Финикчүүд эртний хамгийн агуу далайчид байсан. Саяхны бедуинчууд - цөлийн нүүдэлчид хэрхэн далайгаар тэнүүчлэгч болсон бэ? Энэ асуултын хариултыг ихэвчлэн хуучирсан хариултаар өгдөг. Жишээлбэл, Германы түүхч Филипп Хилтебрандт хагас зуун жилийн өмнө Ливаны эрэгт нүүж ирээд “Финикчүүд анхны оршин суугчидтай холилдож, тэднээс навигац сурсан. Үүний гол түлхүүр нь усан онгоц барихад тохиромжтой ой, Африк, Баруун Азийн бараг бүх эрэгт байдаггүй ой байв; Ливанд маш их чанартай хуш мод байсан."
Гэхдээ хэрэв энэ схем зөв байсан бол эрдэмтэд Финикчүүдийн түүх хаанаас эхэлсэн талаар хэдэн арван жил ярилцах шаардлагагүй байсан. Энэ тохиолдолд хариулт нь энгийн байх болно: МЭӨ 2300 онд нүүдэлчид - Канаанчууд цөлөөс ирсэн нь ойлгомжтой. Тэд Библосыг байлдан дагуулж, кампанит ажлаа сунгахыг хичээж байгаа мэт далайд дайралт хийхэд тохиромжтой хөлөг онгоцонд сууж, эзгүй далайг гатлав. Эхлээд тэд зөвхөн эрэг орчмын усыг хагалж, тэднийг өмч болгожээ. Цаг хугацаа өнгөрөхөд усны талбай бүхэлдээ газар дундын тэнгистэдэнд танил болсон; Тэдний колони, боомтууд хаа сайгүй гарч ирэв.
Гэсэн хэдий ч сүүлийн хагас зуун жилийн хугацаанд эрдэмтэд Финикийн түүхийг өөрөөр харж эхэлсэн. Мэдээжийн хэрэг, Канаан нүүдэлчид Ливанд суурьшсан тул Египет рүү хуш модыг газраар тээвэрлэснээс далайгаар тээвэрлэх нь дээр гэдгийг хурдан ойлгосон. Библосын усан онгоцны үйлдвэрүүдэд тэд энэ зорилгод тохирсон хөлөг онгоц барьж сурсан. Гэсэн хэдий ч үхэр тэрэгнээс хөлөг онгоцонд шилжинэ гэдэг нь маш сайн далайчин болно гэсэн үг биш юм.
Ливан, Египетийн худалдааны харилцааны оргил үед ч эдгээр улсуудыг холбосон эргийн усан онгоц маш анхдагч байсан. Тиймээс Фараон Снофругийн хөлөг онгоцууд сэлүүрний тусламжтайгаар хөдөлж, жинхэнэ далайн хөлөг онгоц гэхээсээ илүү том завьтай төстэй байв. Нил мөрний дагуу тээвэрлэхэд хавтгай ёроолтой ижил төстэй дөрвөлжин хөлөг онгоцуудыг ашигласан. Тэдний биеийг нутгийн хуайсаар хийсэн богино банзаар хийсэн. Илүү тогтвортой байхын тулд үүнийг хүчтэй олсоор нэхэх шаардлагатай байв. Ийм хөлөг онгоцны даац бага байсан нь тодорхой байна.
МЭӨ 3-р мянганы Египетийн хөлөг онгоцуудыг дүрсэлсэн зургуудаас харахад тэдэн дээр далайд гарах нь Хятадын хог хаягдлаас илүү аюултай байв. Египетчүүд далайг "Ям" - тулалдаанд оролцоход хэцүү байсан шуналтай бурхан гэж үздэг байсан нь дэмий хоосон биш байв. Тэд зөвхөн эрэг дагуу нүүсэн; Эхний хөлөг онгоцнууд жолоогүй байсан. Тэд зөвхөн өдрийн цагаар сэлж, шөнө хүлээж байв. Өчүүхэн сэвшээ салхинд бид тэр даруй эрэг дээр буув.
МЭӨ 2-р мянганы 2-р хагаст усан тээвэр эрэг орчмын хэвээр байв. Далайчид эрэг орчмыг алдахгүйг хичээв. Тэдний лавлах цэгүүд нь хамгийн алдартай объектууд байсан, жишээлбэл, Левантын хойд хэсэгт орших Жебел-Акра уулын нуруу нь бараг 1800 метр өндөр байв. Цэлмэг цаг агаарт энэ нь Кипрээс далайд гарч буй далайчдад хүртэл харагддаг. Энэ массивын хамгийн өндөр цэг нь Угарчууд, түүнчлэн Хитчүүд, Грекчүүд, Ромчуудын ариун уул болох Цафон юм. Үүнтэй адил чухал дурсгалт газрууд нь Финикия, Кипр, Бага Азийн уулс байв.
Далайчид эргээс холдсон тохиолдолд амьд "луужин" -ын тусламжид хандсан - тэд шувууг суллаж, хоол хүнс, ус хайхаар газардах нь гарцаагүй. Үүнтэй төстэй луужингийн талаар Библид: "Тэгээд (Ноа) ус газрын гадаргуугаас алга болсон эсэхийг шалгахын тулд түүнээс тагтаа илгээв" (Эх. 8:8) гэж дүрсэлсэн байдаг. Финикийн эртний далайчид усан онгоцон дээр тагтаа авч явсан бололтой.
МЭӨ 2-р мянганы үед эртний флотын дүр төрх мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөн. Их хэмжээний зангууны дүр төрх чухал байв. Ийм зангуу нь хагас тонн хүртэл жинтэй байв. Тооцооллын дагуу тэдгээрийг 200 тонн жинтэй хөлөг онгоцонд ашиглаж байсан. Угаритаас олдсон зарим баримт бичгүүд тухайн үед үр тариа тээвэрлэж байсан хөлөг онгоцууд ижил тонн жинтэй байсныг нотолж байна (даацтай андуурч болохгүй!).
Азийн хөлөг онгоцууд аль хэдийн Кипр рүү, тэр ч байтугай Крит рүү илүү аюултай байдаг. Кипрт Угарит завь байгаа нь бичмэл нотлох баримтаар нотлогддог бөгөөд эсрэгээр Угарит бичвэрт Угаритын боомтуудад ирсэн Киприйн хөлөг онгоцууд дурдагддаг. Кретийн худалдаачид Левант руу ирснийг эндээс олдсон Миноан гаралтай эд зүйлс, мөн Миноан бичээстэй шахмалууд нотолж байна.
Гэсэн хэдий ч ийм аялал нь цэвэр адал явдал хэвээр байв. Гэнэтийн шуурга хөлөг онгоцыг амархан живүүлэх болно. Газар дундын тэнгисийн ёроол нь эрт дээр үед живсэн хөлөг онгоцны хэлтэрхийгээр дүүрчээ. Зарим гамшгийг баримтжуулсан. Ийнхүү Тирийн хаадын нэг нь Угаритын захирагчид нэгэн Угаритын худалдаачны хөлөг онгоц шуурганд эвдэрсэн тухай захидалдаа мэдэгджээ. Ердийн мэндчилгээний дараа "Таны Египет рүү илгээсэн хүчирхэг хөлөг Тир хотын ойролцоо шуурганд сүйрчээ" гэсэн өгүүлбэр байна. Гамшиг нь Тирээс өмнө зүгт болсон бөгөөд хохирогчид Акрид хүрч, ачааг хүртэл аварч чаджээ.
Далайчдын хувьд хамгийн тохиромжгүй үе бол Газар дундын тэнгист хойд зүгийн хүчтэй салхи үлээж байсан долдугаар сараас есдүгээр сар хүртэлх үе байв. Хавар, 2-р сараас 5-р сар хүртэл цаг агаарын гэнэтийн өөрчлөлтийг хүлээж болно. Дарвуулт онгоцоор аялахад хамгийн аюулгүй сарууд нь 10, 11-р сар байсан ч тэр үед ч аялагч шуурганы золиос болж магадгүй юм.
МЭӨ 11-р зууны эхэн үе хүртэл Канааны оршин суугчид Египетийнхтэй төстэй хөлөг онгоцоор улсынхаа эрэг дагуу аялж байв. Эдгээр нь дөрвөлжин хэлбэртэй асар том далбаатай, нэг дүүжин завь байв. Түүнд их биетэй холбоотой ямар ч байрлалыг өгч болох бөгөөд энэ нь далайчдад ухаалаг маневр хийх боломжийг олгосон. Усан онгоцны нум ба ар талыг өндөрт өргөв; жолооны сэлүүр байсан. Уртааш болон хөндлөн холболт байхгүй байсан; Хажуу талыг зөвхөн тавцангийн шалаар холбосон. Худалдаачид ачаагаа шууд түүн дээр хадгалдаг байсан: мод, хоол хүнс эсвэл даавуу. Самбаруудын хоорондох бүх хагарлыг гоожихоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд сайтар тагласан.
Папирус, олс эсвэл бусад бүтээгдэхүүнийг алс холын улс руу тээвэрлэх шаардлагатай болсон үед Крит, дараа нь Микений хөлөг онгоцууд тоноглогдсон байв. Зөвхөн Крит, Грект л тэд хөлгөөр хөлөг онгоц бүтээх боломжтой байсан - түүний үндэс суурийг бүрдүүлсэн уртааш цацраг. Ийм тээвэр нь задгай тэнгист ч явж болно.
МЭӨ 11-р зууны төгсгөлд гэнэт нэг шөнийн дотор Финикчүүдийн дунд үүнтэй төстэй флот гарч ирэв. Тэдний хувьд "далайн зальтай зочид" (Гомер), өмнө нь хүрч чадаагүй орнууд болох Эгийн тэнгисийн арлууд, Пелопоннес, Сицили, Сардиния, Испани зэрэг орнууд нээгдэв. Юу болсон бэ? Усан онгоцууд хаанаас ирсэн бэ?
"Баал, хөвгүүд ба компани" фирм
Дарс, жимс, шил, нэхмэл эдлэл, нил ягаан өнгийн хувцас болон папирус цаас, Кипрээс зэс, Испаниас мөнгө, цагаан тугалга зэргийг худалдаж авах эсвэл солилцох боломжтой Финикийн хөл хөдөлгөөн ихтэй, хөл хөдөлгөөн ихтэй, баян хотуудыг эртний зохиолчид хүндэтгэл, хүндэтгэлтэйгээр дүрсэлсэн байдаг. Британиас, мэдээжийн хэрэг, ямар ч насны, ямар ч мэргэжилтэй боолууд. Энэ үржил шимт бүс нутгийн талаар Помпониус Мела "Худалдааг энд хялбархан явуулдаг бөгөөд үүгээр дамжуулан газар ба далайн баялгийг солилцох, хослуулах боломжтой" гэж бичжээ.
Олон зууны турш Финикиа дэлхийн худалдаанд тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэсэн. Ашигтай газарзүйн байрлалхудалдаачдад тухайн үеийн зах зээлийг идэвхтэй бүрдүүлэх боломжийг олгосон.
Финикчүүд худалдаачин төрсөн. "Тэд Германы тэнгисийн эрэг, Испаниас Хиндустаны Малабар эрэг хүртэлх бүх барааг солилцоход зуучлагч байсан" гэж Теодор Моммсен бичжээ. "Худалдааны харилцаанд Финикчүүд хамгийн их зориг, тэвчээр, ажил хэрэгч байдлыг харуулсан." Тэд материаллаг болон оюун санааны соёлын аль алиных нь эд зүйлсийг адилхан хялбархан худалдаалж, дэлхий даяар тарааж, "ашигтай нээлт, шинэ бүтээлийг нэг улсаас нөгөө улс руу" шилжүүлдэг байв (Т. Моммсен). Тэд вавилончуудаас тоолох, нягтлан бодох урлагийг зээлж авсан; баруун Азийн оршин суугчид болох сиричүүд, хитчүүдэд танил болсон бүх урлаг, гар урлалыг эзэмшсэн; тэд египетчүүд болон кретчүүдтэй хамт суралцаж, экуменийн бүх ард түмний дунд алдартай анхны цагаан толгойг бүтээжээ. Манай соёл бүхэлдээ Финикийн ноу-хау худалдагчдын ухаалаг зарсан хоёр ба хагас арван үсэг дээр суурилдаг. Энэ бол арилжааны дээд амжилт бөгөөд үүнийг давж гарах боломжгүй: гурван мянган жилийн турш ийм зүйл болоогүй бөгөөд бүтээгдэхүүн нь шинэ юм шиг ашиглагдаж байна. Үүнээс гадна одоо үсгүүд нь папирус туузаар дүүрэн биш, харин дэлгэцийн дэлгэцээр дүүрэн байна.
"Далайн хүмүүс" Финикийн оршин суугчдад маш их зүйлийг зааж өгсөн: далайн хөлөг онгоц, цэргийн болон худалдааны хөлөг онгоцыг хэрхэн яаж барих талаар тэд тэдэнд төмрийг хайлуулах нууцыг, магадгүй даавууг нил ягаан өнгөөр будах нууцыг илчилсэн. Угаритын оршин суугчид. “Баал, хөвгүүд, С” компанийн анхны дүрмийн сан ийнхүү бүрэлдэн тогтжээ. Египетийн гол нийлүүлэгчид, гол түншүүд нь дэлхийн хамгийн том худалдааны компанийг бүтээгчид болжээ.
Энэ бүхэн маш даруухан эхэлсэн. Усан онгоцууд Тир эсвэл Сидон боомтоос хөдөлж, гадаадын боомт эсвэл үл мэдэгдэх булангийн эрэг дээр зогсов. Хөлөг онгоцны тавцан дээрээс хачирхалтай хүмүүс гарч ирсэн нь энгийн тосгоны хүмүүст ер бусын амьтан мэт санагдсан. Эдгээр зочдыг хаанаас ирсэн, хэрхэн угтах ёстойг цөөхөн хүн мэддэг байсан. Тэдний гадаад төрх нь айдас төрүүлж, татсан.
Дараа нь гадаад үзэмжийн төлөө өөрөөрөө сайрхаж эсвэл даруухан худалдаачид бараагаа санал болгож, харин тэд өөрсдөө энэ танихгүй улсаас худалдаж авч болох бүх зүйлийг анхааралтай ажиглаж, бараагаа солилцох эсвэл хамгийн сайн сайхныг авахыг хичээдэг. зүгээр л тэднийг аваад явчихаж, дараа нь хурдан хөлөг онгоцондоо хол зайд гүйнэ.
Геродотын хэлснээр Финикчүүд Эллад хүүхэд хулгайлагчид гэдгээрээ алдартай байсан бөгөөд ихэвчлэн булчинлаг өсвөр насны хөвгүүд, үзэсгэлэнтэй охидыг хөлөг онгоцондоо суулгаж, дараа нь өөр улс руу боол болгон худалддаг байжээ. Ийнхүү Итака дахь Одиссейгийн боолуудын нэг болох гахайчин Евмаеусыг багадаа хааны ордноос хулгайлжээ. Боолуудын нэг нь түүнийг тэнэг хүүг Финикчүүдийн хурдан хөлөг онгоц байсан үзэсгэлэнт боомт руу авчирчээ. Тэд хөлөг онгоцондоо суугаад чийгтэй замаар хөвж биднийг барьж авав.
(“Одиссей”, XV, 472-475; орчуул. В.В. Вересаев)
Хомер Финикийн худалдаачдын хамгийн тааламжгүй шинж чанаруудыг өгүүлэв. "Муу мэхлэгч", "муу санаатай"...
Геродот "Түүх" номондоо Финикчүүд "тав, зургаа дахь өдөр, бараг бүхэлдээ худалдсан" Аргивын хаан Иогийн охины тухай өгүүлсэн байдаг. Ио "хойд талд зогсоод бараа худалдаж авав." Гүнж рүү дайрсны дараа худалдаачид түүнийг хөлөг онгоцонд суулгаж, тэнд зогсож байсан бусад эмэгтэйчүүдийг барьж аваад "Египт рүү явахаар яаравчлав".
Финикчүүдийн тухай ижил төстэй олон түүхийг ярьсан боловч цаг хугацаа өнгөрөхөд худалдааны түншүүдтэйгээ харилцаагаа таслахыг хүсээгүй ч тэд хулгайлахаас зайлсхийж, үйлчлүүлэгчдээсээ хууль ёсны дагуу эрдэнэс авахыг илүүд үздэг байв.
Тиймээс Финикчүүд аажмаар тодорхой дүрмийн дагуу худалдаа хийж эхлэв. Төрөл бүрийн үнэт зүйл ачсан тэдний хөлөг онгоцууд харийн эрэгт буув. Финикчүүд хөлөг онгоцноос бууж, бараагаа тавив. "Тэгээд" гэж Геродот бичжээ, "тэд усан онгоцондоо буцаж ирээд их утаатай гал асаав. Нутгийн иргэд утааг хараад далай руу явсан байна. Тэгээд барааны урдуур алт хийчихээд дахиад л яваад өгсөн” гэв. Дараа нь Финикчүүд усан онгоцноос дахин бууж, хичнээн хэмжээний алт авах эрхтэйг харав. Хангалттай байвал алтыг нь аваад бараагаа үлдээчихдэг. Төлбөр нь тэдэнд тохиромжгүй мэт санагдвал тэд дахин хөлөг онгоцон дээр хоргодож, илүү ихийг өгөх хүртэл хүлээв.
Ийнхүү санал, хариулт, шинэ саналаас аажмаар ойлголт төрж байв. Дохио зангаа, үг хэллэг, нүүрний хувирал - бүх зүйл тохиромжтой, бүх зүйл шинэ үйлчлүүлэгчидтэй харилцаа тогтооход тохиромжтой байв. Анхнаасаа харилцаагаа таслахгүйн тулд өөрийн эрхгүй үнэнч байх хэрэгтэй болсон. Геродот худалдан авагчид болон худалдагч нар ийм гүйлгээ хийхдээ хэрхэн зөв ажиллахыг оролдсоныг гайхсандаа хэлэв: "Хол нь нөгөөдөө хохирол учруулахгүй, учир нь тэд өөрсдөө (худалдагчид) алтны үнэд нийцэж байгаа мэт санагдах хүртэл алт гартаагүй. бараа, гэхдээ тэдгээр (худалдан авагчид) алтыг тэднээс авах хүртэл бараанд гар хүрээгүй."
Мэдээжийн хэрэг, ийм арилжаа хийсэн ч гэсэн алдаа гаргах боломжтой байсан, яг л өнөөдөр хүмүүс алдаа гаргадаг: эсвэл барааны үнэ хэт өндөр болсон, эсвэл дараа нь бүтээгдэхүүнээс согог илэрсэн. Гэсэн хэдий ч энэ нь тийм ч их тохиолддоггүй, эс тэгвээс тэд дараагийн удаа энд халуун дотноор хүлээн авна гэж найдах шаардлагагүй болно. Гэсэн хэдий ч ямар ч үед худалдааны үндэс нь бие биедээ итгэх итгэл байсан бөгөөд магадгүй энэ нь санаачлагатай Финикчүүдийн амжилтанд хүрэх урьдчилсан нөхцөл байсан юм.
Заримдаа тэдний хөлөг онгоцууд "бүх төрлийн жижиг зүйл" ачиж, намраас хавар хүртэл зургаан сарыг харийн боомтод өнгөрөөж, бараагаа аажмаар зардаг байв. Урт хугацааны зогсоол нь далайгаас хол газраас ч гэсэн худалдан авагчдыг татахад тусалсан. Ихэнхдээ Финикчүүд энд байнгын суурин байгуулжээ. Цаг хугацаа өнгөрөхөд гар урчууд энд ирж, ажил олох нь гарцаагүй. Ийнхүү Газар дундын тэнгисийн алс холын эрэгт Финикчүүдийн өөр нэг колони гарч ирэв. Гадаадын далайн эргийн хотуудад ийм колони нь анх худалдааны албаны үүрэг гүйцэтгэдэг байв. Түүний эргэн тойронд бүхэл бүтэн Финикийн хороолол өссөн. Хэрэв хүн амьдардаггүй газар - эзгүй эрэг дээр, хүнгүй газарт бүтээгдсэн бол тэр хурдан хот болж хувирав. Финикчүүд хүн амын зөвхөн нэг хэсгийг бүрдүүлдэг байсан ч тэд эрх баригч элитүүдийн нэг хэсэг байсан нь гарцаагүй.
Гэсэн хэдий ч Финикийн колоничлолыг орчин үеийн Европын колоничлолын бодлоготой харьцуулж болохгүй. Финикчүүд гадаад улсад ирэхдээ зөвхөн далайн эргийн нутгийг эзлэн авч, эргэн тойрныхоо улсыг бүхэлд нь нэгтгэх талаар огт бодоогүй байв. Теодор Моммсен "Тэд хаана ч колоничлогчдын хувиар биш, харин худалдаачдын үүрэг гүйцэтгэдэг байсан" гэж онцолжээ. "Хэрэв тулалдахгүйгээр ашигтай наймаа хийх боломжгүй байсан бол Финикчүүд бууж өгч, өөрсдөдөө шинэ зах зээл хайж байсан тул аажмаар Египет, Грек, Италиас шахагдан гарахыг зөвшөөрөв."
Гэсэн хэдий ч Финикчүүд ийм буултыг нэн даруй шинэ ялалт болгон хувиргахыг хичээсэн. Худалдаачид эрх баригчдын бүрэн дэмжлэгтэйгээр зах зээлээ байнга өргөжүүлж, шинэ колони байгуулж, уугуул иргэдэд бараа бүтээгдэхүүнээ тулгаж байв. Тэр ч байтугай шилэн сувсыг эрдэнэс гэж үздэг газруудад - зэрлэг овог аймгууд амьдардаг орнуудад тэд маш их хичээнгүйлэн худалдаа хийхийг оролдов. Дараа нь Карфагенчууд энэ практикийг удаан хугацаанд дагаж мөрдсөн. Финикчүүд баруун болон дорнодын аль аль нь хөгжлийнхөө доод шатанд байгаа хоцрогдсон ард түмэнтэй харьцахдаа гарамгай байсан. Ийм худалдаа хийхэд мөнгө шаардагдахгүй. Мөнгийг зэрлэгүүд хаанаас олж чадах вэ?
Төлбөрийн хэрэгсэл болгон урт хугацаандҮнэт металлыг жингээр нь авсан, жишээлбэл, бөөн мөнгө ашигласан. Зөвхөн МЭӨ 7-р зуунд Газар дундын тэнгисийн оршин суугчид зоос хэрэглэж эхэлсэн. Энэ нь мөнгөний гүйлгээг хөнгөвчилсөн, учир нь зоос нь металлаас ялгаатай нь жинлэх шаардлагагүй байв.
МЭӨ 1-р мянганы дундуур Финикийн хотууд ээлж дараалан мөнгө, дараа нь хүрэл мөнгө гаргаж эхэлжээ. Сидон, Тир, Арвад, Библос нар анх удаа зоосон мөнгө бий болгосон. Эллинист эрин үед тэдгээрийг Финикийн бусад хотуудад үйлдвэрлэж эхэлсэн. Карфаген нь МЭӨ 5-р зууны сүүлчээр хөлсний цэргүүдэд мөнгө төлөх шаардлагатай болсон үед өөрийн зоос гаргаж эхэлсэн.
Нэг эсвэл өөр хот зоос цутгахдаа тэдгээрийн тодорхой жин, мөнгөний агууламжийг баталгаажуулах үүрэгтэй байв. Гэсэн хэдий ч эдгээр шинэ зүйлсийг эхэндээ болгоомжтой авч үзсэн: зоосыг дахин жинлэж, яг мөнгөний агууламжийг шалгасан. Гэсэн хэдий ч тэдний гадаад төрх нь худалдааны мессежийг ихээхэн хөнгөвчилсөн. Гэсэн хэдий ч биетийн солилцоо ч хадгалагдан үлдсэн бөгөөд үүнийг хялбарчлахын тулд барааны үнэ цэнийг мөнгөөр илэрхийлсэн боловч тэд үүнийг мөнгөөр биш, харин бусад бараагаар төлдөг байв.
Аль нь? Финикчүүд бусад орнуудад юу авчирсан бэ? Египетчүүдийн хүсэн хүлээдэг хуш мод? - Тэд Грек, Итали битгий хэл хөрш Кипр рүү ч мод тээвэрлэхээс айдаг байсан, учир нь мод ачсан хүнд хөлөг онгоцууд задгай далайд аюулгүй мэт санагдсан. Дундад зууны эхэн үеийн галлерей шиг Финикийн хөлөг онгоцууд хамгийн сайндаа араваас хорин тонн хүртэл ачаа тээвэрлэж чаддаг байсан бөгөөд ихэвчлэн үүнээс ч бага жинтэй байв. Тиймээс Грекийн эрэгт хэд хэдэн хуш модны их биеийг хүргэхийн тулд олон өдрийн аялал хийх нь утгагүй байв. Жингээр нь илүү үнэтэй бусад барааг алс холын орнууд руу зөөвөрлөсөн.
Хөрш зэргэлдээ орнуудаас хоол хүнс, малыг Финиксид хүргэсэн нь голчлон газраар тээвэрлэгдсэнийг анхаарч үзье. Ийнхүү улаан буудай, зөгийн бал, чидун жимсний тос, бальзамыг Израиль, Иудей улсаас авчирсан. Сирийн тал нутгаас Арабчууд хонь, ямаагаа Тир рүү авчирсан.
Финикийн Библос, Беруту, Сидон, Сарепта, Тир, Акре хотуудын хажуугаар эрэг орчмын зам урт удаан үргэлжилсэн бөгөөд энэ дагуу худалдааны караванууд Египетээс Месопотами руу буцаж, буцаж ирдэг байв. Барааг эхлээд илжигээр, 2-р мянганы хоёрдугаар хагасаас тэмээгээр тээвэрлэж байжээ. Баруун Азийн тал хээр, цөлийн бүс нутагт амьдардаг овог аймгууд худалдаачдад боодог мал өгдөг байв. Газар дээрх худалдаа нь аюулгүй үйл ажиллагаа биш байсан. Худалдаачид үргэлж халдлагад өртөж, бараа бүтээгдэхүүнээ, магадгүй амь насаа алдах магадлалтай. Хүчирхэг хаадын ивээл ч тус болсонгүй. Нэмж дурдахад, Баруун Азийн замд бүхэл бүтэн татвар хураах тогтолцоо эрт дээр үеэс оршин тогтнож байсан тул карваны худалдаа тийм ч их ашиг амласангүй.
Тиймээс худалдаачид далайн худалдаанд онцгой анхаарал хандуулдаг байв. Тэд үнэ цэнэтэй барааг далайгаар тээвэрлэхийг оролдсон; Тэднийг бага хэмжээгээр хүргэх нь ашигтай байсан. Энэ нь тэр үед байсан хил хязгаарыг тойрч гарах боломжийг олгосон бөгөөд тэд эрт дээр үеэс тээвэрлэж буй бараа бүтээгдэхүүн дээр гараа тавих эсвэл ядаж тэднээс татвар хураахыг оролддог байсан бөгөөд ихэнхдээ хэт өндөр байдаг.
Тиймээс Финикчүүдийн худалдааны гол түншүүд нь Газар дундын тэнгисийн эрэг орчмын хотууд, бүс нутгууд, ялангуяа энэ бүс нутгийн баруун хэсэг нь тухайн үед "анхны зэрлэг" газар байв. “Гадаад дахь худалдаа” гэж К.-Х бичжээ. Бернхардт "Финикийн хот мужуудын баялгийн жинхэнэ эх сурвалж байсан". Библийн бошиглогчдын номууд энэ талаар нэгээс олон удаа ярьдаг:
“Таны бараа далайгаас ирэхэд та олон үндэстнийг тэжээсэн. Та өөрийн баялгийн элбэг дэлбэг байдал, худалдаа наймаагаараа дэлхийн хаадыг баяжуулсан” (Езек. 27:33).
"Та нар баяжиж, далай дунд маш алдартай болсон" (Езек. 27:25).
"Тирт титэм тараасан, худалдаачид нь ноёд, худалдаачид нь дэлхийн алдартнууд байсан Тирийн хувьд хэн үүнийг тогтоосон бэ?" (Ис. 23:8).
МЭӨ 1-р мянганы зааг дээр зөвхөн худалдааны тээврийн чиглэл өөрчлөгдөөд зогсохгүй санал болгож буй барааны нэр төрөл өөрчлөгдсөн. Жишээлбэл, Езекиел энэ модыг зөвхөн хажуугаар нь дурдсан байдаг. Бусад олон бараа, тухайлбал, Ун-Амоны Библост авчирсан зүйлс: папирус, үхрийн арьс, сэвэг зарам, олс зэрэг нь энэ жагсаалтад огт байдаггүй, гэхдээ ижил Египетийн папирус МЭ 5-р зуун хүртэл эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Газар дундын тэнгис дэх дайн, дээрэм нь Египеттэй холбоог таслав, тэндээс эртний худалдаачид бичээсийнхээ папирусыг татдаг байсан" (О.А. Добиаш-Рождественская).
Гэхдээ одоо металлын худалдаа Финикийн худалдаанд чухал байр суурь эзэлдэг. Зэсийг Кипр болон Баруун Азийн дотоод бүс нутгаас Финикид авчирсан; цагаан тугалга - Испаниас; мөнгө - Бага Ази, Этиопоос; алт нь мөн Этиопоос гаралтай. Гэвч төмрийн худалдаа нь цагаан тугалга, хүрэлийн худалдаатай ижил хэмжээнд хүрээгүй. Эцсийн эцэст Баруун Азийн уулархаг бүс нутагт төмрийн хүдэр тийм ч ховор биш юм. Тиймээс төмрийн хүдэр олборлох төвүүд нь түүнийг боловсруулах төв болжээ. Ерөнхийдөө металлын хэрэгцээ, ялангуяа цагаан тугалга маш их байсан тул Финикчүүд баруун зүгт орших ордуудын талаар мэдээд тэднийг хайж эхлэв.
Гэсэн хэдий ч Финикчүүд бараа бүтээгдэхүүн, хямд түүхий эдийг дахин худалдах үйл ажиллагаа эрхэлдэггүй байсан төдийгүй зайлшгүй шаардлагатай зүйлсийн үйлдвэрлэлийг өөрсдөө бий болгосон. Финикийн хотуудад төмөр хийц, шил хийх, нэхэх зэрэг гар урлал хурдацтай хөгжиж байв. Финикийн гар урчууд зах зээлийн эрэлт хэрэгцээнд мэдрэмтгий байв. Тиймээс, жишээлбэл, тэд чинээлэг үйлчлүүлэгчдэд зориулсан үнэтэй, өндөр чанартай нил ягаан өнгийн хувцас үйлдвэрлээд зогсохгүй ядуу загвар өмсөгчдийн сайн дураар худалдаж авдаг хямд гар урлалыг үйлдвэрлэдэг байв.
Ийнхүү Финикийн хотууд аж үйлдвэрийн төв болж, экспортод зориулж их хэмжээний бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг байв. Тэд мөн зуучлалын худалдаанд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Энд зүүнээс ирсэн худалдаачид баруунаас авчирсан бараагаа нөөцөлж байв. Эдгээр барааны заримыг Месопотамид малтсан эсвэл дөрвөлжин бичвэрт дурдсан байдаг.
Худалдааны зүйлсийн дунд загасыг бас санах хэрэгтэй. Загас барих нь Финикийн эргийн оршин суугчдын гол ажил мэргэжилүүдийн нэг байсан (Дашрамд хэлэхэд, чулуун зэвсгийн үед Сирийн хээрийн бүс нутгийн хүн ам далайн эргийн оршин суугчдаас загас худалдаж авдаг байсан). Баригдсан загасыг зөвхөн Финикийн хотуудад төдийгүй, жишээлбэл, Иерусалим, Дамаск хотод зардаг байв. Эцсийн эцэст хатаасан загас нь ядуучуудын гол хүнсний нэг байсан. Үүнээс эрэлт хэрэгцээтэй байсан маринад, халуун ногоотой сүмсийг бас бэлтгэсэн. Шаардлагатай давсыг далайн усыг тусгайлан тоноглосон "давстай тор"-д ууршуулах замаар гаргаж авсан. Энэ аргыг заримдаа өнөөг хүртэл ашигладаг.
Орчин үеийн түүхчид Бошиглогч Езекиелийн номыг Финикийн эдийн засгийн түүхийн хамгийн чухал баримт бичгийн нэг гэж үздэг. Зааны ясан болон хар модыг авчирдаг "олон арлуудын" тухай нууцлаг хэллэгийг мэргэжилтнүүд эртнээс сонирхож ирсэн. Магадгүй бид Энэтхэг болон арлуудын тухай ярьж байгаа байх Энэтхэгийн далай. Энэ тохиолдолд Финикийн Тир хотын худалдаачид Газар дундын тэнгис төдийгүй Энэтхэгийн далай дахь худалдааг хянаж байв.
Гэсэн хэдий ч Финикийн худалдааны дүрслэлд бид бага зэрэг түрүүлж, Финикийг хүч чадлынхаа оргилд, тэнгисийн эзэгтэй Финикийг олж харав. Одоо Финикийн худалдаачдын хөгжил цэцэглэлт дөнгөж эхэлж байсан тэр үе рүү буцъя.
Соломон хааны үед Финикчүүд Улаан тэнгисийн эрэг дээрх Акаба боомтыг эзэмшдэг байжээ. Энэ боомт нь тэдний хувьд зүүн тийш гарах гарц байсан: эндээс тэд Энэтхэгийн далайн эрэгт орших улс орнууд руу усан онгоцоор явж болно. Гэхдээ Акаба боомтод хийсэн малтлага нь эхэндээ гайхмаар байв.
1939 онд Америкийн археологич Нелсон Глюк Библийн ишлэлүүдийн нэгний баталгааг олохоор шийджээ: "Соломон хаан мөн Улаан тэнгисийн эрэг дээр, Едомитийн нутаг дахь Елатаас холгүй орших Эзион-геберт хөлөг онгоц бүтээжээ" (Хаадын дээд 9:26). Энэ хөлөг онгоцоор Офир улс руу аялсан юм. Археологич Иерусалимаас Негевийн цөл рүү явсан, учир нь Идумеа нутаг нь Давид хааны эзлэн авсан Сөнөсөн тэнгисийн өмнөд хэсгийн нэр байсан юм. “Тэрээр Идумеад харуулын цэргийг байрлуулав... бүх едомчууд Давидын зарц байсан” (2 Сам. 8:14). Улаан (Улаан) тэнгисийн эрэг дээр хэвтэж буй Элаф Израилийн боомт хот Эйлатыг санаанд шууд оруулдаг. Соломон хааны усан онгоцны үйлдвэр болох EtzionTaver (EtzionTeber) ойролцоо хаа нэгтээ байсан бололтой. Эйлатын хажууд аль хэдийн дурдсан боомт хот - Акаба оршдог.
Америкийн археологич ойролцоох Тел Хелейфа толгод малтлагаа эхлүүлэв. Тэрээр эндээс эртний усан онгоцны үйлдвэр, хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмж эсвэл сүйрсэн хөлөг онгоцны үлдэгдэл олно гэж найдаж байв. Гэсэн хэдий ч тэрээр зэсийн багаж хэрэгсэл, цутгах хэв, хүдрийн шаар зэргийг олж илрүүлж, эцэст нь гайхалтай том хайлуулах зуух олжээ. Энд зэс хайлуулдаг байсан бололтой, энэ металлын тухай Библид маш бага байдаг. Тиймээс Нелсон Глак түүний хайж байсан зүйлээс огт өөр зүйлийг олж мэдэв.
Судалгааны үр дүнг хэрхэн тайлбарлах вэ? Эзион-гебер хотод зэс хайлуулсан гэж Библийн хаана ч бичээгүй. Малтлага үргэлжилж, удалгүй газраас асар том хаалга гарч ирэв. Тэд хотын бэхлэлтүүдийн нэг хэсэг байв. Глюк ба түүний хамтрагчид "Идумеагийн нутагт" малтлага хийсэн бололтой. эртний хот, "Элатад (Эйлат) хэвтэж байна." Малтлагаас харахад энэ нь 2.5-3, зарим газарт 4 метр хүртэл зузаантай хүчирхэг хамгаалалтын хэрмээр хүрээлэгдсэн байв. Глюкийн хэлснээр түүний өндөр бараг 8 метр хүрчээ. Хананы урд талд хотын гол хаалга байв. Тэд далайтай тулгарсан. Магадгүй, гэж Н.Я санал болгож байна. МЭӨ 10-р зууны үеийн ийм хүчирхэг бэхлэлт болох Мерперт нь алт, мөнгө, зааны ясаар баялаг орнуудын худалдааны хөлөг онгоцоор тээвэрлэж ирсэн барааг хамгаалах зорилгоор баригдсан юм. "Соломоны хөлөг онгоцуудыг энд барьж болох байсан нь Хуучин Гэрээнд гэрчилдэг."
МЭӨ 10-5-р зуунд оршин тогтнож байсан Эзион Гебер хот нь томоохон боомт төдийгүй аж үйлдвэрийн чухал төв байв. Түүний ойр орчимд зэсийн баялаг ордууд байсан. Түүний олборлолт МЭӨ 2-р мянганы сүүлээр эхэлсэн бололтой. Эзион Геберт зэс хайлуулж, түүгээр төрөл бүрийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг байжээ. Тэвчээргүй байсан Глюк бид "Эртний Палестины Питтсбург" (20-р зууны дунд үед Питтсбург нь Америкийн металлургийн төвүүдийн нэг байсан) -тай харьцаж байгаагаа зарлав.
Израилийн хаант улс, Иудагийн удирдагчид Акаба, Эйлатыг эзлэн авахыг удаан хугацааны турш эрэлхийлж байсан, учир нь тэнд Улаан тэнгис рүү нэвтрэх боломжтой байгалийн боомт байсан.
Бүс нутагт хандах хандлагыг хамгаалах тусгай арга хэмжээ авсан.
Мэдээж малтлагын үр дүн шуугиан тарьсан. Финикчүүд Араб, Зүүн Африк эсвэл Энэтхэг рүү чиглэн израильчуудтай далайд гараад зогсохгүй тэдэнтэй "хамтарсан үйлдвэрүүд", жишээлбэл, Эртний Дорнодын хамгийн том зэс хайлуулах үйлдвэрүүдийн нэгийг байгуулжээ. Тэдэнгүйгээр ийм зүйл тохиолдохгүй нь гарцаагүй, учир нь израильчууд өөрсдөө Финикчүүдийн тусламжгүйгээр тухайн үед ийм техникийн нарийн төвөгтэй ажлыг даван туулж чадахгүй байв.
Зэсийн уурхайнууд Финикчүүдийг татав. Тир, Сидоны оршин суугчид зэс хайж байхдаа Кипр болон алс холын Испанийг нээсэн. Тэдний худалдаачид яаж Эзион-Гебер рүү явахгүй байсан юм бэ?
Гэсэн хэдий ч Библид Эйлат, Акабагийн талаар бага зүйл бичсэн байдаг. Баримт нь эдгээр хотууд Иерусалимаас, ялангуяа эртний Еврей түүхийн номуудыг дахин боловсруулж байсан Вавилоноос хол оршдог. Эзион-Гебер болон Елат хот хоёулаа “Вавилоны олзлогдогсдод” зарим талаараа бодит бус бөгөөд гайхалтай мэт санагдаж байв. Тэдний тухай - Негевийн цөлийн захад, Улаан тэнгисийн яг хажууд гялалзсан эдгээр гайхамшигуудын талаар хэн сонссон бэ?
Эдгээр үл мэдэгдэх бичээчдийн дахин өгүүлсэн түүх өөрөө гайхалтай нарийн ширийн зүйлсээр улам бүр өнгөлөг болжээ. Хоньчин хүү "хамгийн хүнд зэвсгээр зэвсэглэсэн" (И.Ш. Шифман) аваргатай тулалдахаар гарав. Соломон хаан харийн эмэгтэйчүүдийг хайрлаж, долоон зуун эхнэр түүний зүрх сэтгэлийг өөр бурхад руу чиглүүлэв. Таршишийн хөлөг давалгаан дээр гүйж, хий үзэгдэл мэт ЭзионТаверагаас цааш нисч байсан нь үлгэрийн хот шиг санагдав, учир нь зэс цутгаж байсан уурхай, хайлуулах зуух хоёулаа жинхэнэ, бүдүүлэг бодит байдал юм.
Малтлагын үеэр Нелсон Глюк бараг таван шоо метр хүдэр агуулах аварга том тигель, мөн зэс, төмрийн хүдэр олборлож байсан газруудыг олж илрүүлжээ. Түүний хэлснээр, эртний аж үйлдвэрийн хотыг маш зөв, "архитектур, техникийн гайхалтай ур чадвараар" хөгжүүлжээ. Энд байгаа бүх зүйл Финикийн инженер, архитекторуудын суут ухаанаас урвасан. Төлөвлөгөөгөө чанд мөрдөж, газар бүрийг хэмжиж, тэд хотыг байгуулж, удалгүй Соломоны хөлсөлсөн олон ажилчид суурьшжээ.
Нар шатаж байв; чулуунууд тод гэрэлтэв; агаарыг шатаасан. Цөлөөс ирэхэд салхи элс авчирч, хүмүүсийн хөлөрсөн биеийг ташуурдав. Зуухны дэргэд зогссон хүмүүст бүр ч хэцүү байсан. Тэндээс нарны гал руу дөл дөл гарч, зэс цутгаж буй боолууд алх, дөш хоёрын хооронд хаясан зөөлрүүлсэн төмөр мэт байв.
Эндээс олборлосон зэс юу болсон бэ? Үүний зарим хэсгийг Иерусалим руу аваачсан боловч ихэнхдээ орон нутагт - Эцион Геберт боловсруулсан. Үүнээс янз бүрийн багаж хэрэгсэл, савыг хуурамчаар хийж, Офир улс руу илгээж, эдгээр барааг алт, мөнгө, зааны яс, үнэт мод, ирвэсийн арьс, хүжээр сольж байсан байж магадгүй юм. Зэсийг тээвэрлэхэд хялбар байсан бөгөөд гайхалтай ашиг авчирсан.
Ниссэн, гүйсэн Финикийн хөлөг онгоцОфир улс руу, хөрш орнуудын хаад тэндээс экспортолж буй ховор бараа бүтээгдэхүүний төлөө асар их мөнгө төлөхөд бэлэн байв. Тухайн үеийн баримт бичгүүдийн нэгд дурдсанаар Месопотамийн халдейчүүд жилдээ 10 мянган талант мөнгө утлагад зарцуулдаг байсан нь Финикийн худалдаачдыг ихээхэн баяжуулсан гайхалтай хэмжээ юм. "Таршишийн хөлөг онгоц" (Хаадын дээд 10:22) - Офир улс руу явж байсан хөлөг онгоцыг Библид ингэж нэрлэдэг - Иерусалимд маш их мөнгө авчирч, "энгийн чулуутай тэнцэх" болсон (Хаадын дээд 10) :27).
Гэсэн хэдий ч олон асуудал байсан. Усан онгоц барихын тулд зүгээр л мод тээвэрлэх нь асар их хүчин чармайлт шаарддаг. Ромын засаглалаас өмнө энэ бүс нутагт тэвчих боломжтой ганц ч зам байгаагүй. Модны иш, банзыг тэмээгээр зөөвөрлөсөн.
Тэмээг илжигний хамт болон оронд нь зөвхөн МЭӨ 2-р мянганы сүүлээр л хүнд ачаа тээвэрлэхэд ашиглаж эхэлсэн. Энэ нь авто машинуудын замд зарцуулсан цагийг багасгаж, шинэ маршрутыг бий болгоход тусалсан, жишээлбэл баян бүрдүүд хол зайд тусгаарлагдсан элсэн цөлд. Тэмээний ачаар Финикийн хотууд Месопотамийн өмнөд хэсэг, Арабын өмнөд хэсэгтэй хуурай газрын худалдааг ихээхэн өргөжүүлсэн. Эцсийн эцэст Арабын тал нутаг хатсаны дараа тэмээ гаршуулах хүртэл Финикээс Өмнөд Араб хүртэл байнгын зам байгаагүй.
Тэмээ нь нэг удаад 130 гаруй литр ус ууж, дараа нь зун таван хоног ус уухгүй, өвс ногоо ихтэй өвлийн улиралд 25 хүртэл хоног ууж чаддаг байв. Боодолтой тэмээ өдөрт тавин км замыг туулж, 400 кг ачаа тээвэрлэдэг. Тиймээс сайн боодог тэмээ нь 3 метр урт, 15 см диаметртэй хоёр хуш модны гуалиныг дааж чаддаг. Өнөөдөр ч гэсэн Ливанд мод зөөж буй дромедар тэмээ харж болно.
Гэхдээ асуултууд хэвээр байна. Финикчүүд урт нь 20 метрээс хэтэрсэн том хуш модны их биеийг усан онгоцоор хийсэн боомт руу хэрхэн зөөвөрлөсөн бэ? Ийм ачаа тээшийг хэд хэдэн тэмээнд зэрэг ачиж, бие биенээсээ уясан юм болов уу? Эсвэл үхэр тэргэн дээр тавьсан юм уу? Библийн түүхчид ядуу инженерүүд байсан; Тэд эдгээр техникийн асуудлууд хэрхэн шийдэгдсэн талаар мэдээлэхээс санаа зовсонгүй. Далайн голд хот байгуулж, далайн ёроолоос цэвэр ус гарган авах арга ухаантай Финикчүүд энд ч гэсэн ямар нэгэн онцгой зүйлийг гаргаж ирсэн гэдэгт бид итгэхээс өөр аргагүй.
Зөвхөн Соломон хааны үед Финикчүүд Эзион-Тебер боомтыг захирч чаддаг байсан ч түүний амьд байх хугацаанд эдомичуудын бослогын улмаас ("Эдомчууд") алагдсан юм. Улаан тэнгист нэвтрэх эрхээ хасуулсан Финикчүүд Офир улс руу усан онгоцоор явахаа больсон.
Финикиа бол Газар дундын тэнгисийн эрэгт, орчин үеийн Сири, Израиль, Ливаны нутаг дэвсгэрт байрладаг хамгийн эртний улсуудын нэг юм. Тус улсын хүн ам хүчирхэг соёл иргэншлийг байгуулж чадсан бөгөөд үүний үндэс нь далайн худалдаа, гар урлал байв.
Эртний Финикийн соёл
Бас их өндөр түвшинЭртний Финикчүүдийн соёл, шинжлэх ухаан хөгжсөн: тэд өөрсдийн гэсэн цагаан толгойтой байсан бөгөөд эцэст нь Грекчүүд үүнийг баталсан. Финикийн соёл иргэншлийн оргил үе нь МЭӨ 1 мянган жилийн өмнөх үеэс эхэлдэг. МЭ
Эртний Финиксид үржил шим сайтай газар байгаагүй, Газар дундын тэнгисийн цаг уурын улмаас байнга бороо ордог байсан нь Финикчүүдэд газар тариалан эрхлэх боломжийг олгодоггүй байв. Тус улсын оршин суугчдын цорын ганц гарц бол навигаци хийх явдал байсан бөгөөд энэ нь бусад ард түмэнтэй худалдааны харилцааг ихээхэн өргөжүүлж, ой модны элбэг дэлбэг байдал нь усан онгоцыг бие даан барих боломжийг олгосон юм.
Тээвэрлэлт, худалдааны харилцаа
Финикчүүд шуурга, шуурганаас айдаггүй маш хүчтэй хөлөг онгоцуудыг бүтээжээ. Финикчүүд хөлөг онгоцны хажуу тал дээр банзаар тоноглогдсон хөлөг онгоцыг анх загварчилж, барьсан нь тэдний хурдыг эрс нэмэгдүүлсэн юм.
Тэдний хөлөг онгоцууд тавцангийн дээгүүр байрлах ачаа тээвэрлэх тусгай тасалгаануудаар тоноглогдсон байв. Финикчүүд хөлөг онгоцныхоо хүч чадлын ачаар тэр үед Газар дундын тэнгисийн олон далайчдад боломжгүй байсан Атлантын далайд нэвтрэх боломжтой болсон.
Финикчүүдийн далай тэнгисийн стратеги нь маш болгоомжтой байсан нь гайхалтай байв: тэд далайн эрэг дагуу тусгай булан барьж, далайн шуурганы үед хөлөг онгоцуудыг аюулгүй байлгах боломжтой байв. Навигацийн тусламжтайгаар эртний Финикчүүд хөлөг онгоцнууд нь хүрч болох газруудад колони байгуулж чадсан.
Финикийн далайчдын колоничлогдсон хамгийн алдартай хотуудын нэг бол Карфаген байсан бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөхөд Финикийн бүх колони хотууд захирагдаж байсан төв болжээ. Мэдээжийн хэрэг, тэр үеийн шилдэг залуурчдын цол нь шилдэг худалдаачдын цолтой ижил байв.
Финикчүүд ямар наймаа хийдэг байсан бэ?
Финикчүүд эх орон нь юугаараа баян болохыг бусад оронд зардаг байсан: голчлон улаан даавуу (финикчүүд шуурганаар эрэг дээр хаягдсан хясаанаас улаан будаг гаргаж сурсан), Финикийн гар урчуудын хийсэн тунгалаг шил, Ливаны хуш мод, усан үзмийн дарс, чидун жимсний тос. тос.
Финикийн далайчид гэртээ хоосон буцаж ирээгүй: тэд Египетээс үр тариа, папирус хуудас, Испанид мөнгө, зэс худалдаж авав.
Түүнчлэн Финикчүүдийн гол бүтээгдэхүүн нь боолууд байсан бөгөөд тэд шинэ хөлөг онгоц бүтээхийн тулд бусад улс орнуудаас худалдаж авч, гэртээ зардаг байв. Мөн дөнгөтэй боолуудыг Финикийн далайчид сэлүүрт сэлүүрт ашигладаг байжээ.
Заримдаа Финикийн далайчид дээрэм хийхээс буцдаггүй: боломж гарч ирэнгүүт тэд бусад хүмүүсийн хөлөг онгоцыг барьж, жижиг боомт хотуудыг дээрэмджээ.
Грекчүүд далайгаас хөөгдсөн
Гэсэн хэдий ч дотоод зөрчилдөөн, шинэ хөлөг онгоц бүтээх материалын ихээхэн хомсдолын үр дүнд Финикчүүдийг Грекчүүд худалдаа, далайн бизнесээс хөөж, тэд илүү хүчирхэг, илүү дэвшилтэт хөлөг онгоц барьж сурсан.
Бүрэн хамгийн сонирхолтой асуултуудтэр байтугай оньсого. Цэрэг, эдийн засгийн хувьд илүү хүчирхэг, амжилттай байсан хөршүүддээ бут цохигдож, хичнээн агуу соёл иргэншил хэзээ ч төрж чадахгүй байсныг бид хэзээ ч мэдэхгүй байх. Гэвч зарим ард түмэн “ард түмэнд нэвтэрч” чадсан. Заримдаа үүнийг хүчирхэг хөршүүд сүйрч, суларсан нь хөнгөвчилдөг байв.
Нэгэн цагт жирийн уулын овгуудаас салж байсан Касситчууд, мөн египетчүүдийн нэлээн хатуу ширүүн ноёрхлын дор ургамалжсан Финикчүүд ийм байжээ. Гэвч бүх зүйл дуусч, Египет суларч эхлэв. Үүний дараахан Финикчүүдийн хотууд болон тэдний бүх ард түмэн хурдацтай хөгжиж, цэцэглэн хөгжиж эхлэв.
Тэд хэн байсан бэ?
Орчин үеийн хүмүүс эдгээр хүмүүсийг дараах байдлаар тодорхойлсон: "Тэд байсан гайхалтай хүмүүс, энх тайван болон цэргийн үйл хэргийг адилхан хялбар удирдаж байсан. Тэд өөрсдийн бичгээ зохиож, улс төрд урьд өмнө байгаагүй амжилтанд хүрч, Төрийн захиргааболон навигаци. Финикчүүд бурхнаас ирсэн худалдаачид байсан бөгөөд одоо ч байгаа."
Орчин үеийн антропологичдын өгсөн мэдээллийг судалж үзээд бид эдгээр хүмүүсийн гадаад төрхийг төсөөлж болно. Тэр үеийн олон ард түмний нэгэн адил баатарлаг байдлаараа ялгагдаагүй. Эрэгтэйчүүд 1.63 метр, эмэгтэйчүүд 1.57 метр өндөр байсан нь ховор байв. Үлдсэн зургуудаас харахад хүмүүс нарийхан, бага зэрэг сунасан нүүртэй, буржгар үстэй, богино шулуун хамартай байв.
Финикчүүдийн хувцас нь тод, өнгөлөг байв. Ийнхүү египетчүүд Фараоны ард түмний олны дунд эдгээр шинээр ирсэн хүмүүс "хонины ноос дээрх эрвээхэй" шиг ялгарч байсан гэж бичжээ. Финикийн эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүс үнэт металл, чулуугаар хийсэн тансаг үнэт эдлэлд адилхан дуртай байв.
Финикийн гол хот мужууд
Египет улс төр, цэргийн хувьд байр сууриа алдаж эхэлмэгц Тир, Сидон, Библос, Арвад болон бусад зарим улсууд тусгаар тогтнолоо зарлав. Мөн үүнд гайхах зүйл огт байгаагүй. Баримт нь зөвхөн Финикчүүдийн хотууд төдийгүй тэр үеийн бусад бүх томоохон суурингууд бие даасан муж байсан юм.
Ихэнхдээ "хувийн" хаан, өөрийн сүсэг бишрэл, өөрийн санваартнууд, өөрийн гар урчуудаар зэвсэглэсэн өөрийн арми байсан. Тариаланчдын тухай ярих шаардлагагүй! Татварыг хэд хэдэн халаасанд биш, зөвхөн нэг халаасанд хийх санаа тэдэнд илүү их сэтгэгдэл төрүүлсэн. Тир энэ санааг бусдаас илүү хурдан гаргасан. Хэсэг хугацаанд Сидонд албан ёсоор захирагдаж байсан ч хот хурдан бүрэн тусгаар тогтносон.
Дугуйн өсөлт
Тухайн үед энэ хот эн тэнцүүхэн дундаа тэргүүлж байсан ч цаг хугацаа хурдан дуусчээ. "Далайн ард түмний" аймшигт дайралт нь нэгэн цагт сүр жавхлантай суурингаас чулууг орхисонгүй, үүний дараа Финикчүүдийн хотууд Тирийн санаа бодлыг сонсож эхлэв. Сүүлийнх нь тухайн үед хөгжлийнхөө оргилд дөнгөж хүрч байсан. Тэр үед хаан ширээнд I Хирам хаан сууж байв.
Түүнийг Иудагийн хаан агуу Соломоны үе (МЭӨ 950 оны орчим) байсан тухай олон эх сурвалжид нотлох баримт бий. Хирам ололт амжилтаа хотын эргэн тойронд асар том хиймэл далан хийж, газар нутгийг нь бараг хоёр дахин нэмэгдүүлснээр эхэлсэн. Хаан азтай байсан: удалгүй түүний хайгуулчид эдгээр газруудад цэвэр усны сайхан булаг ухсан тул Тир бараг үл тэвчих бэхлэлт болжээ. Тухайн үеийн Финикчүүдийн усалгааны ололт амжилтыг бас мэддэг.
Сайн бодож боловсруулсан усалгааны систем, сонголтын налуугийн ачаар тэд өөрсдийгөө хоол хүнсээр бүрэн хангаж чадсан. Тэр үед энэ нь улсын хөгжилд гайхалтай дэвшил байсан юм.
Карфагены үүсэл
Хот удалгүй бүх хөршүүдтэйгээ хүчтэй худалдааны харилцаа тогтоосон нь гайхах зүйл биш юм. Орчин үеийн Тунисын колоничлолыг эхлүүлсэн хүн нь Хирам байсан байх. Энэхүү таамаглал нь түүний өв залгамжлагчид Карфагенийг тэнд байгуулж байсан бөгөөд барилгачид тэр даруй шинэ бодлогын оновчтой газрыг сонгосон тул энэ газар нь тэдэнд маш танил байсан юм. Бидний үед хүрээгүй байгаа зарим жижиг мэдээлэл бий.
Уламжлал ёсоор түүний үндэс суурь МЭӨ 814 онд болсон гэж ярьдаг. д. Удалгүй Финикчүүд Месопотами болон Нил мөрний хөндийд амьдардаг ард түмэнтэй идэвхтэй худалдаа хийж эхлэв. Нэмж дурдахад тэд Газар дундын тэнгис рүү ойртох замыг хянах боломжтой газруудад аажмаар суурьшсан. Энэ бүхэн нь энэ муж улсын бүх хотуудын дотроос Карфаген нь удаан хугацааны туршид ач холбогдлоо хадгалсаар ирсэн юм. Түүх бидэнд сүр жавхлант Ганнибал болон Ромтой хийсэн тэмцлийн тухай мэдээллийг авчирсан.
Бодлого нь юунд тулгуурласан баялаг байв?
Шинэ хүмүүсийг (ялангуяа цэргийнхэн) татахын тулд хотуудын хаад үнэнч үйлчилсний төлөө газар нутгийг шагнадаг байв. Хөдөө орон нутагт бас тодорхой газрын өмч байсан бөгөөд түүнийг тухайн хүний гавьяа, нөлөөгөөр гишүүддээ хуваарилдаг байв. Гэсэн хэдий ч тэр үед өөрийн хөдөө аж ахуйн үйлдвэрлэл нь зөвхөн Финикийг тэжээдэг байсан ч худалдааны ашигт бага нөлөө үзүүлжээ.
Хаана илүү мөнгөФиникчүүд Ливаны уулархаг нутагт үнэт металлын ордуудыг хөгжүүлсэн хотуудтай байжээ. Нэмж дурдахад олон тооны үнэ цэнэтэй модны төрөл зүйл ургадаг байсан бөгөөд мод нь хурдан экспортын хамгийн чухал зүйл болжээ. Гадаадын худалдаачид нил ягаанаар будсан Финикийн ноосонд дуртай байсан бөгөөд үүний нууцыг зөвхөн Тирийн эрдэмтэд мэддэг байв. VIII - VII зуунаас хойш. МЭӨ д. Гадаад худалдаачдын дунд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байсан цэвэршүүлсэн, тансаг шилэн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх нь улам бүр чухал болсон.
Далайн худалдааг өргөжүүлэх
Египет эцэст нь сүйрсний дараа Тир болон бусад хотууд гайхалтай хурдацтай баяжиж эхлэв. Бараг бүх Финикийн колониуд хурдацтай хөгжиж, ихэнх нь дараа нь тусгаар тогтносон улс болжээ. Тэд Египетийн худалдааны бүх сувгийг хурдан хяналтандаа авч, баяжуулах үйл явц бүр ч хурдацтай явагдсан.
Финикчүүд ямар наймаа хийдэг байсан бэ?
Эрт дээр үед Финикиа өөрийн нутаг дэвсгэр дээр үйлдвэрлэсэн бараа бүтээгдэхүүнээ борлуулсны улмаас тийм ч их баяжсангүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Юуны өмнө түүний эд баялаг тансаг бараа, ховор эд зүйлсийг (ялангуяа үнэт эдлэл) дахин зарж борлуулсны улмаас өссөн. Нэмж дурдахад, энэ улсын оршин суугчид зөвхөн маш сайн далайчид төдийгүй цөхрөнгөө барсан далайн дээрэмчид байв. Бүх олзоо Финикийн хотуудад албан ёсоор хүлээлгэн өгдөг байсан бөгөөд үүний төлөө эртний "хувийнхан" зохих хэмжээний мөнгө авдаг байв.
Финикчүүд төрсөн цагаасаа л далайчид гэдгийг санаж, хөрш орнуудМужийн тэнгисийн цэргийн хүчин гэмт хэрэгтнүүдэд маш их асуудал үүсгэж болзошгүй тул тэд тэднийг дээрэлхэж зүрхэлсэнгүй. Үүний зэрэгцээ, энэ ард түмний "алдар" нь тэдний хамгийн муу дайснууд хүртэл хамтарсан хүчээр хэдэн хөлөг онгоцоо живүүлэхийн тулд хэрүүл маргаанаа түр мартаж чадсан юм. Финикчүүд үүнийг мэддэг байсан тул далайн эргийн суурин газруудад зоримог дайралт хийж, оршин суугчдыг олзлон авч явахаас эргэлздэггүй байв.
Ижил Тирин далайн худалдааны орлогын гол эх үүсвэрийн нэг нь боолууд байсан нь гайхах зүйл биш юм. Эрт дээр үед Бодлогын хаад жирийн иргэдэд их хэмжээний зээл олгодог өвөрмөц мужуудын нэг нь Финикси байсан гэсэн мэдээлэл байдаг. Үүнийг альтруизмын төлөө бус, харин "бизнес эрхлэлтийг" хөгжүүлэх зорилгоор хийсэн: хүн улсаас мөнгө авч, түүгээрээ анх удаа хөлөг онгоц, бараа бүтээгдэхүүн худалдаж авах боломжтой байв. "Бэлгийн" гэр бүл үнэнч байхын баталгаа болсон. Энгийнээр хэлэхэд мөнгөөр хуурах нь иргэдийн эрх ашигт нийцээгүй.
Финикчүүд хуурай замын замыг тийм ч хурдан эзэмшсэнгүй. Гэвч МЭӨ I мянганы орчимд бүх зүйл өөрчлөгдсөн. өө, хүмүүс тэмээ тэжээж чаддаг байсан үе. Хатуу худалдаачдын ард түмэн ийм онцгой боломжийг алдаж чадаагүй тул ижил Сирийн хөгжил тэр даруй эхэлсэн.
Зарим тодруулга
Эрт дээр үед Финикиа бол зүгээр л дэлхийн диваажингийн салбар байсан бөгөөд тус улсын чөлөөт иргэд чөлөөтэй худалдаа хийж, мөнгө олох боломжтой байсан гэж та бодож магадгүй юм. Энэ тийм ч энгийн биш байсан. Тийм ээ, байнга хөгжиж буй худалдаа нь улсад асар их ашиг авчирсан бөгөөд бараг бүх чөлөөт хүн өөрийн бизнесээ нээх боломжтой байв.
Гэвч Финикийн худалдаа хийх боломжгүй олон тооны боолууд, улам бүр өсөн нэмэгдэж буй өртэй хүмүүс, дампуурсан гэр бүлийн төлөөлөгчид аажмаар жинхэнэ бөмбөг болж хувирч, эртний Финикия дараа нь "дэлбэлжээ".
Боолын худалдаа ба ангийн тэмцэл
IN Эртний ертөнцЭнэ улс муу нэр хүндтэй байсан бөгөөд энэ нь ард түмнийхээ боолын наймааны хүсэл тэмүүллийн улмаас үүссэн юм. Их хэмжээний"Амьд эд зүйл" бусад улс оронд зарагдсан боловч эртний Финикси өөрөө эдгээр хүмүүст маш их хэрэгтэй байсан: усан онгоцны үйлдвэрүүдийн цех ба нөөцүүд, карьерууд, усан үзмийн талбайнууд, зам барилга, хонины аж ахуй ... Нэг үгээр бол ямар ч байсан. боолын хөдөлмөрбүхэл бүтэн улсын эдийн засаг тэр дороо дуусна.
Финикчүүдийн бүх ололт амжилт, ялангуяа өндөр чанартай зам, сүр жавхлантай сүм хийдүүдийг барихад яг боолуудын хөдөлмөр дээр тулгуурласан байв. Гэсэн хэдий ч энэ үзэгдэл нь бас сөрөг талтай байсан бөгөөд энэ нь ихэвчлэн "дэлхийн удирдагчдын" хувьд маш тааламжгүй, бүр үхэлд хүргэдэг байв.
Тус улсад ангийн тэмцэл ширүүн, байнга ширүүсч байсныг бараг бүх үеийнхэн гэрчилдэг. Ийнхүү Грекчүүд олон мянган ядуу иргэд нэгдэн орсон Тир дэх боолын томоохон бослогын талаар дахин дахин бичжээ. Бослогын удирдлагыг тодорхой Абдастратус (Старатон) холбодог. Хачирхалтай нь МЭӨ 9-р зууны үед болсон асар том аллага боолуудын бүрэн бөгөөд болзолгүй ялалтаар төгсөв.
Грекийн түүхчид "давуу эрхт" ангиллын бүх эрчүүдийг хайр найргүй хядаж, эмэгтэйчүүдийг нь Тир хотод амьдарч байсан босогчдын төлөөлөгчдөд тарааж байсныг гэрчилдэг. Хот удаан хугацаанд хүн амгүй болсон.
Дотоод бодлогын парадокс ба аажмаар уналт
Ерөнхийдөө түүхийн сэдэвтэй Грекийн бичвэрүүдэд зарим нууцлаг "Феникчүүдийн золгүй явдал" бараг бүх нийтээр гардаг. Энэ бүхэн нь агуу Карфаген зэрэг бүх хотыг хамарсан боолын бослогын цуурай байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч түүх бидэнд юу ч заагаагүй эрх баригч анги. Боолуудтай холбоотой ямар нэгэн хөнгөлөлт үзүүлэхийг хүлээгээгүй бөгөөд төр тэдний хөдөлмөрөөс хараат байдлаа ямар нэгэн байдлаар "төрөлжүүлэх" талаар огт бодоогүй.
Энэ бүхэн нь дараа нь Финикчүүдийн түүх гунигтай төгсөж, байнгын мөргөлдөөн, дотоод үймээн самуунаар суларч байсан нэгэн цагт хүчирхэг улсыг хүчирхэг хөршүүд нь зүгээр л булаан авчээ.
Гэсэн хэдий ч тэдний үеийнхэн бүгд тэдний тухай гүн гайхшралтайгаар ярьдаг байв. Грекчүүд, Ромчууд тэр үед дэлхийн газрын зураг нь хамгийн нарийн байсан Финикчүүд олон ард түмнийг байлдан дагуулж чадсан тул ямар ч байсан төрийн дүр төрхийг зохион байгуулж чадаагүйд гайхаж байв. "Дэлхийг захирсан тэд гэртээ захирч чадахгүй" гэж эдгээр хүмүүсийн тухай хэлсэн. Худалдаачид, цөхрөнгөө барсан, санаачлагатай аялагчид тэд хүн төрөлхтний түүхэнд гал, илдээр бус харин итгэл үнэмшил, заль мэх, оюун ухаан, алтаар эзэнт гүрнээ байгуулсан анхны хүмүүс байж магадгүй юм.
Сидоны шинэ бослого
Тиймээс, улс төрийн хэрүүл, явуулга, боолын бослогын улмаас Тир эцэстээ ач холбогдлоо алддаг. "Засгийн газрын жолоог" тэр даруйд (МЭӨ 9-р зууны төгсгөлд) Сидон эзэлсэн бөгөөд тэр үед бүрэн сэргээгдсэн (Одоогийн Ливаны Сайда хот). Тэр жилүүдэд энэ бодлого алдагдсан ач холбогдлоо сэргээж, хүчирхэг флот, армитай болсон тул хөршүүддээ нөхцөлөө зааж өгөх боломжтой болсон.
Эртний Финикчүүд үүнийг МЭӨ 4-р зууны үед барьсан гэж түүхчид үздэг. Хоёр дахь мянганы үед Сидон бүс нутагтаа Тиртэй ширүүн тэмцэл хийхэд хангалттай хүчтэй болсон. Нэгдүгээр мянганы эхэн үед энэ хотын цагдаа нар баруун Газар дундын тэнгис даяар давалгаа мэт тархсан Финикийн колоничлолд идэвхтэй оролцож байв. Гэсэн хэдий ч тэр удалгүй тэр үед хүчирхэгжсэн Тирээс ихээхэн хамааралтай болсон.
МЭӨ 677 онд Ассирийн цэргүүд хотыг эзлэн авч, бүрэн устгасан. Гэсэн хэдий ч арван жилийн дараа бүрэн сэргээгдсэн. МЭӨ 6-р зууны эхэн үед Сидон Ахеменид гүрний мэдэлд оржээ.
Нэг эриний төгсгөл
Удалгүй Финикийн бусад хотууд тусгаар тогтнолоо бүрэн хасав. МЭӨ 6-р зууны дунд үеэс тайван бус Ассирчууд ханан доор нь улам бүр гарч эхлэв. Эдийн засгийн хүч чадал үлдсэн ч бардам Тирээс бусад бүх бодлого Ассирийн эрх мэдэлд хурдан захирагдаж байв.
МЭӨ 7-р зууны төгсгөлд Египет хуучин хүчээ сэргээж эхэлсэн тул хуучин Финикийн нэлээд олон хотууд түүний нэг хэсэг гэдгийг мартаж болохгүй. Эцэст нь, тэр зуунд Персийн эзэнт гүрэн хурдан төлөвшиж, хөгжиж эхэлсэн нь далайчид, худалдаачид, анхдагчдын улсын түүхэнд цэг тавьсан юм.
Гэсэн хэдий ч Финикчүүд өөрсдөө үүнтэй ямар ч холбоогүй байсан: хотууд нь бие даасан засаглалаа хадгалж, Персүүдийн хамгаалалт, ивээлээс болж худалдаа илүү ашигтай болсон. Финикийн флот нь Персийн флотын хамгийн хүчирхэг, нэр хүндтэй нэгжийн нэг хэсэг болжээ.
Дараах үг
Эдгээр хүмүүс өөрсдийгөө удаан хугацаанд сануулсан. Ийнхүү Финикчүүдийн хэл, уламжлал Газар дундын тэнгисийн олон бүс нутагт бараг Дундад зууны төгсгөл хүртэл хадгалагдан үлджээ. Зөвхөн Арабын харгис хэрцгий байлдан дагуулал нь хөгжингүй эртний соёлыг эцэслэн зогсоов.
Сүүлийн хэдэн арван жилийн хугацаанд бид бичиг үсэг, хүмүүсийг судлахад ихээхэн ахиц дэвшил гаргасан. Жил бүр олон шинэ бичээс олддог... Археологичид Финикийн өвийг гүнзгийрүүлэн судалснаар олон зүйлийг илрүүлж чадна гэж үзэж байна.
Эртний Финикия муж орчин үеийн Ливаны нутаг дэвсгэр дээр байрладаг байв. Финикийн худалдаачид олон орноос хол зайд байсан ч алс холын хойд нутагт ч алдартай байв. Энэ нь зөвхөн Газар дундын тэнгисийн эрэг дээр төдийгүй түүний хилийн гаднах идэвхтэй худалдааны ачаар боломжтой болсон. Финикийн худалдаачид гадаадын орнуудад юу зардаг байсан ба тэд хэрхэн хол зайд аялж чадсан бэ? Энэ болон бусад олон зүйлийн талаар уншина уу.
Финикийн газарзүйн байршил, эдийн засаг, гар урлал
Бараг бүх том нь Газар дундын тэнгисийн эрэг дээр төвлөрч байв. Энэ нь худалдаачдад далайн замын ойролцоо байрладаг олон мужтай чөлөөтэй худалдаа хийх боломжийг олгосон. Нэмж дурдахад Финикийн нутаг дэвсгэрээр нэлээд том машин тэрэгний замууд өнгөрчээ.
Энэ улсын дэлхийн газрын зураг дээрх байр суурь нь хөгжлийн үүднээс тийм ч тохиромжтой биш бөгөөд энэ нь гүн гол мөрөн, үржил шимт хөрс байхгүйтэй холбоотой юм. Хөдөө аж ахуйЭнд зөвхөн цэцэрлэгжүүлэлт, усан үзмийн тариалангийн чиглэлээр хөгжсөн. Хамгийн их ургадаг усан үзэм, чидун. Тус улсын хүн ам загас агнуурын ажил эрхэлдэг байв. Бусад зүйлсийн дотор Финикчүүд хуш, царс модноос бүрдсэн ойг идэвхтэй хөгжүүлсэн. Финикийн худалдаачдын аялал жуулчлалын үеэр зардаг бараа нь тус мужид хөгжсөн гар урлалтай шууд холбоотой байдаг. Тэд гол орлогоо дарс, хуш, царс мод болон бусад олон зүйлийг зарж борлуулснаас авдаг байв.
Финикийн худалдааны флот: Финикийн худалдаачид хэнтэй худалдаа хийдэг байсан бэ?
Финикийн флотын талаар тусад нь дурдах хэрэгтэй. Энэ муж улсын усан онгоц үйлдвэрлэгчид анх удаа хавтгай ёроолтой биш, харин хөлтэй хөлөг онгоц үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь тэдэнд илүү өндөр хурдтай хүрэх боломжийг олгосон юм. Финикийн худалдаачдын хөлөг онгоцууд 30 метр урттай байв. Тэдгээрийг голчлон хөлөг онгоцны хоёр талын дагуух бүхэл бүтэн уртын дагуу сэлүүртэй вандан сандал дээр барьсан байв. Финикийн худалдаачдын худалдсан зүйл нь тавиур эсвэл тавцан дээр хадгалагддаг байв. Ачаа тээвэрлэх тодорхой байршлыг сонгох нь тухайн бараа хэр эмзэг, үнэ цэнэтэй байхаас хамаарна.
Эхэндээ Финикия зөвхөн газарзүйн хөршүүд болох Египет, Грек, Кипртэй худалдааны харилцаатай байв. Гэсэн хэдий ч усан онгоцны үйлдвэрлэл хөгжсөний ачаар энэ нь оршин тогтнох цар хүрээгээ мэдэгдэхүйц өргөжүүлж чадсан юм. Финикийн худалдаачид Баруун болон Зүүн Европт хүртэл алдартай байв.
Финикийн бараа
Тиймээс, Финикийн худалдаачид юу зарж байсан, ямар бүтээгдэхүүн нь тэднийг танигдахуйц болгосон бэ гэсэн гол асуулт руу шилжье? Финикийн гар урчууд мод, ясыг уран аргаар боловсруулахдаа гарамгай байсан. Тэдний хийсэн эдгээр материалаар хийсэн баримал, гоёл чимэглэлийг олон оронд өндрөөр үнэлдэг байв. Финикийн худалдаачид шилээр хийсэн сав, бөмбөлгүүдийг зардаг байсныг санах нь зүйтэй, учир нь тэд тунгалаг, царцсан, тэр ч байтугай өнгөтэй олон төрлийн шилэн сортуудыг үйлдвэрлэхийг төгс эзэмшсэн. Алт, мөнгөөр хийсэн хүж, үнэт эдлэлийн шил онцгой үнэ цэнэтэй байв.
Финикчүүд мөн нялцгай биетнээс нил ягаан будаг гаргаж сурсан бөгөөд энэ нь даавуунд тогтворгүй, тод өнгө өгдөг байжээ. Ийм аргаар будсан материал нь угаах явцад бүдгэрээгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Барааны дийлэнх хэсгийг амфора руу цутгасан оливын тос, усан үзмийн дарс бүрдүүлдэг байв. Дахин худалдаалах нь Финикийн худалдаачдад сайн орлого авчирсан. Ихэнхдээ Европын орнуудад тэд Киприйн зэсийг худалдаалж байсан.
Финикийн нэмэлт худалдаачид
Газар дундын тэнгис болон зэргэлдээх нутаг дэвсгэрт хийсэн худалдааны кампанит ажил амжилттай болсон ч Финикчүүд бусад мужуудын хөлөг онгоцыг дээрэмдэхээс буцдаггүй байв. Худалдаачид далайн эрэг дээрх жижиг сууринд бууж, дээрэмдэх тохиолдол олон тохиолддог байв.
Финикийн худалдаачид ийм дайралтын үеэр олзлогдсон боолуудыг зардаг байсан нь тодорхой юм. Тиймээс боолын худалдаа тэдэнд нэмэлт сайн орлого авчирсан бөгөөд ямар ч хөрөнгө оруулалт шаарддаггүй.
Финикийн далайчид гадаадын орнуудад олон суурин буюу колони байгуулжээ. Тэдний ул мөр нь алс холын Испанид ч олддог. Алдартай Финикийн колони бол Африкийн хойд хэсэгт орших Карфаген хот байв.
