Prekybos laivas jūrų žvaigždė. Starfish dingimas. AVB ir kitų istorija

Dabartinis puslapis: 5 (iš viso knygoje 20 puslapių)

Keselis tikriausiai turėjo amneziją laikotarpiu nuo dingimo balandžio mėnesį iki atradimo 1956 m. birželio mėn., tačiau jis puikiai žinojo, kur buvo paskutinis ir kur atsidūrė.

Dar po 12 metų, 1968 m. birželio 3 d., ponas ir ponia Geraldo Weidle grįžo iš šeimos susitikimo netoli Buenos Airių, Argentinoje. Pakeliui namo juos staiga apgaubė tai, ką vėliau apibūdino kaip tiršto rūko debesį. Tada jie atsidūrė nepažįstamame greitkelyje nepažįstamoje vietovėje. Paklausę kelių praeivių, kur jie yra, jie sužinojo, kad buvo paslaptingai nugabenti į kelią netoli Meksiko.

Daktaras Weidle'as paskambino savo artimiesiems iš Meksiko į Argentiną, kurie jau pradėjo labai nerimauti. Šis skambutis buvo atliktas praėjus dviem dienoms po paslaptingo dingimo. Ponas ir ponia Weidle visiškai neprisiminė to, kas nutiko po to, kai jų automobilis pateko į rūką. Lėktuvu jie grįžo namo.

Buvo nustatyti keli panašūs atvejai, kai kažkas netikėtai pervežė žmones į Meksiką iš kažkur Pietų Amerikoje. Tarsi šias Amerikos žemyno dalis jungia tarp matmenų einantis tunelis! Kartais jis atsidaro ir tada atsiranda šie keisti judesiai.

ANOMALIJOS LAIKE

Nuo 1840 m. šiaurės vakarų Atlanto vandenyne, vadinamame Bermudų trikampiu, įvyko daugybė keistų incidentų. Lėktuvai, laivai su įgulomis ir įgulos ten paslaptingai dingo be jokios aiškios priežasties.

Daug žinomų atvejų, apie kuriuos jau daug parašyta, nepapasakosime. Tačiau atkreipkime dėmesį į keletą incidentų, kai aukos (tikslesnio žodžio stoka) prieš dingdamos paliko įkalčius, nurodančius, su kuo jos susidurs; taip pat tais atvejais, kai keistus reiškinius Bermudų trikampio teritorijoje patyrę žmonės grįždavo nepažeisti.

Vienas labiausiai šokiruojančių pasaulyje dingusių atvejų įvyko 1945 m. iš penkių balistines raketas gabenusių „Avenger“ bombonešių, pakilusių iš Fortlonderdeilo karinio aerodromo treniruotėms. Po kurio laiko visi penki bombonešiai dingo. Lėktuvai pakilo 1945 metų gruodžio 5 dieną antrą valandą po pietų. Tai paimta iš Ivano T. Sandersono knygos „Nematomi gyventojai“:

„Pirmasis radijo signalas iš vadovaujančio lėktuvo į bazę atskriejo tik 15.35 val., ir, kaip keista, jie neprašė leidimo nusileisti, o pranešė: „Skubi skambinti į bazę... Atrodo, paklydome ... Mes nematome žemės... Mes nematome žemės“.

Kai bazės buvo paklausta, kokia jų vieta, jie gavo stulbinantį atsakymą:

„Negalime nurodyti savo vietos. Mes visiškai nežinome, kur esame. Atrodo, pasiklydome“.

Kai bazė mums patarė eiti į vakarus, sulaukėme dar keistesnio atsakymo: „Mes nežinome, kur yra vakarai. Viskas negerai... Keista. Nerandame kelio. Net vandenynas neatrodo toks pat“.

Matyt, vyresnysis karininkas panikavo ir perdavė vadovavimą kitam pilotui, kuris kalbėdamas su baze taip pat atrodė sutrikęs. Jie išgirdo keletą naujojo vado žodžių, o paskui nutilo.

Visi pilotai buvo patyrę, oro sąlygos buvo puikios. Keista dezorientacija, kuri tęsėsi per visą incidentą, parodė, kad penki lėktuvai buvo ant kitos dimensijos slenksčio. Vadai nepranešė apie pastebėtas kliūtis, kurios galėtų sutrukdyti užbaigti skrydį. Tačiau jie tvirtino, kad jiems viskas atrodė „kažkaip kitaip“. Greičiausiai jie pateko į kitą dimensiją, iš kurios negalėjo grįžti. Dingimo vietoje buvo atlikta nuodugni paieška, tačiau lėktuvo pėdsakų nerasta... Iki 1991 m. Vasarą narai, ieškoję povandeninių lobių, netyčia aptiko visus penkis lėktuvus, gulinčius iš eilės dugne netoli vienos iš Bahamų salų. Visiškai nesuprantama, kaip jie ten atsidūrė taip arti vienas kito.

Sandersonas taip pat mini du laiškus, kuriuos gavo iš karo lakūno. Pirmajame jo korespondentas rašo apie incidentą, su kuriuo susidūrė skrisdamas į pietus virš Korėjos lėktuvu B-26 1955 m. vėlyvą rudenį arba žiemos pradžioje. Aukštis buvo 7 tūkst. pėdų, o B-26 skrido 550 mazgų (1000 kilometrų) greičiu, o maksimalus tokio tipo orlaivio greitis buvo 285 mazgai (530 kilometrų), o tai rodo, kad vėjas pučia dideliu greičiu. 265 mazgų (490 kilometrų). 265 mazgų vėjai 7 tūkstančių pėdų aukštyje judant į pietus yra kažkas negirdėto ir beveik neįmanoma. Bet kokiu atveju vėjas turėjo būti jaučiamas ant žemės, tačiau ten jokių oro anomalijų nepastebėta. Taip pat buvo tikimasi, kad lėktuvas įskris į pietinį koridorių ir iš jo išlips, o tai taip pat neįvyko.

Antrame laiške buvo aprašytas toks atvejis. JAV oro pajėgų naikintuvas C-97 skrido iš Kvadžaleino atolo į Guamą 12 tūkstančių pėdų (3650 metrų) aukštyje. Skrydžio metu kreiserinis greitis staiga padidėjo, tarsi jį stumtų 200 mazgų (370 kilometrų) vėjai. Tada greitis sumažėjo iki normalaus, o stiprus vėjas liovėsi taip paslaptingai, kaip ir pasirodė. Bet kokiu atveju Si-97 per vieną valandą įveikė 340 jūrmylių(630 kilometrų), o tai buvo neįmanoma tokio tipo orlaiviui.

Sandersonas paprašė vyresniojo piloto atlikti nuodugnią dviejų istorijų analizę. Išvada buvo kategoriška: šie neįtikėtini vėjai greičiausiai staiga pakilo labai siaurose, izoliuotose vietose ir nutilo taip pat staiga, bet švelniai, kad nekilo turbulencijos. Paskutinis komentaras buvo: „Čia vyksta kažkas labai keisto“.

Nepriimdamas šio paaiškinimo, Sandersonas pateikia labai įdomi teorija. Jis spėja, kad lėktuvai galėjo būti įstrigę vietinėse „laikinėse anomalijose“, kuriose laikas slenka lėčiau. Taigi, jo teigimu, „lėktuvai skrido palyginti ilgiau“ ir grįžo anksčiau. Jis mano, kad jei lėktuvai patenka į laiko anomaliją, kurioje laikas teka greičiau, jų greitis smarkiai sulėtėja, tačiau pilotas šį anomalį reiškinį priskiria priešpriešiniam vėjui.

Laiko anomalijos nepaaiškina visų Bermudų trikampyje įvykusių dingimų, tačiau aukščiau pateikti pavyzdžiai vis dėlto leidžia manyti, kad regione gali atsirasti laiko ir erdvės iškraipymų. Kai kuriais atvejais transporto priemonės gali visam laikui įstrigti dėl šių deformacijų. Ir iš tiesų, greičiausiai toks buvo penkių bombonešių likimas. Kita vertus, du karo lakūnai, matyt, sugebėjo nepažeisti iš šių keistų vietų pabėgti.

Skandalas su balkeriu „Milena“

„Turime mažiau gerti, – irzliai pasakė įmonės savininkas kapitonui Williamui Tookeriui, – ir neįtraukti visos komandos į šiuos reikalus. Ir pridūrė jau eidamas laiptais žemyn. „Mes rasime žmogų, kuris galėtų pasirūpinti įmonės interesais daug geriau nei jūs ir išlaikyti komandą nuosekliai.

Ir visa esmė buvo ta, kad birių krovinių laivas Milena, išvykęs iš Ceilono uosto Kolombo į Bombėjų – Karačis – Adeną ir toliau per Raudonąją jūrą bei Sueco kanalą į Viduržemio jūrą ir Atlantą, keliems dingo be žinios. mėnesių. Jis atvyko į Bombėjų, kuris buvo mažiau nei už pusantro tūkstančio mylių (2800 kilometrų), vėliau nei tuo atveju, jei būtų nuolat judėjęs, užsukdamas į numatytus uostus, beveik visame pasaulyje. Tuo tarpu laivo prietaisai atkakliai rodė: neįveikta nei viena papildoma mylia, trasa išdėstyta optimaliai. Tą patį patvirtino ir kapitono vadovaujama komanda.

Garsiame laikraščių susirėmime tarp kapitono ir laivų savininkų, kilusių po Tookerio atleidimo (daug laikraščių Anglijoje stojo į įgulos ir jos vado pusę) ir teismo procesas Mažai kas klausėsi jūreivių. Ir net tie, kurie simpatizavo patyrusiam 20 metų patirtį turinčiam šturmanui ir jo bendražygiams, labai skeptiškai vertino jų argumentus.

„Jei tiki buvusiu Milenos kapitono tilto savininku ir instrumentų įrašais, kurie akivaizdžiai buvo tiesiog sumaniai perkonfigūruoti, Tukeris turi būti nedelsiant grąžintas. Bet tik tam, kad jį kartu su padėjėjais ir visais jūreiviais nedelsiant išsiųstų į socialiai pavojingų pacientų psichiatrijos įstaigą“. Tokį pareiškimą savo puslapiuose paskelbė net gerbiamasis „Times“. Ar įsivaizduojate, ką parašė bulvariniai leidiniai...

Tuo tarpu sugrąžinimo į tarnybą reikalaudamas sugėdintas kapitonas rėmėsi ne tik prietaisų rodmenimis (nors elektroninio žurnalo su atsilikimu ir kita įranga, aprūpinta registratoriais, ekspertų teigimu, išvykus iš Kolombo niekas neatidarė ir nereguliavo). Įraše buvo atkurtas visas laivo radijo srautas nuo to momento, kai jis išplaukė iš pakrovimo uosto. Mokslininkai į šią istoriją žiūrėjo rimtai.

Apie 7 valandą „Milena“ nuolat bendravo, o po to dingo tiems mėnesiams, o nesėkmingai buvo prašoma per orą ir net buvo ieškoma pakrančių apsaugos laivų ir aviacijos pagalba; galiausiai buvo manoma, kad ji mirė. Magnetofonas užfiksavo visus ryšius tarp laivo ir kranto. Tada pasirodė keistas įrašas: „Mus užpuolė. Nežinomas burlaivis išlaipina kariuomenę laive. Pagalba!" Šio signalo nepriėmė nei Kolombo, nei Bombėjaus radijo tarnybos, nei laivai, kurių šioje dalyje buvo daug. Indijos vandenynas ir Arabijos jūra.

Žurnalo įrašas patvirtina:

„1983 m. liepos 12 d., 14.08 val., išlipus iš tornado, mane pasitiko ir užpuolė neaiškios tautybės dvistiebis burlaivis. Išpuolis buvo atremtas improvizuotomis priemonėmis ir laive esančio Thompson sistemos kulkosvaidžio pagalba. Vienas užpuolikas žuvo. Po to jis toliau judėjo nurodytu kursu.

Abejonės, ar Tookeris ir įgula turi būti skubiai siunčiami į psichiatrijos kliniką, prasidėjo ir stiprėjo po to, kai vienas radijo ir elektronikos ekspertų tarnybiniame pranešime išsakė tokią nuomonę: „Pasiklausius tyrimui pateiktų įrašų, galima daryti išvadą, kad yra kažkoks keistas eterio elgesys pagalbos signalo perdavimo momentu. Atrodė, kad iš eterio dingo pakrantės ir laivų radijo stotys, kurios anksčiau dirbo kaimyninėse bangose ir buvo klausomos Milenoje. Imtuvas užfiksavo daug atmosferos iškrovų, kurios savo dažninėmis charakteristikomis labai skiriasi nuo tų, kurie atitinka sritį tarp 7 ir 20 laipsnių šiaurės platumos ir 70 ir 80 laipsnių rytų ilgumos.

Nors ekspertai ginčijosi ir abejojo, Williamas Tookeris, kuris netrukus gavo naujas laivas ta pati įmonė, o po kelerių metų išėjusi į pensiją, atkakliai ir toliau reikalavo savo, daugeliui, absoliučiai fantastiškos įvykių versijos.

Taip atrodo istorija apie daugelį mėnesių trukusį laivo nebuvimą, aprašytą jo kapitono ir kitų gyvų įgulos jūreivių liudijimų. Beje, beveik septynerius metus jie plaukė beveik ta pačia kompozicija, kuri iš pradžių pagyrė Tookerį už sugebėjimą tiksliai atrinkti žmones ir dirbti su jais. Prasidėjus bylinėjimuisi ši aplinkybė tapo priežastimi kaltinimams „sąmokslu tarp visų įgulos narių, kurie apie tris mėnesius linksminosi ir ilsėjosi, slėpdami laivą atokioje įlankoje“.

Taigi, tik trumpa istorija. Netrukus po paskutinio eterio „Mileną“ užklupo momentinis škvalas, lydimas smarkios perkūnijos ir, kaip sakė jūreiviai, pasiutęs „žaibo iškrovos, kurių niekas iš mūsų dar nebuvo matęs“. Debesys ir lietaus srautai išnyko taip pat, kaip ankstesnė filmo serija dingsta filmo montažo metu. Dangus tapo be debesų, o į mus pūtė vidutinio stiprumo, nors ir gana pastovus, vėjelis. „Dar nespėjome prisitaikyti prie akimirksniu pasirodžiusios ryškios saulės, kai prie mūsų iššoko senovinio dizaino burlaivis, užmetė kabliukus ant šono, o tada prasidėjo toks ir tas...“

Žmonės lipo ant krovininio laivo denio, apsirengę suknelėmis, kirptomis dar seniai prieš įvykius iš knygos „Lobių sala“. kad jis nebuvo panašus į jokią iš šiuolaikinių kalbų Iš pradžių atmušė kabliais ir viskuo, kas tik po ranka užpuolikų pralaimėjimas buvo baigtas po to, kai pavyko įjungti galingas laivo gaisrines žarnas ir suaktyvinti gesintuvus su padidintu putojimu. Nuo viso to užpuolikų gretose prasidėjo laukinė panika vienas žuvęs žmogus ant krovininio laivo denio.

Į saloną įneštas kūnas buvo atidžiai apžiūrėtas. Jis priklausė žmogui, kuris aiškiai nežinojo apie muilo, dantų pastos, skutimosi reikmenų ir tt egzistavimą. Jis su savimi turėjo platų lenktą malaizietiško tipo peilį. Mirusiojo drabužius sudarė plačios kelnės, surištos juostele, ir ožkos liemenė su išverstu kailiu. Kelnės buvo aiškiai siūtos namuose arba pagamintos iš deguto audeklo.

Kapitonas įsakė kūną perkelti į laivo šaldiklį, o kitus „daiktinius įrodymus“ užrakino savo seife. Pirmasis įsakymas nebuvo įvykdytas. Krovininis laivas vėl atsidūrė neįtikėtinos jėgos perkūnijoje. Audra truko ne ilgiau kaip pusvalandį. Ir tai, kas po to, Tookerio ir kiekvieno komandos nario žodžiais, atrodė taip, kaip jie tvirtino nuo pat pirmos akimirkos:

„Atsižvelgdami į tai, kad mus užpuolė banditai, naudojantys egzotišką kamufliažą, dar kartą susisiekėme su išvykimo uostu ir Bombėjumi ir pranešėme apie incidentą. Ir nustebo, kai vietiniai radistai po ilgos tylos beveik vienbalsiai ėmė šaukti: „Taigi jūs surastas? Ar tu gyvas?“ Mes laikėmės savo kurso, niekur nevažiavome, nedriftėjome vienoje vietoje. Didžiulis šokas mums visiems buvo net ne tai, kad įmonės vadovybė sulaukė neįtikėtinų išpuolių, o pakrantės kalendoriuje įrašyta data buvo spalio pabaiga.

Beje, Ceilono arbatos krovinys prarado lygiai tiek kokybės, lyg visą tą laiką būtų buvęs kelyje. Velionis dingo be žinios, jo daiktai liko seife.

Kaip bebūtų keista, susidomėjimas incidentu su Tukeriu ir Milena vėl atgijo 1991 m., kai kai kurie protingi apgavikai surengė „Argentinos lėktuvo grįžimą iš kitos laiko juostos“. Ir atsitiko taip. Mažai žinoma aviakompanija pranešė visam pasauliui, kad 1938 metais iš Buenos Airių pakilęs Douglas lėktuvas nusileido jos oro uoste Bahia Blanco. Spaudai buvo pristatytas pats prieškarinis DS-3 ir gana nuosekliai kalbama apie jauno piloto, apsirengusio prieškarine uniforma, „dingimą laike“. Triukas būtų pasitraukęs su trenksmu, jei... Pirma, „skraidyklės vadas“ buvo pagautas su paprasčiausiu skrydžio išsilavinimo stoka ir painiava specialiais terminais. Po to į pensiją išėjęs pilotas spalvotoje nuotraukoje žurnale dėl kažkokios neaiškios priežasties atpažino Douglasą, kuriuo jis pats skrido ir kuris 1948 metais buvo nurašytas parduoti privačiam kolekcininkui. Triukas nepavyko.

Ir tada „Kapitono Takerio trilerio scenarijus“ buvo ištrauktas iš redakcijos failų. Priverstas dar kartą apginti savo gerą vardą, jūreivis papildė esamą medžiagą rimtų mokslinių tyrimų rezultatais. Jie, be kita ko, remiantis radioaktyviosios anglies analize, neginčijamai pripažino:

„a) tirti pateiktas seno kirpimo kelnių audinys yra XVI ar XVII amžiuje pagamintas audinys, išsaugotas jį impregnavusių dervingų medžiagų dėka; tam pačiam laikotarpiui gali būti priskiriami ir kiti daiktai: peilis, liemenė ir plataus šaliko formos diržas, mažiausiai išsilaikęs iš visko, kas buvo pateikta tyrimui;

b) ant krovininio laivo tvirtovės pėdsakus paliko aštrūs, lenkti metalo kilmės daiktai, tačiau smulkios šio metalo dalelės rodo, kad jis buvo išlydytas bent pusantro šimtmečio nenaudojama technologija;

c) lapas, ant kurio, įgulos nuomone, gulėjo velionio kūnas, atitinka jo pagaminimo ir įsigijimo laiką, nurodytą laivo dokumentuose, tačiau ant jo likę organinės kilmės skysčio (tikėtina kraujo) pėdsakai negali būti tiksliai apskaičiuoti laiku dėl didžiulės jų atsiradimo datos.

Tiesą sakant, paskutinis taškas ir kūno dingimas sukėlė abejonių net mokslininkams, kurie prieš 12 metų palaikė jūreivius ir padarė atsargią prielaidą, kad krovininis laivas teoriškai gali atsidurti kitoje laiko dimensijoje, o paaiškinimą nesunkiai galima rasti ne tik Einšteino, bet ir jo nuoseklių ir net priešininkų kūrinius.

Vienas iš šių mokslininkų Charlesas Morėjus teigė: „Lavonas, patekęs mūsų laikais, galėjo patirti cheminius procesus, įprastus žmogaus organizmui tropinėmis sąlygomis. Galų gale, atrodė, kad jis išliko toje pačioje erdvėje mažiausiai tris šimtmečius. Tuckerio laivo vėlavimo priežastis? Akivaizdu, kad įėjimas ir išėjimas iš „kito laiko kreivės“, kuris, renginio dalyvių požiūriu, trunka keletą minučių, iš tikrųjų trunka mėnesius. Daiktai? Taigi net muziejuose jie gerokai pergyvena savo buvusius savininkus.

Ir kol vieni džiaugėsi, o kiti gūžčiojo pečiais apie įvykį, jūreivis ir tyrinėtojas paruošė knygą. Per daugelį metų jie surinko dešimtis liudininkų ir tiesioginių „skrydžių į kitus šimtmečius“ dalyvių liudijimų. Daugelis atsivėrė tik jiems, nes anksčiau bijojo būti išprotėję, nors buvo sutikę ne tik piratų, bet ir, pavyzdžiui, urvinių žmonių ar gyvų mamutų. Be to, nesvarbu, ar tai atsitiko sausumoje, ar jūroje, tai visada lydėjo perkūnija ar kitos galingų elektrinių laukų apraiškos.

Na, galbūt mokslo atstovai neskubės nustatyti psichiatrinės diagnozės mūsų dabartiniam supratimui neprieinamų reiškinių ir įvykių liudininkams.

Starfish atvejis

1992 m. spalio 16 d. Indijos laivas " Jūrų žvaigždė„iš Bombėjaus išvyko į Malaiziją. Laive buvo 10 turistų ir 39 įgulos nariai. Iš pradžių viskas klostėsi gerai, tačiau penktą kelionės dieną staiga kilo stipri audra. Nutrūko radijo ryšys, o paskutinė žinutė iš laivo buvo: „SOS! Mes skęstame! Ir netrukus laivas dingo iš visų prie nelaimės vietos artėjančių laivų radarų.

Kai audra nurimo, penki Indijos pakrančių apsaugos laivai išplaukė ieškoti Starfish. Kelias dienas jie nuodugniai tyrinėjo nelaimės zoną, tačiau laivo pėdsakų nerado. Visuose oficialiuose pranešimuose pažymima, kad „Starfish“ tragiškai nuskendo, o visi keleiviai ir įgula žuvo.

Lygiai po trejų metų diena iš dienos – 1995 metų spalio 16 dieną, toje pačioje vietoje, prieš nustebusių žvejų akis, iš niekur išniro laivas. Netoliese buvę laivai gavo iš jo signalą: „Viskas gerai! SOS atšauktas! Audra staiga liovėsi!

Tačiau niekas negirdėjo jokio nelaimės signalo, o audros šiose vietose nebuvo daugiau nei metus!

Pakrantės sargybos nuostabai nebuvo ribų, kai jie sužinojo, kad paslaptingai materializuotas laivas yra dingusi jūrų žvaigždė. Laive keleiviai surengė šventę savo išgelbėjimo garbei. Iš pradžių jie netikėjo, kad jų laivas buvo oficialiai paskelbtas dingusiu trejus metus. Kapitonas šį pareiškimą laikė netinkamu pokštu. Pasak jo, paskutinį nelaimės signalą jie išsiuntė ne anksčiau kaip prieš tris valandas, o likusį laiką didvyriškai kovojo su audra. Galima įsivaizduoti Starfish įgulos narių siaubą, kai jie pagaliau suprato, kad buvo ištrinti iš gyvenimo ištisus trejus metus!

Galbūt kai kam nupasakotas įvykis atrodys neįtikimas, tačiau žinomi keli kiti tokio pobūdžio atvejai. Kaip pranešė žurnalas Skeptical Inquirer, 1995 metais mažame provincijos miestelyje gyvenanti prancūzė Louise Dupin dingo nepaaiškintomis aplinkybėmis. Jos rasti nepavyko, o artimieji manė blogiausią. Tačiau po metų Louise netikėtai sugrįžo. Prireikė nemažai laiko, kol įtikino nelaimingąją „keliautoją“, kad jos pasivaikščiojimas truko ištisus metus.

Paaiškėjo, kad tą nelemtą dieną Louise išėjo apsipirkti. Jai buvo šiek tiek keista, kad pakeliui nesutiko nė vieno žmogaus. Staiga dangus apsiniaukė ir pakilo stiprus vėjas. Jauna moteris kurį laiką jautėsi blogai, o paskui suprato, kad pasiklydo. Maždaug valandą klajojusi ji pagaliau atėjo į vietinę parduotuvę, nuoširdžiai stebėdama, kodėl visi kaimynai taip išsigandę žiūri į ją...

Periodiškai spaudoje pasirodo pranešimai apie žmones, kurie paslaptingai dingo vienam ar kitam ilgam laikui, o paskui vėl pasirodė toje pačioje vietoje. Mokslininkai ne kartą bandė ištirti šiuos anomalius reiškinius, tačiau iki šiol nė vienas tyrimo rezultatas nebuvo paskelbtas. Tuo tarpu žmonės ir toliau panašiais būdais nyksta įvairiose planetos vietose. Yra net tam tikras modelis. Paprastai prieš dingdami žmonės pastebėjo staigų oro pablogėjimą. Staiga prasidėjo audra ar uraganas, smarkus lietus, staiga pasidarė labai šalta. Dauguma dingusiųjų jautė kankinantį skausmą smilkiniuose, jų akys staiga aptemo. Matyt, kaip tik šią akimirką įvyko fantastiškas laiko poslinkis. Dingusių žmonių skaičiavimais, praėjo tik dvi, daugiausiai trys valandos. Tada jie vėl atsidūrė toje pačioje vietoje, kur juos staiga pasivijo audra. Į akis krenta dar vienas niuansas. Jei žmogus tikėjo, kad klajojo valandą, tai po metų buvo surastas, o kai dingusiajam disponavo dvi valandos, pasirodė val. Tikras gyvenimas po dviejų metų. Pastebėtina, kad nukentėjusieji savo kelyje nesutiko, o jų rankiniai ar kišeniniai laikrodžiai dingimo ir sugrįžimo momentu sustojo, o vėliau vėl pradėjo bėgti.

Yra keletas hipotezių, susijusių su šiais keistais reiškiniais. Pasak vieno iš jų, žmones pagrobia ateiviai, kurie vėliau juos ilgai tyrinėja. Tačiau ši versija neatrodo įtikinama. Pirma, patys „keliautojai“ nieko neprisimena apie tokius išgyvenimus, antra, tokių atvejų panašumas verčia tuo abejoti.

Kitas požiūris atrodo įdomesnis, nors ir prieštaringas. Galbūt kai kuriose planetos vietose kaupiasi galinga kosminė energija, kartais nutraukdama erdvės ir laiko santykius. Žmogus, atsitiktinai ten patekęs šią akimirką, atsiduria tarsi įstrigęs, ne laiku. Tačiau kaip jam pavyksta grįžti atgal, vis dar neaišku. Ko gero, atsakymo reikėtų ieškoti teleportacijos fenomene. Tam tikra prasme šie du reiškiniai yra identiški.

Keistų žmonių dingimų problemą sprendžiantys ekspertai mano, kad būtina ne tik atlikti išsamų vietovių, kuriose tokie reiškiniai įvyko, tyrimą, bet ir ištirti pačius dingusius žmones. Tačiau dabar tai vargu ar įmanoma, nes dauguma mokslininkų, nepaisant liudininkų pasakojimų, vis dar netiki laiko spraga...

Be keistų žmonių dingimų, pasitaikė atvejų, kai objektai įkrito į nematomas skyles, iš kurių jų nebebuvo galima ištraukti. Kartais toks daiktas vėliau atsirasdavo kitame pasaulio krašte. Savo knygoje „Keistos laiko ir erdvės paslaptys“ Haroldas T. Wilkinsas aprašo įvykį, kai žmogus jūroje netyčia numetė peilį už borto. Tą pačią akimirką jo žmona (buvusi namuose) su siaubu pamatė, kaip virtuvėje nuo lubų nukrito tas pats peilis ir pramušė stalą.

Objektai patenka į skylutes tarp matmenų, bet atrodo, kad ir iš jų grįžta. Pro skyles iškrito beveik kiekvienas įsivaizduojamas objektas: raudonos mėsos gabaliukai, gyva žuvis, sausainiai, net aligatoriai. Vietose, kur buvo NSO, dažnai pastebima keista medžiaga, vadinama „angelo plaukais“. Tai plona, balta pluoštinė medžiaga, krentanti iš dangaus tose vietose, kur buvo matytos skraidančios lėkštės. Tokie objektai dažnai krenta iš giedro, be debesų dangaus, kai nesimato net lėktuvo, kurį būtų galima kaltinti dėl to, kas nutiko.

Žemėje yra žinomi keli tokie paslaptingi regionai, kurie, atrodo, yra kitame pasaulyje. Tokiose srityse gamtos dėsniai beveik neturi galios.

Viena tokių vietų yra Magnetinė kalva netoli Monktono Naujajame Bransvike (Kanada). Automobiliai, guminiai kamuoliai, net vanduo – viskas lengvai rieda... šioje keistoje vietoje. Jėgos, veikiančios daiktus, nėra magnetinės, nes negeležies objektai elgiasi taip pat, kaip ir pagaminti iš šio metalo. Magnetinėje kalvoje gravitacinės jėgos veikia visiškai priešingai.

Kita keista vieta, kur viskas elgiasi kitaip nei įprasta, yra Oregono smegduobė palei Sardine Creek netoli Grant's Gulch Oregone. Oregono smegduobės skersmuo yra apie 55 metrai. Keistos jėgos traukia žmones ir kitus kūnus į sūkurio centrą, todėl, norėdami išlaikyti pusiausvyrą, turite nukrypti nuo centro. Objektai net rieda į kalną pasvirusi plokštuma link piltuvo centro.

Moksliniai instrumentai patvirtina jėgos buvimą, tačiau mokslininkams kol kas nepavyko paaiškinti jos kilmės.

Kiekvienas gali patvirtinti keistas jėgas, veikiančias Magnetinėje kalvoje ir Oregono smegduobėje. Tačiau Žemėje gali būti panašių keistų vietų, kurios veikia tik kai kuriuos jautrius žmones. Pavyzdžiui, amerikiečių tyrinėtojas Bradas Steigeris knygoje „Paslaptingi dingimai“ aprašo vyrą, turintį antgamtinį sugebėjimą pereiti pro duris į kitas dimensijas. Kai kurios iš šių durų veda į tamsias, negyvas vietas be garso ar judėjimo, kitos – į mūsų pasaulio praeitį ar ateitį.

Jeigu tokios skylės laike ir erdvėje iš tiesų egzistuoja, tai žmogus negali susitaikyti, kad tik stebėtų, kaip jose išnyksta objektai. Tikėkimės, kad mūsų žinios pažengs tiek, kad bus galima suprasti šių reiškinių prigimtį.

AVB ir kitų istorija

Vos prieš 10 metų pranešimai apie NSO buvo vadinami „fantastiška nesąmonė“. Tačiau laikai keičiasi, o dabar skeptikų yra absoliuti mažuma. Bet kadangi dauguma protingų žmonių pripažįsta NSO ir juos lydinčius „protingus“ elementus kaip tikrovę, nors ir nesuvokiamą, tai natūralu pripažinti šio „intelekto“ nešėjus, tai yra NSO gyventojus, tikrais. O čia jau visai netoli nuo pagrobimų, o dėl to – iki kontaktų su žmonėmis ir net labai artimais...

Amerikiečių tyrinėtojas Donaldas Worley, daugiau nei 30 metų tyrinėjantis pagrobimų (užsieniečių vykdomų žmonių grobimų) problemą, asmeniškai ištyrė apie 100 tokių atvejų. 1998 m. balandžio mėn. žurnale „Faith“ jis teigia, kad bendras pagrobimų skaičius pasaulyje siekia šimtus tūkstančių, o gal ir milijonus! Be to, neatsižvelgiant į pagrobimus, apie kuriuos pagrobtieji net nežino! Tai, kas įvyko, patvirtina netiesioginiai požymiai – pavyzdžiui, netikėtai aukų atsiradę neįprasti sugebėjimai. Pasak Donaldo Worley, viena iš pagrobtųjų Sandra iš Džordžijos (JAV) įgijo galimybę išjungti gatvių apšvietimą 30 metrų atstumu nuo lempos! Kita auka, Alisa iš Merilendo, savo išvaizda trukdė dirbti televizoriams ir kompiuteriams. Kitas pagrobtas išjungtas gatvės šviesos pravažiuojant po jais arba važiuojant pro juos automobiliu. Be to, prietaisai šio asmens elektromagnetizmo neaptiko. Iš pagrobtųjų taikant regresinę hipnozę išsiaiškinta, kas nutiko.

Pastarąjį dešimtmetį dažnėja priverstinių užsieniečių ir žmonių seksualinių kontaktų atvejai. Donaldas Worley apie vieną iš jų pasakoja išsamiai. Moteris, vardu Pamara, kilusi iš Ričmondo, Indianos valstijos, nieko nežinojo apie pagrobimą. Ji buvo nėščia, ir tai patvirtino ultragarsinis zondavimas. Vieną dieną Pamara ir jos šeima važiavo namo, kai už penkių mylių į šiaurės rytus nuo Donaldo Worley namų netoli Abingtono, Indianos valstijoje, jie patyrė kolektyvinį pagrobimą. Ateiviai aukas paleido po keturių valandų, kurios, žinoma, buvo ištrintos iš jų atminties. Tačiau Pamara iš skausmo raižėsi ant automobilio grindų.

Vėliau, užhipnotizuota, moteris pasakojo, kad NSO viduje ji buvo pasklidusi ant stalo ir keturi „pilki“ ateiviai įvairiais būdais, taip pat ir instrumentais, „apdorojo“ pagrobtą moterį. Be to, jie patikino, kad „nieko blogo jai nepadarys“. Tada jie įmetė į kūną kažkokį instrumentą, nuo kurio Pamara patyrė stiprų skausmą ir gimdymo spazmus. „Jie iš manęs ištraukė kūdikį“, – sakė auka.

Apskritai, dar per anksti nutraukti seksualinių kontaktų su ateiviais problemą. Ar jie skirti blogiui, ar gėriui, dar reikia išsiaiškinti. Donaldas Worley mano, kad ne dėl blogio...

Lengva atmesti sensacingas istorijas apie pagrobimą, keliones laiku ir seksualinius eksperimentus, bet kaip galima suabejoti solidaus, gerbiamo advokato patikimumu?

Antonio Villas Boas tuo metu buvo 23 metų amžiaus. Jis gyveno grubų, paprastą gyvenimą mažame ūkyje už San Francisco do Sul miesto, Brazilijos Minas Žeraiso valstijoje, kartu su savo tėvais, broliais ir marčiomis. Dieną šeima pasamdė darbuotoją, o Antonio dirbo naktimis.

Antonio nebuvo ypač nustebęs, kai apie 1 valandą nakties pamatė, kaip vėliau apibūdino kaip „didelę raudoną žvaigždę“, nusileidusią tolimame lauko gale.

Praėjusį vakarą, apie pusę dešimtos, Boasas arė su savo broliu, kai pamatė „blankiai švytintį raudoną rutulį“, skriejantį apie 300 pėdų (apie 100 metrų) virš šiaurinio lauko krašto. Kai Antonio norėjo prieiti arčiau, paslaptingasis objektas nulėkė į kitą galą.

Tačiau šį kartą Boas buvo vienas ir sustingęs kaip statula, nes kai „skaisčiai raudona žvaigždė“ nusileido į 150 pėdų (apie 50 metrų) aukštį virš jo galvos, pamatė, kad ji buvo kiaušinio formos.

Akinančiai ryškus objektas nusileido „ant trijų kojų“ 50 pėdų atstumu nuo Antonio. Priekinėje dalyje buvo matyti trys procesai, taip pat su raudonomis lemputėmis galuose. Viršutinė, kupolo formos mašinos dalis sukosi prieš laikrodžio rodyklę. Nusileidus, kupolas iš raudonos tapo žaliu.

Antonio norėjo išvažiuoti su traktoriumi, bet užgeso variklis. Jis pašoko ant žemės ir nubėgo per ką tik suartą lauką. Kažkas jį sugriebė iš nugaros. Jis atstūmė padarą, bet tuoj pat ant jo užkrito dar trys. Visi jie vos siekė jam petį, o jis pats nebuvo aukštas: penkios pėdos penki coliai (165 centimetrai).

Tačiau netikėtai paaiškėjo, kad vienas iš Leichardto ekspedicijos narių Adolfas Klassenas gyveno netoli Mulligan upės. Tai papasakojo Andre Hum, kuris klajojo iš vienos vietos į kitą ir vieną dieną sutiko Klasseną. Tačiau Humas nieko nežinojo apie dingusią ekspediciją ir apie tai neklausė Klasseno. Visuomeninių organizacijų remiamas Humas nusprendė dar kartą aplankyti tas vietas, tačiau tuo metu buvo didžiulė sausra, ir valkata mirė. Praėjo daug metų, kol Humos žodžiai pasitvirtino. Paaiškėjo, kad Klassenas iš tikrųjų daugiau nei 30 metų gyveno prie Mulligano upės tamsiaodžių aborigenų kaime. Jie nužudė Klasseną bandydami pabėgti, jis norėjo prisijungti prie netoliese buvusios baltųjų žmonių grupės. Taip dingo paskutinė galimybė ką nors sužinoti apie Leichhardto ir jo palydovų likimą.

XX amžiuje, praėjus 150 metų po ekspedicijos dingimo, į Darviną atvyko miškininkas Matthiasas Zakas ir pranešė, kad viename iš urvų rado keletą uolų paveikslų. Juose buvo pavaizduotas baltasis žmogus ir gyvūnas. Piešinius piešė gimtoji ranka. Matthias nufotografavo tai, ką pamatė. Buvo nuspręsta eiti į šį urvą. Tačiau prieš pat ekspedicijos išvykimą girininkas staiga dingo.

Liudviko Leichhardto ekspedicijos likimas iki šiol tebėra paslaptis.

Pasiklydusi jūrų žvaigždė

1992 m. spalio 16 d. su Indijos vėliava plaukiojantis laivas Starfish išplaukė iš Bombėjaus į Malaiziją. Jame buvo 49 žmonės: 10 keleivių ir 39 jūreiviai. Penkias dienas Starfish saugiai plaukė į savo tikslą. Tada staiga kilo audra ir iš laivo pasigirdo SOS signalai. Netoliese buvę laivai pradėjo artėti prie laivo siųsdami nelaimės signalus. Tačiau po kurio laiko radarai nustojo registruoti Starfish signalus. Audrai nurimus, buvo organizuota laivo paieška. Gelbėjimo kateriai kelias dienas atliko išsamią paiešką. Tačiau Žvaigždės pėdsakų nebuvo, nebuvo rasta nei vienos nuolaužos, nei vieno objekto iš dingusio laivo. Paieška buvo sustabdyta. Oficialiai paskelbta, kad per audrą žuvo visa įgula kartu su laivu.

Po 3 metų tą pačią dieną – spalio 16 d. – „Žvaigždė“ pasirodė toje pačioje vietoje, iš kur ir dingo. Šį kartą jūra buvo rami, joje buvo žvejų laiveliai. Nustebę žvejai ir pakrančių sargybiniai pamatė ant laivo užrašą: „Starfish“. Iš laivo iškart pasigirdo signalas: „Mums viskas gerai! Audra baigėsi! Tačiau paskutinė audra šioje vietoje buvo pastebėta daugiau nei prieš metus, o SOS signalo niekas negirdėjo. O žmonės ant Žvaigždės jau šventė savo išsigelbėjimą. Kai jiems buvo pranešta, kad jie 3 metus laikomi mirusiais, įgula tai suprato kaip pokštą. Anot jų, visą tą laiką jie buvo audros zonoje. O laivo kapitonas nelaimės signalą atsiuntė vos prieš 3 valandas. Žmonės išsigando, kai suprato, kad jau 3 metus buvo užmarštyje.

Tačiau panašių atskirų žmonių dingimo ir vėl atsiradimo atvejų pasitaikydavo ir prieš „Žvaigždės“ istoriją, ir po jos.

Šį mistinį laiko poslinkį buvo bandoma paaiškinti. Labiausiai paplitusi versija buvo apie kosmoso ateivių įvykdytus žmonių grobimus. Kita paaiškinimo versija buvo ta, kad tam tikrose Žemės rutulio vietose yra tam tikrų jėgų, kurios sulaužo erdvės ir laiko modelius. Žmonės (taip pat ir objektai), patenkantys į tokias zonas, iškrenta iš realaus laiko. Atrodo, kad jie persikelia į kitą pasaulį, o paskui vėl pasirodo dabartiniame laike. Be to, jei žmogaus mūsų dimensijoje nebuvo 3 metus, tai jam praėjo tik 3 valandos; jei tai metai, tai atitinkamai valanda. Tokiose anomaliose vietose, pavyzdžiui, Magnetic Hill mieste Naujajame Bransvike, Kanadoje arba Oregono smegduobėje netoli Granto tarpeklio, panašių jėgų buvimas buvo užfiksuotas naudojant mokslinius instrumentus. Tačiau jų prigimties dar niekas negali paaiškinti.

Norfolko pulkas

Norfolko pulkas – vienas iš padalinių Britų armija- istorija siekia 1881 m. Tada jo sudėtį sudarė milicijos ir savanoriai. Dar anksčiau, 1685 m., pulkas buvo žinomas kaip 9-oji pėda. Jai vadovavo pulkininkas Henris Kornvelas. Pirmojo pasaulinio karo metais pulką sudarė 6 batalionai: 2 įprastiniai, vienas rezervinis ir 3 batalionai, priklausę Viduržemio jūros ekspedicinėms pajėgoms.

Norfolko pulkas atakavo turkų pozicijas Galipolio pusiasalyje. 1915 m. rugpjūčio 7 d. pulko 1/4 ir 1/5 batalionai, kuriems vadovavo kapitonas Montgomery ir pulkininkas seras Horace'as Boshamas, pirmiausia išsilaipino Suvla įlankoje, o paskui pradėjo veržtis į Anafartos kaimą. Jų priešininkas buvo 36-osios turkų divizijos kariniai daliniai, kuriems vadovavo majoras Munibas Bey.

Kelios dienos praėjo intensyvioje kovoje. Rugpjūčio 12 d. 1/5 bataliono savanorių kuopai buvo įsakyta užimti 60 kalną. Šiame mūšyje dalyvavo 267 vyrai, vadovaujami pulkininko Bosamo ir kapitono Franko Reginaldo Becko. Kas nutiko toliau, gaubia paslaptis. Stebėjusieji, kas vyksta, pasakojo, kad Norfolko pulko kareiviams einant daubu, pasirodė debesis, panašus į rūką. Kurį laiką jis slėpė norfolkus, o kai debesis pajudėjo kiek toliau, kareiviai dingo.

Tų įvykių liudininkai teigia, kad kareivius prarijęs debesis nebuvo kaip eilinis. Atrodė, kad jis pagamintas iš kietos medžiagos. Be to, šalia buvo 6 ir daugiau panašių debesų. Netrukus po to, kai kariai dingo, visi debesys pradėjo judėti link Bulgarijos, o tada dingo iš akių.

1918 metais Didžiosios Britanijos vyriausybė apkaltino Turkiją dėl savo pulko žūties. Turkijos vyriausybė savo ruožtu teigė net negirdėjusi apie norfolkų egzistavimą. Tada iškilo kelios hipotezės, kaip dingo Norfolko pulkas. Buvo manoma, kad kareivius dengiantis debesis iš tikrųjų buvo ne kas kita, kaip ateivių laivas. Būtent jis pagrobė anglų kareivius. Kiti paaiškinimai pagrįsti prielaida, kad britai kažkokiu būdu atsidūrė kitoje laiko ar erdvės dimensijoje.

Yra ir tikroviška versija. Pagal ją Norfolko pulko karius nukovė turkai. Šis faktas pasitvirtino. Taigi, 1918 m., pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui, buvo atliktas tyrimas. Mūšio lauke rastas karinis galvos apdangalas, kurį dėvėjo Norfolko vyrai. Paaiškėjo, kad ūkio, esančio būtent toje vietoje, kur vyko mūšis, savininkas grįžęs aptiko daugybę britų karių lavonų. Daugelyje jų buvo irimo požymių, ir jis įmetė norfolkiečius į tarpeklį, esantį šalia ūkio.

1992 m. spalio 16 d. Indijos laivas Starfish išplaukė iš Bombėjaus į Malaiziją. Laive buvo 10 turistų ir 39 įgulos nariai. Iš pradžių viskas klostėsi gerai, bet penktą kelionės dieną staiga prasidėjo stipri audra. Nutrūko radijo ryšys, o paskutinė žinutė iš laivo buvo: „SOS! Mes skęstame! Ir dideliu greičiu laivas dingo iš visų prie nelaimės vietos artėjančių laivų radarų.

Audrai nurimus, 5 Indijos pakrančių apsaugos valtys buvo išsiųstos ieškoti Starfish. Kelias dienas jie nuodugniai tyrinėjo nelaimės zoną, tačiau laivo pėdsakų taip ir nebuvo rasta. Oficialiuose pranešimuose pažymėta, kad „Starfish“ tragiškai nuskendo, o visi keleiviai ir įgula žuvo.

Lygiai po 3 metų diena iš dienos – 1995 metų spalio 16 dieną toje pačioje vietoje prieš nustebusių žvejų akis iš niekur, lyg iš oro, išniro laivas. Netoliese buvę laivai gavo iš jo signalą: „Viskas gerai! SOS atšauktas! Audra staiga liovėsi! Tačiau niekas negirdėjo jokio nelaimės signalo, o audrų šioje vietovėje nebuvo daugiau nei metus!

Pakrantės sargyba nustebo iki galo, kai sužinojo, kad paslaptingai materializavęsis laivas yra dingusi Starfish. Keleiviai laive surengė šventę savo išganymo garbei. Iš pradžių jie netikėjo, kad jų laivas 3 metus oficialiai laikomas dingusiu. Kapitonas šį pareiškimą laikė netinkamu pokštu. Pasak jo, paskutinį nelaimės signalą jie išsiuntė ne daugiau kaip prieš tris valandas ir per šias tris valandas didvyriškai kovojo su audra. Galite įsivaizduoti, kokį siaubą ištiko laivo „Starfish“ įgulos nariai, kai jie pagaliau suprato, kad buvo ištrinti iš gyvenimo ištisus 3 metus!

Galbūt kai kam aprašyta istorija gali pasirodyti neįtikima, tačiau žinoma daug kitų tokio pobūdžio įvykių. Žurnalo Skeptical Inquirer duomenimis, 1995 metais neaiškiomis aplinkybėmis dingo prancūzė Louise Dupin, gyvenusi nedideliame provincijos miestelyje. Jos rasti nepavyko, o artimieji manė blogiausią. Tačiau po metų diena iš dienos Louise netikėtai sugrįžo. Prireikė daug laiko įtikinti nelaimingąją „keliautoją“, kad jos pasivaikščiojimas truko ištisus metus.

Pasirodo, tą nelemtą dieną Luiza nuėjo apsipirkti. Jai atrodė kiek keista, kad pakeliui nesutiko nė vieno žmogaus. Staiga dangus apsiniaukė ir pakilo stiprus vėjas. Jaunos moters sveikata pablogėjo, tada ji pamatė, kad pasiklydo. Maždaug valandą klajojusi, galiausiai nuėjo į vietinę parduotuvę, nuoširdžiai nesuprasdama, kodėl visi kaimynai taip baisiai į ją žiūri...

Periodiškai žiniasklaidoje pasigirsta pranešimų apie žmones, kurie paslaptingai dingsta vienam ar kitam laikui, o vėliau pasirodo toje pačioje vietoje. Mokslininkai ne kartą bandė ištirti šiuos anomalius reiškinius, tačiau rezultatai niekada nebuvo paskelbti. Tuo tarpu žmonės ir toliau panašiais būdais nyksta įvairiose planetos vietose. Yra net tam tikras modelis. Paprastai prieš dingdami žmonės pastebi staigų oro pablogėjimą. Staiga kiltų audra ar uraganas, smarkus lietus ir staiga pasidarytų labai šalta. Dauguma dingusiųjų pajuto kankinantį skausmą smilkiniuose, jų akys staiga aptemo. Kaip matote, būtent šią akimirką įvyko paslaptingas dalykas. Dingusio žmogaus skaičiavimais, praėjo tik 2, daugiausiai 3 valandos. Vėliau jie vėl atsidūrė toje pačioje vietoje, kur juos netikėtai pasivijo audra. Į akis krenta dar vienas niuansas. Jei žmonės tiki, kad klajojo valandą, vadinasi, ten buvo po metų, tačiau jei dingusiojo žinioje buvo 2 valandos, į realų gyvenimą grįžo po 2 metų. Įdomu tai, kad tokių dingimų aukos savo kelyje nesutiko nė vieno, o jų rankiniai ar kišeniniai laikrodžiai dingimo ir sugrįžimo akimirką sustojo, o paskui vėl pradėjo bėgti.

Yra keletas hipotezių apie šiuos paslaptingus reiškinius. Pasak vieno iš jų, žmogų pagrobia ateiviai, kurie vėliau jį ilgai tyrinėja. Tačiau ši versija nėra labai įtikinama. Pirma, pats „keliautojas“ nieko neprisimena apie tokius išgyvenimus, antra, tokių atvejų panašumas verčia tuo abejoti.

Kitas požiūris atrodo įdomesnis, nors ir prieštaringas. Galbūt kai kuriose planetos vietose kaupiasi galinga kosminė energija, kartais nutraukianti erdvės ir laiko santykius. Žmonės, kurie netyčia atsiduria ten šią akimirką, atsiduria spąstuose, ne laiku. Tačiau kaip jiems pavyksta sugrįžti, vis dar neaišku. Ko gero, atsakymo reikia ieškoti teleportacijos fenomene. Tam tikra prasme šie du reiškiniai yra identiški.

Keistokų žmonių dingimų problemą sprendžiantys ekspertai mano, kad būtina ne tik atlikti išsamų vietovių, kuriose tokie reiškiniai pasireiškė, tyrimą, bet ir patiems atlikti dingusiųjų ekspertizę. Tačiau dabar tai vargu ar įmanoma, nes dauguma mokslininkų, nepaisant liudininkų pasakojimų, vis dar netiki...

Be keistų žmonių dingimų, pasitaikė atvejų, kai daiktai įkrenta į nematomas skylutes, iš kurių jų nebebuvo galima išimti. Kartais toks objektas vėliau atsirasdavo kitame pasaulio krašte. Savo knygoje „Keistos laiko ir erdvės paslaptys“ Haroldas T. Wilkinsas aprašė incidentą, kai žmogus jūroje netyčia numetė peilį už borto. Tą pačią akimirką jo žmona (buvusi namuose) su siaubu pamatė, kaip tas pats peilis virtuvėje nukrito nuo lubų ir įstrigo į stalą.

Objektai patenka į skylutes tarp matmenų, bet atrodo, kad ir iš jų grįžta. Pro skylutes iškrito beveik bet koks daiktas, kokį tik galima įsivaizduoti: raudonos mėsos gabaliukai, gyva žuvis, sausainiai, net aligatoriai... Neaiški medžiaga, vadinama „angelo plaukais“, dažnai pastebima tose vietose, kur ji buvo matyta. Tai plona, balta pluoštinė medžiaga, krentanti iš dangaus tose vietose, kur buvo matytos skraidančios lėkštės. Tokie objektai dažnai krenta iš giedro, be debesų dangaus, kai nesimato net lėktuvo, kurį būtų galima kaltinti dėl to, kas nutiko.

Mūsų planetoje yra žinomi keli tokie paslaptingi regionai, kurie, atrodo, yra kitame pasaulyje. Tokiose srityse gamtos dėsniai beveik neturi galios.

Viena tokių vietų yra Magnetinė kalva netoli Monktono Naujajame Bransvike Kanadoje. Automobiliai, guminiai kamuoliai, net vanduo – viskas lengvai rieda... šioje keistoje vietoje. Jėgos, veikiančios daiktus, nėra magnetinės, nes negeležies objektai elgiasi taip pat, kaip ir pagaminti iš šio metalo. Magnetinėje kalvoje gravitacinės jėgos veikia visiškai priešingai.

Kita keista vieta, kur viskas elgiasi kitaip nei įprasta, yra Oregono smegduobė palei Sardine Creek netoli Grant's Gulch Oregone. Oregono smegduobės skersmuo yra apie 55 m. Keistos jėgos pritraukia žmones ir kitus kūnus į kraterio centrą, todėl norint išlaikyti pusiausvyrą, reikia nukrypti nuo centro. Objektai netgi rieda į kalną nuožulnia plokštuma link piltuvo centro.

Moksliniai instrumentai patvirtina jėgos buvimą, tačiau mokslininkai kol kas negali rasti paaiškinimo dėl jos kilmės.

Kiekvienas gali patvirtinti, kad Magnetinėje kalvoje ir Oregono smegduobėje veikia keistos jėgos. Tačiau Žemėje gali būti panašių keistų vietų, kurios veikia tik kai kuriuos jautrius žmones. Pavyzdžiui, tyrinėtojas Bradas Steigeris iš Amerikos knygoje „Paslaptingi dingimai“ aprašo žmogų, turintį antgamtinį sugebėjimą pereiti pro duris į kitas dimensijas. Kai kurios iš šių durų veda į tamsias, negyvas vietas be garso ar judėjimo, kitos – į mūsų pasaulio praeitį ar ateitį.

Jeigu tokios skylės laike ir erdvėje tikrai egzistuoja, tai žmogus negali susitaikyti ir tiesiog stebėti, kaip jose dingsta žmonės ir daiktai. Tikėkimės, kad mūsų žinios pasieks tiek, kad bus galima suprasti tokio reiškinio prigimtį.

Pasak jūreivių, horizonte pasirodantys ir išnykstantys laivai vaiduokliai ar fantomai pranašauja bėdą. Tas pats pasakytina apie įgulų paliktus laivus. Šias istorijas lydi paslaptingos aplinkybės ir neįprasta šiurpios romantikos nuojauta. Vandenynas slepia savo paslaptis, ir mes nusprendėme prisiminti visas šias legendas - nuo „Skrajojančio olando“ ir „Mary Celeste“ iki mažiau. garsūs laivai vaiduokliai. Galbūt apie daugelį jų nežinojote.

Vandenynas yra viena didžiausių ir labiausiai neištirtų Žemės plotų. Tiesą sakant, vandenynas užima iki 70% Žemės rutulio paviršiaus. Vandenynas yra taip mažai ištirtas, kad, remiantis „Scientific American“, žmonės yra nubrėžę mažiau nei 0,05% vandenyno dugno.

Šioje situacijoje visos šios istorijos neatrodo tokios neįtikėtinos. O jų labai daug – pasakojimai apie jūrose pasiklydusius laivus ir visus tuos tuščius, be tikslo dreifuojančius laivus ir įgulą laive... Jie vadinami laivais-vaiduokliais. Mirė į visa jėgaįgula, arba dingo dėl nežinomų priežasčių... tokių radinių buvo daug. Paslaptingos aplinkybės, susijusios su šių komandų mirtimi ar dingimu, net ir šiandien, atsižvelgiant į visas technologines pažangas ir tyrimo metodus, išlieka paslaptingos. Ir niekas vis dar negali paaiškinti žmonių dingimo laive. Kodėl visa įgula paliko laivą, kuris paliekamas dreifuoti, ir kur jie visi dingo? Audros, piratai, ligos...gal jie išplaukė valtimis...vienaip ar kitaip, daugelis įgulų paslaptingai dingo be jokio paaiškinimo. Jūra moka saugoti paslaptis ir nelinkusi su jomis skirtis. Daugelis jūroje įvykusių nelaimių liks paslaptimi visiems.

15. „Ourang Medan“ (Orang Medan arba Orange Medan)

Šis olandiškas prekybinis laivas ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje tapo žinomas kaip laivas-vaiduoklis. 1947 metais Nyderlandų Rytų Indijoje sudužo „Orang Medan“, o SOS signalą gavo du amerikiečių laivai – Baltimorės miestas ir „Sidabrinė žvaigždė“, plaukę per Malakos sąsiaurį.
O dviejų amerikiečių laivų jūreiviai gavo SOS signalą iš krovininio laivo „Orang Medan“. Signalą perdavė įgulos narys, kuris buvo labai išsigandęs ir pranešė, kad likusieji jo įgulos nariai žuvo. Po to ryšys nutrūko. Atvykus į laivą visa įgula buvo rasta negyva – jūreivių kūnai sustingo, tarsi bandydami apsiginti, tačiau grėsmės šaltinio taip ir nepavyko aptikti.

Septintojo dešimtmečio pabaigoje JAV pakrančių apsaugos tarnybos parašytame straipsnyje teigiama, kad kūnai neturi matomų apgadinimo požymių. Pranešama, kad krovininis laivas gabeno netinkamai supakuotą sieros rūgštį. Po to, kai „Sidabrinės žvaigždės“ įgula greitai evakuojosi, o amerikiečiai paliko laivą, jie tikėjosi jį nutempti į krantą. Tačiau netikėtai laive kilo gaisras, po kurio įvyko sprogimas ir laivas nuskendo, dėl ko prekybinis laivas galutinai žuvo. Vieno iš jūreivių, žuvusių Ourang Medan, našlė turi laivo ir įgulos nuotrauką.

14. „Kopenhaga“

Viena iš jūrinių paslapčių – vieno naujausių ir patikimiausių XX amžiaus laivų – penkių stiebų Kopenhaga – dingimas be pėdsakų. Per visą burlaivių laivyno istoriją buvo pastatyti tik šeši laivai, panašūs į Kopenhagą, o statybos metais ji buvo trečia pagal dydį pasaulyje – 1921. Ji buvo pastatyta Danijos Rytų Azijos kompanijai Škotijoje – š. Romeage ir Fergusson laivų statykla mažame Leito miestelyje netoli Aberdyno. Korpusas buvo pagamintas iš kokybiško plieno, laive buvo nuosava laivo elektrinė, visos denio gervės buvo aprūpintos elektros pavaromis, kurios žymiai sutaupė laiką plaukiojimo operacijoms, ir net laivo radijo stotis. Dviaukštis plieninis „Copenhagen“ buvo mokomasis ir gamybinis laivas, vykdantis reguliarius reisus ir gabenęs krovinius. Paskutinė radijo ryšio sesija su Kopenhaga įvyko 1928 m. gruodžio 21 d. Patikimos informacijos apie didžiulio burlaivio ir jame buvusio 61 žmogaus likimą nebuvo.

Kiekvienam, galinčiam nurodyti dingusio laivo vietą, buvo pasiūlytas atlygis. Į visus uostus buvo išsiųsti prašymai: pranešti apie galimus kontaktus su Kopenhaga. Tačiau į šį kvietimą atsiliepė tik dviejų laivų – norvegų ir anglų – kapitonai. Abu pareiškė, kad važiuodami per pietinę Atlanto dalį susisiekė su danais ir jiems viskas gerai. Rytų Azijos kompanija pirmiausia išsiuntė „Ducalien“ laivą ieškoti dingusio laivo (tačiau jis grįžo tuščiomis rankomis), o paskui – Meksiką, kuri taip pat nieko nerado. 1929 metais Kopenhagoje laivo dingimą tirti komisija padarė išvadą, kad „mokomasis burlaivis, penkių stiebų barkas „Copenhagen“, kuriame buvo 61 žmogus, žuvo dėl nenugalimų gamtos jėgų veikimo... laivas patyrė nelaimę taip greitai, kad jo įgula negalėjo perduoti SOS nelaimės signalo ar paleisti gelbėjimo valčių ar plaustų.

1932 m. pabaigoje pietvakarių Afrikoje, Namibo dykumoje, viena iš britų ekspedicijų aptiko septynis nudžiūvusius skeletus, aprengtus nuplyšusiomis jūrinėmis striukėmis. Remdamiesi kaukolių sandara, mokslininkai nustatė, kad tai europiečiai. Remdamiesi varinių povų sagų raštu, ekspertai nustatė, kad jie priklausė Danijos prekybos laivyno kariūnų uniformai. Tačiau šį kartą Rytų Azijos kompanijos savininkams nebeliko abejonių, nes iki 1932 metų nelaimę patyrė tik vienas Danijos mokomasis laivas „Copenhagen“. O po 25 metų, 1959 m. spalio 8 d., krovininio laivo iš Nyderlandų „Straat Magelhes“ kapitonas Pietas Agleris, būdamas netoli pietinės Afrikos pakrantės, pamatė burlaivį su penkiais stiebais. Atsirado iš niekur, lyg būtų išlindęs iš vandenyno gelmių ir su visomis burėmis patraukė tiesiai link olandų... Įgulai pavyko išvengti susidūrimo, po kurio burlaivis dingo, bet įgulai pavyko perskaityti užrašą ant laivo vaiduoklio – „København“.

13. "Baychimo"

„Baychimo“ buvo pastatytas Švedijoje 1911 m. Vokietijos prekybos įmonės užsakymu. Po Pirmojo pasaulinio karo jį perėmė Didžioji Britanija ir kitus keturiolika metų gabeno kailius. 1931 m. spalio pradžioje orai smarkiai pablogėjo ir už kelių mylių nuo kranto netoli Barrow miesto laivas įstrigo lede. Komanda laikinai paliko laivą ir rado prieglobstį žemyne. Po savaitės orai išgijo, jūreiviai grįžo į laivą ir toliau plaukė, tačiau jau spalio 15 d. Baychimo vėl pateko į ledo spąstus.
Šį kartą į artimiausią miestą patekti nepavyko – įgula turėjo įsirengti laikiną pastogę krante, toli nuo laivo, o čia buvo priversti praleisti visą mėnesį. Lapkričio viduryje kilo sniego audra, kuri truko keletą dienų. O kai lapkričio 24 d. oras pragiedrėjo, Baychimo nebebuvo pradinėje vietoje. Jūreiviai manė, kad laivas buvo prarastas per audrą, tačiau po kelių dienų vietinis ruonių medžiotojas pranešė matęs Baychimo maždaug už 45 mylių nuo jų stovyklos. Komanda rado laivą, išvežė jo brangų krovinį ir paliko jį amžiams.
Tai dar ne Baychimo istorijos pabaiga. Kitus 40 metų jis retkarčiais buvo matomas dreifuojantis palei šiaurinę Kanados pakrantę. Buvo bandoma patekti į laivą, kai kurie buvo gana sėkmingi, tačiau dėl oro sąlygų ir prastos būklės Vėl buvo apleisti laivo korpusai. Paskutinį kartą Baychimo buvo matytas 1969 metais, tai yra, praėjus 38 metams po to, kai jo įgula jį paliko – tuo metu užšalęs laivas buvo ledo masyvo dalis. 2006 m. Aliaskos vyriausybė bandė nustatyti „Arkties laivo vaiduoklio“ vietą, tačiau nesėkmingai. Kur dabar yra Baychimo – ar jis guli apačioje, ar neatpažįstamai padengtas ledu – yra paslaptis.

12. Valensija

„Valencia“ 1882 m. pastatė Williamas Crampas ir sūnūs. Garlaivis dažniausiai buvo naudojamas Kalifornijos-Aliaska maršrute. 1906 metais „Valencia“ išplaukė iš San Francisko į Sietlą. Baisi nelaimė įvyko 1906 m. sausio 21–22 d., kai Valensija buvo netoli Vankuverio. Garlaivis įlėkė į rifus ir gavo dideles skyles, pro kurias pradėjo tekėti vanduo. Kapitonas nusprendė užleisti laivą ant seklumos. 6 iš 7 valčių buvo nuleistos, bet jos tapo galingos audros aukomis; tik keliems žmonėms pavyko patekti į krantą ir pranešti apie nelaimę. Gelbėjimo operacija buvo nesėkminga, dauguma įgulos narių ir keleivių žuvo. Oficialiais duomenimis, laivo katastrofos aukomis, neoficialiomis žiniomis, tapo 136 žmonės, dar daugiau – 181. Išgyveno 37 žmonės.

1933 metais netoli Barclay buvo rasta gelbėjimo valtis Nr.5. Jo būklė buvo gera, laivas išlaikė didžiąją dalį originalių dažų. Gelbėjimo valtis buvo rasta praėjus 27 metams po nelaimės! Po to vietiniai žvejai pradėjo kalbėti apie vaiduoklių laivo, kuris savo kontūrais priminė Valensiją, išvaizdą.

11. Jachta SAYO; Manfredas Fritzas Bayorathas

Prieš septynerius metus dingusią 12 metrų jachtą SAYO aptiko dreifuojančią 40 mylių nuo Barobo filipiniečių žvejai. Nulūžo valties stiebas, o didžioji dalis vidaus buvo užpildyta vandeniu. Įlipę į laivą, prie radijo telefono pamatė mumifikuotą kūną. Remiantis laive rastomis nuotraukomis ir dokumentais, greitai pavyko atpažinti velionį. Paaiškėjo, kad tai jachtos savininkas, buriuotojas iš Vokietijos Manfredas Fritzas Bayoratas. Bajorato kūnas buvo mumifikuotas veikiamas druskos ir aukštos temperatūros.

Prie Filipinų krantų aptiktas dreifuojantis laivas su kapitono mumija daugelį nustebino. Vokiečių keliautojas Manfredas Fritzas Bayorathas buvo patyręs buriuotojas, šia jachta keliavęs 20 metų. Sprendžiant iš pozos, kurioje sustingo kapitono mumija, paskutinėmis savo gyvenimo valandomis jis bandė susisiekti su gelbėtojais. Jo mirties priežastis vis dar lieka paslaptis.

10. „Pamišėlis“

2007 m. 70-metis Jure Sterk iš Slovėnijos leidosi į kelionę aplink pasaulį savo „Lunatic“. Bendravimui su krantu jis naudojo savo rankomis surinktą radijo imtuvą, tačiau 2009 metų sausio 1 dieną bendravimas nutrūko. Po mėnesio jo valtis buvo nuplaunama Australijos pakrantėje, tačiau jame nebuvo nė vieno.
Tie, kurie matė laivą, mano, kad jis buvo maždaug 1000 jūrmylių nuo kranto.
Burlaivis buvo puikios būklės ir atrodė nesugadintas. Sterk ten nebuvo nė ženklo. Jokio įrašo ar įrašo žurnale apie jo dingimo priežastis. Nors paskutinis įrašas žurnale datuojamas 2009 metų sausio 2 d. O 2019 metų balandžio pabaigoje „Lunatic“ jūroje pastebėjo tyrimų laivo „Roger Revelle“ įgula. Jis dreifavo apie 500 mylių nuo Australijos krantų. Jo tikslios koordinatės tuo metu buvo 32-18,0 pietų platumos, 091-07,0 rytų ilgumos.

9. „Skraidantis olandas“

„Skrajojantis olandas“ reiškia kelis skirtingus skirtingų amžių laivus vaiduoklius. Vienas iš jų – tikrasis prekės ženklo savininkas. Tas, su kuriuo bėda atsitiko prie Gerosios Vilties kyšulio.
Tai legendinis burlaivis vaiduoklis, kuris negali nutūpti krante ir yra pasmerktas amžinai klajoti jūrose. Dažniausiai žmonės tokį laivą stebi iš tolo, kartais apsuptą šviečiančios aureolės. Pasak legendos, kai skraidantis olandas susiduria su kitu laivu, jo įgula bando išsiųsti žinutes į krantą seniai mirusiems žmonėms. Jūriniuose įsitikinimuose susitikimas su Skraidančiu olandu buvo laikomas blogu ženklu.
Legenda byloja, kad 1700-aisiais olandų kapitonas Philipas Van Straatenas grįžo iš Rytų Indijos su jauna pora laive. Kapitonui mergina patiko; jis nužudė ją sužadėtinį ir pasiūlė jai tapti jo žmona, tačiau mergina metėsi už borto. Bandydamas apsukti Gerosios Vilties kyšulį, laivas susidūrė su stipria audra. Šturmanas pasiūlė palaukti blogo oro kokioje nors įlankoje, bet kapitonas nušovė jį ir kelis nepatenkintus žmones, o tada prisiekė jo motina, kad nė vienas įgulos narys neis į krantą, kol neapvažiuos kyšulio, net jei tai truks amžinai. Kapitonas, piktžodžiaujantis ir piktžodžiaujantis žmogus, užtraukė savo laivą prakeikimą. Dabar jis, nemirtingas, nepažeidžiamas, bet negalintis išlipti į krantą, pasmerktas plušėti pasaulio vandenynų bangomis iki antrojo atėjimo.
Pirmasis spausdintas skraidančio olando paminėjimas pasirodė 1795 m. knygoje „Kelionė į Botanikos įlanką“.

8. „High Em 6“

Buvo pranešta, kad šis laivas vaiduoklis paliko uostą Pietų Taivane 2002 m. spalio 31 d. Vėliau, 2003 m. sausio 8 d., Indonezijos žvejybos škuna Hi Em 6 buvo rasta dreifuojanti be įgulos netoli Naujosios Zelandijos. Nepaisant nuodugnios paieškos, 14 komandos narių pėdsakų rasti nepavyko. Pranešama, kad kapitonas paskutinį kartą susisiekė su laivo savininku Tsai Huan Chue-er 2002 m. pabaigoje.

Kaip bebūtų keista, vėliau pasirodęs vienintelis įgulos narys pranešė, kad kapitonas žuvo. Ar buvo maištas ir jo priežastys – neaišku. Iš pradžių dingo visa įgula, o atradus laivą niekas nerasta. Remiantis tyrimo rezultatais, nelaimės ar gaisro požymių laive nebuvo. Tačiau buvo kalbama, kad laivas galėjo plukdyti nelegalius imigrantus. Kas irgi nieko nepaaiškina...

7. Phantom Galleon

Legendos apie šį laivą prasidėjo 1800-ųjų pabaigoje, kai jis buvo pastatytas. Laivas ketino statyti iš medžio. Išplaukęs į jūrą, tarp ledo, medinis laivas sustingo į ledkalnio dalį. Ilgainiui vanduo pradėjo šilti, pasikeitė orai, atšilo, ledkalnis nuskandino laivą. Baltasis laivynas visą žiemą ieškojo savo laivo, kiekvieną kartą grįždamas į uostą tuščiomis rankomis, po rūko priedanga. Tam tikru momentu jis tapo toks šiltas, kad laivas atitirpsta ir atsiskyrė nuo ledkalnio ir pakilo į paviršių, kur jį aptiko Baltojo laivyno įgula. Deja, galeono įgula žuvo; laivo liekanos buvo nutemptos į uostą.

6. „Oktavijus“

Vienu pirmųjų laivų vaiduoklišku tapo „Octavius“, nes jo įgula mirtinai sušalo 1762 m., o laivas dreifavo dar 13 metų su mirusiais jame. Kapitonas bandė rasti trumpą kelią iš Kinijos į Angliją per Šiaurės vakarų perėją (jūros kelias per Arkties vandenyną), tačiau laivas buvo padengtas ledu. Oktavijus paliko Angliją ir išvyko į Ameriką 1761 m. Bandydamas sutaupyti laiko, kapitonas nusprendė eiti paskui dar netyrinėtą Šiaurės vakarų perėją, kuri pirmą kartą buvo sėkmingai baigta tik 1906 m. Laivas įstrigo Arkties lede, nepasiruošusi įgula mirtinai sušalo – rasti palaikai rodo, kad tai įvyko gana greitai. Spėjama, kad po kurio laiko Oktavijus išsivadavo iš ledo ir su žuvusia įgula dreifavo atviroje jūroje. Po susidūrimo su banginių medžiotojais 1775 m. laivas daugiau nebuvo matomas.
Anglijos prekybinis laivas „Octavius“ buvo aptiktas dreifuojantis į vakarus nuo Grenlandijos 1775 m. spalio 11 d. Banginių medžiotojo Whaler Herald įgula įlipo ir rado visą įgulą sušalusią. Kapitono kūnas buvo savo kajutėje, jis mirė rašydamas į žurnalą, liko sėdėti prie stalo su rašikliu. Salone buvo dar trys sušalę kūnai: moters, vaiko, suvynioto į antklodę, ir jūreivio. Banginių medžiotojo įlaipinimo įgula skubiai paliko Oktavijų, pasiimdama tik laivo žurnalą. Deja, dokumentas buvo taip sugadintas šalčio ir vandens, kad tik pirmasis ir paskutiniai puslapiai. Žurnalas baigėsi įrašu iš 1762 m. Tai reiškė, kad laivas su mirusiais dreifavo 13 metų.

5. Korsaras „Duc de Dantzig“

Šis laivas buvo nuleistas 1800-ųjų pradžioje Nante, Prancūzijoje, ir netrukus tapo korsaru. Korsarai – tai privatūs asmenys, kurie, gavę kariaujančios valstybės aukščiausios valdžios leidimą, naudojo ginkluotą laivą, kad gaudytų priešo prekybinius laivus, o kartais net ir neutralias jėgas. Tas pats pavadinimas galioja ir jų komandos nariams. Sąvoka „korsaras“ siaurąja prasme naudojama konkrečiai prancūzų ir osmanų kapitonams ir laivams apibūdinti.

Korsaras užgrobė kelis laivus, kai kurie buvo apiplėšti, o kai kurie buvo paleisti į laisvę. Užėmęs mažus laivus, dažniausiai korsaras palikdavo užgrobtus laivus, kartais juos padegdavo. Paslaptingai šis laivas dingo 1812 m. Nuo tada jis tapo legenda. Manoma, kad netrukus po jos paslaptingo dingimo šis korsaras galėjo būti kreiseris Atlanto vandenyne ar galbūt Karibų jūroje. Sklando gandai, kad jį galėjo užgrobti britų fregata. Napoleonas Gallego pranešė apie šio laivo atradimą, visiškai be tikslo dreifuojantį jūroje, kurio denis buvo apipiltas krauju ir padengtas įgulos lavonais. Tačiau nebuvo matyti išoriniai ženklai laivo pažeidimas. Fregatos įgula tariamai rado ir paėmė laivo žurnalą, aplipusį kapitono krauju, o paskui padegė laivą.

4. Škunas "Jenny"

Teigiama, kad škuna Jenny, kilusi iš anglų kalbos, 1822 m. išvyko iš Vaito salos uosto į Antarkties regatą. Kelionė turėjo vykti palei ledo užtvarą 1823 m., tada planuota įvažiuoti į ledą pietiniuose vandenyse ir pasiekti Drake Passage.
Tačiau britų škuna 1823 metais įstrigo Drake Passage lede. Tačiau jis buvo atrastas tik po 17 metų: 1840 metais ant jo užkliuvo banginių medžioklės laivas, vadinamas Nadežda. Jenny įgulos narių kūnai yra gerai išsaugoti dėl žemos temperatūros. Laivas užėmė vietą laivų-vaiduoklių istorijoje, o 1862 metais buvo įtrauktas į populiaraus tų laikų Vokietijos geografinio žurnalo Globus sąrašą.

3. Jūros paukštis

Dauguma „susitikimų“ su laivais-vaiduokliais yra gryna fikcija, tačiau buvo ir labai tikrų istorijų. Pamesti laivą ar laivą pasaulio vandenynų begalybėje nėra taip sunku. Ir dar lengviau prarasti žmones.
1750-aisiais „Sea Bird“ buvo prekybos brigas, kuriai vadovavo Johnas Huxhamas. Prekybos laivas užplaukė ant seklumos ties Easton Beach, Rod Ailende. Įgula dingo į nežinomą vietą – laivą jie paliko be jokio paaiškinimo, dingo gelbėjimo valtys. Buvo pranešta, kad laivas grįžta iš reiso iš Hondūro, gabendamas prekes iš pietų į šiaurinį pusrutulį, ir turėjo atvykti į Niuporto miestą. Atlikus išsamesnį tyrimą, apleistame laive ant viryklės rasta verdanti kava... Vieninteliai gyvi padarai, kurie buvo rasti laive – katė ir šuo. Įgula paslaptingai dingo. Laivo istorija buvo įrašyta Vilmingtone, Delavero valstijoje, ir paskelbta „Sunday Morning Star“ 1885 m.

2. "Mary Celeste" (arba Seleste)

Antras pagal populiarumą laivas-vaiduoklis po Skraidančio olando – tačiau, skirtingai nei jis, jis tikrai egzistavo. „Amazon“ (kaip laivas iš pradžių buvo vadinamas) buvo liūdnai pagarsėjęs. Laivas ne kartą keitė savininkus, pirmasis kapitonas žuvo pirmos kelionės metu, vėliau per audrą laivas užplaukė ant seklumos, galiausiai jį nupirko iniciatyvus amerikietis. Amazonę jis pervadino Mary Celeste, manydamas, kad naujasis pavadinimas išgelbės laivą nuo bėdų.
Kai 1872 m. lapkričio 7 d. laivas išplaukė iš Niujorko uosto, jame buvo 13 žmonių: kapitonas Briggsas, jo žmona, jų dukra ir 10 jūreivių. 1872 metais „Dei Grazia“ aptiko iš Niujorko į Genują keliaujantį laivą su alkoholio kroviniu, kuriame nebuvo nė vieno žmogaus. Visi asmeniniai įgulos daiktai buvo savo vietose, kapitono kajutėje buvo dėžutė su žmonos papuošalais ir jos pačios siuvimo mašina su nebaigta siuvama. Tiesa, sekstantas ir viena iš valčių dingo, o tai rodo, kad įgula paliko laivą. Laivas buvo geros būklės, triumai pripildyti maisto, krovinys (laive gabeno alkoholis) nepažeistas, tačiau įgulos pėdsakų nerasta. Visų įgulos narių ir keleivių likimą visiškai gaubia tamsa. Vėliau pasirodė ir buvo atskleisti keli apsišaukėliai, kurie apsimetė įgulos nariais ir bandė pasipelnyti iš tragedijos. Dažniausiai apsimetėlis apsimesdavo laivo virėju.

Didžiosios Britanijos Admiralitetas atliko išsamų tyrimą, išsamiai apžiūrėdamas laivą (įskaitant po vaterliniją, narams) ir nuodugniai apklausęs liudininkus. Būtent šio tyrimo medžiaga yra pagrindinis ir patikimiausias informacijos šaltinis. Įtikėtini paaiškinimai dėl to, kas įvyko, susiveda į tai, kad įgula ir keleiviai laivą paliko savo noru, skiriasi tik priežasčių, paskatinusių juos priimti tokį sprendimą, aiškinimas. Yra daug hipotezių, tačiau jos visos yra tik prielaidos.

1. Kreiseris USS Salem (CA-139)

Kreiseris USS Salem buvo nuleistas 1945 m. liepos mėn. Bethlehem Steel Company Quincy kieme, nuleistas 1947 m. kovo mėn. ir pradėtas naudoti 1949 m. gegužės 14 d. Dešimt metų laivas tarnavo kaip šeštojo laivyno flagmanas Viduržemio jūroje. Antrasis laivynas Atlanto vandenyne 1959 m. laivas buvo pašalintas iš laivyno, o 1995 m. jis atidarytas kaip muziejus.

Bostone, viename seniausių JAV miestų, eksponuojami keli baisūs istoriniai laivai ir pastatai. Šis laivas, būdamas senas karo laivas, yra aibė istorijų – nuo tamsių karo vaizdų iki gyvybės praradimo, jei turėsite galimybę ten apsilankyti, galėsite patirti visų jaudulį ir šiurpulius. šio laivo vaiduokliai. Jis buvo pramintas „Jūros ragana“ ir sklando gandai, kad jis yra toks baisus, kad pajusite šaltį vien pažvelgę į jo nuotrauką internete.

Neįtikėtinas laivo „Starfish“ atvejis

1992 m. spalio 16 d. Indijos laivas „Starfish“ paliko Bombėjų, plaukdamas į Malaiziją. Laive buvo 10 turistų ir 39 įgulos nariai. Iš pradžių viskas klostėsi gerai, tačiau penktą kelionės dieną staiga kilo stipri audra. Nutrūko radijo ryšys, o paskutinė žinutė iš laivo buvo: „SOS! Mes skęstame! Ir netrukus laivas dingo iš visų prie nelaimės vietos artėjančių laivų radarų.

Tačiau niekas negirdėjo jokio nelaimės signalo, o audros šiose vietose nebuvo daugiau nei metus!

Galbūt kai kuriems aukščiau aprašytas incidentas atrodys neįtikėtinas, tačiau žinomi keli kiti tokio pobūdžio atvejai. Kaip pranešė žurnalas Skeptical Inquirer, 1995 metais mažame provincijos miestelyje gyvenanti prancūzė Louise Dupin dingo nepaaiškintomis aplinkybėmis. Jos rasti nepavyko, o artimieji manė blogiausią. Tačiau po metų Louise netikėtai sugrįžo. Prireikė nemažai laiko, kol įtikino nelaimingąją „keliautoją“, kad jos pasivaikščiojimas truko ištisus metus.

Dauguma dingusiųjų jautė kankinantį skausmą smilkiniuose, jų akys staiga aptemo. Matyt, kaip tik šią akimirką įvyko fantastiškas laiko poslinkis. Dingusių žmonių skaičiavimais, praėjo tik dvi, daugiausiai trys valandos. Tada jie vėl atsidūrė toje pačioje vietoje, kur juos staiga pasivijo audra. Į akis krenta dar vienas niuansas. Jei žmogus tikėjo, kad klajojo valandą, tai po metų jis buvo rastas, o kai dingęs žmogus disponavo dviem valandomis, po dvejų metų jis pasirodė realiame gyvenime. Pastebėtina, kad nukentėjusieji savo kelyje nesutiko, o jų rankiniai ar kišeniniai laikrodžiai dingimo ir sugrįžimo momentu sustojo, o vėliau vėl pradėjo bėgti.

Žemėje yra žinomi keli tokie paslaptingi regionai, kurie, atrodo, yra kitame pasaulyje. Tokiose srityse gamtos dėsniai beveik neturi galios.

Kita keista vieta, kur viskas elgiasi kitaip nei įprasta, yra Oregono smegduobė palei Sardine Creek netoli Grant's Gulch Oregone. Oregono smegduobės skersmuo yra apie 55 metrai. Keistos jėgos traukia žmones ir kitus kūnus į sūkurio centrą, todėl, norėdami išlaikyti pusiausvyrą, turite nukrypti nuo centro. Objektai netgi rieda į kalną nuožulnia plokštuma link piltuvo centro.

Moksliniai instrumentai patvirtina jėgos buvimą, tačiau mokslininkams kol kas nepavyko paaiškinti jos kilmės.