Нисгэгч нь зөвхөн романтик түүхийн тухай биш, дуугаар дуулж, харин хүнд хөдөлмөр, өдөр тутмын эрсдэл, асар их хариуцлага. Гэсэн хэдий ч хоёр дахь хүү бүр нисгэгч болж, өөрийн онгоцоо тэнгэрт нисэхийг мөрөөддөг. Таны нүдний өмнө энэ мэргэжлээр агуу хүмүүсийн жишээг хараад яаж мөрөөдөхгүй байх билээ. Тэдний олонх нь нисгэгч, магадгүй эх орныхоо баатар болж, шагнал, одон медаль авахыг мөрөөддөг байсан ч эдгээр шагналын үнэ хэтэрхий өндөр байна. Энэ нийтлэлд бид Зөвлөлт Холбоот Улс болон орчин үеийн Оросын баатар нисгэгчдийн талаархи мэдээллийг нэгтгэх болно.

Агуу их баатруудын нисгэгчид Эх орны дайн. ЗХУ-ын баатрууд

Аугаа эх орны дайны үеийн довтолгооны онгоц, бөмбөгдөгч онгоцны байлдааны даалгавар бүрийг эр зоригтой адилтгаж болох тул буудах аюул маш их байсан. Ихэнх амжилттай сөнөөгч нисгэгчХолбоотны нисэх хүчинд (64 онгоц буудсан). ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар. Агаарын маршал (1985 оны 5-р сарын 6) Зөвлөлт Холбоот Улсын анхны гурван удаагийн баатар Покрышкин Аугаа эх орны дайнд Гитлерийн эсрэг эвслийн орнуудын нисгэгчдийн дунд хамгийн амжилттай (Иван Кожедубын дараа) хоёр дахь сөнөөгч нисгэгч байв.

• Григорий Андреевич Речкалов
• Николай Дмитриевич Гулаев
• Кирилл Алексеевич Евстигнеев
• Сергей Иванович Грицевец

Нийт 154 хүн хоёр удаа ЗХУ-ын баатар болсон. Тэдний дийлэнх нь буюу 71 хүн нь нисгэгчид, 15 танкийн баг, 3 далайчин, 2 партизан юм. Хоёр удаагийн Баатруудын дунд цорын ганц эмэгтэй бол ЗХУ-ын хоёр удаагийн баатар, Агаарын маршал Евгений Яковлевич Савицкийн охин нисгэгч-сансрын нисгэгч Светлана Евгеньевна Савицкая юм. Аугаа их эх орны дайны үед гавъяа байгуулсан ЗХУ-ын баатруудын тоо 11739 бөгөөд тэдний 3051 нь нас барсны дараа энэ цолыг хүртжээ. ЗХУ-ын баатар цолны анхны цолыг 1941 оны 7-р сарын 8-нд нисгэгчдэд олгожээ. Түүгээр ч зогсохгүй нисгэгчид уламжлалыг дэмжсэн: зургаан нисгэгч энэ шагналын түүхэн дэх анхны Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар болсон - Аугаа эх орны дайны үеэр гурван нисгэгч анх удаа энэ цолыг хүртсэн! 1941 оны 7-р сарын 8-нд Хойд фронтын 23-р армийн Агаарын цэргийн хүчний 41-р холимог агаарын дивизийн 158-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн сөнөөгч нисгэгчдэд хуваарилагдсан. Бага дэслэгч Михаил Жуков, Степан Здоровцев, Петр Харитонов нар дайны эхний өдрүүдэд хийсэн цохилтын ажиллагааныхаа төлөө шагнал хүртэв. Степан Здоровцев шагналын маргааш нь нас барж, Михаил Жуков 1943 оны 1-р сард Германы есөн байлдагчтай тулалдаанд нас барж, Петр Харитонов 1941 онд хүнд шархдаж, зөвхөн 1944 онд үүрэгт ажилдаа эргэн ирж, дайсны 14 устгасан онгоцоор дайныг дуусгажээ.

Мартагдсан баатрууд нисгэгчид

мөн түүний айдасгүй эр зориг

Эмэгтэй нисгэгчид

Аугаа эх орны дайны эмэгтэй нисгэгчид

Аугаа эх орны дайны үед Улаан армийн эгнээнд эрэгтэйчүүдийн хамт 600 мянга орчим эмэгтэйчүүд тулалдаж байв. 90 гаруй хүн ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагдаж, 100 мянга гаруй хүн одон, медалиар шагнагджээ. Бүх эмэгтэйчүүд тулалдаанд шууд оролцоогүй нь ойлгомжтой. Олон хүмүүс арын албанд янз бүрийн алба хааж байсан: эдийн засаг, эмнэлгийн, төв байр гэх мэт. Гэсэн хэдий ч тэдний нэлээд хэсэг нь байлдааны ажиллагаанд шууд оролцсон. Үүний зэрэгцээ эмэгтэй дайчдын үйл ажиллагааны хүрээ нэлээд олон янз байсан: тэд тагнуул, хорлон сүйтгэх бүлэг, партизан отрядын дайралтад оролцож, эмнэлгийн зааварлагч, дохиочин, зенитийн буучид, мэргэн буудагч, пулемётчид, автомашины жолооч нар байв. танкууд. Нислэгт олон эмэгтэйчүүд байсан: нисгэгчид, залуурчид, буучид - радио операторууд, зэвсэгт хүчин ... Үүний зэрэгцээ эмэгтэй нисгэгчид ердийн "эрэгтэй" нисэхийн дэглэмд болон тусдаа "эмэгтэй" ангиудад тулалдаж байв. Хамгийн алдартай эмэгтэй нисгэгчдийн тухай, бүтээсэн түүхийн тухай болон тулааны замЭмэгтэйчүүдийн нисэхийн дэглэмийг доор тайлбарлах болно.

• Евдокия Давыдовна Бершанская 1942 оны 2-р сараас эхлэн тэрээр эмэгтэйчүүдийн 588-р (46-р харуулын Таман) шөнийн гэрэлт бөмбөгдөгч онгоцны командлагч байв. Түүний удирдлаган дор тус дэглэм 23672 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, дайсан руу 3000 гаруй тонн бөмбөг хаяжээ. Тус дэглэмийн 23 эмэгтэй нисгэгч Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар болжээ. Ижил дэглэмийн бүрэлдэхүүнд эскадрилийн командлагч, ЗХУ-ын баатар Евдокия Андреевна Никулина дайсантай тулалдаж байв. Тэрээр 774 шөнийн байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн.
• Лидия Владимировна ЛитвякАугаа эх орны дайны хамгийн амжилттай эмэгтэй нисгэгч. Тэрээр 168 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 89 агаарын тулалдаанд дайсны 11 онгоц, 1 споттер бөмбөлөг биечлэн буудаж, нөхдийнхөө хамт бүлэгт 3 онгоцыг устгасан. 1943 оны 8-р сарын 1-нд тэрээр нас баржээ агаарын тулаан. Түүний шарилыг зөвхөн 1979 онд олж, оршуулжээ олон нийтийн булшШахтарский дүүргийн Дмитриевка тосгоны ойролцоо. ЗХУ-ын Ерөнхийлөгчийн 1990 оны 5-р сарын 5-ны өдрийн зарлигаар түүнийг нас барсны дараа ЗХУ-ын баатар цолоор шагнасан.

- энэ бол фашист түрэмгийлэгчтэй тэмцэх зорилгоор байгуулагдсан нисэхийн дэглэмийн хоч юм. Түүний бүх дайчид - нисгэгч, навигацаас эхлээд техникч хүртэл эмэгтэйчүүд байв.

Энэ цолыг ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1961 оны 4-р сарын 14-ний өдрийн зарлигаар тогтоожээ. Анхны нислэгийнхээ төгсгөлд нас барсан Георгий Добровольский, Виктор Пацаев хоёрыг эс тооцвол сансарт ниссэн Зөвлөлтийн бүх сансрын нисгэгчдэд шагнал гардуулав. Нийтдээ 1961-1991 он хүртэл 30 жилийн хугацаанд энэ цолыг 70 сансрын нисгэгчид - 68 эрэгтэй, 2 эмэгтэй (Валентина Терешкова, Светлана Савицкая) хүртжээ. "ЗХУ-ын нисгэгч-сансрын нисгэгч" цолыг анх удаа 1961 оны 4-р сарын 12-нд дэлхийд буцаж ирэнгүүтээ сансарт ниссэн анхны хүнд олгожээ. Хамгийн сүүлд ЗХУ задрахаас хоёрхон сарын өмнө буюу 1991 оны аравдугаар сарын 10-нд сансарт анхны нислэгээ хийгээд буцаж ирсэн сансрын нисгэгч Токтар Аубакиров энэ шагналыг хүртэж байжээ. Энэ цолыг хүртсэн хүмүүсийн хамгийн залуу нь 25 настайдаа авсан Герман Титов, хамгийн ахмад нь 48 насандаа ЗХУ-ын нисгэгч-сансрын нисгэгч болох хүндтэй шагналыг хүртсэн Лев Демин байв.

Нисгэгчийн мэргэжил нь романтик түүх, түүнийг дуугаар дуулахаас гадна шаргуу хөдөлмөр, өдөр тутмын эрсдэл, асар их үүрэг хариуцлага юм. Гэсэн хэдий ч хоёр дахь хүү бүр нисгэгч болж, өөрийн онгоцоо тэнгэрт нисэхийг мөрөөддөг. Таны нүдний өмнө энэ мэргэжлээр агуу хүмүүсийн жишээг хараад яаж мөрөөдөхгүй байх билээ. Тэдний олонх нь нисгэгч, магадгүй эх орныхоо баатар болж, шагнал, одон медаль авахыг мөрөөддөг байсан ч эдгээр шагналын үнэ хэтэрхий өндөр байна. Тэд тус бүрийг нэрлэх, хүлээн зөвшөөрөх эрхтэй боловч Оросын интернетэд бүх зүйлээ өгөх хангалттай зай байхгүй байна. Гэхдээ хэд хэдэн үеийн хүмүүсийн хувьд бид анхны тэнгэрт амилсан үеэс хойшхи баатар бүрийг санаж чадна.

• Владимир Ильич Шарпатов

Өнгөрсөн зууны төгсгөлд (1996) Владимир Шарпатов Ил-76 онгоцны нисгэгч, багийн командлагч байсан. Тэрээр Афганистанаас оргож, багийнхантайгаа нэг жил хоригдож байхдаа эр зориг, баатарлаг үйлс бүтээснийхээ төлөө Ерөнхийлөгчийн нэрэмжит шагналыг хүртжээ. Владимир Шарпатов "Баатар"-ыг хүлээн авлаа Оросын Холбооны Улс"Ба" Алтан од“Түүний жолооны хамтрагч, хоёрдугаар нисгэгч Газинур Хайруллин мөн ОХУ-ын баатар болсон. Түүний баг - навигатор Здора Александр, нислэгийн радио оператор Вшивцев, тэргүүлэх инженерүүд Бутузов Сергей, Рязанов Виктор, нислэгийн инженер Аббязов Асхат нар эх орныхоо төлөө хийсэн гавьяаныхаа төлөө Эр зоригийн одонгоор шагнагджээ.

• Тимур Автандилович Апакидзе

ОХУ-ын гавьяат цэргийн нисгэгч, Тэнгисийн цэргийн нисэхийн нисгэгчдээс анхны Оросын баатар цолыг хүртсэн. Тэрээр 2001 онд Тэнгисийн цэргийн нисэхийн 85 жилийн ойн ёслолын ажиллагааны үеэр нас баржээ. ОХУ-ын баатрын "Алтан од", "Эх орондоо зүтгэсний төлөө" гуравдугаар зэргийн одонгоор шагнагджээ. Зэвсэгт хүчинЗХУ", "Хувийн эр зоригийн төлөө", "Цэргийн гавьяаны төлөө" медаль, гудамжуудыг түүний нэрэмжит болгосон.

• Бүгд Найрамдах Коми дахь тохиолдол

Ту-154 далавчит онгоц яаралтай буулт хийхээс өөр аргагүй болсон бөгөөд нисгэгчид болон эрэлхэг багийнхны ачаар онгоцонд далан гаруй зорчигч байсан ч хэн ч бэртэж гэмтээгүй байна. Нисгэгч Андрей Ламанов, Евгений Новоселов нар ОХУ-ын баатар цолоор шагнагдаж, багийн гишүүд эр зоригийн одонгоор шагнагджээ. Онгоцны батерейны асуудал ийм байдалд хүргэсэн бөгөөд онгоц Полярный нисэх онгоцны буудлаас Москвагийн Домодедово нисэх онгоцны буудал руу явах ёстой байсан боловч цагтаа хүрч чадаагүй юм.

• Александр Кружалин, Олег Спичка нар

Харамсалтай нь бүх нисгэгчдийг амьд, эрүүл саруулаар шагнадаггүй.2012 оны 6-р сарын 23-нд МиГ-29КУБ сөнөөгч онгоцыг турших үеэр баатар нисгэгч Александр Кружалин, Олег Спичка нар эх орондоо буцаж ирээгүй юм. Тэд сүүлчийн туршилтаа Астрахань мужид хийж, нас барсны дараа Оросын баатар цол хүртжээ. Тэд сүүлчийн онгоцоо ойрхон газардлаа суурин, ганц амьд сүнсэнд бие махбодийн гэмтэл учруулахгүйгээр. Тэдэнд мөнхийн дурсамж. 200 гаруй хугацаат цэргийн алба хаагчийн амийг аварсан. 2000 оны 6-р сарын 21-нд Оренбургийн дэглэмийн цэргийн тээврийн нисэхийн эскадрилийн орлогч командлагч, дэд хурандаа Андрей Зеленко Махачкала - Астрахань - Новосибирск нислэгээр Ил-76 онгоцны удирдлагад байв. Онгоцонд Дагестан улсын хоёр зуу гаруй цэргийн алба хаагч байжээ. Нислэгийн үеэр осол гарсан. Гэвч бүх хүндрэл бэрхшээлийг үл харгалзан хөлөг онгоцны командлагч онгоцыг газардуулж чадсан юм. Эр зориг, өндөр ур чадварынхаа ачаар онцгой байдлын үед онгоцыг газардуулсан амьд үлдсэн хэдэн нисгэгчид шагнал аваагүй бол. Эсвэл тулалдаж байсан ийм нисгэгчид харамсалтай нь өөртөө болон зорчигчдод тусалж чадаагүй юм. Хүн бүрийг жагсааж, кино шиг олон жил өнгөрч буй бүх нөхцөл байдлыг санах хуудас хангалтгүй - ... 1999, 2000, 2001, 2002 ... хот, нэрээр. Командлагч-Ахмад Андрей Чурбанов, нисгэгч-оператор ахлах дэслэгч Олег Тумаков нар нас баржээ... Итум-Кале хотоос холгүйхэн ОХУ-ын баатар, дэд хурандаа Юрий Николаевич Якименко, ахмад Олег Анатольевич Подситков нар нас баржээ... Су-17М3 онгоц туршилтын үеэр осолдож, түүнийг туршсан хоёр нисгэгч... Нисгэгч Дмитрий Хребтов сургалтын нислэгийн үеэр амиа алджээ. ..

ЗХУ-ын туршилтын нисгэгчид

• Валерий Чкалов нисгэгчээр толгой эргэм карьертай. Тэрээр олон онгоц, нисдэг тэрэг, сөнөөгч, бөмбөгдөгч онгоцыг туршиж үзсэн. Нэмж дурдахад тэрээр аэробатик гэж нэрлэгддэг хэд хэдэн дүрсийг бүтээгч болжээ. Үүнд "өгсөх штопор" ба "удаан өнхрөх" орно. Тэрээр хамгийн сүүлийн үеийн нисэх онгоц бүтээх ажилд оролцож, нислэгийн үргэлжлэх хугацаанд хэд хэдэн дээд амжилт тогтоосон.
• Михаил Громов бол олон талт хүн байсан. Тэрээр хөгжим, зураг зурах, анагаах ухаанд гайхалтай чадварыг харуулсан. Тэрээр туршилтын нисгэгч төдийгүй цэргийн эмчээр ажилласан. Громов нисэхийн салбарт олон улсын хоёр дээд амжилт тогтоож, Европ, Хятад, Япон даяар нэг бус удаа ниссэн.
• Тэрээр хэд хэдэн дээд амжилт тогтоож, эх орныхоо өмнө хүлээсэн үүргээ зоригтой биелүүлсэн одонгоор шагнасанЛенин. ЗХУ-ын олон туршилтын нисгэгчид өндөр албан тушаал хашиж байсан цэргийн алба. Тэдний дунд -
• Владимир Аверьянов бол тийрэлтэт бөмбөгдөгч онгоц, зорчигч тээврийн онгоц хоёуланг нь туршсан хурандаа юм. Түүнд байгаа асар их хэмжээшагналууд
• Иван Дзюба Аугаа эх орны дайны оролцогч болжээ. Энэ аймшигт цаг үед тэрээр өөрийгөө шилдэг туршилтын нисгэгч гэдгээ харуулсан. Тэрээр хоёр зуун гучин найман гаруй байлдааны даалгавар, хорин таван агаарын байлдааны үүрэг гүйцэтгэсэн. Тэрээр дайсны зургаан онгоцыг биечлэн, хоёрыг бүлэг болгон буудаж унагасан. Эх орныхоо төлөөх гавьяаны төлөө тэрээр ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагдаж, Лениний одон, Алтан одон медалиар шагнагджээ.

Дэлхийн агаарын тээврийн 6 дээд амжилт, бүх холбооны үнэмлэхүй 3 дээд амжилтыг тогтоов.

Георгий Мосолов 1926 оны 5-р сарын 3-нд Башкортостаны Бүгд Найрамдах Улсын Уфа хотод төрсөн. 1943 онд тэрээр В.П.Чкаловын нэрэмжит Оросын үндэсний аэроклубыг төгссөн бөгөөд тухайн үед Казань руу нүүлгэн шилжүүлсэн. 1944 оноос хойш Георгий Константинович Улаан армийн эгнээнд байсан. 1945 онд анхан шатны нисгэгч бэлтгэх сургуулийг төгссөн. Дараа нь 1948 онд Чугуевын нэрэмжит цэргийн нисэхийн нисгэгчдийн сургуульд боловсрол эзэмшсэн. Дараа нь 1949 онд дээд офицерын нисэхийн багшийн сургуулийг төгссөн.

1951 он хүртэл Мосолов Чугуевын нэрэмжит цэргийн нисэхийн нисгэгчдийн сургуульд зааварлагч нисгэгч байсан. 1953 онд Туршилтын нисгэгчийн сургуулийг, дараа нь Москваг төгссөн нисэхийн хүрээлэн. Дараа нь тэрээр А.И.Микояны хөгжлийн товчоонд нислэгийн туршилтын ажил хийж байжээ. Олон тооны байлдааны онгоцны прототипийг туршсан. Тодруулбал, тэрээр туршилтын сөнөөгч Е-2, I-ZU, I-7U, I-75, SP-12PM, I-75F, MiG-21, E-152A, E-152, E-8 онгоцуудыг нисгэсэн. Тэрээр нийтдээ 50 гаруй төрлийн нисэх онгоцыг эзэмшсэн.

1960 онд Георгий Константинович Мосолов шинэ нисэх онгоцыг турших явцад үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. нисэхийн технологи.

1962 оны 9-р сард Георгий Мосолов онгоцны ослоор хүнд шархаджээ. Туршилтын дуунаас хурдан сөнөөгч Е-8 онгоцыг жолоодож байх үед онгоцны хөдөлгүүр унасан байна. Нисгэгч хөөргөж чадсан ч хүнд бэртсэн байна. С.П.Боткины нэрэмжит Москвагийн клиникийн эмнэлгийн эрчимт эмчилгээний тасагт тэрээр хоёр удаа амьд үлджээ. клиник үхэлэдгэрсэний дараа би дахин нисэх боломжгүй болсон. Дараа нь тэрээр туршилтын дизайны товчоо-155-д тэргүүлэх дизайнераар ажилласан. 1966 оны 4-р сард ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний эгнээнээс халагдсан.

1969-1975 онд Георгий Константинович Комсомолын Төв Хорооны дэргэдэх Дээд Комсомолын сургуулийн цэрэг-эх оронч хүмүүжлийн тэнхимийн эрхлэгчээр ажиллаж байжээ. Үүний зэрэгцээ тэрээр ЗХУ-ын хоккейн холбооны тэргүүлэгчдийн даргаар ажиллаж байжээ. 1978 оны 4-р сараас 12-р сар хүртэл тэрээр Л.Г.Зыкинагийн нэрэмжит "Орос" улсын ардын эрдмийн чуулгын найруулагчаар ажилласан.

Дараа нь Мосолов Хельсинки дэх Аэрофлотын төлөөлөгчийн туслах байв. 1983-1992 онд тэрээр Швед болон бусад орнуудад Зөвлөлтийн агаарын тээврийн компаниудын төлөөлөгчөөр ажиллаж байжээ. Үүний дараа тэрээр тэтгэвэрт гарсан.

2012 онд тэрээр Inter Regional-ийг үүсгэн байгуулагчдын нэг байсан олон нийтийн байгууллагаЗХУ-ын хоёр удаагийн баатар С.И.Гривцевийн нэрэмжит Харьковын нисэхийн нисэхийн сургуулийн төгсөгчид "Нислэгийн ахан дүүс".

Георгий Мосолов Олон улсын нисэхийн холбооноос бүртгүүлсэн дэлхийн агаарын тээврийн зургаан дээд амжилт, мөн бүх холбооны үнэмлэхүй гурван дээд амжилтыг тогтоожээ. Тэрээр "ЗХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч", "ЗХУ-ын гавьяат спортын мастер" цолтой.

Георгий Константинович Мосолов 2018 оны 3-р сарын 17-нд Москвад таалал төгсөв. Агуу туршилтын нисгэгчийг Ваганковскийн оршуулгын газарт оршуулжээ.

Аугаа эх орны дайн дууссаны дараа олон хөвгүүд нисгэгч болохыг мөрөөддөг байв. Тэнгэрт нисэх ямар хэцүү байдгийг хэн ч бодсонгүй. Залууст нисгэгчид нислэгээс маш их таашаал авсан романтик хүмүүс юм шиг санагдав.

Анхны баатар нисгэгчид цол хэргэмээ хэрхэн авсан бэ?

ЗХУ-ын баатар цолыг анх 1934 онд олгосон боловч Зөвлөлт улс байгуулагдсанаас хойш 1939 он хүртэл дайн байлдаангүй, өөрөөр хэлбэл нисгэгчид байлдааны даалгавар биелүүлээгүй. ЗХУ-ын анхны баатрууд бол нисгэгчид байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эдгээр нэрс нь Дэлхийн 2-р дайны үеийн зарим нисгэгчдийн нэр шиг тийм ч сайн мэддэггүй. Эдгээр анхны нисгэгчид - Зөвлөлт Холбоот Улсын баатрууд хэн болохыг санацгаая.

1934 онд Челюскинчүүдийг аврах ажиллагаа явагдсаныг та бүхэн мэдэж байгаа. Онгоцны оролцоогүйгээр хүмүүсийг аврах боломжгүй байв. Үүний зэрэгцээ, тэр үед технологи нь муу хөгжсөн хэвээр байсан бөгөөд нисгэгчдийн өндөр мэргэжлийн ур чадвар, баатарлаг байдлын ачаар аврах ажиллагаа зөвхөн эерэг үр дүнд хүрч чадсан юм.

Анхны баатрууд нэрээрээ

Николай Каманин 25 настайдаа 1-р баатрын алтан одонг хүртжээ. Тэрээр Арктикийн дээгүүр 9 нислэг хийж, 34 хүнийг аварсан (живсэн мөс зүсэгч Челюскин хөлөгт багийн гишүүд 104 хүн байсан). Доорх зурган дээр Каманиныг зүүн талд дүрсэлсэн байна.

Далайчдыг аврах ажиллагааны хүндрэлтэй тал нь тухайн үед энэ газар сайн судлагдаагүй байсан явдал байв. Түүнчлэн нисгэгчид хөдөлгүүрийн найдвартай байдалд бүрэн итгэдэггүй байсан, учир нь тэр үед тэд ийм хол зайд нисдэггүй байв.

Михаил Водопьянов гурван хүнд хэцүү нислэг хийсэн бөгөөд энэ үеэр 10 гаруй хүнийг аварч чаджээ. Энэ нисгэгчийн аврах ажиллагаанд оролцсоны онцлог нь хэдэн сарын өмнө хүнд бэртэж, удаан хугацааны эмчилгээ хийлгэж байсан явдал юм. Эрх баригчид түүнийг хагалгаанд оролцуулахыг хүсээгүй ч тэрээр зүтгэсээр байв.

Мөн энэ ажиллагаанд Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар Иван Доронин, Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков, Маврикий Слепнев зэрэг нисгэгчид оролцов. Нисгэгч бүр Хойд мөсөн далай дахь хүмүүсийг аврахад асар их хувь нэмэр оруулсан.

Дайн ба агуу нисгэгчид

Дэлхийн 2-р дайны үед ЗХУ-ын баатруудын цол олгох тушаалд дүн шинжилгээ хийхдээ бид нэгэн сонирхолтой хандлагыг олж харлаа: эх орноо түрэмгийлэгчдээс хамгаалсан домогт дайчдын 50 гаруй хувь нь нисгэгчид байдаг. Мэдээжийн хэрэг, газар дээр тулалдах нь бас амаргүй, гэхдээ агаарын тулаан нь газрын тулалдаанаас хамаагүй хэцүү байдаг. Эр зориг, тэсвэр тэвчээрийн түвшин Зөвлөлтийн нисгэгчидЭнэ бол зүгээр л гайхалтай. Дэлхийн 2-р дайны нисгэгчид - Зөвлөлт Холбоот Улсын баатрууд ЗСБНХУ-ыг нацист Германыг ялахад асар их хувь нэмэр оруулсан.

Энэ хэсэгт Алексей Маресьев, Петр Шемендюк нарыг дурдах нь зүйтэй. Эдгээр баатрууд бие махбодийн хүнд гэмтэл авсан ч нисэх хүчинд үйлчилсээр байв.

Жишээлбэл, Маресьев бол Б.Полевойн "Жинхэнэ хүний ​​үлгэр" бүтээлийн алдартай баатар юм.

Түүний онгоц тухайн үед германчуудын хяналтад байсан нутаг дэвсгэр дээр буудаж унасан юм. Нисгэгч хөөргөх боломжгүй байсан. Машинтай хамт газар унасан. Түүнийг газар мөргөхөд бүхээгээсээ шидэгдсэн юм. 18 хоногийн турш баатар фронт руу мөлхөв. Новгород мужид Зөвлөлтийн хүүхдүүд нээсэн. Үүний дараа Новгород тосгонд хэсэг хугацаанд эмчлүүлсэн. Удаан эмчилгээ хийлгэж, хоёр хөлөө тайрсны дараа тэрээр үүрэгт ажилдаа эргэн орж, дахин олон байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн.

Сөнөөгч нисгэгчид - ЗХУ-ын баатрууд ихэвчлэн шархадсаны дараа фронтод буцаж ирдэг байв. Батлагдсан боловч үл мэдэгдэх мэдээллээр Зөвлөлтийн 20 орчим нисгэгч нацистуудын эсрэг хөл, гараа тайруулсан эсвэл бусад хүнд гэмтэлтэй тулалдаж байжээ.

Олон нисгэгчдийн хувьд Дэлхийн 2-р дайн бол тэдний анхны байлдааны туршлага биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Испанид болсон тулалдаанд Зөвлөлтийн олон цэргийн албан хаагч оролцсоныг хүн бүр мэддэг ( Иргэний дайн). Жишээлбэл, Сергей Грицевецийг 1930-аад оны нисгэгчдийн нэг гэж үздэг. Беларусь гаралтай тэрээр 1909 онд Гродно мужид төрсөн. Тэрээр 1931 онд Комсомолын билетээр нисэх хүчинд орсон. Албан ёсны мэдээллээр нисгэгчийн амжилт нь 40 онгоцыг устгасан байна.

ЗХУ-ын цэргийн нисэхийн хөгжил

Нисгэгчид - Зөвлөлт Холбоот Улсын баатрууд Дэлхийн 2-р дайны үеэр өөрсдийгөө сайн харуулсан. Эхэндээ Германы нисэх онгоцны техникийн түвшин Зөвлөлтийн нисэх онгоцны тоног төхөөрөмж, чанараас давж байсан ч дайн эхэлснээс хойш хэсэг хугацааны дараа "улаан" нисгэгчдийн ур чадвар технологийн бүх дутагдлыг нөхөж чадсан юм.

Зөвлөлтийн байлдааны нисэх онгоцыг боловсронгуй болгох нь дайны үед аль хэдийн болсон. Баримт нь байлдааны ажиллагааны эхний өдрүүдэд фашистуудын бөмбөгдөлтийн үеэр Зөвлөлтийн ихэнх нисэх онгоцыг нисэх онгоцны буудлуудад устгасан. Олон шинжээчдийн үзэж байгаагаар энэ нь илүү дээр юм. Хэрэв модон онгоцууд Junkers эсвэл бусад сөнөөгчидтэй тулалдаанд орвол агаарын тулалдаанд ялах ганц ч боломж байхгүй болно. Нацистуудын ийм шийдэмгий байдал нь Зөвлөлтийн олон нисгэгчдийн амийг аварсан.

Дайны жилүүдэд, бүдүүлэг тооцоогоор, эйсүүд Германы 4000 гаруй шилдэг нисэх онгоцыг буудаж сөнөөжээ. Зөвлөлтийн хөзрийн зэрэглэлийг юуны түрүүнд буудсан Junkers-ийн тоогоор тодорхойлдог. Шилдэг тус бүрийн талаар тус тусад нь ярилцъя.

Домогт Иван Кожедуб 1920 онд орчин үеийн Украины Шостка мужийн нутаг дэвсгэрт төрсөн. 1934 онд сургуулиа төгсөөд Химийн технологийн коллежид элсэн орсон. Түүний хувьд нисэхийн үйл ажиллагаа урт хугацаандЭнэ бол хоббиоос өөр зүйл биш байсан. Кожедубын нисэхийн зам нь 1940 онд цэргийн алба хаахаас эхэлсэн. Нисэхийн сургуульд багшаар ажиллаж байгаад 1942 оны сүүлээр фронтод явсан. Дашрамд дурдахад домогт нисгэгчийн анхны агаарын тулаан түүний сүүлчийнх байж болох байсан, учир нь эхлээд түүний онгоцыг германчууд, дараа нь "өөрсдийнх нь" буудаж унагасан юм. Кожедуб энэ шалгалтыг давж, машинаа газардуулах боломжтой болсон. Доорх зурган дээр тэр баруун талд харагдаж байна.

Иван Кожедуб шиг Зөвлөлт Холбоот Улсын гурван удаагийн баатар болсон ийм нисгэгчид хурдан мэргэжлээр мэргэшсэн. Тэд бэлтгэхэд их цаг хугацаа шаардагдахгүй. Тиймээс энэ ослын дараа хэсэг хугацаанд Кожедуб нисээгүй. одны цагНисгэгчийн амьдрал Курскийн тулалдааны үеэр иржээ. 1943 оны 7-р сард хэд хэдэн байлдааны ажиллагааны үеэр тэрээр 4 Junker-ийг буудаж чадсан. 1944 он эхлэхээс өмнө баатрын түүхэнд хэдэн арван ялалтууд аль хэдийн орсон байв. Дайны төгсгөл хүртэл тэрээр энэ брэндийн 18 онгоцыг буудаж чадсан.

Семен Ворожейкин болон бусад хоёр удаа ЗХУ-ын баатар

Энэ үр дүнг хэн ч давж чадаагүй бөгөөд зөвхөн Арсений Александрович Ворожейкин давтаж чадсан юм. Энэ нисгэгч хоёр удаа баатар одоор шагнуулсан. Ворожейкиний байлдааны үр дүн бол дайсны 46 онгоцыг устгасан. Түүнээс гадна нисгэгчид хоёр удаа:

• Алексеенко Владимир Аврамович;
• Алелюхин Алексей Васильевич;
• Амет-Хан Султан;
• Андрианов Василий;
• Якубекович;
• Беда Леонид Игнатьевич;
• Береговой Георгий Тимофеевич;
• Гулаев Николай Дмитриевич;
• Сергей Прокофьевич Денисов.

Онгоцыг амжилттай ашиглахын тулд нислэгийн туршилтанд хамрагдах ёстой. Үүний тулд туршилтын нисгэгчид ажилладаг. Тэдний туршиж буй онгоцны загварыг өмнө нь хэн ч нисч байгаагүй тул тэд амь насаа эрсдэлд оруулдаг. Олон хүн ЗХУ-ын баатрын одонгоор шагнагджээ. ЗХУ-ын үеийн нисэхийн технологийн хамгийн шилдэг шалгагч гэж тооцогддог

Чкаловын удирдлаган дор нисэх багийнхан цаг хугацаандаа 2 удаа дээд амжилт тогтоожээ (Москва-Ванкувер чиглэлд Хойд туйлба Москва-Алс Дорнод). Ванкувер хүрэх замын урт нь 8504 км байв.

Зөвлөлтийн бусад туршилтын нисгэгчдийн дунд Степан Микоян, Владимир Аверьянов, Михаил Громов, Иван Дзюба, Николай Замятин, Михаил Иванов нарыг дурдах нь зүйтэй. Эдгээр нисгэгчдийн ихэнх нь техникийн бус анхны боловсролтой байсан боловч нисэхийн элитийг бүхэлд нь нэг онцлог шинж чанараар нэгтгэсэн: тэд тухайн үеийн хөгжсөн нисэхийн клубуудын системд онолын сургалтанд хамрагдсан. Ийм өвөрмөц сургуулиуд нь оюутнуудад онолын болон практик сургалтнэлээд өндөр түвшинд.

Дэлхийн 2-р дайны үеийн ЗСБНХУ-ын довтолгооны онгоц

Дайны жилүүдэд Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар болсон дайралтын нисгэгчид 1941-1945 оны агаарын тулалдаанд үзүүлсэн эр зоригийн төлөө төрийн шагналаар шагнагдсан хүмүүсийн жагсаалтад нэр хүндтэй байр суурийг эзэлдэг. Түүхэн мэдээллээр 2200 гаруй нисгэгч ЗХУ-ын баатар цол хүртсэн. Түүгээр ч барахгүй энэ нь жагсаалтад хамгийн их (860 нэр) олж болох довтолгооны онгоц юм.

Энэ төрлийн агаарын тээврийн олон төлөөлөгчид Холбооны хоёр удаа баатруудын жагсаалтад багтсан. Хоёр баатарлаг Алтан од 65 нисгэгчтэй байсныг та бүхэн мэдэж байгаа. Энэ жагсаалтад довтолгооны нисэх онгоцууд эхний байрыг эзэлдэг (27 хүн).

Хэн гурван удаа Баатар цол авч чадсан бэ?

Александр Покрышкин, Иван Кожедуб нар - Зөвлөлт Холбоот Улсын гурван удаагийн баатар болсон эдгээр нисгэгчид Дэлхийн 2-р дайны түүхэнд нэрээ алтан үсгээр бичжээ.

Төрөөс гуравхан удаа ийм өндөр цол олгосон гуравхан хүнд өгсөн нь баримт. Энэ бол хоёр нисгэгчээс гадна хувьсгалаас хойш алдартай цэргийн хүн Семён Михайлович Будённый юм. Покрышкин 1943 оны 5-р сарын 24, 8-р сарын 24, 1944 оны 8-р сарын 19-ний өдрийн тушаалын дагуу шагналаа авчээ. Иван Кожедубыг 1944 оны 2-р сарын 4, 8-р сарын 19-ний өдрийн Ерөнхий командлагчийн тушаалаар, мөн 1945 оны 8-р сард байлдааны ажиллагаа дууссаны дараа тэмдэглэв.

Дайсныг ялахад Зөвлөлтийн нисгэгчдийн оруулсан хувь нэмэр үнэхээр үнэлж баршгүй юм!