Далайчдын үзэж байгаагаар тэнгэрийн хаяанд гарч ирэх, алга болох сүнслэг хөлөг онгоцууд эсвэл хий үзэгдэл нь бэрхшээлийг илэрхийлдэг. Багийнхан нь орхисон хөлөг онгоцны хувьд мөн адил. Нууцлаг нөхцөл байдал, аймшигт хайр дурлалын ер бусын мэдрэмж эдгээр түүхийг дагалддаг. Далай нь нууцаа нуудаг тул бид "Нисдэг Голланд хүн", "Мэри Селест"-ээс эхлээд эдгээр бүх домгийг эргэн санахаар шийдсэн. алдартай сүнс хөлөг онгоцууд. Та тэдний ихэнхийг нь мэдэхгүй байж магадгүй.

Далай бол дэлхийн хамгийн том, судлагдаагүй газруудын нэг юм. Үнэн хэрэгтээ далай нь дэлхийн гадаргуугийн 70 хүртэлх хувийг эзэлдэг. Далай маш бага судлагдсан тул Scientific American сэтгүүлийн мэдээлснээр хүн төрөлхтөн далайн ёроолын 0.05% хүрэхгүй хэсгийг зурсан байна.

Ийм нөхцөлд эдгээр бүх түүхүүд тийм ч гайхалтай биш юм шиг санагддаг. Тэдгээрийн маш олон нь байдаг - далайд төөрсөн хөлөг онгоцууд, энэ бүх хоосон хөлөг онгоцууд, зорилгогүй хөвж байгаа, хөлөг дээр байгаа багийн тухай түүхүүд ... Тэднийг сүнслэг хөлөг онгоц гэж нэрлэдэг. онд нас барсан бүрэн хүчин чадлаараабагийнхан, эсвэл үл мэдэгдэх шалтгаанаар алга болсон ... ийм олдворууд олон байсан. Технологийн бүхий л дэвшил, судалгааны аргуудтай өнөөдрийг хүртэл эдгээр багуудын үхэл эсвэл алга болсон нууцлаг нөхцөл байдал нь нууцлаг хэвээр байна. Мөн онгоцонд байсан хүмүүс алга болсныг хэн ч тайлбарлаж чадахгүй байна. Яагаад бүхэл бүтэн багийнхан хөвж орхисон хөлөг онгоцыг орхиж, бүгд хаашаа явсан бэ? Шуурга, далайн дээрэмчид, өвчин эмгэг ... магадгүй тэд завиар холдсон байж магадгүй ... нэг талаараа олон багийнхан ямар ч тайлбаргүйгээр учир битүүлгээр алга болсон. Далайн нууцыг хэрхэн хадгалахаа мэддэг бөгөөд тэднээс салах дургүй байдаг. Далайд тохиолдсон олон гамшиг хүн бүрийн хувьд нууц хэвээр үлдэнэ.

15. "Ourang Medan" (Orang Medan, эсвэл Orange Medan)

Энэ Голланд худалдааны хөлөг онгоц 1940-өөд оны сүүлээр сүнслэг хөлөг онгоц гэж нэрлэгддэг болсон. 1947 онд Нидерландын Зүүн Энэтхэгт Оранг Медан хөлөг онгоц сүйрч, Малакка хоолойгоор аялж явсан Америкийн Балтимор хот, Мөнгөн од гэсэн хоёр хөлөг онгоц SOS дохиог хүлээн авчээ.
Америкийн хоёр хөлөг онгоцны далайчид Оранг Медан ачааны хөлөг онгоцноос SOS дохио хүлээн авав. Энэ дохиог маш их айсан багийн гишүүн дамжуулж, багийнхаа бусад гишүүд нас барсан гэж мэдээлэв. Үүний дараа холболт тасалдсан. Усан онгоцонд ирэхэд бүх багийнхан үхсэн байдалтай олдсон - далайчдын цогцос өөрсдийгөө хамгаалахыг оролдсон мэт хөлдсөн боловч аюулын эх үүсвэр хэзээ ч олдсонгүй.

1960-аад оны сүүлээр АНУ-ын эргийн хамгаалалтын албаны бичсэн нийтлэлд цогцосуудад эвдрэл гэмтлийн харагдахуйц шинж тэмдэг илрээгүй гэжээ. Ачааны хөлөг буруу савласан хүхрийн хүчил тээвэрлэж явсан гэх мэдээлэл байна. Мөнгөн одны багийнхан хурдан нүүлгэн шилжүүлж, америкчууд хөлөг онгоцыг орхисны дараа тэд түүнийг эрэг рүү чирэх болно гэж найдаж байв. Гэвч хөлөг онгоцонд гэнэт гал гарч, дараа нь дэлбэрэлт болж, хөлөг онгоц живсэн нь худалдааны хөлөг онгоцны эцсийн үхэлд хүргэв. Оранг Медан дээр нас барсан далайчдын нэгний бэлэвсэн эхнэрт хөлөг онгоц болон багийнхны гэрэл зураг бий.

14. "Копенгаген"

Далайн нууцуудын нэг бол 20-р зууны хамгийн шинэ, хамгийн найдвартай хөлөг онгоцны нэг болох таван далбаатай Копенгаген ул мөргүй алга болсон явдал юм. Дарвуулт флотын бүх түүхэнд Копенгагентай ижил төстэй зургаан хөлөг онгоц бүтээгдсэн бөгөөд тэрээр 1921 онд баригдсан жилдээ дэлхийн гурав дахь том хөлөг байв. Түүнийг Шотланд дахь Данийн Зүүн Азийн компанид зориулж барьсан. Абердиний ойролцоох Лейт хэмээх жижиг хот дахь Ромеж ба Фергюссон усан онгоцны үйлдвэр. Их бие нь өндөр чанартай гангаар хийгдсэн, хөлөг онгоцны өөрийн цахилгаан станцтай, бүх тавцангийн эргүүлэг нь цахилгаан хөтөчөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь дарвуулт онгоц, тэр ч байтугай хөлөг онгоцны радио станцад цагийг ихээхэн хэмнэсэн. Хоёр давхар ган Копенгаген нь байнгын аялал хийж, ачаа тээвэрлэдэг сургалт, үйлдвэрлэлийн хөлөг онгоц байв. Копенгагентай сүүлийн радио холбооны сесс 1928 оны 12-р сарын 21-нд болсон. Асар том дарвуулт хөлөг онгоц болон 61 хүний ​​хувь заяаны талаар найдвартай мэдээлэл байхгүй байв.

Сураггүй болсон хөлөг онгоцны байршлыг зааж өгсөн хүнд шагнал гардуулав. Бүх портууд руу хүсэлт илгээсэн: Копенгагентай холбоо барьж болзошгүй талаар мэдээлэх. Гэхдээ Норвеги, Английн хөлөг онгоцууд гэсэн хоёр хөлөг онгоцны ахмадууд энэ дуудлагад хариулав. Аль аль нь Атлантын далайн өмнөд хэсгээр дайран өнгөрөхдөө Даничуудтай холбоо барьсан бөгөөд тэд зүгээр байсан гэж мэдэгджээ. Зүүн Азийн компани эхлээд Ducalien хөлөг онгоцыг сураггүй алга болсон хөлөг онгоцыг хайхаар илгээсэн (гэхдээ тэр гар хоосон буцаж ирсэн), дараа нь Мексикээс юу ч олсонгүй. 1929 онд Копенгаген хотод хөлөг онгоцны сураггүй алга болсон хэргийг мөрдөн шалгах комисс "61 хүнтэй "Копенгаген" хэмээх сургалтын дарвуулт хөлөг онгоц байгалийн эсэргүүцэх аргагүй хүчний үйл ажиллагааны улмаас нас барсан" гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Усан онгоц маш хурдан гамшигт өртсөн тул багийнхан нь SOS ослын дохиог цацаж, аврах завь, сал хөөргөх боломжгүй болсон."

1932 оны сүүлээр баруун өмнөд Африкт, Намибын цөлөөс Британийн экспедицийн нэг нь далайн эргийн хүрэм өмссөн хатсан долоон араг ясыг олжээ. Судлаачид гавлын ясны бүтцэд үндэслэн тэднийг европ хүн болохыг тогтоожээ. Мэргэжилтнүүд тогосны зэс товчлуур дээрх хээн дээр үндэслэн Данийн худалдааны флотын курсантуудын дүрэмт хувцас болохыг тогтоожээ. Гэсэн хэдий ч энэ удаад Зүүн Азийн компанийн эзэд эргэлзэхээ больсон, учир нь 1932 оноос өмнө Данийн ганцхан сургалтын хөлөг онгоц Копенгаген сүйрчээ. 25 жилийн дараа буюу 1959 оны 10-р сарын 8-нд Нидерландын "Страат Магелхес" ачааны хөлөг онгоцны ахмад Пиет Аглер Африкийн өмнөд эргийн ойролцоо байхдаа таван тулгууртай дарвуулт завь харав. Далайн гүнээс гарч ирсэн юм шиг гэнэт гарч ирэн, бүх далбаагаараа Голландын зүг чиглэн явж байв... Багийнхан мөргөлдөхөөс сэргийлж чадсан бөгөөд дараа нь дарвуулт хөлөг сураггүй болсон ч багийнхан амжжээ. сүнс хөлөг онгоцон дээрх бичээсийг унших - "København".

13. "Байчимо"

Baychimo-г 1911 онд Германы худалдааны компанийн захиалгаар Шведэд барьсан. Дэлхийн 1-р дайны дараа Их Британийн мэдэлд очсон бөгөөд дараагийн арван дөрвөн жилийн турш үслэг эдлэл тээвэрлэжээ. 1931 оны 10-р сарын эхээр цаг агаар эрс муудаж, Барроу хотын ойролцоох эргээс хэдхэн милийн зайд хөлөг онгоц мөсөнд гацжээ. Багийнхан хөлөг онгоцоо түр орхиж, эх газарт хоргодох байр олсон байна. Долоо хоногийн дараа цаг агаар тогтворжиж, далайчид онгоцондоо буцаж ирээд үргэлжлүүлэн далайд явсан боловч 10-р сарын 15-нд Байчимо дахин мөсөн хавханд унав.
Энэ удаад хамгийн ойрын хот руу очих боломжгүй байсан - багийнхан хөлөг онгоцноос хол, эрэг дээр түр хоргодох газар зохион байгуулах шаардлагатай болсон бөгөөд энд бүтэн сарыг өнгөрөөхөөс өөр аргагүй болжээ. Арваннэгдүгээр сарын дундуур хэд хоног үргэлжилсэн цасан шуурга болсон. 11-р сарын 24-нд цаг агаар тогтох үед Байчимо анхны байрандаа байхаа больсон. Далайчид усан онгоцыг шуурганд төөрсөн гэж итгэж байсан ч хэдхэн хоногийн дараа орон нутгийн далайн хав анчин тэдний хуарангаас 45 милийн зайд Байчимог харсан гэж мэдэгджээ. Багийнхан хөлөг онгоцыг олж, үнэт ачааг нь авч, үүрд орхижээ.
Байчимогийн түүх үүгээр дуусахгүй. Дараагийн 40 жилийн турш Канадын хойд эргийн дагуу хааяа урсдаг байсан. Усан онгоцонд суух оролдлого хийсэн боловч зарим нь нэлээд амжилттай болсон ч цаг агаарын нөхцөл байдлаас болоод муу нөхцөлУсан онгоцны их бие дахин хаягдсан. Байчимог хамгийн сүүлд 1969 онд, өөрөөр хэлбэл багийнхан нь орхисноос хойш 38 жилийн дараа харсан - тэр үед хөлдсөн хөлөг онгоц мөсөн массивын нэг хэсэг байсан. 2006 онд Аляскийн засгийн газар "Арктикийн сүнс хөлөг"-ийн байршлыг тогтоох оролдлого хийсэн боловч үр дүнд хүрээгүй. Байчимо одоо хаана байгаа нь - ёроолд нь байгаа юм уу, танигдахын аргагүй мөсөөр хучигдсан эсэх нь нууц юм.

12. Валенсиа

Валенсиа 1882 онд Уильям Крамп ба Сонс нар барьсан. Уурын завийг Калифорни-Аляскийн чиглэлд ихэвчлэн ашигладаг байсан. 1906 онд Валенсиа Сан-Францискогоос Сиэтл рүү хөдөлсөн. Аймшигт гамшиг 1906 оны 1-р сарын 21-22-нд шилжих шөнө Валенсиа Ванкуверын ойролцоо байх үед болсон. Уурын усан онгоц хад руу гүйж, ус урсаж эхэлсэн том нүхийг хүлээн авав. Ахмад хөлөг онгоцыг газар дээр нь ажиллуулахаар шийджээ. 7 завь тутмын 6 нь хөөргөсөн боловч хүчтэй шуурганы хохирогч болсон; Цөөн хэдэн хүн эрэг дээр гарч, гамшгийн талаар мэдээлж чадсан. Аврах ажиллагаа амжилтгүй болж, багийн гишүүд болон зорчигчдын ихэнх нь нас баржээ. Албан ёсны мэдээллээр 136 хүн хөлөг онгоцны сүйрлийн хохирогч болсон бол албан бус мэдээллээр 181. 37 хүн амьд үлджээ.

1933 онд Барклигийн ойролцоо 5-р аврах завь олджээ. Нөхцөл байдал нь сайн байсан, завь анхны будгийн ихэнх хэсгийг хадгалсан. Аврах завийг гамшгаас хойш 27 жилийн дараа олжээ! Үүний дараа нутгийн загасчид Валенсиатай төстэй хий үзэгдэлтэй хөлөг онгоцны дүр төрхийн талаар ярьж эхлэв.

11. SAYO дарвуулт онгоц; Манфред Фриц Байорат

Долоон жилийн өмнө алга болсон 12 метрийн өндөртэй SAYO дарвуулт онгоцыг Филиппиний загасчид Баробо хотоос 40 милийн зайд сэлж байгаад олжээ. Завины багана эвдэрч, ихэнх хэсэг нь усаар дүүрсэн байв. Тэд онгоцонд суухдаа радиотелефоны дэргэд муммижуулсан цогцос байхыг харжээ. Онгоцноос олдсон гэрэл зураг, баримт бичгүүдэд үндэслэн талийгаачийг хэн болохыг хурдан тодорхойлох боломжтой болсон. Энэ нь дарвуулт онгоцны эзэн Германы дарвуулт завины тамирчин Манфред Фриц Байорат байсан нь тогтоогджээ. Баяратын цогцсыг давс, өндөр температурын нөлөөгөөр мумижуулсан байна.

Филиппиний эргээс олдсон ахмадын муми бүхий хөвж яваа хөлөг олныг гайхшруулжээ. Германы аялагч Манфред Фриц Байорат энэ дарвуулт онгоцоор 20 жил аялсан туршлагатай далайчин байжээ. Ахмадын муми хөлдөж байсан байрлалаас харахад амьдралынхаа сүүлийн хэдэн цагт тэрээр аврагчидтай холбоо тогтоохыг оролдсон байна. Түүний үхлийн шалтгаан одоог хүртэл нууц хэвээр байна.

10. "Галзуу"

2007 онд Словенийн 70 настай Юре Штерк очсон дэлхий даяар аялалтүүний "Галзуу" дээр. Эрэгтэй холбогдохын тулд өөрийн гараар угсарсан радиог ашигласан боловч 2009 оны нэгдүгээр сарын 1-нээс эхлэн холбоо барихаа больжээ. Сарын дараа түүний завь Австралийн эрэгт усанд унасан ч онгоцонд хэн ч байсангүй.
Хөлөг онгоцыг харсан хүмүүс ойролцоогоор 1000 байсан гэж үздэг далайн мильэргээс.
Дарвуулт завь маш сайн хэлбэртэй байсан бөгөөд ямар ч гэмтэлгүй байв. Тэнд Стеркийн шинж тэмдэг байсангүй. Түүний алга болсон шалтгааны талаар тэмдэглэл, тэмдэглэл байхгүй. Хэдийгээр сэтгүүлийн хамгийн сүүлийн бичилт нь 2009 оны 1-р сарын 2-ны өдрөөс эхэлсэн. 2019 оны 4-р сарын сүүлээр "Галзуу" хөлөг онгоцыг "Рожер Ревелл" судалгааны хөлөг онгоцны багийнхан далайд олж харав. Тэр Австралийн эргээс 500 милийн зайд урсан байв. Тухайн үеийн түүний координатууд нь 32-18.0S өргөрөг, 091-07.0E уртраг байв.

9. "Нисдэг Голланд хүн"

"Нисдэг Голланд хүн" гэдэг нь өөр өөр зууны үеийн хэд хэдэн өөр сүнслэг хөлөг онгоцуудыг хэлдэг. Тэдний нэг нь тус брэндийн жинхэнэ эзэн юм. Сайн найдварын хошуунд гай зовлон тохиолдсон хүн.
Энэ бол эрэг дээр бууж чадахгүй, далайгаар үүрд тэнүүчлэх ёстой домогт сүнстэй дарвуулт хөлөг онгоц юм. Ихэнхдээ хүмүүс ийм хөлөг онгоцыг алсаас ажигладаг, заримдаа гэрэлтдэг галогоор хүрээлэгдсэн байдаг. Домогт өгүүлснээр, Нисдэг Голланд хүн өөр хөлөг онгоцтой тулгарах үед багийнхан нь нас барсан хүмүүст эрэг дээр мессеж илгээхийг оролддог. Далайн итгэл үнэмшилд Нисдэг Голланд хүнтэй уулзах нь муу шинж тэмдэг гэж тооцогддог байв.
1700-аад оны үед Голландын ахмад Филип Ван Страатен залуу хосын хамт Зүүн Энэтхэгээс буцаж ирж байсан гэсэн домог байдаг. Ахмад охинд таалагдсан; тэр сүй тавьсан бүсгүйгээ алж, эхнэр болох санал тавьсан ч охин өөрийгөө усан онгоцон дээрээс шидэв. Усан онгоц Сайн найдварын хошууг тойрох гэж байгаад хүчтэй шуургатай тулгарсан. Удирдагч зарим буланд цаг агаарын таагүй байдлыг хүлээхийг санал болгосон боловч ахмад түүнийг болон хэд хэдэн сэтгэл хангалуун бус хүмүүсийг буудаж, дараа нь багийн гишүүдийн хэн нь ч хошууг тойрох хүртэл эрэг рүү явахгүй, бүр үүрд үргэлжлэх болно гэж ээжээрээ тангараглав. Муухай амтай, доромжлолтой ахмад хөлөг онгоцондоо хараал авчирчээ. Одоо тэрээр үхэшгүй мөнхийн, халдашгүй, гэхдээ эрэг дээр гарч чадахгүй, хоёр дахь ирэлт хүртэл дэлхийн далайн давалгааг хагалах ялтай.
Нисдэг Голланд хүний ​​тухай анхны хэвлэлд 1795 онд "Ботаникийн булан руу хийсэн аялал" номонд гарчээ.

8. “High Em 6”

Энэхүү хий үзэгдэлтэй хөлөг 2002 оны 10-р сарын 31-нд Тайваний өмнөд хэсгийн боомтоос гарсан гэж мэдээлсэн. Үүний дараа 2003 оны 1-р сарын 8-нд Индонезийн загас агнуурын Hi Em 6 хөлөг онгоц Шинэ Зеландын ойролцоо баггүй тэнүүчлэв. Хэдий нарийн хайсан ч багийн 14 гишүүний ул мөр олдсонгүй. Ахмад хамгийн сүүлд 2002 оны сүүлээр хөлөг онгоцны эзэн Цай Хуан Чуе Эртэй холбогдож байсан гэх мэдээлэл байна.

Хачирхалтай нь, хожим нь ирсэн багийн цорын ганц гишүүн ахмад нас барсан гэж мэдээлсэн. Эсэргүүцэл гарсан эсэх, түүний шалтгаан тодорхойгүй байна. Эхэндээ бүх багийнхан сураггүй байсан бөгөөд хөлөг онгоцыг илрүүлэхэд хэн ч олдсонгүй. Мөрдөн байцаалтын дүнгээс харахад хөлөг онгоцонд гамшгийн болон галын шинж тэмдэг илрээгүй байна. Гэвч уг хөлөг онгоцонд хууль бус цагаачдыг тээвэрлэж явсан байж болзошгүй гэж мэдэгджээ. Энэ нь бас юу ч тайлбарлахгүй ...

7. Phantom Galleon

Энэ хөлөг онгоцны тухай домог 1800-аад оны сүүлээр баригдсан үеэс эхэлсэн. Усан онгоцыг модоор хийх гэж байсан. Нэгэн удаа далайд мөсний дунд модон хөлөг мөсөн уулын нэг хэсэг болж хөлдөв. Эцэст нь ус дулаарч, цаг агаар өөрчлөгдөж, дулаарч, мөсөн уул хөлөг онгоцыг живүүлэв. Цагаан флот өвлийн турш хөлөг онгоцоо хайж, манан бүрхсэн дор гар хоосон буцах бүртээ боомт руу буцдаг байв. Хэзээ нэгэн цагт маш дулаахан болж, хөлөг онгоц гэсч, мөсөн уулнаас салж, гадаргуу дээр гарч ирснийг Цагаан флотын багийнхан олж илрүүлжээ. Харамсалтай нь галлеоны багийнхан амь үрэгджээ; хөлөг онгоцны үлдэгдлийг боомт руу чирч авав.

6. "Октавиус"

Анхны сүнслэг хөлөг онгоцнуудын нэг болох Октавиус хөлөг онгоц нь 1762 онд хөлдөж үхсэн тул хөлөг онгоц нь үхэгсдийн хамт дахин 13 жил хөвж явсан тул нэг болжээ. Ахмад баруун хойд гарцаар дамжин Хятадаас Англи руу хүрэх зам хайж байв ( далайн замХойд мөсөн далай дээгүүр), гэхдээ хөлөг онгоц мөсөнд хучигдсан байв. Октавиус 1761 онд Англиас гарч Америкийг зорив. Цагаа хэмнэхийг хичээж, ахмад 1906 онд анх амжилттай баригдаж байсан тэр үед судлагдаагүй Баруун хойд гарцыг дагахаар шийджээ. Усан онгоц Хойд туйлын мөсөнд гацаж, бэлтгэлгүй багийнхан хөлдөж үхсэн - олдсон үлдэгдэл нь энэ нь маш хурдан болсныг харуулж байна. Хэсэг хугацааны дараа Октавиус мөснөөс чөлөөлөгдөж, нас барсан багийнхаа хамт задгай тэнгист хөвж явсан гэж таамаглаж байна. 1775 онд халимчидтай уулзсаны дараа хөлөг онгоц дахин хэзээ ч харагдахгүй байв.
Английн худалдааны хөлөг онгоц Октавиус 1775 оны 10-р сарын 11-нд Гренландаас баруун тийш урсаж байсныг олж илрүүлжээ. Халимчин Whaler Herald-ийн багийнхан онгоцонд суугаад бүхэл бүтэн багийнхан хөлдсөн байхыг олжээ. Ахмадын цогцос бүхээгт байсан; тэр дэвтэрт бичиж байхдаа нас барж, гартаа үзэг барьсаар ширээнд суув. Бүхээгт өөр гурван хөлдсөн цогцос байсан: эмэгтэй, хөнжилдөө ороосон хүүхэд, далайчин. Халимчин хөлөг онгоцны багийнхан Октавиусыг яаран орхиж, зөвхөн дэвтэр авч явав. Харамсалтай нь, баримт бичиг нь хүйтэн, усанд маш их гэмтсэн тул зөвхөн эхний болон сүүлийн хуудаснууд. Уг сэтгүүл 1762 оны тэмдэглэлээр төгсөв. Энэ нь хөлөг онгоц 13 жилийн турш нас барагсдын хамт хөвж байсан гэсэн үг юм.

5. Корсар "Дюк де Данциг"

Энэ хөлөг 1800-аад оны эхээр Францын Нант хотод хөөргөсөн бөгөөд удалгүй корсар болжээ. Корсарууд бол дайтаж буй улсын дээд эрх мэдлийн зөвшөөрлөөр дайсны худалдааны хөлөг онгоцыг, заримдаа бүр төвийг сахисан хүчийг барьж авахад зэвсэгт хөлөг онгоц ашигладаг хувийн хүмүүс юм. Тэдний багийн гишүүдэд ижил цол хамаарна. Нарийн утгаараа "корсар" гэсэн ойлголтыг Франц, Османы ахмадууд, хөлөг онгоцуудыг тодорхойлоход ашигладаг.

Корсар хэд хэдэн хөлөг онгоцыг олзолж, заримыг нь дээрэмдэж, заримыг нь суллав. Жижиг хөлөг онгоцуудыг олзолсны дараа ихэнхдээ корсар олзлогдсон хөлөг онгоцуудыг орхиж, заримдаа галд шатаадаг байв. Хачирхалтай нь, энэ хөлөг онгоц 1812 онд алга болжээ. Түүнээс хойш тэр домог болсон. Түүнийг учир битүүлгээр алга болсны дараахан энэ корсар нь Атлантын далайд эсвэл Карибын тэнгист хөлөг онгоц байсан байж магадгүй гэж үздэг. Их Британийн фрегатад олзлогдсон байж магадгүй гэсэн цуу яриа байдаг. Наполеон Галлего хөлөг онгоцны тавцан нь цусанд будагдсан, багийнхны цогцосоор бүрхэгдсэн далайд огт зорилгогүй хөвж байсан энэ хөлөг онгоцыг олсон тухай мэдээлэв. Гэсэн хэдий ч харагдахгүй байсан гадаад шинж тэмдэгхөлөг онгоцны гэмтэл. Фрегатын багийнхан ахмадын цусанд будагдсан дэвтрийг олж аваад, дараа нь хөлөг онгоцыг шатаасан гэж таамаглаж байна.

4. "Женни"

Англи гаралтай Женни хөлөг онгоц 1822 онд Уайт арлын боомтоос Антарктидын регатад явахаар явсан гэж мэдэгджээ. Аялал нь 1823 онд мөсөн хаалт дагуу явагдах ёстой байсан бөгөөд дараа нь өмнөд усан дахь мөсөнд нэвтэрч, Дрейкийн гарцад хүрэхээр төлөвлөж байжээ.
Гэвч 1823 онд Британийн хөлөг онгоц Дрейкийн гарцын мөсөнд гацжээ. Гэвч 17 жилийн дараа л нээсэн: 1840 онд Надежда хэмээх халим агнуурын хөлөг түүн дээр бүдэрсэн байна. Женнигийн багийн гишүүдийн цогцос маш сайн хадгалагдан үлджээ бага температур. Уг хөлөг нь хий үзэгдэлтэй хөлөг онгоцны түүхэнд өөрийн байр сууриа эзэлж, 1862 онд тухайн үеийн Германы алдартай газарзүйн сэтгүүл болох Globus-ийн жагсаалтад багтжээ.

3. Далайн шувуу

Сүнстэй хөлөг онгоцуудтай хийсэн ихэнх "уулзалт" нь уран зохиол боловч маш бодит түүхүүд байсан. Дэлхийн далай тэнгисийн хязгааргүйд хөлөг онгоц эсвэл хөлөг онгоцоо алдах нь тийм ч хэцүү биш юм. Мөн хүмүүсийг алдах нь бүр ч хялбар байдаг.
1750-иад онд Sea Bird нь Жон Хуксамын удирдлаган дор худалдааны бригад байв. Худалдааны хөлөг онгоц Род-Айлендын Истон эрэг орчимд живжээ. Багийнхан үл мэдэгдэх газар руу алга болсон - хөлөг онгоцыг тэд ямар ч тайлбаргүйгээр орхисон бөгөөд аврах завь алга болжээ. Уг хөлөг онгоц дэлхийн бөмбөрцгийн өмнөд хэсгээс хойд хагас руу ачаа тээвэрлэж, Гондурасаас аялж яваад буцаж байсан бөгөөд Ньюпорт хотод ирэх төлөвтэй байсан гэж мэдээлжээ. Нэмэлт мөрдөн байцаалтын явцад орхигдсон хөлөг онгоцны зуухан дээр буцалж буй кофе олджээ... Онгоцноос зөвхөн муур, нохой хоёр амьд амьтан олдсон байна. Багийнхан учир битүүлгээр алга болжээ. Хөлөг онгоцны түүхийг Делавэрийн Вилмингтон хотод тэмдэглэж, 1885 онд Sunday Morning Star сонинд мэдээлэв.

2. "Мэри Селесте" (эсвэл Селесте)

Нисдэг Голланд хүний ​​дараа хамгийн алдартай хоёр дахь сүнс хөлөг онгоц - Гэсэн хэдий ч үүнээс ялгаатай нь энэ нь үнэхээр оршин байсан. "Амазон" (хөлөг онгоцыг анх ингэж нэрлэдэг) алдартай байсан. Усан онгоц олон удаа эздээ сольж, анхны ахмад нь анхны аялалдаа нас барж, дараа нь хөлөг онгоц шуурганы үеэр живж, эцэст нь түүнийг санаачлагатай америк хүн худалдаж авав. Тэрээр шинэ нэр нь хөлөг онгоцыг гай зовлонгоос аварна гэж үзээд Амазоныг Мэри Селесте хэмээн нэрлэжээ.
1872 оны 11-р сарын 7-нд хөлөг Нью-Йоркийн боомтоос хөдлөхөд хөлөгт ахмад Бриггс, түүний эхнэр, тэдний охин, 10 далайчин гэсэн 13 хүн байжээ. 1872 онд Нью-Йоркоос Генуя руу явж байсан хөлөг онгоцонд согтууруулах ундааны ачаа ачсан хөлөг онгоцонд нэг ч хүн байгаагүйг Дей Грациа илрүүлжээ. Багийн бүх хувийн эд зүйлс байрандаа байсан бөгөөд ахмадын бүхээгт эхнэрийнхээ үнэт эдлэл бүхий хайрцаг, дуусаагүй оёдол бүхий өөрийн оёдлын машин байв. Үнэн, секстант ба завьуудын нэг нь алга болсон нь багийнхан хөлөг онгоцоо орхисон гэсэн үг юм. Усан онгоцны нөхцөл байдал сайн, яндангийн савнууд хоол хүнсээр дүүрсэн, ачаа (хөлөг онгоцонд согтууруулах ундаа тээвэрлэж явсан) бүрэн бүтэн байсан ч багийнхны ул мөр олдсонгүй. Багийн бүх гишүүд болон зорчигчдын хувь заяа бүрэн харанхуйд бүрхэгдсэн байна. Үүний дараа хэд хэдэн хууран мэхлэгч гарч ирэн, багийн гишүүдийн дүрд хувирч, эмгэнэлт явдлаас ашиг олохыг оролдсон. Ихэнхдээ хууран мэхлэгч нь хөлөг онгоцны тогоочийн дүрд хувирдаг.

Британийн Адмиралти хөлөг онгоцыг нарийвчлан судалж (усны шугамын доор, шумбагчид оролцуулан) нарийвчилсан мөрдөн байцаалт явуулж, гэрчүүдтэй нарийвчилсан ярилцлага хийсэн. Мэдээллийн гол бөгөөд найдвартай эх сурвалж нь энэ мөрдөн байцаалтын материал юм. Болсон явдлын талаархи үндэслэлтэй тайлбарууд нь багийнхан болон зорчигчид өөрсдийн хүслээр хөлөг онгоцыг орхисон гэсэн үндэслэлтэй бөгөөд зөвхөн тэднийг ийм шийдвэр гаргахад хүргэсэн шалтгааныг тайлбарлахдаа ялгаатай байв. Олон таамаглал байдаг ч бүгд зүгээр л таамаглал юм.

1. Крейсер USS Salem (CA-139)

USS Salem хөлөг онгоцыг 1945 оны 7-р сард Бетлехем Стил компанийн Квинси Ярд-д тавьж, 1947 оны 3-р сард хөөргөж, 1949 оны 5-р сарын 14-нд ашиглалтад орсон. Арван жилийн турш уг хөлөг Газар дундын тэнгис дэх 6-р флотын тэргүүлэгч хөлөг болж, мөн Атлантын далай дахь 2-р флот. Хөлөг онгоцыг 1959 онд нөөцөд байрлуулсан. 1990 онд флотоос хасагдаж, 1995 онд музей болгон олон нийтэд нээлттэй болгосон. USS Salem нь одоо Массачусетсийн Бостон хотод Квинси Харборт байрладаг.

АНУ-ын хамгийн эртний хотуудын нэг болох Бостон хотод хэд хэдэн аймшигт түүхэн хөлөг онгоц, барилга байгууламжууд байдаг. Энэхүү хөлөг онгоц нь хуучин байлдааны хөлөг тул дайны хар бараан үзэгдлүүдээс эхлээд хүний ​​амь эрсэдсэн түүхээс бүрддэг бөгөөд хэрэв танд тэнд аялан тоглолт хийх боломж олдвол та бүхний сэтгэл хөдөлгөм, хүйтнийг мэдрэх боломжтой болно. энэ хөлөг онгоцны сүнснүүд. Түүнийг "Далайн шулам" хэмээн хочилдог бөгөөд цахим ертөнцөөр түүний зургийг хараад л жихүүдэс төрж болохуйц аймшигт нэгэн гэж шуугиж байна.

Энд хөлөг онгоцууд ул мөргүй алга болж, онгоцууд нууцлаг байдлаар алга болдог. Алга болсон тэнгисийн болон агаарын хөлөг онгоцыг хайхаар явсан экспедицүүд хэзээ ч эргэж ирдэггүй. Далайчид үхлийн аюултай газрыг тойрч гарахыг илүүд үздэг бөгөөд нисэх онгоцууд олон зуун километрийн зайд түүнийг тойрон нисэхийг илүүд үздэг. Хагас зуун гаруй жилийн турш хэн ч "гэж нэрлэгдэх аюултай, нууцлаг аномалийн нууцыг тайлж чадаагүй байна. Бермудын гурвалжин».

Бермудын гурвалжинд учир битүүлгээр алга болсон анхны баримтжуулсан тохиолдлуудын нэг нь 1840 онд болсон. Дараа нь Розалиа хөлөг онгоц Багамын арлуудын ойролцоо олдсон боловч онгоцонд сүнс байгаагүй. Усан онгоцонд дээрэмчдийн дайралтын шинж тэмдэг, гэмтлийн шинж тэмдэг илрээгүй: энэ нь бүрэн бүтэн, бүрэн бүтэн байсан. Цэвэр ус, хоол хүнсний нөөц хүртэл хөндөгдөөгүй байв.

Багамын арлын эрх баригчид юу болсныг үнэхээр тайлбарлаж чадаагүй тул маш хачирхалтай таамаг дэвшүүлэв. Тэд хөлөг онгоцны багийнхан бөөнөөрөө галзуурч, өөрсдийгөө бүхэлд нь хөлөг онгоцонд хаясан гэж мэдэгдэв. Хүмүүс "Росалиа" -г хий үзэгдэл гэж нэрлэдэг байв. Түүнээс хойш Бермудын гурвалжинд тэнгисийн хөлөг онгоцууд хий үзэгдэл мэт алга болсон бүхэл бүтэн гинжин хэлхээ эхэлсэн.

russian7.ru

20-р зуунд сураггүй алга болсон хөлөг онгоцууд улам бүр нууцлаг болж эхэлсэн нь анхаарал татаж байна. 1918 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний "Циклопс" ачааны хөлөг онгоц хөөрч байхдаа агаарт алга болсон бололтой. Өмнөд АмерикАНУ-ын эрэг рүү. Багийн 306 гишүүн явсан хөлөг онгоцыг эрэн хайх ажиллагаа ямар ч үр дүнд хүрээгүй байна. Багийнхан ослын дохио илгээгээгүй гэж хэлэх байна. Сураггүй алга болох үед юу тохиолдсоноос үл хамааран нэг зүйл тодорхой байна - багийг гайхшруулсан. Тэр өөрийгөө аврах цаг байгаагүйдээ биш - тэр болсон явдлын талаар мэдээлэх ч боломжгүй байсан. Дараа нь Бермудын бүсэд байгаа олон хөлөг онгоцонд ийм зүйл тохиолдох болно.

Гэвч диаболын гурвалжин зөвхөн хөлөг онгоцыг залгисангүй. 1945 оны 12-р сарын 5-нд Форт-Лодердейл дэх АНУ-ын тэнгисийн цэргийн нисэх буудлаас таван торпедо бөмбөгдөгч онгоцноос бүрдсэн эскадриль хөөрөв. Тэр өдөр Атлантын далай дээгүүр цэлмэг тэнгэр, тайван тэнгис байсан бөгөөд онгоцнууд туршлагатай нисгэгчдийн удирдлаган дор байв. Ямар ч ер бусын зүйл тохиолдох ёсгүй байсан.

Гэвч нисгэгчдийн навигацийн төхөөрөмж гэнэт доголдсон байна. Түүгээр ч барахгүй үндсэн төхөөрөмж болох соронзон ба нэмэлт гироскопийн аль аль нь амжилтгүй болсон. Багууд сансар огторгуйд чиг баримжаагаа бүрэн алдсан сүүлчийн үгс, радио холбоонд бүртгэгдсэн нь туршлагатай нисгэгчдийг хүртэл гайхшруулж байна. Сураггүй болсон багийнхан далай ердийнхөөсөө өөр харагдаж, цагаан усанд живж байна гэж мэдээлэв.

naked-science.ru

Алга болсон "Циклопууд"

Эскадрилийг хайхаар бусад онгоцуудыг илгээсэн боловч энэ нь ямар ч үр дүнд хүрээгүй. Түүгээр ч барахгүй хайлтын системүүдийн нэг болох Мартин Маринер усан онгоц ул мөргүй алга болжээ.

25 жилийн дараа буюу 1970 онд Бермудын гурвалжингийн тэнгэрт нэгэн үйл явдал болсон нь Бермудын гажигийг бүр ч их манангаар бүрхэв. Нисгэгч Брюс Герноноор удирдуулсан хөнгөн нэг хөдөлгүүртэй онгоц Багамын арлуудаас Флорида руу, Палм Бич олон улсын нисэх онгоцны буудал руу нисч байжээ. Онгоцонд өөр хоёр зорчигч байсан. Майамигаас 160 километрийн зайд цаг агаар гэнэт муудаж, Брюс Жернон хурдацтай ойртож буй аянга цахилгааны фронтоос холдохоор шийджээ. Урд нь жинхэнэ хонгил байгааг хараад нисгэгч жолоогоо эргүүлж амжсангүй. Онгоц спираль цагиргуудад бүрхэгдсэн бөгөөд зорчигчид жингүйдэх мэдрэмжийг мэдэрсэн. Эскадрилийн нэгэн адил далавчтай тээврийн хэрэгслийн бүх навигацийн хэрэгсэл эвдэрч, онгоц радараас алга болжээ. Энэ нь Брюс Жернон нууцлаг хонгилоор дамжин өнгөрөх тэр мөчид болсон нь хожим тодорхой болжээ.

Гэхдээ үүнээс ч илүү гайхмаар зүйл бол гурван минутын дараа машин Майамигийн дээгүүр гарсан явдал байв. Ойлгомжгүй, гэхдээ тийм богино хугацааНэг хөдөлгүүртэй сэнстэй онгоц 160 километрийн зайг туулсан. Брюс Жернон жолоодсон Beechcraft Bonanza 36 онгоцны хурд цагт 320 км-ээс хэтрээгүй тул юу болсныг хэн ч тайлбарлаж чадаагүй юм.

naked-science.ru

Энэхүү хачирхалтай үйл явдлын дараа АНУ-ын олон нийт 1928 онд болсон бас нэгэн учир битүүлэг үйл явдлыг санав. Америкийн алдарт туршилтын нисгэгч Чарльз Линдберг Бермудын гурвалжин дээгүүр нисч явахад онгоц гэнэт өтгөн үүлэнд бүрхэгдсэн байв. Өтгөн манан шиг. Үүнээс нисэх гэсэн бүх оролдлого нь юу ч авчирсангүй, луужингийн зүү галзуурч, нэгэн зэрэг бүх чиглэлд эргэлдэж эхлэв. Зөвхөн гайхалтай ур чадвар нь Линдбергийг бүрэн бүтэн хэвээр үлдээж, хачирхалтай үзэгдлийн талаар дэлхийд хэлэхэд тусалсан.

Эрдэмтэд Бермудын гурвалжингийн нууцыг тайлах гэж хэдэн арван жилийн турш хичээж ирсэн. Нэг таамаглалд: харь гарагийнхан далайн ёроолд нуугдаж байна. Энэхүү хувилбарыг Нисдэг Үл мэдэгдэх нисдэг биетийн алдартай мэргэжилтэн Дэвид Спенсер дэмждэг. Харь гарагийнхан далайн ёроолд колони байгуулж, хүн, хөлөг онгоц, онгоцыг хулгайлж эхэлсэн гэж тэр үзэж байна. Радио сонирхогчид энэ таамаглалыг дэмжиж байна. Нэг өдөр тэд багийн дарга нарын хооронд яриа өрнүүлж, хэн нэгэнд: "Намайг битгий дага" гэж хэлэх хачин дууг сонсов.

Сансар огторгуйн хүч зөвхөн далайн ёроолоос ч нөлөөлж чадах нь сонин. Нарны шуурганы улмаас үүссэн цэнэглэгдсэн тоосонцор нь хөлөг онгоцны электрон төхөөрөмжийг бөмбөгдөж, гэмтээж болно.

nlo-mir.ru

Олон тооны судлаачид усан дор живсэн Атлантисын түүхэнд ямар нэгэн сэжүүр олохыг уриалж байна. У эртний соёл иргэншилОдоо хөлөг онгоц, онгоцны багийнханд хэт авианы цацраг илгээдэг асар том болор байсан. Үүний үр дүнд хүмүүс галзуурч, хөлөг онгоц, нисэх онгоцны хяналтаа алддаг. Эсвэл Багамын арлын эрх баригчдын санал болгосноор тэднийг бүхэлд нь усан онгоцонд хаядаг. Шинжлэх ухаан энэ хувилбарыг дэмжиж байгаа тул тэд үнэнээс холгүй байсан нь анхаарал татаж байна.

Хэт авианы долгион нь өөр нэг аюулыг бий болгож байна: энэ нь хүний ​​сэтгэл зүйд муугаар нөлөөлдөг гэж Оросын эрдэмтэн, Бермудын гурвалжин судлаач Борис Островский хэлэв. -Өөрөөр хэлбэл, хэт авианы нөлөөгөөр нисгэгчид, далайчид ухаан алдаж, ухаангүй үйлдэл хийх аюултай. Энэ бол Бермудын гурвалжингаас олдсон хөлөг онгоцнуудыг багийнхан нь орхисон болохыг яг таг тайлбарлаж болох юм.

Өөр нэг таамаглалаар бол сураггүй болсон хөлөг онгоцнууд хуурамч давалгаанд залгигдсан байж магадгүй юм. Урт хугацаандЭрдэмтэд хачирхалтай үзэгдэлд итгэхээс татгалзаж, түүнийг ер бусын үзэгдэл гэж ангилав. Гэвч тэнүүчилсэн давалгаатай тулгарсан олон баримтууд эрдэмтдийн эргэлзсэн ул мөр үлдээсэнгүй. Гэрчүүдийн ярьснаар ийм давалгааны өндөр нь 30 метр хүрч болох бөгөөд энэ нь гэнэтийн байдлаар гарч ирдэг. Гэхдээ анх харахад учир битүүлэг мэт санагдах энэ үзэгдэл энгийн тайлбартай. Хэд хэдэн давалгаа далайд нийлж, цуурайтаж, нэг аварга долгион үүсгэдэг. Мөн Бермудын гурвалжинд ийм мангас долгион үүсэх нөхцөл бүрддэг.

dnpmag.com

Гэвч сураггүй болсон хөлөг онгоц олдохгүй байгааг яах вэ? Магадгүй энэ нь ёроолын нарийн төвөгтэй топографи, аномаль бүс дэх далай тэнгисийн асар их гүнтэй холбоотой байж болох юм. Гурвалжинг хотгороор гаталж, гүн нь найман километр хүрдэг. Нэмж дурдахад, хөлөг онгоцууд алга болсон газрын ойролцоо өнгөрч буй Gulf Stream далайн урсгал нь үхэж болзошгүй газраас хэдэн зуун километрийн зайд хөлөг онгоцны сэгийг авч явах боломжтой. Тиймээс ийм нөхцөлд юу ч олох нь бараг боломжгүй юм.

Гэсэн хэдий ч мангасын давалгаа, нарийн төвөгтэй ёроолын топографийн аль нь ч онгоц алга болсныг тайлбарлахгүй. Тиймээс эрдэмтэд өөр нэг таамаг дэвшүүлсэн бөгөөд үүний дагуу далайн хөлөг онгоц болон далавчтай тээврийн хэрэгсэл алга болсон шалтгаан нь метан бөмбөлөгт оршдог. Тэд далайн ёроолд үүсч, үе үе гадаргуу дээр гарч ирдэг. Ийм бөмбөлгүүдийн нягтрал маш бага байдаг. Усан онгоцууд хөвж чадахгүй, тэр даруй усан дор ордог. Метаныг агаарт гаргахад агаарын массын нягт огцом буурдаг. Онгоц гэнэт өргөлтөө алдаж, сүйрчээ. Далай шууд утгаараа хөлөг онгоц, нисэх онгоцыг залгиж, ямар ч ул мөр үлдээдэггүй.

Гэхдээ амьд үлдсэн нисгэгчдийн ярьж байсан сансар огторгуйд гайхалтай хөдөлгөөний баримтуудыг хэрхэн тайлбарлах вэ? Зарим онолын физикчид Бермудын гурвалжин нь барилга дээр тулгуурласан Альберт Эйнштейний харьцангуйн ерөнхий ба тусгай онолын тод нотолгоо гэж үздэг. орчин үеийн физик. Өөрөөр хэлбэл, энд орон зай муруй болж, онгоцнууд түүнийг цоолж, орон зай-цаг хугацааны сүйрэлд дуусдаг.

Гэсэн хэдий ч таамаглалуудын аль нь ч батлагдаагүй байна. Алдарт шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолч Артур С.Кларк 2040 он гэхэд Бермудын гурвалжингийн нууц тайлагдана гэж зөгнөжээ. За, бид хүлээж, харах болно.

Далайчин бол хамгийн романтик мэргэжлүүдийн нэг юм. Зүгээр л төсөөлөөд үз дээ - чи өглөө сэрээд уйтгартай саарал хотын оронд далай тэнгисийн өргөн уудам тал таны нүдний өмнө байна. цэвэр агаар. Таны нөхдүүд таверна руу дайрах үед таныг дагалдан явахад хэзээд бэлэн байдаг бөгөөд боомт болгонд нэг хөөрхөн охин хүлээж байдаг ... Энэ мэргэжил мэдлэггүй хүнд ийм санагддаг.

Гэхдээ бас байдаг арын талмедаль - урт аялалын үеэр хөлөг онгоцонд юу ч тохиолдож болно. Та шуурганд баригдах эсвэл далайн дээрэмчдэд баригдах боломжтой бөгөөд энэ нь хачирхалтай нь 21-р зуунд алга болоогүй юм. Заримдаа хөлөг онгоцны нууцлаг алга болох тохиолдол гардаг бөгөөд дараа нь хөлөг онгоцууд ул мөргүй алга болдог. Зарим нь үүнийг ер бусын хүч, далайн гүний домогт оршин суугчдыг буруутгадаг бол зарим нь далайн шуурга, Бермудын гурвалжин болон бусад хүмүүсийг буруутгадаг. байгалийн үзэгдлүүд.

1943 он - Капелин хөлөг алга болсон (SS-289)

Капелин (SS-289) - шумбагч онгоц, 1943 оны 1-р сарын 20-нд эхэлсэн. 1943 оны 11-р сарын 17-нд хөлөг онгоц Селебес, Молукка тэнгисийн усанд эргүүл хийж, Даваогийн булан, Моротайн хоолой, Сиаоэ арлын ойролцоо байрлах худалдааны замд онцгой анхаарал хандуулав.

Америкийн шумбагч онгоц хамгийн сүүлд 1943 оны 12-р сарын 2-нд харагдсан гэж Bonefish (SS-223) хөлөг мэдээлжээ. Усан онгоц алга болсон албан ёсны шалтгаан нь шумбагч онгоцны эргүүлийн бүсэд байрлах дайсны уурхайн талбайнууд гэж үзэж байна. Энэ баримтыг яг таг нотлоогүй.

Энэхүү гамшгийн өөр нэг хувилбар бий бөгөөд албан ёсны эх сурвалжууд түүнийг гайхалтай шинж чанартай гэж үзэн үгүйсгэсэн байна. Үүний дагуу Капелин (SS-289) үл мэдэгдэх далайн мангасын золиос болж магадгүй байсан гэж нутгийн загасчид удаа дараа мэдээлж байсан. Далайчдын ярьснаар энэ амьтан асар том наймалжтай төстэй байжээ.

1921 он - SS Hewitt алга болсон

Энэхүү ачааны хөлөг онгоц АНУ-ын эрэг дагуу аялж байжээ. 1921 оны 1-р сарын 20-нд бүрэн ачаатай хөлөг онгоц Техасын Сабина хотоос хөдөлжээ. Усан онгоцыг ахмад Ханс Жейкоб Хенсен удирдаж байжээ. Энэ хөлөг онгоцны сүүлчийн дохио 1-р сарын 25-нд ирсэн бөгөөд радио дуудлагад ямар ч ер бусын зүйл мэдэгдээгүй. Дараа нь хөлөг онгоц Флоридагийн Бархасбадийн оролтоос хойд зүгт 250 милийн зайд харагджээ. Дараа нь утас тасарч, SS Hewitt бусад алга болсон хөлөг онгоцны нэгэн адил түүхийн нэг хэсэг болжээ.

Усан онгоцыг дагаж явсан бүх маршрутын дагуу нарийн шалгалт хийсэн боловч үр дүнд хүрээгүй - SS Hewitt алга болсон нууцыг хараахан тайлаагүй байна. Энэ үйл явдлын талаар олон цуу яриа, таамаг байсан. Тэр ч байтугай хөлөг онгоцны багийнхан далайн эргийн дуу хоолой болох "Боргионы усны эргүүлэг"-тэй адил сониуч зантай ховор дуу хоолойн хохирогч болсон гэж үзсэн.

лавлахад: - хүний ​​сэтгэл зүй, эрүүл мэндэд нөлөөлдөг байгалийн үзэгдэл. Тэнгис хэт авиа үүсгэдэг бөгөөд энэ нь хүний ​​сонсголын мэдрэмжийн хязгаараас доогуур боловч тархинд нь нөлөөлдөг. Хэт авиа нь сонсголын болон харааны хий үзэгдэлээс эхлээд дотор муухайрах болон далайн өвчний бусад шинж тэмдэг хүртэл янз бүрийн нөлөө үзүүлдэг. Хэт авианы хүчтэй өртөх нь үхэлд хүргэдэг - чичиргээ нь зүрх зогсоход хүргэдэг.

Усан онгоцнууд алга болсонд хэн хариуцлага хүлээх вэ?

Далайн гадаргуу дээрх хамгийн аюултай газруудын нэг гэж үздэг Бохир усны эргүүлэг юм. Уран зохиолын эх сурвалжууд байгалийн энэ үзэгдлийг аймшигтай хүчтэй бөгөөд өөрийн бүсэд баригдсан аливаа хөлөг онгоцонд хор хөнөөлтэй гэж тодорхойлдог. Үнэн хэрэгтээ, далайн шуурганы аюулыг зарим талаараа хэтрүүлсэн. Өндөр нь 30 метрээс давж болох илүү чухал аюулыг авч үзэж болно!

Хэрэв энэ усны эргүүлэг нь эртний хөлөг онгоцууд - модон дарвуулт завь зэрэгт аюултай байсан бол орчин үеийн хөлөг онгоцууд эдгээр усанд нэг удаа ороход ямар ч гэмтэл авдаггүй. Maelstrom эргүүлгийн одоогийн хурд 11 км/цагаас хэтрэхгүй байна. Гэсэн хэдий ч энэ байгалийн үзэгдлийн талаар хайхрамжгүй хандах ёсгүй - усны хөдөлгөөний чиглэл нь хамгийн таамаглашгүй байдлаар өөрчлөгдөж болно. Тиймээс орчин үеийн хөлөг онгоцууд хүртэл Мечит арлын хойд хэсэгт байрлах хоолойноос зайлсхийдэг тул эргийн хадан дээр хагарах аюултай.

Maelström усны эргүүлэг нь Москенесёй ба Форо арлуудын хооронд байрладаг. Энэ нь урсгалын давалгаануудын мөргөлдөөний улмаас тодорхой цагт үүсдэг бөгөөд далайн эргийн нарийн төвөгтэй газарзүйн байдал, далайн эргийн шугамын дагуу усны эргүүлэг үүсэхэд тусалдаг. Бөмбөрцөг бол далайн давалгааны эргүүлгүүдийн систем юм. Гэхдээ бүх аюулыг үл харгалзан Лофотен дахь аялал жуулчлал маш их алдартай. Удирдамжид “архипелагт өвлийн загасчлах нь юутай ч зүйрлэшгүй таашаал” гэж бичсэн байдаг.

Бермудын гурвалжин - далайн гүний нууц

Бермудын гурвалжин бол Флорида дахь Бермуд, Пуэрто Рико, Майами хоёрын хооронд байрладаг хамгийн алдартай газруудын нэг юм. Түүний талбай нь сая гаруй хавтгай дөрвөлжин км талбайг хамардаг. 1840 он хүртэл хөлөг онгоц, дараа нь онгоцууд нууцлаг алга болох хүртэл энэ бүсийг хэн ч мэдэхгүй байв.

1840 онд Багамын нийслэл Нассау боомтоос холгүй хөвж явсан Розали хөлөг онгоцноос багийнхан бүрмөсөн алга болсноос хойш хүмүүс Бермудын гурвалжингийн тухай ярьж эхэлсэн. Усан онгоцонд бүх тоног төхөөрөмж байсан, далбаа нь дээш өргөгдсөн боловч багийнхан огт байхгүй байв. Гэсэн хэдий ч шалгалтын үр дүнд хөлөг онгоцыг "Rosalie" биш, харин "Россини" гэж нэрлэдэг байсан нь тогтоогджээ. Хөлөг онгоц Багамын арлуудын ойролцоо хөвж явахдаа осолдсон байна. Багийн гишүүдийг завиар нүүлгэн шилжүүлж, далайн түрлэгээр хөлөг онгоцыг далайд хүргэв.

Бермудын гурвалжинд усан онгоц эсвэл багийнхан алга болсон хамгийн том үйл ажиллагаа 20-р зуунд болсон. Жишээлбэл, 1902 оны 10-р сарын 20-нд Атлантын далайд Германы дөрвөн тулгуурт худалдааны хөлөг онгоц Фрея харагдсан. Усан онгоцонд багийнхан огт байгаагүй. Энэ үйл явдлын талаар одоо болтол тайлбарлаагүй байна.

1945 онд эрдэмтэд Бермудын гурвалжингийн усыг сонирхож эхэлсэн. Судлаачдын олж авсан өгөгдөл нь энэхүү хэвийн бус бүсийн нууцыг тайлж чадаагүй бөгөөд зөвхөн илүү олон асуултыг нэмж оруулав. Мөрдөж эхэлснээс хойш иргэний болон цэргийн нисэхийн хөлөг онгоц, онгоц алга болсон 100 гаруй тохиолдол бүртгэгдсэн байна. Тоног төхөөрөмжийн ихэнх хэсэг нь хамгийн нууцлаг байдлаар алга болсон - газрын тосны толбо, хог хаягдал, бусад ул мөр байхгүй.

Гэсэн хэдий ч эрдэмтэд нэг зүйлийг хийж чадсан чухал нээлт. Усан онгоцны алга болж буй бүсэд, Бермудын гурвалжингийн яг голд аварга том пирамид олджээ. Үүнийг 1992 онд Америкийн судлаачид нээжээ. Энэ нь гайхалтай юм шиг санагдаж байгаа ч хэмжээсүүд нь Египетийн хэмжээнээс давсан Агуу пирамидХеопс 3-аас дээш удаа. Пирамид нь зөвхөн хэмжээнээсээ гадна сонирхолтой юм. Түүний гадаргуу нь төгс нөхцөлтэй - дууны дохио нь гадаргуу дээр замаг, хясаа байхгүй болохыг харуулсан. Пирамидыг бүтээсэн энэ нууцлаг материалд далай ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй байх магадлалтай.

Чөтгөрийн тэнгис - байгалийн өөр нэг нууц уу?

Далай судлаачид манай гарагийг "Чөтгөрийн бүс" хэмээх тодорхой бүсээр хүрээлэгдсэн гэж үздэг. Үүнд Афганистаны гажиг бүс, Бермудын гурвалжин, Хавайн гажиг бүс, Гибралтарын шаантаг, Чөтгөрийн тэнгис гэсэн таван "алдагдсан" газар багтдаг. Энэ тэнгис нь Японы зүүн эргээс 70 милийн зайд оршдог.

Аномаль бүсийн шинж чанарууд юу вэ, тэдгээрийн аюул нь юу вэ? Ийм бүсэд байгаа хүн үндэслэлгүй мэдрэмжинд өртдөг тул түүнийг ажиглаж байгаа юм шиг санагддаг. Үе үе нойргүйдлийн халдлагад өртдөг бөгөөд энэ нь тайван бус нойроор солигддог. Хэвийн бус бүсүүд нь ургамалд сөргөөр нөлөөлдөг - мөөгөнцрийн амьсгалын дээд хэмжээ өөрчлөгдөж, шош, өргөст хэмх, вандуй, улаан луувангийн үрийн соёололт зогсдог. Ийм газар өссөн хулганууд нь олон тооны эмгэгүүдээр тодорхойлогддог - хавдар үүсэх, жин хасах, тэр ч байтугай үр удмаа залгих! Үүнээс гадна хөлөг онгоц, онгоцууд хэвийн бус бүсэд алга болдог.

Энэ бүсэд хэд хэдэн хачирхалтай алга болсон тохиолдол гарсны дараа далайчид чөтгөрийн тэнгисээс айж эхлэв. Хамгийн эхэнд төрийн эрх баригчидЗөвхөн жижиг загас агнуурын завь алга болсон тул тэд мэдээлэлд эргэлзэж байв. Харин 1950-1954 онуудад. Чөтгөрийн тэнгист хөлөг онгоц алга болсон 9 тохиолдол бүртгэгдсэн байна. Эдгээр нь найдвартай радио, хүчирхэг хөдөлгүүрээр тоноглогдсон асар том ачааны хөлөг онгоцууд байв. Цаг агаар сайхан байгаатай холбогдуулан хөлөг онгоц алга болсон хэд хэдэн тохиолдол гарчээ.

Хүрээ гэх мэт байгалийн үзэгдлүүдийг физикийн үүднээс авч үзвэл нэлээд ойлгомжтой. Мөн Бермудын гурвалжин буюу Чөтгөрийн тэнгисийн үзэгдэл өнөөг хүртэл шийдэгдээгүй байна. Хэн мэдэх вэ - технологийн дэвшил ялах эсвэл хөлөг онгоцны нууцлаг алга болох явдал үргэлжлэх үү? Эдгээр алга болсонд хэн буруутай вэ - байгалийн ер бусын үзэгдлүүд эсвэл бусад ертөнцийн ид шидийн хүчнүүд үү?

Флорида, Бермуд, Пуэрто-Рикотой хиллэдэг Атлантын далай дахь нууцлаг Бермудын гурвалжин нь тэнд байсан онгоц, хөлөг онгоцнууд алга болсноор дэлхийд алдартай. Атлантисын харь гарагийнхан болон оршин суугчдын заль мэх зэрэг эдгээр гажигийг тайлбарласан янз бүрийн таамаглал байдаг. Гэсэн хэдий ч эрдэмтэд илүү зохиомол тайлбарыг баримталдаг - жишээлбэл, тэд энэ хэсэгт элбэг дэлбэг байхаас гадна шуурга, циклон байнга тохиолддог бөгөөд энэ нь навигацид асуудал үүсгэдэг.

Бермудын гурвалжин 1950 онд хэвлэлээр анх яригдаж, 1964 онд зохиолч Винсент Гаддис нэрээ авчээ. Тэр цагаас хойш энэ бүс нутагт хөлөг онгоц, онгоц алга болсон шалтгааны талаар гажиг үзэгдэл байгаа эсэхэд үл итгэгчид болон дэмжигчдийн хооронд ширүүн маргаан өрнөж байна.

-аас судалгааны баг Саутхэмптоны их сургуульИх Британид Бермудын гурвалжинд хөлөг онгоцууд алга болсонтой холбоотой шинэ тайлбар олжээ. Тэдний бодлоор 30 метрийн "хуурамч давалгаа" бүх зүйлд буруутай.

Багийн гишүүдийн нэг далай судлаач Саймон Боксалл "Энэ бүсэд өндөр давалгаа байгаа гэдэгт эргэлзэх зүйл алга." "Тэд нэгэн зэрэг хэд хэдэн шуурга болж байгаа газарт гарч ирдэг."

Ийм давалгаа нь маш эгц бөгөөд өндөр бөгөөд тэд усан хана шиг харагддаг бөгөөд гэнэтийн байдлаар гарч ирдэг гэж АНУ-ын Далай, агаар мандлын үндэсний албаны мэргэжилтнүүд тайлбарлав. Жишээлбэл, Өмнөд Африкийн зарим бүс нутагт Энэтхэг, Өмнөд, Атлантын далайгаас ирж буй шуурганы улмаас үүсдэг. Boxall-ийн хэлснээр, олон жилийн турш тэнд хөлөг онгоц, онгоцууд ижил төстэй алга болсон байна.

Судлаачид өөрсдийн таамаглалыг шалгахын тулд сураггүй болсон зарим хөлөг онгоцны загварыг дахин бүтээж, дараа нь тусгай саванд Бермудын гурвалжин дахь усны хөдөлгөөнийг дуурайлган хийсэн байна. Өндөр давалгаа нь хөлөг онгоцыг маш хурдан живүүлэх чадвартай болох нь тогтоогдсон бөгөөд энэ нь том байх тусам хурдан болдог. Жижиг хөлөг онгоцууд давалгааны орой дээр гарч чаддаг байсан ч том хөлөг онгоцууд зүгээр л хоёр хуваагджээ.

Судлаачид мөн хөлөг онгоцууд алга болоход хүргэж болох бусад таамаглал, тухайлбал, соронзон гажиг зэрэгт тайлбар хийжээ.

"Байхгүй" гэж Боксалл товч тайлбарлав. Соронзон гажиг үнэхээр байдаг бөгөөд царцдасын доорх дэлхийн мантийн хөдөлгөөнтэй холбоотой байдаг ч хамгийн ойрын нэг нь Бразилийн ойролцоо, өмнө зүгт 1500 гаруй км зайд оршдог.

Өөр нэг онол бол усан доорх агаарын халаасанд тэсрэх хийн хуримтлалыг агуулдаг. Усны хөдөлгөөний улмаас энэ нь дээшээ гарч, хөлөг онгоцыг үерлэж болно. Гэсэн хэдий ч Boxall-ийн хэлснээр энэ нь туршилтаар хараахан нотлогдоогүй байна.

"Онолын хувьд энэ нь боломжтой, гэхдээ дэлхий дээр ийм зүйл тохиолдож болох олон газар байдаг" гэж тэр хэлэв. "Зөвхөн Бермудын гурвалжинд биш."

Boxall хамгийн их итгэдэг магадлалтай шалтгаанхөлөг онгоц, онгоц алга болсон нь хүний ​​буруу юм.

Тиймээс тэрээр 1945 онд сургалтын даалгаврын үеэр Америкийн таван цэргийн нисэх онгоц алга болсны жишээг иш татав - магадгүй тэд зүгээр л түлшгүй болсон байх.

АНУ-д бүртгэлтэй болон хувийн эзэмшлийн далай тэнгисийн хөлөг онгоцны гуравны нэг орчим нь Бермудын гурвалжингийн ойролцоох муж, арлуудад байрладаг гэж тэр тайлбарлав. Үүний зэрэгцээ, Эргийн хамгаалалтын албаны мэдээлснээр, энэ нутаг дэвсгэрт гарсан ослын 82% нь далайд ажиллах чадваргүй, зохих сургалтанд хамрагдаагүй хүмүүстэй холбоотой байжээ.

"Бид АНУ-ын бүх хөлөг онгоцны гуравны нэгийг авч Бермудын гурвалжин руу илгээдэг - энд та ид шидийн алга болсон байна" гэж Боксалл мөрөө хавчив.

Үүнээс гадна бүх хөлөг онгоцонд радио, навигацийн төхөөрөмж байдаггүй.

“Далайд ажиллаж байхдаа бид хэд хэдэн удаа замын газрын зургаар явдаг хүмүүстэй тааралдсан. Зарим нь гар утсаараа навигаци хийх, холбоо барихдаа ашигладаг байсан ч эргээс 50-60 километрийн зайд хөвөхөд дохио алдагддаг” гэж эрдэмтэн хэлэв.

Цаг агаарын өөрчлөлт нь бас хувь нэмэр оруулдаг - гэнэтийн шуурга нь туршлагагүй далайчдыг төөрөлдүүлж, тэр ч байтугай хөлөг онгоцыг живүүлэхэд хүргэдэг. Гүехэн нь нэмэлт аюул учруулдаг. Тиймээс замаа засах, тусламж дуудах чадваргүй шуурганы зүрхэнд орсон азгүй далайчдад үхэх бүрэн боломжтой байдаг.

“Бермудын гурвалжинг өргөтгөх боломжтой – энэ нь бүхэлд нь хамардаг Дэлхийгэж Боксалл хэлэв. - Долгион хаа сайгүй гарч ирдэг, усан доорх халаастай аюултай хийХаа сайгүй олддог бөгөөд ямар ч туршлагагүй сонирхогчид төвлөрч байгаа тохиолдолд бид маш олон тооны нууцлаг алга болох болно."

Далайчин бол хамгийн романтик мэргэжлүүдийн нэг юм. Зүгээр л төсөөлөөд үз дээ - та өглөө сэрээд уйтгартай саарал хотын оронд таны нүдний өмнө далай тэнгис, цэвэр агаар байна. Таны нөхдүүд таверна руу дайрах үед таныг дагалдан явахад хэзээд бэлэн байдаг бөгөөд боомт болгонд нэг хөөрхөн охин хүлээж байдаг ... Энэ мэргэжил мэдлэггүй хүнд ийм санагддаг.

Гэхдээ зоосны нөгөө тал бас бий - урт аялалын үеэр хөлөг онгоцонд юу ч тохиолдож болно. Та шуурганд баригдах эсвэл далайн дээрэмчдэд баригдах боломжтой бөгөөд энэ нь хачирхалтай нь 21-р зуунд алга болоогүй юм. Заримдаа хөлөг онгоцны нууцлаг алга болох тохиолдол гардаг бөгөөд дараа нь хөлөг онгоцууд ул мөргүй алга болдог. Зарим нь үүнийг ер бусын хүч, далайн гүн дэх домогт оршин суугчид, тухайлбал, аварга наймалж кракенс гэж буруутгадаг бол зарим нь далайн шуурга, Бермудын гурвалжин болон бусад байгалийн үзэгдлүүдийг буруутгадаг.

1943 он - Капелин хөлөг алга болсон (SS-289)

Капелин (SS-289) - шумбагч онгоц, 1943 оны 1-р сарын 20-нд эхэлсэн. 1943 оны 11-р сарын 17-нд хөлөг онгоц Селебес, Молукка тэнгисийн усанд эргүүл хийж, Даваогийн булан, Моротайн хоолой, Сиаоэ арлын ойролцоо байрлах худалдааны замд онцгой анхаарал хандуулав.

Америкийн шумбагч онгоц хамгийн сүүлд 1943 оны 12-р сарын 2-нд харагдсан гэж Bonefish (SS-223) хөлөг мэдээлжээ. Усан онгоц алга болсон албан ёсны шалтгаан нь шумбагч онгоцны эргүүлийн бүсэд байрлах дайсны уурхайн талбайнууд гэж үзэж байна. Энэ баримтыг яг таг нотлоогүй.

Энэхүү гамшгийн өөр нэг хувилбар бий бөгөөд албан ёсны эх сурвалжууд түүнийг гайхалтай шинж чанартай гэж үзэн үгүйсгэсэн байна. Үүний дагуу Капелин (SS-289) үл мэдэгдэх далайн мангасын золиос болж магадгүй байсан гэж нутгийн загасчид удаа дараа мэдээлж байсан. Далайчдын ярьснаар энэ амьтан асар том наймалжтай төстэй байжээ.

1921 он - SS Hewitt алга болсон

Энэхүү ачааны хөлөг онгоц АНУ-ын эрэг дагуу аялж байжээ. 1921 оны 1-р сарын 20-нд бүрэн ачаатай хөлөг онгоц Техасын Сабина хотоос хөдөлжээ. Усан онгоцыг ахмад Ханс Жейкоб Хенсен удирдаж байжээ. Энэ хөлөг онгоцны сүүлчийн дохио 1-р сарын 25-нд ирсэн бөгөөд радио дуудлагад ямар ч ер бусын зүйл мэдэгдээгүй. Дараа нь хөлөг онгоц Флоридагийн Бархасбадийн оролтоос хойд зүгт 250 милийн зайд харагджээ. Дараа нь утас тасарч, SS Hewitt бусад алга болсон хөлөг онгоцны нэгэн адил түүхийн нэг хэсэг болжээ.

Усан онгоцыг дагаж явсан бүх маршрутын дагуу нарийн шалгалт хийсэн боловч үр дүнд хүрээгүй - SS Hewitt алга болсон нууцыг хараахан тайлаагүй байна. Энэ үйл явдлын талаар олон цуу яриа, таамаг байсан. Тэр ч байтугай хөлөг онгоцны багийнхан далайн эргийн дуу хоолой болох далайн усны эргүүлэг шиг сониуч зантай байгалийн ховор үзэгдлийн хохирогч болсон гэж үзсэн.

лавлагаа: далайн дуу хоолой нь хүний ​​сэтгэл зүй, эрүүл мэндэд нөлөөлдөг байгалийн үзэгдэл юм. Тэнгис хэт авиа үүсгэдэг бөгөөд энэ нь хүний ​​сонсголын мэдрэмжийн хязгаараас доогуур боловч тархинд нь нөлөөлдөг. Хэт авиа нь сонсголын болон харааны хий үзэгдэлээс эхлээд дотор муухайрах болон далайн өвчний бусад шинж тэмдэг хүртэл янз бүрийн нөлөө үзүүлдэг. Хэт авианы хүчтэй өртөх нь үхэлд хүргэдэг - чичиргээ нь зүрх зогсоход хүргэдэг.

Усан онгоцнууд алга болсонд хэн хариуцлага хүлээх вэ?

Далайн гадаргуу дээрх хамгийн аюултай газруудын нэг гэж үздэг Бохир усны эргүүлэг юм. Уран зохиолын эх сурвалжууд байгалийн энэ үзэгдлийг аймшигтай хүчтэй бөгөөд өөрийн бүсэд баригдсан аливаа хөлөг онгоцонд хор хөнөөлтэй гэж тодорхойлдог. Үнэн хэрэгтээ, далайн шуурганы аюулыг зарим талаараа хэтрүүлсэн.

Хэрэв энэ усны эргүүлэг нь эртний хөлөг онгоцууд - модон дарвуулт завь зэрэгт аюултай байсан бол орчин үеийн хөлөг онгоцууд эдгээр усанд нэг удаа ороход ямар ч гэмтэл авдаггүй. Maelstrom эргүүлгийн одоогийн хурд 11 км/цагаас хэтрэхгүй байна. Гэсэн хэдий ч энэ байгалийн үзэгдлийн талаар хайхрамжгүй хандах ёсгүй - усны хөдөлгөөний чиглэл нь хамгийн таамаглашгүй байдлаар өөрчлөгдөж болно. Тиймээс орчин үеийн хөлөг онгоцууд хүртэл Мечит арлын хойд хэсэгт байрлах хоолойноос зайлсхийдэг тул эргийн хадан дээр хагарах аюултай.

Maelström усны эргүүлэг нь Москенесёй ба Форо арлуудын хооронд байрладаг. Энэ нь урсгалын давалгаануудын мөргөлдөөний улмаас тодорхой цагт үүсдэг бөгөөд далайн эргийн нарийн төвөгтэй газарзүйн байдал, далайн эргийн шугамын дагуу усны эргүүлэг үүсэхэд тусалдаг. Бөмбөрцөг бол далайн давалгааны эргүүлгүүдийн систем юм. Гэхдээ бүх аюулыг үл харгалзан Лофотен дахь аялал жуулчлал маш их алдартай. Удирдамжид “архипелагт өвлийн загасчлах нь юутай ч зүйрлэшгүй таашаал” гэж бичсэн байдаг.

Бермудын гурвалжин - далайн гүний нууц

Бермудын гурвалжин бол Флорида дахь Бермуд, Пуэрто Рико, Майами хоёрын хооронд байрладаг хамгийн алдартай гажиг бүсүүдийн нэг юм. Түүний талбай нь сая гаруй хавтгай дөрвөлжин км талбайг хамардаг. 1840 он хүртэл хөлөг онгоц, дараа нь онгоцууд нууцлаг алга болох хүртэл энэ бүсийг хэн ч мэдэхгүй байв.

1840 онд Багамын нийслэл Нассау боомтоос холгүй хөвж явсан Розали хөлөг онгоцноос багийнхан бүрмөсөн алга болсноос хойш хүмүүс Бермудын гурвалжингийн тухай ярьж эхэлсэн. Усан онгоцонд бүх тоног төхөөрөмж байсан, далбаа нь дээш өргөгдсөн боловч багийнхан огт байхгүй байв. Гэсэн хэдий ч шалгалтын үр дүнд хөлөг онгоцыг "Rosalie" биш, харин "Россини" гэж нэрлэдэг байсан нь тогтоогджээ. Хөлөг онгоц Багамын арлуудын ойролцоо хөвж явахдаа осолдсон байна. Багийн гишүүдийг завиар нүүлгэн шилжүүлж, далайн түрлэгээр хөлөг онгоцыг далайд хүргэв.

Бермудын гурвалжинд усан онгоц эсвэл багийнхан алга болсон хамгийн том үйл ажиллагаа 20-р зуунд болсон. Жишээлбэл, 1902 оны 10-р сарын 20-нд Атлантын далайд Германы дөрвөн тулгуурт худалдааны хөлөг онгоц Фрея харагдсан. Усан онгоцонд багийнхан огт байгаагүй. Энэ үйл явдлын талаар одоо болтол тайлбарлаагүй байна.

1945 онд эрдэмтэд Бермудын гурвалжингийн усыг сонирхож эхэлсэн. Судлаачдын олж авсан өгөгдөл нь энэхүү хэвийн бус бүсийн нууцыг тайлж чадаагүй бөгөөд зөвхөн илүү олон асуултыг нэмж оруулав. Мөрдөж эхэлснээс хойш иргэний болон цэргийн нисэхийн хөлөг онгоц, онгоц алга болсон 100 гаруй тохиолдол бүртгэгдсэн байна. Тоног төхөөрөмжийн ихэнх хэсэг нь хамгийн нууцлаг байдлаар алга болсон - газрын тосны толбо, хог хаягдал, бусад ул мөр байхгүй.

Гэсэн хэдий ч эрдэмтэд нэг чухал нээлт хийж чадсан. Усан онгоцны алга болж буй бүсэд, Бермудын гурвалжингийн яг голд аварга том пирамид олджээ. Үүнийг 1992 онд Америкийн судлаачид нээжээ. Энэ нь гайхалтай мэт санагдаж байгаа ч хэмжээсүүд нь Египетийн Их Пирамидын Хеопсоос 3 дахин их юм. Пирамид нь зөвхөн хэмжээнээсээ гадна сонирхолтой юм. Түүний гадаргуу нь төгс нөхцөлтэй - дууны дохио нь гадаргуу дээр замаг, хясаа байхгүй болохыг харуулсан. Пирамидыг бүтээсэн энэ нууцлаг материалд далай ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй байх магадлалтай.

Чөтгөрийн тэнгис - байгалийн өөр нэг нууц уу?

Далай судлаачид манай гарагийг "Чөтгөрийн бүс" хэмээх тодорхой бүсээр хүрээлэгдсэн гэж үздэг. Үүнд Афганистаны гажиг бүс, Бермудын гурвалжин, Хавайн гажиг бүс, Гибралтарын шаантаг, Чөтгөрийн тэнгис гэсэн таван "алдагдсан" газар багтдаг. Энэ тэнгис нь Японы зүүн эргээс 70 милийн зайд оршдог.

Аномаль бүсийн шинж чанарууд юу вэ, тэдгээрийн аюул нь юу вэ? Ийм бүсэд байгаа хүн шалтгаангүй үймээн самуунд өртдөг тул түүнийг ажиглаж байгаа юм шиг санагддаг. Үе үе нойргүйдлийн халдлагад өртдөг бөгөөд энэ нь тайван бус нойроор солигддог. Хэвийн бус бүсүүд нь ургамалд сөргөөр нөлөөлдөг - мөөгөнцрийн амьсгалын дээд хэмжээ өөрчлөгдөж, шош, өргөст хэмх, вандуй, улаан луувангийн үрийн соёололт зогсдог. Ийм газар өссөн хулганууд нь олон тооны эмгэгүүдээр тодорхойлогддог - хавдар үүсэх, жин хасах, тэр ч байтугай үр удмаа залгих! Үүнээс гадна хөлөг онгоц, онгоцууд хэвийн бус бүсэд алга болдог.

Энэ бүсэд хэд хэдэн хачирхалтай алга болсон тохиолдол гарсны дараа далайчид чөтгөрийн тэнгисээс айж эхлэв. Зөвхөн жижиг загас агнуурын завь алга болсон тул засгийн газрын эрх баригчид эхэндээ энэ мэдээлэлд эргэлзэж байсан. Харин 1950-1954 онуудад. Чөтгөрийн тэнгист хөлөг онгоц алга болсон 9 тохиолдол бүртгэгдсэн байна. Эдгээр нь найдвартай радио, хүчирхэг хөдөлгүүрээр тоноглогдсон асар том ачааны хөлөг онгоцууд байв. Цаг агаар сайхан байгаатай холбогдуулан хөлөг онгоц алга болсон хэд хэдэн тохиолдол гарчээ.

Хүрээ гэх мэт байгалийн үзэгдлүүдийг физикийн үүднээс авч үзвэл нэлээд ойлгомжтой. Мөн Бермудын гурвалжин буюу Чөтгөрийн тэнгисийн үзэгдэл өнөөг хүртэл шийдэгдээгүй байна. Хэн мэдэх вэ - технологийн дэвшил ялах эсвэл хөлөг онгоцны нууцлаг алга болох явдал үргэлжлэх үү? Тэгээд хэн эдгээр алга болсонд хариуцлага хүлээдэг -алуурчин медуз , хэвийн бус байгалийн үзэгдэл эсвэл бусад ертөнцийн ид шидийн хүч үү?