Эхний үл нийцэл. Албан ёсны түүхийн тэнэглэл, түүхийн шинжлэх ухааны илэрхий зөрчил. Виталий Сундаков Албан ёсны түүхэн дэх үл нийцэх байдал

Америкийн кино сонирхогчид уг киног "Иван Васильевич: Ирээдүй рүү буцах" нэрээр мэддэг. "Ирээдүй рүү буцах" киног үзнэ үү.
Шведийн элчин сайд швед хэлгүй, гэхдээ эвдэрсэн герман хэлтэй ( ГерманТухайн үед Герман-Скандинавын орнуудад үндэстэн хоорондын харилцааны хэл болгон харуулах ёстой) нь Михаил Булгаковын жүжгийн тексттэй тохирч байна.
Юрий Яковлев түүний дүрд эргэлтийн цэг бол Гайдайгийн "Николай Черкасовт тоглохгүй байх" (Иван Грозный дүрд) гэсэн зөвлөмж байсныг дурсав.
Бодит түүхэн зохиолуудаас олон ишлэлийг жүжгээс кинонд шилжүүлсэн.
Энэ кинонд Иван Грозный "Надад бас нэг ийм байсан - би далавч хийсэн. Би түүнийг дарьтай торхон дээр тавив - түүнийг нисгээрэй!" (бараг адилхан - жүжигт). Энэ нь тодорхой түүхэн параллелуудтай. Бояр Казаринов-Голохвастовыг цаазлахаас зайлсхийхийн тулд схемийг хүлээн авсан Иван Грозный схем лам нар сахиусан тэнгэрүүд тул диваажинд нисэх ёстой гэсэн үндэслэлээр дарьтай торхон дээр дэлбэлэхийг тушаажээ.
Хонхтой үзэгдэлд "Чижик-Пижик" (Бунши тоглосон), "Москвагийн үдэш" (Милославскийн гүйцэтгэсэн) дууны аялгуу эгшиглэнэ.
Жорж Милославский ажил дээрээ Шпак руу залгахдаа залгадаг "3-62" утасны өргөтгөл нь ЗХУ-ын нэг шил архины үнийг илэрхийлдэг. Жүжигт өргөтгөлийн дугаар 501 байна.
Л.Куравлевын хэлсэн “Иргэн ээ! Хадгаламжийн банкинд мөнгөө хадгалаарай” гэж зохиолд нь бичсэн бөгөөд үргэлжлэл нь “...мэдээж байгаа бол” гэж жүжигчний зохиосон уран зохиол байжээ.
Киноны олон хэллэг иш татагдаж, хүмүүсийн дунд алдаршсан.
Байцаалтын үеэр Иван Васильевич цагдаад түүнийг 1533 онд төрсөн гэж хэлсэн бөгөөд энэ нь тохиолдох боломжгүй байсан, учир нь Иван Грозныйын үед Орост он тоолол нь төрөлтөөс биш, харин дэлхий бий болсон үеэс явагддаг байв. Христийн. Тиймээс төрсөн он нь 7041 он юм.

Киноны түүхэн үл нийцэл

Энэ кино нь инээдмийн кино бөгөөд нээлтийн кредитэд бичсэнчлэн "шинжлэх ухааны уран зөгнөлт бус, бүхэлдээ бодитой бус, түүхийн шинж чанартай биш" бөгөөд ихэнх нь киноны үр жимс гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. гол дүрийн гэмтлийн дараах галлюцинация, энэ нь олон алдааг зөвтгөдөг. Тэдний заримыг нь кино бүтээгчид зориудаар хийсэн байж болох тул алдаа гэж ангилж ч болохгүй.

Цагдаа нарын байцаалтын үеэр Иван Грозныйгаас төрсөн оныг нь асуухад "Христийн мэндэлсэн өдрөөс нэг мянга таван зуун гучин гурав" гэж хариулсан боловч Иван Грозный 1530 оны 8-р сарын 25-нд төрсөн. , 1533 онд түүний эцэг Василий III нас барж, Иван Васильевич Их Гүнт болжээ. Нэмж дурдахад "Христийн төрөлтөөс" он цагийн дарааллыг Петр I зөвхөн 1700 онд нэвтрүүлсэн. Үүнээс өмнө Орос улс "дэлхий үүссэнээс" он цагийн дарааллыг ашигладаг байсан. Тиймээс Иван Грозный "Дэлхий үүссэнээс хойш 7038 оны зун" гэж хариулсан байх ёстой.
Иван Васильевич Буншагийн гартаа барьсан таяг, бөмбөрцөг (мөн дүрс дээр дүрслэгдсэн) хааны эрх мэдлийн бэлгэдэл болгон 17-р зуунд болж буй үйл явдлаас зуун жилийн дараа гарч ирэв. Сергей Эйзенштейн мөн IV Иванд титмийг өргөхдөө таяг, бөмбөрцөг бэлэглэжээ.
Хатан хаан Марфа Собакина Александровская Слобода хурим хийснээс хойш хоёр долоо хоногийн дараа нас барж, бараг тэр даруй өвдсөн (тэр хордсон байх магадлалтай). Хаан шинээр гэрлэсэн хүний эрүүл мэндийн байдлаас болж түүнтэй гэрлэх цаг ч байхгүй гэж тангарагласан нь энэ нь кинонд гардаг хатны цэцэглэж буй дүр төрхтэй тохирохгүй нь тодорхой юм. Түүгээр ч барахгүй тэрээр 1571 оны 10-р сарын 28-наас 11-р сарын 13-ны хооронд хатан хаан байсан бөгөөд кино нь хавар-зуны улиралд өрнөдөг.
Хагархайн нэг хэсэгт Жорж Милославский, Иван Васильевич Бунши нарын хөл дор чулуун хучилтын чулуунууд тод харагдаж байна.
Цахилгаан шаттай ангид ("Ханатай, чөтгөрүүд...") хаан гурван хуруугаараа өөрийгөө загална. Гэвч 1653 он хүртэл Ортодокс Христэд итгэгчид хоёр хуруугаараа өөрсдийгөө хөндлөн гулдуулдаг байв.
Байцаалтын үеэр Иван Грозный Ревелийг авсан гэж хэлсэн боловч энэ нь түүхийн хувьд буруу юм: Ревел Иван Грозныйын армид хоёр сар орчим бүслэгдсэн боловч хэзээ ч аваагүй. (Хэдийгээр энэ нь албан ёсоор үнэнтэй тохирч байгаа боловч "авсан" гэдэг нь "авсан" гэсэн үг биш юм.) Гэхдээ түүний авсан хотуудыг жагсаавал ("Казань авсан, Астрахань авсан ...") хаан Полоцкийг дурдаагүй ч гэсэн. Иван Грозный тэмдэглэлийн намтар судлаачид (Владимир Кобрин, Руслан Скрынников) хаан энэ ялалтаараа онцгой бахархаж байв.
Бичиг хэргийн ажилтан Феофан уг зарлигийг "хаан" (Иван Васильевич Бунше) -д гарын үсэг зурахаар хүлээлгэн өгсөн бөгөөд тэрээр задарсны дараа гарын үсэг зурсан хэвээр байна. Харин Оросын төрд титэмтэй толгойнуудыг үзэг, бэх хэрэглэхийг хориглодог уламжлалтай байсан бөгөөд хаан зөвхөн тамга дардаг байжээ.“Тиймээс албан тушаалтнууд, тэр ч байтугай өндөр зэрэглэлийн боярууд бичиг үсэгтэй байсан бол өөрсдөө тодорхой бичиг баримтад гарын үсэг зурдаг, мөн Захидал дээр хааны нэрийг бичиг хэргийн ажилтан бичсэн байсан, хаан зөвхөн тамгаа дардаг” (В.Б. Кобрин. Иван Грозный. - М.: Московский Рабочий, 1989. - С. 140. - ISBN 5-239 -00266-5..
Хааны арми сахалгүй, сахалгүй харваачдаас бүрддэг ч тэр үед энгийн хүмүүс нүүрний үсээ хусахыг хориглодог байв. Хааны танхимын үйлчлэгч нар ихэвчлэн орчин үеийн тайрч, хусдаг.
Кинонд Кремль нь цагаан чулуун хэлбэртэй боловч орчин үеийн улаан тоосгон Кремлийг Иван Грозныйын өвөө, Москвагийн Их Гүнт Жон III барьсан юм.
Эрт дээр үед хуяг дуулга өмсөх нь маш их хөдөлмөр, цаг хугацаа шаарддаг байсан бол кинонд Милославский гаднаас тусламжгүйгээр маш хурдан хуяг өмсдөг.
"Гадаадын түрс, хаш" -ыг 17-р зуунд Иранаас Орост авчирсан, өөрөөр хэлбэл тайлбарласан үйл явдлаас хамаагүй хожуу. Зураг авалтын үеэр хааны ширээн дээр тавьсан зүйл нь хаш биш, харин хулууны түрс байв.
Дээр дурдсанчлан Марфа Собакина 1571 оны намар хатан болжээ. 1571 оны 5-р сард Москваг Крымын арми шатааж, энэ түүхэн мөчид Крымын хааныг ялсан тухай дуунууд доог тохуу мэт сонсогдож, жүжигчдийн хувьд шууд бөгөөд ноцтой асуудалд хүргэв. Нэмж дурдахад, дараа жил буюу 1572 (30.07) болсон Молодийн тулалдаанд Крымын хааныг бут ниргэсэн хүнд зориулсан тул "Тэр үүл бүрхээгүй" дууг тэр үед зүгээр л бичээгүй. -02.08).
Гурвалжин балалайка нь зөвхөн 19-р зуунд зохион бүтээгдсэн.
Тимофеев цаг хугацааны машинд цохиулсан шонг "бердиш" гэж нэрлэдэг. Үнэн хэрэгтээ энэ бол зэгс, зэгс нь өөр харагддаг тул шидэхэд тохиромжгүй юм. Нэмж дурдахад, галбер нь Орост 1605 онд л гарч ирсэн (хуурамч Дмитрийгийн бие хамгаалагчид түүгээр зэвсэглэсэн байсан) боловч энэ нь зарим харваачид болох хөөх ажиллагаанд оролцогчдыг гартаа барихад саад болохгүй.

Эртний Грекчүүдийн талаар бид юу мэддэг вэ? Гайхамшигт уран барималчид, гайхамшигт философич яруу найрагчид, шилдэг тамирчид... Өөр юу байна? Туршлагатай далайчид, дайчид. Эртний түүхчид хичнээн олон янзаар дүрсэлдэг тэнгисийн цэргийн тулаанууд!.. Орчин үеийн хэдэн түүхчид эдгээр тодорхойлолтыг давтдаг вэ!.. Ямар төрлийн хөлөг онгоцыг ихэвчлэн дүрсэлсэн байдаг вэ? Энэ нь зөв, Грекийн triremes бол гурван шатлалтай сэлүүртэй хөлөг онгоц юм. Тэд эртний алдартай тулалдаанд шийдвэрлэх хүчин зүйл болсон.

Гурван эгнээтэй сэлүүртэй хөлөг онгоц нэг сэлүүртэй байснаас хурдан явна гэдгийг хэн ч ойлгох нь ойлгомжтой. Мөн тавтай бол гурваас хурдан байна. Яг л 3000 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц яг адилхан, гэхдээ мянган "морьтой" хөлөг онгоцноос хурдан байх болно.

Түүхийн нэг номноос нөгөө ном хүртэл эртний триремүүд хөвж, долгионоор хөөсөрдөг... Гэсэн хэдий ч яагаад ч юм тэд үргэлж орчин үеийн дүрслэлд байдаг. Түүх нь олон шатлалтай сэлүүр бүхий хөлөг онгоцны найдвартай, хоёрдмол утгагүй тайлбартай, хоёрдмол утгагүй огноо бүхий ганц эртний ваар, ганц ч эртний фрескийг хараахан мэддэггүй. Эх сурвалжаас бидэнд санал болгож буй бүх зүйл (жишээлбэл, Шершов А.П., "Цэргийн усан онгоцны үйлдвэрлэлийн түүхийн тухай") нарийвчлан судалж үзэхэд тодорхой дурсгалт газруудын баримлын найрлага (ялалт, рострал багана гэх мэт), эсвэл аяга таваг дээрх чимэглэл, эсвэл өөр зүйл дээр. Жишээлбэл, "Дарсны аяган дээр зураг зурах". Дашрамд хэлэхэд, бүх цаг үе, ард түмний ханын зураач, график дизайнерууд дүрсэлсэн объектын хэлбэр, харьцааг нарийн ажиглах шаардлагад өөрсдийгөө хэзээ ч хамааралгүй гэж үзээгүй. Та дагаж мөрдөж болно, эс зөвшөөрч болно. Ийм нэр томъёо байдаг - "загварчлал". Мөн "канон" гэсэн нэр томъёо байдаг. Жишээлбэл, түүхийн хэмжүүрээр өчигдөр эсвэл өмнөх өдөр нь амьдарч байсан боловч баатар хуягны хөх гангаар хувцасласан Петр I, Александр Суворов нарын хөргийг хаанаас авсан бэ? Эцсийн эцэст тэд хэзээ ч ийм хуяг өмсөж байгаагүй нь түүхч байтугай хэнд ч ойлгомжтой. Тэгэхээр ямар асуудал байна вэ? Хэн нэгэн үр удмыг төөрөгдүүлэхээр шийдсэн үү? Огт үгүй! Тэр үеийн канон яг ийм байсан. Дахиж үгүй. Эртний триремийн хувьд энэ төрлийн хөлөг онгоцыг сунгасан ч гэсэн "зураг" гэж үзэх зүйл бидэнд ирээгүй байна. Зөвхөн зурагнууд ирсэн. Канон ирлээ.

Энэ нь зайлшгүй хоёр асуултыг төрүүлдэг. Нэгдүгээрт: канон нь прототиптэй хэр зэрэг нийцэж байна вэ? Хоёрдугаарт: энэ канон хэзээ үүссэн бэ? Ортодокс түүхчдийн хичээлийн дараа ярих зүйл алга. Зураач харсан зүйлээ бус, харин “хүндлэгдсэн” багш нь түүнд итгүүлсэн зүйлийг зуржээ. Илүү үнэнч хүмүүс "Сэргээн босголт" гэх мэт ижил гурвалсан зургуудын тайлбарт тайлбар бичдэг.

Одоо ухаалгаар бодож, салхины эсрэг сэлүүрдэхийг оролдох орчин үеийн зүйлийг жишээ болгон авч үзье. Наад зах нь тэнгисийн цэргийн стандарт Yal-6, зургаан сэлүүртэй аврах завь. Түүний хоосон нүүлгэн шилжүүлэлт аль хэдийн 960 кг болжээ. Бүрэн цагийн баг, тоног төхөөрөмж, хангамжтай - нэг хагас тонн орчим. Ядаж л флоттой ямар нэгэн холбоотой байгаа хэн ч гэсэн эрх мэдэлтэйгээр батлах болно: бид зургаатай байсан ч салхины эсрэг сэлүүрт сэлүүрдэх нь үнэхээр хэцүү ажил юм. Ялангуяа долгион нь дор хаяж дөрвөн цэг байвал. "Хүнд хөдөлмөр" гэдэг үг нь Туркийн "кадырга" гэсэн үгнээс гаралтай нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Гэмт хэрэгтнүүдийн сэлүүрчээр ял эдэлж байсан "галлей". Энэхүү хожмын тэнгисийн цэргийн нэр томъёо нь хорих ангиудын агуулгыг хадгалахын зэрэгцээ газар дээр мөлхөж байв. Өөрөөр хэлбэл, сэлүүрт бол маш хүнд хөдөлмөр юм. Нэгдүгээрт, хүнд сэлүүрийг зүгээр л өргөж, өргөхөд асар их биеийн хүч чадал, хоёрдугаарт, хэмнэлийн маш сайн мэдрэмж шаардагдана. Цөөрөм дээрх зугаа цэнгэлийн завийг аврах завьтай андуурч болохгүй, гал тогооны өрөө гэх мэт! Ял-6 хөлгийн хөлгийн хөлгийн өндөр нь 40-50 см, сэлүүрний урт нь 4 метр орчим, үнсээр хийгдсэн - хүнд, удаан эдэлгээтэй мод бөгөөд эсрэг жин болох галзуу нь хар тугалгаар дүүргэгдсэн байдаг. сэлүүрт сэлүүрээ уснаас гаргахад хялбар болгох.

Цаашдын үндэслэл нь энгийн. Зургаан сэлүүртэй завины хувьд хажуугийн өндөр нь хагас метр хангалттай: бүтэн цагийн багийнхан нь найман хүн, жин нь нэг хагас тонн юм. Бидний таамагласан гурвалсан сэлүүр хоёр талдаа аравхан, нийт жаран сэлүүртэй гэж бодъё. Нэг сэлүүрт нэг сэлүүрт, хэдэн арван тавцангийн далайчин, гуч орчим цэрэг, эрх баригчид болон "артиллерууд" - нийтдээ 110 орчим хүн гэж бодъё. Мөн энэ нь хамгийн багадаа юм!

Дашрамд хэлэхэд бидний бүх "гэж хэлье" нь зөвхөн хамгийн багадаа биш, харин доод хязгаараас доогуур, өөрөөр хэлбэл. нь маш жижиг бөгөөд бид бүх тооцооллыг хязгаар хүртэл, тэр хязгаараас хамаагүй илүү хялбаршуулдаг! Гэхдээ ийм бодит бус давуу талтай байсан ч бид 150 тоннын даацтай хөлөг онгоц авдаг. Ийм хөлөг онгоцны хажуугийн өндөр нь нэг метрээс багагүй байх ёстой, хэрэв энэ нь мэдээжийн хэрэг далайн хөлөг онгоц бөгөөд голын барж эсвэл боомтын понтон биш бол.

Одоо энгийн зураг зурцгаая. Энд Ньютоны бином хэрэггүй, Фалесийн теоремыг санахад л хангалттай. Доод эгнээний сэлүүрний урт нь дор хаяж 8 метр байх ёстой. Завины сэлүүр ойролцоогоор 4-5 кг жинтэй, харин доод эгнээний сэлүүр хэр жинтэй байх ёстой вэ? 8-10? Огт биш, жин нь 32-40 кг болно, учир нь... Эндээс хамаарал нь куб бөгөөд зөвхөн хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч биш аливаа инженер үүнийг батлах болно. Ийм сэлүүрийг ганцаараа хөдөлгөж болдог юм уу? Тэгээд олон, олон цаг дараалан? Мэдээж үгүй. Энэ нь сэлүүр бүрт хоёр сэлүүрчин байна гэсэн үг, тэр ч байтугай таамаг байна! Үүний үр дүнд манай багийн гишүүд 110 хүнээс 170 болж автоматаар нэмэгддэг. Нүүлгэн шилжүүлэлт юу болох вэ? Энэ нь бас автоматаар нэмэгддэг! Энэ нь зөвхөн усан онгоцоор зогсохгүй хөдөлгөөнт техникийн төхөөрөмж зохион бүтээж буй инженерүүдийн хараал болж ирсэн харгис тойрог болж хувирав. Эрчим хүч нэмэгдэхийн хэрээр масс нь түүнээс нэмэгддэг илүү масс- илүү их хүч шаардагдана! Тиймээс хөдөлгүүрийн хүч чадал, хөдөлгөгч хүчний үр ашгийг огцом нэмэгдүүлэх замаар л энэ чиглэлээр чанарын үсрэлт хийсэн. Жишээ нь: Парсонс үр ашигтай уурын турбин бүтээж, тэр даруй байлдааны хөлөг онгоцны хурд мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, бусад байлдааны чанар эрс сайжирсан.

Гэхдээ бид үлдсэн хоёр шаталсан сэлүүрээ мартсан хэвээр байна! Хоёр дахь (дээд) түвшний сэлүүр нь 16 метр урт, ойролцоогоор 300 кг жинтэй. Ийм сэлүүрийг хэдэн цаг дараалан хөдөлгөж чадах хүн хэд билээ дээ?! Мөн сэлүүрт завины давтамж ямар байх вэ? Минутанд арван цохилт уу? Тав уу? Нэг? Бид энэ талаар бага зэрэг доогуур хандах болно, гэхдээ одоогоор бид гурав дахь түвшний сэлүүрүүдийн параметрүүдийг тооцоолох болно. Энд сэлүүр нь 24 метр урт, хэдэн зуун кг жинтэй байх болно. Хагас авиа хүртэл. Ийм сэлүүрт хэдэн сэлүүр тавих ёстой вэ? Арав уу? Хорин уу? Үүний дараа хөлөг онгоц хэр хүндрэх вэ? Энэ нь талыг дахин нэмэгдүүлэх шаардлагатай, нүүлгэн шилжүүлэлт дахин нэмэгдэж, хөлөг онгоц илүү өргөн болж, илүү их ноорогтой болно гэсэн үг юм; сэлүүрчид үүнийг татах уу? Дараалсан сэлүүрийн тоог нэмэгдүүлэх шаардлагатай, гэхдээ хөлөг онгоцны хэмжээ хэр нэмэгдэх вэ? Нүүлгэн шилжүүлэлтийн талаар юу хэлэх вэ? Далай дахь догдлолыг дөрвөн цэг дээр биш, зургаан цэг дээр нэмье?.. Тэгээд нэг, хоёр, гуравдугаар зэрэглэлийн сэлүүрчид өөрсдийн үйлдлүүдийг хэрхэн уялдуулах вэ? Спортын завь дээр дибаг хийх синхрончлолд асуудал гардаг, гэхдээ энд үү? Гэхдээ юу хийж байгаагаа, яагаад гэдгийг ойлгодог тамирчид, боловсролтой хүмүүс, гал тогооны өрөөнд боолууд байдаг. Дашрамд хэлэхэд бичиг үсэггүй. Тэд тэр хөлөг онгоц, түүний байлдааны чанарт санаа тавьдаг - яг л сарыг боддог шиг. Нэг үгээр хэлбэл надад хамаагүй. Ухамсаргүй! Мөн тэд (хэрэв та Ортодокс түүхчдэд итгэдэг бол) огт өөр масстай сэлүүр дээр олон өдрийн турш ажиллах ёстой, тиймээс огт өөр инерцийн агшинтай, тиймээс сэлүүрт сэлүүрт огт өөр давтамжтай, энэ бүхэн бүрэн синхрон юм! Би онцлон тэмдэглэж байна: бүрэн синхрончлогдсон! Нэг сэлүүрчин ч гэсэн төөрч, сайн байцгаана уу, сайндаа л гурвалжин зогсоно, муудвал замаасаа хазайна, бүр муу тохиолдолд зэргэлдээх нь мөргөж, тулааны өмнө сэлүүрийнхээ талыг хугална. Гурван давхарт (тэр ч байтугай хоёр!) сууж, хэдхэн хөршийг харж, зөвхөн тэдний түвшний удирдагчийг сонсдог олон арван хүнийг синхрончлохын тулд танд дор хаяж хэрэгтэй болно. компьютерийн программ, мөн сэлүүрчдийн оронд роботууд байдаг.

Дүгнэлт нь тодорхой байна: та сэлүүрт завин дээр янз бүрийн инерцийн момент, өөр жинтэй, өөр өөр урттай сэлүүр ашиглаж болохгүй. Тэд параметрийн хувьд бие биентэйгээ ойролцоо байх ёстой, бүр ижил байх ёстой. Гэхдээ "reenactors" -ын санал болгож буй аливаа схемд янз бүрийн урт, масстай, өөрөөр хэлбэл өөр өөр инерцийн момент бүхий сэлүүр байгаа гэж үздэг.

Цэргийн кампанит ажлын чиглэлээр мэргэшсэн өөр түүхч, хуучин далайчин, энэ асуудлыг хөндсөн "Цэргийн түүхийн хочмас" бүтээлийн зохиогч Георгий Костылев Оросын ШУА-ийн Уралын салбарын техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигчид тусламж хүсчээ. , инженер M.V. Дегтярев - хүч чадлын бүх дүрмийн дагуу зохих тооцоог хийхийг хүссэн. Юу болсон бэ: 25 метр урт сэлүүрт "амьдрах эрх"-ийг авахын тулд хагас метр (!) диаметртэй, 300 кг жинтэй байх ёстой. Энэ нь нарс модоор хийгдсэн байх ёстой. Үнс нь мэдээж илүү хүнд байх болно. Гэхдээ тэд нарсаас сэлүүр хийдэггүй - энэ бол зөөлөн, сул мод юм. Тиймээс шинжлэх ухаан эртний триремийн утгагүй, эс тэгвээс сэргээн босголтыг баталжээ.

Одоо сэргээн босголтын тухай биш, харин 16-18-р зууны үеийн сайн хуучирсан, баримтжуулсан жинхэнэ гал тогооны уран зураг, сийлбэрийг харцгаая. Аз болоход галлерей нь байлдааны хөлөг онгоцны ангиллын хувьд 18-р зууны эцэс хүртэл, заримдаа эрт, заримдаа хожим нь илүү дэвшилтэт эргийн хөлөг онгоцоор солигдох хүртэл нэлээд удаан хугацаанд олон орны тэнгисийн цэргийн хүчинд байсан. сэлүүр, далбаат болон их бууны зэвсгийг илүү амжилттай хослуулсан буутай завь. Дундад зууны үеийн галлерейны олон зураг хадгалагдан үлджээ. Тэд испани, генуез, венеци, франц, швед, агуу Петр, турк, араб галлерейтэй... Мөн тус бүр нь нэг эгнээ сэлүүртэй! За Европчууд зэрлэг ард түмэн, варваруудын үр удам, харин арабууд?! Гэхдээ тэд бас нэг эгнээ сэлүүртэй.

Одоо асуудлыг нөгөө талаас нь харцгаая. Гучин жилийн өмнө хуулбар гэж нэрлэгддэг загварууд моодонд орж ирсэн, i.e. түүхэн эх загварт аль болох ойртуулсан эртний төрөл бүрийн тоног төхөөрөмжийн хуулбар. Тэд Египетийн папирус завинаас эхлээд дэлхийн нэгдүгээр дайны үеийн сөнөөгч онгоц хүртэл бүгдийг хуулбарладаг. Эртний сэлүүрт болон дарвуулт хөлөг онгоцууд орно. Тиймээс Дани, Швед, Норвегид урт хөлөг онгоц, Викинг хөлөг онгоцны олон хуулбарыг бүтээжээ. Тэгээд бүгд - нэг эгнээ! Англи хүн Тим Северин Ирландын сэлүүрт болон дарвуулт хөлөг онгоц болон Грекийн галлерей хэмээх алдартай Арго хөлөг онгоцны хуулбарыг бүтээжээ. Тэгээд тэд дахин нэг эгнээ болж хувирав! Гэхдээ хэн ч бодит амьдрал дээр аймшигт тулааны гурвалыг дахин бүтээж чадаагүй байх? Энэ асуултын хариулт үнэхээр гайхалтай! Бодит байдал нь тэд "ирсэн" юм. Бид туршиж үзсэн. Тэгээд юу ч бүтсэнгүй!

Гэхдээ энд эрдэмтэд, судлаачид биш, кино бүтээгчид оролдсон. 50-аад оны сүүлч, 60-аад оны эхээр Холливудыг эртний түүхийн киноны моодонд автсан. Тэдний олонх нь бүр дэлхийн сонгодог болсон. Эдгээр нь "Бен-Хур", "Спартак", "Клеопатра" гэх мэт кинонууд юм. Тэдний төсөв орчин үеийн үед ч галзуу байсан, ялангуяа тэр үед доллар хамаагүй үнэтэй байсан. Продюсерууд ямар ч зардал гаргаагүй бөгөөд нэмэлт, байгалийн үзэмжийн цар хүрээ нь ямар ч төсөөллөөс давж гардаг. Тиймээс хүрээлэн буй орчныг сайжруулахын тулд эртний чулуу шидэх машин, эртний триремийн бүрэн хуулбарыг захиалахаар шийдсэн. Гэхдээ триреметэй холбоотой асуудал байсан: эртний усан онгоц үйлдвэрлэгчдэд маш их танил байсан ажил нь гэнэт өнгөрсөн зууны дунд үеийн тэнгисийн цэргийн мэргэжлийн инженерүүдийн чадвараас давж гарсан боловч эртний Грекийн мужаан үүнийг мэдэхгүй, мэдэхгүй байсан. Орчин үеийн материал судлалын мэргэжилтнүүд, механикч, тэнгисийн цэргийн архитектур гэх мэт мэддэг зүйлийн мянганы нэг хэсэг ч гэсэн. Түүний мэдэлд хөнгөн цагаан магнийн хайлш, титан, хэт хөнгөн карбон файберээр бэхжүүлсэн хуванцар ч байсангүй. Хэрэв тийм биш байсан бол бид бүгд Грек хэлээр ярьж, Бархасбадийн хиймэл дагуулуудыг хурдацтай колоничлох байсан.

Үүний үр дүнд кино бүтээгчид павильон дээр триремүүдийг хальсанд буулгаж, хөөсөн хуванцар, фанераар хийх шаардлагатай болсон.

Тэгээд энэ бүхнээс юу гарах вэ? Дүгнэлт нь тодорхой байна: Грекчүүд ч, Ромчууд ч хоёр, гурав, бүр илүү олон шатлалтай хөлөг онгоц бүтээгээгүй, учир нь тэд үнэн алдартны түүхчдээс ялгаатай нь бие биетэйгээ нийлдэг найзууд байсан. Эрт дээр үед “бирэмэ”, “триремэ” гэх мэт зүйлс байсан тухай санал бодол. эртний бичвэрийн зохиогчдын бичсэн зүйлийнхээ талаар бүрэн буруу ойлгосны үр дүнд үүссэн үл ойлголцол байдаг; эсвэл орчуулга, орчуулгатай холбоотой асуудлуудтай холбоотой. Плиний, Диодорус болон бусад эртний түүхчид юу ярьж байгаагаа сайн мэддэг байсан байх магадлалтай, гэхдээ бүтээлийнхээ эх хувийг бичихдээ тэд бидэнд хараахан гараагүй далайн нэр томъёог ашигласан. мөн тэдний цаг үед ерөнхийдөө хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Номын төгсгөлд тайлбар толь бичнэ гэдэг тэдний санаанд ч орж ирсэнгүй. Дараа нь орчуулагч (далайн асуудалтай огт хамаагүй байх магадлалтай), тэр ч байтугай нэгдүгээр зэрэглэлийн хэлний мэргэжилтэн биш байж магадгүй, ямар нэгэн ярианы хэв маягийг ойлгохгүйгээр, сэдвийг гүнзгийрүүлэхгүйгээр (цаасан дээр) бүтээсэн. ) "trireme", "quadriremu" гэх мэт. Тэгээд эх хувь нь алдагдсан, тэгээд л болоо, үнэнийг хэлэхэд маш сайн байна уу.

Зохиогчид тоо агуулсан нэр томъёогоороо өөр, өөр ямар нэг зүйлийг илэрхийлсэн байх магадлалтай онцлог шинж, нэг төрлийн хөлөг онгоцыг нөгөөгөөс нь ялгах боломжийг олгодог. Аль нь? Энд нэг сонголт байна. Тоо бүхий бүх нэр томьёо нь сэлүүрт сэлүүрдэх эгнээний тоог заагаагүй, харин нэг сэлүүрт сэлүүрчдийн ердийн тоог заана. Хэрэв энэ нөхцөл хангагдвал магадгүй гайхалтай децера буюу арван шатлалтай хөлөг онгоц хүртэл амьд явах эрхтэй болно. Сонирхолтой нь: абсолютист ба эртний хөрөнгөтний флотуудад байлдааны хөлөг онгоцыг зэрэглэлээр хуваарилах шалгуур нь ижил төстэй зүйл, тухайлбал бууны тоо байв. Зайны тавцангийн тоог биш, харин бууны тоог яг таг анхаараарай! Өөрөөр хэлбэл, триреме бол дунд зэргийн хэмжээтэй галлерей, нэг эгнээтэй, байгалиасаа нэг сэлүүрт гурван сэлүүртэй байдаг. Пентирема эсвэл децера бол сэлүүрт болон дарвуулт онгоц бөгөөд сэлүүр нь мэдээж илүү том бөгөөд үүний үр дүнд илүү олон сэлүүрт шаардлагатай болдог.

Эрт дээр үед жин ба зайны хэмжүүртэй хоёр, мөн ийм төөрөгдөл байсан! "Цахилгааны эрин"-ийн үед энэ чиглэлийн үл нийцэх байдал, төөрөгдөл нь хэмжилзүйн ямар ч мэргэжилтэнг галзууруулж болзошгүй юм. Эдгээр бүх пуд, фунт, талант, стад, шене, плетрас, парасанг, дамар, унц, мина, дидрахм, орги, пеквиз, подес, чулуу, тур ливр гэх мэт, гэх мэт нь зөвхөн өөр хоорондоо ялгаатай биш, гэхдээ ашигласан газар, цаг хугацаанаасаа хамаараад энд тэнд байнга “хэлбэлзэж” байдаг. Нэмж дурдахад тэд зарчмын хувьд утгыг өөрчилж чадсан хэвээр байна: жишээлбэл, авъяас чадвар, хожим фунт, ливр хоёр нь жин ба жингийн хэмжүүр юм. мөнгөний нэгж. Хэрэв нэгэн түүх бичигч Сен-Денисийн эцэг Бернард Монморенси гүн Шато-Реногийн бүслэлтийн үеэр 60 фунтын их буу ашигласан гэж бичсэн бол энэ нь өөрөө юу ч биш гэсэн үг биш юм. Буунууд түүнд тус бүр 60 фунт стерлингийн үнэтэй байсан уу? Эсвэл тэд 60 англи фунт жинтэй байсан уу? Эсвэл 60 фунт нь үндсэн жин юм уу? Гэхдээ дараа нь - хэдэн фунт вэ? Англи уу? Оросууд уу? (Би үүнийг Москвад худалдаж авч болох байсан!) Эсвэл тусгай "артиллерийн" фунт (Ю. Шокарев, "Зэвсгийн түүх. Артиллерийн" хэсгийг үзнэ үү)?

Мэдээжийн хэрэг, хөгжилтэй хувилбарыг хүлээн зөвшөөрч болно: эртний зохиолч бичсэн ... гайхалтай бүтээл. Өнөөдөр бид нэг эгнээ сэлүүртэй хөлөг онгоцтой болсон. Хэрэв бид хөлөг онгоцтой бол хичнээн олон дайснаа айлгаж, живэх болно гэж төсөөлөөд үз дээ - Хөөх! - хоёр, гурав, арван таван эгнээ сэлүүртэй. Хэрэв тийм бол зохиогч амжилтанд хүрсэн! Дэлхий даяар эртний шинжлэх ухааны уран зөгнөлт зохиол уншиж байна! Түүнээс гадна, түүнийг Бурхан гэж итгэдэг.

Дундад зууны үеийн гал тогооны талаар юу хэлэх вэ? Ганц эгнээ сэлүүртэй байхад тэдэнд яаж хандсан бэ? Бид тэдний тайлбарыг дахин уншиж, юу харж байна вэ? Нэг сэлүүрт сэлүүрчдийн тоо арван хүнд хүрчээ! Гэхдээ!.. Сэлүүрчид вандан сандал дээр суудаггүй, харин тавцангийн дагуу тасралтгүй алхаж (давхаргын дагуу биш, санаарай!) нааш цааш алхаж байв. Үнэхээр ийм сэлүүрт сэлүүрт аргын тусламжтайгаар та ижил арван хүнийг сэлүүр дээр тавьж болно, тэд ойролцоогоор ижил үр ашигтай ажиллах болно. Зүгээр л хамгийн дотогшоо сэлүүрчин нэг юмуу хоёр алхмаар, харин хамгийн хоцрогдсон сэлүүрчин тав, зургаан алхам хийнэ. Таван сэлүүрчийг эрэг дээр тавивал хамгийн дотогшоо нь гараа бага зэрэг хөдөлгөж, хамгийн гадна талынх нь шон дээрх туг шиг сэлүүрний үзүүрт унждаг. Абсурд! Гурваас арван хүнийг нэг сэлүүр дээр зөвхөн босоо байрлалд байрлуулах боломжтой.

Гэхдээ дахин хэлэхэд, олон шатлалт хөлөг онгоцны талаар ямар ч асуудал гарахгүй: хэрэв энэ нь эхний эгнээ юм бол давхаргын өндөр автоматаар дор хаяж нэг рүү үсэрсэн тохиолдолд хоёр, гуравдугаар эгнээний сэлүүр ямар байх вэ? ба хагас метр, сэлүүрт ургаж байгаа нь үнэ цэнэтэй юм! (Эллин хүний дундаж өндрийг тооцож үзвэл нэг метр хагас байна. Хэрэв өндөр нь байвал тэд боол юм, тэдний тав тухыг хэн бодох вэ?)

Хойд Европын дундад зууны болон хожуу үеийн галлерей, жишээлбэл, Петр I-ийн үеийн Шведийн эсвэл Оросын ижил галлерейнуудын хувьд энэ нь Викингүүдийн урт хөлөг онгоцноос гаралтай хөлөг онгоцны өөр өөр уламжлал юм. Түүний үүсэхэд Балтийн, Хойд, Баренцын тэнгис дэх навигацийн хатуу нөхцөл нөлөөлсөн. Тэнд сэлүүрт сэлүүр нь зөвхөн суудаг бөгөөд нэг сэлүүрт хоёроос илүүгүй хүн байдаг бөгөөд сэлүүрүүд нь богино, хөнгөн байдаг. Дашрамд дурдахад, Газар дундын тэнгисийн галлерей болон галлеасууд хойд зүгийн тааламжгүй усанд маш эвгүй санагдаж, Хойд Европын төрлийн хөлөг онгоцонд төөрсөн байв.

Тиймээс эртний далайчид олон тавцантай сэлүүрт хөлөг онгоцтой байгаагүй бөгөөд байж ч болохгүй, гэхдээ тийм ч том биш нүүлгэн шилжүүлэлттэй энгийн галлерей байдаг. Зарим нь илүү том, бусад нь жижиг, гэхдээ ерөнхийдөө тэдгээр нь ижил төстэй хэлбэртэй бөгөөд бүгдээрээ нэг эгнээ сэлүүртэй байдаг.

Эртний Грекчүүд болон эртний Ромчууд триремес, бирем, кинкерем зэрэг олон шатлалт галлерейгүй байсан гэсэн хамгийн чухал (гэхдээ хамгийн чухал биш) аргумент бол тэдний оршин тогтнох материаллаг нотолгоо байхгүй байгаа явдал юм. . Ортодокс түүхчдийн зүрх сэтгэлд тийм их хайртай хөлөг онгоцны үлдэгдэл, сүйрсэн сүйрлүүд, олдворууд байхгүй. Ямар ч далайд олддоггүй. Далайн (усан доорх) археологи олон арван жилийн турш оршин тогтнож ирсэн; дундад зууны болон эртний олон живсэн хөлөг онгоцуудыг шинжлэх ухааны археологчид, сонирхогчид олж, судалж үзсэн бөгөөд тэдний дунд - ямар хачирхалтай вэ! - эртний тулааны триреме ганц ч байдаггүй. Үүний зэрэгцээ түүхчид тэнгисийн цэргийн хамгийн том тулалдаан хаана болж, олон байлдааны хөлөг онгоц алдагдсаныг яг таг мэддэг гэдгээ бидэнд баталж байна. Тийм ээ, мэдээжийн хэрэг, усан дор хайх нь овоо малтахаас хол зүйл юм. Гэхдээ тэд үүнийг олдог! Тримем биш.

Үүний зэрэгцээ, Саламисын хоолойн ёроол нь үхсэн Грек, Персийн хөлөг онгоцны араг ясаар бүрхэгдсэн байх ёстой. Дашрамд хэлэхэд эдгээр газрууд - Саламис, Актиум, Экном бол хөнгөн шумбагчийн үүднээс дэлхий дээрх диваажин юм. Энэ бол мөнхийн шуургатай, үзэгдэх орчин муутай (20 метрийн гүнд та өөрийн далдуу модыг харахаа больсон), муухай хөрстэй, түүнчлэн аливаа модон хөлөг онгоцны үлдэгдлийг хэсэг болгон тараах чадвартай мөсөн Балтийн тэнгис биш юм. Газар дундын тэнгис дэх улирал бараг бүх жилийн турш үргэлжилдэг. Гэсэн хэдий ч Шведийн археологчид үүнийг Балтийн нөхцөлд олж, өсгөсөн! - эртний хөлөг онгоц "Ваза". Өнөөдөр биш, харин 50-аад оны сүүл - 60-аад оны эхээр. Энэ бол гурван зуун тавин жилийн өмнө Стокгольмын боомтод живсэн нэг хагас мянган тоннын багтаамжтай галлеон байв. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь усан дор төгс хадгалагдсан царс модоор хийгдсэн байдаг. Цус харвал далайчдыг айлгахгүйн тулд байлдааны хөлөг онгоцны их бууны тавцанг будаж байсан улаан будаг хүртэл зарим газар амьд үлджээ. Тримемийг маш сайн хадгалахад юу саад болсон бэ? За, магадгүй тийм ч сайн биш - зүгээр л сайн уу? Эцсийн эцэст бусад төрлийн эртний хөлөг онгоцууд амьд үлджээ!

Эсвэл өөр нэг жишээг дурдвал: Британийн археологчид "Мэри Роуз" хөлөг онгоцыг Ла-Маншийн ёроолоос босгосон бөгөөд тэнд нөхцөл байдал нь Балтийн тэнгисээс илүүгүй байв. Мөн гайхалтай хадгалалтанд байдаг.

Эртний далайн ёроолоос олдсон бүх зүйл нь бага зэргийн өөрчлөлтөөр давтагддаг хөлөг онгоцны нэг ангилалд багтдаг. Эдгээр нь сунасан махчин гал тогооны өрөөтэй ямар ч холбоогүй, бүдүүн, болхи "хайрцаг" юм. Бид давтан хэлье - гал тогооны үлдэгдэл байхгүй, эргэлзээгүй тул байхгүй болно. Тэд байхгүй гэсэн энгийн шалтгааны улмаас Ортодокс түүхчид асар том галош дотор триреместэй суув.

Яагаад энэ нь байхгүй байсан бэ гэдэг өөр асуулт юм. Түүх нь түүхийн хичээл дээр бид бүгдэд заадаг, заадаг зүйлээс богино, бүх "эртний" тулаанууд Дундад зууны үед болсон, эсвэл бид нэр томьёо төөрөгдөл, ангиллын зөрүүгээс болж эртний түүхчдийг буруу ойлгодог. Эсвэл - энэ нь ерөнхийдөө бас өндөр магадлалтай - хэн нэгэн эртний хүмүүсийг илүү чадварлаг, төгс төгөлдөр гэж төсөөлөх нь ашигтай юу. Хамгийн гол нь түүхийн багш нарын хэлсэн болгонд үгэнд орох хэрэггүй.

Гэхдээ тэд яагаад энэ бүхнийг хэлээд байгаа нь өөр асуудал юм. Эртний хүмүүсийн эзэмшсэн бүх мэдлэг, ур чадвар хаашаа явсан бэ гэсэн асуултыг бүдгэрүүлэхийн тулд магадгүй юм. Ортодокс түүхчид бүх зүйлийг зэрлэг нүүдэлчдэд буруутгаж, тэд ирж, бүгдийг эвдэж, бүгдийг шатааж, живүүлсэн гэж ярьдаг. Үнэнийг хэлэхэд, үнэн алдартны шашинтнуудад маш тохиромжтой, тодорхойгүй дүр төрхтэй, нууцлаг гарал үүсэлтэй, хаа сайгүй олддог, баригдашгүй залуугийн үл мэдэгдэх бадарчин (энэ нь том үсгээр) хөшөөний өмнө мөнхийн галыг босгох нь зүйтэй юм. Түүхчид төгсгөлөө усанд нуухын тулд .

Эх сурвалжаас авсан yuri_shap2015 Ерөнхий ойлголтод суралцахын эх

Бүгдэд нь энэ өдрийн мэнд!
Мэдээллийг бага зэрэг нэгтгэн дүгнэж, ойрын үед буюу 200-250 жилийн өмнө болсон үерийн талаарх мэдээллийг системчлэхээр шийдлээ. Энэ үер тэр ертөнцийг бүрэн өөрчилсөн бөгөөд үүний дараа орчин үеийн ертөнцийг бид мэднэ. Доор нь маш их сонирхогч байх тул тэвчээргүй комик ном сонирхогчдоос хүлцэл өчье.
Энэ үйл явдлыг баталгаажуулсан, албан ёсны баримттай зөрчилдсөн олон баримтууд аль хэдийн хуримтлагдсан. Гэвч тэдний ихэнх нь хувийн шинж чанартай эсвэл бусдаас тусад нь, орон нутгийн хэмжээнд авч үздэг тул болсон явдлын бүх дүр зургийг нэгтгэхэд хэцүү байдаг.
Третьяковын галерейд 5.4х7.5 метрийн хэмжээтэй зураг байдаг бөгөөд үүнийг зургаас хамгийн их зайд үзэх ёстой..., ерөнхийд нь хэлэхэд. Хэрэв бид нарийвчилсан мэдээллийг харвал зургийн бүх санаа алга болно ...
Энэ зураг...

Тэгэхээр манайд маш том хэмжээний гаригийн үйл явдал болсон бөгөөд энэ нь маш нарийн ширийн зүйлийг агуулсан бөгөөд эдгээр нарийн ширийн зүйлийг тус бүр өөрийн хот, бүс нутагт ажиглагчид, судлаачид хардаг, гэхдээ энэ зургийг бүхэлд нь харах боломжгүй юм. бүхэлд нь. Өнөөдөр энэ орон зайг нөхөхийг хичээцгээе.
Энэ үйл явдлыг түүхэнд 1777 оны Санкт-Петербургийн үер гэж нэрлэдэг. Эх орны дайн 1812, Америкт 1812 оны Тусгаар тогтнолын дайн, Зунгүй жил болон бусад олон түүхэн үйл явдал, албан ёсны түүхээс бидэнд мэдэгддэг. Гэхдээ эдгээр нь бүгд бодит байдалтай ямар ч холбоогүй, эсвэл дэлхийн гаригийн ерөнхий үйл явдлын онцгой тохиолдол юм.
Ямар ч мөрдөн байцаагч хэргийн газарт хэрхэн мөрдөн байцаалт явуулдаг вэ?
Ерөнхийөөс тодорхой руу..., тодорхойоос ерөнхийд.....
Эхлээд баримтуудыг цуглуулдаг - ул мөр, сум, цус, цогцосны эргэн тойрон дахь асфальтан дээрх хэв маяг, гэрчүүд, хэвлэлүүд, генетикийн материал….. Дараа нь явуулсан лабораторийн судалгаа, сумны чиглэлийг тооцоолж, зэвсгийн төрлийг тодорхойлж, буудсан байж болзошгүй газрууд, сэдэл, сонирхогч этгээдүүд... гэх мэт.
Бидэнд ямар баримт байгаа вэ:

1. Дэлхий дахинд “эртний” гэгддэг, Европ, Орос, Хятад, Энэтхэг, Хойд болон Өмнөд Америк, Африк, Австралийн ОРД БАЙГАА БАРИЛГуудын нэг төрлийн архитектур.

2. Грек, Итали, Египет, Франц, Орос, Америк, Африк, Австрали, Ази гэх мэт "эртний" хэв маягаар баригдсан нурсан барилгууд. ОДОО ОРШ БАЙГАА, ойрын үед их хэмжээгээр байсан үлдэгдлийг археологичид ухаж, ухаж байна. Эдгээр сүйрлүүд нь өөрсдийн нүдээр тод харагдахуйц зурган дээр буулгасан "балгасчдын" уран зураг, бүх төрлийн сүр жавхлант барилга байгууламж, хотуудын балгас зэрэгт тусгагдсан байдаг.

3. “Соёлын давхаргад шингэх”, 4 метр ба түүнээс дээш гүнд 19-р зуунаас өмнө баригдсан барилга байгууламж. Түүнээс гадна хаа сайгүй "соёлын давхарга" нь тунамал гаралтай нэгэн төрлийн материалаас (элс, шавар) бүрддэг бөгөөд түүний доор ихэвчлэн үржил шимт давхарга байдаг.

4. Цагийн хуваарь дээр их хэмжээний тархалт, ижил төрлийн архитектурын цаг хугацаа, хэдэн мянган жил хүртэл, мөн архитектурын хэв маяг, ерөнхийд нь болон нарийвчлан авч үзвэл бүтцийн элементүүд нь хэдэн мянган жилийн өмнө бараг өөрчлөгдөөгүй, хэдэн мянган жилийн өмнө тодорхой стандартуудыг зохион бүтээсэн мэт, дараа нь хэдэн зуун, мянган жилийн турш өөрчлөгдөөгүй, юу ч зохион бүтээгээгүй, шинэ зүйл байхгүй. технологи, материал, хэв маяг гэх мэт.

5. Суваг, гидравлик байгууламжийн үлдэгдэл, заримдаа техникийн хувьд маш нарийн төвөгтэй (далан, цоож, усны суваг), тэдгээрийн барилгын ажилд техникийн, санхүүгийн, хүний хүчнээс давсан эзэлхүүнтэй, тодорхойлолтоор нь тэдний оршихуй нь наад зах нь хачирхалтай газар. , заримдаа зүгээр л шаардлагагүй. Цаг уурын хувьд бүрэн үндэслэлгүй (жишээлбэл, хойд бүсийн усалгааны суваг, одоогийн төвлөрсөн төвөөс алслагдсан газар). суурин газрууд(Сибирь, Архангельск муж, Карелия, Кавказ, Камчат гэх мэт), хагас жил, маш их өвөлждөг газруудад усны суваг, ус дамжуулах хоолой. бага температур, үүнд усан суваг зүгээр л устгагдах болно). Техникийн үүднээс авч үзвэл эдгээр суваг, байгууламжийг боржин чулуу олборлож байсан газраас хол газар ч гэсэн боржин чулуун блокоор дуусгах, техникийн нарийн төвөгтэй байдал (нэгээс хоёр градусын налуу хэдэн арван, заримдаа хэдэн зуун километр, нарийн төвөгтэй газар нутаг, заримдаа бүр уулархаг газар нутгийг харгалзан үзэх).

6. Ургамлын үлдэгдэл, хүлэр, сапропел, хар хөрс, намаг мод, газрын гадарга, хөрсөнд, маш гүехэн, одоогийн цаг уурын нөхцөлд байх ёсгүй газарт. (Северная Земля, Шинэ Сибирийн арлууд, хойд бүс нутагт царс модны морен). Сүүлийн зуун жилийн турш хойд зүг рүү ухарч байсан мөнх цэвдэгтэй газруудад эхний жилээс өмнөд бүс нутгийн онцлог шинж чанартай ургамал ургаж эхэлдэг бөгөөд дараагийн жилүүдэд энэ ургамлыг орчин үеийн тундрын онцлог шинж чанараар сольж байна. , ой-тундр гэх мэт. хойд ургамал).

7. Суурь, уртраг, өргөрөг, ургамлууд (хойд зүгийн ой), гол мөрөн, суваг, зам зэргийг өндөр нарийвчлалтай зурсан олон тооны газрын зураг байгаа нь OP-ийн дагуу байхгүй, эсвэл байсан. нэлээд хожуу бий болсон эсвэл нээгдсэн (жишээлбэл, Москвагаас Санкт-Петербург хүртэлх хуурай зам, зөвхөн 19-р зуунд баригдсан, Тула мужийн Дон, Ока хоёрыг холбосон суваг, зөвхөн 20-р зуунд баригдсан Волга-Доны суваг, Волгоград муж гэх мэт). Хойд хэсэгт, Сибирийн голын дагуу, Камчатка, Чукотка, Хойд мөсөн далайн эрэгт олон тооны суурингууд. Зөвхөн 20-р зуунд хиймэл дагуулын тусламжтайгаар харагдах боломжтой байсан АНТАРКТИКИЙН эргийн шугамын рельеф, эрэг нь зузаан мөсөн давхарга дор байдаг.

8. Гадаргуу дээр нэгэн төрлийн тунамал чулуулаг (элс, хайрга, шавар, шохойн чулуу, хэдэн арван тонн хүртэл жинтэй чулуулаг) байгаа, маш гүехэн тохиолдох, тэдгээрийн нэг дор олон сая шоо метр хэмжээтэй орд үүсэх. , урсах дарааллаар хойноос урагш чиглэн урсах ба СУУРЬ гол, гуу жалгын дагуу судалтай. Хөрс мод бэлтгэх нь 20-р зуунд ч гэсэн хөдөө аж ахуйн ажил хийх боломжгүй байсан тул хойд бүс нутагт, ялангуяа Карелия, Архангельск, Ленинград, Псков, Новгород, Тверь, Ярославль, Владимир, Москва, Вологда, Кострома. , Вятка, болон бусад.) Түүнээс гадна, OI-ийн дагуу эрт дээр үеэс эрчимжсэн газар тариалан эрхэлж байсан газруудад хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүн, түүний дотор экспортын зориулалтаар нийлүүлдэг байсан боловч үүнтэй зэрэгцэн маш их хэрэгцээтэй байсан. муу ургамлын давхарга, тэр ч байтугай 20-р зуунд (Хар дэлхийн бус бүс нутаг).

9. Шведээс Камчатка (Хойд) хүртэлх БҮХЭЛДЭЭ ХОЙД ЭРЭГИЙН боржин чулуун суурь хүртэлх нийт цэвэрлэгээ Ленинград муж, Карелия, Архангельск муж, цаашлаад зүүн тийш. Тунамал чулуулаг бүрэн байхгүй үед - шохойн чулуу, элс, шавар, хоёр см-ийн ургамлын давхарга, нам дор газарт хүлэрээр дүүрэн намаг, сапропел бүхий усан сан, зарим газарт ургамлын хөрсний метр урт хуримтлал байдаг. Хойд хавтангийн өргөлтөөр тайлбарлав (мөн өргөлтийн үед далайн ёроолоос тунамал чулуулаг хаашаа явсан бэ - ижил метр шохойн чулуу, элс?), хойд зүгээс урагшаа хазайлт байхгүй, үүнээс гадна БҮХ СИБИРИЙН. УРАЛЫН ДЭЭР ГОЛУУД хойд зүг рүү урсдаг!!! Тэдгээр. хавтанг өргөх талаар?

10. Архангельск мужаас Туркменистан, Урал, Алтай хүртэл олон тооны давстай усан сан, газар доорх булаг шандууд байгаа. Мөн их хэмжээний давслаг хөрс.

11. Цөлийн хачирхалтай чиг баримжаа, ялангуяа Африк, Америк. Тэндхийн бүх цөлүүд баруун эрэгт байдаг. Азийн цөлүүд - Хятад, Монгол, давстай устай, Баруун Азийн Каракум, Кизилкум. Ойрхи Дорнод дахь давс ихтэй нуурууд - жишээлбэл, хур тунадаснаас эх авдаг Сөнөсөн тэнгис, эсвэл уулнаас эх авдаг цэнгэг усны голууд (Арал тэнгис, Каспийн тэнгис). Тэнгис, далайгаас тусгаарлагдсан бөгөөд онолын хувьд эдгээр эх сурвалжаас давслаг болж чадахгүй байв. Уулын бэлд орших хагас давсархаг Балхаш нуур уулсын давстай усаар тэжээгдэх нь гарцаагүй.

12. Өмнөд тэнгис, НУУРЫН умард тэнгисийн амьтны аймаг. Хойд тэнгисийн далайн хав (эсвэл тэдний төрөл төрөгсөд), Онега нуур, Каспийн тэнгис, Байгаль нуурт !!!. Хойд тэнгисийн төрөл зүйлд хамаарах загасны төрөл зүйл нь Хар ба Каспийн тэнгист камбага, Хар ба Каспийн тэнгист майга загас, Байгаль нуурт омул болон бусад олон зүйл юм. Түүгээр ч барахгүй тэд бүгд гол мөрөнд, Дон, Волга, Днепр (жишээ нь хойд зүгт), мөн Байгаль нуураас доош Ангар руу, бас хойд зүг рүү урсдаг. Тэдгээр. Хойд мөсөн далайд төрөл төрөгсөд нь амьдардаг газар руу! Энэ нь тэдний өвөг дээдсийн хойд нутгаас ирсэн тодорхой замыг харуулж байна.

13. УРАЛЫН ӨМНӨ, УРАЛЫН ЦАГААН Цэвдэгт газар хачирхалтай нь өргөргийн хувьд маш өөр, мянгаараа!!! км, бид юу хэлж чадах вэ янз бүрийн шалтгааны улмаас, түүний гарал үүсэл эсвэл хадгалалт. Түүгээр ч зогсохгүй мөнх цэвдгийн өмнөд хил хойд зүг рүү байнга ухарч, сүүлийн 100 жилийн хугацаанд энэ хил хэдэн зуун километр (хойд руу 250-аас 500 км) шилжсэн. Түүгээр ч барахгүй энэ баримт Еврази болон Хойд Америкт хоёуланд нь хамаатай. Дэлхийн бөмбөрцгийн өмнөд хагасын ижил төстэй өргөрөгт мөнх цэвдгийн бүс байхгүй байгаа нь түүний үүсэх, хадгалагдах янз бүрийн шалтгааныг харуулж байгаа бөгөөд тусгалын өнцөгтэй холбоогүй болно. нарны цацраггадаргуу руу. Өнөөгийн цаг агаар МЯНГАН ЖИЛ өөрчлөгдөөгүй байсан бол 300-500 жилийн ийм хөдөлгөөнд дэлхийн бөмбөрцгийн хойд хагасын мөнх цэвдэг дор хаяж Хойд туйлын тойрогт хүрэх ёстой байсан.

14. Усны сан хөмрөг сэжигтэй ширгэж, сүүлийн 100 гаруй жилд хуурай газрын гол мөрөн, нуур, намаг, бусад усны нөөц маш гүехэн болж, ширгэж, усны хэмжээ байнга багасч байгаа нь уур амьсгалын өөрчлөлтөд хүргэж байна. Энэхүү хаталтын хурдыг сүүлийн 100 жил, хэдэн зуун жилээр харьцуулбал зөвхөн хаврын үер эсвэл хур тунадасаар тэжээгддэг бараг бүх хаалттай усан сангууд бүрэн хатахад хүргэнэ.

15. Худал таамаглал инфляци Дэлхийн дулааралАгаар мандал дахь CO2 агууламж, нарны идэвхжилтэй ямар ч холбоогүй бөгөөд зөвхөн нэг зүйлтэй холбоотой байдаг - газрын гадаргуу дээр (түүний зузааныг оруулаад) хуримтлагдах чадвартай бодис байгаа эсэх, тоо хэмжээ. мөн дулаан, тухайлбал УС, өөр өөр хэлбэрээр ялгаруулдаг нэгтгэх төлөвүүд, шингэн ус, мөс.

16. Гол мөрөн. Асар томоос эхлээд жижиг горхи хүртэл бүх голууд нь одоогийнхоос давсан өргөнтэй, одоогийнхоос хэд дахин, хэдэн арван дахин их, одоогийнхоос давсан гуу жалгатай байдаг. Эдгээр жалгын эрэг нь одоогийн голуудын урсгалын дагуу усны нэгэн зэрэг урсах замаар үүсдэг бөгөөд усны түвшин нь гол мөрний усны одоогийн хэмжээ, усны түвшингээс хамаагүй өндөр (арав дахин их) юм. Эдгээр голуудын налуу нь бүх хавтгайд жигд байх, одоогийн гол руу чиглэсэн цөөн тооны жалга, (халагаар налууг бага зэрэг сүйтгэх), тэдгээрийн хэмжээ (гүн) нь үүссэнээс хойш бага зэрэг хугацаа өнгөрснийг харуулж байна. Энэ өдөр. Гол мөрний дагуу угаасан, намгархаг газар байгаа эсэх, үхэр нуурууд (голын гольдролын үе үе өөрчлөгддөг), одоогийн ёроолоос хол зайд, гаднаас цэнэглэгдээгүй тусгаарлагдсан усан сангууд (одоо ширгэж байгаа), голын дагуу. Энэ нь сүүлийн үед бүх голын усны хэмжээ харьцангуй их байсан гэж хэлсэн. Налуу болон ойр орчмын газрын гадаргуугийн усны элэгдлээс харахад энэ нь хэдэн зуун жилийн настай байсан, үүнээс хойш байхгүй. Хавтгай газарт хэдэн арван километрийн урттай төгс гөлгөр голууд ихэвчлэн байдаг бөгөөд энэ нь тэдний хиймэл гарал үүслийг илтгэж болох бөгөөд энэ нь өмнө нь суваг байсан юм. Эсрэг намхан эрэг бүхий өндөр эрэгт хачирхалтай тогтоц, ихэвчлэн хойд эсвэл баруун хойд талд.

17. Хүн ам суурьшсан бүс нутгийн гол мөрөн. БҮХ суурин газруудад гол мөрний ойролцоо, тэр ч байтугай голын усны түвшнээс хэдэн арван метрийн өндөрт усанд автсан газрууд байдаг. Эсрэг талын намхан банк байгаа ч гэсэн!!! Одоо эдгээр нутаг дэвсгэр нь зөвхөн 20-р зуунд цэцэрлэгт хүрээлэн, байгалийн нөөц газар, байгалийн нөөц газар, цэнгэлдэх хүрээлэн, сул талбай, үйлдвэрлэлийн бүс, барилгын талбай юм. Үүний зэрэгцээ тэдгээр нь эвдэрсэн эсвэл маш их "унасан" түүхэн барилга, байгууламжуудыг (ихэвчлэн нэлээд том (сүм, цайз, сүм хийд)) агуулдаг бөгөөд орчин үеийн гудамж, тэр байтугай хүн амын суурьшлын бүсээс нэлээд хол зайд байдаг нь тэднийг нэгэн цагт байсныг харуулж байна. илүү нягт бүтээн байгуулалтууд буюу үл хөдлөх хөрөнгийн нэг хэсэг байсан.

18. Жалга. Тал тал дээр, тэдгээрийн үүсэх ус хангалтгүй газарт (хур тунадас бага, гүний ус, усан сан гэх мэт) маш олон жалга байдаг. Түүгээр ч зогсохгүй эдгээр жалга нь бүтэц, налуугийн төлөв байдлын хувьд нэг нутагт байдаг гол мөрөнтэй маш төстэй юм. Тэдний налуугийн байдал, бүтэц нь нам дор газрын гол мөрөн, дээрх голуудын талаар юу гэж хэлдэгээс бараг ялгаатай биш юм.

19. Цайз, цайз, кремлин. 17-р зуун хүртэл энэ нь дэлхий даяар боломжтой байсан их хэмжээнийцайзууд, оддын цайзууд, цайзууд, сүм хийдүүд, өндөр цайзын ханатай, ялангуяа гол мөрөн, усан сан, кремлиний ойролцоох (үндсэндээ ижил цайзууд), тэдгээр дайнд ашигласан зэвсгийн төрлөөс хамааран бүтэц нь хэд хэдэн удаа бэхлэх зориулалттай. Тэдний ихэнх нь одоогоор бүрэн сүйрсэн, эсвэл 17-19-р зуунд 17-19-р зуунд дайны улмаас устгагдсан, эсвэл бүрэн эсвэл хэсэгчлэн устгасан аймшигт түймрийг даван туулж чадсан. Түүгээр ч барахгүй тэдний ихэнх нь 18-р зуунд мэдэгдэж байсан бөгөөд газрын зураг дээр тэмдэглэгдэж, хожим нь олонд дүрслэгдсэн байдаг. уран зохиолын бүтээлүүд. Тэднийг барих зардал, 18-р зуунд, ОУ-ын дагуу олныг хамарсан дайн болоогүй байсан үед, тэр үеийн цэргийн ажиллагааны театруудаас (жишээлбэл, Сибирьт), хойд хотуудад байсан зай нь тэдний зорилго нь дайралтаас хамгаалах биш байсан нь тодорхой.

20. Уулын хот, сүм хийд. Олон газар, ууланд олон мянган оршин суугчдыг багтаах чадвартай уулын хотуудын үлдэгдэл байдаг. Крым, Кавказ, Турк, Ойрхи Дорнод, Америк, Казахстан, Карпат гэх мэт. Эдгээр хотуудын зорилго, ашиглалтын хугацаа, логистикийн хүртээмжгүй байдал, барилга барихад шаардагдах хөдөлмөрийн зардал, байршлын тээврийн таагүй байдал зэрэг нь тэдний харагдах шалтгаан нь зөвхөн маш их хор хөнөөлтэй зүйлээс хамгаалах хэрэгцээ, аврах хэрэгцээ байж болохыг харуулж байна. зарим нь тодорхой тооны оршин суугчид дараа нь эдгээр хотуудын доор, нам дор газарт тохиолдож байгаа, эсвэл тохиолдож болох сүйрэл.

21. Ариун уулс. Бүх ард түмэн ариун уулстай. Түүгээр ч барахгүй тэдний юу нь ариун нандин зүйл болох талаар тайлбар олоход маш хэцүү байдаг.

22. Ариун рашаан. Дэлхийн өнцөг булан бүрт, ялангуяа өндөрлөг газруудад ихэвчлэн шашны өнгө аястай эртний ариун рашаанууд байдаг. Ихэнхдээ эдгээр эх сурвалжууд нь ууланд, эсвэл толгод дээр, ихэвчлэн сүм хийдийн нутаг дэвсгэр дээр, мөн толгод дээр байрладаг.

23. Гал тогоо. Олон орны хоол нь тухайн бүс нутагтаа эдгээр үр тарианы өсөн нэмэгдэж буй хүчин чадалд тохирохгүй найрлагаар дүүрэн байдаг. Перец, халуун ногоо нь эдгээр үр тариа ургадаггүй хойд хэсэгт байдаг. Үндэсний хоол нь OI-ийн дагуу нэлээд хожуу хугацаанд нэвтэрсэн ургамлаар элбэг байдаг. Жишээ нь: эрдэнэ шиш Америкаас, Молдаваас ирдэг. Ургамлыг ургуулах, боловсруулах, хадгалах эртний соёл өмнө зүгт, тэр ч байтугай бусад тивээс гаралтай, жишээлбэл: Беларусь дахь америк төмс, өргөст хэмх, сонгино, Оросын Европын байцаа (анх Хойд Африк, Баруун Азиас гаралтай) ), хамт Энэ нь тариалах, хоол хүнсэнд хэрэглэх, боловсруулах, хадгалах эртний уламжлалтай. Өмнөд сонгино, эсвэл өргөст хэмх, байцаа нь хойд зүгийн хатуу ширүүн бүс нутагт хэрхэн дасан зохицож чадсан нь тодорхойгүй, хойд сортууд гарч ирэв. Түүнээс гадна эдгээр соёлууд маш их байдаг эртний түүх. 80 орчим!!! ОХУ-ын хаа сайгүй, хүлэмжинд ургадаг хан боргоцойны сортууд, гэхдээ нутгийн хойд нутгийн оршин суугчдын ийм олон янз байдал, ургах чадвар, хүсэл тэмүүлэл хаанаас гардаг вэ??? Воронежийн хойд хэсэгт тарьж ургуулсан хойд сортын өмнөд улаан буудай нь 20-р зууны хоёрдугаар хагаст л гарч ирсэн бөгөөд эртний үеэс бидний өвөг дээдсийн хоолонд мэдэгдэж, хэрэглэж байсан ба Архангельск хүртэл. 17-р зууны тэртээ тэр зуунд нээгдэж, ХОЙД УЛСЫН ийм өргөн уудам нутгийг эзлэн авч чадсан АМАРАНТ 17-р зууны үед Орост Өмнөд Америкаас гаралтай АМАРАНТ ??? Цай, кофе, тамхи??? Одоо амттан гэж тооцогддог зарим ард түмний хоол нь зөвхөн хоолны маш их хомсдолоос л гарч ирдэг - жишээлбэл, мэлхий, франц, вьетнамчуудын хоолонд мэлхий, эмгэн хумс гэх мэтийг удаан хугацаагаар ярьдаг. Энэ нь боломжтой үед өлсгөлөнгөөс аварч чадах цорын ганц амьд амьтад байсан.

24. Архитектур. Архитектур, барилгын материал, барилгын технологийн ижил төстэй байдал Өргөн уудам нутаг дэвсгэр, олон мянган километрийн зайд, өөр өөр тивд орших архитектур. 17-19-р зууны үеийн архитектурын техникийн болон гоо зүйн төгс төгөлдөр байдал, материалын бат бөх байдал, техникийн баримт бичиг, зураг төсөл бүрэн байхгүй (хүлээгдэж буй) зарим барилга, байгууламжийг төлөвлөх, барихад техникийн маш нарийн төвөгтэй байдал. Хойд өргөрөгт 20-р зууныг хүртэл ийм уур амьсгалд зориулагдаагүй барилга байгууламжууд үлджээ. Тэд бүгдээрээ дүрмээр бол 18-р зууны эхэн ба 19-р зууны эхэн үеэс гаралтай. Эдгээр барилгуудад ХАЛААЛТ хийгээгүй. Зуны сүм хийдүүд гэж нэрлэгддэг шашны асар том барилгууд нь жилийн 8 сар хүртэл хүйтэн байдаг газруудад хүйтэн, хярууг харгалзахгүйгээр бүтээгдсэн байдаг. Асар том цонхтой, дулааны алдагдал ихтэй, халаалтгүй орон сууцны барилгууд (ихэнх нь 19-р зуунд зууханд халаадаг байсан, эсвэл сэргээн босголтын явцад халаалтын системд өөрчлөлт оруулж, халаалтын системийг бий болгосон. Ихэнх барилгуудыг FLAT-аар төлөвлөж, барьсан. Хойд бүс нутгуудад зориулсан ДЭЭВЭР нь туйлын боломжгүй, учир нь цас хайлж, хур тунадасны урсац дутмаг байснаас дээвэр нь гоожиж, 19-р зууны хоёрдугаар хагаст энэ алсын хараа аль хэдийн арилсан, барилга байгууламжууд Хойд зүгийн хүйтэн уур амьсгалтай, халаалттай, налуу дээвэртэй, цас бороо орох налуутай, нэг зууны өмнөхөөсөө жижиг цонхтой, 19-р зуунаас өмнө баригдсан бараг бүх барилгууд нь гүний “сууралттай” ТӨСӨВЛӨГДСӨН. "Соёлын давхарга", маш жигд, шинжлэх ухааны үндэслэлээр барилгын бүхэл бүтэн бүтцийг устгахад хүргэдэггүй. Үүний үр дүнд барилгуудын эхний давхрууд, эдгээр барилгуудын тавцангууд нь газарт унасан байна. баригдсан ч алга болсон.Гоо зүйн болон техникийн зураг төсөл зөрчсөн, мөн нэмэлт боломжгазрын чийгийг барилгын өөрөө, түүний хананд нэвчих, энэ нь ус үл нэвтрэх чанарыг зөрчиж, хөлдөлтийн гүнтэй хойд өргөрөгт ханыг илүү хурдан устгахад хүргэдэг. 19-р зууны барилгын материалын технологийн алдагдал, барилгын технологийн өөрчлөлт, барилгын материалын хэрэглээ. (Суурь, ханыг өмнө нь шохойн чулуун блокоор, дараа нь тоосгоор барьсан; тоосго нь өмнө нь илүү бат бөх, хожим нь удаан эдэлгээтэй байсан, барилгын ажилд урт цувисан ган ашигласан (шинж чанараараа 19-20-р зууны цувисан гангаас илт давуу, жишээ нь). : Металл суурийн байгууламжууд Санкт-Петербург дахь Гэгээн Исаакийн сүмийн бөмбөгөр - 300 жилийн дараа ч зэврэлтэнд өртөөгүй) гэх мэт.

25. 18-19-р зууны мегабарилгууд. 18, 19-р зуунд Орос болон дэлхийн хэмжээнд гүйцэтгэсэн ажлын хэмжээ, барилгын чанар, технологи, барилга байгууламжийн байршлын хувьд асар олон тооны барилга байгууламж (канал, зам, төмөр зам, барилга байгууламж) баригдсан. тэдгээрийн барилга байгууламж, материал үйлдвэрлэдэг газруудаас зай, логик тайлбарлах боломжгүй БАРИЛГЫН ХУГАЦАА, бэлэн байгаа болон ашигласан барилгын материалын түвшин, барилгачдын ур чадвар (Олимпийн наадмын дагуу баригдсан) нийцэхгүй байна. Европын туршлагатай архитекторын удирдлаган дор хамжлага эсвэл цэргүүд).
Жишээлбэл: Николаевская төмөр зам, аль болох богино хугацаанд баригдсан (10-аас доош жил, зарим газар, бүр 20-р зуунд их намагтай, хүн ам цөөтэй, уур амьсгалын хувьд жилд 9 сар хүртэл хүйтэн, бороо, цас, хяруу), Транссиб - 10 орчим жилийн хугацаанд, хүн амын нягтрал багатай, төмөр зам, дэр үйлдвэрлэх газраас хол зайд баригдсан). Үүний зэрэгцээ, мөн хугацаанд хэдэн арван мянган км замыг барьсан. төмөр замууд, барилгын ажлын эзлэхүүний хувьд 20-р зууны ижил төстэй ажлаас давсан.

26. Хүн ам. Аливаа улсын гол нөөц бол хүн юм. Ард түмэн бол 18-19-р зуунд дайн хийж байсан арми мөн. Үүнд арми, барилгачдад зориулсан хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх, дотоод болон гадаадад борлуулах. Үүнд: үйлдвэр, үйлдвэрийн ажилчид, барилгачид, үйлчилгээний албаны төлөөлөгчид, лам нар, эмч нар, багш нар гэх мэт. Эдгээр нь төрийн сангийн ТАТВАР бөгөөд үүнээс дахин улсын зардлыг санхүүжүүлдэг. Тэгээд энд нэг асуудал байна. Боломжтой, бага эсвэл бага албан ёсны мэдээллээр 19-р зууны төгсгөлд Оросын эзэнт гүрний хүн ам 110-120 сая хүн байжээ. Польш, Финлянд, Туркестан, Кавказын хүн амыг харгалзан үзвэл. Албан ёсны хүн амын өсөлт жилд 2 орчим хувь байгаа нь хүн ам 80 орчим хувьтай байгаа нь маш хачирхалтай бөгөөд сэжигтэй бага үзүүлэлт юм. хөдөөгийн хүн ам, мөн тэндхийн айл өрхүүд 5-15 хүүхэдтэй байсан ба тэд маш эрт буюу 15 настайгаасаа хүүхэд төрүүлж эхэлсэн. Тэдгээр. 20 жилийн хугацаанд (дундаж наслалт 35-40 жил байсан ч гэсэн хоёр эцэг эхээс эцэг эх бүрт 3-4 өв залгамжлагч байсан бөгөөд анхны эцэг эх нь нас барах үед ихэвчлэн ач, зээ нар байсан. 40 гаруй жилийн өсөлт дор хаяж 100% байсан.).
Гэхдээ 2 хувиар өссөн ч гэсэн тооцоо урвуу талнийтдээ 15-20 сая гаруй хүнд өгдөггүй Оросын эзэнт гүрэн. Хэрэв та өнгөрсөн 100 жилийг тоолж байгаа бол энэ нь ойролцоогоор 500 мянга буюу сая юм. Оросын эзэнт гүрний нутаг дэвсгэр даяар. Энэ нь дээр дурдсан зүйлийг барьж байгуулах боломж, дараагийн цэгийн тухай асуулт гарч ирж байна.

27. Өргөтгөх. 19-р зууны эхээр Калининградаас Владивосток хүртэл, Архангельскээс Памир хүртэл хүн ам суурьшсан газар нутаг байв. СИБИР, хойд зүгт оршин суудаг далайн зам, Сибирийн голуудын дагуу. Газрын зураг дээр бүх нутаг дэвсгэрт олон мянган хүн амтай хотууд байдаг. Хот бүрийн эргэн тойронд олон арван тосгон, тосгонууд (эсвэл хот оршин тогтнохгүй, бүр харагдахгүй болно), нийт нутаг дэвсгэр даяар хэдэн арван мянган суурин байдаг. Асуулт: Яагаад? Өмнөд Европын нэлээд тохь тухтай бүсээс ийм төвөгтэй, аюултай, урьдчилан таамаглах аргагүй тэлэлт яагаад хэрэгтэй байна вэ? 10-20 сая хүн Оросын төв хэсэгт амархан тархаж чаддаг бол 5 сая нь далайн эрэг дээр амьдарч, өмнөд нутгийн наран шарлагын газар, жимс жимсгэнэ, дарс амтлах болно. ЯМАР эсвэл ХЭН хүмүүсийг гэр орноо орхин хэдэн зуу, хэдэн мянган километр газар үл мэдэгдэх чиглэлд тайга, Сибирь, хойд зүг рүү явахыг албадах ёстой вэ? Хамгийн гол нь ЯАГААД? Бид бодъё Столыпины шинэчлэл, СИБИРИЙН олноор суурьшсан газар (Тэр үед Транссибирийн төмөр замыг хэн, хэнд зориулж, түүнээс арван жилийн өмнө барьсан), хэдэн зуун жилийн өмнө тэнд амьдарч, цэцэглэн хөгжиж байсан Сибирийн хотуудад хэн суурьшсан бэ? Столыпины нүүлгэн шилжүүлэлтийг орчин үеийн хүмүүс ОНЦГОЙ гэж үздэг байсныг сануулъя!!! Тэгэхээр өмнө нь ийм томоохон хэмжээний ажиллагаа явуулж байгаагүй гэсэн үг үү?
Энэ нь 19-р зуунд Орос улсын нутаг дэвсгэр бүхэлдээ байгалийн тэлэлт, шинэ газар нутгийг аажмаар суурьшуулах замаар аль хэдийн суурьшсан бөгөөд хүн амын тоо нь хөдөө аж ахуйн үйл ажиллагаа явуулах шинэ газар нутгийг хайх боломжийг олгодог гэсэн үг юм. , тэгээд л тосгоныг танд хэрэгтэй бүх зүйлээр хангадаг хот гарч ирнэ, хамгийн чухал нь! Хэрвээ өмнөд хэсэг нь асуудалгүй суурьших боломжийг олговол хүмүүс хойд зүг рүү явахгүй! Дараа нь байгалийн тэлэлт нь хэдэн зуун жил шаардагддаг, эсвэл суурин газар нь албадан баригдсан (мөн Воронеж, Петр1-ээс гадна OI бидэнд ийм үйл явдлыг танилцуулахгүй, тэр ч байтугай энэ нь Хойд биш юм.) ... Эсвэл Энэ тэлэлтийн үеийн уур амьсгал огт өөр байсан. Хамгийн гол нь энэ тэлэлтийн төгсгөлд байгаа хүн ам нь Оросын төв хэсэгт уусч чадах 20 сая хүн байх ёсгүй. Мөн олон удаа, магадгүй арав дахин их.
Энэ удаад "Түүх" хэмээх зургийн цар хүрээг тооцоолж, ихэнх оньсогонуудыг эвлүүлэхэд 27 оноо хангалттай байх болов уу гэж бодож байна.
Дараа нь би эдгээр зүйл бүрийн талаар жишээ, асуулт, хариулт, дүгнэлт бүхий илүү дэлгэрэнгүй нийтлэл өгөхийг хичээх болно.
Мөн энэ асуултын жагсаалтад бусад зүйлсийг аажмаар нэмж оруулаарай.

Бүгдэд нь мэргэн ухаан, амжилт хүсье!

Та эртний цайз, арлуудыг шингээж авах замаар Каспийн тэнгисийн түвшний тогтмол хэлбэлзлийг нэмж болно. Мөн түүхэн баримтаар тогтоогдсон Хар тэнгис нь өмнө нь түвшнээсээ 120 метр доогуур, 8-10 км орчим сав газрын гүнтэй, 80 хувь нь хүхэрт устөрөгч ялгаруулдаг органик үлдэгдэлтэй...
Үүнээс гадна, хэрэв би андуураагүй бол 100 орчим метрийн гүнд гадаргуу дээр давстай устай холилддоггүй цэвэр усны давхарга байдаг.

Маш том хэл шинжлэлийн нийгэмлэгийг санал болгож байна - Евразийн ихэнх ард түмэн пракрит хэлээр (санскрит ба орос хэлээр) гажуудсан хэлбэрээр ярьдаг.

Домог зүй, хэрэв та бага зэрэг ухаж авбал адилхан, бурхадын дүрүүд ижил байдаг - энэ нь нийтлэг гарал үүслийн тухай өгүүлдэг. tar_s

Зээл авах тал дээр зөвхөн хөшөө, хөшөө сонирхол татахгүй , түүнчлэн барилгын бүтцийн зарим элементүүдийг Большая Морская дээрх 35-р байрыг авч үзье.

Хаалганы оронд асар том боржин чулуун портал энд харь гаригийн юм шиг санагдаж, Гэгээн Исаакийн сүмийн шат, багана дээр илүү тохиромжтой байх байсан, тэнд илүү зохицсон харагдах байсан, гэхдээ тэд энд нэмсэн. Нэг бол цагтаа хулгайлсан юм уу, эсвэл Исаакийн сэргээн босголтын төсөлд ийм газар байхгүй байсан. Гэхдээ энд логик, технологи, эвтэйхэн нийцсэн нэг байрны хаалганууд байна.

Исаакийн барилгын огнооны зөрчилтэй байдлыг харцгаая.

Сенатаас Гэгээн Исаакийн талбайг харах. 1820

Сүм хийд нь үнэ цэнэтэй юм! Энэ нь үнэ цэнэтэй юм!!!

Энд энгийн сонины хайчилбар байна

Он сарыг сайтар хараарай - 1817.

Албан ёсны хувилбарт: Эхний баганыг 1828 оны 3-р сарын 20-нд суулгасан.

"1802 онд дуусгасан" гэсэн хэллэг нь гайхмаар юм, тийм ээ? Эсвэл сүм байсан уу?

Түүхийг хуурамчаар илэрхийлэхийн тулд дахин хэдэн зураг.

Бичээс нь: Санкт-Петербургийн цэрэгжсэн цэргүүд Гэгээн Исаакийн талбайд хүндэтгэлтэйгээр буцаж ирэв. Усан будгаар гараар будсан сийлбэрийн ноорог. 1815 Сийлбэрч И.А. Иванов. Энэ сүм ямар харагддаг вэ? ... тэгээд хэнд итгэх вэ?

Үл мэдэгдэх зураач:

Васильевскийн арал дээрх Адмиралти, хуучин Гэгээн Исаакийн сүм, Променад дес Англаис, Шинжлэх ухааны академийн барилгын үзэмж, 1825 он.

Тэгэхээр бид үүнийг хэрхэн ойлгох вэ? 1768 онд сүм байсан, 1825 онд түүний оронд сүм байсан, тэр үед энэ сүмийг энэ сүмээс барьсан гэдэгт та яаж итгэх вэ?

Гурав дахь Гэгээн Исаакийн сүм, В.Бренна дуусгасан. Литограф 1810-1830

Болзоо бол бүрэн замбараагүй юм. Нэг бол уран бүтээлчид юу ч хэлэлгүй худлаа яриад байна уу, эсвэл түүхчид юм хэлэхгүй байна уу?

1838 онд баригдаж буй Гэгээн Исаакийн сүмийн үзэмж. Өнгөтэй литограф. О.Монферрандын эх зохиол дээр үндэслэсэн Ф.Беноит.

Ой мод дахь Гэгээн Исаакийн сүмийн дүр төрх. О.Монферандын цомгийн өнгөт литограф, 1840 он.

(дөрвөн хажуугийн цамхагийн ул мөр байхгүй).

Невагаас Гэгээн Исаакийн сүм рүү чиглэсэн харагдац, 1837-1839 он.

Дюрандын сүм хийд хэвээр байгаа ч Монферрандын сүм дөнгөж баригдаж байна.

Хэдийгээр энэ нь зурагтай цомог 1839 онд Парист аль хэдийн хэвлэгдсэн байсан ч зургийг өмнө нь хийсэн гэсэн үг юм. Энд "албан ёсны" түүхчдийн тоо баримтууд энд байна: 1839 онд Парист хэвлэгдсэн Андре Дюрандын "Voyage pittoresque et archeologique en Russie" цомог нь Оросын дүр төрхийг барууны олон нийтэд урт удаан хугацаанд тодорхойлсон бөгөөд энд холбоос: Өмнөд Оросын болон Крым руу аялах. Оросоор хийсэн үзэсгэлэнтэй аялал. 3 цомог.

Одоо байгаа сүмийг сэргээн босгож байгааг харуулсан өөр нэг албан ёсны баримт бичиг энд байна.

Вигель өөрийн тэмдэглэлдээ Монферраныг зөвхөн сайн зураач гэж тодорхойлсон нь бас чухал, гэхдээ архитекторч биш ...

Энэ зураг надад их сонин санагдсан.

үүн дээрх он сар өдөр биш, харин Исаакийн дүр төрх, түүний өндөр. Уран бүтээлч хүн уран сэтгэмждээ тийм ч их автагдахгүй байх гэж би бодохгүй байна, энд ямар нэг зүйл олдохгүй байна.

Гэгээн Исаакийн сүмийн багануудыг хэлтэрхийнээс цуглуулсан гэсэн хувилбар байдаг ч та тэдгээрийг харах хүртлээ ойлгохгүй байх болно. Монферанд энэ талаар юу ч мэдэхгүй байсан нь лавтай.

Хэрэв та Photoshop дээр тодосгогчтой тогловол чулууны өнгөний ялгааг харж болно.

Энд ч бас...(зөвхөн энэ сэдэв нь тусдаа нийтлэлд зориулагдсан болно).

Энд багана дээрх засваруудын зарим зураг байна, та өөрийн дүгнэлтийг гарга.

Боржин чулуун блок дахь нөхөөс.

Нөхөөс нь өөрөө багана дээр байна.

Багана дээрх чип, дотор тал нь цемент шиг харагдаж байна, сонирхолтой, тийм үү?

Гэхдээ Монферанд энэ талаар огт юу ч мэдэхгүй байв.

Казанийн сүмийн хэд хэдэн баганын ёроолд ан цав үүссэн, энэ юу вэ?

Чулуу хайчлах урлагийн бас нэгэн гайхамшигт бүтээл энд байна.

Гэгээн Исаакийн сүм дэх багана.

Энэ төрлийн боржин чулууг гараар нийлүүлж, нааж, өнгөлж, гоёл чимэглэл, бидний үед чулууг машин боловсруулах гэж үздэг боловч сахалтай эрчүүд бүх зүйлийг нүдээр хийдэг байв. Энэ зургийг түүхийг сонирхогч эцэг Сергий нэрээр илгээсэн байна.

Албан ёсны түүхчид өөр нэг чухал дурсгал болох Казанийн сүм дэх обелискийн тухай ярихаас бүх талаар зайлсхийдэг нь хачирхалтай юм.

Казанская гудамжнаас Казанийн сүм, 1810 он

Федор Алексеевийн зураг 1810 он

Санкт-Петербург дахь Казанийн сүмийн өмнөх обелиск (Фёдор Алексеевийн зотон зураг 1810)

Магадгүй обелискуудын зорилгын албан ёсны хувилбар хараахан тохиролцоогүй байна уу? Мөн нураах нь мэдээжийн хэрэг. Түүхчид тэдний үүргийн талаар маргаантай хэвээр байна. Мөн тэд насаа шийдээгүй байна.

Өөр нэг гайхалтай зөрүү бол соёлын давхарга юм.

Одоо Гэгээн Исаакийн сүмийн барилга нь 3 шаттай. Ариун сүмд байрладаг багана суурилуулах схемийг харцгаая - 9 алхам! 6 газар доогуур оров! 1.5 метр!

Гэхдээ барилга өөрийн жин дор живсэндээ биш, харин соёлын давхарга өсөн нэмэгдэж байгаа учраас газарт ордог.

Ордны талбай дээрх соёлын давхаргын малтлага маш сонирхолтой үр дүнд хүрсэн.

Ордны талбай дээрх 1.5 метр хөрсний давхарга хаанаас үүссэн бэ? Ямар нэгэн гамшгийн улмаас хот бүхэлдээ шаварт дарагдсан, магадгүй үер болсон байж магадгүй юм. Эсвэл соёлын давхарга аяндаа өөрөө ургасан байж магадгүй, гэхдээ дараа нь зуу гаруй жил өнгөрч, Петр эзгүй үлдэх шаардлагатай болно, эс тэгвээс хуримтлагдсан шороог ордны талбайгаас цэвэрлэгчид зайлуулах нь гарцаагүй.

Энэ зураг 2002 оных. Ордны талбайн баруун хойд буланд хийсэн. Улаан сум нь Кэтриний үеийн өдрийн гадаргуу гэж зурагтаар зарласан хар туузыг тэмдэглэв. Харин Өвөл яах вэ? Эцсийн эцэст, Растреллигийн загвар дээр үндэслэн тэрээр бараг шумбаагүй ... Асфальт давхарга нь цэнхэр дээш чиглэсэн сумнаас эхэлдэг. Элсний давхаргат бүтэц нь сумны хооронд харагдана. Үүнийг 18-р зуунаас эхлэн соёлын давхаргын давхарга гэж хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй, учир нь Бид шороо, тоос авчирсан гэх хачирхалтай давхраатай өнгөний тухай, мөн зураг дээр байхгүй Өвлийн ордны усанд живсэн тухай дахин ярих хэрэгтэй болно.

Энэ бүхний тайлбар нь эртний Өвлийн ордныг элсэнд живүүлсэн сүйрэл байж болох юм. Давхарга нь хэд хэдэн жижиг гамшиг, үер болохыг илтгэнэ.

2002 оны энэ зураг дээр нэг нь асфальтаар хучигдсан, нөгөө нь (доод) давхаргатай элсээр хучигдсан хоёр хучилтыг тодорхой харуулсан байна. Чулуун хучилтыг хагас метрээс илүү гүнд шумбах нь утгагүй юм шиг санагдаж байна (тухайн хучилтын чулууг зүгээр л зөөвөрлөх боломжийг ашиглахгүйгээр хөрсөнд амархан алга болгох нь эдийн засгийн хувьд ашиггүй гэсэн үг юм).

Дөрвөн метрийн давхаргын дор нуугдаж байсан асар том байгууламжийн саяхан нээгдсэн суурь нь нууцлаг зүйл биш юм.

Хавар, Санкт-Петербургт усны өндөр даралтын дор Грибоедовын сувгийн даланг угааж, эдгээр хэв маяг 158-р байшинд гарч ирэв.

Эрхэм ээЗиг Заг!

Би амьдралынхаа туршид (би 58 настай) Ленинград-Петербург хотод Петр, Паул цайзын ойролцоо амьдарч, багагүй хугацааг өнгөрөөсөн. Цайзын ажиглалтууд болон бусад хотын баримтууд намайг байнга зовоож, тодорхойгүй мэдрэмжийг төрүүлэв. Жишээлбэл, та Өвлийн ордны хонгилд (хувцасны шүүгээ), Кунсткамера руу - подвалд, мөн их бууны музей, Тэнгисийн цэргийн музей (солилцоо), Амьтан судлалын музей (зүүн талд) ордог. бирж), Химийн силикатуудын хүрээлэн (биржийн баруун талд) болон төвийн бусад олон барилгууд. Хаа сайгүй хэвийн бус байдаг - зочин хаалгаар орж, доошоо бууж, хонгилд дуусдаг. Хэн ийм юм барьдаг юм бэ?

Дараа нь 70-аад онд Университетская далан дээрх Меньшиковын ордныг (дараа нь Филологийн факультет) ухаж, хоёр зуун гаруй жилийн турш уг барилга газарт живсэн гэж хөтөч нар тэр даруй тайлбарлаж эхлэв. Инженерийн геологи талаасаа ч, барилгын талаасаа ч инээдтэй юм - км урт барилга газарт жигд шингэдэг(?!?).

Хотын "100 жилийн ойд" зориулж Инженерийн цайзыг (Павел 1-ийн ордон) ухаж, хоёр метр булсан барилгыг хэн, хэзээ, яагаад дүүргэсэн устай суваг байгаатай холбон тайлбарлав. хэн ч хэлэхгүй.

Гэхдээ хамгийн сонирхолтой зүйл бол Петр, Пол цайз юм.

Гадна талын Петровскийн хөшиг - Меньшиковын бастионоос дунд нь Петровскийн хаалгатай тусгаар тогтнолын орд хүртэл - нэг хагас метр орчим газарт ургасан.

Иймээс Эртний ордны доторх казематын үүд шороогоор хучигдсан байв. Тэд бидэнд Хөшиг ба шонгийн хооронд устай суваг байсан бөгөөд дараа нь усаар дүүргэсэн (Инженерийн цайз шиг) гэж тайлбарлав. Гэхдээ Петровская хөшиг нь хэзээ ч ус байдаггүй цайзын нутаг дэвсгэр дээр нэг хагасаас хоёр метрийн гүнд ургасан байв!

Нева хаалга бас газарт ургасан.Невская проспект рүү аялах зориулалттай

Комендантын оршуулгын газар хүртэл!

Зотовын булангийн гаднаас малтсан суурь

нөхөн сэргээлтийн ул мөрийг харуулдаг - үндсэн суурь дээр хоёр дахь суурийг бий болгох оролдлого. Юу болсон бэ? Нэг бол Харе арал гэж нэрлэгддэг газар нутаг нь түвшингээ хадгалж, бүх цайзын барилгууд (комендантын оршуулгын газартай хамт) газарт жигд живсэн (200 гаруй жил!!), эсвэл цайзын нутаг дэвсгэр элсээр бүрхэгдсэн байв. мөн нэг хагасаас хоёр метрийн өндөр лаг шавар.

Гэхдээ энэ тохиолдолд Петрийн дараах эрин үед ийм үйл явдлын нотлох баримт байхгүй бол цайзыг Петр 1-ээс өмнө дүүргэсэн бөгөөд нас нь бидэнд танилцуулж байснаас хамаагүй өндөр байна.

Мөн эцэст нь. 2009 онд Меньшиковын булангийн гадна талд (Кронверкийн талаас) малтлага хийсэн (ямар шалтгаан, ямар зорилгоор гэдгийг хэн ч тайлбарлаагүй). Малтлагын үеэр олдсон хүмүүсийн шарилын талаар 1917 оны цаазаар авах ялтай холбоотой олон зүйл бичиж, ярьж байна. Хувьсгалт далайчид цаазлагдсан хүмүүст зориулж бараг хоёр метрийн гүнд булш ухна гэдэгт би хувьдаа эргэлзэж байгаа ч одоо өөр зүйлийн талаар яримаар байна.

Малтлагын үеэр Меньшиковын булангийн үүдэнд овоолсон олдворууд олджээ.

Дараа нь эдгээр олдворууд цайзын нутаг дэвсгэрээс ул мөргүй алга болсон ч би зургийг нь авч чадсан. Энэ бол боржин ванн (тэр цайзад юу хийж байсан бэ?)

мөн хэд хэдэн гантиг чулуун хэлтэрхийнүүд, тэдгээрийн дотор баримал байдаг - загалмай эсвэл бариул барьсан хоёр загварлаг эрэгтэй.

Цайзын хувьд ийм олдворууд нь мэдээжийн хэрэг зөрчил, гэхдээ миний яриад байгаа зүйл энэ биш юм. Эдгээр олдворууд олон зууны туршид "соёлын" давхаргад аажим аажмаар шингэж, хэн ч тэдэнд анхаарал хандуулаагүй, эсвэл боржин чулуун банн гэх мэтийг ямар нэгэн шаварт урсгасан гэж таамаглахад хялбар юу вэ?

Үндсэндээ ийм л байна. Би танаас энэ материалыг (зураг гэсэн утгатай) вэбсайтдаа байршуулахыг хүсэх болно - энэ нь таны түүхэнд сайн нэмэлт байх болно гэж би бодож байна.

Энд хоёр гэрэл зураг байгаа бөгөөд эхнийх нь археологичдын ухсан элсээр бүрхэгдсэн Мексик дэх пирамидын шат юм.

Мөн Петр, Пол цайз дахь шатууд

Гүн нь ойролцоогоор ижил, тавих арга нь ижил ба ... ижил төстэй олон зүйл. Өөрийнхөө дүгнэлтийг гарга. Хамгийн гол нь элсний шилжилт нь адилхан.

Хүндэтгэсэн, үл мэдэгдэх байдлаар үлдсэн хүн.

Би Нева хөшигний хэд хэдэн зургийг шуудангаар хүлээн авсан. Энэ нь Меньшиков ба Тусгаар тогтнолын батионуудыг холбодог. Өмнө нь хүмүүс энд алхдаг байсан, магадгүй тэргэнцэр эсвэл морь унадаг хүмүүс унадаг байсан ч үүнийг хэн ч санахгүй, бүгд үүнийг л санаж байна.

Магадгүй эдгээр нуман хаалганууд өмнө нь иймэрхүү харагдаж байсан байх

Эсвэл Тиймээс

Гэхдээ бидэнд байгаа зүйл бий.

Санкт-Петербургийн уугуул оршин суугч, геологич, түүхч, профессор, академич, миний ихэд хүндэлдэг хүний сэтгэгдлийг энд оруулав.

Баримт нь бол манай хот элсэрхэг шаварлаг хольцтой (голын шороон шороо?) хучигдсан байсан бөгөөд 1703 оноос хойш ийм үйл явдал болсон шинж тэмдэг байхгүй бол энэ үйл явдал өмнө нь болсон гэсэн үг юм. Хэзээ, ямар шалтгааны улмаас би хэлэхгүй (бусад төсөөлөхийг зөвшөөрөх - Кадыкчанский, Лоренц ба ...), гэхдээ элс-шавар хольцыг "соёлын давхарга" -тай андуурч болохгүй.

Гэхдээ энэ бол Меньшиковын ордон, гудамжны түвшинг ухсан барилгын түвшинтэй харьцуулж үзээрэй.

Подвалыг тооцвол энэ барилгын жинхэнэ суурь нь гурван метрийн гүнд байрладаг бөгөөд инээдтэй нь барилгын гадна засал чимэглэлийн зориулалтаар төгс өнгөлсөн олон тонн боржин чулуун хавтангаар цутгасан байдаг. эдгээр.

Би Санкт-Петербург хотын оршин суугчдын хэд хэдэн захидлыг дахин нийтэлж байна (засваргүйгээр).

1-р үсэг.

"Би түүхийн нууцын тухай, тэр дундаа "Хот хаанаас ирсэн бэ? Санкт-Петербургийн тухай.. Төгсгөлийн өмнөх Санкт-Петербургийн тухай сэдвээр, эртний нэрБи Петрийг мэдэхгүй, би танд хэдэн санаа өгөхийг хүсч байна.

Нева болон орон нутгийн бүх гол мөрөн дээгүүр гүүрнүүд энэ Их Петрийн үерийн өмнө аль хэдийн байсан гэж би бодож байна.
Их Нева дээр аль хэдийн чулуун нуман гүүрнүүд байсан. Охтинский, Литейный, Исаакиевский гэх мэт.
Хажуу талдаа Иоановский, Тучков, Биржевой...
Зарим гүүрнүүд олон удаа нурааж, өөрчилсний дараа хажуу талдаа чулуун нуман хаалгатай хэвээр байна. Иоановский, Ушаков, Троцкий...
Хуучин Охтинскийн үеэс ажиглалтын цамхагууд ашиглалтад орсон.
Гэхдээ Фонтанка дээрх Горсткины гүүр бол харьцуулахын тулд хамгийн цэвэр хэлбэрээрээ уйтгартай хувилбар юм.
Таракановка дээгүүр ийм сонирхолтой гүүр бас байсан. Түүний байршлыг тогтоогоогүй байна. Интернэтээр нэг л зураг эргэлдэж байна. Сүүлийн үеийн “хөгжил”-өөс өмнө Петербургийн дүр төрх ойролцоогоор ийм байсан гэж би бодож байна.

Өөр нэг сэдэв бол Александрын багана юм. Үүнийг хэд хэдэн блокоос угсардаг гэж бодож байна. Баалбекийн баганыг харвал ийм бодол төрнө. Эдгээр блокуудын гурав нь байж магадгүй юм. Блокууд нь эргээд жижиг бингээс угсардаг гэж би бодож байна. Энэ бүгдийг гадна талаас нь “боржин бетоноор” хучсан байдаг. Хэдэн өнгөлгөөний цув.
Танд радио удирдлагатай, сайн камертай нисдэг тэрэг байдаг болов уу? Ийм зүйл олддог эсэхийг мэдэхийн тулд баганыг тойрон нисч, гэрэл зураг авах нь сайхан байх болно.
http://3.bp.blogspot.com/-HFa2s0wTfLA/Umeeb4Gr3HI/AAAAAAAAFCc/ofpOyeOl7iw/s1600/VtF6GLI3PTI.jpg
Эсвэл давхаргыг хар.

Бас нэг тэмдэглэл. Гэгээн Исаакийн гүүр нь Гэгээн Исаакийн сүмтэй нэг бүхэл болдог тухай таны блог дурдаагүй, эсвэл би анхааралтай уншаагүй. Мөн эртний хойд өмнөд туйл руу чиглэсэн байдаг. Эцсийн эцэст хүн бүр энэ талаар мэддэггүй.
Ядаж 2 туйл байдаг гэж та нар эртний шонгийн тухай бичдэггүй. Исаак, Помпейн амфитеатр, Теотихуакан... нэг сонголт. Нөгөө нь Баалбек, Афины Акрополис, Ромын Капитол...

Уншсанд баярлалаа. Би Лев Худой та хоёрыг энэ сэдвээр хамгийн дэвшилтэт хүмүүс гэж бодож байна. Амжилт хүсье, хамгийн сайн сайхныг хүсье)."

2-р үсэг.

“Би Санкт-Петербургт амьдардаг, би өмнө нь хагас подвалын засварын ажилд оролцож байсан (оффис, дэлгүүр гэх мэт), яагаад хотын түүхэн хэсэгт хагас подвалын цонхнууд анх яагаад байдгийг ойлгохгүй байсан. Дээрх давхрын хэмжээтэй ижил хэмжээтэй (өндөр) цаг хугацаа өнгөрөх тусам тоосгоор хучигдсан байдаг. Хуучин барилгын мэргэжилтнүүд хагас подвалын өрөөнүүдийг илүү сайн гэрэлтүүлэхийн тулд цонхнууд нь чулуун эсвэл тоосгон худагт байсан гэж тайлбарласан боловч цаг хугацаа өнгөрөхөд цахилгаан гарснаар энэ хэрэгцээ алга болж, цонхны нээлхийг нь хананд нааж, газрын түвшинд хүртэл дүүргэсэн.Би тэднээс ус үл нэвтрэх, эсвэл зүгээр л энэ худгаас ус зайлуулах талаар асуулт асуудаг байсан, тэд мөрөө хавчиж байсан. Ийм байшингууд байдаг. Хотод худаг, гэхдээ бетонон сохор талбайтай, ус үл нэвтрэх, асфальт хучлагатай ч гэсэн байр нь байнга усанд автдаг (өвлийн улиралд дээд тал нь цасаар хучигдсан байдаг) Гэхдээ хамгийн сонирхолтой нь хананы урд малтлага хийх үед Хуучин барилгуудын цонхнууд, худаг ч, үлдэгдэл ч олдсонгүй."

Хэрэв та түүхэнд итгэдэг бол 18-19-р зуунд чулуун нууцууд маш олон гарч ирсэн бөгөөд та тэдний өмнө малгайгаа тайлж, нүдээ аниад хэдэн цаг зогсох боломжтой.

Эртний Грекчүүдийн талаар бид юу мэддэг вэ? Гайхамшигт уран барималчид, гайхамшигт философич яруу найрагчид, шилдэг тамирчид... Өөр юу байна? Туршлагатай далайчид, дайчид. Тэнгисийн цэргийн янз бүрийн тулалдааныг эртний хичнээн олон түүхчид дүрсэлдэг вэ!.. Мөн орчин үеийн түүхчид хичнээн давтагддаг вэ!.. Ямар төрлийн хөлөг онгоцыг ихэвчлэн дүрсэлсэн байдаг вэ? Энэ нь зөв, Грекийн triremes бол гурван шатлалтай сэлүүртэй хөлөг онгоц юм. Тэд эртний алдартай тулалдаанд шийдвэрлэх хүчин зүйл болсон.

Одоо энгийн зураг зурцгаая. Энд Ньютоны бином хэрэггүй, Фалесийн теоремыг санахад л хангалттай. Доод эгнээний сэлүүрний урт нь дор хаяж 8 метр байх ёстой. Завины сэлүүр ойролцоогоор 4-5 кг жинтэй, харин доод эгнээний сэлүүр хэр жинтэй байх ёстой вэ? 8-10? Огт биш, жин нь 32-40 кг болно, учир нь... Эндээс хамаарал нь куб бөгөөд зөвхөн хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч биш аливаа инженер үүнийг батлах болно. Ийм сэлүүрийг ганцаараа хөдөлгөж болдог юм уу? Тэгээд олон, олон цаг дараалан? Мэдээж үгүй. Энэ нь сэлүүр бүрт хоёр сэлүүрчин байна гэсэн үг, тэр ч байтугай таамаг байна! Үүний үр дүнд манай багийн гишүүд 110 хүнээс 170 болж автоматаар нэмэгддэг. Нүүлгэн шилжүүлэлт юу болох вэ? Энэ нь бас автоматаар нэмэгддэг! Энэ нь зөвхөн усан онгоцоор зогсохгүй хөдөлгөөнт техникийн төхөөрөмж зохион бүтээж буй инженерүүдийн хараал болж ирсэн харгис тойрог болж хувирав. Хүч нэмэгдэхийн хэрээр масс нэмэгддэг; масс их байх тусам шаардагдах хүч их байх болно! Тиймээс хөдөлгүүрийн хүч чадал, хөдөлгөгч хүчний үр ашгийг огцом нэмэгдүүлэх замаар л энэ чиглэлээр чанарын үсрэлт хийсэн. Жишээ нь: Парсонс үр ашигтай уурын турбин бүтээж, тэр даруй байлдааны хөлөг онгоцны хурд мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, бусад байлдааны чанар эрс сайжирсан.

Гэхдээ бид үлдсэн хоёр шаталсан сэлүүрээ мартсан хэвээр байна! Хоёр дахь (дээд) түвшний сэлүүр нь 16 метр урт, ойролцоогоор 300 кг жинтэй. Ийм сэлүүрийг хэдэн цаг дараалан хөдөлгөж чадах хүн хэд билээ дээ?! Мөн сэлүүрт завины давтамж ямар байх вэ? Минутанд арван цохилт уу? Тав уу? Нэг? Бид энэ талаар бага зэрэг доогуур хандах болно, гэхдээ одоогоор бид гурав дахь түвшний сэлүүрүүдийн параметрүүдийг тооцоолох болно. Энд сэлүүр нь 24 метр урт, хэдэн зуун кг жинтэй байх болно. Хагас авиа хүртэл. Ийм сэлүүрт хэдэн сэлүүр тавих ёстой вэ? Арав уу? Хорин уу? Үүний дараа хөлөг онгоц хэр хүндрэх вэ? Энэ нь талыг дахин нэмэгдүүлэх шаардлагатай, нүүлгэн шилжүүлэлт дахин нэмэгдэж, хөлөг онгоц илүү өргөн болж, илүү их ноорогтой болно гэсэн үг юм; сэлүүрчид үүнийг татах уу? Дараалсан сэлүүрийн тоог нэмэгдүүлэх шаардлагатай, гэхдээ хөлөг онгоцны хэмжээ хэр нэмэгдэх вэ? Нүүлгэн шилжүүлэлтийн талаар юу хэлэх вэ? Далай дахь догдлолыг дөрвөн цэг дээр биш, зургаан цэг дээр нэмье?.. Тэгээд нэг, хоёр, гуравдугаар зэрэглэлийн сэлүүрчид өөрсдийн үйлдлүүдийг хэрхэн уялдуулах вэ? Спортын завь дээр дибаг хийх синхрончлолд асуудал гардаг, гэхдээ энд үү? Гэхдээ юу хийж байгаагаа, яагаад гэдгийг ойлгодог тамирчид, боловсролтой хүмүүс, гал тогооны өрөөнд боолууд байдаг. Дашрамд хэлэхэд бичиг үсэггүй. Тэд тэр хөлөг онгоц, түүний байлдааны чанарт санаа тавьдаг - яг л сарыг боддог шиг. Нэг үгээр хэлбэл надад хамаагүй. Ухамсаргүй! Мөн тэд (хэрэв та Ортодокс түүхчдэд итгэдэг бол) огт өөр масстай сэлүүр дээр олон өдрийн турш ажиллах ёстой, тиймээс огт өөр инерцийн агшинтай, тиймээс сэлүүрт сэлүүрт огт өөр давтамжтай, энэ бүхэн бүрэн синхрон юм! Би онцлон тэмдэглэж байна: бүрэн синхрончлогдсон! Нэг сэлүүрчин ч гэсэн төөрч, сайн байцгаана уу, сайндаа л гурвалжин зогсоно, муудвал замаасаа хазайна, бүр муу тохиолдолд зэргэлдээх нь мөргөж, тулааны өмнө сэлүүрийнхээ талыг хугална. Гурван давхарт (тэр ч байтугай хоёр!) сууж буй хэдэн арван хүнийг синхрончлохын тулд зөвхөн хоёр хөршийг харж, зөвхөн тэдний түвшний ахлагчийг сонсдог, танд дор хаяж компьютерийн програм хэрэгтэй бөгөөд сэлүүрчдийн оронд роботууд хэрэгтэй.

Зохиогчид тоо агуулсан нэр томъёогоор нэг төрлийн хөлөг онгоцыг нөгөөгөөс нь ялгах боломжийг олгосон өөр нэг онцлог шинж чанарыг илэрхийлсэн байх магадлалтай. Аль нь? Энд нэг сонголт байна. Тоо бүхий бүх нэр томьёо нь сэлүүрт сэлүүрдэх эгнээний тоог заагаагүй, харин нэг сэлүүрт сэлүүрчдийн ердийн тоог заана. Хэрэв энэ нөхцөл хангагдвал магадгүй гайхалтай децера буюу арван шатлалтай хөлөг онгоц хүртэл амьд явах эрхтэй болно. Сонирхолтой нь: абсолютист ба эртний хөрөнгөтний флотуудад байлдааны хөлөг онгоцыг зэрэглэлээр хуваарилах шалгуур нь ижил төстэй зүйл, тухайлбал бууны тоо байв. Зайны тавцангийн тоог биш, харин бууны тоог яг таг анхаараарай! Өөрөөр хэлбэл, триреме бол дунд зэргийн хэмжээтэй галлерей, нэг эгнээтэй, байгалиасаа нэг сэлүүрт гурван сэлүүртэй байдаг. Пентирема эсвэл децера бол сэлүүрт болон дарвуулт онгоц бөгөөд сэлүүр нь мэдээж илүү том бөгөөд үүний үр дүнд илүү олон сэлүүрт шаардлагатай болдог.

Эрт дээр үед жин ба зайны хэмжүүртэй хоёр, мөн ийм төөрөгдөл байсан! "Цахилгааны эрин"-ийн үед энэ чиглэлийн үл нийцэх байдал, төөрөгдөл нь хэмжилзүйн ямар ч мэргэжилтэнг галзууруулж болзошгүй юм. Эдгээр бүх пуд, фунт, талант, стад, шене, плетрас, парасанг, дамар, унц, мина, дидрахм, орги, пеквиз, подес, чулуу, тур ливр гэх мэт, гэх мэт нь зөвхөн өөр хоорондоо ялгаатай биш, гэхдээ ашигласан газар, цаг хугацаанаасаа хамаараад энд тэнд байнга “хэлбэлзэж” байдаг. Нэмж дурдахад тэд зарчмын хувьд утгыг өөрчилж чадсан хэвээр байна: жишээлбэл, авъяас чадвар, хожим фунт, ливр хоёр нь жин ба мөнгөний нэгжийн хэмжүүр юм. Хэрэв нэгэн түүх бичигч Сен-Денисийн эцэг Бернард Монморенси гүн Шато-Реногийн бүслэлтийн үеэр 60 фунтын их буу ашигласан гэж бичсэн бол энэ нь өөрөө юу ч биш гэсэн үг биш юм. Буунууд түүнд тус бүр 60 фунт стерлингийн үнэтэй байсан уу? Эсвэл тэд 60 англи фунт жинтэй байсан уу? Эсвэл 60 фунт нь үндсэн жин юм уу? Гэхдээ дараа нь - хэдэн фунт вэ? Англи уу? Оросууд уу? (Би үүнийг Москвад худалдаж авч болох байсан!) Эсвэл тусгай "артиллерийн" фунт (Ю. Шокарев, "Зэвсгийн түүх. Артиллерийн" хэсгийг үзнэ үү)?