On sait depuis longtemps que plus les choses se passent mal au front, plus les pilotes exceptionnels, les grands sous-mariniers et les équipages de chars immortels, dont les exploits dépassent le réel et le possible, se retrouvent du côté des perdants. Laissez-moi vous donner un exemple. Au début de 1944, près de la ville ukrainienne de Korsun-Shevchenkovsky, nous avons capturé un puissant groupe ennemi et l'avons complètement détruit. Mais si vous lisez quelques historiens allemands, vous découvrirez que le régiment combiné de « Tigres » et de « Panthères », qui est venu en aide à l'encerclement, a détruit ni plus ni moins de 267 chars soviétiques en cinq jours de combat. Soit dit en passant, il s'agit d'une armée de chars entière. Les "Tigers" et les "Panthers" sont de très bons chars, et ils ont sans aucun doute brûlé un bon nombre des nôtres, mais ici l'accent est différent - les Allemands ont indiqué leurs pertes en seulement UN "Tigre" Et TROIS "Panthères". De plus, ce « Tigre » n'a PAS été abattu par les Russes ; il aurait été détruit par erreur par sa propre « Panthère » - il a accidentellement tiré dans son arrière.

Ainsi, dans ce régiment allemand, il y avait 90 chars, deux semaines plus tard, il n'en restait que 14, et dans les mémoires, il n'y a pas un mot sur l'endroit où les 76 véhicules allemands restants ont disparu. Ils se sont probablement effondrés eux-mêmes, se sont noyés dans les rivières et les marécages, ou bien ils ont simplement manqué de carburant, ou peut-être se sont-ils retrouvés coincés dans la riche terre noire ukrainienne. Les voies étaient simplement bouchées par la boue et les chars ne pouvaient plus avancer. Et les troupes soviétiques n’y sont absolument pour rien. En général, les historiens allemands restent modestement silencieux sur cette étrange perte de soixante-seize chars.

À propos, ce régiment combiné qui a tenté de percer le corps encerclé près de Korsun n'a jamais terminé sa tâche - il n'a pas percé le ring et le commandement allemand a dissous ce régiment. Et vraiment, pourquoi ne pas disperser les ploucs qui ont perdu leurs voitures uniquement à cause de la terrible saleté russe.

Tout ce dont je viens de parler était une sorte de réflexion sur le thème de la promotion des exploits, une introduction au sujet principal de ma note.

Si nous prenons au pied de la lettre les déclarations des équipages de chars et des journalistes allemands, alors les batailles près de Tcherkassy devraient être considérées comme un record. Cependant, ce n’est pas le cas. Le record absolu des chars appartient à notre héros - le lieutenant supérieur Zinovy ​​​​Grigorievich Kolobanov.

Son exploit a été inscrit dans le Livre Guinness des Records comme la bataille de chars la plus réussie et la plus productive de toute l'histoire des guerres.

Par conséquent, il a réparti ses forces de manière très rationnelle et a placé les véhicules aux endroits les plus tactiquement corrects. Il ordonna que tous les chars soient enfouis dans le sol jusqu'à la tour et bien camouflés. Il a choisi un endroit très pratique pour son commandement KV-1 au centre même de la défense et l'a enterré sur une butte. Cet emplacement permettait de contrôler une zone immense et l'intersection de deux routes.

Enfin, les « invités » tant attendus sont apparus : une colonne de matériel allemand. Des motocyclistes et des camions roulaient dans sa tête. Le commandant du bataillon a ordonné aux communications d'ouvrir immédiatement le feu. Il avait probablement une meilleure vue de la situation depuis Gatchina. De plus, il a ordonné durement, comme cela arrivait souvent au front - des obscénités. Et savez-vous comment Kolobanov a réagi à cela ? Il l'a juste pris et a coupé la connexion. Car tirer sur des motocyclistes de reconnaissance, c'est se révéler prématurément et ruiner tous ses plans.

Et puis une colonne de chars est sortie sur la route. Les surhommes roulaient complètement détendus. Comme autrefois en Europe : les écoutilles étaient ouvertes, les commandants sortaient calmement des tours et regardaient avec impudence, beaucoup avaient le col déboutonné et les bras nus jusqu'aux coudes, l'un mâchait quelque chose, un autre regardait avec des jumelles... Et puis le premier coup de feu retentit. Le char de tête a pris feu et a traversé la route, bloquant ainsi la circulation. Le deuxième coup - le deuxième char en feu a heurté le premier et a orné la composition en acier. Les coups de feu suivants furent portés le long de la queue de la colonne et trois voitures y prirent feu. L'embouteillage est enfin formé. Et puis le démantèlement de cette colonne de chars a commencé. Comme des perdrix dans la forêt, comme des figurines en étain sur un stand de tir, « Kliment Vorochilov » du commandant Zinovy ​​​​​​Kolobanov et du tireur Andrei Usov ont tiré sur 22 chars ennemis en une demi-heure.

Qu’en est-il des quatre autres chars de la compagnie de Kolobanov ? Ils ne sont pas non plus restés les bras croisés et ont écrasé dans leurs zones 21 autres «perdrix» blindées, ainsi qu'une batterie d'artillerie et deux compagnies d'infanterie. Total : 43 véhicules ennemis et beaucoup d'effectifs ennemis sans une seule perte de réservoir. Aucun de nos pétroliers n'est mort ! C'est ainsi que le commandant de compagnie Zinovy ​​​​​​Kolobanov a humilié le Troisième Reich et est entré dans l'histoire.

Pour cet exploit accompli, tous les membres de l'équipage ont été nominés pour le titre de Héros de l'URSS. Mais étonnamment, personne n’a reçu d’étoile d’or. Nous nous sommes limités à l'Ordre de l'Étoile rouge pour le commandant, à l'Ordre de Lénine pour le tireur Usov, et les autres ont également reçu des récompenses élevées. La raison d’une récompense aussi injuste réside dans le fait que pendant la guerre finlandaise, ou plutôt immédiatement après sa fin, les subordonnés de Zinovy ​​​​Kolobanov sont allés fraterniser avec les Finlandais. Et selon la vieille tradition russe, nous avons fraternisé ainsi. Pour cela, le capitaine Kolobanov, qui a brûlé trois fois dans un char, a été privé du titre de Héros de l'Union, ses bretelles ont été retirées et il a été envoyé dans un camp. Le déclenchement de la guerre le libéra. Et même après une défaite aussi réussie et héroïque, l'Étoile d'Or du Héros n'a pas été restituée à Kolobanov.

Un bon film d’animation de reconstitution de l’exploit de Kolobanov :

Au début des années 1990, une énorme quantité de littérature est apparue en Russie, glorifiant les exploits des pilotes, équipages de chars et marins allemands. Les aventures colorées de l'armée nazie ont créé chez le lecteur le sentiment clair que l'Armée rouge était capable de vaincre ces professionnels non pas par l'habileté, mais par le nombre - disent-ils, ils ont submergé l'ennemi de cadavres.

Les exploits des héros soviétiques sont restés dans l’ombre. Peu de choses ont été écrites à leur sujet et, en règle générale, leur réalité a été remise en question.

Pendant ce temps, la bataille de chars la plus réussie de l'histoire de la Seconde Guerre mondiale a été menée par les équipages de chars soviétiques. De plus, cela s'est produit pendant la période la plus difficile de la guerre - à la fin de l'été 1941.

Le 8 août 1941, le groupe d'armées allemand Nord lance une attaque sur Léningrad. Les troupes soviétiques, menant de lourdes batailles défensives, se retirèrent. Dans la région de Krasnogvardeysk (c'était alors le nom de Gatchina), l'assaut des nazis fut freiné par la 1ère division blindée.

La situation était extrêmement difficile: la Wehrmacht, utilisant avec succès de grandes formations de chars, perça les défenses soviétiques et menaça de s'emparer de la ville.

Krasnogvardeysk avait une importance stratégique, car c'était un carrefour majeur d'autoroutes et de voies ferrées à la périphérie de Léningrad.

19 août 1941 commandant de la 3e compagnie de chars du 1er bataillon de chars de la 1re division de chars, lieutenant supérieur Kolobanov a reçu un ordre personnel du commandant de division : bloquer trois routes qui mènent à Krasnogvardeysk depuis Luga, Volosovo et Kingisepp.

- Combattez jusqu'à la mort ! - a claqué le commandant de division.

La compagnie de Kolobanov était équipée de chars lourds KV-1. Ce véhicule de combat pouvait combattre avec succès les chars dont disposait la Wehrmacht au début de la guerre. Un blindage solide et un puissant canon KV-1 de 76 mm faisaient de ce char une véritable menace pour la Panzerwaffe.

L'inconvénient du KV-1 était sa faible maniabilité, de sorte que ces chars opéraient plus efficacement dans les embuscades au début de la guerre.

Il y avait une autre raison à ces « tactiques d'embuscade » : le KV-1, comme le KV-1, était rare dans l'armée active au début de la guerre. Par conséquent, ils ont essayé de protéger les véhicules disponibles des combats dans des zones ouvertes autant que possible.

Professionnel

Mais la technologie, même la meilleure, n’est efficace que lorsqu’elle est utilisée par un professionnel compétent. Le commandant de la compagnie, le lieutenant Zinovy ​​​​​​Kolobanov, était un tel professionnel.

Il est né le 25 décembre 1910 dans le village d'Arefino, dans la province de Vladimir, dans une famille paysanne. Le père de Zinovy ​​est mort pendant la guerre civile alors que le garçon n'avait même pas dix ans. Comme beaucoup de ses pairs de l'époque, Zinovy ​​​​​​a dû rejoindre très tôt le travail paysan. Après avoir obtenu son diplôme de huit années d'école, il entre dans une école technique, à partir de la troisième année de laquelle il est enrôlé dans l'armée.

Kolobanov a commencé son service dans l'infanterie, mais l'Armée rouge avait besoin de pétroliers. Un jeune soldat compétent a été envoyé à Orel, à l'école blindée Frunze.

En 1936, Zinoviy Kolobanov est diplômé de l'école blindée avec mention et a été envoyé pour servir dans le district militaire de Léningrad avec le grade de lieutenant.

Kolobanov a reçu son baptême du feu pendant la guerre soviéto-finlandaise, qu'il a commencée en tant que commandant d'une compagnie de chars de la 1ère brigade de chars légers. Au cours de cette courte guerre, il brûla trois fois dans un char, reprenant à chaque fois ses fonctions, et reçut l'Ordre du Drapeau rouge.

Au début de la Grande Guerre patriotique, l'Armée rouge avait cruellement besoin de personnes comme Kolobanov, des commandants compétents et expérimentés au combat. C'est pourquoi lui, qui a commencé son service sur des chars légers, devait de toute urgence maîtriser le KV-1, afin de pouvoir non seulement vaincre les nazis avec son aide, mais aussi apprendre à ses subordonnés comment le faire.

Compagnie d'embuscade

L'équipage du char KV-1, le lieutenant Kolobanov, comprenait commandant des armes à feu, le sergent Andrey Usov, contremaître mécanicien-chauffeur principal Nikolai Nikiforov, mécanicien-chauffeur junior, soldat de l'Armée rouge Nikolai Rodnikov Et Sergent-chef mitrailleur-opérateur radio Pavel Kiselkov.

L'équipage était à la hauteur de son commandant : des gens bien entraînés, avec une expérience du combat et la tête froide. En général, dans ce cas, les avantages du KV-1 étaient multipliés par ceux de son équipage.

Après avoir reçu l'ordre, Kolobanov s'est fixé une mission de combat : arrêter les chars ennemis, c'est pourquoi deux chargements d'obus perforants ont été chargés dans chacun des cinq véhicules de la compagnie.

Arrivé le même jour non loin de la ferme d'État de Voyskovitsa, le lieutenant Kolobanov a réparti ses forces. Les chars du lieutenant Evdokimenko et du sous-lieutenant Degtyar ont pris la défense sur l'autoroute Luzhskoye, les chars du sous-lieutenant Sergeev et du sous-lieutenant Lastochkin ont couvert la route de Kingisepp. Kolobanov lui-même a reçu la route côtière située au centre de la défense.

L’équipage de Kolobanov a aménagé une tranchée de chars à 300 mètres de l’intersection, avec l’intention de tirer « de front » sur l’ennemi.

La nuit du 20 août se passa dans une attente anxieuse. Vers midi, les Allemands ont tenté de percer le long de l'autoroute de Luga, mais les équipages d'Evdokimenko et de Degtyar, éliminant cinq chars et trois véhicules blindés de transport de troupes, ont forcé l'ennemi à faire demi-tour.

Deux heures plus tard, des motocyclistes de reconnaissance allemands sont passés devant la position du char du lieutenant Kolobanov. Le KV-1 camouflé ne s'est pas révélé.

22 chars détruits en 30 minutes de bataille

Enfin, les «invités» tant attendus sont apparus: une colonne de chars légers allemands, composée de véhicules 22.

Kolobanov ordonna :

Les premières salves arrêtèrent les trois chars de tête, puis le commandant des canons Usov transféra le feu sur la queue de la colonne. En conséquence, les Allemands ont perdu leur marge de manœuvre et n'ont pas pu quitter la zone de tir.

Au même moment, le char de Kolobanov est découvert par l'ennemi, qui lui tire dessus.

Bientôt, il ne resta plus rien du camouflage du KV-1 ; les obus allemands frappèrent la tourelle du char soviétique, mais ne purent la pénétrer.

À un moment donné, un autre coup a désactivé la tourelle du char, puis, afin de poursuivre la bataille, le conducteur Nikolai Nikiforov a sorti le char de la tranchée et a commencé à manœuvrer, en tournant le KV-1 pour que l'équipage puisse continuer à tirer sur les nazis.

En 30 minutes de combat, l'équipage du lieutenant Kolobanov a détruit les 22 chars de la colonne.

Personne, y compris les tant vantés des as des chars allemands, n'a pu obtenir un tel résultat en une seule bataille de chars. Cette réalisation a ensuite été incluse dans le Livre Guinness des Records.

Lorsque la bataille s'est calmée, Kolobanov et ses subordonnés ont trouvé sur le blindage des traces de plus de 150 tirs d'obus allemands. Mais le blindage fiable du KV-1 a résisté à tout.

Au total, le 20 août 1941, cinq chars de la compagnie du lieutenant Zinovy ​​​​​​Kolobanov assommèrent 43 « opposants » allemands. En outre, une batterie d'artillerie, une voiture de tourisme et jusqu'à deux compagnies d'infanterie nazie ont été détruites.

Héros non officiel

Début septembre 1941, tous les membres de l’équipage de Zinoviy Kolobanov furent nominés pour le titre de Héros de l’Union soviétique. Mais le haut commandement ne considérait pas que l’exploit des équipages des chars méritait autant d’éloges. Zinovy ​​​​​​Kolobanov a reçu l'Ordre du Drapeau rouge, Andrei Usov a reçu l'Ordre de Lénine, Nikolai Nikiforov a reçu l'Ordre du Drapeau rouge et Nikolai Rodnikov et Pavel Kiselkov ont reçu l'Ordre de l'Étoile rouge.

Pendant encore trois semaines après la bataille près de Voyskovitsy, la compagnie du lieutenant Kolobanov a retenu les Allemands aux abords de Krasnogvardeysk, puis a couvert le retrait des unités vers Pouchkine.

Le 15 septembre 1941, à Pouchkine, alors qu'il faisait le plein d'un char et chargeait des munitions, un obus allemand explosa à côté du KV-1 de Zinovy ​​​​​​Kolobanov. Le lieutenant supérieur a été très grièvement blessé, à la tête et à la colonne vertébrale. La guerre était finie pour lui.

Mais à l'été 1945, après s'être remis de sa blessure, Zinoviy Kolobanov reprit ses fonctions. Il a servi dans l'armée pendant encore treize ans, prenant sa retraite avec le grade de lieutenant-colonel, puis a vécu et travaillé à Minsk pendant de nombreuses années.

Un étrange incident s'est produit avec le principal exploit de Zinovy ​​​​​​Kolobanov et de son équipage - ils ont simplement refusé d'y croire, malgré le fait que le fait de la bataille près de Voyskovitsy et ses résultats aient été officiellement documentés.

Il semble que les autorités aient été gênées par le fait qu'au cours de l'été 1941, les équipages de chars soviétiques aient pu vaincre si brutalement les nazis. De tels exploits ne cadraient pas avec le tableau généralement admis des premiers mois de la guerre.

Mais voici un point intéressant : au début des années 1980, il a été décidé d'ériger un monument sur le site de la bataille près de Voyskovitsy. Zinovy ​​​​​​Kolobanov a écrit une lettre au ministre de la Défense de l'URSS, Dmitri Ustinov, lui demandant d'attribuer un char à installer sur un piédestal, et le char a été attribué, mais pas le KV-1, mais le dernier IS-2.

Cependant, le fait même que le ministre ait accédé à la demande de Kolobanov suggère qu’il connaissait l’existence du héros des chars et qu’il n’a pas remis en question son exploit.

Légende du 21ème siècle

Zinovy ​​​​Kolobanov est décédé en 1994, mais des organisations de vétérans, des militants sociaux et des historiens tentent toujours d'amener les autorités à lui attribuer le titre de Héros de la Russie.

En 2011, le ministère russe de la Défense a rejeté la demande, estimant qu'une nouvelle récompense pour Zinovy ​​​​​​Kolobanov était « inappropriée ».

En conséquence, l’exploit du tankiste soviétique dans le pays du héros n’a jamais été pleinement apprécié.

Les développeurs d'un jeu vidéo populaire ont décidé de rétablir la justice. L'une des médailles virtuelles du jeu en ligne sur le thème des chars est décernée à un joueur qui gagne à lui seul contre cinq chars ennemis ou plus. C'est ce qu'on appelle la médaille Kolobanov. Grâce à cela, des dizaines de millions de personnes ont découvert Zinovy ​​​​​​Kolobanov et son exploit.

Peut-être qu’un tel souvenir au XXIe siècle est la meilleure récompense pour un héros.

Le 20 août 1941 a eu lieu une bataille de chars historique, appelée « la bataille la plus réussie » de toute l'histoire des affrontements de chars. La bataille a été menée par Zinovy ​​​​​​Kolobanov, un as du tankiste de l'Armée rouge.

Zinovy ​​​​Kolobanov est né fin décembre 1910, dans le village d'Arefino, province de Vladimir. Le père de Kolobanov est décédé pendant la guerre civile et Zinovy ​​​​​​a travaillé constamment dès son plus jeune âge. Il est diplômé de 8 années d'école, est entré dans une école technique et en 3e année, il a été enrôlé dans l'armée. Kolobanov a été affecté aux troupes d'infanterie, mais l'armée avait besoin de pétroliers et il a été envoyé étudier à l'école blindée du nom. Frunze. En 1936, il obtient son diplôme avec mention et, avec le grade de lieutenant supérieur, il rejoint le district militaire de Léningrad.

Zinoviy Kolobanov a subi le « baptême du feu » pendant la guerre soviéto-finlandaise. Il l'a rencontrée en tant que commandant de compagnie de chars. En peu de temps, Kolobanov a failli mourir trois fois dans un char en feu, mais à chaque fois il a repris ses fonctions. Il a reçu l'Ordre du Drapeau Rouge.

Après le début de la Grande Guerre patriotique, Kolobanov a dû maîtriser rapidement le char lourd soviétique KV-1 afin non seulement d'y combattre, mais également de former des recrues.

Offensive sur Gatchina

Début août 1941, le groupe d'armées Nord lance une attaque sur Léningrad. L'Armée rouge battait en retraite. Dans la région de Gatchina (à l'époque Krasnogvardeysk), les Allemands furent retenus par la 1re division blindée. La situation était difficile : la Wehrmacht avait la supériorité des chars et les nazis pouvaient d’un jour à l’autre percer les défenses de la ville et s’emparer de la ville. Pourquoi Krasnogvardeïsk était-elle si importante pour les Allemands ? À cette époque, c'était une plaque tournante des transports importante devant Léningrad.

Le 19 août 1941, Zinovy ​​​​​​Kolobanov reçut l'ordre du commandant de division de bloquer trois routes en provenance de Luga, Volosovo et Kingisepp. L'ordre du commandant de division était court : combattre jusqu'à la mort. La compagnie de Kolobanov utilisait des chars lourds KV-1. Le KV-1 a bien résisté à la Panzerwaffe, les unités de chars de la Wehrmacht. Mais le KV-1 présentait un inconvénient majeur : le manque de maniabilité. De plus, au début de la guerre, il y avait peu de KV-1 et de T-34 dans l'Armée rouge, ils étaient donc pris en charge et, si possible, essayaient d'éviter les combats dans les zones ouvertes.

La bataille de chars la plus réussie de 1941

L'équipage du lieutenant Kolobanov était composé du sergent principal Andrei Usov, du chauffeur-mécanicien principal Nikolai Nikiforov, du chauffeur-mécanicien junior Nikolai Rodnikov et du tireur-opérateur radio Pavel Kiselkov. L'équipage du char était le même que celui du lieutenant Kolobanov : des personnes expérimentées et bien entraînées.

Après que Kolobanov ait reçu l’ordre du commandant de division, il a confié à son équipe une mission de combat : arrêter les chars allemands. Chaque char était chargé d'obus perforants, en deux jeux. En arrivant sur le site près de la ferme d'État de Voyskovitsy, Zinoviy Kolobanov a installé des « points de combat » : les chars des lieutenants Evdokimenko et Degtyar près de l'autoroute de Louga, les chars du sous-lieutenant Sergeev et Lastochkin près de Kingisepp. Le lieutenant Kolobanov et son équipe se trouvaient au centre de la défense, sur la route côtière. Le KV-1 a été placé à 300 mètres de l'intersection.

22 réservoirs en 30 minutes

Le 20 août à midi, les Allemands ont tenté de s'emparer de l'autoroute de Luga, mais Evdokimenko et Degtyar ont détruit 5 chars et 3 véhicules blindés de transport de troupes, après quoi les Allemands ont fait demi-tour. Vers 14 heures, des motocyclistes de reconnaissance allemands sont apparus, mais l’équipe de Kolobanov à bord du KV-1 ne s’est pas révélée. Après un certain temps, des chars légers allemands apparurent. Kolobanov a ordonné « le feu ! » et la bataille commença.

Tout d'abord, le commandant des canons Usov a assommé les 3 chars de tête, puis a tiré sur les chars fermant la colonne. Le passage de la colonne allemande était étouffé, les chars brûlaient au début et à la fin de la colonne. Il n’y avait désormais aucun moyen d’échapper aux bombardements. A ce moment-là, le KV-1 se révéla, les Allemands ripostèrent, mais le blindage lourd du char était impénétrable. À un moment donné, la tourelle du KV-1 est tombée en panne, mais le mécanicien principal Nikiforov a commencé à manœuvrer le véhicule pour qu'Usov ait la possibilité de continuer à battre les Allemands.

30 minutes de bataille - tous les chars de la colonne allemande sont détruits.

Même les « as » de la Panzerwaffe ne pouvaient imaginer un tel résultat. Plus tard, les réalisations du lieutenant Kolobanov ont été inscrites dans le Livre Guinness des records.

Le 20 août 1941, cinq chars de la compagnie Kolobanov détruisirent un total de 43 chars allemands. Outre les chars, une batterie d'artillerie et deux compagnies d'infanterie furent détruites.

Né le 25 décembre 1910 dans le village d'Arefino, district de Mourom, province de Vladimir (aujourd'hui district de Vachsky, région de Nijni Novgorod). À l'âge de dix ans, il perd son père, décédé pendant la guerre civile. En plus de Zinovy, la mère a élevé seule deux autres enfants. Lorsque les enfants ont grandi, la famille a déménagé pour s'installer de manière permanente dans le village de Bolshoye Zagarino, où une ferme collective était alors organisée. Zinovy ​​​​​​, 19 ans, a participé activement à son organisation.

Après avoir terminé huit années d'études secondaires, il a étudié au Gorky Industrial College.

Le 16 février 1933, dès la troisième année de l'école technique, il est enrôlé dans les rangs de l'Armée rouge. Cadet de l'école régimentaire du 49e Régiment d'infanterie de la 70e Division d'infanterie. En mai 1936, il est diplômé de l'école blindée Orel du nom de M.V. Frunze et a reçu le grade de lieutenant. Après avoir obtenu son diplôme universitaire, en excellent étudiant ayant le droit de choisir son lieu de service, il choisit Léningrad, « qu'il aimait par contumace ». Il a servi dans le district militaire de Léningrad en tant que commandant de char de la 3e division. bataillon de chars de la 2e brigade de chars.

D'octobre 1937 à 1938, il suit le cours de perfectionnement du commandement, après quoi il sert comme commandant adjoint de l'approvisionnement en munitions du 210e régiment d'infanterie de la 70e division d'infanterie (23/04/1938), commandant de peloton du 6e char séparé. Brigade (31/07/1938) puis commandant d'une compagnie de chars (16/11/1938). Cinq jours avant le début de la guerre soviéto-finlandaise, le 25 novembre 1939, Z. G. Kolobanov fut nommé commandant d'une compagnie de chars de la 1re brigade de chars légers sur l'isthme de Carélie.

Participé à la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940. J'ai marché de la frontière à Vyborg, brûlé trois fois. Le journaliste de l'Étoile rouge Arkady Fedorovich Pinchuk a également publié des informations selon lesquelles, pour avoir franchi la ligne Mannerheim, Kolobanov est devenu un héros de l'Union soviétique (début mars 1940, il a reçu l'Étoile d'or et l'Ordre de Lénine) et a reçu le grade extraordinaire de capitaine. Mais pour la fraternisation de ses subordonnés avec les militaires finlandais après la signature du traité de paix de Moscou du 12 mars 1940, il fut privé à la fois de son grade et de sa récompense. Cependant, il n'existe aucune information confirmant que Z. G. Kolobanov a reçu le titre de héros : avant le début du mois de mars 1940, six décrets ont été publiés conférant le titre de héros de l'Union soviétique pour la guerre soviéto-finlandaise - 15/01/1940, 01 /19/1940, 26/01/1940 , 03/02/1940, 05/02/1940 et 07/02/1940 (chacun de ces décrets a été publié dans la Gazette des forces armées de l'URSS et le lendemain dans les journaux Izvestia, Pravda et Krasnaya Zvezda), et dans aucun d'entre eux ne portait le nom de Z. G. Kolobanov, de sorte que les informations d'A. Pinchuk doivent être considérées comme non confirmées. Dans son dossier personnel, il y a une trace de l'attribution de l'Ordre du Drapeau Rouge en 1940.

Immédiatement après la guerre, le 17 mars 1940, Z. G. Kolobanov est nommé commandant adjoint de la 52e compagnie de réserve de chars pour l'unité de combat (1re brigade de chars légers), et cinq jours plus tard, il est transféré au district militaire de Kiev (la ville de Starokonstantinov, RSS d'Ukraine).

Le 6 septembre 1940, il reçut le grade militaire de lieutenant supérieur. La carrière militaire dans la région militaire de Kiev a été couronnée de succès pour Z. G. Kolobanov : il a servi comme commandant adjoint de compagnie du 90e régiment de chars, commandant de compagnie du 36e bataillon de chars d'entraînement distinct de la 14e brigade de chars légers, puis adjudant principal (chef d'état-major) du bataillon 97th Tank Regiment, et le 9 mai 1941 il est nommé commandant de compagnie du bataillon de chars lourds du 97th Tank Regiment de la 49th Tank Division (la compagnie n'a jamais reçu de chars, et puis cela devient clair [source non précisée 585 jours] pourquoi, rappelant son service (un peu plus bas dans le texte), Kolobanov ne mentionne pas le commandement d'une compagnie de chars dans le 24e corps mécanisé, car il n'y avait pas de chars lourds dedans).

Participant à la Grande Guerre Patriotique à partir du 3 juillet 1941. Transféré sur le Front Nord en tant que commandant d'une compagnie de chars lourds KV-1, 1er régiment de chars de la 1re division de chars. Selon les informations du journaliste de Krasnaya Zvezda A. Pinchuk, Z. G. Kolobanov a rejoint la 1ère Division blindée depuis les réserves. Selon Z. G. Kolobanov, "comme j'avais déjà une expérience du combat - j'ai parcouru toute l'armée finlandaise et brûlé trois fois dans un char, ils m'ont donné un "senior" et m'ont nommé commandant de compagnie".

Le 8 août 1941, le groupe d'armées allemand Nord lance une attaque sur Léningrad. D'après les mémoires de V.I. Baranov, ancien commandant de la 1re division blindée :

Le 14 août, des unités du 41e corps motorisé du 4e groupe blindé s'emparent d'une tête de pont sur le fleuve. Prairies près du village d'Ivanovskoye. Lors de la bataille près d'Ivanovsky, Z. G. Kolobanov a réussi à se distinguer: son équipage a détruit un char et un canon ennemi.

L'équipage du char KV-1 au combat le 20 août 1941 à la ferme d'État (manoir) de Voyskovitsa dans l'actuel district de Krasnogvardeisky de Gatchina de la région de Léningrad : commandant de char - lieutenant supérieur Kolobanov Zinoviy Grigorievich, commandant d'armes, sergent principal Andrei Mikhailovich Usov , le contremaître mécanicien-chauffeur principal Nikolai Ivanovich Nikiforov, le soldat mécanicien-chauffeur junior de l'Armée rouge Nikolai Feoktistovich Rodnikov et le sergent principal tireur-opérateur radio Pavel Ivanovich Kiselkov.

Le 19 août 1941, après de violents combats près de Moloskovitsy, Z. G. Kolobanov arrive dans le 1er bataillon du 1er régiment de la 1re division blindée. La division a été reconstituée avec de nouveaux chars KV-1 avec des équipages arrivant de Leningrad. Le commandant de la 3e compagnie de chars du 1er bataillon de chars, le lieutenant supérieur Z. G. Kolobanov, a été convoqué auprès du commandant de division, le général V. I. Baranov, de qui il a personnellement reçu l'ordre de couvrir trois routes menant à Krasnogvardeysk (aujourd'hui la ville de Gatchina). de Luga, Volosovo et Kingiseppa (de l'autre côté de l'autoroute de Tallinn) : « Bloquez-les et tenez-vous jusqu'à la mort ! »

Le même jour, la compagnie de cinq chars KV-1 de Z. G. Kolobanov s'avança pour rencontrer l'ennemi qui avançait. Il était important de ne pas rater les chars allemands, c'est pourquoi chaque char était chargé de deux obus perforants et d'un nombre minimum d'obus à fragmentation hautement explosifs.

Selon les recherches d'O. Skvortsov, les événements se sont déroulés comme suit. Après avoir évalué les itinéraires probables de déplacement des troupes allemandes, Z. G. Kolobanov envoya deux chars sur la route de Luga, deux sur la route de Kingisepp, et il prit lui-même position sur la route côtière. L'emplacement de l'embuscade des chars a été choisi de manière à couvrir deux directions possibles à la fois : l'ennemi pourrait atteindre la route de Marienburg par la route de Voiskovits, ou par la route de Syaskelevo. Par conséquent, à seulement 300 mètres en face de l'intersection en forme de T (« Point de repère n° 2 »), une tranchée de chars pour le char lourd KV-1 n° 864 du lieutenant Z. G. Kolobanov a été construite de manière à tirer « de front ». » si les chars empruntent la première route. Des deux côtés de la route se trouvait une prairie marécageuse, ce qui rendait difficile la manœuvre des véhicules blindés allemands.

Le lendemain, 20 août 1941, dans l'après-midi, les équipages du lieutenant M. I. Evdokimenko et du sous-lieutenant I. A. Degtyar furent les premiers à rencontrer une colonne de chars allemands sur l'autoroute de Louga, regroupant cinq chars ennemis et trois véhicules blindés de transport de troupes. Puis, vers 14 heures, après une reconnaissance aérienne infructueuse, des motocyclistes de reconnaissance allemands ont suivi la route du bord de mer jusqu'à la ferme d'État de Voyskovitsy, que l'équipage de Z. G. Kolobanov a librement laissé passer, en attendant l'approche des principales forces ennemies. Des chars légers (vraisemblablement le Pz. Kpfw. 35(t) de la 6e Panzer Division allemande (d'autres sources également appelées 1re ou 8e Panzer Divisions) se déplaçaient dans la colonne).

Après avoir attendu que le char de tête de la colonne atteigne deux bouleaux sur la route (« Point de repère n° 1 »), Z. G. Kolobanov ordonna : « Point de repère un, en tête, tir direct sous la croix, perforant - feu ! Après les premiers coups de feu du commandant d'artillerie A. M. Usov, ancien instructeur d'artillerie professionnel et participant à la guerre en Pologne et en Finlande, les trois chars allemands de tête ont pris feu, bloquant la route. Ensuite, Usov a transféré le feu vers la queue, puis vers le centre de la colonne (« Point de repère n° 2 »), privant ainsi l'ennemi de la possibilité de battre en retraite ou vers Voyskovits. Une cohue s'est formée sur la route : les voitures, continuant d'avancer, se sont heurtées, ont glissé dans des fossés et se sont retrouvées dans un marécage. Les munitions contenues dans les chars en feu ont commencé à exploser. Apparemment, seuls quelques équipages de chars allemands ont tenté de riposter. En 30 minutes de combat, l’équipage de Z. G. Kolobanov a détruit les 22 chars de la colonne. 98 obus perforants ont été utilisés à partir du double chargement de munitions.

Selon certains éléments de preuve, avec le commandement de l'unité blindée, un envoyé « spécial » du journal Izvestia, correspondant d'état-major du journal de la milice locale « Pour la défense de Leningrad », Pavel Maisky, serait venu sur le champ de bataille et aurait filmé un panorama de voitures en feu.

Sur ordre du commandant de division V.I. Baranov, l'équipage a occupé la deuxième tranchée de chars préparée en prévision d'une deuxième attaque. Apparemment, cette fois, le char a été découvert et les chars d'appui-feu Pz. Kpfw. IV a commencé à tirer sur le KV-1 à longue distance afin de détourner l'attention sur lui-même et de ne pas permettre des tirs ciblés sur les chars et l'infanterie motorisée, qui à ce moment-là pénétraient par effraction dans la zone de la ferme agricole et plus loin vers Tchernovo. En outre, ils devaient forcer les équipages des chars soviétiques à quitter leur position afin de commencer à évacuer les chars endommagés. Le duel de chars n'a pas apporté de résultats des deux côtés : Z. G. Kolobanov n'a signalé aucun char détruit à ce stade de la bataille, et les dispositifs de surveillance externes de son char ont été brisés et la tourelle s'est bloquée. Il dut même donner l'ordre de quitter la tranchée du char et de faire demi-tour afin de pointer le canon sur les canons antichar allemands, qui étaient rapprochés du char pendant la bataille.

Néanmoins, l’équipage de Kolobanov accomplit sa tâche en engageant au combat les chars d’appui-feu allemands Pz. Kpfw. IV, qui n'ont pas pu soutenir l'avancée plus profonde de la défense soviétique de la deuxième compagnie de chars, où elle a été détruite par un groupe de chars KV-1 sous le commandement du commandant de bataillon I.B. Shpiller. Après la bataille, plus d'une centaine de coups ont été comptés sur le KV-1 de Z. G. Kolobanov (diverses sources donnent différents nombres de bosses sur le blindage du char de Z. G. Kolobanov : 135, 147 ou 156).

Ainsi, en conséquence, l'équipage du lieutenant supérieur Z. G. Kolobanov a détruit 22 chars allemands, et au total sa compagnie a recensé 43 chars ennemis (dont l'équipage du sous-lieutenant F. Sergeev - 8 ; le sous-lieutenant V. I. Lastochkin - 4 ; le sous-lieutenant lieutenant I. A. Degtyar - 4 ; lieutenant M. I. Evdokimenko - 5). De plus, le commandant du bataillon I.B. Shpiller a personnellement brûlé deux chars. Le même jour, la compagnie détruit : une voiture de tourisme, une batterie d'artillerie, jusqu'à deux compagnies d'infanterie, et capture un motocycliste ennemi.

Bien que d'importantes pertes de chars n'aient pas été enregistrées dans les documents allemands du 20 août, cela ne réfute pas le nombre de chars détruits déclaré par la partie soviétique. Ainsi, 14 chars du 65e bataillon de chars de la 6e division blindée, comptabilisés comme pertes irrémédiables entre le 23 août et le 4 septembre, peuvent être attribués aux résultats de la bataille avec la compagnie de Z. G. Kolobanov. Et début septembre, trois compagnies du 65e bataillon de chars ont été regroupées en deux compagnies mixtes. Les chars restants endommagés ont apparemment été réparés. Le 7 septembre, le général de division Erhard Raus est nommé commandant provisoire de la division à la place du lieutenant-général Franz Landgraf. O. Skvortsov a suggéré que "le changement de commandant de division a été provoqué par les résultats de cette bataille et que le 19 août est devenu une tache tellement honteuse pour la 6e Panzer Division allemande que dans tous les mémoires, les événements de cette journée sont évités".

En septembre 1941, pour cette bataille, le commandant du 1er régiment de chars de la 1re division de chars, membre du Comité central du Parti communiste de Biélorussie, premier tankiste à recevoir la médaille du Héros de l'Union soviétique (n° 26 ), D. D. Pogodin, tous les membres de l'équipage Z. G. Kolobanov ont été nominés pour le titre de Héros de l'Union soviétique. Le commandant de division, héros de l'Union soviétique, le général V.I. Baranov a également signé ces soumissions. Cependant, au quartier général du Front de Léningrad, quelqu'un a réduit la récompense décernée à Kolobanov à l'Ordre du Drapeau rouge et au commandant des armes, le sergent supérieur A. M. Usov, à l'Ordre de Lénine. Les feuilles de récompenses avec les candidatures au titre de Héros de l'Union soviétique barrées au crayon rouge sont conservées à l'Académie centrale des sciences médicales de la Fédération de Russie.

Kolobanov a reçu l'Ordre du Drapeau Rouge le 3 février 1942. Membres d'équipage : le sergent supérieur commandant d'armes A. M. Usov a reçu l'ordre le plus élevé de l'URSS, l'Ordre de Lénine, le contremaître mécanicien-chauffeur principal N. I. Nikiforov - l'Ordre du Rouge Banner, le sergent principal tireur-opérateur radio P.I. Kiselkov et le soldat mécanicien-chauffeur junior de l'Armée rouge N.F. Rodnikov - l'Ordre de l'Étoile rouge.

Vers deux heures de l'après-midi du 20 août 1941, dans la ville de Krasnogvardeisk (aujourd'hui la ville de Gatchina), une forte canonnade de la bataille avec les chars allemands qui se déroulait près de la ferme d'État de Voiskovitsa commença à se faire entendre. Inquiets par le parti et la direction soviétique de la ville, ils se tournèrent vers le quartier général militaire de la zone fortifiée pour obtenir des informations sur la situation. Selon les informations reçues sur place, il s'est avéré que les dirigeants militaires pensaient que les chars allemands qui avaient percé combattaient déjà à la périphérie de la ville, dans la région de Kolpan. Malheureusement, un jour plus tôt, lors des préparatifs de l'évacuation du centre téléphonique de la ville, les câbles du standard ont été coupés par négligence et ont ainsi complètement interrompu les communications téléphoniques dans la ville elle-même et les communications avec la région, Léningrad et les unités militaires. Sur la base des informations actuelles disponibles, le chef du département de district du NKVD a décidé d'évacuer immédiatement les travailleurs soviétiques et du parti de la ville et de saper les principales industries de la ville. Presque tout le personnel de police et les pompiers ont été retirés, des explosions ont eu lieu et des incendies ont éclaté dans la ville. Lors du départ précipité de la ville, des armes et des munitions ont été abandonnées. Le même jour, une fois la situation clarifiée, les dirigeants de la ville et la police sont retournés dans la ville. Une enquête a eu lieu et une semaine plus tard le procès a eu lieu. Selon le verdict du tribunal, le chef du département du NKVD a été condamné à mort et presque tous les autres dirigeants des organes soviétiques et du parti ont été condamnés à de longues peines d'emprisonnement.

Pendant ce temps, dans la soirée du 20 août 1941, les divisions blindées allemandes du 41e corps motorisé accomplirent les tâches fixées par l'état-major allemand pour suspendre l'offensive sur Léningrad et modifier les positions des divisions pour encercler le groupe de troupes soviétiques de Luga. , capturant la gare d'Ilkino (l'actuelle gare de Voyskovitsy) sur l'embranchement de Kingisepp et la gare de Suyda sur l'embranchement de Pskov du chemin de fer de Varsovie.

Il est probable que ces événements ont conduit à une date incorrecte de la bataille, le 19 août 1941, largement répandue dans le journalisme d'après-guerre, représentée sur les monuments des équipages de chars à Novy Uchkhoz dans la ville militaire et au manoir de Voiskovitsy, et est apparu pour la première fois dans le livre de 1965 de la maison d'édition DOSAAF « Tankmen in Battles. » pour la patrie. Ils étaient héroïques», édité par le général de division Dudarenko M.L. et préfacé par le maréchal des forces blindées Rotmistrov P.A., n'a jamais été corrigé à l'époque soviétique et post-soviétique.

Début septembre, la compagnie de chars de Z. G. Kolobanov a tenu les abords de Krasnogvardeïsk dans la région de Bolchaïa Zagvozdka, détruisant trois batteries de mortiers, quatre canons antichar et 250 soldats et officiers ennemis. Le 13 septembre 1941, Krasnogvardeïsk est abandonnée par les unités de l'Armée rouge. La compagnie de Z. G. Kolobanov a couvert la retraite de la dernière colonne militaire vers la ville de Pouchkine.

Le 15 septembre 1941, Z. G. Kolobanov est grièvement blessé. Selon A. Smirnov, la nuit, dans le cimetière de la ville de Pouchkine, où les chars faisaient le plein de carburant et de munitions, un obus allemand a explosé à côté du Z. G. Kolobanov KV. Le pétrolier a subi des éclats d'obus à la tête et à la colonne vertébrale, ainsi qu'une contusion au cerveau et à la moelle épinière. Il a été soigné à l'Institut de traumatologie de Leningrad, puis a été évacué et jusqu'au 15 mars 1945, il a été soigné dans les hôpitaux d'évacuation n° 3870 et 4007 à Sverdlovsk.

Bien qu'il ait été grièvement blessé et commotionné, Zinovy ​​​​Grigorievich a de nouveau demandé à rejoindre les rangs et a poursuivi sa carrière de militaire professionnel. Le 10 juillet 1945, il est nommé commandant adjoint du 69e bataillon de chars du 14e régiment mécanisé de la 12e division mécanisée de la 5e armée blindée de la garde dans le district militaire de Baranovichi.

Le 10 décembre 1951, il fut transféré au Groupe des forces soviétiques en Allemagne (GSVG), où il servit jusqu'en 1955. Il servit comme commandant d'un bataillon de chars d'artillerie automotrice du 70e régiment automoteur de chars lourds. de la 9e division blindée de la 1re Garde. armée mécanisée (au GSVG), puis à partir du 2 juin 1954 - commandant de la 55e garde. bataillon de chars du 55e régiment de chars de la 7e division blindée de la garde de la 3e armée mécanisée. Le 10 juillet 1952, Z. G. Kolobanov reçut le grade militaire de lieutenant-colonel et le 30 avril 1954, par décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS, il reçut l'Ordre du Drapeau rouge (pour 20 ans de service dans l'armée).

A cette époque, un soldat déserte du bataillon pour rejoindre la zone d'occupation britannique. Sauvant le commandant du bataillon d'un tribunal militaire, le commandant de l'armée a annoncé à Z. G. Kolobanov qu'il n'était pas pleinement qualifié pour le service et l'a transféré au district militaire biélorusse (à partir du 10 décembre 1955).

Le 7 mars 1956, il est nommé commandant adjoint du bataillon de chars automoteurs du 10e régiment mécanisé de la 12e division mécanisée (district militaire biélorusse), puis à partir du 16 mai 1957 - au poste de commandant adjoint du bataillon de chars du 148e garde. régiment de fusiliers motorisés 50e gardes. division de fusiliers motorisés de la 28e armée (ville d'Osipovichi, région de Mogilev, Biélorussie).

Le 5 juillet 1958, le lieutenant-colonel Z. G. Kolobanov est transféré dans la réserve. Il a travaillé à l’usine automobile de Minsk, d’abord comme contremaître du contrôle qualité, puis comme inspecteur du contrôle qualité, et portait le titre d’« ouvrier de choc du travail communiste ».

A l'occasion du 40e anniversaire de la Victoire, par arrêté du ministre de la Défense de l'URSS n° 40 du 1er août 1986, il reçoit l'Ordre de la Guerre patriotique, 1re classe.

Décédé le 8 août 1994 à Minsk. Il a été enterré le 9 août 1994 au cimetière Chizhovsky à Minsk, parcelle numéro 8/1g. L'acte de décès a été délivré le 12 août 1994.

Récompenses : Deux Ordres du Drapeau Rouge (Ordre n° 24234 du commandant du Front de Léningrad n° 0281/n du 3 février 1942 ; Décret n° 401075 du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 30 avril 1954 , pour 20 ans de service dans l'armée)

Ordre de la Guerre Patriotique, 1er degré (Arrêté du Ministre de la Défense de l'URSS n° 40 du 01/08/1986 ; pour le 40e anniversaire de la Victoire), Ordre de l'Étoile Rouge (N° 2876931 Décret du Présidium de la Soviet suprême de l'URSS du 20/06/1949, pour 15 ans de service dans l'armée), Médaille "Pour le mérite militaire" (décret n° 2957095 du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 6 mai 1946, pour 10 ans de service dans l'armée), Médaille "En commémoration du 100e anniversaire de la naissance de Vladimir Ilitch Lénine", médaille "Pour la défense de Léningrad", médaille "Pour la victoire sur l'Allemagne dans la Grande Guerre patriotique de 1941- 1945", médaille anniversaire "Vingt ans de victoire dans la Grande Guerre Patriotique de 1941-1945", médaille anniversaire "Trente ans de Victoire dans la Grande Guerre Patriotique de 1941-1945", médaille anniversaire "Quarante ans de Victoire dans la Grande Guerre Patriotique Guerre de 1941-1945", médaille "Vétéran des Forces armées de l'URSS", médaille anniversaire "30 ans de l'armée et de la marine soviétiques", médaille anniversaire "40 ans des Forces armées de l'URSS", médaille anniversaire "50 années des Forces armées de l'URSS", médaille anniversaire "60 ans des Forces armées de l'URSS", médaille anniversaire "70 ans des Forces armées de l'URSS".

L'exploit d'un pétrolier.
Zinovy ​​​​Grigorievich Kolobanov est un héros de la Grande Guerre patriotique, qui a traversé deux guerres.
Son nom est connu de plus de 30 millions de joueurs du jeu Internet international World of Tanks. Les tankistes virtuels tentent de reproduire une combinaison de la bataille historique de Kolobanov, au cours de laquelle il a éliminé 22 véhicules ennemis.
Pour cela, les joueurs reçoivent la médaille Kolobanov.
Mais cela arrive rarement – ​​même dans une bataille virtuelle, une grande habileté est requise.
J'aimerais que davantage de gens connaissent l'exploit de ce héros.

Zinoviy Grigorievich Kolobanov - maître du combat de chars

En 1933, Zinoviy Kolobanov est enrôlé dans les rangs de l'Armée rouge.
Pendant la «guerre d'hiver», perçant les positions des Finlandais blancs, il a brûlé trois fois dans un char.
Le 12 mars 1940, un traité de paix fut signé entre l'URSS et la Finlande, après quoi les combattants des deux côtés commencèrent à fraterniser, pour lequel le commandant de compagnie Kolobanov fut rétrogradé dans la réserve, privé de son grade et de ses récompenses.
Au début de la Grande Guerre patriotique, Zinovy ​​​​​​Grigorievich est réintégré dans les rangs de l'Armée rouge.
Dans la nuit du 8 août 1941, le groupe d'armées allemand Nord lance une attaque rapide sur Léningrad. Le 18 août, le commandant de la 3e compagnie de chars du 1er régiment de chars de la 1re division de chars Bannière rouge, le lieutenant supérieur Zinovy ​​​​​​Kolobanov, a été convoqué auprès du commandant de division, le général V.I. Baranov. Le quartier général de la division était alors situé à Krasnogvardeysk (aujourd'hui Gatchina).
Montrant sur la carte trois routes menant à Krasnogvardeïsk depuis Louga, Volosovo et Kingisepp, le commandant de division a ordonné : « Bloquez-les et tenez bon jusqu'à la mort ! »

Commencer

Le même jour, la compagnie de Kolobanov - cinq chars KV-1 flambant neufs construits à l'usine de Kirov - s'est avancée à la rencontre de l'ennemi.

Le KV-1 avait un équipage de cinq personnes ; le char était armé d'un canon de 76 mm et de trois mitrailleuses de 7,62 mm.
L'épaisseur de la tourelle et du blindage frontal de la coque était de 75 mm.
Le canon allemand de 37 mm n'a même pas laissé de traces sur son blindage.
Chaque véhicule était chargé de deux obus perforants et d'un minimum d'obus à fragmentation hautement explosifs.
Une reconnaissance a été effectuée avec les commandants de véhicules, et il a été ordonné de créer deux abris : le principal et celui de réserve.
Kolobanov a envoyé deux chars - le lieutenant Sergeev et le sous-lieutenant Evdokimenko - sur l'autoroute de Luga, deux - sous le commandement du lieutenant Lastochkin et du sous-lieutenant Degtyar - sur la route menant à Volosovo.
Zinoviy Kolobanov lui-même s'est rendu sur la route reliant l'autoroute de Tallinn et la route menant à Marienburg.

En position de combat

L'équipage du char portant le numéro de queue 864 était composé du commandant, le lieutenant supérieur Kolobanov, du commandant du canon, du sergent supérieur Andrei Usov, du mécanicien-chauffeur principal, contremaître Nikolai Nikiforov, du jeune mécanicien-chauffeur, soldat de l'Armée rouge Nikolai Rodenkov, et le tireur-opérateur radio, le sergent-chef Pavel Kiselkov.
Kolobanov a déterminé l'emplacement de son char de telle manière que la section de route la plus grande et clairement visible se trouvait dans le secteur de tir.
Il a identifié deux points de repère : le premier était deux bouleaux sur la route de Marienburg, le second était l'intersection avec la route de Voyskovitsy.
Autour de la position il y avait des meules de foin et un petit lac où nageaient les canards.
Il y avait des prairies marécageuses des deux côtés de la route.
Il fallait préparer deux postes : le poste principal et celui de réserve.
Le char principal devait avoir une tour enterrée dans le sol.
L'équipage a travaillé toute la journée.
Le sol était dur et creuser une caponnière (une structure permettant de diriger des tirs de flanc dans deux directions opposées) pour un tel colosse n'était pas facile.
Le soir, les deux positions étaient prêtes. Tout le monde était terriblement fatigué et affamé, mais l'espace réservé aux provisions dans le char était occupé par des obus.
Le tireur-opérateur radio Pavel Kiselkov s'est porté volontaire pour courir jusqu'à la ferme avicole pour récupérer une oie.
L'oie apportée était bouillie dans un seau-citerne.
Dans la soirée, un lieutenant s'approche de Kolobanov et lui rend compte de l'arrivée de l'infanterie.
Kolobanov a ordonné que les gardes de combat soient placés plus près de la forêt, loin du char, afin qu'ils ne subissent pas de tirs.

Jour du jugement dernier

Le matin du 20 août 1941, l'équipage est réveillé par le rugissement des bombardiers allemands se dirigeant vers Léningrad. Appelant le commandant de la garde de combat, Kolobanov lui ordonna de ne pas engager le combat jusqu'à ce que son arme parle.
Les chars allemands ne sont apparus dans le secteur de Kolobanov que dans l'après-midi.
Il s'agissait du Pz.Kpfw III équipé de canons de 37 mm de la 1ère Panzer Division du major-général Walter Kruger.

Il faisait chaud, certains Allemands, sortis, étaient assis sur l'armure, quelqu'un jouait de l'harmonica.
Ils étaient sûrs qu'il n'y avait pas d'embuscade, mais ils ont quand même envoyé trois motos de reconnaissance devant la colonne.
En fermant silencieusement les écoutilles, l'équipage du KV-1 s'est figé.
Kolobanov a donné l'ordre de ne pas tirer sur les reconnaissances et de se préparer au combat.
Les motos allemandes se sont engagées sur la route menant à Marienburg.
Kolobanov a ordonné au sergent supérieur Kiselkov de signaler au quartier général l'apparition d'une colonne allemande, et il a lui-même regardé les chars fascistes à travers le périscope : ils se déplaçaient à une distance réduite, exposant leur côté gauche au canon KV-1.
La voix mécontente du commandant de bataillon Shpiller a été entendue dans le casque, demandant pourquoi Kolobanov avait laissé passer les Allemands et n'avait pas tiré.
Nous n'avions pas le temps de répondre au commandant.
Après tout, le premier char de la colonne a atteint deux bouleaux, situés à environ 150 mètres.
Kolobanov a seulement réussi à signaler qu'il y avait 22 chars dans la colonne.
"Point de repère d'abord, balle dans la tête, balle droite sous la croix, perforante - feu!" - a commandé Kolobanov.
Le premier char a été touché par un coup précis et a immédiatement pris feu.
"Ça brûle !" - a crié Usov.
Le deuxième coup toucha le deuxième char allemand.
Les voitures qui arrivaient de derrière passaient leur nez dans l'arrière de celles qui les précédaient, la colonne se comprimait comme un ressort et un embouteillage se formait sur la route.
Pour verrouiller la colonne, Kolobanov a ordonné que le feu soit transféré aux chars arrière.
Le dernier véhicule se trouvait à environ 800 mètres, Usov n'a donc pas réussi à atteindre la cible du premier coup : l'obus n'a pas atteint.
Après avoir ajusté sa visée, le sergent-chef a touché les deux derniers chars avec quatre coups.
Comme il y avait des prairies marécageuses des deux côtés de la route, l'ennemi était piégé.

Duel de chars

À partir de ce moment, Kolobanov a commencé à tirer sur les chars ennemis comme dans un champ de tir.
Les 18 véhicules restants ont commencé à tirer sans discernement sur les meules de foin, les prenant pour des postes de tir camouflés, mais ils ont finalement découvert la position du char de Kolobanov, et le véritable duel a alors commencé. Un barrage d’obus perforants s’abattit sur la grotte.
Heureusement, en plus du blindage standard, des écrans supplémentaires de 25 mm ont été installés sur la tourelle KV. Les gars étaient étouffés par la fumée de la poudre à canon et sourds à cause des coups à blanc sur la tourelle.
Kolya Rodenkov enfonçait des obus dans la culasse du pistolet à un rythme effréné.
Andrei Usov, sans lever les yeux, a tiré continuellement sur les nazis.
Les Allemands, se rendant compte qu'ils étaient piégés, commencèrent à manœuvrer, mais cela ne fit que compliquer leur situation.
Le KV-1 a continué sans relâche à tirer sur la colonne.
Les chars prirent feu comme des allumettes. Les obus ennemis n'ont pas causé de dégâts importants à notre véhicule - la supériorité du KV-1 en termes de blindage l'a affecté.
Les unités d'infanterie allemandes se déplaçant derrière la colonne ont déployé quatre canons antichar PaK-38 sur la route.
Et ici, les obus à fragmentation hautement explosifs se sont révélés utiles.
"Directement sous le bouclier, tir à fragmentation !" - ordonna Kolobanov.
Andrei Usov a réussi à détruire le premier équipage du canon antichar allemand, mais ils ont réussi à tirer plusieurs coups de feu, endommageant d'un seul coup le périscope panoramique de Kolobanov.
Sous le couvert de la garde de combat entrée dans la bataille, Nikolai Kiselkov monta sur l'armure et installa un périscope de rechange.
Après le deuxième tir du canon ennemi, la tourelle s'est bloquée, le char a perdu la capacité de manœuvrer le canon et s'est transformé en canon automoteur.
Kolobanov a ordonné de quitter la position principale.
Le KV-1 est sorti de la caponnière et s'est retiré vers une position de réserve.
Désormais, tout espoir reposait sur le chauffeur Nikiforov, qui, suivant les ordres d'Usov, pointait le canon et manœuvrait la coque.
Les 22 chars brûlaient, les munitions à l'intérieur explosaient et les trois canons antichar allemands restants explosaient les uns après les autres.
La colonne était cassée. Le duel de chars a duré plus d'une heure et pendant ce temps, le sergent principal Usov a tiré 98 obus sur l'ennemi.
En inspectant le blindage de leur char, l'équipage du KV-1 a compté 156 marques de coup.

Le commandant du bataillon Shpiller a contacté Kolobanov :
« Kolobanov, comment vas-tu là-bas ? Est-ce qu'ils brûlent ? - «Ils brûlent, camarade commandant de bataillon. Tous les 22 sont en feu !

L'exploit du héros

DANS ET. Baranov, commandant de la 1ère division blindée, qui comprenait la compagnie de Kolobanov, a signé un ordre nommant Zinovy ​​​​et l'équipage de son char au titre de Héros de l'Union soviétique.
La réponse est venue du pari :
"Que fais-tu? Il vient de sortir de prison. Il a discrédité notre armée sur le front finlandais.»
Au quartier général du Front de Léningrad, les récompenses ont été réduites.
Kolobanov a reçu l'Ordre du Drapeau Rouge. Le sergent supérieur commandant des armes à feu A.M. Usov a reçu l'Ordre de Lénine, le sergent-major N.I. Nikiforov - Ordre du Drapeau Rouge, sergent supérieur P.I. Kiselkov - médaille "Pour le courage".
L'exploit d'un simple Russe de la province de Vladimir est resté dans l'histoire de la Russie pendant des siècles.
Un an après cette bataille, Zinoviy Kolobanov fut grièvement blessé et, pendant la guerre, il perdit contact avec sa famille. Ce n'est qu'après la guerre, grâce à une émission de radio annonçant des informations sur les disparus, qu'il retrouva sa femme et son fils, dont il ignorait la naissance.

Cordialement -