"Усан онгоцны навигаци, аэронавтик" - Усан онгоцны дарвуулт онгоц. Агуулга. Аэронавтик. Анхны нисгэгчид. Физик дэх усан онгоцны дарвуулт. Физик дэх аэронавтик. Умардын хөгжлийн эхний үе дэх аэронавтик. Лавлагаа. Агаар дахь бүх биетүүдэд хөвөх (Архимед) хүч үйлчилдэг. Усан онгоцны нөхцөл утас. Усан онгоц, хөлөг онгоц бий болсон түүх.
“Хөвөгч биетийн хичээл” - 1. Гэрийн туршилтын даалгавар: төмс хөвж чадах уу? Яагаад зарим бие хөвж, зарим нь живдэг вэ? Хөгжлийн зорилго: Логик сэтгэн бодох чадвар, бүтээлч үйл ажиллагааг хөгжүүлэх. Хичээл-аялал, туршилтын даалгаврыг хэрэгжүүлэх Аэронавтик. Сурагчдын хөвөх хүчийг тодорхойлох чадварыг хөгжүүлэх.
"Усан онгоцны дарвуулт онгоц" - Гол давуу тал нь том даац юм. G. Төсөл нэмэгдэх болно. Биеийг шингэнд бүрэн дүрэх үед... Агаарын хөлөг. Усан онгоцны дарвуулт онгоц. D. Төмөр блок усанд живдэг боловч ижил төстэй модон блок хөвдөг. А. живэх үү? Халуун агаарын бөмбөлгийн эхлэл. Ирээдүйд агаарын хөлгүүд "нисдэг тогоруу" болно гэж амлаж байна. B. биеийн нягт нь усны нягтаас бага байвал...
"Усан бие" - Хөвөгч биетүүдийн нөхцөл. Усан онгоцны дарвуулт онгоц. Архимедийн хувин дээр туршилт хий. Усанд сэлэх утас. "Дайчин" хөлөг 1860 (уурын хөдөлгүүртэй). "Санта Мария" 1492 Цөмийн пуужингийн шумбагч онгоц. Нисэх онгоц. Усан онгоц, МЭӨ 2700 он Архимедийн хууль. Орчин үеийн шумбагч онгоцууд. Шилдерийн анхны шумбагч онгоц.
"Усан онгоц бүтээх" - "Хичээл зүтгэл". 4 мянга гаруй жилийн өмнө далбаат онгоцыг ашиглаж эхэлсэн. Аэронавтик. Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хөгжлийн түүх. Викинг Драккар. Генуя. Дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн дарвуулт хөлөг онгоц. Жеймс Күүкийн хөлөг онгоц. "Агуу Петр" хүнд цөмийн пуужингийн хөлөг онгоц. Дарвуулт онгоц 19-р зууны дунд үед жинхэнэ цэцэглэн хөгжсөн.
"Шингэн дэх бие" - Архимедийн хуулийг томъёол. -аас хамаарахгүй. Хөөх хүчний хэмжээ ямар хэмжигдэхүүнээс хамаардаг вэ? "Хяналтын" хөлөг онгоцны зогсоол. Бүртгэлийн дэвтэр. -аас хамаарна. Биеийн хэмжээ. 2. Биеийн эзэлхүүн ба масс тэнцүү, пүршнүүд нь ижил боловч өөр өөр сунадаг. Марина "Туршилт". Оюуны шуурга. Шингэний нягт.
Энэ сэдвээр нийт 13 илтгэл тавигдсан
Эрт дээр үед хүмүүс ан хийх эсвэл аялах замаа богиносгохын тулд усан дээр нүүх шаардлагатай болдог. Үүний тулд тэрээр энгийн мод ашигласан. Дараа нь тэр хүн ямар нэгэн зүйл тээвэрлэх шаардлагатай болж, хэд хэдэн модыг уяв. Анхны сал ингэж гарч ирэв. Эрт дээр үед хүмүүс ан хийх эсвэл аялах замаа богиносгохын тулд усан дээр нүүх шаардлагатай болдог. Үүний тулд тэрээр энгийн мод ашигласан. Дараа нь тэр хүн ямар нэгэн зүйл тээвэрлэх шаардлагатай болж, хэд хэдэн модыг уяв. Анхны сал ингэж гарч ирэв.
Чулуун зэвсгийн үед хүн багаж хэрэгсэл хэрэглэж сурсан ба дараа нь чулуу ашиглан модны нүхийг нүхэлж эхэлсэн бөгөөд анхны завь ингэж бий болсон юм. Гэвч олон ард түмэн амьтны арьс, модны холтос, зэгс, далдуу модны навчаар завь хийдэг байв. Чулуун зэвсгийн үед хүн багаж хэрэгсэл хэрэглэж сурсан ба дараа нь чулуу ашиглан модны нүхийг нүхэлж эхэлсэн бөгөөд анхны завь ингэж бий болсон юм. Гэвч олон ард түмэн амьтны арьс, модны холтос, зэгс, далдуу модны навчаар завь хийдэг байв.
Анхны хөлөг онгоцууд - сэлүүрний тусламжтайгаар хөдөлдөг янз бүрийн хэлбэртэй жижиг модон хөлөг онгоцууд манай эринээс өмнө Египет, Крит, Эртний Грек, Ромд гарч ирсэн. Анхны хөлөг онгоцууд - сэлүүрний тусламжтайгаар хөдөлдөг янз бүрийн хэлбэртэй жижиг модон хөлөг онгоцууд манай эринээс өмнө Египет, Крит, Эртний Грек, Ромд гарч ирсэн.
. МЭӨ 5-р зуунд хэд хэдэн эгнээ сэлүүртэй хөлөг онгоцууд гарч ирэв. Хоёр эгнээ сэлүүртэй хөлөг онгоцыг бирем, гурван эгнээтэй хөлөг онгоцыг триреме гэж нэрлэдэг байв. Том хөлөг онгоцны багийн гишүүд хэдэн зуун хүн байв. . МЭӨ 5-р зуунд хэд хэдэн эгнээ сэлүүртэй хөлөг онгоцууд гарч ирэв. Хоёр эгнээ сэлүүртэй хөлөг онгоцыг бирем, гурван эгнээтэй хөлөг онгоцыг триреме гэж нэрлэдэг байв. Том хөлөг онгоцны багийн гишүүд хэдэн зуун хүн байв.
7-р зуунд Венецид галлерей хэмээх илүү хурдан хөлөг бүтээгдсэн. Урт нь 40-50 метр, өргөн нь 6 метр, нэг эгнээ сэлүүртэй, 450 хүртэл хүнтэй, 7 зангилаа (13 км/цаг) хурдтай байжээ. Сэлүүрээс гадна ташуу далбаатай хоёр тулгууртай байв. 7-р зуунд Венецид галлерей хэмээх илүү хурдан хөлөг бүтээгдсэн. Урт нь 40-50 метр, өргөн нь 6 метр, нэг эгнээ сэлүүртэй, 450 хүртэл хүнтэй, 7 зангилаа (13 км/цаг) хурдтай байжээ. Сэлүүрээс гадна ташуу далбаатай хоёр тулгууртай байв.
Сэлүүрт завинаас дарвуулт завь руу шилжих нь 17-18-р зууныг хүртэл явагдсан. - Далбаат завийг авч үзье. Ийм хөлөг онгоц нь урт хугацааны далайн аялалын гол хэрэгсэл болдог байв. Сэлүүрт завинаас дарвуулт завь руу шилжих нь 17-18-р зууныг хүртэл явагдсан. - Далбаат завийг авч үзье. Ийм хөлөг онгоц нь урт хугацааны далайн аялалын гол хэрэгсэл болдог байв.
Ийм хөлөг онгоцны тавцан нь чулуу шиг хатуу модоор хийгдсэн байв; тулгуурууд тавцангаас 15-25 м өндөрт өргөгдсөн, өөрөөр хэлбэл 5-8 давхар байшингийн өндөртэй байв. Тулгуурууд нь далбааг дэмждэг хөндлөвчтэй байв. Хөндлөвчнөөс хөндлөвч хүртэл сунгасан олон олс, олс шат байв. Ийм хөлөг онгоцны тавцан нь чулуу шиг хатуу модоор хийгдсэн байв; тулгуурууд тавцангаас 15-25 м өндөрт өргөгдсөн, өөрөөр хэлбэл 5-8 давхар байшингийн өндөртэй байв. Тулгуурууд нь далбааг дэмждэг хөндлөвчтэй байв. Хөндлөвчнөөс хөндлөвч хүртэл сунгасан олон олс, олс шат байв.
Энэхүү бүтээлийг "Түүх" сэдвээр хичээл, тайланд ашиглаж болно.
Түүхийн талаархи бэлэн илтгэлүүд нь оюутнуудын бие даан судлах, хичээлийн үеэр багш нарт зориулагдсан болно. Боловсролын үйл явцад түүхийн танилцуулгыг ашиглахдаа багш нар хичээлд бэлтгэхэд бага цаг зарцуулж, оюутнуудын материалыг шингээх чадварыг нэмэгдүүлдэг. Сайтын энэ хэсэгт та 5,6,7,8,9,10-р ангийн түүхийн сэдэвт бэлэн илтгэл, эх орны түүхийн олон илтгэлүүдийг татаж авах боломжтой.
Эрт дээр үед хүмүүс ан хийх эсвэл аялах замаа богиносгохын тулд усан дээр нүүх шаардлагатай болдог. Үүний тулд тэрээр энгийн мод ашигласан. Дараа нь тэр хүн ямар нэгэн зүйл тээвэрлэх шаардлагатай болж, хэд хэдэн модыг уяв. Анхны сал ингэж гарч ирэв. Эрт дээр үед хүмүүс ан хийх эсвэл аялах замаа богиносгохын тулд усан дээр нүүх шаардлагатай болдог. Үүний тулд тэрээр энгийн мод ашигласан. Дараа нь тэр хүн ямар нэгэн зүйл тээвэрлэх шаардлагатай болж, хэд хэдэн модыг уяв. Анхны сал ингэж гарч ирэв.
Чулуун зэвсгийн үед хүн багаж хэрэгсэл хэрэглэж сурсан ба дараа нь чулуу ашиглан модны нүхийг нүхэлж эхэлсэн бөгөөд анхны завь ингэж бий болсон юм. Гэвч олон ард түмэн амьтны арьс, модны холтос, зэгс, далдуу модны навчаар завь хийдэг байв. Чулуун зэвсгийн үед хүн багаж хэрэгсэл хэрэглэж сурсан ба дараа нь чулуу ашиглан модны нүхийг нүхэлж эхэлсэн бөгөөд анхны завь ингэж бий болсон юм. Гэвч олон ард түмэн амьтны арьс, модны холтос, зэгс, далдуу модны навчаар завь хийдэг байв.
Анхны хөлөг онгоцууд - сэлүүрний тусламжтайгаар хөдөлдөг янз бүрийн хэлбэртэй жижиг модон хөлөг онгоцууд манай эринээс өмнө Египет, Крит, Эртний Грек, Ромд гарч ирсэн. Анхны хөлөг онгоцууд - сэлүүрний тусламжтайгаар хөдөлдөг янз бүрийн хэлбэртэй жижиг модон хөлөг онгоцууд манай эринээс өмнө Египет, Крит, Эртний Грек, Ромд гарч ирсэн.
МЭӨ 5-р зуунд хэд хэдэн эгнээ сэлүүртэй хөлөг онгоцууд гарч ирэв. Хоёр эгнээ сэлүүртэй хөлөг онгоцыг бирем, гурван эгнээтэй хөлөг онгоцыг триреме гэж нэрлэдэг байв. Том хөлөг онгоцны багийнхан хэдэн зуун хүнтэй байв.МЭӨ 5-р зуунд хэд хэдэн эгнээ сэлүүртэй хөлөг онгоцууд гарч ирэв. Хоёр эгнээ сэлүүртэй хөлөг онгоцыг бирем, гурван эгнээтэй хөлөг онгоцыг триреме гэж нэрлэдэг байв. Том хөлөг онгоцны багийн гишүүд хэдэн зуун хүн байв.
7-р зуунд Венецид галлерей хэмээх илүү хурдан хөлөг бүтээгдсэн. Энэ нь метр урт, 6 метр өргөн, нэг эгнээ сэлүүртэй, 450 хүртэлх хүнтэй, 7 зангилаа (13 км / цаг) хурдтай байв. Сэлүүрээс гадна ташуу далбаатай хоёр тулгууртай байв. 7-р зуунд Венецид галлерей хэмээх илүү хурдан хөлөг бүтээгдсэн. Энэ нь метр урт, 6 метр өргөн, нэг эгнээ сэлүүртэй, 450 хүртэлх хүнтэй, 7 зангилаа (13 км / цаг) хурдтай байв. Сэлүүрээс гадна ташуу далбаатай хоёр тулгууртай байв.
Сэлүүрт завинаас дарвуулт завь руу шилжих нь 19-8-р зууныг хүртэл явагдсан. - Далбаат завийг авч үзье. Ийм хөлөг онгоц нь урт хугацааны далайн аялалын гол хэрэгсэл болдог байв. Сэлүүрт завинаас дарвуулт завь руу шилжих нь 19-8-р зууныг хүртэл явагдсан. - Далбаат завийг авч үзье. Ийм хөлөг онгоц нь урт хугацааны далайн аялалын гол хэрэгсэл болдог байв.
Ийм хөлөг онгоцны тавцан нь чулуу шиг хатуу модоор хийгдсэн байв; шигүү мөхлөгт тавцангаас дээш метр дээш өргөгдсөн, өөрөөр хэлбэл тэд 58 давхар байшингийн өндөртэй байв. Тулгуурууд нь далбааг дэмждэг хөндлөвчтэй байв. Хөндлөвчнөөс хөндлөвч хүртэл сунгасан олон олс, олс шат байв. Ийм хөлөг онгоцны тавцан нь чулуу шиг хатуу модоор хийгдсэн байв; шигүү мөхлөгт тавцангаас дээш метр дээш өргөгдсөн, өөрөөр хэлбэл тэд 58 давхар байшингийн өндөртэй байв. Тулгуурууд нь далбааг дэмждэг хөндлөвчтэй байв. Хөндлөвчнөөс хөндлөвч хүртэл сунгасан олон олс, олс шат байв.
Бүтээлийн нэр: ПЕТР I-ийн хөлөг онгоцууд
Нэр дэвшүүлэх: цахим танилцуулга
Ажлын төрөл: түүхэн номинацийн сэдэв
Гүйцэтгэсэн: Давыдов Алексей Михайлович
Дарга: Макеева Жанна Викторовна
"Диана" дуу
"Гэгээн Петр" дарвуулт онгоц
"Полтава" хөлөг онгоц
Галиот "Бүргэд"
"Цайз" хөлөг онгоц
Галлей "Principium"
"Ингерманланд" хөлөг онгоц
"Диана" дуу
1807 - 1813 онд далайд гарсан PVC 3-шлууртай дайны гулгуур. Оросын нэрт далайчин В.М.Головнины удирдлаган дор алсын зайн аялал. 1806 онд хөлөг онгоцны зохиолч И.В.Курепанов, А.И.Мелехов нар мод тээвэрлэх тээврийн хэрэгслээр сэргээн босгосон. 1807 онд тэрээр Кронштадт - Горн хошуу - Найдварын хошуу гэсэн маршрутаар Камчатка руу нүүжээ. 1808 онд Симон Таун хотод (Өмнөд Африк) Англи-Оросын дайн дэгдсэний улмаас лупыг Британичууд эзэлсэн боловч 1809 онд багийнхан түүнийг булангаас гаргаж, зугтаж чадсан. "Диана" аялалаа үргэлжлүүлж, өмнөд зүгээс Тасманийг тойрон 1809 оны 5-р сард Петропавловск-Камчатскийд ирэв. Тэрээр Камчаткаас Оросын Америк руу аялж, Оросын суурин газруудад ачаа хүргэв. Диана хөлөг онгоцноос Курилын арлуудын тооллогыг хийсэн. 1811 онд япончуудад стоп командлагч Головниныг олзолсны дараа ахлах офицер П.И.Рикорд тушаалыг авчээ. 1813 оны 11-р сард Диана сүүлчийн аялалаа хийж, дараа нь Петр Пол Боомтын элсэн эрэг дээр агуулахын үүрэг гүйцэтгэсэн. Кета ба Симушир (Курилийн арлууд) арлуудын хоорондох хоолой нь налуугийн нэрээр нэрлэгдсэн. Шилжилт 300 тонн, урт 27.7 м Зэвсэглэл: 14 6 фунтын буу, 4 8 фунтын карронат, 4 3 фунтын шонхор шувуу.
Галиот "Бүргэд"
1668 онд Оросын мастер усан онгоц үйлдвэрлэгчид Ока гол дээр анхны том байлдааны дарвуулт хөлөг онгоцыг бүтээв - Бүргэд галлиот. Уртаараа (24.5 м) энэ нь "цахлай" эсвэл анжисаас арай том боловч хоёр дахин өргөн (6.5 м) байв. Энэ нь усны гүнд (ноорог 1.5 м) илүү гүн сууж, хажуу талууд нь өндөр байв. Багийн бүрэлдэхүүн - 22 далайчин, 35 харваач ("хөлөг онгоцны цэргүүд"). Энэхүү хоёр давхар хөлөг онгоц гурван тулгууртай бөгөөд 22 аркебус (зургаан фунтын их буу) -аар зэвсэглэсэн байв. Фредерикээс ялгаатай нь энэ хөлөг сэлүүргүй байсан бөгөөд Орост үйлдвэрлэсэн анхны цэвэр дарвуулт байлдааны хөлөг байв. Бүргэдийн урд болон гол тулгуур дээр шулуун дарвуул, харин ташуу дарвуулуудыг миззен тулгуур дээр суурилуулсан. Ижил мөр, Каспийн тэнгисийн дагуу хэсэг хугацаанд хөвж явсны дараа "Бүргэд" -ийг Стенка Разины казакууд Астрахан хотод барьж авав. Энэ нь 1669 оны зун бүргэд, дарвуулт онгоц, зэвсэгт анжис, хоёр дагалдах завь Астраханд ирсний дараа болсон юм. Өмнө нь таамаглаж байсанчлан түүнийг Астраханд өмнөд флотын бусад бүрэлдэхүүнтэй хамт шатаагаагүй. Босогчид Цар Алексей Михайлович байлдааны хөлөг онгоцыг ирээдүйд өөрсдийнх нь эсрэг ашиглах вий гэж эмээж, 1670 оны хавар түүнийг Кутумын суваг руу хөөж, сүйртэл нь олон жил зогсож байв. Гэсэн хэдий ч тэрээр Оросын түүхэнд анхны цэргийн дарвуулт хөлөг онгоцоор үүрд оржээ.
"Гэгээн Петр" дарвуулт онгоц
"Гэгээн Петр"- Оросын анхны байлдааны хөлөг Оросын далбааг харийн усанд мандуулсан. 1693 онд 1-р Петрийн тушаалаар Голландад баригдсан бөгөөд тэр жилдээ Архангельск хотод ирсэн - тэр үеийн Оросын цорын ганц боомт. Энэхүү жижиг дарвуулт хөлөг нь шулуун ба ташуу далбаатай нэг тулгууртай бөгөөд 12 их буугаар зэвсэглэсэн байв. Шветс (тэнцвэржүүлэгч) ширүүн далайд илүү тогтвортой байхын тулд хажуугийн дагуу өлгөгдсөн байв. 1693 онд Петр 1 Цагаан тэнгисийн эргийг шалгахаар дарвуулт завин дээр гарч, Соловецкийн хийдэд аялах үеэрээ дахин хоёр удаа сууж, дараа нь гадаадын худалдааны хөлөг онгоцуудыг Цагаан тэнгист бүх эскадрилийн хамт дагалдан явжээ. Оросын байлдааны хөлөг онгоцууд. Дараагийн жилүүдэд "Гэгээн Петр" дарвуулт онгоцыг худалдааны хөлөг онгоц болгон хувиргасан.
"Победоносец" байлдааны хөлөг
18-р зууны дунд үеэс Оросын төр идэвхтэй гадаад бодлого явуулах хүсэл эрмэлзэл нь Петр I нас барсны дараа уналтад орсон Оросын флотыг сэргээхийг шаардав. Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин" - Кэтрин II-ийн эдгээр үгсийг түүх гайхалтай баталжээ. 18-р зууны хоёрдугаар хагаст Орос улс Хар ба Газар дундын тэнгис рүү нэвтрэхийн тулд ширүүн тэмцэл өрнүүлж, Балтийн тэнгис дэх байр сууриа бэхжүүлэв. Тиймээс түүний хөгжлийн энэ үеийн флотын тоон бүрэлдэхүүнийг өмнөд хэсэгт Турк, Балтийн Шведийн аюул занал гэсэн хоёр хүчин зүйлээр тодорхойлдог. Хууль тогтоомжийн хувьд флотын тоон болон чанарын бүрэлдэхүүнийг Адмиралтийн коллегиас боловсруулж, төрийн тэргүүн батална.
Оросын анхны байлдааны хөлөг "Полтава"
"Полтава"- Санкт-Петербургт баригдсан анхны байлдааны хөлөг. 1709 оны 12-р сарын 15-нд Санкт-Петербург дахь Гол адмиралтад тавигдаж, 1712 оны 6-р сарын 15-нд эхэлсэн. 1709 оны 6-р сарын 27-нд Полтавын ойролцоох Оросын цэргүүд Шведчүүдийг ялсны нэрээр нэрлэгдсэн "Полтава" барилгын ажлыг Петр I. Урт - 34.6 өргөн - 11.7, 4.6 метр урт, 54 буугаар зэвсэглэсэн 18, 12 ба 6 фунт калибрын жинтэй. Ашиглалтад орсны дараа энэ хөлөг Хойд дайны үеэр Оросын Балтийн тэнгисийн флотын бүх кампанит ажилд оролцсон бөгөөд 1713 оны 5-р сард Хельсингфорсыг эзлэн авах галлерейн флотын үйл ажиллагааг хамарсан бөгөөд энэ нь Петр 1-ийн тэргүүлэх хөлөг байв. 1732 оноос хойш энэ хөлөг онгоц Цаашид тэнгисийн цэргийн алба хаах боломжгүй болсон , жагсаалтаас хасагдсан.
Усан онгоц "Цайз"
"Цайз" - Хар тэнгис рүү явж, Константинопольд очсон Оросын анхны байлдааны хөлөг онгоц.Дон мөрний амны ойролцоо Паншин хотод баригдсан. Урт - 37.8, өргөн - 7.3 метр, багийнхан - 106 хүн, зэвсэглэл - 46 буу. 1699 оны зун ахмад Памбургийн удирдлаган дор "Цайз" Думын Зөвлөлийн гишүүн Эм тэргүүтэй элчин сайдын яамыг Константинополь руу илгээв. Украинцев. Туркийн нийслэлийн хананы ойролцоо Оросын байлдааны хөлөг онгоц, Керчийн ойролцоох Оросын бүх эскадриль гарч ирсэн нь Туркийн Султаныг Орост хандах хандлагаа эргэн харахыг шаардав. Турк, Оросын хооронд энхийн гэрээ байгуулав.
"Цайз" -ын энэхүү аялал нь Оросын далайчид анх удаа Керчийн хоолой, Балаклавын булангийн гидрографик хэмжилт хийж, Крымын эргийн анхны төлөвлөгөөг боловсруулсан гэдгээрээ онцлог юм. Константинопольд байх хугацаанд Турк, гадаадын олон мэргэжилтнүүд цайзад зочилж, Оросын усан онгоцны үйлдвэрлэлийг магтав. Дараа жилийн 1700 оны 6-р сард Оросын 170 хоригдолтой "Цайз" хөлөг Туркээс Азов руу буцаж ирэв.
Галлей "Principium"
Галлейг 1696 оны эхээр Воронеж хотод Голландын загварын дагуу барьсан бөгөөд тэр оны 4-р сарын 2-нд ижил төрлийн бусад хоёр хөлөг онгоцны хамт хөөргөсөн. Урт - 38, өргөн - 6 метр, хөлөөс тавцан хүртэлх өндөр - 4 м орчим. Энэ нь 34 хос сэлүүрээр хөдөлдөг. Багийн тоо 170 хүртэл хүн байна. Энэ нь 6 буугаар зэвсэглэсэн байв. "Принципиум" маягийн дагуу зөвхөн зарим өөрчлөлтөөр Петр 1-ийн Азовын кампанит ажилд оролцох өөр 22 хөлөг онгоц барьсан. 1696 оны 5-р сарын 3-нд Петр 1-ийн удирдлаган дор "Принципиум" отрядын толгойлжээ. Найман хөлөг онгоц Воронежээс гарч, 12 өдрийн аяллын дараа дарвуулт онгоцоор Черкесск хотод ирэв. Энэ шилжилтийн үеэр Петр 1 "Тэнгисийн цэргийн дүрэм" -ийн үлгэр жишээ болсон "Цагаануудын тухай зарлиг" гэж нэрлэсэн бөгөөд өдөр, шөнийн дохио, тулалдаанд гарсан зааварчилгааг тусгасан байв.
5-р сарын 27-нд энэ хөлөг онгоц флотын бүрэлдэхүүнд анх удаа Азовын тэнгист нэвтэрч, 6-р сард Оросын цэргүүдэд бүслэгдсэн Туркийн Азовын цайзыг тэнгисээс хаалтанд оролцсон бөгөөд энэ нь дууссан. гарнизоноо бууж өгснөөр. Азовын ойролцоох тулалдааны төгсгөлд галлерейг зэвсгийг нь хурааж, цайзын ойролцоох Дон дээр байрлуулсан бөгөөд дараа нь эвдэрсэн тул түлээний зориулалтаар задалсан байна. Тухайн үеийн баримт бичигт "Эрхэм дээдэс", "Кумондера" гэсэн нэрээр илүү олддог байв.
"Ингерманланд" Петр I-ийн шилдэг байлдааны хөлөг
"Ингерманланд" хөлөг онгоц нь Петр I-ийн үеийн хамгийн шилдэг байлдааны хөлөг гэж зүй ёсоор тооцогддог. Усан онгоцны зургийг хаан өөрөө зурсан бөгөөд тэрээр уг бүтээн байгуулалтыг алдарт усан онгоц үйлдвэрлэгч Ричард Козензад даатгажээ. Оросын тусгаар тогтносон эзэн Англид байхдаа түүнтэй уулзаж, эзнийхээ чадварыг олж хараад түүнийг Орос руу нүүж, цэргийн хөлөг онгоц бүтээхийг урив.
Үзүүлэнг урьдчилан үзэхийг ашиглахын тулд Google бүртгэл үүсгээд түүн рүү нэвтэрнэ үү: https://accounts.google.com
Слайдын тайлбар:
Усан тээвэр Бүтээлийн түүх Letova I.K. Москва дүүргийн 81-р цэцэрлэг.
Гол мөрөн, нуурын эрэг дагуу явахын тулд хүмүүс сал хийдэг байв.
Дараа нь завь гарч ирэв. Өөр өөр ард түмэн завийг өөр өөрөөр нэрлэдэг: пирог, завь, завь.
Том завиар дарвуулт онгоц бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь дарвуулт хөлөг онгоц болох завь болж хувирав.
Дарвуулт онгоцноос гадна усан онгоцон дээр сэлүүр суурилуулсан. Хүмүүс сэлүүрдэж, хөлөг онгоцыг хөдөлгөв.
Хожим нь хөлөг онгоцууд олон шатлалт далбаатай болж эхлэв. Каравел, фрегат, хөлөг онгоц ингэж гарч ирэв.
Усан онгоцонд уурын хөдөлгүүр суурилуулж, ирийг нь тохируулснаар хүн усан онгоц хийж сурсан.
Хожим нь уурын хөдөлгүүрийг шингэн түлш - мазутаар ажилладаг дулааны хөдөлгүүрээр сольсон. Усан онгоцыг моторт хөлөг гэж нэрлэдэг байв.
Дулааны машин бий болсноор олон шинэ бүтээлүүд гарч ирэв. Үүнд шумбагч онгоц орно.
Өнөө үед хүмүүс тусгай хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг болсон. Тэд хүчирхэг биеээрээ мөсийг хагалж сэлж байна. Эдгээр нь мөс зүсэгч юм.
Гал унтраах хөлөг онгоцууд гал түймэртэй тэмцэхэд тусалдаг.
Газрын тосны хөлөг онгоцууд газрын тос тээвэрлэдэг.
Усан онгоц - кран нь янз бүрийн ачааг өргөх, ачихад тусалдаг.
Усан онгоцны нисэх онгоцны буудал нь тэнгисийн цэргийн нисэх хүчинд зориулагдсан. Онгоц хөөрөх талбайнаасаа далайн голд хөөрөх боломжтой.
Сэдвийн талаар: арга зүйн боловсруулалт, танилцуулга, тэмдэглэл
"Тээвэр" ахлах бүлгийн замын хөдөлгөөний талаархи хичээлийн хураангуй Хөтөлбөрийн зорилго: янз бүрийн тээврийн хэрэгслийн талаархи санаа бодлыг нэгтгэх. Замын хөдөлгөөний талаарх анхан шатны мэдлэгийг бататгаж, хүүхдүүдийг тэмдгүүдтэй танилцуулах.
[[("type":"media","view_mode":"media_large","fid":"3841931","attributes":("alt":"","class":"media-image"," өндөр":"270","өргөн":"480"))]] ...
5-6 насны хүүхдийн ярианы хөгжилд зориулсан GCD. "Тээвэрлэлт" лексик сэдэв (хичээлийн тэмдэглэл) 5-6 насны хүүхдийн ярианы хөгжлийн талаархи GCD. "Тээвэрлэлт" лексик сэдэв (хичээлийн тэмдэглэл)
5 – 6 насны хүүхдийн ярианы хөгжилд зориулсан GCD “Тээвэр” үгийн сангийн сэдэв Зорилго: үгсийн санг өргөжүүлэх, идэвхжүүлэх Зорилго: Залруулга, хүмүүжлийн: 1. Үгийг нэгтгэх...
Сургалт, хөгжлийг хувь хүн болгох технологи "Төлөвлөгөө-кейс-шинжилгээ". Дунд бүлэгт "Тээвэр" төсөл. Өдрийн сэдэв: "Нийтийн тээвэр"
Сургуулийн өмнөх боловсролын холбооны улсын боловсролын стандартын дагуу багшийн үйл ажиллагааны нарийвчилсан төлөвлөгөөг өглөөний бүлгийн хүүхдүүдийн цугларалтаас эхлээд оройн цугларалт хүртэл өгсөн болно.
