Découvertes du voyageur Vasco de Gama. Vasco de Gama. Biographie, voyage, ouverture de la route maritime vers l'Inde. Autres options de biographie

Trouver une route maritime vers l'Inde était une tâche très importante pour le Portugal. Le pays, situé à l'écart des principales routes commerciales de l'époque, ne pouvait participer pleinement au commerce mondial. Les exportations étaient faibles et les Portugais devaient acheter des marchandises de valeur à l'Est à des prix très élevés. Dans le même temps, la position géographique du Portugal était très favorable même pour les découvertes sur la côte ouest de l'Afrique et les tentatives de trouver une route maritime vers le "pays des épices".

En 1488, Bartolomeu Dias découvre le cap de Bonne-Espérance, fait le tour de l'Afrique et pénètre dans l'océan Indien. Après cela, il a dû rebrousser chemin, car les marins exigeaient un retour au Portugal. Sur la base des découvertes de Dias, le roi João II était sur le point d'envoyer une nouvelle expédition. Cependant, les préparatifs s'éternisent et ne démarrent qu'après l'accession au trône de Manuel Ier en 1495.

Le chef de la nouvelle expédition n'était pas Bartolomeu Dias, mais Vasco da Gama, qui avait alors 28 ans. Il est né dans la ville balnéaire portugaise de Sines et appartenait à une vieille famille aristocratique. Il avait à sa disposition deux navires lourds, le San Gabriel et le San Rafael, le navire rapide léger Berriu et un navire de ravitaillement. L'équipage de tous les navires a atteint 140-170 personnes.

2 Natation

Les navires ont passé les îles Canaries, se sont séparés dans le brouillard et se sont rassemblés aux îles du Cap-Vert. Le chemin suivant a été entravé par des vents contraires. Vasco de Gama a viré au sud-ouest et, peu avant d'atteindre le Brésil, grâce à un vent favorable, il a réussi à atteindre le cap de Bonne-Espérance de la manière la plus commode. Le 22 novembre, la flottille contourna le cap et pénétra dans des eaux inconnues.

À Noël, les navires sont entrés dans la baie, qui s'appelait Christmas Harbour (port du Natal). Fin janvier 1498, l'expédition atteignit l'embouchure du fleuve Zambèze, où elle resta environ un mois, réparant les navires.

Se déplaçant plus loin le long de la côte est de l'Afrique, les Portugais ont atteint le Mozambique le 2 mars. Ici ont commencé les territoires qui étaient contrôlés par les Arabes. Vasco de Gama avait assez de traducteurs, alors la suite du voyage s'est déroulée sur une route tout à fait compréhensible pour les Portugais : ils connaissaient les distances, les principaux ports où ils devaient s'arrêter.

3 Inde

Dans la riche ville somalienne, Melinda Gama a réussi à négocier avec le cheikh, et il lui a fourni un pilote. Avec son aide, l'expédition atteint l'Inde en mai 1498. Les navires s'arrêtèrent à la ville de Calicut (Kozhikode). Le souverain local - Zamorin - a chaleureusement reçu l'ambassadeur du capitaine portugais. Cependant, Gama a envoyé des cadeaux au souverain qui n'avaient aucune valeur, la relation entre lui et le souverain s'est refroidie et la situation dans la ville, au contraire, s'est échauffée à la limite. Les marchands musulmans ont retourné les citadins contre les Portugais. Le souverain n'a pas donné à Vasco de Gama la permission d'établir un poste de traite.

Le 9 août, avant de partir, da Gama adressa au Zamorin une lettre dans laquelle il lui rappelait sa promesse d'envoyer une ambassade au Portugal et lui demandait d'envoyer plusieurs sacs d'épices en cadeau au roi. Cependant, le souverain de Calicut a exigé le paiement des droits de douane en réponse. Il a ordonné l'arrestation de plusieurs Portugais, les accusant d'espionnage. À son tour, Vasco de Gama a pris en otage plusieurs nobles Calicut qui ont visité les tribunaux. Lorsque le Zamorin a rendu les Portugais et une partie des marchandises, Vasco de Gama a envoyé la moitié des otages sur le rivage et a emporté le reste avec lui. Le 30 août, l'escadron entreprend le voyage de retour.

Le retour n'a pas été facile. Le 2 janvier 1499, les marins de da Gama ont aperçu le port somalien de Mogadiscio. En septembre 1499, Vasco de Gama retourna dans son pays natal en héros, bien qu'il perdit deux navires et les deux tiers de l'équipage, dont son frère bien-aimé Paulo.

4 Deuxième voyage en Inde. Départ

Immédiatement après l'ouverture de la route maritime vers l'Inde, le royaume portugais a commencé à y organiser des expéditions annuelles. Une expédition de 1500, dirigée par Pedro Alvaris Cabral, a conclu un accord commercial avec le zamorin de Calicut et y a établi un poste de traite. Mais les Portugais sont entrés en conflit avec les marchands arabes de Calicut, le poste de traite a été incendié et Cabral a quitté la ville en tirant sur lui avec des canons.

Vasco de Gama est à nouveau nommé à la tête de la nouvelle grande expédition, équipée après le retour de Cabral. Une partie de la flottille (15 navires sur 20) quitte le Portugal en février 1502.

5 Natation

Au-delà de l'équateur, Gama, probablement à des fins de reconnaissance, se dirigea, non loin de la terre, le long des côtes de l'Arabie et du nord-ouest de l'Inde jusqu'au golfe de Cambay, et de là se tourna vers le sud.

A Kannanur, les navires de Gama ont attaqué un navire arabe naviguant de Djeddah (le port de La Mecque) à Calicut avec une cargaison précieuse et 400 passagers, principalement des pèlerins. Après avoir pillé le navire, Gama ordonna aux marins d'enfermer l'équipage et les passagers, parmi lesquels de nombreux vieillards, femmes et enfants, dans la cale, et les bombardiers d'incendier le navire.

6 Inde

Ayant conclu une alliance avec le souverain de Kannanur, Gama déplaça fin octobre une flottille contre Calicut. Il commence par pendre 38 pêcheurs offrant du poisson aux Portugais sur les chantiers et bombardant la ville. La nuit, il a ordonné de retirer les cadavres, de couper les têtes, les bras et les jambes, de jeter les corps dans le bateau. Gama a joint une lettre au bateau indiquant que ce serait le sort de tous les citoyens s'ils résistaient. La marée a amené le bateau et les souches de cadavres sur le rivage. Le lendemain, Gama bombarda à nouveau la ville, pilla et incendia un cargo qui s'en approchait. Laissant sept navires pour le blocus de Calicut, il envoya deux autres navires à Kannanur pour les épices, et avec le reste se rendit à Cochin pour la même cargaison.

Après deux escarmouches « victorieuses » à Calicut avec les navires arabes, Vasco de Gama ramène les navires au Portugal en février 1503, où il arrive en octobre avec un chargement d'épices de grande valeur. Après ce succès, la pension et les autres revenus de Gama ont été considérablement augmentés, plus tard il a reçu le titre de comte.

7 Troisième voyage

En 1505, le roi Manuel Ier, sur les conseils de Vasco de Gama, établit le poste de vice-roi des Indes. Francisco d'Almeida et Affonso d'Albuquerque, qui se sont succédé, ont renforcé la puissance du Portugal sur le sol indien et dans l'océan Indien par des mesures brutales. Cependant, après la mort d'Albuquerque en 1515, ses successeurs ont commencé à faire face à leurs tâches beaucoup plus mal, pensant davantage à l'enrichissement personnel.

Le roi João III du Portugal a décidé de nommer Vasco da Gama, 54 ans, dur et incorruptible, deuxième vice-roi. En avril 1524, l'amiral quitte le Portugal. Vasco da Gama était accompagné de deux fils - Estevan da Gama et Paulo da Gama.

8 Inde. Décès

Dès son arrivée en Inde, da Gama a pris des mesures fermes contre les abus de l'administration coloniale. Mais le 24 décembre 1524, Vasco de Gama mourut du paludisme à Cochin.

Quel genre de contribution Vasco de Gama a apporté à la géographie, vous apprendrez de cet article.

C'est un célèbre navigateur portugais de l'époque des Grandes Découvertes Géographiques. Il a combiné le poste de gouverneur avec le vice-roi de l'Inde portugaise. Vasco de Gama a ouvert la route maritime vers l'Inde avec une expédition de 1497-1499 autour de l'Afrique.

L'importance de la découverte de Vasco de Gama

Il a préparé son voyage avec beaucoup de soin. Le pays qui a équipé Vasco de Gama est le Portugal, et le roi portugais lui-même l'a nommé commandant de l'expédition, le préférant à la célèbre et expérimentée Dias. Et la vie de Vasco de Gama a tourné autour de cet événement. Trois navires de guerre et un navire de transport participeront à l'expédition.

Le navigateur s'embarqua solennellement de Lisbonne le 8 juillet 1497. Les premiers mois ont été assez calmes. En novembre 1497, il atteint le cap de Bonne-Espérance. De violentes tempêtes ont commencé et son équipe a exigé de reprendre le chemin du retour, mais Vasco de Gama a jeté tous les instruments de navigation et les quadrants par-dessus bord, montrant qu'il n'y avait aucun moyen de revenir en arrière. Et il avait raison, car il a réussi à trouver une route maritime directe vers l'Inde. La contribution de Vasco de Gama à la géographie est qu'il a tracé la route vers le pays des épices, plus sûre et plus courte qu'elle ne l'était auparavant par voie terrestre.

Les résultats de l'expédition Vasco de Gama : l'ouverture d'une nouvelle route vers l'Inde a considérablement élargi les opportunités commerciales avec l'Asie, qui s'effectuaient auparavant exclusivement le long de la Grande Route de la Soie. Bien que cette découverte ait été assez coûteuse - 2 navires sur 4 sont revenus du voyage.

Après que les expéditions espagnoles de Colomb eurent découvert « l'Inde occidentale », les Portugais durent se dépêcher de sécuriser leurs « droits » sur l'Inde orientale. En 1497, un escadron fut équipé pour la reconnaissance de la route maritime du Portugal - autour de l'Afrique - vers l'Inde. Les rois portugais suspects se méfiaient des marins illustres. Par conséquent, le chef de la nouvelle expédition n'était pas Bartolomeu Dias, mais un jeune courtisan de noble naissance, qui ne s'était jamais montré Vasco (chef) de Gama, qui, pour des raisons inconnues, a été choisi par le roi Manuela I... A la disposition de Gama, il met à disposition trois navires : deux navires lourds de 100-120 tonnes (soit 200-240 tonnes) chacun, - "San Gabriel", sur lesquels Vasco hisse le pavillon de l'amiral (capitaine Gonçalo Alvarish, un marin expérimenté), et "San Rafael", dont le capitaine a été nommé à la demande de Vasco par son frère aîné Paulo de gama, qui ne s'est d'ailleurs manifesté en rien auparavant, et le navire léger à grande vitesse « Berriu » de 50 tonnes (capitaine Nicolau Cuellu). De plus, la flottille était accompagnée d'un navire de ravitaillement. Un marin exceptionnel était le navigateur en chef Pérou Alenquer, qui a navigué plus tôt dans la même position avec B. Dias. L'équipage de tous les navires atteignait 140 à 170 personnes, dont 10 à 12 criminels : Gama les supplia du roi de les utiliser pour des missions dangereuses.

Le 8 juillet 1497, la flottille quitte Lisbonne et se rend probablement jusqu'en Sierra Leone. De là, Gama, sur les conseils de marins expérimentés, afin d'éviter les vents et courants contraires au large des côtes équatoriale et sud-africaine, s'est déplacé vers le sud-ouest, et s'est tourné vers le sud-est au-delà de l'équateur. Il n'y a pas de données plus précises sur la route de Gama dans l'Atlantique, et les hypothèses selon lesquelles il s'est approché de la côte du Brésil sont basées sur les routes des navigateurs ultérieurs, à partir de Cabral. Après presque quatre mois de navigation le 1er novembre, les Portugais ont repéré la terre à l'est, et trois jours plus tard ils sont entrés dans une large baie, qui a été nommée Sainte-Hélène (Sainte-Héline, 32 ° 40 "S), et a ouvert l'embouchure de le fleuve Santiago (maintenant Great Berg.) Après avoir débarqué sur le rivage, ils virent deux hommes (bushmen) presque nus et de petite taille avec la peau "la couleur des feuilles sèches" fumer dans des nids d'abeilles sauvages. Le lendemain, une douzaine et un demi Bushmen est venu, avec qui Gama a fait de même, deux jours plus tard - une cinquantaine. Le portugais était et blessé par des pierres et des flèches. Gama a utilisé des arbalètes contre les "ennemis". On ne sait pas combien d'indigènes ont été tués et blessés au cours de cette période. Après avoir contourné la pointe sud de l'Afrique, les Portugais jetèrent l'ancre dans le « Port des Bergers » où Bartolomeu Dias tua les Hottentot. Cette fois, les marins se sont comportés pacifiquement, ont ouvert un « marchandage silencieux » et ont reçu un taureau et des bracelets en ivoire des bergers pour des chapeaux rouges et des cloches.

Fin décembre 1497 pour la fête religieuse de Noël, les navires portugais naviguant vers le nord-est se trouvaient à environ 31 ° S. ch. contre la haute banque, que Gama nomma Natal ("Noël"). Le 11 janvier 1498, la flottille s'arrête à l'embouchure d'un fleuve. Lorsque les marins débarquèrent, une foule de gens s'approcha d'eux, bien différente de celles qu'ils rencontraient sur les côtes d'Afrique. Un marin qui vivait autrefois au pays du Congo et parlait la langue bantoue locale, parlait à ceux qui l'approchaient, et ils le comprenaient (toutes les langues de la famille bantoue sont similaires). Le pays était densément peuplé d'agriculteurs qui transformaient le fer et les métaux non ferreux : les marins voyaient des pointes de fer sur des flèches et des lances, des poignards, des bracelets en cuivre et d'autres ornements. Ils ont accueilli les Portugais très amicalement, et Gama a appelé cette terre "le pays des bonnes personnes".

Se déplaçant vers le nord, les navires sont entrés dans l'estuaire à 18 ° S le 25 janvier. sh., dans laquelle se jetaient plusieurs rivières. Les habitants d'ici aussi recevaient bien les étrangers. Deux chefs apparurent sur le rivage, coiffés de coiffes de soie. Ils ont imposé des tissus imprimés avec des motifs aux marins, et l'Africain qui les accompagnait a dit qu'il était un extraterrestre et qu'il avait déjà vu des navires similaires aux Portugais. Son histoire et la disponibilité des marchandises, sans doute d'origine asiatique, ont convaincu Gama qu'il approchait de l'Inde. Il a appelé l'estuaire "la rivière de bon augure" et a placé un padran sur la rive - un poteau héraldique en pierre avec des inscriptions, qui avait été érigé depuis les années 80. XVe siècle. Portugais sur la côte africaine aux points les plus importants. De l'ouest, le Kwakwa, la branche nord du delta du Zambèze, se jette dans l'estuaire. À cet égard, il n'est généralement pas tout à fait exact de dire que Gama a ouvert l'embouchure du Zambèze, et ils transfèrent le nom qu'il a donné à l'estuaire au cours inférieur du fleuve. Pendant un mois, les Portugais restèrent à l'embouchure de la Kwakwa, réparant les navires. Ils souffraient du scorbut et le taux de mortalité était élevé. Le 24 février, la flottille quitte l'estuaire. Se tenant à l'écart de la côte, bordée d'une chaîne d'îlots, et s'arrêtant la nuit pour ne pas s'échouer, elle atteint en cinq jours le 15°S. ch. port du Mozambique. Les bateaux arabes à un seul mât (boutres) visitaient le port chaque année et en sortaient principalement des esclaves, de l'or, de l'ivoire et de l'ambre. Par l'intermédiaire du cheikh (dirigeant) local, Gama a embauché deux pilotes au Mozambique. Mais les commerçants arabes devinèrent de dangereux concurrents dans les nouveaux arrivants, et les relations amicales cédèrent bientôt la place à des relations hostiles. L'eau, par exemple, ne pouvait être prise qu'après que "l'ennemi" ait été dispersé par des coups de canon, et lorsque certains des habitants se sont enfuis, les Portugais ont capturé plusieurs bateaux avec leurs biens et, sur ordre de Gama, se sont partagés entre eux comme butin de guerre. .

Chemin Vasco de Gamma, 1497-1499

Le 1er avril, la flottille a quitté le Mozambique vers le nord. Ne faisant pas confiance aux pilotes arabes, Gama s'empare d'un petit voilier au large des côtes et torture le vieil homme, son maître, afin d'obtenir les informations nécessaires à la poursuite de la navigation. Une semaine plus tard, la flottille s'est approchée de la ville portuaire de Mombasa (lat. 4 ° S), où régnait alors un puissant cheikh. Grand marchand d'esclaves lui-même, il sentit probablement des rivaux chez les Portugais, mais au début, il reçut bien les étrangers. Le lendemain, alors que les navires entraient dans le port, les Arabes à bord, y compris les deux pilotes, ont sauté dans un boutre à proximité et se sont enfuis. Dans la nuit, Gama a ordonné la torture de deux prisonniers capturés au Mozambique afin de se renseigner auprès d'eux sur le « complot de Mombasa ». Leurs mains étaient liées et un mélange bouillant d'huile et de goudron était versé sur leurs corps nus. Les malheureux, bien sûr, ont avoué le « complot », mais comme ils ne pouvaient naturellement pas fournir de détails, la torture a continué. Un prisonnier, les mains liées, s'est échappé des mains des bourreaux, s'est jeté à l'eau et s'est noyé. En quittant Mombasa, Gama a arrêté un boutre arabe en mer, l'a pillé et capturé 19 personnes. Le 14 avril, il jette l'ancre dans la rade de Malindi (3° S lat.).

Ahmed Ibn Majid et le chemin à travers la mer d'Oman

Le cheikh local a accueilli Gama avec amabilité, car il était lui-même hostile à Mombasa. Il a fait une alliance avec les Portugais contre un ennemi commun et leur a donné un vieux pilote fiable, Ahmed Ibn Majid, qui était censé les amener dans le sud-ouest de l'Inde. Avec lui, le Portugais a quitté Malindi le 24 avril. Ibn Majid s'est dirigé vers le nord-est et, utilisant une mousson passagère, a amené les navires en Inde, dont la côte est apparue le 17 mai.

Voyant la terre indienne, Ibn Majid s'éloigna de la dangereuse côte et se dirigea vers le sud. Trois jours plus tard, un haut promontoire est apparu, probablement le mont Delhi (à 12° N de latitude). Alors le pilote s'est approché de l'amiral avec les mots : « C'est le pays vers lequel vous luttiez. Dans la soirée du 20 mai 1498, les navires portugais, ayant avancé d'environ 100 km au sud, s'arrêtèrent à la rade contre la ville de Calicut (aujourd'hui Kozhikode).

La flottille de Throm a reçu la visite de fonctionnaires du Samorin, le dirigeant local. Gama a envoyé un criminel qui connaissait un peu l'arabe sur le rivage avec eux. Selon l'histoire du messager, il a été emmené chez deux Arabes, qui lui ont parlé en italien et en castillan. La première question qu'on lui a posée était : « Quel diable t'a amené ici ? Le messager répondit que les Portugais étaient venus à Calicut « pour chercher des chrétiens et des épices ». L'un des Arabes raccompagna le messager, félicita Gama pour son arrivée et termina par ces mots : « Dieu merci de vous avoir amené dans un pays si riche. L'Arabe a offert ses services à Gama et lui a été très utile. Les Arabes, très nombreux à Calicut (entre leurs mains se trouvaient presque tout le commerce extérieur avec l'Inde du Sud), tournèrent les Zamorin contre les Portugais ; d'ailleurs, à Lisbonne, ils n'ont pas pensé à offrir à Gama des cadeaux de valeur ou de l'or pour soudoyer les autorités locales. Après que Gama ait remis personnellement des lettres du roi à Zamorin, lui et sa suite ont été arrêtés. Ils n'ont été libérés qu'un jour plus tard, lorsque les Portugais ont débarqué une partie de leurs marchandises. Cependant, à l'avenir, le Zamorin était assez neutre et n'interférait pas avec le commerce, mais les musulmans n'achetaient pas de produits portugais, indiquant leur mauvaise qualité, et les pauvres Indiens payaient beaucoup moins que les Portugais s'attendaient à recevoir. Néanmoins, j'ai réussi à acheter ou à recevoir en échange des clous de girofle, de la cannelle et des pierres précieuses - un peu de tout.

Plus de deux mois passèrent ainsi. Le 9 août, Gama a envoyé des cadeaux à Zamorin (ambre, coraux, etc.) et a dit qu'il allait partir et a demandé d'envoyer un représentant avec lui avec des cadeaux au roi - avec du bahar (plus de deux cents) de cannelle, des clous de girofle de Bahar et des échantillons d'autres épices. Samorin a exigé de payer 600 sherafins (environ 1800 roubles-or) de droits de douane, mais pour l'instant il a donné l'ordre de retenir les marchandises dans l'entrepôt et a interdit aux résidents de transporter les Portugais restés sur la côte vers des navires. Cependant, des bateaux indiens, comme auparavant, se sont approchés des navires, des citadins curieux les ont examinés et Gama a très gentiment reçu les invités. Une fois, ayant appris qu'il y avait des personnes nobles parmi les visiteurs, il a arrêté plusieurs personnes et a informé le Zamorin qu'il les relâcherait lorsque les Portugais restés sur le rivage et les marchandises détenues seraient envoyés aux navires. Une semaine plus tard, après que Gama a menacé d'exécuter les otages, les Portugais ont été emmenés sur les navires. Gama a libéré une partie des personnes arrêtées, promettant de libérer le reste après le retour de toutes les marchandises. Les agents du Zamorin hésitèrent et, le 29 août, Gama laissa Calicut avec à son bord de nobles otages.

Les Ouds se sont déplacés lentement vers le nord le long de la côte indienne en raison de vents faibles et variables. Le 20 septembre, les Portugais jettent l'ancre vers. Anjidiv (14°45" N), où ils réparent leurs navires. Lors de la réparation, des pirates s'approchent de l'île, mais Gama les met en fuite à coups de canon. Parti d'Anjidiv début octobre, la flottille vire de bord pendant près de trois mois ou reste immobile , jusqu'à ce qu'enfin un bon vent souffle. En janvier 1499, les Portugais atteignirent Malindi. Cheikh ravita la flottille, à la demande insistante de Gama, envoya un cadeau au roi (défense d'éléphant) et installa un padran. Dans la région de Mombasa, Gama brûlé San Rafael » : Un équipage très réduit, dans lequel de nombreuses personnes étaient malades, n'a pu diriger trois navires. Le 1er février, il a atteint le Mozambique. Il lui a ensuite fallu sept semaines pour se rendre au Cap de Bonne Espérance et quatre autres au Iles du Cap-Vert. Ici" San Gabriel a été séparé du Berriu, qui, sous le commandement de N. Cuellu, le 10 juillet 1499, a été le premier à arriver à Lisbonne.

Vasca de Gamma

Paulo da Gama était en phase terminale. Vasco, très attaché à lui (le seul trait humain de son caractère), voulait que son frère meure dans sa terre natale. Il est allé chez le P. Santiago du San Gabriel à la caravelle rapide qu'il loua et se rendit aux Açores, où mourut Paulo. L'ayant enterré, Vasco arriva à Lisbonne fin août. De ses quatre navires, seuls deux revinrent, On ne sait pas où et dans quelles conditions le navire de transport a été abandonné ou perdu, et le sort de son équipage n'est pas clair non plus. moins de la moitié de l'équipage (selon une version - 55 personnes), dont un marin Juan de Lijboa, qui a participé au voyage, probablement en tant que navigateur. Plus tard, il emmena à plusieurs reprises des navires portugais en Inde et rédigea une description de la route, y compris une description de la côte africaine - non seulement de grandes baies et baies, mais aussi les embouchures des rivières, des caps et même quelques points notables de la côte. Ce travail n'a été dépassé en détail qu'au milieu du XIXe siècle. « Voile africaine » de l'Amirauté britannique.

L'expédition de Gama n'a pas été sans profit pour la couronne, malgré la perte de deux navires : à Calicut, ils ont réussi à acquérir des épices et des bijoux en échange de biens gouvernementaux et d'effets personnels de marins, des revenus considérables ont été apportés par les opérations de pirates de Gama dans la mer d'Oman. . Mais, bien sûr, ce n'est pas ce qui a provoqué la liesse à Lisbonne parmi les cercles dirigeants. L'expédition a découvert les énormes avantages que le commerce maritime direct avec l'Inde peut leur apporter, compte tenu de la bonne organisation économique, politique et militaire de l'affaire. L'ouverture de la route maritime vers l'Inde aux Européens a été l'un des plus grands événements de l'histoire du commerce mondial. À partir de ce moment et jusqu'au creusement du canal de Suez (1869), le principal commerce de l'Europe avec les pays de l'océan Indien et avec la Chine ne passait pas par la mer Méditerranée, mais par l'océan Atlantique - au-delà du cap de Bonne-Espérance. Le Portugal, qui détenait entre ses mains la « clé de la navigation orientale », le devint au XVIe siècle. la puissance maritime la plus puissante, s'empara du monopole du commerce avec l'Asie du Sud et de l'Est et le tint pendant 90 ans - jusqu'à la défaite de « l'Invincible Armada » (1588).

Conception de sites Web © Andrey Ansimov, 2008 - 2014

L'équipement de l'expédition Gama et le passage en Afrique du Sud

Après que les expéditions espagnoles de Colomb ont découvert « l'Inde occidentale », les Portugais ont dû se dépêcher de sécuriser leurs « droits » sur l'Inde orientale. En 1497, un escadron fut équipé pour la reconnaissance de la route maritime du Portugal - autour de l'Afrique - vers l'Inde. Les rois portugais suspects se méfiaient des marins illustres. Par conséquent, le chef de la nouvelle expédition n'était pas Bartolomeu Dias, mais un jeune courtisan de noble naissance, qui ne s'était jamais montré Vasco (Vasco) de Gama, qui, pour des raisons inconnues, a été choisi par le roi Manuela I... A la disposition de Gama, il met à disposition trois navires : deux navires lourds de 100-120 tonnes (soit 200-240 tonnes) chacun, - "San Gabriel", sur lesquels Vasco hisse le pavillon de l'amiral (capitaine Gonçalo Alvarish, un marin expérimenté), et "San Rafael", dont le capitaine a été nommé à la demande de Vasco par son frère aîné Paulo de gama, qui ne s'est d'ailleurs manifesté en rien auparavant, et le navire léger à grande vitesse « Berriu » de 50 tonnes (capitaine Nicolau Cuellu). De plus, la flottille était accompagnée d'un navire de ravitaillement. Un marin exceptionnel était le navigateur en chef Pérou Alenquer, qui a navigué plus tôt dans la même position avec B. Dias. L'équipage de tous les navires atteignait 140 à 170 personnes, dont 10 à 12 criminels : Gama les supplia du roi de les utiliser pour des missions dangereuses.

Portrait de Vasco de Gama à l'âge de 64 ans. Musée des Arts anciens, Lisbonne

Le 8 juillet 1497, la flottille quitte Lisbonne et se rend probablement jusqu'en Sierra Leone. De là, Gama, sur les conseils de marins expérimentés, afin d'éviter les vents et courants contraires au large des côtes équatoriale et sud-africaine, s'est déplacé vers le sud-ouest, et s'est tourné vers le sud-est au-delà de l'équateur. Il n'y a pas de données plus précises sur la route de Gama dans l'Atlantique, et les hypothèses selon lesquelles il s'est approché de la côte du Brésil sont basées sur les routes des navigateurs ultérieurs, à partir de Cabral. Après presque quatre mois de navigation le 1er novembre, les Portugais ont repéré la terre à l'est, et trois jours plus tard ils sont entrés dans une large baie, qui a été nommée Sainte-Hélène (Sainte-Héline, 32 ° 40 "S), et a ouvert l'embouchure de le fleuve Santiago (maintenant Great Berg.) Après avoir débarqué sur le rivage, ils virent deux hommes (bushmen) presque nus et de petite taille avec la peau "la couleur des feuilles sèches" fumer dans des nids d'abeilles sauvages. Le lendemain, une douzaine et un demi Bushmen est venu, avec qui Gama a fait de même, deux jours plus tard - une cinquantaine. Les Portugais ont été blessés par une pierre fosses et flèches. Gama a utilisé des arbalètes contre les "ennemis". On ne sait pas combien d'indigènes ont été tués et blessés au cours de cette période. Après avoir contourné la pointe sud de l'Afrique, les Portugais jetèrent l'ancre dans le « Port des Bergers » où Bartolomeu Dias tua les Hottentot. Cette fois, les marins se sont comportés pacifiquement, ont ouvert un « marchandage silencieux » et ont reçu un taureau et des bracelets en ivoire des bergers pour des chapeaux rouges et des cloches.

Naviguer le long des côtes de l'Afrique de l'Est

Fin décembre 1497 pour la fête religieuse de Noël, les navires portugais naviguant vers le nord-est se trouvaient à environ 31 ° S. ch. contre la haute banque, que Gama nomma Natal ("Noël"). Le 11 janvier 1498, la flottille s'arrête à l'embouchure d'un fleuve. Lorsque les marins débarquèrent, une foule de gens s'approcha d'eux, bien différente de celles qu'ils rencontraient sur les côtes d'Afrique. Un marin qui vivait autrefois au pays du Congo et parlait la langue bantoue locale, parlait à ceux qui l'approchaient, et ils le comprenaient (toutes les langues de la famille bantoue sont similaires). Le pays était densément peuplé d'agriculteurs qui transformaient le fer et les métaux non ferreux : les marins voyaient des pointes de fer sur des flèches et des lances, des poignards, des bracelets en cuivre et d'autres bijoux. Ils ont accueilli les Portugais très amicalement, et Gama a appelé cette terre "le pays des bonnes personnes".

Navires de l'escadre de Vasco de Gama. Gordon Miller

Chemin Vasco de Gama, 1497-1499

Ahmed Ibn Majid et le chemin à travers la mer d'Oman

Le cheikh local a accueilli Gama avec amabilité, car il était lui-même hostile à Mombasa. Il a fait une alliance avec les Portugais contre un ennemi commun et leur a donné un vieux pilote fiable Ahmed Ibn Majid(navigateur héréditaire, dont le père et le grand-père étaient muallim (Muallim est un capitaine qui connaît l'astronomie et connaît les conditions de navigation le long de la côte, littéralement un enseignant, un mentor)), qui était censé les amener dans le sud-ouest de l'Inde. Avec lui, le Portugais a quitté Malindi le 24 avril. Ibn Majid s'est dirigé vers le nord-est et, utilisant une mousson passagère, a amené les navires en Inde, dont la côte est apparue le 17 mai.

Portugais à Calicut

Dans la matinée, la flottille a reçu la visite de responsables du Samorin, le dirigeant local. Gama a envoyé un criminel qui connaissait un peu l'arabe sur le rivage avec eux. Selon l'histoire du messager, il a été emmené chez deux Arabes, qui lui ont parlé en italien et en castillan. La première question qu'on lui a posée était : « Quel diable t'a amené ici ? Le messager répondit que les Portugais étaient venus à Calicut « pour chercher des chrétiens et des épices ». L'un des Arabes raccompagna le messager, félicita Gama pour son arrivée et termina par ces mots : « Dieu merci de vous avoir amené dans un pays si riche. L'Arabe a offert ses services à Gama et lui a été très utile. Les Arabes, très nombreux à Calicut (entre leurs mains se trouvaient presque tout le commerce extérieur avec l'Inde du Sud), tournèrent les Zamorin contre les Portugais ; d'ailleurs, à Lisbonne, ils n'ont pas pensé à offrir à Gama des cadeaux de valeur ou de l'or pour soudoyer les autorités locales. Après que Gama ait remis personnellement des lettres du roi à Zamorin, lui et sa suite ont été arrêtés. Ils n'ont été libérés qu'un jour plus tard, lorsque les Portugais ont débarqué une partie de leurs marchandises. Cependant, à l'avenir, le Zamorin était assez neutre et n'interférait pas avec le commerce, mais les musulmans n'achetaient pas de produits portugais, indiquant leur mauvaise qualité, et les pauvres Indiens payaient beaucoup moins que les Portugais s'attendaient à recevoir. Néanmoins, j'ai réussi à acheter ou à recevoir en échange des clous de girofle, de la cannelle et des pierres précieuses - un peu de tout.

Vasco da Gama apporte des cadeaux au souverain de Calcutta.

Des perles colorées ont été apportées en cadeau, chapeaux avec des plumes et bien d'autres choses comme ça. Le souverain n'a pas accepté les cadeaux, et son entourage « a ri dès qu'ils ont vu ces cadeaux ». Paolo Novaresio, Les explorateurs, White Star, Italie, 2002

Plus de deux mois passèrent ainsi. Le 9 août, Gama a envoyé des cadeaux à Zamorin (ambre, coraux, etc.) et a dit qu'il allait partir et a demandé d'envoyer un représentant avec lui avec des cadeaux au roi - avec du bahar (plus de deux cents) de cannelle, des clous de girofle de Bahar et des échantillons d'autres épices. Samorin a exigé de payer 600 sherafins (environ 1 800 roubles-or) de droits de douane, mais pour l'instant il a donné l'ordre de retenir les marchandises dans l'entrepôt et a interdit aux résidents de transporter les Portugais restés sur la côte vers des navires. Cependant, des bateaux indiens, comme auparavant, se sont approchés des navires, des citadins curieux les ont examinés et Gama a très gentiment reçu les invités. Une fois, ayant appris qu'il y avait des personnes nobles parmi les visiteurs, il a arrêté plusieurs personnes et a informé le Zamorin qu'il les relâcherait lorsque les Portugais restés sur le rivage et les marchandises détenues seraient envoyés aux navires. Une semaine plus tard, après que Gama a menacé d'exécuter les otages, les Portugais ont été emmenés sur les navires. Gama a libéré une partie des personnes arrêtées, promettant de libérer le reste après le retour de toutes les marchandises. Les agents du Zamorin hésitèrent et, le 29 août, Gama laissa Calicut avec à son bord de nobles otages.

Retour à Lisbonne

Les navires se sont déplacés lentement vers le nord le long de la côte indienne en raison de vents faibles et variables. Le 20 septembre, les Portugais jettent l'ancre vers. Anjidiv (14°45" N), où ils réparent leurs navires. Lors de la réparation, des pirates s'approchent de l'île, mais Gama les met en fuite à coups de canon. Parti d'Anjidiv début octobre, la flottille vire de bord pendant près de trois mois ou reste immobile , jusqu'à ce qu'enfin un bon vent souffle. En janvier 1499, les Portugais atteignirent Malindi. Cheikh ravita la flottille, à la demande insistante de Gama, envoya un cadeau au roi (défense d'éléphant) et installa un padran. Dans la région de Mombasa, Gama brûlé San Rafael » : Un équipage très réduit, dans lequel de nombreuses personnes étaient malades, n'a pu diriger trois navires. Le 1er février, il a atteint le Mozambique. Il lui a ensuite fallu sept semaines pour se rendre au Cap de Bonne Espérance et quatre autres au Iles du Cap-Vert. Ici" San Gabriel a été séparé du Berriu, qui, sous le commandement de N. Cuellu, le 10 juillet 1499, a été le premier à arriver à Lisbonne.

Vasca de Gama. Portrait

Paulo da Gama était en phase terminale. Vasco, très attaché à lui (le seul trait humain de son caractère), voulait que son frère meure dans sa terre natale. Il est allé chez le P. Santiago du San Gabriel à la caravelle rapide qu'il loua et se rendit aux Açores, où mourut Paulo. L'ayant enterré, Vasco arriva à Lisbonne fin août. De ses quatre navires, seuls deux sont revenus ( On ne sait pas où et dans quelles conditions le navire de transport a été abandonné ou perdu, et le sort de son équipage n'est pas clarifié) , moins de la moitié de l'équipage (selon une version - 55 personnes), dont un marin Juan de Lijboa, qui a participé au voyage, probablement en tant que navigateur. Plus tard, il emmena à plusieurs reprises des navires portugais en Inde et rédigea une description de la route, y compris une description de la côte de l'Afrique - non seulement de grandes baies et baies, mais aussi les embouchures des rivières, des caps et même quelques points notables de la côte. Ce travail n'a été dépassé en détail qu'au milieu du XIXe siècle. « Voile africaine » de l'Amirauté britannique.

Ce que le navigateur Vasco de Gama a découvert et en quelle année, vous apprendrez de cet article.

Vasco da Gama est un célèbre navigateur portugais de l'époque des Grandes Découvertes Géographiques. Il a combiné le poste de gouverneur avec le vice-roi de l'Inde portugaise. Vasco de Gama a ouvert la route maritime vers l'Inde avec une expédition de 1497-1499 autour de l'Afrique.

Comment est née la découverte par Vasco de Gama de la route maritime vers l'Inde ?

J'ai préparé mon voyage très soigneusement. Il fut nommé commandant de l'expédition par le roi portugais lui-même, le préférant à la célèbre et expérimentée Dias. Et la vie de Vasco de Gama a tourné autour de cet événement. Trois navires de guerre et un navire de transport participeront à l'expédition.

Après avoir contourné la partie sud de l'Afrique, l'expédition s'est arrêtée à Mossel Bay. Beaucoup de membres de son équipage sont morts du scorbut et le navire qui transportait les fournitures a été gravement endommagé et a dû être brûlé.

La grande découverte de Vasco de Gama a commencé dès son entrée dans les eaux de l'océan Indien. Le 24 avril 1498, un cap est tracé pour le nord-est. Déjà le 20 mai 1498, le navigateur amarré ses navires à Calicut, une petite ville indienne. La flottille est restée dans son port pendant 3 mois. Le commerce entre l'équipe de Vasco de Gama et les Indiens ne s'est pas très bien passé, et il a été contraint de quitter les côtes du pays des « épices orientales ». Sur le chemin du retour, son équipe s'est livrée au pillage et au bombardement de villages côtiers. Le 2 janvier 1499, la flottille a navigué vers la ville de Magadishu, rentrant chez elle. Le premier voyage se termine au début de l'automne 1499 : seuls 2 navires sur 4 rentrent au Portugal, et 55 marins sur 170 reviennent.

Découverte de l'Inde par Vasco de Gama remboursé tous les frais de déplacement. Les épices, assaisonnements, tissus et autres marchandises apportés se vendaient très cher, car l'Europe n'avait pas encore vu et ne savait pas ce que le navigateur apportait. L'expédition a parcouru 40 000 km et a arpenté plus de 4 000 km de la côte est de l'Afrique. Mais les principales découvertes géographiques de Vasco de Gama étaient qu'il était le découvreur de la route maritime vers l'Inde et c'est lui qui l'a mise sur la carte. Aujourd'hui encore, c'est la route la plus commode vers le pays des épices, en passant par le cap de Bonne-Espérance. Grâce au navigateur, le Portugal a reçu le titre de puissance maritime la plus puissante du monde.