La station polaire Mirny a été fondée en Antarctique, sur les rives de la mer de Davis, dans le cadre de la première expédition soviétique en Antarctique (1955-1957). Elle est devenue la base principale de l’exploration du continent par notre pays, d’où étaient contrôlées toutes les autres stations.

Le nom « Mirny » est tiré du légendaire sloop, l'un des navires de l'expédition de Bellingshausen et Lazarev, qui découvrit l'Antarctique en janvier 1820. Le deuxième navire, Vostok, a également donné son nom à une station polaire soviétique puis russe.

À son apogée, la station Mirny abritait 150 à 200 explorateurs polaires, mais récemment, son équipe compte 15 à 20 chercheurs. Et la fonction de gestion de toutes les bases russes en Antarctique a été transférée à la station Progress, plus moderne.

Vostok : la station soviétique la plus célèbre

La station Vostok-1 a été fondée le 18 mai 1957 à l'intérieur de l'Antarctique, à 620 kilomètres de la base de Mirny. Mais déjà le 1er décembre, l'installation était fermée et l'équipement était transporté encore plus profondément dans le continent, jusqu'à un endroit qui devint finalement connu sous le nom de station Vostok (sa date de naissance était le 16 décembre 1957).

Vostok est devenue la station antarctique soviétique et russe la plus célèbre grâce à la température record enregistrée là-bas en 1983 - moins 89,2 degrés Celsius. Il n'a été « battu » que trente ans plus tard - en décembre 2013 à la station japonaise Fuji Dome, où une température de moins 91,2 degrés a été observée.

Des recherches aérométéorologiques, géophysiques, glaciologiques et médicales ont été et sont menées à la station Vostok ; les « trous d'ozone » et les propriétés des matériaux à basse température y sont étudiés. Et à une profondeur de trois kilomètres, c'est sous cette station qu'a été découvert le plus grand lac sous-glaciaire de l'Antarctique, qui porte le même nom - Vostok.

L'endroit où se trouve « Vostok » est l'un des plus sévères du point de vue météorologique. Les événements des livres héroïques de Vladimir Sanin « 72 degrés sous zéro », « Nouveau venu en Antarctique » et « Piégé » se déroulent à la station. Des longs métrages populaires ont été réalisés sur la base de ces œuvres à l'époque soviétique.

Pôle d'inaccessibilité - la gare la plus éloignée

La station Pôle d'Inaccessibilité, qui a existé pendant un peu moins de deux semaines en décembre 1958, est entrée dans l'histoire pour deux raisons. Premièrement, il est situé au même endroit de l’Antarctique, le plus éloigné des côtes du continent. La découverte d'un objet à cet endroit fut la réponse des explorateurs polaires soviétiques à l'apparition de la base américaine Amundsen-Scott au pôle Sud.

Deuxièmement, le « Pôle de l'Inaccessibilité » était décoré d'un buste de Lénine installé au sommet de la pyramide qui couronnait le bâtiment de la gare. Cette silhouette domine toujours les plaines glacées de l'Antarctique, même lorsque la structure elle-même est recouverte de neige.

Novolazarevskaya – station polaire avec bains publics

Après avoir remplacé la station Lazarev, fermée en 1961, Novolazarevskaya a tonné dans toute l'Union soviétique comme un événement légendaire lorsque le docteur Leonid Rogozov a effectué une opération unique: il a coupé sa propre appendicite enflammée.

"Pendant que tu es ici dans la baignoire carrelée
Lavez-vous, prélassez-vous, réchauffez-vous, -
Il est dans le froid avec son propre scalpel
Là, il coupe l'appendice », chantait Vladimir Vysotski à propos de cet exploit humain.

Et en 2007, Novolazarevskaya est de nouveau apparue à la une des journaux et sites d'information russes. Le premier et toujours le seul bain public russe en Antarctique y a été ouvert !

Bellingshausen – station polaire avec église

Bellingshausen n'est pas seulement une station de recherche russe située dans les latitudes méridionales, c'est le centre spirituel de l'Antarctique russe. Après tout, sur son territoire se trouve l'église de la Sainte Trinité, apportée démontée de Russie en 2004.

Bellingshausen étant situé à proximité immédiate des stations chiliennes, uruguayennes, coréennes, brésiliennes, argentines, polonaises et péruviennes, les employés de ces dernières se rendent régulièrement aux services de l'église russe - après tout, il n'y en a pas d'autres à proximité.

Molodezhnaya - l'ancienne « capitale » de l'Antarctique

Pendant longtemps, la station Molodezhnaya a été considérée comme la capitale de l'Antarctique soviétique. Après tout, c’était le plus grand objet de ce type. Il y avait environ soixante-dix bâtiments à la base, alignés dans les rues. Il n'y avait pas seulement des complexes résidentiels et des laboratoires de recherche, mais aussi un dépôt pétrolier et même un aérodrome capable de recevoir des avions aussi gros que l'IL-76.

La station est en activité depuis 1962. Jusqu'à 150 personnes pourraient y vivre et y travailler en même temps. Mais en 1999, le drapeau russe a été abaissé ; la base, autrefois ouverte toute l'année, a d'abord été complètement mise en veilleuse, puis en 2006, elle a été transférée à un fonctionnement saisonnier.

Le progrès est au centre de la présence russe en Antarctique

De nos jours, Progress est considérée comme la principale station polaire russe. Il a été ouvert en 1989 à titre saisonnier, mais au fil du temps, il a « construit » son infrastructure et est devenu permanent. En 2013, un nouveau complexe d'hivernage a été ouvert à Progress avec une salle de sport et un sauna, des équipements sportifs, des équipements hospitaliers modernes, des tables de tennis et de billard, ainsi que des salons, des laboratoires de recherche et une cuisine.

Ces dernières années, Progress a repris la plupart des fonctions exercées par Mirny et Molodezhnaya, qui traversaient des moments difficiles. C'est donc désormais ici que se trouve le centre administratif, scientifique et logistique de l'Antarctique russe.

L.I.Dubrovin
Numérisation et relecture : Igor V. Kapustin

Jeunesse du Centre météorologique antarctique.
La base principale de l'expédition antarctique soviétique est située dans la partie occidentale de la Terre d'Enderby, sur la rive sud de la baie Alasheyev de la mer des cosmonautes.
Le village scientifique est situé dans une petite oasis côtière (Tala Hills), à 0,5 - 0,6 km de la côte. La zone environnante est une zone vallonnée avec des crêtes de rochers libres de glace et de neige séparées par des dépressions enneigées.
Au sud du village, répartie sur une superficie d'environ 1 km, la hauteur de la surface de la calotte glaciaire augmente et à une distance de 10 km du bord de mer elle est d'environ 500 m.
Il existe de nombreux lacs sur le territoire de l'oasis. L'un d'eux, Lagernoye, sert de source d'approvisionnement en eau au village.
Le climat dans la région de Molodezhnaya, comme dans la région de Mirny, est caractérisé par des températures de l'air négatives pendant presque toute l'année, ainsi que par des vents forts et des ouragans fréquents. La température annuelle moyenne de l'air est de 11 "C, la minimale est de 42" C, la maximale est de 9 "C.
La vitesse moyenne annuelle du vent est de 10 m/s, le maximum est supérieur à 40 m/s. La nuit polaire dure un demi-mois, du 15 au 30 juin, et la journée polaire dure près d'un mois et demi, du début décembre à la mi-janvier.
Pendant la majeure partie de l'année, la mer des cosmonautes dans la région de Molodezhnaya est recouverte de glace. À la fin de l’hiver, la lisière de la banquise côtière se trouve à près de 100 km de la côte.
Il y a généralement beaucoup d’icebergs dans la zone de la gare.
Les chercheurs soviétiques ont découvert pour la première fois les côtes hostiles d'Enderby Land en 1957, lorsque le navire expéditionnaire du 2e navire diesel-électrique SAE est apparu ici. Sous la direction de O. A. Borshchevsky, des photographies aériennes d'itinéraires et des sondages hydrographiques ont été réalisés à partir du navire.
À la suite de ces travaux, des objets tels que la baie d'Alasheeva, la baie de Khmary, la péninsule de Sakellari, la baie de Lena, etc. sont apparus sur la carte. Plus tard, la péninsule située à l'ouest de la baie de Frith, à l'extrémité nord de laquelle les collines de Sviridov , clairement visibles depuis Molodezhnaya, sont noircis et portent le nom de Borshchevsky.
Le 6 mars 1961, sur le chemin de la gare de Lazarev à Mirny, un navire diesel-électrique est entré dans la baie d'Alasheyev. Un bateau à moteur a été abaissé et un groupe de participants des 5e et 6e SAE, dirigés par le chef du 5e SAE, E.S. Korotkevich, s'est dirigé vers le rivage pour inspecter l'endroit prévu pour
construction d'une nouvelle station scientifique soviétique en Antarctique. L'équipe de reconnaissance était convaincue que dans cette zone se trouvaient toutes les conditions nécessaires à la création d'une nouvelle station, à savoir des zones libres de glace pour l'implantation d'un village scientifique, une barrière de glace basse adaptée à l'amarrage et au déchargement des navires d'expédition, des lacs d'eau douce. pour l'approvisionnement en eau, des terrains plats pour l'aménagement des pistes et des conditions pour un passage sûr vers l'intérieur du continent pour les futurs trains à chenilles.
Le 12 janvier 1962, un navire diesel-électrique réapparut dans la baie d'Alasheev. Un détachement géologique et géodésique dirigé par L.V. Klimov a débarqué, ainsi qu'un petit groupe dirigé par l'explorateur polaire expérimenté V.S. Sidorov, qui a commencé la construction de la station.
Le 23 février, le drapeau national de l'Union soviétique a été hissé sur la nouvelle gare.
Le premier fit tout son possible pour préparer l'hiver à venir et exprima un ardent désir de rester pour l'hiver et de poursuivre les observations scientifiques, mais la nouvelle station était encore mal équipée et approvisionnée et dut être temporairement mise en veilleuse.
Le 21 mars, les géologues et le groupe de V.S. Sidorov sont rentrés chez eux.
Cette année-là, des détachements saisonniers du 7e SAE effectuèrent des travaux de photographie aérienne, géologiques, gravimétriques, astronomiques-géodésiques et hydrographiques dans la zone de la nouvelle station. Sur la base de documents provenant de photographies aériennes et de travaux astronomiques, géodésiques et hydrographiques au sol, de nouvelles cartes ont été compilées, sur lesquelles sont apparus le mont Gorodkova, le cap Garnet, l'île Dubinin et d'autres objets géographiques.
Le 14 janvier 1963, la station est réactivée et des observations scientifiques systématiques commencent à y être effectuées tout au long de l'année. En 1964, une construction intensive a commencé à la station Molodezhnaya, puisqu'elle était censée remplacer par la suite l'Observatoire Mirny.
La station s'est progressivement agrandie, a été équipée des installations de recherche scientifique les plus récentes et a été utilisée comme base pour les travaux de terrain dans les régions adjacentes et continentales de l'Antarctique oriental.
Au début de 1966, la construction d'un dépôt pétrolier est achevée à Molodezhnaya. Le 3 mars, un pétrolier est arrivé ici. Le carburant qu'il livrait était versé dans les réservoirs de la station. Depuis, il est approvisionné en carburant par camions-citernes.
Le 24 décembre 1970, Molodezhnaya est devenue le centre météorologique soviétique de l'Antarctique - la base principale des expéditions soviétiques en Antarctique. À partir du 16e SAE, dirigé par I.G. Petrov, les chefs des expéditions d'hivernage ont commencé à être les chefs de l'AMC Molodezhnaya. Dans les années 70, l'AMC Molodezhnaya est devenu le plus grand centre de peuplement et de recherche de tout le continent Antarctique. Les structures de la base principale de la SAE s'étendent sur une superficie de plus de 1 km~.
Dans la partie centrale du village, située sur une zone rocheuse relativement plate entre le lac Lagerny et la baie d'Opasnaya, se trouve la rue M, Somova. Les bâtiments d'habitation, un réfectoire, un bâtiment du centre informatique, un bain-buanderie et d'autres locaux de service situés dans cette rue sont posés sur des fondations sur pieux.
Au sud, au sommet de la colline Ozernaïa, qui s'élève au-dessus du village, se trouve une station de sondage de fusée pour l'atmosphère, et sur la rive escarpée du lac Lagernoye, il y a une station de radio réceptrice. Dans la partie nord du village, à environ 0,5 km de la rue Somova, se trouvent une station de radio émettrice, un garage avec un atelier et une centrale électrique avec quatre générateurs diesel d'une capacité de 320 kW chacun.
Sur le mont Vechernyaya, à quinze kilomètres à l'est de Molodezhnaya, une base isolée a été construite pour abriter le personnel desservant l'aérodrome. Le transport terrestre sur Molodezhnaya comprend des tracteurs à chenilles et des véhicules tout-terrain, des tracteurs, des bulldozers, ainsi que des machines et équipements pour niveler la surface de la neige et d'autres mécanismes.
À la base principale des expéditions soviétiques en Antarctique, des observations océanologiques, glaciologiques et biologiques sont réalisées, ainsi qu'une gamme complète d'observations aérométéorologiques et géophysiques (notamment sondages par fusée des traînées de météores, etc.) et des recherches médicales sont menées.
Afin d'identifier les conditions de création d'aérodromes de neige et de jetées de glace artificielles, des recherches en ingénierie glaciologique ont été largement menées. En outre, la collecte et le traitement primaire des informations météorologiques provenant de toutes les stations soviétiques de l'Antarctique ainsi que la maintenance scientifique opérationnelle des navires et des avions opérant dans l'Antarctique sont effectués ici.

Photos des archives personnelles de Yuri Babaev, participant du 17e SAE à la gare de Molodezhnaya :
(Envoyé par son fils - Babaev Valery)

Le 14 janvier 2003 marque le 40e anniversaire de l'ouverture de la station scientifique soviétique « Molodezhnaya » sur la côte de l'Antarctique oriental (Terre d'Enderby), qui pendant de nombreuses années a été considérée comme la « capitale » des explorateurs polaires soviétiques et, après 1991, russes. .

La gare comptait plus de 70 structures différentes / incl. des bâtiments résidentiels, des laboratoires et des pavillons scientifiques, un puissant centre radio, une centrale électrique, une station de sondage de fusée, des entrepôts, un dépôt de carburant/, situés sur un sol libre de glace dans une petite oasis côtière de l'Antarctique sur les rives de la baie d'Alasheev (la mer des Cosmonautes).

L'éventail des travaux menés à la base principale de la science russe sur le sixième continent était très vaste et comprenait la reconnaissance des glaces et la cartographie de l'état des glaces, l'observation de la neige et des glaces côtières, la surveillance météorologique et bien plus encore.

Malgré le fait que Molodezhnaya soit située dans des conditions climatiques relativement douces (la température minimale est de moins 15 degrés Celsius, la maximale est de plus sept, contrairement à la station Vostok, où le 21 juillet 1983, une température record à la surface de la Terre a été enregistrée. a été enregistré - moins 89,2 degrés/, tout le monde ne peut pas y résister. Ainsi, selon de nombreux participants à l'expédition, « en hiver, le vent souffle tellement qu'il est tout simplement impossible de se tenir debout ». En outre, il a été constaté que même dans un régime de température aussi doux, il est contre-indiqué pour une personne de vivre en Antarctique pendant plus de cinq ans en raison d’un grave affaiblissement du système immunitaire du corps.

De nombreux records et réalisations sont associés au nom de la station. Ainsi, le 10 février 1980, un vol aérien a eu lieu sur la route Moscou-Molodezhnaya à bord d'un avion Il-18D : les équipages de E. Bunchin et A. Denisov ont parcouru une distance de 16 000 kilomètres en 26 heures de vol.

La 44e expédition scientifique dirigée par Leonid Sergeevich Alekseev à Molodezhnaya a été la dernière : le 9 juillet 1999, le drapeau russe de la station a été mis en berne, après quoi l'équipage hivernant est parti sur le navire Akademik Fedorov et la station elle-même a été mis en veilleuse. Selon les données de fin 2001, seules quatre stations et deux bases appartenant à la Fédération de Russie restaient en Antarctique, tandis que, par exemple, les États-Unis disposaient de trois bases fixes et de 18 bases saisonnières.

Actuellement, la « capitale » des chercheurs polaires russes est la station Progress, mais cela ne résout pas le grand nombre de problèmes liés à l'étude du continent sud. La « conservation » de « Molodezhnaya » à elle seule comprenait notamment le démantèlement des équipements et leur livraison vers un nouvel emplacement, le stockage des logements et des systèmes de communication, ainsi que l'élimination / conformément à la Convention internationale sur la protection de l'habitat et le Protocole sur la protection de l'environnement / divers types d'ordures et de déchets.

Ainsi, l'une des stations russes en activité, Bellingshausen, est passée à un fonctionnement saisonnier ; Au total, environ 100 personnes restent dans les trois stations restantes cet hiver.

Il existe également un certain nombre de problèmes techniques qui entravent la conduite optimale de la recherche scientifique et d'autres travaux, comme, par exemple, le remplacement d'équipements obsolètes par des équipements modernes et respectueux de l'environnement et la modernisation et le réapprovisionnement de la flotte aérienne (aviation polaire russe se compose principalement d'avions légers).

Gare de Molodezhnaïa..

Le mont Vechernyaya et les maisons des constructeurs d'aérodromes. La piste est unique. À l'aide de rouleaux compresseurs spéciaux, les constructeurs ont roulé la neige et formé une solide couche de neige, permettant à l'avion d'atterrir sur un châssis à roues.
Trouver un emplacement approprié pour un aérodrome en Antarctique est extrêmement difficile. D'une part, il doit être construit plus près de la station scientifique afin d'assurer des communications terrestres fiables. En revanche, il ne faut pas s’éloigner du rivage où s’approchent les navires. J'aimerais que le relief naturel corresponde dans une certaine mesure au terme « aérodrome ». La bande a été réalisée sur un glacier recouvert de neige, et le glacier glisse constamment dans l'océan et chaque année il devait être ramené vers le dôme. La bande sur laquelle ils ont atterri lors du premier vol a glissé de 120 mètres vers l'océan.
"Nous n'avions pas besoin du vol de Moscou vers l'Antarctique pour établir des records", a déclaré le vice-ministre de l'Aviation civile de l'URSS, B.D. Grubiy, directeur technique du vol. - La tâche nous a été confiée : établir une communication opérationnelle claire avec le sixième continent, afin que l'acheminement des explorateurs polaires vers l'Antarctique prenne deux ou trois jours au lieu de plusieurs mois de navigation fastidieuse...
Il ne restait plus qu'à sélectionner un avion de ligne approprié avec une autonomie de vol acceptable et une masse au décollage inférieure à 70 tonnes. Le turbopropulseur de série Il-18D répondait à ces exigences, et le premier commandant d'équipage à atterrir sur l'aérodrome enneigé de la station Molodezhnaya était Anatoly Nikolaevich. Denisov depuis l'aéroport de Moscou Vnukovo. Et finalement, il restait une «bagatelle»: construire un aérodrome sur le dôme de glace d'un continent lointain, dont la bande ne serait pas écrasée sous les roues de l'Ilyushin.

Le fameux pilier.
C'est pour mener des expériences scientifiques que notre Il-18D s'est envolé vers le pôle géographique Sud. Avant le départ, les scientifiques sont arrivés et ont commencé à installer les instruments. Où puis-je me procurer de la nourriture ? Où puis-je me connecter à l'antenne ? Nous voulions filmer la zone avec un Il-18D, et sur le chemin du retour, il s'est avéré que le tournage terminé équivalait à un tournage sur un Il-14 en six mois.

Que disent ces épisodes ? Premièrement, sur le rôle extrêmement important de l'aviation dans le travail des expéditions en Antarctique. Les véhicules ailés livrent le fret nécessaire aux hivernants, effectuent des reconnaissances des glaces dans les zones côtières et effectuent des photographies aériennes et des relevés aéromagnétiques à partir des avions. L'aviation aide les géologues, les géophysiciens et les glaciologues. La liste de ces œuvres n’est bien entendu pas exhaustive.
Ce vol, sans précédent dans l'histoire du développement du sixième continent, a été organisé par le Comité d'État de l'URSS pour l'hydrométéorologie et le contrôle de l'environnement, en charge des stations soviétiques en Antarctique, et le ministère de l'Aviation civile. En tenant compte de tous les vols dans le ciel de l'Antarctique et du retour dans leur pays d'origine, la durée totale de vol de l'Ilyushin au cours de l'expédition était de 45 000 660 km.

Nikolay, RW6ACM sera actif depuis la station Molodezhnaya, IOTA AN - 016, Antarctique, de décembre 2017 à février 2018, sous le nom de RI1ANA.
Il opérera sur les bandes HF CW, SSB et en modes numériques.
Derniers spots DX RI1ANA
QSL via RN1ON, ClubLog OQRS, LOTW.
Activité précédente :
Oleg, ZS1OIN sera actif depuis la station Molodezhnaya, Antarctique de décembre 2016 au 1er avril 2017 sous le nom de RI1ANA.
Il fonctionnera sur les bandes 160 - 10 m.
Si possible, il opérera sous le nom d'UA3HK/MM, depuis le navire de recherche Akademik Fedorov, en route du Cap vers la gare de Molodezhnaya.
QSL via ZS1OIN.
Adresse pour QSL direct :
Oleg Neruchev, P.O.Box 808, West Beach Vill, 7433, Cape Town, Afrique du Sud.

Station Molodezhnaya : la vie dans le désert blanc comme neige

La station Molodezhnaya a été ouverte en 1962 et a longtemps été considérée comme la capitale de l'Antarctique russe. Il est situé dans la partie ouest d’Enderby Land, sur la côte sud de la mer des Cosmonautes. En 1999, le drapeau russe a été abaissé ici : la station n'a pas été utilisée pendant les années suivantes. Après la décision de « rouvrir » en 2006, il est devenu une base saisonnière pour des recherches générales menées par des scientifiques de Russie et de Biélorussie.

Perdu dans la glace

La station Molodezhnaya est une ville scientifique entière sur une superficie de 1 hectare, située sur une colline à 600 m de la côte océanique. Elle possède sa propre source d'approvisionnement en eau : le lac Lagernoye.

Tous les bâtiments ici ont été érigés sur pilotis, car en Antarctique, le test le plus sérieux n'est pas les fortes gelées, mais le vent. Cette conception des bâtiments garantissait que tous les flux d'air passeraient par le bas et ne menaceraient en aucune façon les bâtiments. Bien que les toutes premières maisons ici aient essayé d'être construites différemment : elles les ont creusées dans le sol. Tout cela s'est terminé par le fait que par mauvais temps, les bâtiments étaient recouverts de neige et recouverts d'une croûte de glace d'une telle ampleur qu'il était nécessaire de faire une sortie par le toit. Lorsque les explorateurs polaires en ont eu assez de surmonter régulièrement les obstacles, il a été décidé de construire des maisons sur pilotis.

RI1ANO. Station Molodezhnaya, Antarctique. QSL.

Ville "enneigée"

L'idée de construire une station soviétique moderne en Antarctique est née lors d'une expédition à Enderby Land par un groupe de recherche dirigé par Borshchevsky en 1957. En 1961, les participants de la deuxième expédition avaient déjà débarqué à terre pour s'assurer que les conditions étaient réunies pour installer la station. En janvier 1962, la construction de Molodezhnaya commença. Au bout d'un mois et demi, tous les travaux étaient terminés et les jeunes explorateurs polaires exprimèrent le désir de rester ici pour l'hiver. Mais comme l'équipement de la gare était encore difficile, la décision a été reportée d'un an. En 1963, la première expédition de scientifiques s'est installée ici, chargée d'effectuer des observations toute l'année.

La « jeunesse » s’est rapidement énervée. Un dépôt pétrolier a été érigé où le carburant des pétroliers entrants était déchargé. Dans les années 70 du 20e siècle, la station est devenue le plus grand point « peuplé » de l'Antarctique. La partie centrale de la ville possédait même ses propres rues portant des noms. Il abritait non seulement des bâtiments résidentiels, mais aussi des bâtiments utilitaires. Au total, il y avait 70 bâtiments, un centre radio, des entrepôts et une centrale électrique.

Dangers du temps en Antarctique

Dans la zone où se trouve la station Molodezhnaya, les conditions météorologiques sont considérées comme les plus douces de l'Antarctique. Il y a toujours des gelées et des vents forts ici. Les températures les plus basses enregistrées étaient de -42 C et les plus élevées de +9 C. En moyenne, en juillet-août, il y a ici des gelées de 20 degrés et en été, l'air peut se réchauffer jusqu'à zéro. Grâce à la proximité de l'océan, le climat est beaucoup plus doux que, par exemple, dans la station d'exploitation la plus « dure » « Vostok », où les gelées atteignent parfois 90 °C avec un manque régulier de dioxyde de carbone dans l'air.

Mais le danger du climat antarctique réside dans les vents violents. Sur Molodezhnaya, ils atteignent 70 ms. Il s’agit d’un ouragan capable de démolir des structures de dix tonnes. Si le vent s'accompagne également d'une tempête de neige, alors les explorateurs polaires expérimentés revendiquent des « impressions inoubliables » : on ne voit même pas la lumière des projecteurs, et la sensation constante d'être dans le lait. Dans de telles conditions météorologiques, il est interdit au chercheur de quitter les lieux seul. On ne peut sortir qu'à deux ou à trois, en se tenant fermement les uns aux autres et aux cordes, sur des piquets enfoncés « fermement ».

Le pays rude des pingouins et des explorateurs polaires

Même dans les conditions climatiques relativement douces de l’Antarctique, on pense que le corps humain est contraint de supporter un stress intense. Il n’est donc pas recommandé de rester à la station plus d’une saison. Et autrefois, il arrivait que les expéditions ici soient retardées d'un an et demi à deux ans. Les médecins ont ensuite découvert que rester dans la zone des glaces de l’Antarctique pendant cinq ans pouvait détruire complètement les défenses de l’organisme. De plus, tout le monde ne peut pas faire face au stress psychologique : lorsque l'on voit des paysages monotones pendant plusieurs semaines et que l'on endure un mois et demi de journée polaire, à la fin de l'expédition, le sentiment de danger s'émousse. Et c’est lourd de tragédie.

Les chercheurs de Molodezhnaya se divertissent du mieux qu'ils peuvent. Ils organisent même des compétitions de football. Et les spectateurs sont... des pingouins. Ces nobles oiseaux, régulièrement nourris avec des poissons issus des stocks d’expédition, se sentent tout à fait à leur aise aux côtés des scientifiques, n’hésitant même pas à voler ce qui est « mauvais ».

Chaque année, en arrivant à la station pour sa réouverture saisonnière, les explorateurs polaires découvrent que certains bâtiments ont été endommagés par les ouragans hivernaux. Ainsi, dans un premier temps, des travaux sont menés pour restaurer et améliorer le territoire. Aujourd'hui, au cours des recherches saisonnières, 15 à 20 chercheurs de la Fédération de Russie et de Biélorussie séjournent à Molodezhnaya.