Les pires catastrophes au monde. Les tragédies les plus terribles du XXe siècle. Tremblement de terre dans la province chinoise du Sichuan

Les gens traversent les mers et les océans depuis des centaines d’années. Durant cette période, de nombreux naufrages se produisirent.

Par exemple, en 1915, un sous-marin allemand a tiré une torpille et a fait exploser un paquebot britannique. Cela s'est produit non loin des côtes irlandaises. Le navire a coulé au fond en quelques minutes. Environ 1 200 personnes sont mortes.

En 1944, une catastrophe survint dans le port de Bombay. Lors du déchargement du navire, une puissante explosion s'est produite. Sur le cargo se trouvaient explosifs, lingots d'or, soufre, bois et coton. Ce sont les flammes du coton, dispersées dans un rayon d'un kilomètre, qui ont provoqué l'incendie de tous les navires du port, des entrepôts et même de nombreuses installations de la ville. La ville a brûlé pendant deux semaines. 1 300 personnes ont été tuées et plus de 2 000 blessées. Le port a repris son mode de fonctionnement seulement 7 mois après la catastrophe.

La catastrophe maritime la plus célèbre et la plus importante est le naufrage du célèbre Titanic. Il est allé sous l'eau lors de son premier voyage. Le géant n’a pas pu changer de cap lorsqu’un iceberg est apparu juste devant lui. Le paquebot a coulé, et avec lui mille cinq cents personnes.

Fin 1917, une collision eut lieu entre les navires français et norvégiens - Mont Blanc et Imo. Le navire français était entièrement chargé d'explosifs. La puissante explosion, ainsi que le port, ont détruit une partie de la ville d'Halifax. Les conséquences de cette explosion en vies humaines : 2 000 morts et 9 000 blessés. Cette explosion est considérée comme la plus puissante jusqu’à l’avènement des armes nucléaires.

En 1916, les Allemands torpillent un navire français. 3 130 personnes sont mortes. Après l'attaque de l'hôpital allemand à flot General Steuben, 3 600 personnes ont perdu la vie.

Début 1945, un sous-marin sous le commandement de Marinesko tire une torpille sur le paquebot allemand Wilhelm Gustlow, qui transportait des passagers. Au moins 9 000 personnes sont mortes.

Catastrophes sur l'eau

La mort de milliers de personnes dans les eaux a été causée par pour diverses raisons: facteur humain, erreurs de conception, opérations militaires, catastrophes naturelles. Regardons les plus grandes tragédies en termes de nombre de victimes survenues sur l'eau au cours du siècle dernier :

1. "Goya". Sur un navire de guerre confisqué par les Allemands après leur occupation des territoires norvégiens pendant la Grande Guerre Patriotique Guerre patriotique, 7 000 personnes sont mortes. Le 16 avril 1945, une torpille fut tirée sur le puissant navire depuis un sous-marin russe, provoquant le naufrage du Goya dans la mer Baltique.

Navire "Goya"

2. "Wilhelm Gustloff." Le navire allemand porte le nom du chef du parti nazi. Au moment de sa construction, il était considéré comme le plus grand navire du monde. Avant la guerre, il était utilisé comme moyen de loisirs. Le navire a coulé le 30 janvier 1945. La raison en est une attaque de l’armée soviétique depuis un sous-marin. La composition exacte des passagers est inconnue, mais selon la version officielle, 5 348 personnes sont mortes. Il y avait des femmes et des enfants à bord.

Le navire "Wilhelm Gustloff"

3. "Mont-Blanc". Le 6 décembre 1917, un navire de guerre français explose dans un port canadien et entre en collision avec l'Imo (Norvège). À la suite de l'incendie, rares sont ceux qui ont réussi à survivre. La mortalité est de 2 000 personnes (1 950 personnes identifiées), et la cause est un facteur humain banal. Sans compter l’ère prénucléaire, cette explosion fut la plus puissante de l’histoire de l’humanité. Vous pouvez regarder un film sur la terrible tragédie réalisée au Canada en 2003 - « Destructive City ».

Navire "Mont Blanc"

4. "Bismarck". Le cuirassé allemand a été coulé par des avions britanniques le 12 juin 1944 pendant la guerre. Le nombre de victimes était de 1 995 personnes.

Le cuirassé Bismarck en bas

Le naufrage du Titanic

Au moment de sa mise en service, le navire était considéré comme le plus grand du monde. Le navire géant a coulé lors de son premier voyage le 15 avril 1912, entrant en collision avec un iceberg.

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La cruauté de la nature

Un puissant tremblement de terre a détruit une partie de l'île d'Haïti en 2010, d'une magnitude de 7,0. Les premières secousses ont été enregistrées le 12 janvier, à 20 kilomètres de la capitale d'Haïti. Un certain nombre des secousses les plus fortes se sont poursuivies avec des secousses de magnitude 5,9.
Après les terribles secousses, plus de 3 millions de personnes se sont retrouvées sans abri. 60% des immeubles d'habitation et de nombreux bâtiments publics comme les écoles, les hôpitaux, les cathédrales ont été détruits.

Le nombre de morts lors de la catastrophe naturelle et sous les décombres a été 222 570 mille personnes, 311 000 000 personnes ont été blessées et environ 1 000 personnes n'ont jamais été retrouvées.

Les pires catastrophes causées par l'homme

Parmi ces catastrophes, qui affectent la population de la planète entière avec leurs conséquences désastreuses, il faut citer en premier lieu l'accident de Centrale nucléaire de Tchernobyl. Lors de l'explosion du quatrième réacteur nucléaire, celui-ci fut complètement détruit. Les travaux visant à éliminer les conséquences ne sont pas encore terminés. Après le 26 avril 1986, toutes les personnes ont été évacuées du lieu de la catastrophe dans un rayon de 30 km : 135 000 personnes et 35 000 têtes de bétail. Une zone d'exclusion protégée a été créée. L’Ukraine, la Biélorussie et l’ouest de la Russie ont le plus souffert des substances radioactives rejetées dans l’air. Dans d'autres pays, une augmentation des niveaux radioactifs de fond a également été constatée. Plus de 600 000 personnes ont participé aux conséquences de cette catastrophe.

Le plus grand tremblement de terre au Japon, survenu le 11 mars 2011, puis le tsunami, ont provoqué un accident radiologique à la centrale nucléaire de Fukushima-1, dont le niveau est le plus élevé, le septième. Les alimentations électriques externes et les générateurs diesel de secours ont été désactivés, ce qui a entraîné une panne du système de refroidissement, puis une fusion du cœur du réacteur dans les tranches 1, 2 et 3. L'ensemble des dommages financiers, qui comprennent les travaux de décontamination, l'indemnisation des victimes et des personnes déplacées à l'intérieur du pays, s'élève à environ 189 milliards de dollars.

Une autre catastrophe qui a affecté l'état de l'ensemble de la biosphère de la Terre est l'explosion de la plateforme pétrolière Deepwater Horizon, survenue le 20 avril 2010 dans le golfe du Mexique. La marée noire provoquée par l'accident a été la plus importante de l'histoire des États-Unis. Au moment de l'explosion elle-même et lors de l'incendie qui a suivi sur l'installation semi-submersible, 11 personnes sont mortes et 17 des 126 qui se trouvaient sur la plate-forme à ce moment-là ont été blessées. Deux autres sont morts plus tard. Le pétrole a coulé dans le golfe pendant 152 jours ; au total, plus de 5 millions de barils sont entrés dans le golfe. Cette catastrophe provoquée par l’homme a eu un impact dévastateur sur l’écologie de toute la région. ont été blessés différentes sortes animaux marins, poissons et oiseaux. Et dans le nord du golfe du Mexique, une augmentation de la mortalité des cétacés a été enregistrée la même année. En plus du pétrole, un grand nombre de panaches de pétrole sous-marins se sont formés à la surface de l'eau (la taille de la tache a atteint 75 000 km²), dont la longueur a atteint 16 km, et la largeur et la hauteur étaient de 5 km et 90 m, respectivement.

Ce ne sont là que quelques-uns des terribles accidents qui peuvent être classés parmi les pires catastrophes de l’histoire de l’humanité, mais il y en a eu d’autres, parfois moins connus, qui ont apporté beaucoup de destruction et de malheur aux populations. Ces catastrophes ont souvent été causées par la guerre ou par une série d’accidents, et dans certains cas, elles ont été provoquées par la force destructrice de la nature.

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Destruction massive de moineaux en Chine

Malgré le fait que nous n'incluons pas dans notre liste les catastrophes causées par des actions délibérées de personnes, ce cas est une exception, car il a été causé par une stupidité banale et une connaissance insuffisante de l'écologie. Néanmoins, cet incident mérite pleinement le titre de l’une des catastrophes les plus terribles au monde.

Dans politique économique Au cours du Grand Bond en avant, une lutte à grande échelle contre les ravageurs agricoles a été menée, parmi lesquels les autorités chinoises ont identifié les quatre plus terribles : les moustiques, les rats, les mouches et les moineaux.

Les employés de l'Institut chinois de recherche en zoologie ont calculé qu'à cause des moineaux, la quantité de céréales qui pouvait nourrir environ trente-cinq millions de personnes avait été perdue au cours de l'année. Sur cette base, un plan a été élaboré pour exterminer ces oiseaux, qui a été approuvé par Mao Zedong le 18 mars 1958.

Tous les paysans ont commencé à chasser activement les oiseaux. La méthode la plus efficace était de les empêcher de tomber au sol. Pour ce faire, adultes et enfants criaient, frappaient des bassines, agitaient des poteaux, des chiffons, etc. Cela permettait d'effrayer les moineaux et de les empêcher de se poser au sol pendant quinze minutes. En conséquence, les oiseaux sont tout simplement tombés morts.

Après un an de chasse aux moineaux, la récolte a vraiment augmenté. Cependant, plus tard, les chenilles, les criquets et autres ravageurs qui mangeaient les pousses ont commencé à se reproduire activement. Cela a conduit au fait qu'après une autre année, les récoltes ont fortement chuté et une famine s'est produite, entraînant la mort de 10 à 30 millions de personnes.

Manifestation d'incendie à Gillingham

Année après année, les pompiers de Gillingham, dans le Kent, en Angleterre, construisent une sorte de maison en bois et en toile pour une manifestation populaire annuelle de lutte contre les incendies. Chaque année, plusieurs garçons sont sélectionnés pour participer à la manifestation. Le 11 juillet 1929, 9 garçons âgés de 10 à 14 ans et 6 pompiers, habillés en mariage, montent au troisième étage de la « maison ». Selon le plan, les pompiers allumaient une bombe fumigène au rez-de-chaussée, secouraient les « célébrants » à l’aide de cordes et d’échelles, puis mettaient le feu à la maison vide, démontrant ainsi l’action des lances à incendie. Cependant, par erreur, un véritable feu a été allumé en premier. Les spectateurs, qui ont pris les véritables corps en feu pour des mannequins, ont acclamé et applaudi, ignorant l'existence du véritable incendie. Les 15 manifestants sont morts ce jour-là.

Épave du pétrolier Exxon Valdez

Le 23 mars 1989, le pétrolier Exxon Valdez, entièrement chargé de pétrole, a quitté un terminal du port alaskien de Valdez, à destination du port californien de Long Beach. Après avoir sorti le navire de Valdez, le pilote a confié le contrôle du pétrolier au capitaine Joseph Jeffrey, qui à ce moment-là était déjà « ivre ». Il y avait des icebergs dans la mer, le capitaine a donc été contraint de s'écarter du cap, en avertissant les garde-côtes. Ayant reçu l'autorisation de ce dernier, il change de cap et à 23 heures il quitte la timonerie, laissant le contrôle du navire au troisième officier et au matelot, qui avaient déjà fait leur quart et avaient besoin de 6 heures de repos. En fait, le pétrolier était contrôlé par un pilote automatique, guidé par un système de navigation.
Avant de repartir, le capitaine informe le second que deux minutes après le passage par le travers de l'île il faut changer de cap. L'assistant a transmis cet ordre au marin, mais soit lui-même était en retard, soit son exécution était en retard, mais à midi et demi dans la nuit du 24 mars, le pétrolier s'est écrasé sur Blythe Reef. À la suite de la catastrophe, 40 000 mètres cubes de pétrole se sont déversés dans l'océan, et les environnementalistes estiment que c'est bien plus. 2 400 km de côtes ont été pollués, faisant de cet accident l'une des catastrophes environnementales les plus importantes au monde.

Une tornade (en Amérique, ce phénomène est appelé tornade) est un vortex atmosphérique assez stable, se produisant le plus souvent dans des nuages d'orage. Il est visuel....

Catastrophe de l'Empire State Building

Le samedi 28 juillet 1945, le vétéran de l'armée décolle à bord d'un bombardier B-25 Mitchell de l'US Air Force du Massachusetts vers le New Jersey avec à son bord un copilote et un jeune marin. À cause du brouillard, la visibilité était mauvaise. Une heure plus tard, les gens dans les rues de Manhattan ont entendu le rugissement assourdissant d'un moteur et ont vu un bombardier errer parmi les gratte-ciel. Quelque temps plus tard, il s’est écrasé contre l’Empire State Building. L'épave de l'avion est tombée au sol. L'un des moteurs a fait un trou au 78e étage, traversant sept murs et sortant du côté opposé du bâtiment. Le deuxième moteur a heurté la cage d’ascenseur et est tombé dans le sous-sol. Lorsque le réservoir de carburant de l'avion a explosé, l'incendie a ravagé 6 étages. Heureusement, tous les bureaux n'étaient pas ouverts samedi : seules 11 personnes et trois passagers d'avion sont morts.

Crash du Concordia

Le 14 janvier 2012, la liste des pires incidents au monde a été complétée par un autre. Près de la Toscane italienne, le bateau de croisière Costa Concordia s'est heurté à un affleurement rocheux, laissant un trou de soixante-dix mètres. A cette époque, la plupart des passagers se trouvaient dans le restaurant.

Le côté droit du paquebot a commencé à s'immerger dans l'eau, puis il a été projeté sur un banc de sable à 1 km du lieu du crash. Il y avait plus de 4 000 personnes à bord du navire qui ont été évacuées toute la nuit, mais tout le monde n'a pas été sauvé : 32 personnes ont quand même été tuées et une centaine ont été blessées.

Costa Concordia – le crash vu par des témoins oculaires (VIDEO)

Le pire accident d'avion

En ce malheureux dimanche de printemps, l’aéroport de Los Rodeos était très encombré. Les deux avions ont effectué des manœuvres sur la piste étroite, notamment des virages complexes de 135 à 180 degrés. Interférences dans les communications radio avec le contrôleur et entre les pilotes, mauvaises conditions météorologiques et visibilité, mauvaise interprétation des commandes par le contrôleur aérien, fort accent espagnol du contrôleur - tout cela a inévitablement conduit à des problèmes. Le commandant de Boeing KLM n'a pas compris l'ordre du répartiteur d'interrompre le décollage, tandis que le commandant du deuxième Boeing a signalé que leur énorme avion se déplaçait toujours le long de la piste. Quatorze secondes plus tard, l'inévitable collision s'est produite, le fuselage du Boeing panaméricain a été très endommagé, des brèches se sont formées à certains endroits et certains passagers ont pu s'échapper par elles. Un Boeing KLM sans queue et avec des ailes endommagées est tombé sur la piste à 150 mètres du point de collision et a parcouru encore 300 mètres le long de la piste. Les deux avions touchés ont pris feu.

Les 248 personnes à bord de l'avion Boeing KLM ont été tuées. Le deuxième avion a tué 326 passagers et neuf membres d'équipage. La star américaine du magazine Playboy, l'actrice et mannequin Eve Meyer, est également décédée dans ce pire accident d'avion.

Causes des accidents d'avion

Comme nous l'avons déjà déterminé, le leader parmi eux est toujours ce qu'on appelle facteur humain. Cependant, à côté d’eux, il existe un certain nombre d’autres raisons.

Parfois, une catastrophe survient à la suite d'un certain nombre d'actions irréparables de l'équipage, associées à la défaillance d'une pièce ou d'une partie. systèmes individuels matériel à bord.

En fait, il n'y en a que 3 :

facteur humain;
difficultés techniques;
autres raisons (mauvaises conditions météorologiques, etc.)

Le premier facteur est à son tour subdivisé en trois sous-facteurs: erreur des membres d'équipage (PIC, copilote, mécanicien de bord), erreur des services au sol (répartiteur) et actions des terroristes.

Presque un accident d’avion sur deux est dû à la faute des pilotes. Il y a toute une série de conséquences différentes à l’œuvre ici.

Les pilotes d’avions de ligne sont devenus trop dépendants de la technologie.

Premièrement, avec le développement de la technologie, les pilotes commencent à trop compter sur la technologie. Après tout, l’avion fonctionne en pilote automatique et est entièrement régulé par la technologie.

Mais en cas d'urgence, les pilotes prennent le contrôle, et dans un tel cas, il s'avère qu'ils n'ont pas suffisamment de compétences pour piloter eux-mêmes l'avion.

Deuxièmement, n'ignorez pas condition mentale pilotes. Bien qu'ils subissent tous un examen médical

Et juste avant le vol, ils consultent également un médecin, mais il ne s'agit que d'un examen physique.

Aussi effrayant que cela puisse paraître, il y a eu des cas de suicide dans l’histoire de l’aviation de passagers. Lorsqu'un pilote décide de se suicider en sabotant les commandes de l'avion.

Concernant l'erreur du répartiteur, alors ils ne sont pas rares non plus. En général, il s’agit d’un travail qui demande beaucoup de concentration, de sang-froid et d’attention. Une seconde de retard peut entraîner un accident d'avion.

L'avion est piloté par un total de 20 contrôleurs aériens, mais l'erreur d'un seul d'entre eux peut entraîner des conséquences irréparables.

Différents contrôleurs sont chargés du décollage et de l'atterrissage d'un avion.

Les actions des terroristes Dernièrement, provoquent de plus en plus de catastrophes. De plus, il n’est pas toujours possible d’établir exactement ce qui s’est passé précisément à cause des actions de groupes extrémistes.

Les problèmes techniques sont la deuxième cause d’accidents d’avion. Panne de systèmes individuels, de moteurs ou arrêt de l'ordinateur de bord - tout cela peut arriver à absolument n'importe quel avion, malgré des contrôles minutieux et nombreux.

D'autres raisons incluent des conditions météorologiques défavorables, la possibilité qu'un avion entre en collision avec des oiseaux, etc.

Les oiseaux semblent très petits, mais s’ils entrent en collision avec un avion en vol, ils peuvent laisser d’énormes bosses et dégâts.

Explosion d'un réservoir d'essence à Pittsburgh

Un immense gazomètre cylindrique, le plus grand du monde à l'époque, situé au cœur du centre industriel de Pittsburgh, fuyait. Le matin du 14 novembre 1927, les réparateurs commencèrent à chercher un trou à l'aide d'un chalumeau à flamme nue. Vers 10 heures, ils ont découvert la fuite. Le réservoir résultant contenant environ 5 millions de pieds cubes gaz naturel, s'est envolé comme un ballon et a explosé. D’énormes morceaux de métal ont volé sur une distance d’environ un kilomètre et les effets combinés de la pression atmosphérique et du feu ont tout détruit sur un kilomètre carré. Ensuite, 28 personnes sont mortes, des centaines ont été blessées, les dégâts ont été estimés à 4 millions de dollars.

Japon, 12 août 1985

Les pires accidents d'avion au monde surviennent le plus souvent en raison de problèmes techniques ou d'erreurs humaines. En août 1985, un Boeing 747 d'Airbus subit un terrible accident près de Tokyo. Il a perdu le contrôle, ce qui l'a amené à entrer en collision avec un sommet de montagne. 520 personnes sont mortes et le Japon n'a pas pu se remettre du choc pendant longtemps. La presse a constamment exigé que les propriétaires de la compagnie aérienne mènent une enquête approfondie et punissent les responsables.

Une lettre a été retrouvée chez l'une des victimes, décrivant en détail tout ce qui s'est passé dans l'avion avant le drame. L'homme a dit au revoir à sa famille et à ses amis, a soigneusement réglé l'heure, puis a mis la lettre dans son permis de conduire, qu'il a mis dans sa poche arrière.

La cause de l'accident est que douze minutes après le décollage, le stabilisateur vertical de l'avion est tombé. L'équipage a réussi à maintenir l'Airbus incontrôlable dans les airs pendant encore une demi-heure, mais la tragédie n'a pas pu être évitée.

Seules 4 personnes ont survécu à l'accident d'avion

Panique à l'église baptiste

Trois mille personnes, pour la plupart noires, se sont rassemblées à l'église baptiste Shiloh à Birmingham, en Alabama, le 19 septembre 1902, pour entendre un discours de Booker Taliapher Washington. Le bâtiment de l'église en brique a été construit assez récemment. Un escalier raide, bordé de briques, menait des portes d'entrée à la section liturgique. Après le discours de Washington, une querelle a commencé à propos des sièges vides et le mot « combat » a été confondu avec le mot « feu ». Tous les paroissiens ont commencé à fuir paniqués vers les escaliers. Ceux qui l'atteignirent les premiers commencèrent à être poussés par derrière et commencèrent à tomber. D'autres sont tombés dessus jusqu'à ce que les corps hurlants forment un tas de 4 mètres de haut, barricadant complètement le passage.

Les tentatives de Washington et des responsables de l’Église pour appeler la population au calme n’ont servi à rien ; ils n’ont pu que regarder, impuissants, leurs frères et sœurs soit étouffés, soit piétinés à mort. En réalité, il n'y a pas eu d'incendie ni même de combat, mais 115 personnes sont mortes.

Tremblement de terre à Spitak en 1988

Le 7 décembre 1988, la liste des « meilleures catastrophes au monde » a été complétée par une autre catastrophe survenue à Spitak arménien. En ce jour tragique, des secousses ont littéralement « effacé » cette ville de la surface de la terre en seulement une demi-minute, détruisant Leninakan, Stepanavan et Kirovakan au-delà de toute reconnaissance. Au total, vingt et une villes et trois cent cinquante villages ont été touchés.

À Spitak même, le tremblement de terre a eu une force de dix, Leninakan a été frappé par une force de neuf, et Kirovakan a été frappé par une force de huit, et presque le reste de l'Arménie a été touché par une force de six. Les sismologues ont calculé que lors de ce séisme l'énergie libérée correspondait à la force de dix explosions bombes atomiques. La vague provoquée par cette tragédie a été enregistrée par les laboratoires scientifiques presque partout dans le monde.

Cette catastrophe naturelle a privé 25 000 personnes de la vie, 140 000 de leur santé et 514 000 de leur logement. Quarante pour cent de l'industrie de la république était en panne, les écoles, les hôpitaux, les théâtres, les musées, les centres culturels, les routes et les voies ferrées étaient détruits.

Des militaires, des médecins et des personnalités publiques de tout le pays et de l’étranger, proches et lointains, ont été appelés à l’aide. Je planifiais activement aide humanitaire Mondial. Des tentes, des cuisines de campagne et des postes de premiers secours ont été installés dans toute la zone touchée par la tragédie.

Le plus triste et le plus instructif de cette situation est que l'ampleur et les pertes de cette terrible catastrophe auraient pu être bien moindres si l'activité sismique de la région avait été prise en compte et si tous les bâtiments avaient été construits en tenant compte de ces caractéristiques. Le manque de préparation des services de secours a également contribué

Jours tragiques : tremblement de terre à Spitak (VIDEO)

Ukraine, 17 juillet 2014

Lors des hostilités dans la région de Donetsk, un avion de ligne malaisien Boeing 777 a été abattu, revenant d'Amsterdam à Kuala Lumpur. L'avion s'est écrasé près du village de Grabovo, tuant instantanément absolument tout le monde à l'intérieur, soit près de 300 personnes. Il s'agit du pire accident d'avion depuis l'attentat terroriste de 2001 aux États-Unis. La partie ukrainienne nie totalement toute implication dans cet événement, tout en accusant la Russie.

L'avion a survolé l'Ukraine à une altitude de 9,5 km, puis de 10 km. À 14h15, l'avion a cessé de répondre aux demandes du répartiteur, à 50 km de la frontière russo-ukrainienne. Selon le plan, il devait traverser la frontière à 17h25. Aucun signal de détresse n'a été émis avant la catastrophe.

L'épave en feu de l'avion a été retrouvée sur le territoire de l'Ukraine, dispersée dans un rayon de 15 km

Catastrophe du sous-marin Koursk

La liste des catastrophes dont se souviennent depuis longtemps les habitants de notre pays serait incomplète sans mentionner le sous-marin nucléaire croiseur lance-missiles Koursk, qui a coulé dans la mer de Barents. Le 12/08/2000, le sous-marin, qui effectuait des exercices au polygone d'entraînement au combat, n'a pas contacté. Deux jours plus tard, le commandement a déclaré que le sous-marin avait coulé au fond. Lors de l'examen des lieux de l'incident, il s'est avéré que la partie avant du sous-marin nucléaire avait été détruite, qu'elle était entrée dans le fond sous un angle de quarante degrés et que la capsule de sauvetage était en panne. Même alors, il devint évident que les chances de salut étaient minimes.

L'opération de sauvetage a débuté le 15 août. Un navire norvégien et des véhicules hauturiers y ont participé. Malgré les efforts conjoints des spécialistes russes, britanniques et norvégiens, il n’a pas été possible de sauver l’équipage du sous-marin. Le 21 août, des plongeurs ont pu pénétrer à l’intérieur du navire complètement inondé. Personne n'a survécu; la liste des morts comprend 118 personnes. Au cours de l'enquête, il a été possible de découvrir qu'une explosion de munitions avait provoqué l'accident. Le bateau a pris feu et s'est rempli d'eau en moins de 10 heures. Le journal de bord du navire n'enregistre pas de données sur les situations d'urgence.

2001 Kira Ivanova

Patinage artistique féminin soviétique pendant longtempsétait considéré comme une honte pour le pays. Et seulement l'apparence Elena Vodorezova a réchauffé le cœur des fans. Mais Lena a payé le prix fort pour ses premiers succès : des maladies articulaires l'ont obligée à arrêter.
L’exemple s’est avéré contagieux. Et en 1984, pour la première fois, un athlète soviétique a remporté le bronze aux Jeux Olympiques. Elle avait 21 ans Kira Ivanova.

La patineuse artistique Kira Ivanova. Source : Chronique photo TASS

Quel genre de vie une femme aussi chanceuse pourrait-elle avoir ? Oui, juste un bal, un prince et tout ça. Mais cela ne s’est pas produit. Les résultats commencent à décliner, elle devient coach. Puis la sœur de Kira s'est suicidée et les deux mariages de la jeune fille se sont rompus. On disait de plus en plus que l'ancienne championne Ivanova devenait alcoolique.

Finalement, le 20 décembre 2001, son corps est découvert dans son appartement moscovite. Elle était morte depuis deux jours. Ce qui s'est passé est inconnu. Mais le fameux Keira Knightley nommé d'après un athlète soviétique...

C'est ainsi que passe la gloire terrestre.

France, 3 mars 1974

Un terrible accident d'avion s'est produit ce jour-là. L'avion de ligne DC-10 a atterri à l'aérodrome d'Orly à Paris. C'était le lendemain d'un match de rugby important et des centaines de supporters se précipitaient désormais pour rentrer chez eux. Heureusement, tous les billets n'étaient pas épuisés : il y avait près de deux cents places vides. Il y avait 345 personnes à bord, membres d'équipage compris. Le processus d'atterrissage a pris un peu plus de temps, le départ a donc eu lieu 10 minutes plus tard que prévu.

À une altitude de 7 km, la porte du compartiment à bagages arrière s'est ouverte - la serrure n'était pas bien fermée. La porte a été emportée par le vent ainsi qu'une partie des lambris. En raison de la décompression, un tourbillon s'est précipité dans l'avion, emportant deux rangées de sièges ainsi que des personnes. Les pilotes n'ont pas immédiatement réalisé ce qui se passait. Les trois boutons de commande du moteur ont été mis en mode ralenti. Le pilote automatique s'est déconnecté. Après cela, le paquebot a été brusquement projeté sur le côté gauche, tournant simultanément son nez vers le sol.

Il n'y a eu aucun survivant à l'accident d'avion

Les pilotes ne pouvaient pas contrôler les commandes car les mécanismes tombaient en panne. Dix secondes seulement après le début de l'accident, l'avion de ligne s'est écrasé au sol à une vitesse de 580 km/h, complètement incontrôlable, et après 77 secondes, il est entré en collision avec un flanc de montagne envahi par les arbres. L'accident a été si grave qu'il ne restait absolument rien de l'avion et de ses passagers, il n'y avait même rien à brûler. Pour tenter de retrouver les plus grosses pièces, une des jambes du train d'atterrissage a été découverte dans la forêt.

Localisation 1 automne 2001, attentat terroriste à bord d'un avion

Le pire accident d'avion au monde a été provoqué le 11 septembre 2001 par une organisation terroriste appelée Al-Qaïda. Par une terrible journée de septembre, des terroristes ont détourné quatre transports aériens à la fois, avec à leur bord uniquement des civils et des équipages. 2 avions de ligne ont été redirigés par des terroristes vers des tours américaines mondialement connues afin de les percuter. Le troisième avion a été contraint de percuter le bâtiment du Pentagone. L'organisation terroriste a redirigé le quatrième transport aérien vers la Pennsylvanie. Le dernier avion civil écrasé a eu lieu dans cet État. Ces accidents aériens majeurs ont coûté la vie à 2 977 personnes au total ; les victimes des catastrophes étaient :

Passagers aériens.
Équipes d'équipage.
Personnes qui ont participé au sauvetage des victimes d'un accident d'avion.

Après avoir analysé les statistiques des accidents aériens, nous pouvons conclure que des accidents peuvent survenir en raison d'un dysfonctionnement technique des avions de ligne, de facteurs humains et de situations imprévues. Ce sont ces moments qui doivent être constamment surveillés afin d'éviter de terribles tragédies.

Catastrophe du navire Amiral Nakhimov

Amiral Nakhimov

Le 31 août 1986, « l'amiral Nakhimov » se trouvait dans le port de Novorossiysk. Les passagers, fatigués des fortes chaleurs, regagnaient leurs cabines après les excursions. Le navire est devenu très chaud par cette chaude journée et les gens se sont précipités pour ouvrir les hublots. À 22 heures, le navire est parti pour Sotchi. Le temps en cette soirée d'été était magnifique : une mer calme comme un étang, un vent léger soufflait et la visibilité était bonne. Au même moment, le vraquier « Piotr Vasev » se dirigeait vers Novorossiysk, transportant trente mille tonnes de céréales. Le vraquier a reçu l’ordre de laisser passer le bateau de croisière.

Une heure après le départ, l'Amiral Nakhimov est entré en collision avec le cargo sec Pyotr Vasev. L'impact a touché le côté tribord du navire à passagers. De graves dommages à la coque ont conduit le navire à être complètement submergé sous l'eau en huit minutes. Une plongée aussi rapide a été influencée par les hublots découverts et les cloisons étanches, qui ont également été laissées ouvertes. Les actions incorrectes de l'équipage ont entraîné la mort de 423 personnes.

8 Mont Blanc et Imo

Dans le port de la ville canadienne d'Halifax, le 6 décembre 1917, le cargo militaire français Mont Blanc, entièrement chargé d'un explosif - TNT, pyroxyline et acide picrique, est entré en collision avec le navire norvégien Imo. À la suite d'une puissante explosion, le port et une partie importante de la ville ont été complètement détruits. Environ 2 000 personnes sont mortes à la suite de l'explosion sous les décombres des bâtiments et des incendies qui ont éclaté après l'explosion. Environ 9 000 personnes ont été blessées et 400 ont perdu la vue. L'explosion d'Halifax est l'une des explosions les plus puissantes causées par l'humanité ; cette explosion est considérée comme la plus puissante explosion de l'ère prénucléaire.

Catastrophe du navire de croisière Costa Concordia

Les plus belles catastrophes commencent parfois par des signes du destin. Déjà lors de la cérémonie de baptême du navire, les personnes présentes soupçonnaient que quelque chose n'allait pas : une bouteille de champagne ne s'était pas cassée, ce qui est considéré comme un mauvais présage. Ce navire de trois cents mètres surprend par sa taille, son équipement et son confort : mille cinq cents cabines, un centre de remise en forme sur deux étages, un musée, une galerie, un cinéma, un casino, une bibliothèque, une salle de concert, des boutiques, des piscines et des restaurants. . Les passagers disposaient de suffisamment d’espace pour se déplacer. Le 13/01/12, le paquebot a heurté un récif sous-marin. En raison d'un grand trou, le navire a commencé à couler rapidement dans l'eau.

Il y avait plus de 4 000 personnes à bord du navire. Presque tous les passagers et membres d'équipage ont été évacués vers le rivage, mais 32 personnes n'ont pas pu être secourues. Le capitaine du navire a déclaré qu'il avait dévié de sa route et s'était approché du rivage pour saluer son ami. , qui vivait sur cette île. Ce n'était pas la première fois que le Costa Concordia s'approchait aussi dangereusement du littoral. Les experts se demandent encore pourquoi le paquebot a atterri sur un récif, car l'équipage connaissait cette route comme sa poche. Les dégâts du naufrage sont estimés par les experts à 1,5 milliard de dollars. Les causes de la catastrophe ne sont pas entièrement connues, mais les experts évoquent le fameux facteur humain et un dysfonctionnement technique.

Catastrophe de Bhopal

La catastrophe de Bhopal, en Inde, a été vraiment terrible, non seulement parce qu’elle a causé d’énormes dégâts à la nature de l’État, mais aussi parce qu’elle a coûté la vie à 18 000 habitants. Une filiale de l'Union Carbide Corporation construisait à Bhopal une usine chimique qui, selon la conception originale, était censée produire des pesticides utilisés dans l'agriculture.
Mais pour que l'usine devienne compétitive, il a été décidé de modifier la technologie de production vers quelque chose de plus dangereux et de plus complexe, qui ne nécessiterait pas de matières premières importées plus coûteuses. Mais une série de mauvaises récoltes ont entraîné une diminution de la demande pour les produits de l’usine, si bien que les propriétaires ont décidé de la vendre à l’été 1984. Le financement de l'entreprise exploitante a été réduit, les équipements se sont progressivement usés et ne répondaient plus aux normes de sécurité. Finalement, l'isocyanate de méthyle liquide a surchauffé dans l'un des réacteurs, provoquant un brusque dégagement de vapeurs, qui a rompu la vanne de secours. En quelques secondes, 42 tonnes de vapeurs toxiques sont entrées dans l'atmosphère, formant un nuage mortel d'un diamètre de 4 kilomètres au-dessus de l'usine et de ses environs.
La zone touchée comprenait des zones résidentielles et une gare ferroviaire. Les autorités n'ont pas réussi à informer à temps la population du danger et il y avait une pénurie critique de personnel médical. Ainsi, dès le premier jour, 5 000 personnes sont mortes après avoir inhalé des gaz toxiques. Mais pendant plusieurs années, des personnes empoisonnées ont continué à mourir, et le nombre total de victimes de cet accident est estimé à 30 000 personnes.

Sous dangereux phénomène naturel fait référence à des phénomènes climatiques ou météorologiques extrêmes qui se produisent naturellement dans cette zone...

Collision entre Dona Paz et le pétrolier Vector

Le 20 décembre 1987, le ferry Doña Paz, immatriculé aux Philippines, est entré en collision avec le pétrolier Vector, provoquant la pire catastrophe maritime au monde en temps de paix.

Au moment de la collision, le ferry suivait sa route standard Manille-Catbalogan, qu'il emprunte deux fois par semaine. Le 20 décembre 1987, vers 6 h 30, le Dona Paz a quitté Tacloban à destination de Manille. Vers 22 h 30, le ferry traversait le détroit de Tablas, près de Marinduque, et les survivants ont signalé une mer claire mais agitée.

La collision s'est produite après que les passagers se soient endormis : le ferry est entré en collision avec le pétrolier Vector, qui transportait de l'essence et des produits pétroliers. Immédiatement après la collision, un grave incendie s'est déclaré en raison du déversement de produits pétroliers dans la mer. Le fort impact et l'incendie ont presque instantanément provoqué la panique parmi les passagers ; en outre, selon les survivants, il n'y avait pas le nombre requis de gilets de sauvetage sur le ferry.

Seules 26 personnes ont survécu, dont 24 passagers du Donya Paz et deux personnes du pétrolier Vector.

2016 Igor Pachkevitch

Patineuse artistique soviétique et russe Igor Pachkevitch est resté dans l'histoire de ce sport non seulement en tant que médaillé d'argent du Championnat d'Europe de 1996, mais aussi en tant qu'athlète qui, pour la première fois au monde, a exécuté avec précision tous les types de triples sauts dans un programme libre. Oui, il fut un temps où tous les participants masculins au championnat ne pouvaient pas faire cela.

Le patineur artistique soviétique et russe Igor Pashkevich. Extrait d'une vidéo Youtube

En 1997, Igor a commencé à jouer pour l'Azerbaïdjan, puis a été entraîneur en Amérique, mais il est resté très tôt « à nous » et a travaillé en Russie. Très souvent, il aidait les élèves du célèbre Eteri Tutberidze.

Le 25 mars 2016, une terrible nouvelle est arrivée de Miami, où vivait alors l'ancien patineur artistique, concernant la mort tragique d'Igor Pashkevich. Les causes du décès ont été évoquées de diverses manières et on a même parlé de suicide. Mais les amis et les étudiants ne voulaient pas croire qu'une personne aussi charmante qu'Igor puisse se suicider.

Je lui ai dédié l'un des messages commémoratifs touchants Ioulia Lipnitskaïa, qui a remercié Igor Anatolyevich pour toute l'aide qu'il lui a apportée.

17 août 2009 – accident à la centrale hydroélectrique de Sayano-Shushenskaya

La plus grande centrale hydroélectrique de Russie et la sixième au monde, Sayano-Shushenskaya, a été arrêtée le 17 août lorsque l'eau s'est précipitée dans la salle des turbines. Trois des dix centrales hydroélectriques ont été complètement détruites et toutes les autres ont été endommagées.

Les travaux de réhabilitation de la centrale hydroélectrique de l'Ienisseï devraient durer plusieurs années et, dans le meilleur des cas, s'achèveront en 2014. Le plus grand accident de l’histoire de l’ingénierie hydroélectrique russe et soviétique a entraîné la mort de 75 personnes. La commission de la Douma d'État russe, qui a enquêté sur les causes de l'accident survenu à la centrale hydroélectrique de Sayano-Shushenskaya, a cité les noms d'une vingtaine d'employés de la centrale qui, à son avis, ont été impliqués dans la tragédie.

Les députés ont recommandé de limoger, entre autres, le directeur général de la centrale hydroélectrique, Nikolaï Nevolko, et l'ingénieur en chef, Andreï Mitrofanov. En décembre 2010, l'ancien directeur de la centrale hydroélectrique de Nevolko a été accusé de « violation des règles de sécurité et d'autres règles de protection du travail, entraînant la mort de deux personnes ou plus ».

Des rivières tueuses

En 1931, la Chine a connu la plus grande inondation de son histoire. Le fleuve Yangtze occupe le troisième rang parmi les grands fleuves, avec environ 700 rivières différentes qui s'y jettent. Chaque année, lors des pluies, il débordait et causait des dégâts.

En août 1931, le fleuve Yangtsé et le fleuve Jaune voisin débordèrent de leurs rives, fusionnant en un seul puissant cours d'eau, et détruisirent les barrages. Cela a conduit à une inondation mondiale. Ils ont tout détruit sur leur passage et ont inondé 16 provinces chinoises, soit environ 300 000 mille hectares de terres.

Plus de 40 millions de personnes ont été touchées, se retrouvant sans abri, sans vêtements ni nourriture. L'eau n'a pas disparu pendant environ 4 mois. En raison de la famine et de la maladie prolongées, le nombre de morts a dépassé 3,5 millions de personnes. Pour éviter une telle tragédie, deux barrages de protection ont ensuite été construits et deux réservoirs ont été créés.

Séisme de 2004 dans l'océan Indien

Nombre de victimes : 225 000 à 300 000

Le tremblement de terre sous-marin survenu le 26 décembre 2004 à océan Indien au large de la côte ouest du nord de Sumatra, à 250 kilomètres au sud-est de la ville de Banda Aceh. Considéré comme l'un des. Sa magnitude, selon diverses estimations, variait de 9,1 à 9,3 sur l'échelle de Richter. Survenu à une profondeur d'environ 30 km, le séisme a provoqué une série de tsunamis destructeurs dont la hauteur dépassait les 15 mètres. Ces vagues ont causé d'énormes dégâts et ont coûté la vie, selon diverses estimations, entre 225 000 et 300 000 personnes dans 14 pays. Les côtes de l'Indonésie, du Sri Lanka, de l'Inde et de la Thaïlande ont été les plus durement touchées par le tsunami.

Tremblement de terre chinois 1556

Bilan des morts : environ 830 000

Ce tremblement de terre, mesurant environ 8,0 de magnitude, s'est produit le 23 janvier 1556 dans la province chinoise du Shaanxi, sous la dynastie Ming. Plus de 97 districts en ont été touchés, tout a été détruit sur une superficie de 840 km et dans certaines zones, 60 % de la population est morte. Au total, le tremblement de terre en Chine a tué environ 830 000 personnes, soit plus que tout autre tremblement de terre dans l'histoire de l'humanité. Grande quantité Le nombre de victimes est dû au fait que la majorité de la population de la province vivait dans des grottes de loess, qui ont été détruites ou inondées par des coulées de boue immédiatement après les premières secousses.

Catastrophe de l'eau avec le plus grand nombre de morts

Le 5 mai 1937, un paquebot de croisière allemand est lancé, du nom de Wilhelm Gustloff, l'un des dirigeants des nationaux-socialistes suisses, décédé un an plus tôt.

Le paquebot avait dix ponts, était conçu pour 1,5 mille personnes et était desservi par 417 membres d'équipage. Le navire a été construit en utilisant les technologies les plus avancées et il était très confortable. Le paquebot était principalement destiné aux croisières longues et tranquilles. En 1939, le Wilhelm Gustloff fut transféré à la marine allemande. Il devint rapidement un hôpital flottant, puis, après 1940, il fut affecté à l'école sous-marine de Gotenhafen. Sa couleur redevient camouflage et il perd la protection de la Convention de La Haye.

Après une attaque à la torpille menée par un sous-marin soviétique sous le commandement d'A.I. Marinescu, le "Wilhelm Gustloff" a coulé au large des côtes polonaises le 30 janvier 1945. Selon les données officielles, 5 348 personnes sont mortes, mais le nombre exact de passagers est resté inconnu.

Près des côtes de Crimée, le 7 novembre 1941, des avions nazis coulèrent le bateau à moteur soviétique "Armenia", qui transportait prétendument plus de 3 000 personnes.

Le plus gros crash d'avion au monde à cause d'une erreur humaine

Voici d'abord une terrible tragédie 11 septembre 2001, lorsque 2 avions d'American Airlines et d'United Airlines sont tombés entre les mains de terroristes. Et puis ils ont percuté le bâtiment du World Trade Center, connu sous le nom de Twin Towers.

En deuxième position se trouve le pire accident d’avion de tous les temps. Aviation civile- Ce collision à l'aéroport de Tenerife entre deux Boeing 747 - KLM et Pan American.

La cause de la catastrophe serait une mauvaise compréhension par le pilote de KLM des commandes du répartiteur. Pour 583 personnes ces vols étaient les derniers de leur vie. Seuls une trentaine de passagers ont réussi à s'enfuir.

À la troisième place - collision entre le Boeing 747-168B de Saudi Arabian Airlines et l'Il-76TD de Kazakhstan Airlines. Cela s'est produit en plein air.

La raison est toujours la même : la mauvaise compréhension par le pilote des commandes du répartiteur. Comme il est logique de le supposer, personne n’a réussi à survivre.

La quatrième place est prise Attaque terroriste contre un Boeing 747 d'Air India. Il y a eu une explosion à bord de l'avion. Quelques secondes plus tard, ses fragments flottaient déjà sur les eaux de l'océan Atlantique. Les sauveteurs n'ont trouvé que des cadavres.

Et enfin, la cinquième place L-101 Compagnies aériennes saoudiennes. Le vol de Riyad à Djeddah a été interrompu en raison d'un incendie dans le compartiment cargo arrière.

Le pilote a réussi à faire atterrir l'avion à Riyad, mais par ignorance En anglais, les services aéroportuaires n'ont pas compris les instructions pour ouvrir les portes de l'avion. 23 minutes fatales ont joué leur rôle - tout le monde dans l'avion est mort.

Accident à l'usine chimique de Flixborough

Dans la ville britannique de Flixborough, il y avait une usine Nipro qui produisait du nitrate d'ammonium et sur son territoire étaient stockées 4 000 tonnes de caprolactame, 3 000 tonnes de cyclohexanone, 2 500 tonnes de phénol, 2 000 tonnes de cyclohexane et de nombreux autres produits chimiques. Mais divers conteneurs technologiques et réservoirs sphériques étaient insuffisamment remplis, ce qui augmentait le risque d'explosion. De plus, les réacteurs de la centrale contenaient diverses matières inflammables sous haute pression et haute température.
L'administration a cherché à augmenter la productivité de l'usine, mais cela a réduit l'efficacité des agents extincteurs. Les ingénieurs de l'entreprise étaient souvent obligés de fermer les yeux sur les écarts par rapport aux réglementations technologiques et de négliger les normes de sécurité - un tableau familier. Finalement, le 1er juin 1974, l'usine est secouée par une puissante explosion. Immédiatement, les locaux de production furent ravagés par les flammes et onde de choc l'explosion a balayé les zones peuplées environnantes, brisant les fenêtres, arrachant les toits des maisons et blessant des personnes. 55 personnes sont alors mortes. La puissance de l'explosion a été estimée à 45 tonnes de TNT. Mais pire encore, l'explosion s'est accompagnée de l'émergence d'un grand nuage de fumées toxiques, c'est pourquoi les autorités ont dû évacuer d'urgence les habitants de certaines colonies voisines.
Les dégâts causés par cette catastrophe d'origine humaine ont été estimés à 36 millions de livres sterling - il s'agissait de l'incident d'urgence le plus coûteux pour l'industrie britannique.

La plus grande catastrophe environnementale

D'un point de vue environnemental, l'une des plus grandes catastrophes se produit actuellement sur la planète : une diminution du niveau de mer d'Aral et son dessèchement. La mer d'Aral était le quatrième plus grand lac de la planète après la mer Caspienne (qui, en raison de son isolement, peut être classée comme lac), le lac Supérieur en Amérique du Nord et le lac Victoria en Afrique.

Mais après que le ruissellement des rivières Syr-Daria et Amou-Daria, qui alimentaient l'Aral, ait commencé à être acheminé par les systèmes d'irrigation construits, le lac est devenu peu profond. À l'été 2014, il extrémité est presque séché, le volume d'eau a diminué jusqu'à 10 %.

Tout cela a entraîné un changement climatique devenu continental. Le jour saillant ancienne mer Le désert de sable et de sel d'Aralkum est apparu. Les tempêtes de poussière transportent de minuscules particules de sel entrecoupées de pesticides et d'engrais agricoles, qui pénétraient autrefois dans la mer d'Aral depuis les champs par les rivières et peuvent nuire à la santé des personnes et des animaux. En raison de la salinité, la plupart des espèces marines ont disparu, les ports ont été fermés et les gens ont perdu leur emploi.

Empoisonnement massif à Bassorah

En septembre 1971, environ 90 000 tonnes de céréales sont arrivées au port irakien de Bassorah. Il s'agissait d'orge américaine et de blé mexicain traités au méthylmercure pour ralentir la pourriture. Le grain était teint en rose vif et tous les sacs portaient un message d'avertissement imprimé, mais uniquement en anglais et en espagnol. Avant que les sacs ne soient distribués aux agriculteurs, ils étaient volés sur les quais et vendus à la population affamée.

Le gouvernement irakien, craignant d’être indigné par sa négligence criminelle, a dissimulé l’histoire. On n'en savait rien pendant près de deux ans, jusqu'à ce qu'un correspondant américain trouve des preuves de 6 530 incidents d'empoisonnement au mercure. Les autorités ont admis seulement 459 morts, mais le nombre réel de victimes était d'environ 6 000. En outre, 10 000 autres personnes ont souffert d’effets secondaires tels que la cécité, la surdité et des lésions cérébrales.

Réaction en chaîne des explosions au Texas

Le 15 avril 1947, un cargo français arrive au Texas. À bord se trouvaient environ 1 400 tonnes d’engrais, du nitrate d’ammonium. La même nuit, un incendie se déclare sur le navire. À l'aube autorités localesétaient très préoccupés par les colonnes de fumée noire émanant du navire, puisque l'usine chimique de la ville était située à seulement 300 mètres de l'incendie. Les remorqueurs étaient prêts à pousser la cargaison vers la mer. Cependant, soudain, une énorme colonne de feu enveloppa le navire. Pour beaucoup, c’était la dernière chose qu’ils voyaient. Le mur de flammes s'est propagé à l'usine chimique, provoquant une explosion. Une grande partie du quartier des affaires a été effacée de la surface de la terre. L'incendie a fait rage le long du rivage, où se trouvaient d'énormes réservoirs de butane. Après minuit, une nouvelle réaction en chaîne d'explosions a commencé. La catastrophe a fait plus de 500 morts et environ 1 000 blessés graves.

Golfe Persique, 3 juillet 1988

Quelques minutes seulement après son décollage de l'aéroport de Bandar Abbas, l'avion de ligne A300 a été abattu par un missile d'attaque américain tiré depuis le sol. Tous ceux qui étaient à l'intérieur sont morts, cela fait 290 personnes. Le croiseur qui a lancé le missile se trouvait à ce moment-là dans les eaux iraniennes. Le gouvernement américain a déclaré que le croiseur avait confondu l'A300 avec un avion iranien décollant à des fins militaires. Cette version a suscité de nombreuses critiques. Quoi qu’il en soit, le rapport officiel a justifié l’incident en citant l’état de stress de l’équipage du croiseur, ainsi que la similitude externe de l’A300 avec des avions militaires.

Selon les Iraniens, l'attaque était totalement délibérée et visait à faire pression sur le gouvernement du pays pour qu'il conclue une trêve avec l'Iran. Cela serait bénéfique pour les États-Unis.

La catastrophe est considérée comme la plus tragique de celles qui ne se sont pas produites à cause d'une chute, d'une collision ou d'un attentat terroriste.

Aujourd'hui, les avions de ligne constituent le mode de transport le plus confortable et le plus rapide, permettant de traverser l'ensemble du pays. Terre. Sur la terre ferme, l'avion semble grand et fiable, mais il s'avère que dans le ciel, il peut être presque sans défense. Néanmoins, il ne faut pas s'exposer à des peurs, car selon les statistiques, des personnes meurent dans des accidents d'avion. moins de personnes de tous types d'accidents de transport.

Localisation 3 août 1985, tragédie à bord de l'avion de ligne Boeing 747

À l'été 1985, un destin tragique est arrivé à un avion volant sur la route Tokyo-Osaka. L'avion était dans le ciel depuis seulement 12 minutes lorsque le système hydraulique a commencé à fonctionner par intermittence, après que l'équipe ait entendu une légère détonation. Pendant plus d'une demi-heure, l'équipage du transport aérien a tenté de faire demi-tour et d'atterrir à l'aéroport le plus proche. Pour ce faire, l'équipe a essayé d'utiliser toute la poussée générée par le moteur, puisque le système de direction refusait complètement de fonctionner. Mais malgré les efforts énormes de tout l'équipage, l'avion de ligne n'a pas pu être livré à l'aéroport ; le navire s'est écrasé, s'écrasant sur une montagne appelée Otsutaka. L'accident s'est produit à une altitude de 1,7 kilomètre. Il a fallu plus de 12 heures aux équipes de secours pour arriver sur les lieux du drame, mais malgré tout ce temps, elles ont réussi à retrouver 4 passagers survivants, parmi lesquels se trouvaient deux enfants. Le bilan de cet accident est de 520 morts.

Site du crash d'un avion de ligne

Horreur et mort dans l'air

Au milieu du XXe siècle, le transport aérien s’est généralisé. Développement actif l’aviation de passagers a entraîné un excès de décès dans le ciel par rapport à la mortalité « aquatique ». Voici une liste de tragédies « lumineuses » qui ont coûté la vie à de nombreuses personnes innocentes :

1. Affrontement à Tenerife. La catastrophe s'est produite le 27 mars 1977. Lieu de l'événement : Îles Canaries (Tenerife). La « rencontre » fatale de deux avions de ligne a provoqué la mort de 583 personnes. 61 personnes ont réussi à échapper au drame. Pour la période du XXe siècle, cet accident d'avion est le plus important en termes de nombre d'événements de l'aviation civile.

Affrontement à Tenerife

2. Catastrophe près de Tokyo. Le 12 août 1985, un avion de ligne japonais perd le contrôle 12 minutes après le décollage, perdant son stabilisateur vertical. Pendant 32 minutes, l'équipage s'est battu pour sauver l'avion dans les airs, mais une collision avec le mont Otsutaka a influencé l'issue dévastatrice des événements. 520 personnes sont mortes et seulement 4 ont survécu. La catastrophe est appelée la plus grande catastrophe de l'histoire d'un «avion».

Catastrophe près de Tokyo

3. Charkhi Dadri (ville d'Inde). L'accident d'avion s'est produit à la suite d'une collision entre le vaisseau amiral et des avions de ligne kazakhs à une altitude de 4 109 mètres. Tous les passagers ont été tués, y compris l'équipage des deux avions (349 personnes au total).

Crash d'un avion au-dessus de Charkhi Dadri

4. Crash aérien près de Paris. Le 3 mars 1974, un gros-porteur construit par une entreprise turque tuait 346 personnes. Quelques minutes après le décollage, la porte de la soute s'est soudainement ouverte.

Crash aérien près de Paris

La compression explosive a détruit tous les systèmes de contrôle. L'avion faisait un piquet de grève et s'est écrasé dans la forêt. L'enquête a révélé que le mécanisme de verrouillage du compartiment était imparfait. Par la suite, de nombreuses compagnies aériennes ont modifié la conception de leurs avions pour éviter que des catastrophes ne se reproduisent.

Attaque terroriste près de Cork

5. Attaque terroriste près de Cork. Alors qu'il se dirigeait vers Londres, le porte-avions indien a été victime d'une brutale attaque terroriste. Quelques minutes seulement avant l'arrivée, une explosion s'est produite à bord de l'avion et toutes les personnes à bord sont mortes (329 personnes). Il s'agit de la plus grande attaque terroriste de l'histoire du Canada.

Il est parfois assez difficile d'évaluer l'ampleur d'une catastrophe mondiale particulière, car les conséquences de certaines d'entre elles peuvent apparaître plusieurs années après l'incident lui-même.

Dans cet article, nous présenterons les 13 pires catastrophes au monde. Parmi eux se trouvent des incidents survenus sur l'eau, dans les airs et sur terre, dus à une faute humaine et pour des raisons indépendantes de sa volonté, largement connus et inconnus d'un très grand nombre de personnes.

L'épave du superliner Titanic

Date Heure: 14.04.1912 - 15.04.1912

Victimes primaires: au moins 1,5 mille personnes

Victimes secondaires: inconnu

Le superliner britannique Titanic, qualifié de « navire le plus luxueux » de son époque et « insubmersible », a acquis une renommée mondiale. Malheureusement, c'est triste. Dans la nuit du 14 au 15 avril, lors de son voyage inaugural, le superliner entre en collision avec un iceberg et coule après plus de deux heures. La catastrophe s'est accompagnée de nombreuses victimes parmi les passagers et l'équipage.

Le 10 avril 1912, le paquebot entreprit son dernier voyage du port de Southampton à New York, en Amérique, avec près de 2 500 personnes à bord - passagers et membres d'équipage. L'une des raisons de la catastrophe était qu'il y avait une situation de glace tendue sur la route du paquebot, mais pour une raison quelconque, le capitaine du Titanic, Edward Smith, n'y a attaché aucune importance, même après avoir reçu de nombreux avertissements concernant des icebergs flottants d'autres navires. L'avion de ligne se déplaçait presque à sa vitesse maximale (21-22 nœuds) ; il existe une version selon laquelle Smith a rempli l'exigence non officielle de la société White Star Line, propriétaire du Titanic, de recevoir le Ruban Bleu de l'Atlantique, un prix pour la traversée océanique la plus rapide, lors du premier voyage.

Tard dans la nuit du 14 avril, le superliner est entré en collision avec un iceberg. Un bloc de glace, que la vigie n'a pas remarqué à temps, a percé les cinq compartiments avant du navire à tribord, qui ont commencé à se remplir d'eau. Le problème s'est avéré que les concepteurs ne comptaient pas sur l'apparition d'un trou de 90 mètres dans le navire, et ici l'ensemble du système de survie était impuissant. De plus, le navire « ultra-sûr » et « insubmersible » ne disposait pas d'un nombre suffisant de canots de sauvetage, et ceux qui l'étaient, pour la plupart, se sont révélés être utilisés de manière irrationnelle (12 à 20 personnes ont flotté sur les premiers bateaux). , 65 sur les dernières).-80 avec une capacité de 60 personnes). Le résultat de la catastrophe a été la mort, selon diverses sources, de 1 496 à 1 522 passagers et membres d'équipage.

Aujourd'hui, les restes du Titanic reposent à environ 3,5 km de profondeur dans l'Atlantique. La coque du navire se dégrade progressivement et finira par disparaître au tournant des XXIe et XXIIe siècles.

Explosion de la 4ème tranche de la centrale nucléaire de Tchernobyl

Date Heure: 26.04.1986

Victimes primaires: 31 personnes de l'équipe de service de la centrale nucléaire de Tchernobyl-4 et des équipes de pompiers arrivées pour éteindre l'incendie

Victimes secondaires: 124 personnes ont souffert d'une maladie aiguë maladie des radiations, mais a survécu ; jusqu'à 4 000 liquidateurs sont décédés dans les 10 ans suivant la liquidation ; de 600 000 à un million de personnes ont souffert de l'élimination des conséquences de la contamination radioactive et du séjour dans des zones contaminées ou du déplacement du nuage radioactif

L'accident de la centrale nucléaire de Tchernobyl est une catastrophe d'origine humaine sur le territoire ukrainien, entre les villes de Pripyat et de Tchernobyl. À la suite de l'explosion de la 4ème tranche de la centrale nucléaire de Tchernobyl, une grande quantité de substances radioactives a été rejetée dans l'atmosphère, ce qui a entraîné la contamination des zones environnantes et la formation d'un nuage radioactif qui a balayé le territoire. de l'URSS, de l'Europe et atteint les États-Unis.

L'accident s'est produit en raison de plusieurs facteurs - la précipitation de la direction de la centrale nucléaire de Tchernobyl, la compétence insuffisante de l'équipe de service de la centrale nucléaire de Tchernobyl-4, des erreurs dans la conception et la construction du réacteur RBMK-1000 et de la centrale nucléaire elle-même. Dans la matinée du 26 avril, des essais de réacteurs étaient prévus à la centrale nucléaire de Tchernobyl-4, censés démontrer la capacité de faire fonctionner le système de refroidissement du réacteur dans l'intervalle entre l'arrêt du réacteur et le démarrage des générateurs diesel de secours. Cependant, en raison de certains facteurs, le test a été reporté à la nuit du 26 au 27 avril, c'est pourquoi il a été réalisé par une équipe non préparée et non prévenue à l'avance, et du gaz xénon s'est accumulé dans le réacteur pendant 10 heures de fonctionnement au ralenti. .

Tout cela ensemble a conduit au fait que lorsque le réacteur a été arrêté artificiellement, sa puissance est d'abord tombée en dessous d'un niveau critique, puis a commencé à croître comme une avalanche. Les tentatives visant à activer l'AZ-5 (protection d'urgence) au lieu d'éliminer la situation d'urgence ont fonctionné comme un catalyseur supplémentaire pour augmenter la température du réacteur et, par conséquent, une puissante explosion s'est produite. Une seule personne est décédée directement des suites de l'explosion ; une autre est décédée quelques heures plus tard des suites de ses blessures. Les autres victimes ont reçu des doses de radiation choc au cours du processus d'extinction de l'incendie et de liquidation initiale des conséquences, à la suite desquelles 29 autres personnes sont mortes au cours des mois suivants de 1986.

La population de la première zone de 10 kilomètres puis de 30 kilomètres autour de la centrale nucléaire de Tchernobyl a été réinstallée. On a dit aux personnes expulsées qu'elles reviendraient dans trois jours. Cependant, personne n’est revenu. L'élimination des conséquences de l'explosion de la centrale nucléaire de Tchernobyl a pris plus d'un an, a coûté des milliards de roubles et 240 000 personnes sont passées par la ChEZ en 1986-1987. La ville de Pripyat a été complètement abandonnée, des centaines de villages ont été rasés, Tchernobyl-4 est désormais une ville partiellement peuplée - des militaires, des policiers et des employés des trois autres tranches de la centrale nucléaire de Tchernobyl y vivent.

Attaque terroriste du 11 septembre

Date Heure: 11.09.2001

Victimes primaires: 19 terroristes, 2977 policiers, militaires, pompiers, médecins et civils

Victimes secondaires: 24 personnes portées disparues, le nombre exact de blessés est inconnu

Les attentats terroristes du 11 septembre 2001 (mieux connus sous le nom de 11 septembre) constituent la plus grande attaque terroriste de l’histoire américaine. Une série de quatre attaques terroristes coordonnées ont coûté la vie à près de trois mille personnes et provoqué des destructions massives des bâtiments attaqués.

Selon la version officielle des événements, dans la matinée du 11 septembre, quatre groupes sur un total de 19 terroristes, armés uniquement de couteaux en plastique, ont détourné quatre avions de ligne, les envoyant vers des cibles - les tours du World Trade Center à New York, le Le Pentagone et la Maison Blanche (ou le Capitole) à Washington. Les trois premiers avions ont touché des cibles ; ce qui s'est passé à bord du quatrième n'est pas connu avec certitude - selon la version officielle, les passagers ont affronté des terroristes, c'est pourquoi l'avion s'est écrasé en Pennsylvanie avant d'atteindre sa cible.

Sur les plus de 16 000 personnes qui se trouvaient dans les deux tours du World Trade Center, au moins 1 966 personnes sont mortes - principalement celles qui se trouvaient sur les lieux des attaques aériennes et dans les étages supérieurs, ainsi qu'au moment de l'effondrement de les tours, portant assistance aux victimes et les évacuant. 125 personnes sont mortes dans le bâtiment du Pentagone. Les 246 passagers et membres d'équipage des avions détournés ont également été tués, ainsi que 19 terroristes. Dans le processus d'élimination des conséquences de l'attaque terroriste, 341 pompiers, 2 ambulanciers, 60 policiers et 8 ambulanciers sont morts. Le bilan final des morts rien qu’à New York était de 2 606.

L'attaque terroriste du 11 septembre est devenue une véritable tragédie aux États-Unis ; des citoyens de 91 autres pays sont également morts. L’attaque terroriste a provoqué l’invasion américaine de l’Afghanistan, de l’Irak et plus tard de la Syrie sous le couvert de la lutte contre le terrorisme. Les différends sur les véritables causes de l'attaque terroriste et le déroulement des événements de cette journée tragique ne se sont pas apaisés à ce jour.

Accident de Fukushima-1

Date Heure: 11.03.2011

Victimes primaires: 1 personne est décédée des suites d'un empoisonnement aux radiations, environ 50 personnes sont mortes lors de l'évacuation

Victimes secondaires: jusqu'à 150 000 personnes ont été évacuées de la zone de contamination radioactive, plus de 1 000 d'entre elles sont mortes dans l'année qui a suivi la catastrophe

La catastrophe, survenue le 11 mars 2011, combine simultanément les caractéristiques des catastrophes d'origine humaine et naturelle. Un puissant tremblement de terre d'une magnitude de neuf et le tsunami qui a suivi ont provoqué une panne du système d'alimentation électrique de la centrale nucléaire de Daiichi, ce qui a entraîné l'arrêt du processus de refroidissement des réacteurs à combustible nucléaire.

Outre les destructions monstrueuses provoquées par le tremblement de terre et le tsunami, cet incident a entraîné une grave contamination radioactive du territoire et des plans d'eau. En outre, les autorités japonaises ont dû évacuer jusqu'à cent cinquante mille personnes en raison du risque élevé de maladie grave due à l'exposition à de fortes radiations radioactives. La combinaison de toutes ces conséquences donne le droit à l’accident de Fukushima d’être qualifié de l’une des pires catastrophes mondiales du XXIe siècle.

Le montant total des dégâts causés par l'accident est estimé à 100 milliards de dollars. Ce montant comprend les frais d'élimination des conséquences et d'indemnisation. Mais il ne faut pas oublier que les travaux visant à éliminer les conséquences de la catastrophe sont toujours en cours, ce qui augmente d'autant ce montant.

En 2013, la centrale nucléaire de Fukushima a été officiellement fermée et seuls des travaux visant à éliminer les conséquences de l'accident sont menés sur son territoire. Les experts estiment qu'il faudra au moins quarante ans pour nettoyer le bâtiment et la zone contaminée.

Les conséquences de l'accident de Fukushima sont une réévaluation des mesures de sécurité dans l'industrie de l'énergie nucléaire, une baisse du prix de l'uranium naturel et, par conséquent, une baisse des cours des actions des sociétés minières d'uranium.

Collision à l'aéroport de Los Rodeos

Date Heure: 27.03.1977

Victimes primaires: 583 personnes - passagers et équipage des deux avions de ligne

Victimes secondaires: inconnu

La pire catastrophe au monde résultant d'une collision aérienne a peut-être été la collision de deux avions dans les îles Canaries (Tenerife) en 1977. À l'aéroport de Los Rodeos, deux avions de ligne Boeing 747, appartenant à KLM et Pan American, sont entrés en collision sur la piste. En conséquence, 583 personnes sur 644 sont mortes, y compris les passagers et les équipages des compagnies aériennes.

L'une des principales raisons de cette situation a été l'attaque terroriste à l'aéroport de Las Palmas, perpétrée par des terroristes de l'organisation MPAIAC (Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario). L'attaque terroriste elle-même n'a fait aucune victime, mais l'administration de l'aéroport a fermé l'aéroport et a cessé d'accepter des avions, craignant de nouveaux incidents.

De ce fait, Los Rodeos est devenu encombré car il était détourné par des avions à destination de Las Palmas, notamment deux vols Boeing 747 PA1736 et KL4805. Il convient de noter que l'avion, propriété de Pan American, disposait de suffisamment de carburant pour atterrir dans un autre aéroport, mais les pilotes ont obéi à l'ordre du répartiteur.

La cause de la collision elle-même était le brouillard, qui limitait considérablement la visibilité, ainsi que les difficultés de négociation entre les contrôleurs et les pilotes, causées par les accents épais des contrôleurs et le fait que les pilotes s'interrompaient constamment.

Collision « Dona Paz" avec un pétrolier « Vecteur"

Date Heure: 20.12.1987

Victimes primaires: jusqu'à 4386 personnes, dont 11 membres d'équipage du pétrolier « Vector »

Victimes secondaires: inconnu

Le 20 décembre 1987, le ferry Doña Paz, immatriculé aux Philippines, est entré en collision avec le pétrolier Vector, provoquant la pire catastrophe maritime au monde en temps de paix.

Seules 26 personnes ont survécu, dont 24 passagers du Donya Paz et deux personnes du pétrolier Vector.

Empoisonnement massif en Irak, 1971

Date Heure: automne 1971 - fin mars 1972

Victimes primaires: officiellement - de 459 à 6 000 décès, officieusement - jusqu'à 100 000 décès

Victimes secondaires: selon diverses sources, jusqu'à 3 millions de personnes qui auraient pu souffrir d'une intoxication d'une manière ou d'une autre

À la fin de 1971, une cargaison de céréales traitées au méthylmercure a été importée du Mexique en Irak. Bien entendu, les céréales n’étaient pas destinées à être transformées en aliments et devaient être utilisées uniquement pour la plantation. Malheureusement, la population locale ne savait pas Espagnol, et par conséquent, tous les panneaux d’avertissement indiquant « Ne pas manger » se sont révélés incompréhensibles.

Il convient également de noter que les céréales ont été livrées en Irak avec retard, la saison des semis étant déjà passée. Tout cela a conduit au fait que dans certains villages, on a commencé à manger des céréales traitées au méthylmercure.

Après avoir mangé cette céréale, des symptômes tels qu'un engourdissement des membres, une perte de vision et une perte de coordination ont été observés. À la suite d'une négligence criminelle, selon les données officielles, environ cent mille personnes ont souffert d'une intoxication au mercure, dont 459 à 6 000 sont mortes (des données non officielles montrent d'autres images - jusqu'à 3 millions de victimes, jusqu'à 100 000 morts).

Cet incident a conduit l'Organisation mondiale de la santé à surveiller de plus près la circulation des céréales et à prendre plus au sérieux l'étiquetage des produits potentiellement dangereux.

Destruction massive de moineaux en Chine

Date Heure: 1958-1961

Victimes primaires: au moins 1,96 milliard de moineaux, aucune victime humaine connue

Victimes secondaires: 10 à 30 millions de Chinois sont morts de famine en 1960-1961

Dans le cadre de la politique économique du « Grand Bond en avant », la Chine, sous la direction du Parti communiste et de Mao Zedong, a mené une lutte à grande échelle contre les ravageurs agricoles, parmi lesquels les autorités chinoises ont identifié les quatre plus terribles : les moustiques, rats, mouches et moineaux.

Catastrophe de la plate-forme pétrolière Piper Alpha

Date Heure: 06.07.1988

Victimes primaires: 167 collaborateurs de la plateforme

Victimes secondaires: inconnu

La plate-forme Piper Alpha a été construite en 1975 et la production pétrolière y a commencé en 1976. Au fil du temps, elle a été reconvertie pour la production de gaz. Cependant, le 6 juillet 1988, une fuite de gaz se produit, provoquant une explosion.

En raison des actions indécises et inconsidérées du personnel, 167 personnes sur les 226 présentes sur la plate-forme sont mortes.

Bien entendu, après cet événement, la production pétrolière et gazière sur cette plateforme a été complètement arrêtée. Les pertes assurées ont totalisé environ 3,4 milliards de dollars américains. Il s’agit de l’une des catastrophes les plus célèbres au monde associées à l’industrie pétrolière.

Mort de la mer d'Aral

Date Heure: 1960 - aujourd'hui

Victimes primaires: inconnu

Victimes secondaires: inconnu

Cet incident constitue la plus grande catastrophe environnementale sur le territoire de l'ancien Union soviétique. La mer d'Aral était autrefois le quatrième plus grand lac, après la mer Caspienne, le lac Supérieur en Amérique du Nord et le lac Victoria en Afrique. Aujourd'hui, à sa place se trouve le désert d'Aralkum.

La raison de la disparition de la mer d'Aral est la création de nouveaux canaux d'irrigation pour les entreprises agricoles du Turkménistan, qui prélevaient l'eau des fleuves Syr-Daria et Amou-Daria. Pour cette raison, le lac s'est considérablement retiré de la rive, ce qui a conduit à l'exposition du fond recouvert de sel marin, de pesticides et de produits chimiques.

En raison de l'évaporation naturelle de la mer d'Aral entre 1960 et 2007, la mer a perdu environ un millier de kilomètres cubes d'eau. En 1989, le réservoir s'est divisé en deux parties et en 2003, le volume d'eau représentait environ 10 % de son volume d'origine.

Le résultat de cet incident a été de graves changements dans le climat et le paysage. De plus, sur les 178 espèces d'animaux vertébrés qui vivaient dans la mer d'Aral, il n'en reste que 38.

Explosion de la plate-forme pétrolière Deepwater Horizon

Date Heure: 20.04.2010

Victimes primaires: 11 personnels de plateforme, 2 liquidateurs d'accidents

Victimes secondaires: 17 collaborateurs de la plateforme

L'explosion de la plate-forme pétrolière Deepwater Horizon, survenue le 20 avril 2010, est considérée comme l'une des plus grandes catastrophes d'origine humaine en termes d'impact négatif sur la situation environnementale. 11 personnes sont mortes directement à cause de l'explosion et 17 ont été blessées. Deux autres personnes sont mortes lors de l'élimination des conséquences de la catastrophe.

En raison du fait que l'explosion a endommagé des canalisations à une profondeur de 1 500 mètres, environ cinq millions de barils de pétrole se sont déversés dans la mer en 152 jours, créant une nappe d'une superficie de 75 000 kilomètres ; en outre, 1 770 kilomètres de côtes ont été détruites. pollué.

La marée noire a menacé 400 espèces d'animaux et a également conduit à une interdiction de pêche.

Éruption du volcan Mont Pelé

Date Heure: 8.05.1902

Victimes primaires: de 28 à 40 mille personnes

Victimes secondaires: non établi avec certitude

Le 8 mai 1902 a eu lieu l’une des éruptions volcaniques les plus destructrices de l’histoire de l’humanité. Cet incident a conduit à l'émergence d'une nouvelle classification des éruptions volcaniques et a changé l'attitude de nombreux scientifiques à l'égard de la volcanologie.

Le volcan s'est réveillé en avril 1902 et, en un mois, des vapeurs et des gaz chauds, ainsi que de la lave, se sont accumulés à l'intérieur. Un mois plus tard, un énorme nuage grisâtre éclate au pied du volcan. La particularité de cette éruption est que la lave ne sortait pas du sommet, mais des cratères latéraux situés sur les pentes. À la suite d'une puissante explosion, l'un des principaux ports de l'île de la Martinique, la ville de Saint-Pierre, a été entièrement détruite. La catastrophe a coûté la vie à au moins 28 000 personnes.

Cyclone tropical Nargis

Date Heure: 02.05.2008

Victimes primaires: jusqu'à 90 mille personnes

Victimes secondaires: au moins 1,5 million de blessés, 56 mille disparus

Ce désastre s’est déroulé comme suit :

Le cyclone Nargis s'est formé le 27 avril 2008 dans le golfe du Bengale et s'est initialement déplacé vers la côte indienne, en direction nord-ouest ;
Le 28 avril, il s'arrête de bouger, mais la vitesse du vent dans les tourbillons en spirale a commencé à augmenter considérablement. Pour cette raison, le cyclone a commencé à être classé comme ouragan ;
Le 29 avril, la vitesse du vent a atteint 160 kilomètres par heure et le cyclone a repris son mouvement, mais en direction nord-est ;
Le 1er mai, la direction du vent a changé vers l'est, et en même temps le vent augmentait constamment ;
Le 2 mai, la vitesse du vent a atteint 215 kilomètres par heure et, à midi, il a atteint la côte de la province d'Ayeyarwaddy au Myanmar.

Selon l'ONU, 1,5 million de personnes ont été blessées à cause des violences, dont 90 000 sont mortes et 56 000 sont portées disparues. En outre, la grande ville de Yangon a été gravement endommagée et de nombreux colonies ont été complètement détruits. Une partie du pays s’est retrouvée sans communications téléphoniques, sans Internet et sans électricité. Les rues étaient jonchées de débris, de débris d’immeubles et d’arbres.

Pour éliminer les conséquences de ce désastre, il a fallu les forces combinées de nombreux pays du monde et autres organisations internationales comme l'ONU, l'UE, l'UNESCO.

Peu importe qui est au pouvoir, les médias sont toujours présents. Dimanche dernier, l'aide des médias, alimentée par le budget fédéral, a atteint un nouveau plancher. Dans des dizaines de villes du pays, dont Moscou, des milliers de personnes ont participé à des manifestations contre la corruption – pas un mot aux informations.

Maintenant, nous avons Internet, auquel on ne peut rien cacher, mais à l'époque soviétique, c'était comme ça : si les journaux n'écrivaient pas, les gens n'étaient ni en entendant ni en esprit. Il arrivait donc souvent que les gens soient informés des événements fédéraux plusieurs années plus tard.

Coup de cœur massif à Loujniki

Vers la fin match de football Entre le "Spartak" de Moscou et le "Haarlem" néerlandais lors de la Coupe UEFA, qui s'est déroulée au stade central Lénine le 20 octobre 1982, a éclaté la pire tragédie de l'histoire du sport soviétique. L'équipe du Spartak l'a appris le lendemain par l'entraîneur, et tout le monde ne l'a appris que sept ans plus tard.

Le Spartak a gagné 1:0 et quelques minutes avant la fin du match, les supporters glacés se sont précipités vers la sortie. Selon des témoins oculaires, les forces de l'ordre n'ont ouvert qu'une seule des quatre portes de la tribune C, où étaient assis presque tous les spectateurs. À un moment donné, une fille est tombée dans les escaliers, quelqu'un s'est arrêté pour l'aider et des gens se pressaient derrière elle - une bousculade a commencé.

Par chance, Sergei Shvetsov a marqué le deuxième but à ce moment-là. Beaucoup sont retournés dans les tribunes et la situation a pris une tournure complètement terrible. En conséquence, 66 fans sont morts dans la bousculade, pour la plupart des adolescents.

Un monument aux personnes tuées sur le territoire de Loujniki, érigé à l'occasion du 10e anniversaire de la tragédie.

Les journaux ont parlé du match lui-même, mais n'ont pas dit un mot sur la tragédie. Seul "Evening Moscou", à la dernière page, rapportait en deux lignes un "accident" à la suite duquel "des gens ont souffert". Les médias ont déjà parlé de la bousculade sous Gorbatchev. Les proches des victimes sont convaincus qu'il y a eu beaucoup plus de victimes que 66.

Effondrement d'un escalier roulant dans le métro de Moscou

Le 17 février de la même année, à la gare d'Aviamotornaya, aux heures de pointe, en raison d'un mauvais entretien, la main courante de l'un des escaliers mécaniques est tombée et les escaliers, accélérant sous le poids des passagers, se sont précipités. Ni le frein de service ni le frein d'urgence n'ont fonctionné correctement.

Escalator chez Aviamotornaya aujourd'hui. Le drame s'est produit dans l'escalator à l'extrême droite.

Beaucoup ont paniqué et se sont précipités dans les marches, se heurtant à ceux qui essayaient de rester debout. Les gens ont commencé à tomber et un blocage s'est formé en dessous. Quelqu'un a tenté de monter sur l'escalier roulant adjacent, mais le revêtement en plastique n'a pas pu le supporter et s'est cassé. Plusieurs personnes sont tombées sous la balustrade. Les mécanismes de conduite n'ont été désactivés manuellement qu'au bout de deux minutes.

Huit personnes sont mortes dans la bousculade et 30 ont été grièvement blessées. Le même « Soir de Moscou » a publié le lendemain un court message. Cela ressemblait à ceci :

En raison du fait que la tragédie n'a pas été couverte par les médias, elle a été envahie par des détails fictifs et transformée en un hachoir à viande sanglant, même si en réalité ce n'en était pas un.

Catastrophe à Baïkonour

En octobre 1960, un R-16 balistique explose au cosmodrome de Baïkonour lors de la préparation d'un lancement d'essai. Cela est dû au fait qu'une fusée franchement inachevée a été lancée sur le site. Les dirigeants soviétiques ont exhorté les développeurs à faire face à l'aggravation guerre froide, de plus, selon la tradition, il fallait se vanter du rythme de travail avancé pour l'anniversaire Révolution d'Octobre.

Le R-16 est placé sur le lanceur.

L'explosion était terrifiante. Selon diverses estimations, entre 70 et 120 personnes ont été brûlées vives, dont le commandant en chef Forces de missiles objectif stratégique, le maréchal Mitrofan Nedelin, qui était assis dans un bunker à quelques mètres de la base de la fusée.

Mitrofan Ivanovitch Nedelin.

Les caméras de cinéma ont capturé une image terrible : des vagues de flammes se propageaient en rond à partir de la fusée, des gens sautaient hors du feu et couraient dans toutes les directions, brûlant comme des torches. Certains ont couru jusqu’à la clôture de barbelés et s’y sont accrochés, sans vie.

Le moment de l'explosion.

Les informations sur la tragédie ont été immédiatement classifiées. Et afin d'expliquer d'une manière ou d'une autre la mort du commandant en chef des Forces de missiles stratégiques, ils ont inventé un certain accident d'avion dans lequel Nedelin serait mort. Il a été enterré avec les honneurs près du mur du Kremlin, le reste des victimes a été secrètement enterré dans des cimetières de différentes villes et à charnierà Baïkonour. Cette affaire n’est devenue publique qu’après l’effondrement de l’Union soviétique.

Battage d'un immeuble résidentiel à Novossibirsk

Au petit matin du 26 septembre 1976, Vladimir Serkov, pilote de l'aviation civile âgé de 23 ans, a détourné un avion An-2 d'un aérodrome local, a survolé la ville à basse altitude et l'a soudainement envoyé directement vers un immeuble résidentiel de cinq étages. . Il s’est avéré que le psychopathe visait l’appartement au troisième étage où vivaient les parents de sa femme et où elle l’a laissé en emmenant son fils de deux ans. Heureusement, il n'y avait personne dans l'appartement.

Le Kukuruznik s'est écrasé dans une maison à une vitesse de plus de 150 kilomètres par heure, a percé un trou entre le troisième et le quatrième étage dans la zone de la cage d'escalier et sa partie avant avec son hélice et son moteur a volé dans l'un des appartements. Serkov est mort, mais personne d'autre n'a été blessé par la frappe. Une femme et trois enfants sont morts à cause de l'incendie.

Khrouchtchev a été rapidement rétabli et l'incident lui-même a été classifié. Cela n'a été officiellement rapporté nulle part, mais des rumeurs inquiétantes se sont répandues dans la ville - soit il s'agissait de terroristes sans précédent en URSS, soit d'une action politique terrible. En fin de compte, cette histoire se serait transformée en conte, et les témoins oculaires auraient été considérés comme fous, sans les archives du KGB déclassifiées au début des années 2000.

Mort du cosmonaute Bondarenko

Valentin Bondarenko, 24 ans, était l'un des candidats au premier vol spatial de l'histoire de l'humanité. Dans le détachement de cosmonautes soviétiques qui se préparaient à voler à bord du vaisseau spatial Vostok, il était le plus jeune et, d'après les résultats de la formation, il était le quatrième sur la liste.

Mais trois semaines avant le début historique, Bondarenko est décédé tragiquement lors d'un test dans une chambre à pression. Cela s'est produit le 10ème jour sur 15, qu'il a dû passer complètement seul dans une chambre bien fermée à pression réduite et haut niveau oxygène.

Photos d'autres participants au test.

Après l'un des tests médicaux, Bondarenko a essuyé les endroits où les biocapteurs étaient fixés sur son corps avec un tampon imbibé d'alcool et l'a accidentellement laissé tomber. Le coton est tombé sur le carreau en spirale chaud et a pris feu. La flamme s'est instantanément propagée dans toute la pièce saturée d'oxygène.

German Titov, doublure de Gagarine, lors d'un entraînement dans la chambre d'insonorisation.

En raison de la grande différence de pression, la porte ne pouvait être ouverte qu'au bout d'une demi-heure. Brûlé à 80 % du corps, Valentin a été transporté à l'hôpital, où les médecins se sont battus pour sa vie pendant huit heures. Selon eux, Gagarine était tout le temps au chevet de son ami jusqu’à sa mort.

L’État a gardé tout ce qui concernait l’espace dans la plus stricte confidentialité. La mort de Bondarenko n’a pas seulement été cachée : elle a été effacée des photographies de groupe du premier détachement. La presse n'a reconnu la mort de l'astronaute qu'en 1986. Jusque-là, sur la tombe de Bondarenko à Kharkov, il était écrit : « À la mémoire bénie des autres pilotes ». Et ce n'est qu'à ce moment-là qu'un post-scriptum a été ajouté : « …-cosmonautes de l'URSS ».

Chaque année, des dizaines de terribles catastrophes causées par l'homme se produisent dans le monde et causent des dommages importants à l'environnement mondial. Aujourd'hui, je vous propose d'en découvrir plusieurs dans la suite du post.

Petrobrice est une compagnie pétrolière publique brésilienne. Le siège social de la société est situé à Rio de Janeiro. En juillet 2000, une catastrophe survenue dans une raffinerie de pétrole au Brésil a déversé plus d'un million de gallons de pétrole (environ 3 180 tonnes) dans le fleuve Iguazu. A titre de comparaison, 50 tonnes de pétrole brut se sont récemment déversées près d'une île touristique en Thaïlande.
La tache qui en résulte s'est déplacée vers l'aval, menaçant d'empoisonner l'eau potable de plusieurs villes à la fois. Les liquidateurs de l'accident ont construit plusieurs barrières, mais ils n'ont réussi à arrêter le pétrole qu'à la cinquième. Une partie du pétrole était collectée à la surface de l’eau, l’autre passait par des canaux de dérivation spécialement construits.
La société Petrobrice a payé une amende de 56 millions de dollars au budget de l'État et de 30 millions de dollars au budget de l'État.

Le 21 septembre 2001, une explosion s'est produite à l'usine chimique AZF à Toulouse, en France, dont les conséquences sont considérées comme l'une des plus grandes catastrophes d'origine humaine. 300 tonnes de nitrate d'ammonium (un sel de l'acide nitrique), qui se trouvaient dans un entrepôt de produits finis, ont explosé. Selon la version officielle, la direction de l'usine est responsable de ne pas avoir assuré le stockage sûr d'une substance explosive.
Les conséquences de la catastrophe ont été gigantesques : 30 personnes ont été tuées, le nombre total de blessés s'est élevé à plus de 3 000, des milliers de bâtiments résidentiels et de bâtiments ont été détruits ou endommagés, dont près de 80 écoles, 2 universités, 185 jardins d'enfants, 40 000 personnes se sont retrouvées sans abri. , plus de 130 entreprises ont effectivement cessé leurs activités. Le montant total des dégâts s'élève à 3 milliards d'euros.

Le 13 novembre 2002, au large des côtes espagnoles, le pétrolier Prestige est pris dans une forte tempête, avec plus de 77 000 tonnes de fioul dans ses cales. À la suite de la tempête, une fissure d'environ 50 mètres de long est apparue dans la coque du navire. Le 19 novembre, le pétrolier s'est brisé en deux et a coulé. À la suite de la catastrophe, 63 000 tonnes de fioul se sont retrouvées dans la mer.

Nettoyer la mer et les côtes du fioul coûte 12 milliards de dollars ; l’intégralité des dommages causés à l’écosystème est impossible à estimer.

Le 26 août 2004, un camion-citerne transportant 32 000 litres de carburant est tombé du pont Wiehltal, haut de 100 mètres, près de Cologne, dans l'ouest de l'Allemagne. Après la chute, le camion-citerne a explosé. Le coupable de l'accident était une voiture de sport qui a dérapé sur une route glissante, ce qui a provoqué le dérapage du camion-citerne.
Cet accident est considéré comme l'une des catastrophes d'origine humaine les plus coûteuses de l'histoire : les réparations temporaires du pont ont coûté 40 millions de dollars et la reconstruction complète a coûté 318 millions de dollars.

Le 19 mars 2007, une explosion de méthane dans la mine d'Oulianovskaya, dans la région de Kemerovo, a tué 110 personnes. La première explosion a été suivie de quatre autres explosions en 5 à 7 secondes, qui ont provoqué d'importants effondrements des chantiers en plusieurs endroits à la fois. L'ingénieur en chef et la quasi-totalité de la direction de la mine ont été tués. Cet accident est le plus important survenu dans les mines de charbon russes au cours des 75 dernières années.

Le 17 août 2009, une catastrophe d'origine humaine s'est produite à la centrale hydroélectrique de Sayano-Shushenskaya, située sur la rivière Ienisseï. Cela s'est produit lors de la réparation de l'une des unités hydrauliques de la centrale hydroélectrique. À la suite de l'accident, les 3e et 4e conduites d'eau ont été détruites, le mur a été détruit et la salle des machines a été inondée. 9 turbines hydrauliques sur 10 étaient complètement hors service, la centrale hydroélectrique a été arrêtée.
En raison de l'accident, l'approvisionnement en électricité des régions sibériennes a été interrompu, y compris l'approvisionnement limité en électricité à Tomsk, et des pannes ont touché plusieurs fonderies d'aluminium sibériennes. À la suite de la catastrophe, 75 personnes ont été tuées et 13 autres ont été blessées.

Les dommages causés par l'accident survenu à la centrale hydroélectrique de Saïano-Chouchenskaïa ont dépassé 7,3 milliards de roubles, y compris les dommages environnementaux. Récemment, un procès a débuté en Khakassie dans le cas d'une catastrophe d'origine humaine survenu à la centrale hydroélectrique de Sayano-Shushenskaya en 2009.

Le 4 octobre 2010, une catastrophe environnementale majeure s'est produite dans l'ouest de la Hongrie. Dans une grande usine de production d'aluminium, une explosion a détruit le barrage d'un réservoir contenant des déchets toxiques, appelés boues rouges. Environ 1,1 million de mètres cubes de substance corrosive ont été inondés par un débit de 3 mètres dans les villes de Kolontar et Dečever, à 160 kilomètres à l'ouest de Budapest.

La boue rouge est un sédiment qui se forme lors de la production d'oxyde d'aluminium. Au contact de la peau, il agit comme un alcali. À la suite de la catastrophe, 10 personnes sont mortes, environ 150 ont été blessées et brûlées.

Le 22 avril 2010, la plateforme de forage habitée Deepwater Horizon a coulé dans le golfe du Mexique, au large des côtes de l'État américain de Louisiane, après une explosion qui a tué 11 personnes et un incendie qui a duré 36 heures.

La fuite d'huile n'a été stoppée que le 4 août 2010. Environ 5 millions de barils de pétrole brut se sont déversés dans le golfe du Mexique. La plate-forme sur laquelle l'accident s'est produit appartenait à une entreprise suisse et, au moment de la catastrophe d'origine humaine, la plate-forme était gérée par British Petroleum.

Le 11 mars 2011, dans le nord-est du Japon, à la centrale nucléaire de Fukushima-1, après un fort tremblement de terre, le plus grand accident des 25 dernières années après la catastrophe de la centrale nucléaire de Tchernobyl s'est produit. À la suite de secousses d'une magnitude de 9,0, une énorme vague de tsunami s'est abattue sur la côte, endommageant 4 des 6 réacteurs de la centrale nucléaire et désactivant le système de refroidissement, ce qui a entraîné une série d'explosions d'hydrogène et la fonte du cœur.

Le volume total des émissions d'iode-131 et de césium-137 après l'accident de la centrale nucléaire de Fukushima-1 s'élevait à 900 000 térabecrels, ce qui ne dépasse pas 20 % des émissions après Accident de Tchernobyl en 1986, qui s'élevait alors à 5,2 millions de térabecquerels.
Les experts ont estimé le total des dégâts causés par l'accident de la centrale nucléaire de Fukushima-1 à 74 milliards de dollars. L'élimination complète de l'accident, y compris le démantèlement des réacteurs, prendra environ 40 ans.

Centrale nucléaire "Fukushima-1"

Le 11 juillet 2011, une explosion s'est produite dans une base navale près de Limassol à Chypre, tuant 13 personnes et mettant la nation insulaire au bord du gouffre. crise économique, détruisant la plus grande centrale électrique de l'île.
Les enquêteurs ont accusé le président de la République, Dimitris Christofias, d'avoir négligé le problème du stockage des munitions confisquées en 2009 sur le navire Monchegorsk, soupçonné de contrebande d'armes vers l'Iran. En fait, les munitions étaient stockées directement au sol sur le territoire de la base navale et ont explosé en raison de la température élevée.

Centrale électrique de Mari détruite à Chypre

Le 28 février 2012, une explosion s'est produite dans une usine chimique de la province chinoise du Hebei, tuant 25 personnes. Une explosion s'est produite dans un atelier de production de nitroguanidine (utilisée comme carburant pour fusée) à l'usine chimique Hebei Care, dans la ville de Shijiazhuang.

Le 18 avril 2013, une puissante explosion s'est produite dans une usine d'engrais de la ville américaine de West, au Texas.
Près de 100 bâtiments de la région ont été détruits, de 5 à 15 personnes ont été tuées, environ 160 personnes ont été blessées et la ville elle-même a commencé à ressembler à une zone de guerre ou au décor du prochain film Terminator.

Malheureusement, ces choses arrivent. Non, probablement les bons mots pour les décrire, et Dieu vous préserve de vous retrouver dans des situations similaires.

Nous présentons à votre attention les catastrophes les plus terribles au monde.

Le pire accident d'avion

Le classement des « pires accidents d’avion » est mené par Tenerife. La collision mortelle de 2 Boeing-747 appartenant à différentes compagnies (Boeing-747-206B - idée originale de la compagnie aérienne KLM, a opéré le prochain vol KL4805 et Boeing-747 - propriété de Pan American, a opéré le vol 1736), s'est produite le 03/03/ 27/1977 sur l'île du groupe canarien, Tenerife, sur la piste de l'aéroport de Los Rodeo. De nombreuses personnes sont mortes – 583 personnes dans ces deux avions. Qu’est-ce qui a exactement causé un accident aussi dévastateur ? Le paradoxe est que la superposition de circonstances défavorables les unes sur les autres a constitué une farce cruelle.

En ce malheureux dimanche de printemps, l’aéroport de Los Rodeos était très encombré. Les deux avions ont effectué des manœuvres sur la piste étroite, notamment des virages complexes de 135 à 180 degrés. Interférences dans les communications radio avec le contrôleur et entre les pilotes, mauvaises conditions météorologiques et visibilité, mauvaise interprétation des commandes par le contrôleur aérien, fort accent espagnol du contrôleur - tout cela a inévitablement conduit à des problèmes. Le commandant de Boeing KLM n'a pas compris l'ordre du répartiteur d'interrompre le décollage, tandis que le commandant du deuxième Boeing a signalé que leur énorme avion se déplaçait toujours le long de la piste. Quatorze secondes plus tard, l'inévitable collision s'est produite, le fuselage du Boeing panaméricain a été très endommagé, des brèches se sont formées à certains endroits et certains passagers ont pu s'échapper par elles. Un Boeing KLM sans queue et avec des ailes endommagées est tombé sur la piste à 150 mètres du point de collision et a parcouru encore 300 mètres le long de la piste. Les deux avions touchés ont pris feu.

La pire catastrophe provoquée par l'homme

La pire catastrophe de l’histoire de la production pétrolière a été l’explosion de la plateforme pétrolière Piper Alpha, construite en 1976. Cela s'est produit le 06/07/1988. Selon les experts, ce terrible accident a coûté 3,4 milliards de dollars américains et coûté la vie à 167 personnes. Piper Alpha est la seule plateforme de production pétrolière incendiée sur Terre, propriété de la compagnie pétrolière américaine Occidental Petroleum. Il y a eu une énorme fuite de gaz et, par conséquent, une explosion colossale. Cela s'est produit à la suite d'actions inconsidérées du personnel de maintenance - les pipelines de la plate-forme alimentaient le réseau général d'oléoducs, l'approvisionnement en produits pétroliers n'a pas été interrompu immédiatement après la catastrophe, en attendant l'ordre des autorités supérieures. Par conséquent, l'incendie s'est poursuivi en raison de la combustion du gaz et du pétrole situés dans les canalisations, l'incendie a même ravagé complexes résidentiels. Et ceux qui ont pu survivre à la première explosion se sont retrouvés entourés de flammes. Ceux qui ont sauté à l’eau ont été sauvés.

La pire catastrophe sur l'eau

Si vous vous souvenez des plus grandes catastrophes maritimes, vous vous souviendrez immédiatement des images du film « Titanic », basé sur des événements réels de 1912. Mais le naufrage du Titanic n’est pas la plus grande catastrophe. La plus grande catastrophe maritime fut le naufrage du navire à moteur allemand Wilhelm Gustlow par un sous-marin militaire soviétique le 30 janvier 1945. Il y avait près de 9 000 personnes à bord du navire : 3 700 d'entre elles avaient suivi une formation d'élite de sous-marinier militaire, 3 à 4 000 représentants de l'élite militaire évacués de Dantzig. Le navire d'excursion touristique a été construit en 1938. Il s’agissait, semble-t-il, d’un paquebot insubmersible à 9 ponts, conçu à l’aide des dernières technologies de l’époque.

Pistes de danse, 2 théâtres, piscines, église, Salle de sport, des restaurants, des cafés avec jardin d'hiver et climatisation, des cabines confortables et des appartements personnels d'Hitler lui-même. Long de 208 mètres, il pourrait parcourir la moitié du tour du monde sans faire le plein. A priori, il ne pouvait pas couler. Mais le destin en a décidé autrement. Sous le commandement d'A.I. Marinesko, l'équipage du sous-marin soviétique S-13 a mené une opération militaire visant à détruire le navire ennemi. Trois torpilles tirées ont pénétré le Wilhelm Gustlow. Il a immédiatement coulé dans la mer Baltique. Jusqu’à présent, personne, ni le monde entier, ne peut oublier le désastre le plus terrible.

La plus grande catastrophe environnementale

La mort de la mer d'Aral, que les scientifiques appelaient avant le début de l'assèchement le quatrième lac selon les normes mondiales, est considérée comme la catastrophe la plus terrible d'un point de vue environnemental. Bien que la mer soit située sur le territoire ex-URSS, la catastrophe a touché le monde entier. L'eau y était prélevée en quantités incontrôlées pour arroser les champs et les jardins afin d'assurer la réalisation des ambitions politiques et des plans déraisonnables des dirigeants soviétiques.
Au fil du temps, le rivage s'est enfoncé si profondément dans le lac que de nombreuses espèces de poissons et d'animaux sont mortes, plus de 60 000 personnes ont perdu leur emploi, la navigation s'est arrêtée, le climat a changé et les sécheresses sont devenues plus fréquentes.

La pire catastrophe nucléaire

Un grand nombre de personnes sont exposées catastrophes nucléaires. Ainsi, en avril 1986, l'une des centrales de la centrale nucléaire de Tchernobyl a explosé. Les substances radioactives rejetées dans l’atmosphère se sont déposées sur les villages et villes voisins. Cet accident est l’un des plus destructeurs du genre. Des centaines de milliers de personnes ont participé à la liquidation de l'accident. Plusieurs centaines de personnes ont été tuées ou blessées. Une zone d'exclusion de trente kilomètres a été constituée autour de la centrale nucléaire. L'ampleur de la catastrophe est encore incertaine.