მოგზაურის ვასკო და გამას აღმოჩენები. ვასკო და გამა. ბიოგრაფია, მოგზაურობა, ინდოეთში საზღვაო გზის აღმოჩენა. ბიოგრაფიის სხვა ვარიანტები

ინდოეთში საზღვაო გზის პოვნა პორტუგალიისთვის ძალიან მნიშვნელოვანი ამოცანა იყო. ქვეყანა, რომელიც იმდროინდელი ძირითადი სავაჭრო გზებიდან მოშორებით მდებარეობდა, ვერ შეძლო მსოფლიო ვაჭრობაში სრული მონაწილეობა. ექსპორტი მცირე იყო და პორტუგალიელებს უწევდათ აღმოსავლეთიდან ძვირფასი საქონლის შეძენა ძალიან მაღალ ფასებში. ამავდროულად, პორტუგალიის გეოგრაფიული პოზიცია ძალიან ხელსაყრელი იყო აღმოჩენებისთვის აფრიკის დასავლეთ სანაპიროზე და მცდელობებისთვის საზღვაო გზის პოვნა "სუნელების ქვეყანაში".

1488 წელს ბარტოლომეუ დიასმა აღმოაჩინა კეთილი იმედის კონცხი, შემოუარა აფრიკას და შევიდა ინდოეთის ოკეანეში. ამის შემდეგ მას უკან დაბრუნება მოუწია, რადგან მეზღვაურებმა პორტუგალიაში დაბრუნება მოითხოვეს. დიასის აღმოჩენებზე დაყრდნობით, მეფე ჟოაო II აპირებდა ახალი ექსპედიციის გაგზავნას. თუმცა, ამისთვის მზადება გაჭიანურდა და დადგა მხოლოდ 1495 წელს მანუელ I-ის ტახტზე ასვლის შემდეგ.

ახალი ექსპედიციის ხელმძღვანელი იყო არა ბარტოლომეუ დიასი, არამედ ვასკო და გამა, რომელიც იმ დროს 28 წლის იყო. ის დაიბადა პორტუგალიის ზღვისპირა ქალაქ სინესში და ეკუთვნოდა ძველ არისტოკრატულ ოჯახს. მის განკარგულებაში ჰყავდა ორი მძიმე ხომალდი, სან გაბრიელი და სან რაფაელი, მსუბუქი სწრაფი გემი ბერიუ და მომარაგების გემი. ყველა გემის ეკიპაჟი 140-170 ადამიანს აღწევდა.

2 ცურვა

გემებმა გაცურეს კანარის კუნძულები, გაიყო ნისლში და შეიკრიბა კაბო ვერდეს კუნძულებზე. შემდგომ გზას საპირისპირო ქარები აფერხებდა. ვასკო და გამა სამხრეთ-დასავლეთისკენ მიუბრუნდა და ბრაზილიამდე ცოტა ხნით ადრე, ხელსაყრელი ქარის წყალობით, ყველაზე მოსახერხებელი გზით მოახერხა კეთილი იმედის კონცხამდე მისვლა. 22 ნოემბერს ფლოტილიამ კონცხი შემოუარა და უცნობ წყლებში შევიდა.

შობის დღესასწაულზე გემები შევიდნენ ყურეში, რომელსაც ეწოდა საშობაო ნავსადგური (ნატალის პორტი). 1498 წლის იანვრის ბოლოს, ექსპედიციამ მიაღწია მდინარე ზამბეზის შესართავთან, სადაც დაახლოებით ერთი თვე დარჩა, გემების შეკეთებაში.

აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე შემდგომი გადაადგილებით, პორტუგალიელებმა 2 მარტს მიაღწიეს მოზამბიკს. აქ დაიწყო ტერიტორიები, რომლებსაც არაბები აკონტროლებდნენ. ვასკო და გამას ჰყავდა საკმარისი თარჯიმანი, ამიტომ შემდგომი მოგზაურობა განხორციელდა პორტუგალიელებისთვის სრულიად გასაგები მარშრუტის გასწვრივ: მათ იცოდნენ დისტანციები, მთავარი პორტები, რომლებზეც უნდა გაჩერდნენ.

3 ინდოეთი

სომალის მდიდარ ქალაქში მელინდა გამამ მოახერხა შეიხთან მოლაპარაკება და მან მფრინავი მიაწოდა. მისი დახმარებით ექსპედიციამ ინდოეთში 1498 წლის მაისში მიაღწია. გემები გაჩერდნენ ქალაქ კალიკუტთან (კოჟიკოდე). ადგილობრივმა მმართველმა - ზამორინმა თბილად მიიღო პორტუგალიელი კაპიტნის ელჩი. თუმცა, გამამ ხელმწიფეს საჩუქრები გაუგზავნა, რომლებსაც არავითარი ღირებულება არ ჰქონდა, მის და მმართველს შორის ურთიერთობა გაცივდა, ქალაქში კი პირიქით, ზღვრამდე გახურდა. მაჰმადიანმა ვაჭრებმა ქალაქელები პორტუგალიელების წინააღმდეგ აქციეს. მმართველმა ვასკო და გამას სავაჭრო პუნქტის დაარსების ნებართვა არ მისცა.

9 აგვისტოს, გამგზავრებამდე, და გამამ ზამორინს წერილით მიმართა, რომელშიც შეახსენა დაპირება პორტუგალიაში საელჩოს გაგზავნის შესახებ და სთხოვა, რამდენიმე ტომარა სანელებლები გაეგზავნა მეფისთვის საჩუქრად. თუმცა კალიკუტის მმართველმა საპასუხოდ საბაჟო გადასახადის გადახდა მოითხოვა. მან ბრძანა რამდენიმე პორტუგალიელის დაპატიმრება ჯაშუშობაში დაადანაშაულა. თავის მხრივ, ვასკო და გამამ მძევლად აიყვანა რამდენიმე კეთილშობილი კალიკუტი, რომლებიც სასამართლოებს ესტუმრნენ. როდესაც ზამორინებმა პორტუგალიელი და ზოგიერთი საქონელი დააბრუნეს, ვასკო და გამამ მძევლების ნახევარი ნაპირზე გაგზავნა, დანარჩენი კი თან წაიყვანა. 30 აგვისტოს ესკადრონი დაიძრა დასაბრუნებლად.

უკან დაბრუნების გზა იოლი არ იყო. 1499 წლის 2 იანვარს და გამას მეზღვაურებმა ნახეს სომალის პორტი მოგადიშო. 1499 წლის სექტემბერში ვასკო და გამა დაბრუნდა სამშობლოში, როგორც გმირი, თუმცა დაკარგა ორი გემი და ეკიპაჟის ორი მესამედი, მათ შორის მისი საყვარელი ძმა პაულო.

4 მეორე მოგზაურობა ინდოეთში. გამგზავრება

ინდოეთისკენ საზღვაო გზის გახსნისთანავე, პორტუგალიის სამეფომ იქ ყოველწლიური ექსპედიციების მოწყობა დაიწყო. 1500 წლის ექსპედიციამ, პედრო ალვარის კაბრალის ხელმძღვანელობით, დადო სავაჭრო ხელშეკრულება კალიკუტის ზამორინთან და იქ დააარსა სავაჭრო პუნქტი. მაგრამ პორტუგალიელები კონფლიქტში შევიდნენ კალიკუტის არაბ ვაჭრებთან, სავაჭრო პუნქტი დაიწვა და კაბრალი გაცურა ქალაქიდან და ქვემეხებით ესროლა.

ვასკო და გამა კვლავ დაინიშნა ახალი დიდი ექსპედიციის ხელმძღვანელად, რომელიც აღჭურვილი იყო კაბრალის დაბრუნების შემდეგ. ფლოტილის ნაწილმა (15 ხომალდი 20-დან) დატოვა პორტუგალია 1502 წლის თებერვალში.

5 ცურვა

ეკვატორის მიღმა, გამა, ალბათ, დაზვერვის მიზნით, წავიდა, ხმელეთიდან არც თუ ისე შორს მოძრაობდა, არაბეთის და ჩრდილო-დასავლეთ ინდოეთის სანაპიროებზე კამბეის ყურემდე და იქიდან სამხრეთისკენ მიუბრუნდა.

კანანურში გამას გემები თავს დაესხნენ არაბულ გემს, რომელიც მიცურავდა ჯედადან (მექას ნავსადგური) კალიკუტისკენ, ძვირფასი ტვირთით და 400 მგზავრით, ძირითადად მომლოცველებით. გემის გაძარცვის შემდეგ, გამამ მეზღვაურებს უბრძანა, ჩაეკეტათ ეკიპაჟი და მგზავრები, რომელთა შორის ბევრი მოხუცი, ქალი და ბავშვი იყო, ბომბდამშენებმა კი გემი ცეცხლი წაუკიდეს.

6 ინდოეთი

კანანურის მმართველთან ალიანსში შესვლის შემდეგ, გამამ ოქტომბრის ბოლოს ფლოტილა გადაიტანა კალიკუტის წინააღმდეგ. მან დაიწყო ეზოებში 38 მეთევზე ჩამოკიდებით, რომლებიც თევზს სთავაზობდნენ პორტუგალიელებს და დაბომბეს ქალაქი. ღამით მან ბრძანა ცხედრების ამოღება, თავების, ხელების და ფეხების მოკვეთა, ცხედრები ნავში ჩაყრა. გამამ ნავს დაურთო წერილი, რომელშიც ნათქვამია, რომ ეს იქნება ყველა მოქალაქის ბედი, წინააღმდეგობის გაწევის შემთხვევაში. ტალღამ ნავი და გვამების ღეროები ნაპირზე გამოიტანა. მეორე დღეს გამამ ისევ დაბომბა ქალაქი, გაძარცვა და გადაწვა მისკენ მიმავალი სატვირთო გემი. შვიდი ხომალდი დატოვა კალიკუტის ბლოკადისთვის, მან კიდევ ორი გემი გაგზავნა კანანურში სანელებლების მისაღებად, დანარჩენებთან ერთად კი იმავე ტვირთისთვის კოჩინში გაემგზავრა.

ორი "გამარჯვებული" შეტაკების შემდეგ კალიკუტში არაბულ გემებთან, ვასკო და გამამ გემები დაბრუნდა პორტუგალიაში 1503 წლის თებერვალში, სადაც ოქტომბერში ჩავიდა დიდი ღირებულების სანელებლებით. ამ წარმატების შემდეგ გამას პენსიაც და სხვა შემოსავალიც საგრძნობლად გაიზარდა, მოგვიანებით გრაფის წოდება მიიღო.

7 მესამე მოგზაურობა

1505 წელს მეფე მანუელ I-მა ვასკო და გამას რჩევით დაადგინა ინდოეთის ვიცე-მეფის თანამდებობა. ფრანსისკო დ'ალმეიდამ და აფფონსო დ'ალბუკერკმა, რომლებმაც ერთმანეთის მემკვიდრეობა მიიღეს, სასტიკი ზომებით გააძლიერეს პორტუგალიის ძალაუფლება ინდოეთის მიწაზე და ინდოეთის ოკეანეში. თუმცა, 1515 წელს ალბუკერკის გარდაცვალების შემდეგ, მისმა მემკვიდრეებმა დაიწყეს უფრო უარესად გაუმკლავდნენ თავიანთ ამოცანებს, უფრო მეტად ფიქრობდნენ პირად გამდიდრებაზე.

პორტუგალიის მეფე ჟოაო III-მ გადაწყვიტა, მეორე ვიცე-მეფედ დაენიშნა 54 წლის მკაცრი და უხრწნელი ვასკო და გამა. 1524 წლის აპრილში ადმირალი პორტუგალიიდან გაფრინდა. ვასკო და გამას თან ახლდა ორი ვაჟი - ესტევან და გამა და პაულო და გამა.

8 ინდოეთი. სიკვდილი

ინდოეთში ჩასვლისთანავე და გამამ მიიღო მტკიცე ზომები კოლონიური ადმინისტრაციის ბოროტად გამოყენების წინააღმდეგ. მაგრამ 1524 წლის 24 დეკემბერს ვასკო და გამა გარდაიცვალა მალარიით კოჩინში.

რა წვლილი შეიტანა ვასკო და გამამ გეოგრაფიაში, ამ სტატიიდან შეიტყობთ.

ის არის დიდი გეოგრაფიული აღმოჩენების ეპოქის ცნობილი პორტუგალიელი ნავიგატორი. მან გააერთიანა გუბერნატორის პოსტი პორტუგალიის ინდოეთის ვიცე-მეფის თანამდებობაზე. ვასკო და გამამ გახსნა საზღვაო გზა ინდოეთში 1497-1499 წლების ექსპედიციით აფრიკის გარშემო.

ვასკო და გამას აღმოჩენის მნიშვნელობა

მან თავისი მოგზაურობა ძალიან ფრთხილად მოამზადა. ქვეყანა, რომელმაც ვასკო და გამა აღჭურვა, არის პორტუგალია და თავად პორტუგალიის მეფემ ის დანიშნა ექსპედიციის მეთაურად, რომელიც ამჯობინა გამოცდილი და ცნობილი დიას ნაცვლად. და ვასკო და გამას ცხოვრება ამ მოვლენის გარშემო დატრიალდა. ექსპედიციაში სამი ხომალდი და ერთი სატრანსპორტო გემი გავა.

ნავიგატორი საზეიმოდ გაფრინდა ლისაბონიდან 1497 წლის 8 ივლისს. პირველი თვეები საკმაოდ მშვიდი იყო. 1497 წლის ნოემბერში მან მიაღწია კეთილი იმედის კონცხს. დაიწყო ძლიერი ქარიშხალი და მისმა გუნდმა მოითხოვა უკან დაბრუნების გზა, მაგრამ ვასკო და გამამ ყველა სანავიგაციო ინსტრუმენტი და კვადრატი გადააგდო ნავსადგურში, რაც აჩვენა, რომ უკან დასახევი გზა არ იყო. და ის მართალი იყო, რადგან მან შეძლო ინდოეთისკენ პირდაპირი საზღვაო გზის პოვნა. ვასკო და გამას წვლილი გეოგრაფიაში არის ის, რომ მან შეადგინა მარშრუტი სანელებლების ქვეყანაში, უფრო უსაფრთხო და მოკლე, ვიდრე ადრე იყო ხმელეთით.

ვასკო და გამას ექსპედიციის შედეგები:ინდოეთისკენ ახალი მარშრუტის გახსნამ საგრძნობლად გააფართოვა სავაჭრო შესაძლებლობები აზიასთან, რომელიც ადრე ხორციელდებოდა ექსკლუზიურად დიდი აბრეშუმის გზის გასწვრივ. თუმცა ეს აღმოჩენა საკმაოდ ძვირი ღირდა - მოგზაურობიდან 4 გემიდან 2 დაბრუნდა.

პ

მას შემდეგ, რაც კოლუმბის ესპანურმა ექსპედიციებმა აღმოაჩინეს "დასავლეთ ინდოეთი", პორტუგალიელებს უნდა ეჩქარათ აღმოსავლეთ ინდოეთში "უფლებების" უზრუნველყოფა. 1497 წელს ესკადრონი აღიჭურვა პორტუგალიიდან - აფრიკის ირგვლივ - ინდოეთამდე საზღვაო გზის დაზვერვისთვის. საეჭვო პორტუგალიელი მეფეები უფრთხილდებოდნენ ცნობილ მეზღვაურებს. ამიტომ, ახალი ექსპედიციის ხელმძღვანელი არ იყო ბარტოლომეუ დიასი, მაგრამ კეთილშობილური წარმოშობის ახალგაზრდა კარისკაცი, რომელიც მანამდე არანაირად არ გამოიჩინა თავი ვასკო (ხელმძღვანელი) და გამა, რომელიც გაურკვეველი მიზეზების გამო აირჩია მეფემ მანუელა ი... გამას განკარგულებაში მან სამი ხომალდი მიაწოდა: ორი მძიმე ხომალდი, 100-120 ტონა (ანუ 200-240 მეტრი ტონა) თითოეული, - "სან გაბრიელი", რომელზედაც ვასკომ აღმართა ადმირალის დროშა (კაპიტანი). გონსალო ალვარიშიგამოცდილი მეზღვაური) და "სან რაფაელი", რომლის კაპიტანი ვასკოს თხოვნით უფროსმა ძმამ დანიშნა. პაულო და გამა, რომელიც ასევე ადრე არაფერში იჩენდა თავს და მსუბუქი ჩქაროსნული ხომალდი „ბერიუ“ 50 ტონაში (კაპიტანი ნიკოლაუ კუელუ). გარდა ამისა, ფლოტილას მომარაგების გემი ახლდა. გამოჩენილი მეზღვაური იყო მთავარი ნავიგატორი პერუ ალენკერი, რომელიც ადრე იმავე პოზიციაზე ცურავდა ბ.დიასთან ერთად. ყველა გემის ეკიპაჟი 140-170 კაცს აღწევდა, მათ შორის 10-12 კრიმინალი იყო: გამა ევედრებოდა მათ მეფეს, რათა სახიფათო დავალებებისთვის გამოეყენებინათ.

1497 წლის 8 ივლისს ფლოტილამ დატოვა ლისაბონი და სავარაუდოდ სიერა ლეონამდე წავიდა. იქიდან გამა, გამოცდილი მეზღვაურების რჩევით, ეკვატორული და სამხრეთ აფრიკის სანაპიროებზე მოწინააღმდეგე ქარებისა და დინების თავიდან ასაცილებლად, სამხრეთ-დასავლეთით გადავიდა და ეკვატორის მიღმა სამხრეთ-აღმოსავლეთით მიუბრუნდა. არ არსებობს უფრო ზუსტი მონაცემები ატლანტიკაში გამას მარშრუტზე და ვარაუდები, რომ იგი მიუახლოვდა ბრაზილიის სანაპიროს, ეფუძნება გვიანდელი ნავიგატორების მარშრუტებს, დაწყებული კაბრალიდან. 1 ნოემბერს თითქმის ოთხი თვის ნაოსნობის შემდეგ, პორტუგალიელებმა შენიშნეს მიწა აღმოსავლეთში და სამი დღის შემდეგ შევიდნენ ფართო ყურეში, რომელსაც ეწოდა წმინდა ელენა (Saint Helina, 32 ° 40 "S) და გააღეს პირი. მდინარე სანტიაგო (ახლანდელი დიდი ბერგ.) ნაპირზე რომ დაეშვნენ, დაინახეს ორი თითქმის შიშველი, დაბალი მამაკაცი (ბუშმენი) კანით „მშრალი ფოთლების ფერით“, რომლებიც ეწეოდნენ ველური ფუტკრის ბუდეებიდან. მეორე დღეს, ათეული და ერთი. მოვიდა ნახევარი ბუშმენი, რომელთანაც გამა ასეც მოიქცა, ორი დღის შემდეგ, ორმოცდაათამდე, ბუშმენებს აჩვენეს ოქრო, მარგალიტი და სანელებლები, მათ მიმართ ინტერესი არ გამოუჩენიათ და მათი ჟესტებიდანაც არ ჩანდა, რომ ასეთი რამ ჰქონდათ. პორტუგალიელი იყო და დაჭრილი ქვებითა და ისრებით. გამა „მტრების“ წინააღმდეგ არბალეტი გამოიყენა. უცნობია, რამდენი მკვიდრი დაიღუპა და დაიჭრა ამ დროს. აფრიკის სამხრეთი ნაწილის შემოვლით, პორტუგალიელებმა მიამაგრეს „მწყემსთა ნავსადგური“, სადაც ბარტოლომეუ დიასმა მოკლა ჰოტენტოტი. ამჯერად მეზღვაურები მშვიდად მოიქცნენ, „ჩუმი ვაჭრობა“ გახსნეს და მწყემსებისგან წითელი ქუდებისა და ზარებისთვის ხარის და სპილოს ძვლის სამაჯურები მიიღეს.

1497 წლის დეკემბრის ბოლოს, შობის რელიგიური დღესასწაულისთვის, პორტუგალიური გემები, რომლებიც მიცურავდნენ ჩრდილო-აღმოსავლეთით, დაახლოებით 31 ° S-ზე იყვნენ. შ. მაღალი ბანკის წინააღმდეგ, რომელსაც გამამ დაარქვა ნატალი ("შობა"). 1498 წლის 11 იანვარს ფლოტილა გაჩერდა მდინარის შესართავთან. როდესაც მეზღვაურები გადმოვიდნენ, ხალხის ბრბო მათთან მივიდა, მკვეთრად განსხვავებული იმათგან, ვინც ისინი აფრიკის სანაპიროზე შეხვდნენ. მეზღვაური, რომელიც ცხოვრობდა კონგოს ქვეყანაში და საუბრობდა ადგილობრივ ბანტუ ენაზე, ესაუბრებოდა მათ, ვინც მიუახლოვდა და მათ ესმოდათ (ბანტუს ოჯახის ყველა ენა მსგავსია). ქვეყანა მჭიდროდ იყო დასახლებული ფერმერებით, რომლებიც ამუშავებდნენ რკინას და ფერადი ლითონებს: მეზღვაურები ხედავდნენ რკინის წვერებს ისრებსა და შუბებზე, ხანჯლებს, სპილენძის სამაჯურებს და სხვა სამკაულებს. ისინი პორტუგალიელებს ძალიან მეგობრულად შეხვდნენ და გამამ ამ მიწას "კარგი ხალხის ქვეყანა" უწოდა.

ჩრდილოეთით მოძრაობით, გემები შევიდნენ შესართავში 18 ° S-ზე 25 იანვარს. შ., რომელშიც ჩაედინება რამდენიმე მდინარე. აქაურმა მცხოვრებლებმაც კარგად მიიღეს უცხოელები. ნაპირზე ორი უფროსი გამოჩნდა, რომლებსაც აბრეშუმის თავსაბურავი ეცვათ. მათ მეზღვაურებს შაბლონებით დაბეჭდილი ქსოვილები დააწესეს და მათ თანმხლებ აფრიკელებმა თქვეს, რომ ის უცხოპლანეტელი იყო და უკვე ნახა პორტუგალიელების მსგავსი გემები. მისმა ამბავმა და საქონლის ხელმისაწვდომობამ, უდავოდ აზიური წარმოშობის, დაარწმუნა გამა, რომ ის უახლოვდებოდა ინდოეთს. მან შესართავს უწოდა „კეთილი ნიშნების მდინარე“ და ნაპირზე მოათავსა პადრანი – ქვის ჰერალდიკური პოსტი წარწერებით, რომელიც 80-იანი წლებიდან იყო აღმართული. XV საუკუნე. პორტუგალიელი აფრიკის სანაპიროზე ყველაზე მნიშვნელოვან წერტილებში. დასავლეთიდან შესართავში ჩაედინება კვაკვა, ზამბეზის დელტას ჩრდილოეთი განშტოება. ამასთან დაკავშირებით, როგორც წესი, მთლად სწორი არ არის იმის თქმა, რომ გამამ ზამბეზის პირი გააღო და სახელს, რომელიც მისმა შესართავმა დაარქვა, მდინარის ქვემო წელში გადააქვთ. ერთი თვის განმავლობაში პორტუგალიელები კვაკვას შესართავთან იდგნენ და გემებს არემონტებდნენ. მათ სკურბუტი აწუხებდათ და სიკვდილიანობა დიდი იყო. 24 თებერვალს ფლოტილამ დატოვა ესტუარი. სანაპიროდან მოშორებით, კუნძულების ჯაჭვით შემოსაზღვრული და ღამით გაჩერებით ისე, რომ არ დაეშვა, ხუთ დღეში მან მიაღწია 15 ° ს. შ. მოზამბიკის პორტი. ყოველწლიურად პორტს სტუმრობდნენ არაბული ერთანძიანი ხომალდები (დჰოუ) და იქიდან ძირითადად მონები, ოქრო, სპილოს ძვალი და ქარვა გამოჰქონდათ. ადგილობრივი შეიხის (მმართველის) მეშვეობით გამამ ორი მფრინავი დაიქირავა მოზამბიკში. მაგრამ არაბმა ვაჭრებმა გამოიცნეს საშიში კონკურენტები ახალმოსულებში და მეგობრულმა ურთიერთობამ მალევე დაუთმო ადგილი მტრულ ურთიერთობებს. წყლის აღება, მაგალითად, მხოლოდ მას შემდეგ შეიძლებოდა, რაც „მტერი“ ქვემეხის სროლით გაიფანტა და როდესაც ზოგიერთი მცხოვრები გაიქცა, პორტუგალიელებმა რამდენიმე ნავი აიღეს თავიანთი ქონებით და გამას ბრძანებით, ისინი ერთმანეთს გაუნაწილეს, როგორც სამხედრო ნადავლი. .

ვასკო და გამას გზა, 1497-1499 წწ

1 აპრილს ფლოტილამ მოზამბიკი დატოვა ჩრდილოეთით. არაბ მფრინავებს არ ენდობოდა, გამამ ნაპირებთან პატარა მცურავი ხომალდი წაართვა და აწამა მოხუცი, მისი ბატონი, შემდგომი ნაოსნობისთვის საჭირო ინფორმაციის მისაღებად. ერთი კვირის შემდეგ, ფლოტილა მიუახლოვდა საპორტო ქალაქ მომბასას (4 ° S ლათ.), სადაც მაშინ ძლიერი შეიხი მართავდა. თავად მთავარი მონებით მოვაჭრე იყო, მან ალბათ პორტუგალიელებში იგრძნო მეტოქეები, მაგრამ თავიდან კარგად მიიღო უცხოელები. მეორე დღეს, როცა გემები ნავსადგურში შევიდნენ, ბორტზე მყოფი არაბები, ორივე მფრინავის ჩათვლით, გადახტნენ ახლომდებარე ნავსადგურში და გაიქცნენ. ღამით გამამ ბრძანა მოზამბიკიდან დატყვევებული ორი პატიმრის წამება, რათა მათგან გაეგოთ „მომბასაში შეთქმულების“ შესახებ. ხელები შეკრული ჰქონდათ და შიშველ სხეულებზე ზეთისა და ტარის მდუღარე ნარევს ასხამდნენ. უბედურებმა, რა თქმა უნდა, აღიარეს „შეთქმულება“, მაგრამ რადგან, ბუნებრივია, დეტალებს ვერ ასახელებდნენ, წამება გაგრძელდა. ერთ-ერთი ხელშეკრული პატიმარი ჯალათებს ხელიდან გაექცა, წყალში ჩავარდა და დაიხრჩო. მომბასას დატოვებისას გამამ ზღვაში დააკავა არაბული დოვი, გაძარცვა და 19 ადამიანი დაატყვევა. 14 აპრილს მან მიამაგრა მალინდის ნავსადგურში (3 ° S ლათ.).

აჰმედ იბნ მაჯიდი და გზა არაბეთის ზღვაში

მ

ადგილობრივი შეიხი მეგობრულად მიესალმა გამას, რადგან ის თავად მტრობდა მომბასასთან. მან დაამყარა კავშირი პორტუგალიელებთან საერთო მტრის წინააღმდეგ და მისცა მათ სანდო ძველი მფრინავი, აჰმედ იბნ მაჯიდი, რომელსაც ისინი სამხრეთ-დასავლეთ ინდოეთში უნდა მიეყვანა. მასთან ერთად პორტუგალიელმა მალინდი 24 აპრილს დატოვა. იბნ მაჯიდი გაემართა ჩრდილო-აღმოსავლეთისაკენ და გამვლელი მუსონის გამოყენებით, გემები მიიყვანა ინდოეთში, რომლის სანაპირო 17 მაისს გამოჩნდა.

ინდოეთის მიწის დანახვისას იბნ მაჯიდი სახიფათო სანაპიროს მოშორდა და სამხრეთისკენ მიბრუნდა. სამი დღის შემდეგ გაჩნდა მაღალი ციცარი, სავარაუდოდ, დელის მთა (ლათ. 12 ° N-ზე). შემდეგ პილოტი ადმირალს მიუახლოვდა სიტყვებით: "ეს არის ქვეყანა, რომლისკენაც თქვენ იბრძოდით". 1498 წლის 20 მაისის საღამოს, პორტუგალიური გემები, რომლებმაც მიაღწიეს დაახლოებით 100 კმ სამხრეთით, გაჩერდნენ გზაზე ქალაქ კალიკუტის (ახლანდელი კოჟიკოდე) წინააღმდეგ.

თრომის ფლოტილას ადგილობრივი მმართველი სამორინის ოფიციალური პირები ეწვივნენ. გამამ მათთან ერთად ნაპირზე გაგზავნა დამნაშავე, რომელმაც ცოტა არაბული იცოდა. მესინჯერის ამბის მიხედვით, იგი მიიყვანეს ორ არაბთან, რომლებიც მას იტალიურ და კასტილიურ ენებზე ესაუბრა. პირველი შეკითხვა, რომელიც მას დაუსვეს იყო: "რა ეშმაკმა მოგიყვანა აქ?" მესინჯერმა უპასუხა, რომ პორტუგალიელები ჩავიდნენ კალიკუტში "ქრისტიანებისა და სანელებლების მოსაძებნად". ერთ-ერთმა არაბმა მაცნე უკან დააბრუნა, გამას მოსვლა მიულოცა და დაასრულა სიტყვებით: „მადლობა ღმერთს, რომ მოგიყვანე ასეთ მდიდარ ქვეყანაში“. არაბმა გამას თავისი მომსახურება შესთავაზა და მართლაც ძალიან დაეხმარა მას. არაბებმა, რომლებიც ძალიან მრავალრიცხოვანნი იყვნენ კალიკუტში (მათ ხელში იყო თითქმის მთელი საგარეო ვაჭრობა სამხრეთ ინდოეთთან), ზამორინი პორტუგალიელების წინააღმდეგ გადააბრუნეს; გარდა ამისა, ლისაბონში არ უფიქრიათ გამას ძვირფასი საჩუქრებით ან ოქროთი ადგილობრივი ხელისუფლების მოსყიდვის მიზნით. მას შემდეგ, რაც გამამ პირადად გადასცა მეფისგან წერილები ზამორინს, ის და მისი თანხლები დააკავეს. ისინი გაათავისუფლეს მხოლოდ ერთი დღის შემდეგ, როდესაც პორტუგალიელებმა თავიანთი საქონლის ნაწილი ნაპირზე გადმოიტანეს. თუმცა, მომავალში ზამორინი საკმაოდ ნეიტრალური იყო და არ ერეოდა ვაჭრობაში, მაგრამ მუსულმანები არ ყიდულობდნენ პორტუგალიურ საქონელს, რაც მიუთითებს მათ უხარისხო ხარისხზე, ხოლო ღარიბი ინდიელები გადაიხადეს ბევრად ნაკლები, ვიდრე პორტუგალიელები ელოდნენ. მიუხედავად ამისა, მე მოვახერხე მიხაკის, დარიჩინის და ძვირფასი ქვების ყიდვა ან სანაცვლოდ მიღება - ყველაფრისგან ცოტა.

ასე გავიდა ორ თვეზე მეტი. 9 აგვისტოს გამამ გაუგზავნა საჩუქრები ზამორინს (ქარვა, მარჯანი და ა.შ.) და თქვა, რომ აპირებდა წასვლას და სთხოვა, გამოეგზავნა მასთან წარმომადგენელი მეფესთან საჩუქრებით - ბაჰარი (ორ ცენტზე მეტი) დარიჩინით. ბაჰარის კბილი და სხვა სანელებლების ნიმუშები. სამორინმა მოითხოვა 600 შერაფინის (დაახლოებით 1800 ოქრო რუბლი) საბაჟო გადასახადის გადახდა, მაგრამ ამ დროისთვის მან გასცა ბრძანება საწყობში საქონლის შეკავების შესახებ და აუკრძალა მაცხოვრებლებს სანაპიროზე დარჩენილი პორტუგალიელების გემებზე გადაყვანა. თუმცა, ინდური ნავები, როგორც ადრე, მიუახლოვდნენ გემებს, ცნობისმოყვარე ქალაქელებმა ისინი დაათვალიერეს და გამა ძალიან კეთილად მიიღო სტუმრები. ერთხელ, როდესაც შეიტყო, რომ სტუმრებს შორის კეთილშობილური პიროვნებები იყვნენ, მან რამდენიმე ადამიანი დააკავა და აცნობა ზამორინს, რომ გაათავისუფლებდა მათ, როცა ნაპირზე დარჩენილ პორტუგალიელებს და დაკავებულ საქონელს გემებზე გაგზავნიდნენ. ერთი კვირის შემდეგ, მას შემდეგ რაც გამამ მძევლების სიკვდილით დასჯა დაემუქრა, პორტუგალიელები გემებზე გადაიყვანეს. გამამ რამდენიმე დაკავებული გაათავისუფლა, დანარჩენებს კი საქონლის დაბრუნების შემდეგ დაჰპირდა გათავისუფლებას. ზამორინის აგენტები ყოყმანობდნენ და 29 აგვისტოს გამამ კალიკუტი კეთილშობილური მძევლებით დატოვა გემზე.

უდები ნელა მოძრაობდნენ ჩრდილოეთით ინდოეთის სანაპიროზე სუსტი ცვალებადი ქარის გამო. 20 სექტემბერს, პორტუგალიელი იდგა დაახლოებით. ანჯიდივი (14 ° 45 "N), სადაც შეაკეთეს გემები. შეკეთების დროს მეკობრეები მიუახლოვდნენ კუნძულს, მაგრამ გამამ ისინი ქვემეხის გასროლით გაფრინდა. ანჯიდივიდან ოქტომბრის დასაწყისში, ფლოტილა თითქმის სამი თვის განმავლობაში იდგა ან გაუნძრევლად იდგა. 1499 წლის იანვარში პორტუგალიელებმა მიაღწიეს მალინდის. შეიხმა ფლოტილას ახალი მარაგით მიაწოდა, გამას დაჟინებული თხოვნით, გაუგზავნა მეფეს საჩუქარი (სპილოს ტილო) და დაამონტაჟა პადრანი. მომბასას რეგიონში, გამა. დაწვეს სან რაფაელი ": ძალიან შემცირებულმა ეკიპაჟმა, რომელშიც ბევრი ადამიანი იყო დაავადებული, ვერ მართავდა სამი ხომალდი. 1 თებერვალს მან მიაღწია მოზამბიკს. შემდეგ შვიდი კვირა დასჭირდა კეთილი იმედის კონცხზე მისასვლელად და კიდევ ოთხისკენ. კაბო ვერდის კუნძულები. აქ" სან გაბრიელი გამოეყო ბერიუს, რომელიც ნ.კუელუს მეთაურობით 1499 წლის 10 ივლისს პირველი ჩავიდა ლისაბონში.

ვასკა და გამა

პაულო და გამა სასიკვდილო ავად იყო. მასზე ძალიან მიჯაჭვულ ვასკოს (მისი ხასიათის ერთადერთი ადამიანური თვისება) სურდა, რომ ძმა მშობლიურ მიწაზე მომკვდარიყო. წავიდა ფრ. სანტიაგო სან გაბრიელიდან სწრაფ კარაველამდე, რომელიც მან დაიქირავა და წავიდა აზორეებში, სადაც პაულო გარდაიცვალა. დაკრძალვის შემდეგ ვასკო აგვისტოს ბოლოს ჩავიდა ლისაბონში. მისი ოთხი გემიდან მხოლოდ ორი დაბრუნდა, უცნობია სად და რა პირობებში მიატოვეს ან დაიკარგა სატრანსპორტო გემი, ასევე უცნობია მისი ეკიპაჟის ბედი.ეკიპაჟის ნახევარზე ნაკლები (ერთი ვერსიით - 55 ადამიანი), მათ შორის მეზღვაური ხუან და ლიჟბოა, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო მოგზაურობაში, სავარაუდოდ, როგორც ნავიგატორი. მოგვიანებით, მან არაერთხელ წაიყვანა პორტუგალიური გემები ინდოეთში და შეადგინა მარშრუტის აღწერა, მათ შორის აფრიკის სანაპიროების აღწერა - არა მხოლოდ დიდი ყურეები და ყურეები, არამედ მდინარეების, კონცხების და სანაპიროების რამდენიმე ღირსშესანიშნავი წერტილიც კი. ამ ნაშრომს დეტალურად მხოლოდ მე-19 საუკუნის შუა ხანებში აჯობა. ბრიტანეთის ადმირალტის "აფრიკული ნაოსნობა".

გამას ექსპედიცია არ იყო წამგებიანი გვირგვინისთვის, მიუხედავად ორი გემის დაკარგვისა: კალიკუტში მათ მოახერხეს სუნელებისა და სამკაულების შეძენა სამთავრობო საქონლისა და მეზღვაურების პირადი ნივთების სანაცვლოდ, მნიშვნელოვანი შემოსავალი მოუტანა გამას მეკობრულმა ოპერაციებმა არაბეთის ზღვაში. . მაგრამ, რა თქმა უნდა, ეს არ იყო ის, რამაც გამოიწვია ლისაბონში მმართველ წრეებში მხიარულება. ექსპედიციამ გაარკვია, თუ რა უზარმაზარი სარგებელი შეიძლება მოუტანოს მათ ინდოეთთან პირდაპირ საზღვაო ვაჭრობას, საქმის სათანადო ეკონომიკური, პოლიტიკური და სამხედრო ორგანიზების გათვალისწინებით. ინდოეთისკენ საზღვაო გზის გახსნა ევროპელებისთვის ერთ-ერთი უდიდესი მოვლენა იყო მსოფლიო ვაჭრობის ისტორიაში. იმ მომენტიდან სუეცის არხის გათხრამდე (1869 წ.), ევროპის მთავარი ვაჭრობა ინდოეთის ოკეანის ქვეყნებთან და ჩინეთთან გადიოდა არა ხმელთაშუა ზღვის გავლით, არამედ ატლანტის ოკეანის გავლით - კარგი იმედის კონცხის გასვლით. პორტუგალია, რომელსაც ხელში ეჭირა „აღმოსავლეთის ნავიგაციის გასაღები“, მე-16 საუკუნეში გახდა. უძლიერესმა საზღვაო ძალამ, წაართვა ვაჭრობის მონოპოლია სამხრეთ და აღმოსავლეთ აზიასთან და შეინარჩუნა იგი 90 წლის განმავლობაში - "უძლეველი არმადას" დამარცხებამდე (1588 წ.).

ვებ დიზაინი © ანდრეი ანსიმოვი, 2008 - 2014 წ

გამას ექსპედიციის აღჭურვილობა და სამხრეთ აფრიკაში გასასვლელი

მას შემდეგ, რაც კოლუმბის ესპანურმა ექსპედიციებმა აღმოაჩინეს "დასავლეთ ინდოეთი", პორტუგალიელებს უნდა ეჩქარათ აღმოსავლეთ ინდოეთში "უფლებების" უზრუნველყოფა. 1497 წელს ესკადრონი აღიჭურვა პორტუგალიიდან - აფრიკის ირგვლივ - ინდოეთამდე საზღვაო გზის დაზვერვისთვის. საეჭვო პორტუგალიელი მეფეები უფრთხილდებოდნენ ცნობილ მეზღვაურებს. ამიტომ, ახალი ექსპედიციის ხელმძღვანელი არ იყო ბარტოლომეუ დიასი, მაგრამ კეთილშობილური წარმოშობის ახალგაზრდა კარისკაცი, რომელიც მანამდე არანაირად არ გამოიჩინა თავი ვასკო (ვასკო) და გამა, რომელიც გაურკვეველი მიზეზების გამო აირჩია მეფემ მანუელა ი... გამას განკარგულებაში მან სამი ხომალდი მიაწოდა: ორი მძიმე ხომალდი, 100-120 ტონა (ანუ 200-240 მეტრი ტონა) თითოეული, - "სან გაბრიელი", რომელზედაც ვასკომ აღმართა ადმირალის დროშა (კაპიტანი). გონსალო ალვარიშიგამოცდილი მეზღვაური) და "სან რაფაელი", რომლის კაპიტანი ვასკოს თხოვნით უფროსმა ძმამ დანიშნა. პაულო და გამა, რომელიც ასევე ადრე არაფერში იჩენდა თავს და მსუბუქი ჩქაროსნული ხომალდი „ბერიუ“ 50 ტონაში (კაპიტანი ნიკოლაუ კუელუ). გარდა ამისა, ფლოტილას მომარაგების გემი ახლდა. გამოჩენილი მეზღვაური იყო მთავარი ნავიგატორი პერუ ალენკერი, რომელიც ადრე იმავე პოზიციაზე ცურავდა ბ.დიასთან ერთად. ყველა გემის ეკიპაჟი 140-170 კაცს აღწევდა, მათ შორის 10-12 კრიმინალი იყო: გამა ევედრებოდა მათ მეფეს, რათა სახიფათო დავალებებისთვის გამოეყენებინათ.

ვასკო და გამას პორტრეტი 64 წლის ასაკში. უძველესი ხელოვნების მუზეუმი, ლისაბონი

1497 წლის 8 ივლისს ფლოტილამ დატოვა ლისაბონი და სავარაუდოდ სიერა ლეონამდე წავიდა. იქიდან გამა, გამოცდილი მეზღვაურების რჩევით, ეკვატორული და სამხრეთ აფრიკის სანაპიროებზე მოწინააღმდეგე ქარებისა და დინების თავიდან ასაცილებლად, სამხრეთ-დასავლეთით გადავიდა და ეკვატორის მიღმა სამხრეთ-აღმოსავლეთით მიუბრუნდა. არ არსებობს უფრო ზუსტი მონაცემები ატლანტიკაში გამას მარშრუტზე და ვარაუდები, რომ იგი მიუახლოვდა ბრაზილიის სანაპიროს, ეფუძნება გვიანდელი ნავიგატორების მარშრუტებს, დაწყებული კაბრალიდან. 1 ნოემბერს თითქმის ოთხი თვის ნაოსნობის შემდეგ, პორტუგალიელებმა შენიშნეს მიწა აღმოსავლეთში და სამი დღის შემდეგ შევიდნენ ფართო ყურეში, რომელსაც ეწოდა წმინდა ელენა (წმინდა ჰელინა, 32 ° 40 "S) და გააღეს პირი. მდინარე სანტიაგო (ახლა დიდი ბერგ.) ნაპირზე რომ დაეშვნენ, დაინახეს ორი თითქმის შიშველი, დაბალი მამაკაცი (ბუშმენი) კანით "მშრალი ფოთლების ფერით", რომლებიც ეწეოდნენ ველური ფუტკრის ბუდეებიდან. მეორე დღეს, ათეული და მოვიდა ნახევარი ბუშმენი, რომელთანაც გამაც იგივე მოიქცა, ორი დღის შემდეგ - ორმოცდაათამდე, ბუშმენებს აჩვენეს ოქრო, მარგალიტი და სანელებლები, მათ არც ინტერესი გამოუჩენიათ და არც მათი ჟესტებიდან ირკვევა, რომ ასეთი რამ ჰქონდათ. პორტუგალიელი ქვებით დაიჭრა ორმოები და ისრები. გამა „მტრების“ წინააღმდეგ არბალეტი გამოიყენა. უცნობია, რამდენი მკვიდრი დაიღუპა და დაიჭრა ამ დროს. აფრიკის სამხრეთი ნაწილის შემოვლით, პორტუგალიელებმა მიამაგრეს „მწყემსთა ნავსადგური“, სადაც ბარტოლომეუ დიასმა მოკლა ჰოტენტოტი. ამჯერად მეზღვაურები მშვიდად მოიქცნენ, „ჩუმი ვაჭრობა“ გახსნეს და მწყემსებისგან წითელი ქუდებისა და ზარებისთვის ხარის და სპილოს ძვლის სამაჯურები მიიღეს.

ცურვა აღმოსავლეთ აფრიკის სანაპიროზე

ვასკო და გამას ესკადრილიის გემები. გორდონ მილერი

ვასკო და გამას გზა, 1497-1499 წწ

აჰმედ იბნ მაჯიდი და გზა არაბეთის ზღვაში

ადგილობრივი შეიხი მეგობრულად მიესალმა გამას, რადგან ის თავად მტრობდა მომბასასთან. მან დაამყარა კავშირი პორტუგალიელებთან საერთო მტრის წინააღმდეგ და მისცა მათ საიმედო ძველი მფრინავი აჰმედ იბნ მაჯიდი(მემკვიდრეობითი ნავიგატორი, რომლის მამა და ბაბუა იყვნენ მუალიმი (მუალიმი არის კაპიტანი, რომელმაც იცის ასტრონომია და კარგად იცნობს სანაპიროზე ცურვის პირობებს, ფაქტიურად მასწავლებელი, მენტორი)) რომელსაც ისინი სამხრეთ-დასავლეთ ინდოეთში უნდა მოეყვანა. მასთან ერთად პორტუგალიელმა მალინდი 24 აპრილს დატოვა. იბნ მაჯიდი გაემართა ჩრდილო-აღმოსავლეთისაკენ და გამვლელი მუსონის გამოყენებით, გემები მიიყვანა ინდოეთში, რომლის სანაპირო 17 მაისს გამოჩნდა.

პორტუგალიური კალიკუტში

დილით ფლოტილას ადგილობრივი მმართველი სამორინის ოფიციალური პირები ეწვივნენ. გამამ მათთან ერთად ნაპირზე გაგზავნა დამნაშავე, რომელმაც ცოტა არაბული იცოდა. მესინჯერის ამბის მიხედვით, იგი მიიყვანეს ორ არაბთან, რომლებიც მას იტალიურ და კასტილიურ ენებზე ესაუბრა. პირველი შეკითხვა, რომელიც მას დაუსვეს იყო: "რა ეშმაკმა მოგიყვანა აქ?" მესინჯერმა უპასუხა, რომ პორტუგალიელები ჩავიდნენ კალიკუტში "ქრისტიანებისა და სანელებლების მოსაძებნად". ერთ-ერთმა არაბმა მაცნე უკან დააბრუნა, გამას მოსვლა მიულოცა და დაასრულა სიტყვებით: „მადლობა ღმერთს, რომ მოგიყვანე ასეთ მდიდარ ქვეყანაში“. არაბმა გამას თავისი მომსახურება შესთავაზა და მართლაც ძალიან დაეხმარა მას. არაბებმა, რომლებიც ძალიან მრავალრიცხოვანნი იყვნენ კალიკუტში (მათ ხელში იყო თითქმის მთელი საგარეო ვაჭრობა სამხრეთ ინდოეთთან), ზამორინი პორტუგალიელების წინააღმდეგ გადააბრუნეს; გარდა ამისა, ლისაბონში არ უფიქრიათ გამას ძვირფასი საჩუქრებით ან ოქროთი ადგილობრივი ხელისუფლების მოსყიდვის მიზნით. მას შემდეგ, რაც გამამ პირადად გადასცა მეფისგან წერილები ზამორინს, ის და მისი თანხლები დააკავეს. ისინი გაათავისუფლეს მხოლოდ ერთი დღის შემდეგ, როდესაც პორტუგალიელებმა თავიანთი საქონლის ნაწილი ნაპირზე გადმოიტანეს. თუმცა, მომავალში ზამორინი საკმაოდ ნეიტრალური იყო და არ ერეოდა ვაჭრობაში, მაგრამ მუსულმანები არ ყიდულობდნენ პორტუგალიურ საქონელს, რაც მიუთითებს მათ უხარისხო ხარისხზე, ხოლო ღარიბი ინდიელები გადაიხადეს ბევრად ნაკლები, ვიდრე პორტუგალიელები ელოდნენ. მიუხედავად ამისა, მე მოვახერხე მიხაკის, დარიჩინის და ძვირფასი ქვების ყიდვა ან სანაცვლოდ მიღება - ყველაფრისგან ცოტა.

ვასკო და გამას საჩუქრები მოაქვს კალკუტის მმართველს.

ფერადი მძივები მოიტანეს საჩუქრად, ქუდები ბუმბულით და ბევრი სხვა მსგავსი. ხელმწიფემ საჩუქრები არ მიიღო და მისმა გარემოცვამ „ამ საჩუქრების დანახვისთანავე გაიცინა“. პაოლო ნოვარესიო, მკვლევარები, თეთრი ვარსკვლავი, იტალია, 2002 წ

დაბრუნება ლისაბონში

გემები ნელა მოძრაობდნენ ჩრდილოეთით ინდოეთის სანაპიროზე სუსტი ცვალებადი ქარის გამო. 20 სექტემბერს, პორტუგალიელი იდგა დაახლოებით. ანჯიდივი (14 ° 45 "N), სადაც შეაკეთეს გემები. შეკეთების დროს მეკობრეები მიუახლოვდნენ კუნძულს, მაგრამ გამამ ისინი ქვემეხის გასროლით გაფრინდა. ანჯიდივიდან ოქტომბრის დასაწყისში, ფლოტილა თითქმის სამი თვის განმავლობაში იდგა ან გაუნძრევლად იდგა. 1499 წლის იანვარში პორტუგალიელებმა მიაღწიეს მალინდის. შეიხმა ფლოტილას ახალი მარაგით მიაწოდა, გამას დაჟინებული თხოვნით, გაუგზავნა მეფეს საჩუქარი (სპილოს ტილო) და დაამონტაჟა პადრანი. მომბასას რეგიონში, გამა. დაწვეს სან რაფაელი ": ძალიან შემცირებულმა ეკიპაჟმა, რომელშიც ბევრი ადამიანი იყო დაავადებული, ვერ მართავდა სამი ხომალდი. 1 თებერვალს მან მიაღწია მოზამბიკს. შემდეგ შვიდი კვირა დასჭირდა კეთილი იმედის კონცხზე მისასვლელად და კიდევ ოთხისკენ. კაბო ვერდის კუნძულები. აქ" სან გაბრიელი გამოეყო ბერიუს, რომელიც ნ.კუელუს მეთაურობით 1499 წლის 10 ივლისს პირველი ჩავიდა ლისაბონში.

ვასკა და გამა. პორტრეტი

პაულო და გამა სასიკვდილო ავად იყო. მასზე ძალიან მიჯაჭვულ ვასკოს (მისი ხასიათის ერთადერთი ადამიანური თვისება) სურდა, რომ ძმა მშობლიურ მიწაზე მომკვდარიყო. წავიდა ფრ. სანტიაგო სან გაბრიელიდან სწრაფ კარაველამდე, რომელიც მან დაიქირავა და წავიდა აზორეებში, სადაც პაულო გარდაიცვალა. დაკრძალვის შემდეგ ვასკო აგვისტოს ბოლოს ჩავიდა ლისაბონში. მისი ოთხი გემიდან მხოლოდ ორი დაბრუნდა ( უცნობია, სად და რა პირობებში იქნა მიტოვებული ან დაკარგული სატრანსპორტო გემი და მისი ეკიპაჟის ბედი არ არის დაზუსტებული) , ეკიპაჟის ნახევარზე ნაკლები (ერთი ვერსიით - 55 ადამიანი), მათ შორის მეზღვაური ხუან და ლიჟბოა, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო მოგზაურობაში, სავარაუდოდ, როგორც ნავიგატორი. მოგვიანებით, მან არაერთხელ წაიყვანა პორტუგალიური გემები ინდოეთში და შეადგინა მარშრუტის აღწერა, მათ შორის აფრიკის სანაპიროების აღწერა - არა მხოლოდ დიდი ყურეები და ყურეები, არამედ მდინარეების, კონცხების და თუნდაც სანაპიროების ზოგიერთი ღირსშესანიშნავი წერტილი. ამ ნაშრომს დეტალურად მხოლოდ მე-19 საუკუნის შუა ხანებში აჯობა. ბრიტანეთის ადმირალტის "აფრიკული ნაოსნობა".

გამას ექსპედიცია არ იყო წამგებიანი გვირგვინისთვის, მიუხედავად ორი გემის დაკარგვისა: კალიკუტში მათ მოახერხეს სუნელებისა და სამკაულების შეძენა სამთავრობო საქონლისა და მეზღვაურების პირადი ნივთების სანაცვლოდ, მნიშვნელოვანი შემოსავალი მოუტანა გამას მეკობრულმა ოპერაციებმა არაბეთის ზღვაში. . მაგრამ, რა თქმა უნდა, ეს არ იყო ის, რამაც ლისაბონში მმართველ წრეებში აღფრთოვანება გამოიწვია. ექსპედიციამ გაარკვია, თუ რა უზარმაზარი სარგებელი შეიძლება მოუტანოს მათ ინდოეთთან პირდაპირ საზღვაო ვაჭრობას, საქმის სათანადო ეკონომიკური, პოლიტიკური და სამხედრო ორგანიზების გათვალისწინებით. ინდოეთისკენ საზღვაო გზის გახსნა ევროპელებისთვის ერთ-ერთი უდიდესი მოვლენა იყო მსოფლიო ვაჭრობის ისტორიაში. იმ მომენტიდან სუეცის არხის გათხრამდე (1869 წ.), ევროპის მთავარი ვაჭრობა ინდოეთის ოკეანის ქვეყნებთან და ჩინეთთან გადიოდა არა ხმელთაშუა ზღვის გავლით, არამედ ატლანტის ოკეანის გავლით - კარგი იმედის კონცხის გასვლით. პორტუგალია, რომელსაც ხელში ეჭირა „აღმოსავლეთის ნავიგაციის გასაღები“, მე-16 საუკუნეში გახდა. უძლიერესმა საზღვაო ძალამ, წაართვა ვაჭრობის მონოპოლია სამხრეთ და აღმოსავლეთ აზიასთან და 90 წლის განმავლობაში შეინარჩუნა - "უძლეველი არმადას" დამარცხებამდე (1588 წ.).

რა აღმოაჩინა ნავიგატორმა ვასკო და გამამ და რომელ წელს, ამ სტატიიდან შეიტყობთ.

ვასკო და გამა არის ცნობილი პორტუგალიელი ნავიგატორი დიდი გეოგრაფიული აღმოჩენების ეპოქის. მან გააერთიანა გუბერნატორის პოსტი პორტუგალიის ინდოეთის ვიცე-მეფის თანამდებობაზე. ვასკო და გამამ გახსნა საზღვაო გზა ინდოეთში 1497-1499 წლების ექსპედიციით აფრიკის გარშემო.

როგორ მოხდა ვასკო და გამას ინდოეთისკენ მიმავალი საზღვაო გზის აღმოჩენა?

მე ძალიან ფრთხილად მოვამზადე ჩემი მოგზაურობა. ექსპედიციის მეთაურად ის თავად პორტუგალიის მეფემ დანიშნა, გამოცდილ და სახელგანთქმულ დიას ნაცვლად მას ამჯობინა. და ვასკო და გამას ცხოვრება ამ მოვლენის გარშემო დატრიალდა. ექსპედიციაში სამი ხომალდი და ერთი სატრანსპორტო გემი გავა.

აფრიკის სამხრეთ ნაწილის გვერდის ავლით, ექსპედიცია შეჩერდა მოსელის ყურეში. მისი ეკიპაჟის ბევრი წევრი გარდაიცვალა სკორბუტით, ხოლო გემი, რომელსაც მარაგები გადაჰქონდა, ძლიერ დაზიანდა და უნდა დაეწვათ.

ვასკო და გამას დიდი აღმოჩენა ინდოეთის ოკეანის წყლებში შესვლის მომენტიდან დაიწყო. 1498 წლის 24 აპრილს დაინიშნა კურსი ჩრდილო-აღმოსავლეთით. უკვე 1498 წლის 20 მაისს, ნავიგატორმა თავისი გემები ინდოეთის პატარა ქალაქ კალიკუტში დაამყარა. ფლოტილა მის პორტში 3 თვე დარჩა. ვაჭრობა ვასკო და გამას გუნდსა და ინდიელებს შორის არც თუ ისე მშვიდად წარიმართა და ის იძულებული გახდა დაეტოვებინა „აღმოსავლური სანელებლების“ ქვეყნის სანაპირო. უკანა გზაზე მისი გუნდი ზღვისპირა სოფლების ძარცვასა და დაბომბვას ეწეოდა. 1499 წლის 2 იანვარს ფლოტილა ქალაქ მაგადიშუსკენ გაეშურა და სახლისკენ გაემართა. პირველი მოგზაურობა დასრულდა 1499 წლის შემოდგომის დასაწყისში: 4 გემი მხოლოდ 2 დაბრუნდა პორტუგალიაში, ხოლო 170 მეზღვაურიდან 55 დაბრუნდა.

ინდოეთის აღმოჩენა ვასკო და გამას მიერგადაიხადა ყველა მგზავრობის ხარჯი. მოტანილი სანელებლები, სანელებლები, ქსოვილები და სხვა საქონელი ძალიან ძვირად იყიდებოდა, რადგან ევროპას ჯერ არ ენახა და არ იცოდა, რა მოიტანა ნავიგატორმა. ექსპედიციამ გაიარა 40000 კმ და გამოიკვლია აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროს 4000 კმ-ზე მეტი. მაგრამ ვასკო და გამას მთავარი გეოგრაფიული აღმოჩენები იყო ის, რომ ის იყო ინდოეთისკენ მიმავალი საზღვაო გზის აღმომჩენი და სწორედ მან დადო იგი რუკაზე. დღესაც ის ყველაზე მოსახერხებელი მარშრუტია სანელებლების ქვეყნისკენ, რომელიც გადის კეთილი იმედის კონცხზე. ნავიგატორის წყალობით პორტუგალიამ მიიღო მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი საზღვაო ძალის ტიტული.