4.2 Төмөр замын тээврийн экологи

Төмөр замын тээвэр нь байгаль орчинд ээлтэй тээврийн хэрэгслийн нэг юм. 2002 оны 1-р сарын 10-ны өдрийн 7-р Холбооны хуулийн "Байгаль орчныг хамгаалах тухай" хуулийн 67 дугаар зүйлд үндэслэн аж ахуйн нэгжүүд агаарт бохирдуулагч бодисыг ялгаруулах, усны биед хортой бодисыг хаях, усны биет үүсэхэд үйлдвэрлэлийн хяналтыг хэрэгжүүлэх ёстой. төмөр замын тээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн хорт хаягдал .

Усны нөөцийг хамгаалах, зохистой ашиглах үйл ажиллагааны үндсэн чиглэлүүд нь үйлдвэрлэлийн хэрэгцээнд ундны усны хэрэглээг бууруулах; одоо байгаа орон нутгийн болон төв цэвэрлэх байгууламжийн бохирдсон бохир усыг багасгах, төмөр замын аж ахуйн нэгжүүдийн бохир усыг нутаг дэвсгэрийн ариутгах татуургын системд шилжүүлэх, ус бага зарцуулдаг технологийн процессыг ашиглах, ус хангамжийн дахин боловсруулалт, дахин ашиглах системийг нэвтрүүлэх, алдагдал, усны алдагдлыг бууруулах.

Ойг хамгаалах арга хэмжээ нь нэн чухал; ойг зохистой нөхцөлд хадгалах, ойн хамгаалалтын, эрүүл ахуй, эрүүл ахуй, эрүүл мэнд, байгалийн бусад шинж чанарыг нэмэгдүүлэх; ойг түймэр, өвчин, хортон шавьжаас хамгаалах; ойн өмнөх нөхөн сэргээлт.

Одоогийн байдлаар бараг бүх галт тэрэгний ажлыг гүйцэтгэж байгаа төмөр замын тээврийг уурын зүтгүүрээс цахилгаан болон дизель зүтгүүрийн зүтгүүрт шилжүүлэх нь хүрээлэн буй орчны нөхцөл байдлыг сайжруулахад хувь нэмэр оруулсан: нүүрсний тоос, уурын зүтгүүрээс агаар мандалд ялгарах хорт утааны нөлөөлөл. хасагдсан.

Цаашид төмөр замыг цахилгаанжуулах, өөрөөр хэлбэл дизель зүтгүүрийг цахилгаан зүтгүүрээр солих нь дизель хөдөлгүүрээс ялгарах хийн агаарын бохирдлыг арилгах болно. Дизель зүтгүүрээс ялгарах хорт бодисыг багасгах гол арга бол хөдөлгүүрийн цилиндрт үүсэхийг багасгах явдал юм. Яндангийн хийг саармагжуулах, дизель зүтгүүрийг зөв ажиллуулах нь чухал юм.

Байгаль орчныг хамгаалахын тулд утааг хязгаарлахын зэрэгцээ дизель зүтгүүрийн хийн яндангийн төхөөрөмж, зүтгүүр, автомашины цутгамал төмрийн тоормосны дэвсгэр болох очтой тэмцэх шаардлагатай байна. Төмөр замын зэргэлдээх газруудад оч нь гал түймэр үүсгэдэг. Түлшний дутуу шаталтыг илтгэх хийн яндангийн төхөөрөмжөөс оч үүсэхийг дизель зүтгүүрийн дулааны техникийн нөхцөлийг сайжруулахад чиглэсэн арга хэмжээ авах, түүнчлэн оч унтраагч суурилуулах замаар хязгаарлаж болно. Синтетик болон нийлмэл материалаар хийсэн тоормосны талбайг ашиглах нь оч үүсгэхгүй.

Төмөр замын зураг төслийг боловсруулахдаа дуу чимээнээс хамгаалахын тулд хот дотор дамжин өнгөрөх ачааны галт тэргийг хот руу орохгүйгээр тойрч гарах шугамаар хангах, төвлөрөх станцуудыг хүн ам суурьшсан бүсээс гадна, техникийн станц, хөдлөх бүрэлдэхүүний нөөцийг суурьшлын бүсээс гадна байрлуулах шаардлагатай. Энэ талбайн гадна талд ачаа тээвэрлэх төмөр зам, орох зам байх ёстой

Үйлдвэрлэлийн болон хэрэглээний хог хаягдлын асуудал хурц хэвээр байна. Үйлдвэрлэлийн хог хаягдлын хэмжээг багасгахын тулд хаягдал багатай технологийг нэвтрүүлэхэд ихээхэн анхаарал хандуулдаг. Төмөр замын савны дотоод гадаргууг угаах, дугуйны иж бүрдэл болон бусад эд ангиудыг “УБОН” (бүх нийтийн хаягдалгүй нефтийн бүтээгдэхүүн угаагч) угаагч бодисоор угаах хаягдалгүй технологийн процессыг эзэмшиж, амжилттай хэрэгжүүлж байна.

Төмөр замын тээврийн байгууллагууд хог хаягдлыг зайлуулах бүх аргыг, тэр дундаа биологийн аргыг ашигладаг. Тиймээс газрын тосоор бохирдсон хөрсийг нөхөн сэргээхэд бактерийн "Олеоварин", "Путидойл", "Термнефтехим", "Сойлекс" болон бусад бэлдмэлүүдийг ашигладаг.

Байгаль орчны аюулгүй байдал гэдэг нь хүний ​​аж ахуйн үйл ажиллагаа, үйлдвэрлэлийн байгууламжийн үйл ажиллагаатай холбоотойгоор хүрээлэн буй орчныг өдөр тутмын бохирдлоос үүдэн байгаль орчинд үзүүлэх хор хөнөөлийн үр дагавраас үүдэн хувь хүн, нийгэм, төрийг болзошгүй буюу бодит аюулаас хамгаалах байдал юм. түүнчлэн байгалийн гамшиг, сүйрлийн үр дүнд. Байгаль орчны аюулгүй байдлыг хангах хүрээнд Оросын төмөр зам нь дараахь хөтөлбөр, төслүүдийг хэрэгжүүлдэг.

Байгаль орчныг хамгаалах үндсэн үүргээ биелүүлэхийн тулд Оросын төмөр зам нь "Байгаль орчны аюулгүй байдлыг хангах" хөрөнгө оруулалтын төслийг хэрэгжүүлж байгаа бөгөөд үүний хүрээнд цэвэрлэх байгууламж барих, сэргээн засварлах, байгаль орчныг хамгаалах зорилгоор суурилуулалт, тоног төхөөрөмж худалдан авах, байгаль орчныг хамгаалах, тоног төхөөрөмжөөр хангах зэрэг ажлуудыг хийж байна. лаборатори, яаралтай газрын тосны асгаралтыг арилгах тоног төхөөрөмж худалдан авах ажлыг хийж байна. 2009 онд эдгээр зорилгоор 322.6 сая рубль зарцуулсан. хөрөнгийн хөрөнгө оруулалт. “Байгаль орчны аюулгүй байдлыг хангах нь” төслийн хүрээнд 2009 онд байгаль орчны 9 байгууламж барьж, сэргээн засварлаж, ашиглалтад оруулсан; Агаар мандалд ялгарах хорт бодисыг цэвэршүүлэх, бохир усыг нэмэлт цэвэрлэх зориулалттай 3 нэгж төхөөрөмжийг нэвтрүүлсэн; нийлүүлсэн: Зээрийн автомашинд суурилсан байгаль орчны явуулын 4 лаборатори, 29 иж бүрдэл шинжилгээний багаж, лабораторийн тоног төхөөрөмж, дизель зүтгүүрээс ялгарах хорт утааны орчны хяналтын цэгийн 24 багаж; Аваар гарсан газрын тосны асгаралтыг арилгах 160 гаруй техник хэрэгсэл худалдан авсан.

Хөдлөх бүрэлдэхүүнийг солих, дэд бүтцийг сэргээн засварлах зорилгоор хийгдсэн "Оросын төмөр зам" ХК-ийн техникийн дахин тоног төхөөрөмж нь байгаль орчинд үзүүлэх хүний ​​​​нөлөөллийг бууруулах баталгаа болж байна. Дизель зүтгүүрийн их засварын явцад хуучирсан хөдөлгүүрүүдийг орчин үеийн, байгаль орчинд ээлтэй дотоодын үйлдвэрийн хөдөлгүүрээр сольж, засвар хийсэн дизель зүтгүүрийн түлшний үр ашгийг 15%, байгаль орчны үзүүлэлтийг 30% сайжруулдаг. Төмөр замын зурваст жил бүр шинэ хамгаалалтын ойн тариалалт бий болдог. Замын их засварын үед антисептикээр шингээсэн модон дэрийг байгаль орчинд ээлтэй төмөр бетон дэрээр сольсон. 2001 оноос эхлэн зорчигчдын хөдлөх бүрэлдэхүүнийг төмөр замын зам болон зэргэлдээх талбайн нянгийн бохирдлыг арилгах, хадгалах сав (ECT) бүхий байгаль орчинд ээлтэй, битүү жорлонгоор тоноглох ажил хийгдэж байна.

Нөөц хэмнэх хөтөлбөрийн хүрээнд дараах төслүүдийг хэрэгжүүлж байна: төмөр замыг цахилгаанжуулах; дулаан, эрчим хүчний суурин байгууламж, усан хангамж, ариун цэврийн байгууламжийг шинэчлэх зэрэг технологийн болон инженерийн байгууламжийг сэргээн босгох, барих. Нөөц хэмнэх хөтөлбөрийн хүрээнд нэвтрүүлсэн техник хэрэгсэл, технологи нь зүтгүүрийн болон суурин эрчим хүч үйлдвэрлэхэд түлшний зарцуулалтыг бууруулах боломжийг олгодог.

Эдгээр төслүүд нь Оросын төмөр замын байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөөллийг бууруулахад шууд нөлөөлж байна.

Нэмж дурдахад "Оросын төмөр зам" ХК нь эдийн засгийн хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй халаалтын шинэ системийг нэвтрүүлэхээр идэвхтэй ажиллаж байна: хийн хэт улаан туяаны ялгаруулагч, хэт улаан туяаны цахилгаан халаалтын систем, дулааны насос болон халаалтын өрөөнүүдэд зориулсан бусад байгаль орчинд ээлтэй техникийн хэрэгслийг.

Эрчим хүч, ус, биологи, биогеохимийн тэнцвэрт байдал, тэдгээрийн өөрчлөлтийг тодорхой хугацаанд хадгалах замаар байгаль орчны тэнцвэрт байдлыг хангадаг. Байгаль дахь тэнцвэрт байдлыг хууль эрх зүй, нийгэм-эдийн засаг, зохион байгуулалт, техник, ариун цэврийн болон эрүүл ахуй, биологийн болон бусад аргуудыг ашиглан хангаж болно. Эрх зүйн аргууд нь байгаль орчны харьцангуй тэнцвэрт байдлыг хадгалах нөхцөл дээр үндэслэн байгаль орчны менежментийн хэм хэмжээ, журмыг зохицуулдаг. Нийгмийн аргууд нь хүрээлэн буй орчныг хамгаалах төлөв байдалд нийгмийн бүх салбарын хариуцлага дээр суурилдаг. Эдийн засгийн аргууд нь байгаль орчны тэнцвэрт байдлыг хадгалах, нөөцийн зохистой төлбөр, хохирлыг нөхөн төлөх тодорхой төрлийн зардлыг өгдөг. Зохион байгуулалтын арга зүй нь байгаль орчны менежментийг шинжлэх ухаанчаар зохион байгуулах, байгаль орчинд сөрөг нөлөө үзүүлэхээс сэргийлэх захиргааны болон хууль сахиулах арга хэмжээг хэрэгжүүлэхэд суурилдаг. Техникийн аргууд нь байгаль орчинд үзүүлэх хортой нөлөөллийг бууруулах шинэ технологи, үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжийг бий болгох, агаар мандалд ялгаруулж буй ялгаруулалтыг цэвэршүүлэх үр дүнтэй арга хэрэгслийг нэвтрүүлэх, усан сан руу хаяхыг нэвтрүүлэхэд суурилдаг.

Харамсалтай нь өнөөдөр хүн төрөлхтний хэрэглэж буй ихэнх технологиуд нь ямар нэг хэмжээгээр хортой нөлөө үзүүлж, гаригийн экосистемийн доройтол, доройтолд хүргэдэг. Мөн төмөр зам ч энд үл хамаарах зүйл биш юм.

Төмөр замын тээвэр нь төмөр замын дагуу дугуйт тээврийн хэрэгслээр ачаа, зорчигч тээвэрлэдэг газрын тээврийн нэг төрөл бөгөөд өнөөдөр дэлхий даяар маш өргөн хэрэглэгддэг. Дэлхий дээр төмөр замын ашиглалтын урт аль хэдийн 1 сая км-т ойртож байгаа бөгөөд хурдацтай өссөөр байна. Өндөр хөгжилтэй соёл иргэншлийн салшгүй шинж чанаруудын нэг нь төмөр зам гэж тооцогддог. Жишээлбэл, ОХУ-д төмөр замын тээвэр ачаа эргэлтийн 80%, нийтийн тээврийн зорчигч эргэлтийн 40% -ийг бүрдүүлдэг.

Төмөр замын шугам дэлхий даяар тархах тусам байгаль орчинд хор хөнөөлтэй, хор хөнөөлтэй нөлөө үзүүлэх нь маш логик юм. Аливаа төмөр зам нь байгалийн орчноос тусгаарлагдсан, өгөгдсөн техникийн үзүүлэлт бүхий галт тэрэгний хөдөлгөөнд зохиомлоор зохицсон зурвас юм. Экологийн систем, байгалийн хувьд төмөр зам бол харь гаригийн элемент бөгөөд маш түрэмгий, хортой!

Төмөр замын экосистемд үзүүлэх нөлөө нь юуны түрүүнд төмөр зам барих, ашиглах явцад агаар, ус, газрын бохирдлоор илэрдэг. Ихэнхдээ төмөр зам, дэр, төмөр зам нь далантай, эсвэл эсрэгээр нь газрын ерөнхий түвшингээс доогуур байрладаг. Энэ нь экосистемд хиймэл саад үүсгэж, түүнийг хэсэг болгон хуваадаг. Үүний үр дүнд ургамал байгалийн жамаар ургах чадваргүй болж, амьтад нэг талаас нөгөө рүү шилжиж чадахгүй. Үүнд төмөр замын хүчтэй дуу чимээний шинж чанар хамгийн бага үүрэг гүйцэтгэдэггүй.

Төмөр замын тээврийн байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийн түвшинг төмөр замын аж ахуйн нэгжүүд байрладаг бүс нутгийн байгалийн нөөцийн хэрэглээний түвшин, байгалийн орчинд орж буй бохирдуулагч бодисын түвшингээр үнэлдэг. тээвэрлэлт. Байгаль орчны бохирдлын бүх эх үүсвэрийг үйл ажиллагааны шинж чанараас нь хамааран суурин ба хөдөлгөөнт гэж хуваадаг. Суурин эх үүсвэр нь зүтгүүр, тэрэгний депо, хөдлөх бүрэлдэхүүн засварын үйлдвэр, хөдлөх бүрэлдэхүүн бэлтгэх цэг, уурын зуух, уурын болон ус шингээх үйлдвэр юм. Хөдөлгөөнт эх үүсвэрт гол болон маневрын дизель зүтгүүр, зам, засварын машин, үйлдвэрлэлийн тээвэр, хөргүүртэй галт тэрэг, суудлын вагон гэх мэт орно. Хариуд нь суурин эх үүсвэрүүд нь нарийн төвөгтэй байдал, технологийн процессуудын тоогоор тэгш бус байдаг! чухал ач холбогдолтой бөгөөд зөвхөн нэг төдийгүй хэд хэдэн төрлийн бохирдлыг бий болгож чадна.

Төмөр замын тээврийн байгууламжийн байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийн хүчин зүйлсийг ерөнхийд нь дараах шалгуураар ангилж болно: - механик нөлөөлөл (хатуу хог хаягдал, замын тоног төхөөрөмжийн хөрсөнд үзүүлэх нөлөө); - физик (дулааны цацраг, цахилгаан соронзон орон, хэт ба хэт авиа, чичиргээ, цацраг); - химийн бодис (хүчил, шүлт, металлын давс, нүүрсустөрөгч, будаг ба уусгагч, пестицид); - биологийн (макро ба бичил биетэн, бактери, вирус); ландшафтын эвдрэл, ус зайлуулах суваг, усжилт. Эдгээр хүчин зүйлүүд нь байгальд удаан хугацаагаар, олон жилийн турш нөлөөлж болно!

Хүний хөгжлийн хувьсал, үйлдвэрлэлийн менежментийн аргуудыг бий болгосноор байгалийн экосистемийг устгах түрэмгий хэрэгсэл болох дэлхийн техносфер үүсэхэд хүргэсэн бөгөөд энэ техносферийн нэг элемент нь төмөр замын тээвэр юм. Техносферийн элементүүдийн үйл ажиллагааны явцад байгаль орчин нь түүхий эд, эрчим хүчний нөөцийн эх үүсвэр, түүний дэд бүтцийг байрлуулах орон зай юм.

Төмөр замын тээврийн хэрэгсэлтэй харилцахдаа хүрээлэн буй орчны төлөв байдал нь төмөр зам барих дэд бүтэц, хөдлөх бүрэлдэхүүн, үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх, засварлах, ашиглах, төмөр зам дээрх хөдлөх бүрэлдэхүүн болон бусад объектын ашиглалтын эрч хүч, үр дүнгээс хамаарна. шинжлэх ухааны судалгаа, түүнийг аж ахуйн нэгж, үйлдвэрлэлийн байгууламжид хэрэгжүүлэх . Төмөр замын тээвэр олборлосон түлшний 7%, цахилгаан эрчим хүчний 6%, модны 4.5% зарцуулдаг гэдгийг хэлэхэд хангалттай.

Тиймээс төмөр замын тээврийн байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийн түвшин туйлын өндөр байна. Тээврийн байгальд үзүүлэх нөлөөллийн шинж чанарыг техникийн хүчин зүйлсийн найрлага, тэдгээрийн нөлөөллийн эрч хүч, эдгээр нөлөөллийн хүрээлэн буй орчны элементүүдэд үзүүлэх хүрээлэн буй орчны жин зэргээр тодорхойлдог. Төмөр замын тээврийн хэрэгслийн бохирдол нь хотын аж ахуйн нэгж, хотын үйлчилгээний аж ахуй, үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагаанаас үүдэлтэй бохирдолтой давхцдаг. Байгаль орчинд техноген нөлөөлөл нь бараг үргэлж нарийн төвөгтэй (янз бүрийн хүчин зүйлийн бүлэг) шинж чанартай байдаг. Дүрмээр бол эдгээр нөлөөлөл нь нөлөөллийн төрөл, шинж чанар, түүнчлэн нөлөөллийн объектоос хамааран байгаль орчны аюулын өөр өөр коэффициентээр тодорхойлогддог.

Төмөр замын тээврийн хэрэгслийн хүрээлэн буй орчны экологийн төлөв байдалд үзүүлэх нөлөөллийн түвшинг үнэлэхийн тулд дараахь салшгүй шинж чанаруудыг ашиглана.

Биоценозын төлөв байдлыг хэмжих тодорхой нэгжээр илэрхийлсэн байгаль орчны үнэмлэхүй алдагдал (ургамал, амьтан, хөрс, далай); - хүчээр бий болгосон байгалийн болон зохиомол горимд нөхөн сэргээлтийг тодорхойлдог экосистемийн нөхөн олговор; - байгалийн тэнцвэрт байдлыг алдагдуулж, алдагдал, орон нутгийн байгаль орчны өөрчлөлт, байгаль орчны эрсдэл, хямралын нөхцөл байдлыг бий болгох аюул; - төмөр замын тээврийн хэрэгслийн байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийн улмаас байгаль орчинд учирсан хохирлын түвшин. Эдгээр шинж чанарууд нь тээврийн хэрэгсэл байрладаг бүс нутагт байгаль орчны аюулгүй байдлыг тодорхойлох боломжийг олгодог. Төмөр замын тээврийн байгууламжийн байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөлөл нь барилгын ажилтай холбоотой юм. танай төмөр зам, тээврийн дэд бүтэц, үйлдвэр, эдийн засгийн тээврийн аж ахуйн нэгжүүд, төмөр зам, хөдлөх бүрэлдэхүүний ашиглалт, их хэмжээний түлш шатаах, зам дээр пестицид хэрэглэх гэх мэт. Төмөр зам барих, ашиглалтад оруулах байгалийн цогцолборуудын бохирдол, агаар мандалд ялгарах ялгарал, бохир усны сан, хог хаягдал. Төмөр замууд нь амьтдын нүүдлийн зам дээр тавигдаж, тэдний хөгжлийг саатуулж, бүхэл бүтэн бүлгэмдэл, төрөл зүйлийн үхэлд хүргэж байна. Төмөр зам барихын тулд олон мянган га ой мод огтолж байна!

Төмөр замын тээврийн хувьд агаар мандалд хортой бодис ялгаруулах эх үүсвэр нь үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгж, хөдлөх бүрэлдэхүүн юм. Тэдгээрийг суурин болон хөдөлгөөнт гэж хуваадаг. Суурин эх үүсвэрүүдээс уурын зуух нь байгаль орчинд хамгийн их хор хөнөөл учруулдаг бөгөөд ашигласан түлшээс хамааран шаталтын явцад янз бүрийн хортой бодис ялгардаг. Хатуу түлш шатаах үед хүхрийн исэл, нүүрстөрөгч, азот, үнс, хөө тортог агаар мандалд ордог. Бойлерийн төхөөрөмжийг шатаах үед түлшний тос нь утааны хий, хүхрийн исэл, азотын давхар исэл, ванадийн бүрэн бус шаталтын хатуу бүтээгдэхүүнээр ялгардаг.

Депо дахь зүтгүүрийн хуурай элс бэлтгэх, тээвэрлэх, дизель зүтгүүрт ачих зэрэг нь тоос, хийн бодисыг агаарт цацаж байна. Будаг, лакны бүрээсийг түрхэх нь уусгагч уур, будагны аэрозолийг агаар мандалд гаргах замаар дагалддаг. Уусгагч, шаваас, праймер, лак, паалан хэрэглэх үед агаарт ялгарах уур нь ацетон, бензол, ксилол, бутил спирт, формальдегид агуулдаг.

Замын тоног төхөөрөмж, зүтгүүрийг яндангийн хийтэй түлш шатаах үед хүхэр, нүүрстөрөгч, азот, альдегидийн исэл ялгаруулдаг.

Усны бохирдлын эх үүсвэр:

Төмөр замын аж ахуйн нэгжүүдэд ашигласны дараа ус нь янз бүрийн хольцоор бохирдож, үйлдвэрлэлийн бохир ус болдог. Аж үйлдвэрийн хаягдал ус дахь олон бохирдуулагч нь байгаль орчинд хортой байдаг. Бохир усны чанар, тоон найрлага, түүний хэрэглээ нь аж ахуйн нэгжийн технологийн процессын шинж чанараас хамаарна.

Төмөр замын тээврээс гарч буй үйлдвэрийн бохир ус нь ихэвчлэн ууссан тоосонцор, нефтийн бүтээгдэхүүн, бактерийн бохирдол, хүчил, шүлт, гадаргуугийн идэвхтэй бодис агуулдаг.

Аж ахуйн нэгжийн нутаг дэвсгэрийг бохирдуулах эх үүсвэрүүд:

Төмөр замын аж ахуйн нэгжүүдийн нутаг дэвсгэрт хамгийн түгээмэл бохирдуулагч нь газрын тос, газрын тосны бүтээгдэхүүн, шатах тослох материал, шатах тослох материал юм. Төмөр замын замыг газрын тосны бүтээгдэхүүнээр бохирдуулж байгаа шалтгаан нь савнаас гоожиж, уурын зуухны эвдрэл, дугуйны тэнхлэгийн хайрцгийг цэнэглэх үед үүсдэг. Төмөр замын тээврийн аж ахуйн нэгжүүд 2-оос 50 га талбайг эзэлдэг (зүтгүүр, вагоны депо - 4-5 га, угаалгын станц, төмөр замын буудал, суудлын вагон бэлтгэх цэг, шаар нэвчих үйлдвэр - 12 га).

Төмөр замын тээврийн утааны агаар мандал, ус, хөрсөнд үзүүлэх нөлөө:

Одоогийн байдлаар бараг бүх галт тэрэгний ажлыг гүйцэтгэж байгаа төмөр замын тээврийг уураас цахилгаан болон дизель зүтгүүрт шилжүүлсэн нь байгаль орчны нөхцөл байдлыг сайжруулахад хувь нэмэр оруулсан юм шиг байна: нүүрсний тоос, уурын зүтгүүрээс ялгарах хорт утааны нөлөөлөл агаар мандалд их хэмжээгээр нөлөөлж байна. буурсан. Төмөр замыг цаашид цахилгаанжуулах, i.e. Олон нийтийн итгэл үнэмшлийн дагуу дизель зүтгүүрийг цахилгаан зүтгүүрээр солих нь дизель хөдөлгүүрээс ялгарах хийн агаарын бохирдлыг арилгадаг. Дизель зүтгүүрээс ялгарах хорт бодисыг багасгах гол арга бол хөдөлгүүрийн цилиндрт үүсэхийг багасгах явдал юм. Яндангийн хийг саармагжуулах, дизель зүтгүүрийг зөв ажиллуулах нь чухал юм. Цэвэрлэх төхөөрөмжүүдийн үйл ажиллагааны зарчим нь хийн эргэлтэнд суурилдаг бөгөөд концентрацийг бууруулахад ашигладаг! азотын ислийг задлах.

Суурин төмөр замын тээврийн хэрэгсэлд янз бүрийн технологийн процессын явцад үүссэн хий-агаарын хольцыг хий, уур, тоостой хорт бодисоос цэвэрлэх шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь практикт ихэвчлэн хийгддэггүй. Байгаль орчныг хамгаалахын тулд дизель зүтгүүрийн хийн яндангийн төхөөрөмж, зүтгүүр, автомашины цутгамал төмрийн тоормосны дэвсгэр болох очтой тэмцэх шаардлагатай байна. Төмөр замын зэргэлдээх газруудад оч нь гал түймэр үүсгэдэг.

Төмөр замыг цахилгаанжуулах нь байгаль орчинд ялгарах утааны асуудлыг хэсэгчлэн шийдэж байгаа мэт санагдаж байсан ч үүний оронд өөр нэг асуудал үүсгэсэн гэдгийг ойлгох хэрэгтэй - цахилгаанжуулсан төмөр замын сүлжээний талбайн дэлхийн цахилгаан соронзон орон дахь нөлөөлөл жил бүр нэмэгдэж байна. Жил нь байгалийн бус эвдрэл, хэлбэлзэл үүсгэж, техносферийн бүхэл бүтэн эрчим хүчний системийн нэг хэсэг болох байгалийн цахилгаан соронзон давтамжийг гажуудуулахад ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг.

Түүгээр ч зогсохгүй бас нэг чухал зүйл бол төмөр замын гол элемент нь төмөр зам бөгөөд ихэнх тохиолдолд хосоор нь тавьдаг. Дэлхий бол байгалийн цахилгаан соронзон орон үүсгэдэг байгалийн цахилгаан соронзон систем учраас тэр талбарт металл дамжуулагч байрлуулах нь байгалийн цахилгаан гүйдэл гүйх нь гарцаагүй. Өөрөөр хэлбэл, төмөр замын төмөр зам тавих нь уртааш болон хөндлөн гаригийн урсгалын байгалийн урсгалыг зайлшгүй өөрчилж, гажуудуулж, байх ёсгүй газарт энергийн урсгалыг бий болгож, улмаар дэлхийн эфирийн давхаргын шаардлагагүй эвдрэл, чичиргээг үүсгэдэг. Энэ асуудлыг маш бага судалсан боловч түүний нөлөөллийн хувьд энэ нь нэлээд харьцуулж болохуйц гэдэгт эргэлзэхгүй байна! жишээ нь, пуужин харвах нь дэлхий дээр үзүүлэх нөлөө.

Агаар мандал нь үндэсний болон улсын хилээр хязгаарлагдах боломжгүй байгалийн усан сангуудад хамаардаг гэдгийг санах хэрэгтэй - агаарын масс байнга хөдөлж, бүх хүн төрөлхтний хэрэглээнд байдаг. Тиймээс нэг улсаас гарч байгаа агаарын бохирдол нь нөгөө улсад хохирол учруулах нь элбэг бөгөөд энэ нь төмөр замд бүрэн хамаатай.

Төмөр замын тээврийн олон байгууламжийг барьж байгуулахдаа үржил шимт хөрсний давхаргыг зайлуулах шаардлагатай бөгөөд ихэнхдээ 1 м-ээс ихгүй, дараа нь ашиглахын тулд овоолго болгон овоолно. Барилга угсралтын ажил дууссаны дараа эвдэрсэн газрыг нөхөн сэргээх (сэргээх) шаардлагатай боловч үнэн хэрэгтээ энэ нь үргэлж хийгддэггүй.

Төмөр замын тээврийн хог хаягдлыг дахин боловсруулах, дахин боловсруулах нь байгалийн баялгийг хамгаалахад зайлшгүй шаардлагатай. Түүгээр ч барахгүй хатуу хог хаягдлын найрлага нь нарийн төвөгтэй, олон янз байдаг тул түүнийг устгах бүх нийтийн арга байдаггүй.

Ерөнхийдөө орчин үеийн төмөр замын тээвэр нь дагалдах бүх дэд бүтцийн хамт өнөөдөр бусад (пуужин хөөргөх, атомын цахилгаан станц гэх мэт) байгалийн гаригийн экосистемд түрэмгий нөлөө үзүүлэх, устгах гол элементүүдийн нэг бөгөөд зайлшгүй шаардлагатай. Үргэлж санаж яваарай - экосистем муу байх тусам хүний ​​​​хувьд улам дордох болно, тиймээс эцэст нь бүх зүйл нэг асуултанд унадаг - хэрэв үнэ нь өөрийгөө удаан устгадаг бол хүмүүст ийм техникийн дэвшил хэрэгтэй юу? Байгалийн усан замыг зам болгон ашиглаж, гол мөрний эрэг дагуу суурьшсан мэргэн славян өвөг дээдсийг яаж санахгүй байх вэ.

Шевцова Виктория, 1996 оны 9-р сарын 16-нд төрсөн.

тайлбар: Энэхүү төсөл нь төмөр замын тээврийн байгальд үзүүлэх нөлөөллийн асуудлыг судлах зорилготой юм. Төмөр замын тээврийн үйл ажиллагаа нь манай орны бүх цаг уурын бүс, газарзүйн бүсүүдийн байгалийн орчинд нөлөөлдөг. Энэ нь нэгдүгээрт, төмөр зам нь нэгж ажилд ногдох эрчим хүчний хэрэглээгээрээ хамгийн хэмнэлттэй тээврийн хэрэгсэл болдогтой холбоотой. Гэсэн хэдий ч төмөр замын тээвэрт хүрээлэн буй орчны бохирдлыг бууруулах, урьдчилан сэргийлэхэд ноцтой сорилт тулгарч байна. Агаарын бохирдлын гол эх үүсвэр нь дизель тэрэгний утааны хий юм. Эдгээр нь нүүрстөрөгчийн дутуу исэл, азотын исэл ба давхар исэл, төрөл бүрийн нүүрсустөрөгч, хүхрийн давхар исэл, хөө тортог агуулдаг. Хүхрийн давхар ислийн агууламж нь дизель түлш дэх хүхрийн хэмжээ, бусад хольцын агууламж нь түүнийг шатаах арга, түүнчлэн хэт цэнэглэх арга, хөдөлгүүрийн ачааллаас хамаарна.

Агаар дахь нүүрстөрөгчийн дутуу исэл, азотын исэл, хүхрийн давхар ислийн агууламж нь агаар мандлын агаарын нэг удаагийн зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээнээс давсан болохыг судалгаагаар тогтоосон. Энэ нь дизель тэрэгний утааны хийгээр төмөр замын өртөөнүүдийн агаар ихээхэн бохирдож байгааг харуулж байна. Жил бүр нэг км зам тутамд 200 м3 хүртэлх эмгэг төрүүлэгч бичил биет агуулсан бохир ус суудлын автомашинаас цутгаж, 12 тонн хүртэл хуурай хог хаягддаг. Энэ нь төмөр зам болон хүрээлэн буй орчныг бохирдуулахад хүргэдэг. Нэмж дурдахад, хог хаягдлыг арилгах нь материалын ихээхэн зардалтай холбоотой юм. Суудлын автомашинд агуулах савыг ашиглан хог хаягдал, хог хаягдлыг цуглуулах эсвэл тусгай цэвэрлэх байгууламж суурилуулах замаар асуудлыг шийдэж болно. Галт тэрэгний дуу чимээ нь сөрөг үр дагаварт хүргэдэг. Төмөр замын чимээ шуугиан нь хүний ​​дуу хоолойг дарж, телевиз, радиогийн нэвтрүүлэг үзэх, сонсоход саад болдог. Судалгааны үр дүнгээс харахад галт тэрэгний дуу чимээ нь автомашины хөдөлгөөний дуу чимээнээс илүүтэйгээр ярианы ойлголтод саад болдог. Үүнийг юуны түрүүнд галт тэрэгний хөдөлгөөнөөс үүдэлтэй дуу чимээний нөлөөллийн үргэлжлэх хугацаатай холбон тайлбарладаг. Дуу чимээ нь төв болон автономит мэдрэлийн системийн үйл ажиллагааг үүсгэдэг.

Үүний үр дүнд Новокубанск, Кубанская өртөөний төмөр замын дагуух ойн бүсийн экосистемийн төлөв байдлын талаар ажил хийжээ.

Татаж авах:

Урьдчилан үзэх:

Хотын боловсролын төсвийн байгууллага

Новокубанскийн 1-р дунд сургууль

Бүс нутгийн хүүхдийн байгаль орчны форумын тэмцээн

"Ногоон гараг - 2011"

"Байгаль бол бүх хүнд зориулсан үнэлж баршгүй бэлэг" номинаци.

Экологийн судалгааны төсөл

Гүйцэтгэсэн:

Шевцова Виктория,

1996.09.16-нд төрсөн

9 "Б" ангийн сурагч

МОБУШОШ No1

Г.Новокубанск

Багш:

Черновол Наталья Васильевна,

хими, биологийн багш

МОБУШОШ No1 Новокубанск.

Новокубанск хот

Краснодар муж

2012 он

Энэ сэдвээр экологийн судалгааны төсөл:

“Төмөр замын тээврийн экосистемд үзүүлэх нөлөө”

Тэмдэглэл: Энэхүү төсөл нь төмөр замын тээврийн байгальд үзүүлэх нөлөөллийн асуудлыг судлах зорилготой юм. Төмөр замын тээврийн үйл ажиллагаа нь манай орны бүх цаг уурын бүс, газарзүйн бүсүүдийн байгалийн орчинд нөлөөлдөг. Энэ нь нэгдүгээрт, төмөр зам нь нэгж ажилд ногдох эрчим хүчний хэрэглээгээрээ хамгийн хэмнэлттэй тээврийн хэрэгсэл болдогтой холбоотой. Гэсэн хэдий ч төмөр замын тээвэрт хүрээлэн буй орчны бохирдлыг бууруулах, урьдчилан сэргийлэхэд ноцтой сорилт тулгарч байна. Агаарын бохирдлын гол эх үүсвэр нь дизель тэрэгний утааны хий юм. Эдгээр нь нүүрстөрөгчийн дутуу исэл, азотын исэл ба давхар исэл, төрөл бүрийн нүүрсустөрөгч, хүхрийн давхар исэл, хөө тортог агуулдаг. Хүхрийн давхар ислийн агууламж нь дизель түлш дэх хүхрийн хэмжээ, бусад хольцын агууламж нь түүнийг шатаах арга, түүнчлэн хэт цэнэглэх арга, хөдөлгүүрийн ачааллаас хамаарна.

Агаар дахь нүүрстөрөгчийн дутуу исэл, азотын исэл, хүхрийн давхар ислийн агууламж нь агаар мандлын агаарын нэг удаагийн зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээнээс давсан болохыг судалгаагаар тогтоожээ. Энэ нь дизель тэрэгний утааны хийгээр төмөр замын өртөөнүүдийн агаар ихээхэн бохирдож байгааг харуулж байна. Жил бүр нэг километр зам тутамд 200 м3 хүртэл эмгэг төрүүлэгч бичил биет агуулсан бохир ус суудлын автомашинаас цутгаж, 12 тонн хүртэл хуурай хог хаягддаг. Энэ нь төмөр зам болон хүрээлэн буй орчныг бохирдуулахад хүргэдэг. Нэмж дурдахад, хог хаягдлыг арилгах нь материалын ихээхэн зардалтай холбоотой юм. Суудлын автомашинд агуулах савыг ашиглан хог хаягдал, хог хаягдлыг цуглуулах эсвэл тусгай цэвэрлэх байгууламж суурилуулах замаар асуудлыг шийдэж болно. Галт тэрэгний дуу чимээ нь сөрөг үр дагаварт хүргэдэг. Төмөр замын чимээ шуугиан нь хүний ​​дуу хоолойг дарж, телевиз, радиогийн нэвтрүүлэг үзэх, сонсоход саад болдог. Судалгааны үр дүнгээс харахад галт тэрэгний дуу чимээ нь автомашины хөдөлгөөний дуу чимээнээс илүүтэйгээр ярианы ойлголтод саад болдог. Үүнийг юуны түрүүнд галт тэрэгний хөдөлгөөнөөс үүдэлтэй дуу чимээний нөлөөллийн үргэлжлэх хугацаатай холбон тайлбарладаг. Дуу чимээ нь төв болон автономит мэдрэлийн системийн үйл ажиллагааг үүсгэдэг.

Үүний үр дүнд Новокубанск, Кубанская өртөөний төмөр замын дагуух ойн бүсийн экосистемийн төлөв байдлын талаар ажил хийжээ.

Хамааралтай байдал Сонгосон сэдэв бол бидний цаг үед төмөр замын зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийн экосистемийн төлөв байдалд хариуцлагагүй хандах явдал юм.

Судалгааны зорилго: Төмөр замын шугам экосистемд ямар нөлөө үзүүлж байгааг олж мэд.

Судалгааны явц:

1. төмөр замын замыг засахдаа ямар төрлийн ажил хийдэг;
2. энэ үйл ажиллагааны сөрөг үр дагаврын талаар;
3. төмөр замын тээвэр болон зэргэлдээх газруудад ойн бүс ямар ач холбогдолтой вэ.
4. Новокубанск дахь төмөр замын дагуух ойн бүсийн байршил, найрлагыг судалсан;
5. хагны тодорхойлолтыг хийх, тэдгээрийн зүйлийн найрлагыг тодорхойлох;
6. мод тус бүрээр хаг өвсөөр хучигдсан талбайг тодорхойлох;
7. туршилтын талбай тавих, хөрсний дээж авах;
8. хөрсний физик, химийн төлөв байдлын үнэлгээ;
9. төмөр замын тээврийн дуу чимээний нөлөөлөл.

Төмөр замын шугамын байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг үр дагавар :

1. ландшафтыг өөрчлөх, фитоценозыг устгах.
2. гидрогеологийн нөхцлийг зөрчсөн.
3. тоосны бохирдол.
4. үржил шимт хөрсний давхаргыг устгах;
5. нутаг дэвсгэрийн хог хаягдал.
6. бохирдсон усыг зайлуулах.

Төмөр замын шугамд ойн талбайн ач холбогдол:

1. Замыг цас, тоос шороо, элсний урсацаас хамгаална.
2. Эдгээр нь усны урсгал, нуранги сүйрлийн нөлөөллөөс замын дэвсгэр, янз бүрийн байгууламжийг хамгаалдаг.
3. Тэд хөрсний гулсалт, нурсан хөрсний налууг засдаг.
4. Зэрлэг амьтад болон төөрсөн малыг замд оруулахаас сэргийлнэ.
5. Эдгээр нь төмөр замын холбоо, хөдөлж буй галт тэргийг салхины хортой нөлөө, хүчтэй мөс үүсэхээс хамгаалдаг.
6. Эдгээр нь объектын гоёл чимэглэлийн болон ариун цэврийн байгууламжид ашиглагддаг.
7. Төмөр замын хажуугийн бүсийн температур, чийгшлийг 10-15% бууруулна.
8. 25-30м өргөн мод, бут сөөгний зурвас нь нүүрстөрөгчийн давхар ислийн агууламжийг 70% бууруулдаг.
9. Нэг га ногоон байгууламж жилд 75-80 кг фтор, 200 кг хүхрийн давхар исэл, 30-70 тонн тоос шингээдэг.
10. Агаарын нийт бохирдлыг 10-35% бууруулна.
11. Тэд чимээ шуугианаас хамгаалдаг (үүнтэй зэрэгцэн 2-5 эгнээ хоорондын эгнээ бүхий нарийн ойн зурвас нь дуу чимээг бууруулахад илүү үр дүнтэй байдаг).

Судалгааны үр дүн:

1. утааны хийн агаарын бохирдол;
2. замын дэд бүтцийн зориулалтаар газар олгох;
3. Новокубанск дахь төмөр замын дагуух модонд бага хэмжээний хаг ургасан нь агаарын бохирдлыг баталж байна;
4. талбайг хог хаях;
5. Хөрсөнд нүүрсустөрөгч, нефтийн бүтээгдэхүүн, аюулын 1-3 зэрэглэлийн хамгийн аюултай элементүүд (хар тугалга, зэс, никель, цайр, хром) илэрсэн.
6. Судалгааны үр дүнгээс харахад галт тэрэгний чимээ шуугиан нь нойргүйдэл, өвчин эмгэг, зан үйлийн өөрчлөлт, эмийн хэрэглээ нэмэгдэх гэх мэт сөрөг үр дагаварт хүргэдэг.

Мэдээллийн нөөц.

1. Павлова Е.И. Тээврийн экологи: Их дээд сургуулиудад зориулсан сурах бичиг. - М.: Тээвэр, 2000 х. Романенко, Н.В., Никитина, Г.В. Ачааны автомашины хөгжлийн түүхээс Вагон ба тэрэгний аж ахуй // Үйлдвэр, техникийн болон шинжлэх ухааны алдартай сэтгүүл / N.V. Романенко, Г.В.Никитина.-2007-No1(9) х.42-45
2. Төмөр замаар аюултай ачаа тээвэрлэх дүрэм: Т.И.Якушин найруулсан, 1996.х. 3-4
3. Аюултай ачааг төмөр замаар тээвэрлэх үед үүссэн онцгой нөхцөл байдлыг арилгах аюулгүй ажиллагааны дүрэм, журам: лавлах Маслов Н.Н., М. "Тээвэр" 1992 он.
4. Н.Н.Маслов, Ю.И.Коробов “Төмөр замын тээврийн байгаль орчныг хамгаалах” “Тээвэр” хэвлэлийн газар Москва 1996 он.
5. Е.И.Павлова "Тээврийн экологи" хэвлэлийн газар "Тээвэр" Москва 2000 он.
6. "ЗХУ-ын хөрс" лавлах гарын авлага Г.В. Добровольский Москвагийн бодол 1979 он.

Бүс нутгийн хүүхдийн байгаль орчны форумын тэмцээнд оролцох өргөдөл

"Ногоон гараг - 2011"

Үүсгэсэн огноо: 2013/11/25

Энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь эерэг ба сөрөг шинж чанартай байдаг.

Нэг талаас төмөр замын тээвэр нь ачаа тээврээрээ бусад тээврийн төрлөөс нэгдүгээрт, зорчигч тээвэрлэлтээрээ авто тээврийн дараа хоёрдугаарт ордог.

Нөгөө талаар төмөр зам байгаль орчин, хүний ​​эрүүл мэндэд сөргөөр нөлөөлж байна. Энэ нь шинэ шугам татах, аж ахуйн нэгжүүдийн үйлдвэрлэл, аж ахуйн үйл ажиллагаа, төмөр зам, хөдлөх бүрэлдэхүүний ашиглалт, дуу чимээний нөлөөлөл, их хэмжээний түлш шатаах, ойн бүсэд пестицид хэрэглэх гэх мэт.

Төмөр замын тээврийн байгаль орчинд үзүүлэх ерөнхий нөлөөлөл:

• Төмөр замын тээвэр нь түлш, ойн болон газрын баялаг, ашигт малтмал, барилгын материалын томоохон хэрэглэгч тул байгаль орчинд нөлөөлдөг. Хэдийгээр бусад төрлийн тээврийн хэрэгсэлтэй (ялангуяа авто тээврийн) харьцуулахад байгаль орчинд бага хохирол учруулдаг;
• төмөр замын тээврийн байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөөллийн бүтцэд элэгдэл, хөрсний гулсалт үүсэх замаар байгалийн ландшафтын тогтвортой байдлыг тээврийн дэд бүтцээр зөрчих;
• яндангийн хийн агаарын бохирдол;
• газрын тос, хар тугалга, үлээлгэх, задгай ачаа (нүүрс, хүдэр, цемент) асгах бүтээгдэхүүнээр газрын бохирдлын түвшин тогтмол нэмэгдэж байна.

Төмөр замын тээврийн бохирдлын эх үүсвэр, төрөл

Агаарын бохирдол

Төмөр замын тээврийн байгаль орчинд үзүүлэх ашиг тус нь гүйцэтгэсэн ажлын нэгж тутамд агаар мандалд ялгарах хорт утааны хэмжээ мэдэгдэхүйц бага байх явдал юм. Агаарын бохирдлын гол эх үүсвэр нь дизель тэрэгний утааны хий юм. Байгаль орчны албаны судалгаагаар агаар дахь нүүрстөрөгчийн дутуу исэл, азотын исэл, хүхрийн давхар ислийн агууламж нь агаар мандлын агаарын нэг удаагийн зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээнээс давж байгааг харуулж байна. Энэ нь дизель тэрэгний утааны хийгээр төмөр замын өртөөнүүдийн агаар ихээхэн бохирдож байгааг харуулж байна. Станцаас 150 м-ийн зайд азотын исэл нь станцтай ижил концентрацитай байдаг.

Усны бохирдол

Жил бүр нэг км замд суудлын автомашинаас 200 м³ хүртэл эмгэг төрүүлэгч бичил биетэн агуулсан бохир ус цутгадаг. Энэ нь төмөр зам болон хүрээлэн буй орчныг бохирдуулахад хүргэдэг. Хөдлөх бүрэлдэхүүнийг угаах үед нийлэг гадаргуугийн идэвхт бодис, нефтийн бүтээгдэхүүн, фенол, зургаан валентын хром, хүчил, шүлт, органик болон органик бус түдгэлзүүлсэн бодисууд бохир усны хамт хөрс, усны биед ордог. Зүтгүүрийг угаах үед бохир ус дахь нефтийн бүтээгдэхүүний агууламж, газрын тосны савыг угаах үед фенолын агууламж зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээнээс давсан байна. Зүтгүүрийн дизель хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэнийг солих үед зургаан валенттай хромын зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ хэд дахин хэтэрдэг. Хөдлөх бүрэлдэхүүнийг угааж байгаа газрын болон ойр орчмын хөрс бохир уснаас хэд дахин илүү бохирдолтой байдаг.

Хүний биед дулааны цацрагийн нөлөөллийн аюул

Төмөр замын тээврийн аж ахуйн нэгжүүдэд цацраг туяа нь хүний ​​биед ихээхэн нөлөөлдөг халуун үйлдвэрүүдэд цутгах, хуурамчаар үйлдэх газар, баббит цутгах, нэвчилт, дулааны болон гагнуурын хэлтэс, түүнчлэн бие даасан гагнуурын станц, дизель зүтгүүрийн хэсгүүд орно.

Үзэгдэх спектрийн улаан туяа, богино хэт улаан туяа нь хамгийн их нэвтрэх чадвартай, эд эсэд гүн нэвтэрч, арьсны гадаргууд бага шингэдэг. Богино хэт улаан туяанд удаан хугацаагаар өртөх нь нүдний катаракт үүсгэдэг.

Гагнуурын нум нь харагдах ба үл үзэгдэх спектрийн цацрагийн хүчирхэг эх үүсвэр юм. Үзэгдэх спектр нь харалган нөлөө үзүүлдэг. Удаан хугацааны туршид үл үзэгдэх спектр нь ихэвчлэн харааны ерөнхий алдагдалд хүргэдэг бөгөөд богино хугацааны өртөлт нь фотофоби үүсгэдэг. Гагнуурын нумын цацраг нь мөн гагнуурчдын нүүр, гарын арьсны хамгаалалтгүй хэсгийг түлэхэд хүргэдэг.

Галт тэрэгний хөдөлгөөний үеийн дуу чимээ, чичиргээ, тэдгээрийн оршин суугчдын эрүүл мэндэд үзүүлэх нөлөө:

• галт тэрэгний чимээ шуугиан нь сөрөг үр дагаварт хүргэдэг бөгөөд энэ нь нойрны хямрал, өвчин эмгэг, зан үйлийн өөрчлөлт, эмийн хэрэглээ нэмэгдэх гэх мэтээр илэрхийлэгддэг;
• галт тэрэгний чимээ шуугианы тухай ойлголт нь ерөнхий дэвсгэр чимээ шуугианаас хамаарна. Тиймээс хотын захын захад энэ нь орон сууцны хорооллоос хамаагүй бага өвдөлттэй байдаг. Галт тэрэгний буудлууд, ялангуяа захын талбайн дуу чимээ нь галт тэрэгний ердийн хөдөлгөөний дуу чимээнээс илүү сөрөг үр дагаварт хүргэдэг;
• Автомашины дуу чимээний гол эх үүсвэр нь төмөр замын уулзвар дахь дугуйны цохилт, тэгш бус байдал, түүнчлэн төмөр замын толгой дээрх гулсмал гадаргуу ба дугуйны фланцын үрэлт юм. Нүх, долгион шиг элэгдэлгүй гагнасан төмөр зам дээр дугуй өнхрөх нь өргөн давтамжийн мужид дуу чимээ үүсэхэд хүргэдэг. Төмөр замын гадаргуугийн согог нь чичиргээ, цочролыг үүсгэж, төмөр замын тогтворжилт, замын дээд бүтцийг бүхэлд нь бууруулж, хөдлөх бүрэлдэхүүний элэгдэлд хүргэж, дуу чимээний түвшинг нэмэгдүүлдэг.

Байгаль орчны нөхцөл байдлыг сайжруулах арга замууд

Төмөр замын хог хаягдлыг зайлуулах:

• Үйлдвэрлэл, хэрэглээний хог хаягдлын байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөөллийг бууруулах, түүхий эдийн эх үүсвэр болгон эдийн засгийн эргэлтэд хамгийн ихээр оролцуулах ажлыг системтэй явуулах;
• Хог хаягдлын 30 гаруй хувийг үйлдвэрлэлийн процесст хоёрдогч түүхий эд болгон ашигладаг бөгөөд хог хаягдлын тодорхой хэсгийг тусгай хог шатаах үйлдвэртэй төмөр замын бүтцийн хэсгүүдийн талбайд саармагжуулдаг.

Дуу чимээг хянах орчин үеийн технологи

Төмөр замд дуу чимээг бууруулах идэвхгүй, идэвхтэй шинэ хэрэгслийг ашиглаж байна.

Идэвхгүй хэрэгсэлд полимер холбогчийг багтаасан бөгөөд тэдгээр нь замын дэвсгэр ба буталсан чулуун чигжээсийн хооронд, дэр ба буталсан чулуун тогтворжуулагчийн хооронд, төмөр зам ба дэрний хооронд суурилуулсан байдаг. Үүнтэй ижил хэрэгсэлд нунтаглах төмөр зам, дугуй орно. Ийм арга хэмжээ авах нь дуу чимээ, чичиргээг эрс багасгаж, хүрээлэн буй орчинд үзүүлэх дуу чимээний нөлөөллийн түвшинг 35-40 дБА-д хүргэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь өдрийн цагаар зөвшөөрөгдөх 65 дБА-аас хамаагүй бага юм.

Идэвхтэй дуу чимээг бууруулах хэрэгсэл нь микрофон, чанга яригч, дуу чимээний спектрийг шинжилж, дуу чимээний эх үүсвэрээс эсрэг фазын чанга яригч руу тэжээгддэг нарийн төвөгтэй гармоник дохио үүсгэдэг электрон төхөөрөмжөөс бүрдсэн орчин үеийн системүүд юм. Дохио нь хоорондоо давхцаж, чанга яригчийн ард чимээ шуугиан багатай хэсгийг бүрдүүлдэг.

Төмөр замын тээвэр нь байгаль орчин, хүний ​​эрүүл мэндэд сөргөөр нөлөөлдөг (ялангуяа ажилчид, төмөр замын ойролцоо амьдардаг хүмүүс).

Бохирдлын үндсэн төрлүүд

Төмөр замын тээврийн төрөлд нийтийн төмөр зам, үйлдвэрлэлийн төмөр зам (ихэвчлэн янз бүрийн томоохон аж ахуйн нэгж, байгууллагуудын нэвтрэх зам), түүнчлэн хотын төмөр зам (метроны шугам, трамвайн шугам) орно.

Ер нь төмөр замын тээврийн байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөө нь авто тээврийнхээс бага боловч яндангийн хий нь нүүрсустөрөгч, нүүрстөрөгчийн исэл, азот, хүхэр, болон янз бүрийн хатуу бохирдуулагч.

Үүний зэрэгцээ, төмөр замын тээврийн томоохон нутаг дэвсгэрийг эзэмшиж байгаа нь хурдны замын нөлөөллийн зэрэгтэй ойролцоо байгаль орчинд нөлөөлж байна. Төмөр замын сүлжээний нягтрал бага, гэхдээ энэ нь одоо байгаа тул амьтныг устгах хүчин зүйл бага зэрэг тодорхойгүй хэвээр байна. Түүнчлэн төмөр замын тээвэр нь дуу чимээ их хэмжээгээр бохирдуулж, харь гаригийн чичиргээний эх үүсвэр болдог. Энэхүү тээвэрт үйлчилдэг үйлдвэрүүд (металлурги, химийн үйлдвэрүүд) мөн биосферийг бохирдуулдаг.

Төмөр замын тээврийн экосистемд үзүүлэх нөлөө

Аливаа байгалийн экологийн системийн хувьд төмөр зам бол харийн элемент юм. Тэднийг барихын тулд төмөр замууд нь байгалийн бүлгэмүүд бүрэн сүйрсэн томоохон газар нутгийг эзэмшихийг шаарддаг. Төмөр замын дагуух өргөн уудам газар нутаг нь тэдний нөлөөнд шууд өртдөг бөгөөд энд зөвхөн бохирдол, эвдрэлд хангалттай тэсвэртэй зүйлүүдээс байгалийн нийгэмлэгүүд үүсдэг.

Тайлбар 1

Манай улсын хувьд нийтийн тээврийн ачаа эргэлтийн 80 хувь, зорчигч тээврийн 40 хувь нь төмөр замын тээврийн хэрэгсэлд ногдож байна. Ийм их хэмжээний ажил нь байгалийн нөөцийн их хэмжээний хэрэглээ, шим мандалд их хэмжээний бохирдуулагч бодис ялгаруулахтай шууд холбоотой.

Төмөр замын тээвэр агаар, ус, газрын орчныг бохирдуулдаг.

Орчны агаарын бохирдол

Төмөр замын тээвэртэй холбоотой агаар мандалд бохирдуулагч бодис ялгаруулах суурин эх үүсвэрээс уурын зуухнууд байгальд хамгийн их хор хөнөөл учруулдаг: хатуу түлш шатаах үед хүхрийн исэл, нүүрстөрөгч, азот, үнс, хөө тортог, түлш шатаах үед - хүхрийн исэл, азотын давхар исэл, ванадийн бүрэн бус шаталтын хатуу бүтээгдэхүүн.

Түлш шатаах үед замын тоног төхөөрөмж, зүтгүүрийн мотор нь яндангийн хий дэх хүхэр, нүүрстөрөгч, азот, альдегидийн ислийг ялгаруулдаг.

Усны бохирдол

Төмөр замын байгууламжид технологийн процесст ашигласны дараа ус нь хортой хольцоор бохирддог. Бохир ус нь олон талаараа байгаль орчинд хортой бөгөөд түдгэлзүүлсэн тоосонцор, нефтийн бүтээгдэхүүн, бактерийн бохирдуулагч, хүчил, шүлт, гадаргуугийн идэвхтэй бодисоор бохирдуулдаг.

Аж ахуйн нэгжийн нутаг дэвсгэрийн бохирдол

Зүтгүүр, вагоны агуулах бүхий төмөр замын өртөөнүүд нь хатуу хог хаягдал үүсэх, хуримтлагдах эх үүсвэр болж, замын хажуугийн хэсэг болон түүнээс цааш томоохон талбайг хог хаягдалд хүргэдэг. Бохирдуулагчдын жагсаалтад газрын тос, газрын тосны бүтээгдэхүүн, түлшний үлдэгдэл, тосолгооны материал зонхилж байна.