийн аппаратад янз бүрийн албан тушаал хашиж байсан Төв Азиас цагаачид. Олонхи Сэм, тэр дундаа Жэн Хэгийн өвөг дээдсүүд мусульман шашинтай байсан ("Ма" овог нь өөрөө "Мухаммед" хэмээх хятад дуудлагаас өөр юу ч биш гэж үздэг). аялагч Хятадын экспедицийн цэргийн

Ма Хэгийн эцэг эхийн талаар тийм ч их мэдээлэл байдаггүй. Ирээдүйн залуурагчийн эцгийг Меккад хийсэн мөргөлийнх нь төлөө Ма Хажи (1345--1381 эсвэл 1382) гэж нэрлэдэг байв; эхнэр нь Вэн овогтой. Энэ гэр бүл зургаан хүүхэдтэй байсан: дөрвөн охин, хоёр хүү - том нь Ма Вэньмин, бага нь Ма Хэ.

Жу Дигийн алба хашиж, цэргийн карьерт орсон

Хятадын төв болон умард нутагт байсан монгол буулган буулгаж, Жу Юаньжан тэнд Мин гүрнийг байгуулсны дараа (1368) Хятадын баруун өмнөд захад орших уулархаг Юньнань аймаг хэдэн жил монголчуудын мэдэлд байсан. Ма Хажи Юань улсыг Мин улсын цэргүүд байлдан дагуулж байх үед Юань улсын үнэнч хүмүүсийн талд тулалдаж байсан эсэх нь тодорхойгүй ч энэ аян дайнд (1382 онд) нас барж, бага хүү Ма Хэ баригдаж, тэнд байрлуулсан. Юньнанийн аяныг удирдаж байсан Жу Юаньжан хааны хүү Жу Дигийн алба.

Гурван жилийн дараа буюу 1385 онд хүүг шавхуулж, Жу Дигийн ордны олон тайган нарын нэг болжээ. Залуу тайган нэр авав Ма СанбаоЭнэ нь Ма "Гурван эрдэнэ" эсвэл "Гурван эрдэнийн". Нидхэмийн хэлснээр, тайган лалын шашинтай байсан ч түүний цол нь Буддын шашны "гурван эрдэнийн чулуу" (Будда, дарма, санха) -ийн тухай сануулж, буддын шашинтнуудын нэрийг байнга давтдаг байв.

Мин улсын анхны хаан Жу Юаньжан ууган хүү Жу Бяод хаан ширээгээ шилжүүлэхээр төлөвлөж байсан ч Жу Юаньжаны амьд ахуй цагт нас баржээ. Үүний үр дүнд анхны эзэн хаан Жу Бяогийн хүү Жу Юнвэнийг өөрийн өв залгамжлагчаар томилсон ч түүний авга ах Жу Ди (Жу Юаньжаны бага хөвгүүдийн нэг) өөрийгөө хаан ширээнд суух илүү зохистой гэж үзсэн бололтой. 1398 онд хаан ширээнд суусан Жу Юнвэнь авга ах нарынх нь нэг нь засгийн эрхийг авах вий гэж эмээж, тэднийг нэг нэгээр нь устгаж эхлэв. Удалгүй Нанжин дахь залуу эзэн хаан болон түүний Бээжингийн авга ах Жу Ди хоёрын хооронд иргэний дайн дэгдсэн.. Жу Юнвэнь тайган нар улсыг удирдахад оролцохыг хориглодог байсан тул бослогын үеэр тэдний олонх нь Жу Диг дэмжиж байв. Жу Ди тэдний ажлын шагнал болгон улс төрийн асуудлыг шийдвэрлэхэд оролцохыг зөвшөөрч, улс төрийн карьерынхаа хамгийн өндөр түвшинд гарах боломжийг олгосон нь Ма Санбаод ч нэн ашигтай байв. Залуу тайган 1399 онд Бэйпин хотыг хамгаалах, 1402 онд Нанжин хотыг эзлэн авахад хоёуланд нь ялгарч байсан бөгөөд эзэн хааны нийслэл Нанжин хотыг эзлэх үүрэг хүлээсэн командлагчдын нэг байв. Зээ хүүгийнхээ дэглэмийг устгаж, Жу Ди 1402 оны 7-р сарын 17-нд Юнлегийн хаанчлалын уриан дор хаан ширээнд суув.

1404 оны (Хятадын) шинэ жилээр шинэ эзэн хаан Ма Хэд үнэнч үйлчилснийхээ шагнал болгон Жэн хэмээх шинэ овгийг өгчээ. Энэ нь бослогын эхэн үед Бэйпин орчимд Ма Хэгийн адууг Жэнлүнба гэдэг газар хэрхэн алсныг сануулсан юм.

Ирээдүйн адмиралын дүр төрхийн тухайд тэрээр "насанд хүрсэн гэж тэд долоон хи (бараг хоёр метр. - Ред.), бүсний бүс нь таван чи (140 гаруй сантиметр. - Ред.) болж өссөн гэж ярьдаг. ). Түүний хацрын яс, дух нь өргөн, хамар нь жижиг байв. Тэр гялалзсан харцтай, том гонгийн чимээ шиг чанга хоолойтой байсан."

Жэн Хэгийн дараа эзэн хаанд хийсэн бүх үйлсийнхээ төлөө "тэргүүн тайган" цол олгов ( Тайжян), эзэн хаан Жу Ди нь түшмэлийн дөрөвдүгээр зэрэгтэй тохирч байсан тул флотын адмиралын үүрэг гүйцэтгэхэд бусдаас илүү тохиромжтой гэж үзэн тайганыг 1405 онд Зүүн өмнөд Ази, Энэтхэгийн далай руу хийсэн бүх буюу бараг бүх долоон аялалыг удирдахаар томилов. -1433, нэгэн зэрэг түүний статусыг гуравдугаар зэрэгт дэвшүүлэв.

Баочуань: урт - 134 метр, өргөн - 55 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт - 30,000 орчим тонн, багийнхан - 1000 орчим хүн

• 1. Адмирал Жэн Хэгийн бүхээг
• 2. Усан онгоцны тахилын ширээ. Тахилч нар үүн дээр байнга утлага шатаадаг байсан - тэд бурхдыг ингэж тайвшруулав
• 3. Барь. Жэн Хэгийн хөлөг онгоцууд шаазан эдлэл, үнэт эдлэл болон гадаадын удирдагчдад зориулсан бусад бэлгүүдээр дүүрэн байсан бөгөөд эзэн хааны хүчийг харуулав.
• 4. Хөлөг онгоцны залуур нь дөрвөн давхар барилгатай тэнцэх өндөртэй байв. Үүнийг ажиллуулахын тулд блок, хөшүүргийн цогц системийг ашигласан.
• 5. Ажиглалтын тавцан. Түүн дээр зогсоод залуурчид одны зураасыг дагаж, чиглэлийг шалгаж, хөлөг онгоцны хурдыг хэмжив.
• 6. Усны шугам. Баочуаны нүүлгэн шилжүүлэлт нь орчин үеийн Европын хөлөг онгоцнуудаас хэд дахин их юм
• 7. Хулсан дэвсгэрээр нэхсэн далбаа нь сэнс шиг нээгдэж, хөлөг онгоцны өндөр салхитай байв.

"Санта Мария" Колумб: урт - 25 метр, өргөн - 9 метр орчим, нүүлгэн шилжүүлэлт - 100 тонн, багийнхан - 40 хүн.

Энэ флот нь 250 орчим хөлөг онгоцноос бүрдсэн бөгөөд 70 эзэн хааны тайган тэргүүтэй 27 мянга орчим ажилтантай байв. Жэн Хэ тэргүүтэй хөлөг онгоц Зүүн өмнөд Ази, Энэтхэгийн далайн 56 гаруй улс, томоохон хотуудад айлчилсан. Хятадын хөлөг онгоцууд Араб, Зүүн Африкийн эрэгт хүрчээ.

LIFE сэтгүүл, дараа нь Гитлерийн дараа 14-р байранд бид Жэн Хэ нэрийг олох болно. Тэр хэн бэ, тэр ийм дуудлагыг хүртэхийн тулд юу хийсэн бэ? Нээлтийн эрин үеийг Магеллан, Колумб, Португал, Испани улсууд бүх дэлхийг хоёр хувааж, дээд зэргээр сааж байсныг бид бүгд мэднэ. 100 жилийн өмнө Мин гүрний үед Их Хятад юу хийсэн бэ?

Жэн Хэгийн флот Хятадаас Зүүн өмнөд Ази, Цейлон, Өмнөд Энэтхэг рүү 7 удаа аялжээ. Зарим аяллын үеэр флот Персийн Ормуз хотод хүрч, тус тусын эскадриль нь Араб, Зүүн Африкийн хэд хэдэн боомтод хүрчээ.

1421 онд Жэн Хэгийн тухай хамгийн сүүлийн үеийн номын зохиолч Гэвин Мензисийн хэлснээр тэрээр Христофер Колумбаас хэдэн арван жилийн өмнө Энэтхэгийн далайг гаталж, Мекка, Персийн булан, Зүүн Африк, Цейлон (Шри Ланка), Араб болон Энэтхэгийн далайг гаталж байжээ. эсвэл Васко да Гама байсан бөгөөд түүний хөлөг онгоцууд тав дахин том хэмжээтэй байв!

Түүхчдийн үзэж байгаагаар эдгээр экспедицийг зохион байгуулах болсон шалтгаануудын нэг нь Жу Ди Монгол Юань гүрнийг орлож байсан Мин гүрнийг “Дундад улсын” шинэ ноёрхсон хаант улс хэмээн олон улсад хүлээн зөвшөөрүүлэх, мөн уг аяныг хууль ёсны болгох гэсэн хүсэл эрмэлзэл байв. Жу Юнвэнгийн зээ хүүгээс булаан авсан хаан ширээнд өөрөө үлдэх. Сүүлчийн хүчин зүйл нь түүнийг Нанжингийн эзэн хааны ордны галд өртөөгүй, харин зугтаж чадсан, Хятадын хаа нэгтээ юм уу түүнээс цааш нуугдаж байсан гэсэн цуурхал улам хүндэрсэн байж магадгүй юм. Албан ёсны "Мин улсын түүх"-д (бараг 300 жилийн дараа эмхэтгэсэн) алга болсон эзэн хааныг хайх нь Жэн Хэгийн экспедицүүдийн нэг зорилго байсан гэж тэмдэглэжээ. Түүгээр ч барахгүй Жу Юнвэнь амьд сэрүүн байсан бөгөөд гадаадад дэмжлэг хайж байсан бол Жэн Хэгийн экспедиц түүний төлөвлөгөөг таслан зогсоож, Хятадад жинхэнэ захирагч хэн болохыг харуулж чадна.

"Дунд оврын эрдэнэсийн хөлөг" (63.25 м урт) -ын суурин бүрэн хэмжээний загвар, ойролцоогоор баригдсан. 2005 онд Нанжин дахь хуучин Лонжян усан онгоцны үйлдвэрийн талбайд. Загвар нь модон бүрээстэй төмөр бетон ханатай

Тайган Жэн Хэ тэргүүтэй дарвуулт хөлөг онгоц нь 15-р зууны эхээр Хятадын Мин гүрэнд баригдсан бөгөөд 250-аас доошгүй хөлөг онгоцноос бүрдсэн байв. Энэ флотыг бас алтан гэж нэрлэдэг байв.

Жэн Хэгийн флот дахь хөлөг онгоцны тооны талаар түүхчдийн дунд янз бүрийн санал бодол байдаг. Жишээ нь, алдартай намтар зохиолч Жэн Хэ (Levathes 1994, хуудас. 82) бусад олон зохиолчдыг дагаж (жишээлбэл, Мин улсын эрх бүхий түүх (Чан 1988, х. 233)) флотын бүрэлдэхүүнийг тооцоолдог. Жэн Хэгийн (1405-1407) анхны экспедицид 317 хөлөг онгоцоор оролцсон бөгөөд "Мин улсын түүх"-д дурдсан 62 эрдэнэсийн хөлөг онгоцыг "250 хөлөг", далайд аялах "5 хөлөг" нэмсэн. Тухайн үеийн бусад эх сурвалжид дурдсан байдаг.Гэвч Э.Дрейер эх сурвалжуудад дүн шинжилгээ хийхдээ янз бүрийн эх сурвалжаас авсан тоон мэдээллийг ингэж нэмэх нь буруу гэж үзэж байгаа бөгөөд бодит байдал дээр “250 хөлөг онгоц” гэж дурдсан нь үүний тулд захиалсан бүх хөлөг онгоцыг хэлж байгаа юм. экспедиц.

Баочуань: урт - 134 метр, өргөн - 55 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт - 30,000 орчим тонн, багийнхан - 1000 орчим хүн
1. Адмирал Жэн Хэгийн бүхээг
2. Усан онгоцны тахилын ширээ. Тахилч нар үүн дээр байнга утлага шатаадаг байсан - тэд бурхдыг ингэж тайвшруулав
3. Барь. Жэн Хэгийн хөлөг онгоцууд шаазан эдлэл, үнэт эдлэл болон гадаадын удирдагчдад зориулсан бусад бэлгүүдээр дүүрэн байсан бөгөөд эзэн хааны хүчийг харуулав.
4. Хөлөг онгоцны залуур нь дөрвөн давхар барилгатай тэнцэх өндөртэй байв. Үүнийг ажиллуулахын тулд блок, хөшүүргийн цогц системийг ашигласан.
5. Ажиглалтын тавцан. Түүн дээр зогсоод залуурчид одны зураасыг дагаж, чиглэлийг шалгаж, хөлөг онгоцны хурдыг хэмжив.
6. Усны шугам. Баочуаны нүүлгэн шилжүүлэлт нь орчин үеийн Европын хөлөг онгоцнуудаас хэд дахин их юм
7. Хулсан дэвсгэрээр нэхсэн далбаа нь сэнс шиг нээгдэж, хөлөг онгоцны өндөр салхитай байв.

"Санта Мария" Колумб: урт - 25 метр, өргөн - 9 метр орчим, нүүлгэн шилжүүлэлт - 100 тонн, багийнхан - 40 хүн

Эскадрилийн гоо үзэсгэлэн, бахархал болох Баочуань (шууд утгаараа "үнэт хөлөг онгоц" эсвэл "эрдэнэс") Нанжин дахь Цинхуай гол дээрх "үнэт усан онгоцны үйлдвэр" (баочуанчан) гэж нэрлэгддэг газарт баригдсан. Чухамдаа энэ сүүлчийн баримт нь асар том хэмжээтэй байсан хог хаягдлын ноорхой тийм ч гүн биш байсныг тодорхойлдог - эс тэгвээс тэд Хөх мөрний энэ цутгалаар далайд гарахгүй байсан. Тэгээд эцэст нь бүх зүйл бэлэн болсон. 1405 оны 7-р сарын 11-ний өдөр Тайзоны эзэн хааны шастирт (Ёнлэгийн зан үйлийн нэрсийн нэг) энгийн тэмдэглэл хийсэн: "Ордны эрхэм түшмэл Жэн Хэ болон бусад хүмүүсийг эзэн хааны захидлын хамт Баруун (Энэтхэгийн) далайн орнууд руу илгээв. Мөн хааддаа өгөх бэлэг болох алтан энгэрийн зүүлт, хээтэй торго, өнгөт торгон самбай зэрэг нь бүгд өөрсдийн статусын дагуу. Армада нийтдээ 27,800 хүнтэй 255 хүртэлх хөлөг онгоц багтжээ.

Сунгийн үеийн уран зургийн хог хаягдал нь Хятадын хавтгай ёроолтой савны уламжлалт загварыг харуулжээ. Бөмбөлөг байхгүй тохиолдолд том залуур (хойгуур) болон хажуугийн портууд нь хөлөг онгоцыг тогтворжуулахад тусалдаг.

Хятадын усан онгоц үйлдвэрлэгчид хөлөг онгоцны асар том хэмжээ нь маневр хийхэд хүндрэлтэй болохыг ойлгосон тул илүү тогтвортой байхын тулд дээш доош буулгах боломжтой тэнцвэрийн жолоо суурилуулжээ. Орчин үеийн усан онгоц үйлдвэрлэгчид хятадууд хөлөг онгоцыг 400 футын өндөрт тээвэрлэх чадалтай төмөр ашиглахгүйгээр хөлөг онгоцны их биеийг хэрхэн бүтээснийг мэдэхгүй, зарим нь тэр үед ийм хөлөг онгоц байсан гэдэгт эргэлзэж байв. Гэсэн хэдий ч 1962 онд Нанжин дахь Мин гүрний усан онгоцны үйлдвэрийн балгасаас гучин зургаан фут урт эрдэнэсийн хөлөг онгоцны жолооны тулгуур олджээ. Ердийн уламжлалт хог хаягдлын (хятадын ердийн хөлөг онгоцны) харьцааг ашиглан дахин тооцоолол хийснээр ийм жолооны их бие нь таван зуун фут (152.5 метр) байв.

Эрдэнэсийн хөлөг онгоцны орчин үеийн загвар дээрх залуур (Лонцзян усан онгоцны үйлдвэр)

Хамгийн хачирхалтай нь Америкийн түүхч Роберт Финлэй Васко да Гамагийн экспедиц болон Жэн Хэгийн экспедицийг харьцуулахдаа: "Да Гамагийн экспедиц дэлхийн түүхэнд маргаангүй эргэлтийн цэг болж, орчин үеийн эрин үе ирснийг илтгэсэн үйл явдал болсон юм. Испани, Голланд, Британичуудыг дагаж, Португаличууд дорно дахинд эзэнт гүрэн байгуулж эхлэв ... Үүний эсрэгээр Мин улсын экспедицүүд ямар ч өөрчлөлтийг авчирсангүй: колони, шинэ зам, монополь, соёлын цэцэглэн хөгжиж, дэлхийн эв нэгдэл байхгүй байв. .. Хэрвээ Жэн Хэгийн экспедицүүд анхнаасаа болоогүй бол Хятадын болон дэлхийн түүхэнд ямар ч өөрчлөлт гарахгүй байсан байх."

Кристофер Колумбын дарвуулт хөлөг онгоцыг Жэн Хэгийн хөлөг онгоцтой харьцуулахад (футээр).

Жэн Хэгийн аялалтай холбогдуулан барууны зохиолчид: "Европын соёл иргэншил хэдэн зууны дараа дэлхийг бүхэлд нь өөрийн нөлөөнд аваачиж, Хятадыг өргөн цар хүрээтэй эхлүүлсэн ч яаж ийм болсон бэ" гэсэн асуултыг байнга тавьдаг. Колумб, Магеллан хоёроос хамаагүй том флоттой далайн аялалууд удалгүй ийм экспедицийг зогсоож, тусгаарлах бодлогод шилжсэн бэ?", "Хэрэв Васко да Гама Жэн Хэтэй төстэй Хятадын флоттой таарсан бол юу болох байсан бэ?"

Алдартай уран зохиолд Жэн Хэг Синбад далайчингийн үлгэр жишээ гэж үздэг. Үүний нотлох баримтыг Синдбад, Санбао хоёрын дуу авианы ижил төстэй байдал, хоёулаа долоон удаа далайгаар аялсан явдал юм.

Тэрээр эцэст нь Монголын ноёрхлоос ангижирч, 1644 он хүртэл тус улсыг Мин гүрний захирч байжээ. Энэ хугацаанд Хятадын түүхэнд олон вангууд арилшгүй ул мөрөө үлдээсэн. Тэдний нэг бол Их Мин гүрэн улс төрийн вектороо эрс өөрчилж, хөгжил цэцэглэлтийн шинэ эрин үеийг эхлүүлсэн “уг удмын хоёр дахь үүсгэн байгуулагч” Юнлэ юм. Юнлэ (Жу Ди) ба цорын ганц зураач эзэн хаан Сюандэ (Жу Жанжи) нарын үед Хятадын агуу аялагч, дипломатч, адмирал Жэн Хэ (1371-1435) амьдарч байсан бөгөөд Энэтхэгийн далайг гаталж долоон удаа далайн аялал хийсэн. .

Жэн Хэгийн цэргийн худалдааны экспедицийн шалтгаан ба ач холбогдол

Европын орнууд болон Орос улс тэлэх тал дээр илүү анхаарч байсан. Ихэнх агуу аялагчид Хуучин ертөнцөөс, гол төлөв хүчирхэг тэнгисийн цэргийн хүчинтэй орнуудаас ирсэн нь гайхах зүйл биш юм. Тэд Баруун Энэтхэг, шинэ тив, арлууд, шинэ колони, зах зээл рүү явах замыг хайж олжээ. Тэд "гурван далайг давж", Майфлоуэр хөлөг онгоцоор явж, Эль Дорадог хайж, цуст уугуул иргэдтэй Номхон далай, Карибын тэнгисийн зочломтгой арлууд дээр Аляска, Форт Росс дахь заставуудыг байгуулжээ.

Түүхийнхээ ихэнх хугацаанд Хятад улс дотроо хаалттай байсан бөгөөд улсын ашиг сонирхол ихэвчлэн хамгийн ойрын хөршүүдийн нутаг дэвсгэрээс хэтрээгүй. Хилийн чанад дахь худалдаачидтай харилцах, тус улсын зүүн эргээс өөрсдийн далайн тээвэр хийх нь ихэвчлэн хатуу хязгаарлагдмал байдаг. Гэсэн хэдий ч Жу Ди, Жу Жанжи нарын үед Хятад улс өөрийн гэсэн агуу аялагчтай байсан бөгөөд Их Мин гүрний оргил үед гарч ирсэн Жэн Хэ. Ёнле эзэн хаан бол Хятадын түүхэн дэх хамгийн дэвшилтэт хаадын нэг юм. Түүний дор одоо алдартай олон барилгууд баригдаж, барилгын ажил эхэлж, дууссан, байгуулагдаж, баригдсан.

Жу Ди болон түүний ач хүү Сюандэ нар Номхон далай, Төвдийн өндөрлөгөөр хязгаарлагдах "Өвөр Хятад"-аас гадна Их Мин гүрний нөлөөг бэхжүүлэхийн тулд дипломат болон цэргийн үйл ажиллагаанд маш их мөнгө, хүч зарцуулсан. Ийм үйл ажиллагаа нь тэдний өмнөх үеийнхэн ч, тэдний үр удамд ч ердийн зүйл биш байв. Гадаад бодлогын чухал алхмуудын нэг нь Энэтхэгийн өмнөд хэсэг, Персийн булан, Зүүн хойд Африкийн эрэгт цэргийн худалдааны долоон том экспедиц хийсэн юм. Ийм түвшний экспедицүүд Хятадын хувьд урьд өмнө нь байгаагүй юм. Хэрэв та Малайзын Малакка хотод байгаа бол Жэн Хэгийн сүрлэг хөшөөнд анхаарлаа хандуулаарай. Алдарт судлаач, адмиралын аялал нь Ява, Суматра, Малайзын хойгийн түүхэн хөгжилд асар их бөгөөд урт удаан хугацаанд нөлөөлсөн. Жэн Хэгийн экспедицүүд Хятадын эдгээр газрууд руу цагаачлахыг нэмэгдүүлж, тус бүс нутагт Хятадын соёлыг хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан гэж үздэг. Орчин үеийн Хятадын түүх судлалд агуу судлаачийн тайван аялалыг Баруун Европын колоничлогчдын түрэмгий, түрэмгий экспедицтэй харьцуулдаг.

Жэн Хэгийн намтар

Төрөхдөө Жэн Хэд Ма Хэ гэдэг нэр өгсөн. 1404 онд үнэнч үйлчилснийх нь төлөө эзэн хаан ирээдүйн аялагчдаа Жэн овог хайрласан бөгөөд тэрээр Индо-Хятад, Төвдтэй хил залгаа Юньнань мужийн төв хэсгийн Хэдай тосгонд төржээ. Ма гэр бүл Төв Азиас гаралтай. Түүний өвөг дээдэс Тэнгэрийн эзэнт гүрэн Монгол Юань гүрний мэдэлд байх үед Хятад руу нүүж иржээ. Дараа нь тэд мусульман шашны итгэл үнэмшлийг хадгалж, нүгэл үйлдсэн. 14 настайдаа Ма Хэг шавхуулж, ирээдүйн Юнле хаан Жу Дигийн ордонд тайган болжээ. Ирээдүйн адмирал 1404 онд Жэн овгийг хүлээн авснаар анхны аялалаа хийсэн байж магадгүй юм. Зарим мэдээллээр тэрээр далайн дээрэмчидтэй тулалдах байлдааны хөлөг онгоц бүтээх ажилд оролцож, корсаруудыг ялах сонирхолтой байсан Японд айлчилж байжээ.

Жэн Хэгийн долоон аялал

Эскадриль байгуулах анхны шийдвэрийг 1403 онд гаргасан байх магадлалтай. Ердөө хоёр жилийн дараа нийт 27,000 орчим хүнтэй дөрөвний нэг мянган хөлөг онгоц бүхий асар том флотын анхны аялал болов. Хэрэв Мин улсын албан ёсны түүхэнд итгэх юм бол эдгээр хөлөг онгоцонд урьд өмнө баригдсан бүх модон хөлөг онгоцноос том хэмжээтэй жинхэнэ том хөлөг онгоцууд байсан. 1405-1433 оны хооронд долоон аялал хийсэн. Энэ хугацаанд тайган адмиралын флот олон арван оронд айлчилжээ.

Анхны аялалын үеэр (1405-07) флот Ява, Суматра, Шри Ланкийн арлууд дээр очиж, Өмнөд Энэтхэгийн боомтуудад очжээ. Дараагийн хоёр экспедицийн зам нь бага зэрэг ялгаатай байв (1407-1409 ба 1409-1411). Дараачийн аялалын үеэр Жэн Хэ болон түүнд захирагдаж байсан эскадрильууд Африкийн эвэрт (одоогийн Сомалийн бүс нутаг), Ормуз арал (Перс-Иран), Улаан тэнгисийн эрэгт хүрчээ. Ёнлийг нас барсны дараа хэдэн жил завсарласан. Энэ үед Жэн Хэ Нанжингийн гарнизоныг удирдаж байна. Шюандэгийн удирдлаган дор дахин аялалаа үргэлжлүүлэв. Сүүлийн экспедицийн үеэр адмирал олон улс оронд биечлэн очиж үзэхээ больсон бөгөөд тэнд бие даасан хөлөг онгоц, эскадриль илгээжээ. Холын аялал Жун Хэгийн хувьд хэдийнэ ачаалал ихтэй байгаа бөгөөд кампанит ажил бүрэн дуусаагүй байхад тэрээр Хятад руу буцаж ирдэг.

Аялал жуулчлалын үеэр адмирал болон түүний харьяа алба хаагчид олон улстай дипломат, худалдааны харилцаа тогтоох, сайжруулах, навигацийн газрын зургийг гаргах, зочилсон муж, нутаг дэвсгэрийн талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл цуглуулахад идэвхтэй оролцож байв. Үүний дараа Энэтхэгийн далайн хойд усан замыг хараахан мэддэггүй байсан Европын олон аялагчид Хятадын адмиралын бүтээлийн давуу талыг ашигласан. Өнөө үед Индонез, Малайз дахь олон хятад нийгэмлэг Жун Хэг бараг гэгээнтэн гэж үздэг. Түүний хүндэтгэлд зориулж олон сүм, хөшөө босгосон.

Адмирал Жэн Хэгийн далайн аялалын газрын зураг.


Адмирал Жэн Хэгийн зан чанар болон түүний урт далай тэнгисийн аялалын талаар ярихдаа дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Игорь Мажаров:
Адмирал Жэн Хэ бол үндэсний түүхийн гайхамшигт хуудсыг хэрхэн хурдан бөгөөд үр дүнтэй устгаж болдгийн жишээ юм. Эцсийн эцэст түүний аяллын газарзүйн талаар Хятадад найдвартай эх сурвалж одоог хүртэл байдаггүй. Үндсэндээ бүх зүйлийг шууд бус эх сурвалжаас, бараг таамаглалаар сэргээдэг. Хятадууд эдгээр агуу ололт амжилтынхаа түүхийг сэргээхэд тусалдаг бүх эд өлгийн зүйлээс шууд зууралддаг нь гайхах зүйл биш юм (Би Африкийн эргээс холгүй Хятадын хөлөг онгоцны тухай ярьж байна, одоо Хятадууд үүнийг босгож байна).

ЖЭН ХЭ (Жэн Хэ, 1371-1433) - тайган, адмирал, аялагч// Хятадын түүхэн хүмүүс. 2015.09.08.
Үндэстэн нь Хятад биш, Персийн дипломатын удам, шашин шүтлэгээрээ лалын шашинтай тэрээр хүүхэд байхдаа кастлагдсан бөгөөд шүүх дээр тайган болжээ. Түүний атаархмаар оюун ухаан, гайхалтай хувийн шинж чанаруудын ачаар тэрээр Хятадын эзэн хааны дуртай хүн болж чадсан юм.
Жэн Хэ Хятадын түүхэнд гарамгай далайчин гэдгээрээ мөнхөрсөн. 1405 онд 34 насандаа эзэн хаан Жу Дигийн зарлигаар 200 гаруй хөлөг онгоц, 27 мянга 800 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй флотыг тэргүүлэн “ерөнхий элчин сайд” бөгөөд ерөнхий командлагч Жэн Хэ хөдөлжээ. анхны тэнгисийн экспедиц. Дараагийн 28 жилийн хугацаанд Жэн Хэ баруун тэнгис рүү 7 удаа ийм экспедиц хийсэн (Мин гүрний үед Калимантан арлаас баруун тийш далайн бүсийг ингэж нэрлэж байжээ). Түүний флот Зүүн өмнөд Ази, Энэтхэгийн далайд очиж, Ази, Африкийн усыг хагалж, Улаан тэнгис, Зүүн Африкийн эрэгт хүрчээ. Ази, Африкийн 30 гаруй улс орон, бүс нутагт Жэн Хэ флот байсны ул мөр үлджээ. Энэ нь навигацийн түүхэн дэх гайхалтай амжилт байв.
Бүрэн энд:

Жэн Хэ // АБИРУС. 2015.09.08.

ЖЭН ХЭ (Хятадаар - ??) (1371-1433) - Мин гүрний хаадын илгээсэн далай тэнгисийн цэрэг худалдааны томоохон экспедицийг удирдаж байсан Хятадын аялагч, тэнгисийн цэргийн командлагч, дипломатч. Арабын хойг ба Зүүн Африк.
Жэн Хэгийн аав лалын шашинтан байсан бөгөөд Ма овогтой байжээ. Зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр Ма овог баруун бүс нутгаас гаралтай бөгөөд зарим сурвалжид түүний өвөг дээдэс нь Юньнан муж дахь Монголын Юань гүрний хаадын нэгдүгээр шадар сайд болсон Персийн агуу дипломат Саид Ажал ад-Дин Омар байсан гэж зарим эх сурвалжид өгүүлдэг. 1382 онд Хятадын цэргүүд өмнөд нутгийн Юньнан муж руу ороход Жэн Хэ Жу Ди (хожим Юнле хаан)-ын алба хашиж, шавьж устгажээ. 1405 онд бичиж, 1894 онд олдсон Жэн Хэгийн эцгийн булшны чулуун дээрх бичээсийн дагуу Жэн Хэ 1371 онд Юньнан мужийн Куньян (одоогийн Жиннин хошуу) хошуунд төрсөн. Тэрээр "чадварлаг үйлчилж, чадвараа харуулж, даруу, болгоомжтой байж, хүнд хэцүү асуудлаас зайлсхийдэггүй байсан тул албан тушаалтнуудын дунд сайн нэр хүндтэй болсон." 1400-1402 оны аян дайнд тэрээр ирээдүйн эзэн хааны талд тулалдаанд оролцож байсан Жу Дигийн эргэн тойронд байв. 1404 оны шинэ жилийн баяраар энэ дайнд оролцсон олон хүнд шагнал, цол олгов. Тэдний дунд нэгэн залуу тайган байсан бөгөөд тэр цагаас хойш Жэн овог авч, ордны хамгийн дээд тайган болох Тайжянь цол хүртжээ.
Эзэн хаан Ён-Лэгийн түрэмгий гадаад бодлого нь Хятадын хил хязгаарыг улам идэвхтэй өргөжүүлэхийг шаардаж байв. Эзэн хаан худалдааны шинэ замыг хөгжүүлэхийн тулд Зүүн өмнөд Ази руу аварга том хөлөг онгоц илгээв. Жэн Хэ командлагчаар томилогдов.
1405 онд Жэн Хэ анх 62 том хөлөг онгоц, ус, хоол хүнс зөөдөг туслах хөлөг онгоц, 27 мянган цэргээс бүрдсэн флотыг Малайзын хойгт удирдан чиглүүлэх тушаал авчээ. Жэн Хэгийн экспедицийг байрлуулсан хөлөг онгоцуудыг "үнэт" гэж нэрлэдэг байв. Тэд тус бүр нь 138 метр урт, 56 метр өргөн, 9 тулгууртай бөгөөд 400-500 хүний ​​багтаамжтай байв.
Худалдааны шинэ замуудыг хөгжүүлж, Хятадын улс төрийн нөлөөг өргөжүүлэх нь эзэн хааны гол зорилго байсан ч зарим түүхчид тэнгисийн цэргийн эдгээр агуу экспедицүүд өөр зорилготой байсан гэж үздэг.
Энэ таамаглалын дагуу Жэн Хэг огцруулсан эзэн хаан Жианвэнийг хайхаар явуулсан, учир нь түүний цогцос хэзээ ч олдоогүй байна. Тэр үед Жианвэнь үнэндээ Нанжингийн тулалдаанд амь үрэгдээгүй, харин оргон зайлж, баруун өмнөд Хятадын хаа нэгтээ нуугдаж байсан гэсэн цуу яриа тарж эхэлжээ. Энэ нь тэрээр шинэ эзэн хаанд заналхийлсээр байна гэсэн үг юм.
1405-1433 онуудад. Жэн Хэ Энэтхэгийн далай руу долоон экспедиц хийсэн. Түүний флот 317 хөлөг онгоц, бараг 28 мянган цэрэг, далайчдаас бүрдсэн байв. Хамгийн том хөлөг онгоцны урт нь 130 метр байв. Гайхалтай! Жэн Хэгийн хөлөг онгоцтой харьцуулахад Колумбын алдарт хөлөг онгоц Санта Мария зүгээр л аврах завь шиг харагдах байсан.

Схем. Жэн Хэгийн хөлөг болон Кристофер Колумбын тэргүүлэгч Санта Мария хоёрын харьцуулалт

Жэн Хэ эзэн хаан Жианвэнгийн ул мөрийг хэзээ ч олж чадаагүй. Гэсэн хэдий ч тэрээр Филиппиний арлууд, Малайз, Мозамбикийн суваг, Африкийн өмнөд эрэгт хүрч, мөн Энэтхэгийн далайг хэд хэдэн удаа гатлав.
Тэр бүр Ормузын хоолой, Адены хоолойд тааралдсан Арабын далайчид, Венецийн худалдаачдыг гайхшруулж чадсан. Энэ бүхэн Колумбаас 90 жилийн өмнө, Магеллангаас 116 жилийн өмнө болсон гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.
Гэсэн хэдий ч эзэн хааны хүрээнийхэнд алдартай Жэн Хэгийн аялал нь албаны хүмүүсийн дунд тийм ч их биш байв. Эзэн хаан болон ордонд нөлөө үзүүлэхийн тулд ордны тайган нар болон хүнд сурталт язгууртнуудын хоорондох хуучин өрсөлдөөн илт харагдаж байв. Тэнгисийн цэргийн экспедицийн зардал өндөр, мөн тэднийг жирийн албан тушаалтнууд, генералууд гэхээсээ илүү тайган нар удирдаж, удирдаж байсан нь олон нийтийн дургүйцлийг төрүүлэв.
Эзэн хаан Юн-Лэ нас барсны дараа Жэн Хэ дахин хоёр удаа далайн аялал хийв. Тэрээр сүүлчийн экспедицийн үеэр нас баржээ. Түүний булш Нанжин хотод байдаг ч хоосон байна. Домогт өгүүлснээр, адмиралын цогцсыг далайн уламжлал ёсоор далайд оршуулжээ.
Тэнгисийн цэргийн экспедицүүдэд сэтгэл дундуур байх, Жэн Хэ нас барсны дараа шүүхийн хүрээлэл дэх адмиралын алдар нэрд атаархах нь шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэсэн. Дараагийн экспедицийн төлөвлөлтийн үеэр албан ёсны хүнд суртал экспедицид шаардлагатай навигацийн газрын зураг болон бусад баримт бичгийг "алдуулж" чадсан. Экспедицийг үүрд хойшлуулсан нь тодорхой болсон. Үүний үр дүнд Жэн Хэ болон түүний флотын аяллын талаарх мэдээллийг агуулсан олон бүртгэлийн дэвтэр сүйрчээ. Тийм ч учраас тэнгисийн цэргийн командлагчийн очсон бүс нутаг, улс орнуудын талаарх мэдээлэл маш их зөрчилддөг. Одоо бидэнд байгаа мэдээллийг Жэн Хэгийн үеийн хүмүүсийн бүтээлээс, мөн зөвхөн 1930-аад онд олдсон эх сурвалжаас цуглуулсан.
Жэн Хэ болон түүний олон тооны далайн экспедицүүдийн идэвхтэй ажил нь 100 бүлгээс бүрдсэн "Гурван эрдэнийн тайган баруун далай руу хийсэн аяллын тэмдэглэл" романд тусгагдсан байдаг. Энэ нь 15-р зууны Хятадын далайчдын гайхалтай кампанит ажлыг дүрсэлсэн бөгөөд энэхүү гайхалтай романы үйл ажиллагааны суурь нь янз бүрийн улс орны дүрслэл юм (тэдгээрийн хорь гаруй нь байдаг). Жэн Хэ экспедицийн бичиг баримт, архивыг эрх баригч элит устгасны дараа эдгээр аяллын түүхийг харуулсан роман гарч ирснийг зарим уншигч, шүүмжлэгчид эрх мэдэлд сорилт гэж үзжээ. Зохиолын олон баатруудыг тэнгисийн цэргийн кампанит ажил нэгтгэсэн бөгөөд номын зохиолын гол цөм нь Зүүн өмнөд Ази, Энэтхэг, Араб, Зүүн Африкийн эрэг дагуу, Хятад руу буцах зам, Хөх мөрний амнаас гарсан зам байв.
Өнөөдөр дэлхий даяар Жэн Хэгийн нэрэмжит хэд хэдэн судалгааны төв байдаг. Хятад, Тайвань дахь байлдааны хөлөг онгоцууд, Хятадын судалгааны хөлөг онгоц, түүнчлэн алсын зайн тусгалт Boeing 777-200LR Worldliner онгоцны нэг нь адмиралын нэрэмжит юм. Үүнээс гадна Жэн Хэ анхны аялалдаа гарсан 7-р сарын 11-нд Хятад улс Далайн өдрийг тэмдэглэдэг. Тэнгисийн цэргийн нэрт командлагчийн дурсгалд зориулж.
Холбоосууд
Википедиа
Дэлхий даяар
Википедиа
BaiduBaike

Фото: MAZHAROV Игорь Виталиевич, ABIRUS төслийн удирдагч http://www.abirus.ru, Avenda Ltd зөвлөх компанийн захирал. (Хятадын Жэжян муж, Ханжоу хот).

Мажаров Игорь Витальевич (

ЖЭН ХЭ (Хятад - 郑和) (1371-1433) - Мин гүрний хаадын Индохин, Хиндустан, Арабын хойг, Зүүн Африкийн орнууд руу илгээсэн далай тэнгисийн цэрэг-худалдааны долоон том экспедицийг удирдаж байсан Хятадын аялагч, тэнгисийн цэргийн командлагч, дипломатч.

Жэн Хэгийн аав лалын шашинтан байсан бөгөөд Ма овогтой байжээ. Зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр Ма овог баруун бүс нутгаас ирсэн бөгөөд зарим эх сурвалж үүнийг баталж байна Түүний өвөг дээдэс нь Персийн агуу дипломатч Саид Ажал ад-Дин Омар байсан бөгөөд Юнан муж дахь Монголын Юань гүрний хаадын анхны шадар ван болсон юм. 1382 онд Хятадын цэргүүд өмнөд нутгийн Юньнан муж руу ороход Жэн Хэ Жу Ди (хожим Юнле хаан)-ын алба хашиж, шавьж устгажээ. 1405 онд бичиж, 1894 онд олдсон Жэн Хэгийн эцгийн булшны чулуун дээрх бичээсийн дагуу Жэн Хэ 1371 онд Юньнан мужийн Куньян (одоогийн Жиннин хошуу) хошуунд төрсөн. Тэрээр "чадварлаг үйлчилж, чадвараа харуулж, даруу, болгоомжтой байж, хүнд хэцүү асуудлаас зайлсхийдэггүй байсан тул албан тушаалтнуудын дунд сайн нэр хүндтэй болсон." 1400-1402 оны аян дайнд тэрээр ирээдүйн эзэн хааны талд тулалдаанд оролцож байсан Жу Дигийн эргэн тойронд байв. 1404 оны шинэ жилийн баяраар энэ дайнд оролцсон олон хүнд шагнал, цол олгов. Тэдний дунд нэгэн залуу тайган байсан бөгөөд тэр цагаас хойш Жэн овог авч, ордны хамгийн дээд тайган болох Тайжянь цол хүртжээ.

Эзэн хаан Ён-Лэгийн түрэмгий гадаад бодлого нь Хятадын хил хязгаарыг улам идэвхтэй өргөжүүлэхийг шаардаж байв. Эзэн хаан худалдааны шинэ замыг хөгжүүлэхийн тулд Зүүн өмнөд Ази руу аварга том хөлөг онгоц илгээв. Жэн Хэ командлагчаар томилогдов.

1405 онд Жэн Хэ анх 62 том хөлөг онгоц, ус, хоол хүнс зөөдөг туслах хөлөг онгоц, 27 мянган цэргээс бүрдсэн флотыг Малайзын хойгт удирдан чиглүүлэх тушаал авчээ. Жэн Хэгийн экспедицийг байрлуулсан хөлөг онгоцуудыг "үнэт" гэж нэрлэдэг байв. Тэд тус бүр нь 138 метр урт, 56 метр өргөн, 9 тулгууртай бөгөөд 400-500 хүний ​​багтаамжтай байв.

Худалдааны шинэ замуудыг хөгжүүлж, Хятадын улс төрийн нөлөөг өргөжүүлэх нь эзэн хааны гол зорилго байсан ч зарим түүхчид тэнгисийн цэргийн эдгээр агуу экспедицүүд өөр зорилготой байсан гэж үздэг.

Энэ таамаглалын дагуу Жэн Хэг огцруулсан эзэн хаан Жианвэнийг хайхаар явуулсан, учир нь түүний цогцос хэзээ ч олдоогүй байна. Тэр үед Жианвэнь үнэндээ Нанжингийн тулалдаанд амь үрэгдээгүй, харин оргон зайлж, баруун өмнөд Хятадын хаа нэгтээ нуугдаж байсан гэсэн цуу яриа тарж эхэлжээ. Энэ нь тэрээр шинэ эзэн хаанд заналхийлсээр байна гэсэн үг юм.

1405-1433 онуудад. Жэн Хэ Энэтхэгийн далай руу долоон экспедиц хийсэн. Түүний флот 317 хөлөг онгоц, бараг 28 мянган цэрэг, далайчдаас бүрдсэн байв. Хамгийн том хөлөг онгоцны урт нь 130 метр байв. Гайхалтай! Жэн Хэгийн хөлөг онгоцтой харьцуулахад Колумбын алдарт хөлөг онгоц Санта Мария зүгээр л аврах завь шиг харагдах байсан.

Жэн Хэ эзэн хаан Жианвэнгийн ул мөрийг хэзээ ч олж чадаагүй. Гэсэн хэдий ч тэрээр Филиппиний арлууд, Малайз, Мозамбикийн суваг, Африкийн өмнөд эрэгт хүрч, мөн Энэтхэгийн далайг хэд хэдэн удаа гатлав.

Тэр бүр Ормузын хоолой, Адены хоолойд тааралдсан Арабын далайчид, Венецийн худалдаачдыг гайхшруулж чадсан. Энэ бүхэн Колумбаас 90 жилийн өмнө, Магеллангаас 116 жилийн өмнө болсон гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.

Гэсэн хэдий ч эзэн хааны хүрээнийхэнд алдартай Жэн Хэгийн аялал нь албаны хүмүүсийн дунд тийм ч их биш байв. Эзэн хаан болон ордонд нөлөө үзүүлэхийн тулд ордны тайган нар болон хүнд сурталт язгууртнуудын хоорондох хуучин өрсөлдөөн илт харагдаж байв. Тэнгисийн цэргийн экспедицийн зардал өндөр, мөн тэднийг жирийн албан тушаалтнууд, генералууд гэхээсээ илүү тайган нар удирдаж, удирдаж байсан нь олон нийтийн дургүйцлийг төрүүлэв.

Эзэн хаан Юн-Лэ нас барсны дараа Жэн Хэ дахин хоёр удаа далайн аялал хийв. Тэрээр сүүлчийн экспедицийн үеэр нас баржээ. Түүний булш Нанжин хотод байдаг ч хоосон байна. Домогт өгүүлснээр, адмиралын цогцсыг далайн уламжлал ёсоор далайд оршуулжээ.

Тэнгисийн цэргийн экспедицүүдэд сэтгэл дундуур байх, Жэн Хэ нас барсны дараа шүүхийн хүрээлэл дэх адмиралын алдар нэрд атаархах нь шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэсэн. Дараагийн экспедицийн төлөвлөлтийн үеэр албан ёсны хүнд суртал экспедицид шаардлагатай навигацийн газрын зураг болон бусад баримт бичгийг "алдуулж" чадсан. Экспедицийг үүрд хойшлуулсан нь тодорхой болсон. Үүний үр дүнд Жэн Хэ болон түүний флотын аяллын талаарх мэдээллийг агуулсан олон бүртгэлийн дэвтэр сүйрчээ. Тийм ч учраас тэнгисийн цэргийн командлагчийн очсон бүс нутаг, улс орнуудын талаарх мэдээлэл маш их зөрчилддөг. Одоо бидэнд байгаа мэдээллийг Жэн Хэгийн үеийн хүмүүсийн бүтээлээс, мөн зөвхөн 1930-аад онд олдсон эх сурвалжаас цуглуулсан.

Жэн Хэ болон түүний олон тооны далайн экспедицүүдийн идэвхтэй ажил нь 100 бүлгээс бүрдсэн "Гурван эрдэнийн тайган баруун далай руу хийсэн аяллын тэмдэглэл" романд тусгагдсан байдаг. Энэ нь 15-р зууны Хятадын далайчдын гайхалтай кампанит ажлыг дүрсэлсэн бөгөөд энэхүү гайхалтай романы үйл ажиллагааны суурь нь янз бүрийн улс орны дүрслэл юм (тэдгээрийн хорь гаруй нь байдаг). Жэн Хэ экспедицийн бичиг баримт, архивыг эрх баригч элит устгасны дараа эдгээр аяллын түүхийг харуулсан роман гарч ирснийг зарим уншигч, шүүмжлэгчид эрх мэдэлд сорилт гэж үзжээ. Зохиолын олон баатруудыг тэнгисийн цэргийн кампанит ажил нэгтгэсэн бөгөөд номын зохиолын гол цөм нь Зүүн өмнөд Ази, Энэтхэг, Араб, Зүүн Африкийн эрэг дагуу, Хятад руу буцах зам, Хөх мөрний амнаас гарсан зам байв.